Pelancar Rasuk

MINE: Pengeluar Pelancar Rasuk Profesional Anda

01/

Syarikat Berpengalaman
Henan Province Mine Crane Co., Ltd(selepas ini dirujuk sebagai "Henan Mine") telah ditubuhkan pada tahun 2002 dan merupakan perusahaan kren berteknologi tinggi. Berdasarkan konsep reka bentuk termaju dan teknologi pembuatan kren di dalam dan luar negara, kami tidak berusaha keras untuk melaksanakan reka bentuk pengubahsuaian untuk kren rasuk tunggal dan dua rasuk serta pengangkat elektrik dan cuba menghasilkan produk profesional, pintar dan berkualiti tinggi.

02/

Pasukan & Peralatan Profesional
Syarikat itu pada masa ini mempunyai jumlah keluasan pembinaan 1.62 juta meter persegi, lebih daripada 3,500 pekerja, Dengan institusi penyelidikan dan pembangunan teknologi canggih, dan 200 jurutera kanan. Kami mempunyai lebih daripada 428 organisasi jualan dan perkhidmatan dalam dan luar negara, dan lebih daripada 2,000 set pelbagai peralatan pemprosesan, yang boleh melengkapkan lebih daripada 20 proses secara bebas seperti memusing, merancang dan mengisar.

03/

Kapasiti Produktif
Keluaran tahunan kren adalah melebihi 80,000 unit. Syarikat itu menghasilkan dan menjual lebih daripada 11000 rasuk ganda dan kren gantri setiap tahun, Lebih daripada 73000 kren rasuk tunggal, dan Lebih daripada 100000 set (set) angkat dan aksesori elektrik rasuk tunggal dan ganda.

04/

Perkhidmatan Reka Bentuk Tersuai
Kami memahami bahawa memilih kren yang betul adalah penting untuk kejayaan sebarang operasi pengangkatan. Itulah sebabnya kami menawarkan perkhidmatan reka bentuk tersuai untuk memenuhi keperluan unik pelanggan kami. Pasukan jurutera berpengalaman kami bekerjasama rapat dengan pelanggan untuk mereka bentuk dan mengeluarkan kren yang memenuhi keperluan khusus mereka.

Rumah 12 3 4 5 6 Halaman terakhir 1/6

Apakah Pelancar Rasuk?

Pelancar rasuk (juga dikenali sebagai gantri pelancar, pelancar galang, kren bangunan jambatan dan mesin binaan jambatan, yang digelar sebagai "Raksasa Besi") ialah kren gantri mudah alih tujuan khas yang digunakan dalam pembinaan jambatan, khususnya jambatan segmen yang menggunakan kotak pratuang segmen jambatan galang atau galang pratuang dalam projek pembinaan lebuh raya dan jambatan rel berkelajuan tinggi. Gantri pelancar digunakan untuk mengangkat dan menyokong segmen atau galang jambatan semasa ia diletakkan sambil disokong oleh tiang jambatan dan bukannya tanah.

Ciri Kren Bangunan Jambatan

Operasi mendatar mendaratkan rasuk di tempat pada satu masa;

Sesuai untuk pembinaan jambatan condong (melengkung);

Pengangkutan, pemasangan dan penyingkiran ringan, mudah dan cepat;

Kerja yang selamat dan boleh dipercayai, pesongan julur membujur kecil;

Kaki tidak mendarat di dek jambatan apabila bergerak membujur, mengurangkan tekanan pada dek rasuk/jambatan.

Komponen Pelancar Rasuk

Rasuk Utama
Komponen struktur utama pelancar rasuk.

Cadik Depan, Tengah dan Belakang
Ini digunakan untuk menyokong pelancar rasuk dan mengekalkan kestabilannya semasa operasi.

Kurung Bantu
Ini digunakan untuk menyokong rasuk konkrit pratuang semasa proses pendirian.

Rasuk Atas
Ini digunakan untuk menyokong mesin hidraulik dan sistem elektrik.

