Single Girder Underslung Crane

 

Kren Single Girder Underslung ialah sejenis kren atas yang direka bentuk untuk dipasang di bawah struktur sokongan (cth, bangunan atau rangka keluli) dan bukannya di atas. Konfigurasi ini memberikan kelebihan penjimatan ruang dan sesuai untuk aplikasi di mana ruang kepala atau ruang atas adalah terhad.

Reka bentuk galang tunggal kren menjadikannya ringan dan lebih menjimatkan kos berbanding kren galang berganda, sambil tetap memberikan kecekapan tinggi. Reka bentuk underslung memastikan bahawa kren diletakkan di bawah rasuk sokongan, memaksimumkan ruang menegak di atas laluan kren.

Kelebihan utama kren underslung ialah keupayaannya untuk menggunakan ruang atas yang terhad dengan lebih berkesan. Ia sesuai untuk aplikasi bilik kepala rendah atau lokasi di mana ketinggian siling dikekang. Ia boleh dipasang dalam pelbagai persekitaran, termasuk gudang, bengkel dan barisan pengeluaran, di mana ruang kepala dihadkan tetapi pengangkatan berat diperlukan.

Kren Underslung Single Girder boleh dipasang terus ke bahagian bawah siling bangunan atau sokongan struktur lain, mengurangkan keperluan untuk kerja struktur tambahan. Ia diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi, kren underslung girder tunggal direka untuk jangka panjang, boleh dipercayai operasi di bawah keadaan tugas berat.

Kren Single Girder Underslung dilengkapi dengan angkat elektrik berkualiti tinggi, menawarkan kawalan beban yang licin, cekap dan tepat. Ini meminimumkan haus dan lusuh dan memanjangkan jangka hayat kren.

Komponen Teras: Motor

Tempat Asal: China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG): 5000 kg

Video keluar-pemeriksaan: Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Perkhidmatan Selepas Jualan Disediakan: Jurutera sedia untuk menservis jentera di luar negara

Kata kunci: satu galang bawah eot kren

Momen Angkat Dinilai: 10t

Maks. Beban Angkat: 10 tan

Maks. Ketinggian Angkat: 18m

Span: 5-31.5m

 

 

1.Rasuk utama

1) Rasuk utama kren underslung girder tunggal ialah komponen kritikal yang menyokong beban dan memindahkan daya ke struktur sokongan. Kren underslung girder tunggal menampilkan rasuk utama tunggal yang digantung dari struktur landasan kren (biasanya dari bahagian bawah rasuk landasan, oleh itu istilah "underslung"). Rasuk utama biasanya melintasi lebar teluk kren.

Rasuk utama biasanya diperbuat daripada keluli, dengan bahagian seperti rasuk I, galang kotak atau bahagian trapezoid, bergantung pada keperluan beban, rentang dan reka bentuk. Saiz rasuk utama bergantung pada kapasiti angkat kren, rentang dan operasi syarat. Kren yang lebih besar memerlukan rasuk yang lebih berat dengan keratan rentas yang lebih besar untuk menahan daya yang dikenakan semasa operasi.

3) Reka Bentuk Underslung: Tidak seperti kren atas, yang mempunyai galang utama di atas troli, kren underslung mempunyai rasuk di bawah troli. Ini boleh memberi manfaat dalam kemudahan dengan ruang kepala yang rendah atau apabila ruang terhad. Rasuk utama menyokong berat troli, angkat dan sebarang beban yang diangkat. Ia menghantar daya beban ke struktur sokongan (biasanya sistem landasan), memastikan kestabilan dan keselamatan semasa operasi kren.

2. Sistem Mengangkat

Sistem pengangkat kren underslung girder tunggal terdiri daripada beberapa komponen utama yang berfungsi bersama-sama untuk menggerakkan beban dengan cekap dan selamat.

Pengangkat: Pengangkat ialah mekanisme yang menyediakan tindakan pengangkatan. Ia biasanya terdiri daripada:

Motor: Menguasakan mekanisme angkat.

Kotak Gear Pengurangan: Mengurangkan kelajuan motor dan meningkatkan tork.