Kren

Ini digunakan untuk mengangkat dan meletakkan rasuk konkrit pratuang.

Rel Lintas

Ini digunakan untuk membimbing kren semasa mengangkat dan meletakkan rasuk konkrit pratuang.

Sistem Elektrik Mesin Hidraulik

Ini digunakan untuk menggerakkan mesin hidraulik dan sistem elektrik pelancar rasuk.

Galang Utama Pelancaran gantri

Gantri pelancaran sering dibezakan oleh reka bentuk galang utama.

Girder sarang lebah

Gantri pelancar galang sarang lebah dicipta pada tahun 1999 oleh ZZHZ dan telah terbukti sesuai untuk julat angkat 5 hingga 300 tan (5.5 hingga 330.7 tan pendek).
Girder utama girder sarang lebah dibuat daripada plat yang dikimpal, membentuk keratan rentas segi tiga sama kaki. Lubang heksagon biasa dipotong pada plat web condong untuk mengurangkan rintangan angin. Oleh kerana galang sarang lebah dibentuk oleh kimpalan jahitan yang agak panjang yang menyambungkan plat, kimpalan tidak akan kehilangan integriti dengan mudah disebabkan oleh kecacatan kimpalan kecil.

Kekuda Girder

Girder utama girder kekuda diperbuat daripada tiang keluli yang dikimpal. Kimpalan dalam galang kekuda adalah titik-ke-titik (mencantumkan tiang keluli ke tiang lain), yang memerlukan teknologi dan teknik kimpalan yang lebih ketat. Dengan berat sendiri yang kecil dan pesongan besar, gantri pelancar kekuda sesuai untuk projek pembinaan jambatan lebuh raya.

Girder Kotak

Girder utama girder kotak juga dibuat daripada plat yang dikimpal. Girder jenis ini biasanya digunakan dalam projek pembinaan jambatan kereta api berkelajuan tinggi.

Jenis Peralatan Pembinaan Berat yang Digunakan dalam Membina Jambatan

Kren Jambatan / Kren Atas
Fungsi teras kren jambatan adalah untuk membaiki atau membina jambatan. Ia kebanyakannya digunakan semasa menstrukturkan tiang jambatan sebelum meletakkan papak di tempatnya. Khususnya, kren jambatan sangat berguna dalam pembinaan jambatan yang lebih besar di mana jenis peralatan lain mungkin mempunyai penggunaan yang terhad.

Jengkaut
Jengkaut kebanyakannya digunakan dalam fasa awal pembinaan jambatan. Ini kerana ia berguna apabila ia berkaitan untuk membuang kotoran, batu atau serpihan lain yang mungkin ditemui di dasar jambatan. Walaupun penggunaannya terhad sebaik sahaja pembinaan jambatan itu dijalankan, ia masih boleh digunakan untuk mengangkut kotoran atau runtuhan semasa projek itu diteruskan.

Kren Terapung
Juga dikenali sebagai kapal kren, kren terapung ialah sejenis kapal khusus yang mempunyai kren dipasang padanya. Walaupun kren terapung sering digunakan semasa pembinaan jambatan, ia juga boleh digunakan dalam memuatkan atau memunggah muatan dari kapal. Dengan kren yang lebih besar biasanya dipasang dengan kapasiti angkat melebihi 10,000 tan, beberapa tongkang kren boleh mengangkut keseluruhan jambatan dalam beberapa bahagian. Di samping itu, kapal kren boleh dipasang pada geladak kapal dengan memasangkannya pada tapak buaian yang boleh berputar.

Kren Gantry
Kren gantri adalah salah satu daripada banyak jenis jentera berat yang digunakan di limbungan kapal, kawasan sekerap, dan semasa pembinaan jambatan. Kren gantri datang dalam reka bentuk yang berbeza untuk memenuhi keperluan yang berbeza, dan beberapa kren gantri terbesar mampu mengangkat beban paling berat di dunia. Walaupun kren gantri mempunyai reka bentuk yang serupa dengan kren jambatan, faktor tersendiri utamanya ialah cara mobilitinya.