Gendang atau Rantai: Di ​​mana medium pengangkat (tali atau rantai) dililit, mengangkat dan menurunkan beban.

Brek: Memastikan beban dipegang dengan selamat di tempatnya apabila tidak bergerak.

Truk Akhir:Ini adalah roda dan penyokong yang membolehkan kren bergerak di sepanjang landasan. Trak penghujung dipasang pada setiap hujung galang dan disambungkan ke landasan landasan. Roda selalunya dipasang dengan sistem galas khusus untuk memastikan pergerakan lancar.

Jambatan (Girder):Galang tunggal ialah rasuk mendatar yang menjangkau jarak antara penyokong (rel atau tiang). Ia membawa beban dari angkat dan biasanya diperbuat daripada keluli untuk kekuatan dan ketahanannya. Reka bentuk underslung bermaksud kren dipasang di bawah rasuk landasan, berbanding berada di atasnya, yang memberikan struktur yang lebih padat dan membolehkan ketinggian angkat yang lebih tinggi.

Troli: Troli ialah komponen yang menggerakkan angkat di sepanjang galang jambatan. Ia biasanya bermotor dan bergerak dalam arah mendatar (perjalanan silang), membenarkan angkat untuk menutupi keseluruhan rentang kren.

3.Tamatgerabak

Pengangkutan hujung bagi kren underslung galang tunggal merujuk kepada bahagian kren yang menyokong galang dan menempatkan roda atau rel untuk pergerakan kren di sepanjang treknya. Gerabak hujung ini biasanya dipasang pada kedua-dua hujung galang kren dan direka bentuk untuk bergerak di sepanjang landasan, yang biasanya dipasang pada siling atau struktur atas.

Gerabak hujung menyediakan sokongan yang diperlukan untuk galang kren dan membantu mengagihkan berat kren dan beban. Gerabak hujung dipasang dengan roda yang berjalan di atas rel (biasanya digantung atau dipasang pada struktur atas bangunan). Dalam banyak kes, gerabak akhir akan mempunyai sistem pemanduan bermotor, membolehkan ia bergerak di sepanjang landasan. Ia sama ada boleh dilengkapi dengan motor pemacu tunggal atau dikendalikan secara manual.

Pengangkutan hujung direka bentuk untuk membolehkan kren bergerak lancar dan terkawal di sepanjang landasan, memastikan penjajaran yang betul semasa operasi. Ia memindahkan beban yang dibawa oleh kren ke landasan atau sistem penggantungan, memastikan beban diagihkan sama rata.

 

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Prinsip operasi

Kren beroperasi dengan menggunakan motor elektrik untuk memacu troli merentasi trek. Pengangkat pada troli boleh digerakkan ke atas dan ke bawah untuk mengangkat atau menurunkan beban. Sistem ini direka bentuk untuk pergerakan yang lancar dan terkawal untuk memastikan pengendalian bahan yang cekap, selalunya di kawasan yang ruang atau ruang kepala terhad, menjadikan kren underslung sesuai untuk digunakan di kilang. atau gudang dengan struktur overhed.

2) Ciri-ciri fungsi

Sokongan dan Kestabilan: Mekanisme perjalanan dipasang pada bahagian bawah galang kren, biasanya disokong oleh rel atau rasuk, dan memastikan pergerakan kren yang stabil di sepanjang laluan perjalanannya.

Ia termasuk pemasangan roda atau troli yang berjalan di sepanjang trek sokongan, yang membantu mengagihkan beban secara sama rata untuk mengelakkan haus atau ketidakstabilan yang berlebihan.

Sistem Pemacu: Motor Elektrik: Kebanyakan kren underslung menggunakan motor elektrik untuk memacu mekanisme perjalanan. Motor biasanya digabungkan dengan gear pengurangan untuk mengurangkan kelajuan sambil meningkatkan tork untuk operasi yang lancar.

Kawalan Kelajuan Boleh Ubah: Mekanisme perjalanan mungkin dilengkapi dengan kawalan kelajuan berubah-ubah untuk membolehkan kedudukan tepat dan melaraskan kelajuan perjalanan kren.