Jambatan hidraulik Peralatan Pembinaan
Berbanding dengan alat lain, peralatan pembinaan jambatan hidraulik membantu menjadikan komponen jambatan angkat dan kedudukan lebih mudah dan selamat. Mereka juga mungkin menyumbang dengan ketara kepada projek penyelenggaraan dan perobohan yang penting.

Sepana Tork Hidraulik
Sepana tork hidraulik dan penegang adalah alat penting dalam pembinaan jambatan, memberikan tork yang tepat untuk pemasangan akhir rentang pratuang dan rasuk kotak keluli. Alat ini juga membantu dalam perobohan dengan melonggarkan sambungan bolt antara bahagian jambatan dengan cekap.

SyncHoist
SyncHoist ialah lampiran kren yang digunakan untuk melaraskan dan menjajarkan bahagian jambatan dengan tepat semasa pemasangan. Ia menghapuskan keperluan untuk menggunakan dua kren berasingan, menjadikan proses lebih cekap dan lebih selamat.

Silinder Hidraulik Ketinggian Rendah
Silinder hidraulik berketinggian rendah sesuai untuk mengangkat rentang jambatan yang besar dan menggantikan galas dan komponen lain. Walaupun saiznya kecil, alat berkuasa ini boleh dimuatkan ke dalam bukaan kecil di bawah struktur jambatan.

Faedah Menggunakan Pelancar Rasuk

Pelancar rasuk ialah peranti yang boleh mengangkat, mengangkut dan meletakkan rasuk konkrit pratuang pada jambatan atau jejambat. Ia adalah kaedah pembinaan yang cepat, cekap dan selamat yang mempunyai banyak kelebihan berbanding kaedah konvensional. Berikut ialah beberapa faedah menggunakan pelancar pancaran:

Mengurangkan Masa Pembinaan

Pelancar rasuk boleh meletakkan satu rasuk setiap 15 minit, bermakna ia boleh melengkapkan jarak 120 meter dalam masa kurang daripada empat jam. Ini mengurangkan masa pembinaan keseluruhan dan meminimumkan gangguan kepada lalu lintas dan persekitaran.

Kos dan Penyelenggaraan yang Lebih Rendah

Pelancar rasuk mengurangkan keperluan untuk perancah, kren, sokongan sementara dan peralatan lain, yang mengurangkan kos pembinaan. Ia juga mengurangkan keperluan buruh dan material, yang menjimatkan wang dan sumber. Rasuk konkrit pratuang memerlukan kurang penyelenggaraan berbanding rasuk konkrit tuang di tempat, yang mengurangkan kos operasi dan kesan alam sekitar.

Peningkatan Kualiti dan Ketahanan

Rasuk konkrit pratuang dihasilkan dalam persekitaran terkawal, yang memastikan kualiti dan keseragaman yang tinggi. Rasuk juga direka bentuk untuk menahan keadaan cuaca yang teruk dan beban berat, yang meningkatkan ketahanan dan hayat perkhidmatan jambatan atau jejambat.

Keselamatan dan Kemampanan yang Dipertingkatkan

Pelancar rasuk menghapuskan risiko bekerja di tempat tinggi, objek jatuh, kemalangan dan kecederaan, yang meningkatkan keselamatan pekerja dan orang awam. Ia juga mengurangkan bunyi, habuk, sisa dan pelepasan yang dijana oleh kaedah konvensional, yang meningkatkan kemampanan dan tanggungjawab sosial projek.

Bagaimana untuk merentas rentang untuk pelancar rasuk tanpa beban?

Sebagai rentang lintasan untuk pelancar rasuk tanpa beban, langkah-langkah di bawah hendaklah diikuti dengan ketat untuk memastikan operasi dan berjalan yang selamat dan normal.

Selepas menamatkan pentauliahan pelancar rasuk, troli angkat bergerak dekat dengan pendakap belakang, hentikan roda bergerak dengan baji kayu, pada masa yang sama sambungkan roda bergerak dan galang utama dengan tali dawai keluli untuk mengelakkan ketidakstabilan troli semasa pelancar rasuk bergerak secara membujur.

Silinder kaki sokongan tengah tambahan dan bicu pendakap belakang untuk membuat mesin lengkap naik, kaki sokongan tengah bergerak ke hadapan 19m dengan peranti gantungnya sendiri, pendakap belakang menarik balik silinder untuk bergerak ke hadapan 19m, kemudian pelancar rasuk jatuh ke bawah, mengangkat troli bergerak berhampiran dengan pendakap belakang, mesin lengkap bersedia untuk bergerak secara membujur untuk merentas rentang;

Mesin lengkap bergerak ke hadapan sejauh 19m bergantung pada institusi penggelek pada kaki sokongan hadapan dan tengah serta penggelek belakang, penyangga kaki sokongan hadapan tambahan pada jeti hadapan, dan troli pengangkat pada masa yang sama bergerak berhampiran dengan pendakap belakang.

Silinder kaki sokongan tengah tambahan dan bicu pendakap belakang untuk membuat mesin lengkap naik, kaki sokongan tengah bergerak ke hadapan 5m dengan peranti gantungnya sendiri, pendakap belakang menarik silinder ke belakang untuk bergerak ke hadapan 16m, kemudian pelancar rasuk jatuh ke bawah, mengangkat troli bergerak berhampiran dengan pendakap belakang, mesin lengkap bersedia untuk bergerak secara membujur untuk merentas rentang;

Kaki sokongan hadapan menarik silinder ke belakang untuk meninggalkan jeti dan bergerak ke hadapan 40m dengan peranti gantungnya ke kedudukan yang betul, kemudian jatuh ke bawah kotak gear bergerak dan rel bergerak melintang (kaki sokongan hadapan boleh menetapkan rel bergerak melintang), laraskannya kepada ketinggian yang diperlukan, kemudian sambungkan kaki sokongan hadapan dan penutup pier dengan kuat.

Mesin lengkap bergerak ke hadapan 21m ke kedudukan yang sepatutnya bergantung pada institusi penggelek kaki sokongan depan dan tengah serta penggelek belakang, kemudian buat persediaan untuk memasang galang;

Selepas melintasi rentang, pemeriksaan menyeluruh mesti dilakukan untuk memastikan: Sama ada paras galang longitudinal utama memenuhi permintaan; sama ada sambungan bolt dan pin adalah kukuh; sama ada litar elektrik betul; sama ada wayar elektrik rosak dan sistem hidraulik berfungsi dengan baik; sama ada sambungan rel licin; sama ada penyambung untuk blok terhad pelancar dan troli adalah kukuh dan stabil; sama ada peranti pengapit rel sedang berfungsi; sama ada susun atur tempat tidur adalah licin dan mantap dan tolok relnya betul, dan keadaan lain.

Semak untuk operasi percubaan tanpa beban pelancar rasuk mesti dilakukan, terutamanya periksa susun atur rel sebelum menggerakkan sisi mesin; bersihkan serba-serbi pada dua sisi rel bergerak sisi, kemudian buat operasi percubaan 2 kali pada rel, periksa sama ada ia akan menggerogoti rel semasa pelancar rasuk bergerak di atas rel, selesaikannya dengan segera jika rel menggerogoti. Pelancar rasuk boleh memasang galang selepas memastikan semua berfungsi seperti biasa.

Bagaimana untuk Mengekalkan Gantry Pelancaran?

Penggunaan yang betul, pemeriksaan biasa dan penyelenggaraan yang sesuai boleh memastikan pelancar galang jambatan berfungsi dengan selamat dan memanjangkan hayat penggunaannya.