Mekanisme Brek: Sistem brek adalah penting untuk menghentikan kren dengan selamat, terutamanya apabila ia bergerak pada trek condong atau memerlukan pemberhentian yang tepat. Ini boleh termasuk brek dinamik dan mekanikal.

5. Mekanisme perjalanan troli

Komposisi struktur

Rangka Troli: Rangka troli ialah struktur sokongan utama yang menempatkan komponen troli. Ia biasanya diperbuat daripada keluli untuk memberikan kekuatan dan ketegaran yang diperlukan. Bingkai menyokong mekanisme angkat dan memastikan penjajaran troli yang betul.

Roda Troli: Troli dilengkapi dengan roda yang berjalan di sepanjang galang kren. Roda ini biasanya dipasang pada kedua-dua belah rangka troli dan direka bentuk untuk menanggung beban sambil memastikan perjalanan lancar. Roda biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dan mungkin dipasang dengan galas untuk mengurangkan geseran.

Motor Pandu dan Kotak Gear: Troli digerakkan oleh motor elektrik yang menggerakkan kotak gear, yang seterusnya memacu roda. Motor dan kotak gear biasanya dipasang pada rangka troli. Sistem ini bertanggungjawab menyediakan pergerakan yang diperlukan untuk bergerak di sepanjang galang.

Trak Akhir: Ini adalah komponen struktur yang terletak pada setiap hujung troli. Mereka menyokong roda troli dan mekanisme pemacu. Trak akhir membantu mengagihkan beban dan memudahkan perjalanan lancar di sepanjang galang.

Rel Troli: Troli biasanya bergerak di sepanjang set landasan kereta api yang dipasang pada galang. Rel ini membimbing troli dan membantu mengekalkan kestabilannya semasa operasi. Reka bentuk dan penjajaran rel adalah penting untuk memastikan pergerakan lancar dan meminimumkan haus pada roda.

Sistem Bekalan Kuasa: Ini terdiri daripada pendawaian elektrik dan sistem kawalan yang memberikan kuasa kepada motor yang memandu troli. Bekalan kuasa boleh dihantar melalui sistem rel konduktor atau melalui kabel, bergantung pada reka bentuk kren.

Mekanisme Brek: Sistem brek dipasang untuk menghentikan troli apabila diperlukan. Ia boleh mekanikal, elektrik, atau gabungan kedua-duanya, memastikan troli berhenti dengan lancar dan selamat apabila diperlukan. Brek dipasang pada roda troli atau pada pemasangan motor dan kotak gear.

Fungsi mekanisme pengendalian troli

Pergerakan Troli (Perjalanan Mendatar): Fungsi utama mekanisme perjalanan troli adalah untuk membenarkan troli bergerak secara mendatar di sepanjang galang jambatan. Troli dipasang pada bahagian bawah galang (oleh itu "underslung"), dan pergerakan biasanya dikuasakan oleh motor elektrik yang memacu sistem gear.

Motor dan Pemacu: Troli dikuasakan oleh motor elektrik yang disambungkan ke sistem pemacu, yang mungkin termasuk gear cacing, gear heliks atau pemacu rantai. Motor menyediakan gerakan putaran, yang ditukar kepada gerakan linear melalui mekanisme pemacu untuk menggerakkan troli.

Penggelek atau Roda Pemandu:Gelek atau roda pemandu dipasang pada troli dan berjalan di sepanjang bahagian bawah galang kren. Ini direka untuk memastikan pergerakan troli yang lancar di sepanjang galang sambil mengekalkan kestabilan dan mengelakkan sebarang anjakan sisi atau salah jajaran.

Kapasiti Membawa Beban: Troli direka untuk membawa beban sambil mengekalkan kestabilannya dan memastikan perjalanan yang tepat di sepanjang galang. Roda dan komponen pemacu direka bentuk untuk mengendalikan julat beban yang dijangkakan tanpa haus atau ubah bentuk yang berlebihan, memastikan ketahanan jangka panjang.