Penyelenggaraan Struktur Logam
Girder utama adalah bahagian struktur daya utama struktur logam. Penyelenggaraan boleh mempengaruhi fungsi, keselamatan dan hayat gantri pelancaran secara langsung. Oleh itu, kita harus memberi lebih perhatian kepada penyelenggaraan.
1) Mula dan patah secara mendadak mesti dielakkan.
2) Memeriksa talian sambungan kimpalan galang, jika cegukan ditemui, hentikan penggunaannya dan kemudian kimpalan semula.
3) Apabila galang utama mengalami sedikit ubah bentuk atau kehilangan kestabilan, hentikan penggunaannya serta-merta, dan atasinya dengan betul.
4) Semua struktur logam dicat dua kali setiap tahun. Dan kotoran minyak, air, dan pelengkap lain harus dibersihkan sebelum mengecat.

Penyelenggaraan Bahagian Utama
1) gear pemanduan jenis terbuka dan tertutup dicat dengan gris setiap bulan
2)Tali perlu melincirkan dengan kerap, kotoran dibersihkan sebelum melincirkan. Ia mesti diganti jika kord yang putus adalah sehingga 6 keping Pelancar Girder
3) Galas mesti dilincirkan, dilincirkan dengan kerap, dan dibersihkan dengan bersih sebelum diminyaki. Jika anda mendapati suhu tinggi atau bunyi yang ketara, periksa dengan teliti, ia harus diganti jika ia rosak.
4) Apabila lelasan roda melebihi 15% daripada ketebalan keadaan asal atau pecah, ia harus diganti.
5) Pengurangan tidak boleh kekurangan minyak, tukar dengan kerap, dan ia harus dibaik pulih apabila anda mendapati bunyi bising dan fenomena luar biasa.
6) Brek mekanisme angkat hendaklah diperiksa sekali sehari dan brek mekanisme larian hendaklah diperiksa dua atau tiga hari sekali.
7) Galas pemacu kereta dan kotak berjalan troli hendaklah mengisi gris berasaskan kalsium sekali setiap dua tahun

Penyelenggaraan Peralatan Elektrik
Untuk memastikan pelancaran gantri berfungsi dengan selamat, kita mesti mengetahui sebab kemalangan dan penyelesaiannya.
1) Menjaga kebersihan peralatan elektrik, seperti perintang, panel kawalan, penyentuh, dll. Membersihkan habuk dan habuk dari dalam ke luar untuk mengelakkan kebocoran elektrik, litar pintas tusukan dielektrik, dsb.
2) Perhatikan selalu sama ada garisan gelongsor pemutar motor dan berus elektrik bersambung dengan baik atau tidak.
3) Memeriksa bunyi motor, elektromagnet, geganti elektrik, dan suis magnetik.

Kilang Kami

productcate-1-1

Soalan Lazim Mengenai Beam Launcher

S: Apakah galang pelancaran?

J: Girder pelancar secara amnya ialah mesin reka bentuk dan binaan yang digunakan dalam pembinaan jambatan pasca tegang pratuang. Ia terdiri daripada peranti mengangkat dan struktur sokongan untuk mengangkat rasuk pratuang dan segmen jambatan pratuang dalam kedudukan untuk dipasang.

S: Apakah bahagian pelancar galang?

J: Kren pelancar Girder terdiri daripada galang utama dan sistem sambungan, pencabut tetap, pencabut alih alih, mekanisme berjalan troli, penyebar khas dan sistem kawalan.

S: Apakah pelancar pancaran?

J: Pelancar rasuk ialah peralatan berat yang digunakan dalam industri pembinaan untuk memasang rasuk konkrit pratuang pada jambatan atau lebuh raya bertingkat. Ia adalah mesin khusus yang direka untuk mengangkat, meletakkan, dan meletakkan rasuk konkrit ini dengan selamat dan cekap.

S: Apakah jenis rasuk yang digunakan untuk galang?

J: Pada tahap paling asasnya, galang ialah rasuk mendatar besar yang digunakan untuk menyokong rasuk atau elemen struktur lain. Ia biasanya diperbuat daripada keluli atau konkrit dan selalunya digunakan untuk menyokong beban yang lebih besar atau rentang yang lebih panjang daripada rasuk atau gelegar yang lebih tradisional boleh mengendalikan.