5. Kawalan Kelajuan:

Mekanisme kawalan kelajuan membolehkan melaraskan kelajuan perjalanan troli, yang penting untuk memastikan ketepatan semasa operasi. Ini biasanya diuruskan oleh pemacu frekuensi berubah (VFD) atau sistem kawalan serupa yang melaraskan kelajuan motor berdasarkan keperluan operasi.

6.Roda kren

Roda kren bagi kren underslung girder tunggal ialah komponen penting yang menyokong dan membimbing pergerakan kren di sepanjang treknya.

Roda kren direka bentuk untuk memudahkan pergerakan kren di sepanjang landasan kereta apinya, membolehkan pengangkutan beban mendatar di dalam ruang kerja. Dalam kren underslung, galang utama kren dipasang di bawah rel landasan, itulah sebabnya roda sering digunakan. diletakkan secara berbeza berbanding dengan kren atas. Roda ini membolehkan kren bergerak dengan lancar di sepanjang trek tanpa memerlukan struktur sokongan yang besar di atas kepala.

Roda kren biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi atau besi tuang untuk menahan beban berat dan pergerakan yang berterusan. Ia biasanya berbentuk silinder dan mungkin mempunyai bebibir di bahagian dalam untuk memastikan ia sejajar dengan trek. Roda selalunya dilengkapi dengan tinggi. -galas berkualiti yang membantu mengurangkan geseran dan memastikan putaran lancar.

Reka bentuk roda, termasuk diameter dan komposisi bahannya, ditentukan berdasarkan berat maksimum kren dijangka mengangkat dan bergerak.

7.Kren Cangkuk

Cangkuk kren dalam konteks kren underslung girder tunggal ialah komponen yang memegang dan mengangkat beban. Dalam kren underslung, rel kren dipasang di bawah struktur atas (girder) dan bukannya di atas, membolehkan kren beroperasi di ruang dengan ruang kepala yang terhad.

Cangkuk biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi atau bahan aloi untuk menahan beban berat. Ia direka bentuk untuk menahan beban dengan selamat dengan bentuk tirus atau bulat untuk mengurangkan risiko tergelincir. Sesetengah cangkuk mungkin mempunyai selak keselamatan yang menghalang beban daripada tertanggal secara tidak sengaja.

Cangkuk direka bentuk untuk mengendalikan kapasiti beban tertentu, yang bergantung pada kapasiti angkat keseluruhan kren. Kapasiti ini selalunya ditanda pada cangkuk, bersama dengan tanda keselamatan lain.

Cangkuk disambungkan kepada mekanisme pengangkat (seperti rantai, tali atau tali dawai) yang menaikkan dan menurunkan beban. Ia dipasang pada troli atau blok angkat yang bergerak di sepanjang galang.

8.Motor

Motor kren underslung girder tunggal adalah komponen kritikal yang menyediakan kuasa yang diperlukan untuk mengangkat dan menggerakkan beban.

Motor menggerakkan sistem troli atau angkat kren, membolehkan pergerakan beban di sepanjang galang. Ia direka untuk memberikan jumlah tork dan kelajuan tertentu untuk memastikan operasi kren yang lancar dan selamat.

Motor AC:Biasa dalam kren atas, menawarkan operasi yang boleh dipercayai dan berterusan.Boleh direka bentuk untuk kedua-dua kelajuan berubah atau tetap.Digunakan untuk kren yang memerlukan kitaran tugas yang panjang.

Motor DC: Menyediakan kawalan kelajuan yang lebih baik dan biasanya digunakan apabila kawalan tepat diperlukan, terutamanya dalam aplikasi yang memerlukan kelajuan berubah-ubah. Selalunya digunakan untuk kren kecil atau khusus.

Motor Brek:Motor disepadukan dengan sistem brek untuk menghentikan kren dengan cepat dan selamat selepas operasi mengangkat atau menurunkan beban. Biasanya digunakan untuk mengangkat dan menurunkan beban.

.

9. Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Penggera Bunyi (Horn atau Siren): Penggera bunyi berfungsi untuk memberi amaran kepada orang ramai di kawasan sekitar apabila kren sedang beroperasi atau jika terdapat keadaan berbahaya. Ia sering digunakan untuk memberi amaran tentang pergerakan kren, operasi mengangkat atau sebarang situasi kecemasan. Biasanya terdiri daripada hon atau siren yang kuat yang mengeluarkan bunyi nada tinggi. Boleh dicetuskan oleh pergerakan kren tertentu (cth, mengangkat, menurunkan, mengembara) .Selalunya direka untuk bekerja dalam persekitaran dengan hingar ambien yang tinggi, memastikan ia masih boleh didengari oleh pekerja berdekatan. Mungkin mempunyai kelantangan boleh laras atau corak bunyi (cth, berterusan atau terputus-putus).

Penggera Cahaya (Strob atau Lampu Berkelip):Penggera cahaya melengkapkan penggera bunyi dengan memberikan amaran visual, yang amat berguna dalam persekitaran yang bising atau apabila orang ramai mungkin tidak mendengar penggera bunyi dengan jelas.Biasanya melibatkan lampu berkelip terang atau lampu strob.Boleh dipasang pada kren itu sendiri atau struktur berdekatan. Selalunya dikaitkan dengan operasi kren untuk memberi isyarat kepada aktiviti tertentu (cth, apabila kren sedang bergerak, semasa mengangkat, atau dalam kecemasan situasi).Warna cahaya yang berbeza (cth, merah, kuning, atau biru) boleh digunakan untuk menunjukkan keadaan atau tahap amaran yang berbeza (cth, merah untuk bahaya, kuning untuk amaran).

2) Suis had

Suis had dalam kren underslung girder tunggal ialah komponen keselamatan penting yang memastikan kren beroperasi dalam julat kerja yang selamat, mencegah perjalanan berlebihan atau kerosakan pada struktur kren.

Fungsi Suis Had:

Pengesanan Tamat Perjalanan: Suis had biasanya dipasang pada kedua-dua hujung laluan perjalanan kren. Ia mengesan apabila troli kren atau angkat telah mencapai titik maksimum atau minimum di sepanjang galang atau trek.

Menghalang Perjalanan Terlebih: Apabila kren mencapai penghujung had perjalanannya, suis had akan mengaktifkan dan memberi isyarat kepada sistem kawalan kren untuk menghentikan pergerakan selanjutnya ke arah itu.

Cutoff Keselamatan: Tindakan ini membantu mengelakkan kerosakan mekanikal atau bahaya keselamatan yang disebabkan oleh perjalanan yang berlebihan, seperti menekankan komponen struktur kren atau mengganggu peralatan lain.

10. Peranti Keselamatan

1. Perlindungan Lebihan: Suis Had Lebihan: Peranti ini menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti undian maksimum. Jika beban terlalu berat, kren akan berhenti beroperasi secara automatik, mengelakkan kerosakan atau kemalangan.

2. Suis Had: Suis Had Tamat Perjalanan: Suis ini dipasang untuk menghentikan gerakan kren apabila ia mencapai jarak perjalanan maksimumnya dalam mana-mana arah (mendatar atau menegak), memastikan ia tidak bertembung dengan halangan atau merosakkan peralatan lain.

Suis Had Hoist: Menghalang hoist daripada menaikkan atau menurunkan melebihi had selamat, melindungi beban dan komponen kren.

3. Butang Berhenti Kecemasan (E-Stop): Satu ciri keselamatan yang menghentikan operasi kren dengan serta-merta sekiranya berlaku kecemasan. Butang ini boleh dicetuskan secara manual oleh pengendali atau secara automatik jika sistem mengesan bahaya keselamatan.

4. Sistem Brek Keselamatan:Kren termasuk brek mekanikal atau elektrik yang diaktifkan jika terdapat kegagalan dalam sistem (seperti kehilangan kuasa). Brek ini menghalang beban daripada jatuh atau beralih secara tidak dijangka.