S: Bagaimanakah gantri pelancaran berfungsi?

J: Gelang gantri pelancar disokong pada setiap jeti dengan rangka berkurung yang mempunyai julat pergerakan terhad untuk memudahkan penempatan segmen jambatan atau galang jambatan; gantri pelancar biasanya tidak menghubungi dek jambatan. Dua troli gantri boleh menjalankan panjang penuh galang gantri pelancaran. Setiap troli dilengkapi dengan dua win: win utama untuk menggantung beban, dan winch terjemahan untuk menggerakkan troli di sepanjang galang. Apabila segmen jambatan (atau galang jambatan) dihantar di aras tanah, gantri pelancar digunakan untuk mengambilnya dan menaikkannya ke ketinggian dek atau jeti. Jika segmen (atau galang) dihantar sebaliknya pada paras dek jambatan, gantri pelancaran bergerak ke belakang untuk membolehkan troli hadapan mengambil bahagian hadapan segmen seterusnya (atau galang), manakala hujung belakang segmen (atau galang) disokong oleh kenderaan pengangkutan; apabila troli hadapan bergerak ke hadapan, troli belakang mengambil alih menyokong bahagian belakang dari kenderaan.

S: Apakah sejarah pelancar pancaran?

A: Pada masa lalu, pemasangan rasuk konkrit pada jambatan atau lebuh raya bertingkat adalah satu tugas yang memakan masa dan memerlukan tenaga kerja yang banyak. Rasuk terpaksa diangkat ke kedudukannya dengan kren atau angkat, yang boleh berbahaya dan memerlukan kemahiran yang tinggi untuk beroperasi dengan berkesan.

Konsep pelancar rasuk mula dibangunkan pada tahun 1960-an, dan sejak itu, ia telah menjadi peralatan yang sangat diperlukan dalam industri pembinaan. Pelancar rasuk telah digunakan dalam projek di seluruh dunia, termasuk beberapa pembinaan jambatan yang paling mencabar dan kompleks.

S: Bagaimanakah galang berbeza dengan rasuk?

A: Rasuk bertujuan untuk membengkok untuk menahan dan mengagihkan semula beban. Girder lebih tegar, kerana ia berada di sana untuk menyokong rasuk dan menyediakan sokongan mendatar utama untuk struktur. Girder dibina untuk menyokong beban yang ketara dan merangkumi semua seperti tiang struktur atau tindak balas rasuk.

S: Bagaimanakah jambatan rasuk membawa beban?

J: Dalam seni bina, rasuk mendatar membawa beban menegak dengan membongkok. Apabila jambatan rasuk membengkok, ia mengalami mampatan mendatar di bahagian atas. Pada masa yang sama, bahagian bawah rasuk tertakluk kepada ketegangan mendatar. Sokongan membawa beban dari rasuk dengan mampatan secara menegak ke asas.

S: Apakah kegunaan utama pelancar galang jambatan?

A: Ia digunakan terutamanya untuk mengangkat (mengangkat) galang konkrit dalam pembinaan jambatan (bangunan jambatan) kereta api am dan lebuh raya.

S: Apakah gantri pelancaran rentang penuh?

J: Di tapak jambatan, Gantri Pelancaran akan digunakan untuk mengangkat dan meletakkan keseluruhan rentang pada kedudukan akhir. Gantri pelancaran rentang penuh digunakan secara meluas dalam projek kereta api berkelajuan tinggi, jalan berkelajuan tinggi, LRT dan MRT. Rentang jambatan biasanya 24m hingga 55m dan jumlah berat galang adalah antara 450t hingga 1700t.

Kami adalah pengeluar dan pembekal pelancar rasuk profesional di China, khusus dalam menyediakan perkhidmatan tersuai berkualiti tinggi. Sila berasa bebas untuk membeli pelancar pancaran diskaun untuk dijual di sini dari kilang kami. Untuk lebih banyak produk murah, hubungi kami sekarang.