5. Sistem Anti-Sway:Sesetengah kren canggih dilengkapi dengan teknologi anti-goyang untuk mengurangkan ayunan atau hayunan beban, terutamanya apabila memindahkan bahan yang panjang atau berat. Ini membantu mengelakkan kemalangan dan kerosakan muatan.

6. Penunjuk Beban Kren (CLI): Peranti ini memantau dan memaparkan beban semasa pada kren dalam masa nyata. Ia memberi amaran kepada pengendali jika beban melebihi had angkat selamat dan membantu mengelakkan keadaan beban berlebihan.

7. Kawalan Loket dengan Suis Orang Mati: Kawalan loket kren biasanya termasuk ciri "suis orang mati". Jika operator melepaskan suis, kren akan berhenti secara automatik, mengelakkan kemalangan jika operator menjadi tidak berupaya.

8. Bekalan Kuasa Kecemasan: Sekiranya berlaku kegagalan kuasa, bekalan kuasa sandaran (seperti bateri atau penjana) memastikan kren masih boleh dikendalikan dengan selamat untuk menurunkan beban dan menghentikan sistem.

11. Mod Kawalan

1. Kawalan Kabin (atau Kawalan Loket)

Pengendali mengawal kren dari kabin kawalan atau melalui pengawal loket pegang tangan.

Kabin biasanya diletakkan pada satu hujung kren, manakala kawalan loket membolehkan operasi jauh.

Mod ini digunakan untuk keterlihatan dan kawalan operasi yang lebih baik dalam persekitaran tertentu.

Kelebihan: Kawalan pergerakan yang lebih baik, ciri keselamatan, mudah dikendalikan.

Kelemahan: Boleh mengehadkan julat pergerakan atau akses pengendali ke kawasan tertentu.

2. Kawalan Jauh Radio

Pengendali menggunakan pemancar radio untuk mengawal kren dari jauh, memberikan fleksibiliti dan penglihatan yang lebih baik.

Ini amat berguna dalam situasi di mana pengendali perlu bergerak di sekitar kren atau berada dalam kedudukan tertentu untuk tujuan keselamatan atau operasi.

Kelebihan: Fleksibiliti, mobiliti dan keselamatan dipertingkatkan.

Kelemahan: Potensi gangguan isyarat atau had julat.

3. Stesen Kawalan Tetap

Kren juga boleh dikendalikan dari panel kawalan tetap yang terletak berhampiran struktur kren.

Mod ini biasa berlaku dalam persekitaran di mana kren digunakan di ruang kerja khusus atau di landasan tetap.

Kelebihan: Kesederhanaan dan kebolehpercayaan.

Kelemahan: Mobiliti terhad untuk pengendali.

4. Kawalan Automatik

Dalam sistem yang lebih maju, kren boleh dikawal secara automatik melalui penderia atau pengaturcaraan yang telah ditetapkan. Ini membolehkan tugasan dijalankan tanpa campur tangan manusia secara langsung.

Kelebihan: Meningkatkan produktiviti, mengurangkan ralat manusia dan mengoptimumkan operasi.

Kelemahan: Kos pendahuluan yang tinggi, penyelenggaraan yang kompleks.

5. Kayu Joy atau Kawalan Skrin Sentuh

Sesetengah kren, terutamanya dalam sistem moden, disertakan dengan antara muka kayu bedik atau skrin sentuh, yang boleh menjadikan operasi lebih intuitif dan cekap.

12.Lakaran

 

13. Teknikal utama

 

Kecekapan Ruang: Kren dipasang di bawah rasuk landasan, menjadikannya sesuai untuk kemudahan dengan ruang kepala terhad atau di mana memaksimumkan ruang atas adalah penting. Ini amat berguna dalam bangunan dengan siling yang lebih rendah atau kawasan di mana peralatan yang dipasang di siling (seperti HVAC atau lampu) boleh mengganggu kren yang berfungsi atas.

Beban Struktur Bangunan Dikurangkan: Oleh kerana kren tergantung dari bahagian bawah rasuk landasan, beban keseluruhan pada struktur bangunan secara amnya lebih rendah daripada kren atas. Ini boleh memberi manfaat dalam bangunan yang mempunyai had pada kapasiti galas beban.

Reka Bentuk Padat: Reka bentuk galang tunggal biasanya lebih ringan dan padat berbanding dengan sistem galang berganda. Ini boleh membawa kepada penjimatan kos dari segi bahan dan pemasangan, dan ia juga memerlukan lebih sedikit ruang untuk operasi.

Kos Penyelenggaraan yang Lebih Rendah: Dengan komponen yang lebih sedikit dan reka bentuk yang lebih ringkas berbanding kren galang berganda, kren underslung girder tunggal secara amnya mempunyai kos penyelenggaraan yang lebih rendah dan memerlukan kurang penyelenggaraan dari semasa ke semasa.

Operasi Lancar dan Tepat: Struktur kren membolehkan pergerakan yang lebih lancar di sepanjang trek, memberikan kawalan beban yang tepat, yang penting untuk aplikasi industri tertentu.

Kos-Efektif: Reka bentuk galang tunggal menggunakan bahan yang lebih sedikit dan biasanya lebih berpatutan dari segi kos awal dan kecekapan operasi berbanding sistem yang lebih kompleks seperti kren galang dua.

Fleksibiliti dalam Penggunaan Ruang: Memandangkan kren tidak memerlukan banyak ruang menegak untuk pemasangan, ia membolehkan penggunaan ruang lantai yang lebih baik di gudang atau kilang.

Operasi Lebih Senyap: Kren galang tunggal biasanya beroperasi dengan lebih senyap berbanding dengan sistem yang lebih besar dan lebih kompleks, menjadikannya sesuai untuk persekitaran di mana pengurangan hingar adalah penting.

Pemasangan Mudah: Oleh kerana berat yang lebih ringan dan reka bentuk yang lebih ringkas, pemasangan biasanya lebih cepat dan lebih mudah berbanding dengan kren yang lebih besar.

 

 

Gudang dan Pusat Pengedaran:

Sesuai untuk aplikasi di gudang dengan ketinggian siling rendah di mana ruang kepala terhad.

Digunakan untuk memindahkan bahan, barang berat atau bungkusan dari satu lokasi ke lokasi lain.

Kilang Pembuatan:

Berguna di kilang di mana kecekapan ruang adalah penting, seperti pengeluaran automotif atau elektronik.

Membantu dalam mengangkat dan memindahkan bahagian atau produk di sepanjang baris pemasangan.

Bengkel dan Kilang Kecil:

Di bengkel dengan siling rendah, kren underslung menyediakan penyelesaian mengangkat padat tanpa memerlukan pengubahsuaian struktur yang mahal.

Mengangkat beban kecil hingga sederhana, seperti mesin, alatan atau komponen.

Logistik dan Operasi Penghantaran:

Digunakan dalam pemunggahan dan pemunggahan barang berat dari kontena, trak atau kapal perkapalan yang wujudnya kekangan ruang.

Juga biasa dalam pengendalian pelabuhan, terutamanya di kawasan yang lebih kecil dan lebih padat.

Tapak Pembinaan:

Boleh dipasang di tempat yang mempunyai ruang kepala terhad, seperti di bawah struktur sedia ada, untuk mengangkat bahan binaan seperti rasuk keluli atau blok konkrit.

Foundri dan Kilang Keluli:

Berguna untuk mengangkat bekas logam cair atau bahan keluli berat di mana kawalan tepat ke atas pergerakan beban diperlukan.

 

 

1. Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Analisis Keperluan: Fahami spesifikasi pelanggan seperti kapasiti beban, rentang, ketinggian angkat dan persekitaran (cth, dalam, luar, pertimbangan suhu).

Reka Bentuk Struktur: Reka bentuk struktur kren termasuk galang tunggal, trak hujung, angkat dan komponen lain berdasarkan spesifikasi yang disediakan.

Pemilihan Bahan: Pilih bahan berdasarkan keperluan galas beban dan ketahanan, biasanya keluli berkekuatan tinggi untuk galang dan komponen.

Reka Bentuk Sistem: Reka bentuk kejuruteraan sistem elektrik, mekanisme angkat, ciri keselamatan (suis had, perlindungan beban lampau, dsb.), dan sistem kawalan.

2. Perolehan Bahan

Pesan bahan mentah seperti plat keluli, rasuk, motor, gear, komponen elektrik dan mekanisme angkat.

Sahkan bahawa semua bahan memenuhi piawaian kualiti yang diperlukan untuk kekuatan, ketahanan dan keselamatan.

3. Fabrikasi Komponen

Pembuatan Girder: Potong, kimpal, dan pasangkan galang tunggal. Ini selalunya merupakan bahagian terbesar kren dan mesti direka dengan tepat untuk memastikan penjajaran dan keseimbangan yang betul.

Pembuatan Trak Akhir: Buat dan pasang trak akhir (unit yang membawa kren di sepanjang trek). Ini biasanya diperbuat daripada keluli dan mesti dipasang dengan roda yang akan bergolek di sepanjang trek kren.

Pemasangan Hoist: Pasang mekanisme angkat, termasuk motor, kotak gear, dram angkat dan tali. Ini juga melibatkan konfigurasi kawalan untuk mengangkat dan menurunkan.

Sistem Elektrik dan Kawalan: Pasang panel kawalan, pendawaian dan komponen elektrik lain. Ini termasuk penyepaduan suis had, peranti keselamatan dan sistem komunikasi (cth, alat kawalan jauh atau loket).

4. Pemasangan Kren

Kerangka Gantry dan Kren: Pasang galang tunggal dan trak hujung untuk mencipta bingkai kren.

Pemasangan Angkat: Pasang mekanisme angkat pada struktur galang.

Pemasangan Rel dan Landasan: Jika kren hendak dipasang pada rel, landasan mesti dipasang dan dijajarkan.

5. Pengujian dan Kawalan Kualiti

Ujian Beban Statik: Lakukan ujian untuk memastikan kren boleh mengendalikan beban yang ditentukan tanpa ubah bentuk atau gagal.

Ujian Dinamik: Uji kren di bawah beban semasa beroperasi (mengangkat, bergerak, dll.) untuk memastikan operasi dan kefungsian lancar.

Ujian Elektrik dan Kawalan: Pastikan sistem elektrik berfungsi dengan betul dan selamat. Semak semua suis had, penderia dan kawalan.

Ujian Keselamatan: Sahkan ciri keselamatan seperti perlindungan beban lampau, fungsi berhenti kecemasan dan sistem brek.

6. Mengecat dan Kemasan

Penyediaan Permukaan: Bersihkan dan sediakan semua permukaan keluli untuk mengelakkan kakisan.

Mengecat: Sapukan lapisan pelindung cat, biasanya cat industri berkualiti tinggi yang tahan terhadap persekitaran operasi (cth, kalis cuaca untuk kegunaan luar).

Penandaan dan Pelabelan: Tandakan kren dengan label keselamatan, kapasiti muatan dan maklumat pengilang.

7. Pemeriksaan Akhir

Periksa keseluruhan kren untuk memastikan semua komponen dipasang dengan betul dan bahawa kren mematuhi peraturan keselamatan dan spesifikasi pelanggan.

Pastikan semua dokumentasi teratur, termasuk manual pengguna, arahan penyelenggaraan dan pensijilan ujian.

8. Penghantaran dan Pemasangan

Pengangkutan: Hantar kren ke tapak pemasangan, memastikan ia dibungkus dengan betul dan dilindungi semasa transit.

Pemasangan: Pemasangan di tapak termasuk memasang kren pada treknya (jika berkenaan), menyambungkan bekalan kuasa dan memastikan penjajaran dan operasi yang betul.

Pentauliahan: Lakukan ujian operasi akhir di tapak dan serahkan kren kepada pelanggan. Pastikan pelanggan dilatih tentang cara mengendalikan dan menyelenggara kren.

9. Sokongan Selepas Pemasangan

Menyediakan sokongan selepas jualan, termasuk perkhidmatan penyelenggaraan, penyelesaian masalah dan alat ganti.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.