Kren Eot Girder Tunggal

 

Kren EOT galang tunggal ialah penyelesaian pengendalian bahan yang cekap dan boleh dipercayai yang direka untuk pelbagai aplikasi perindustrian. Kren ini sesuai untuk operasi yang memerlukan mengangkat dan memindahkan beban berat dengan ketepatan, kelajuan dan keselamatan.

Girder tunggal konfigurasi kren EOT girder Tunggal memastikan struktur yang ringan dan menjimatkan ruang, menjadikannya sesuai untuk kemudahan dengan ruang kepala yang terhad. Kren EOT girder tunggal adalah cberkebolehan mengendalikan beban antara 1 tan hingga 20 tan, bergantung pada penyesuaian. Ia sesuai untuk kilang pembuatan, gudang, bengkel dan kemudahan penyelenggaraan. Kren EOT girder tunggal adalah edilengkapi dengan mekanisme pengangkatan yang canggih, memastikan pengangkatan lancar dan cekap.

Kren EOT galang tunggal dibina menggunakan keluli berkualiti tinggi dan komponen teguh untuk prestasi jangka panjang. Kren EOT galang tunggal kami mematuhi piawaian antarabangsa (seperti ISO, FEM dan DIN) untuk memastikan keselamatan, kebolehpercayaan dan prestasi. Dengan kejuruteraan termaju dan penyelesaian tersuai, kami memenuhi keperluan industri yang pelbagai.

Komponen Teras: Enjin, Galas, Kotak Gear, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):3000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Jenis:Kren Eot Girder Tunggal

Jenis Girder:Girder Penyanyi

Warna: Warna Tersuai Boleh Diterima

Bahan:Q235B

MOQ: 1 Set

Penggunaan: Mengangkat Kargo

Kelajuan:0.5-8m/min

 

 

1.Rasuk utama

1) Rasuk utama kren galang tunggal EOT (Electric Overhead Travelling) ialah komponen kritikal struktur kren yang menyokong keseluruhan sistem galas beban. Ia biasanya direka untuk membawa beban angkat dan troli dan menahan tekanan yang dihadapi semasa operasi.

2) Rasuk utama biasanya diperbuat daripada rasuk I, galang kotak, atau rasuk berkuda. Ia menjangkau panjang kren dan menghubungkan dua trak hujung (atau rel). Reka bentuk rasuk mesti menampung kapasiti angkat, panjang rentang, dan keadaan operasi kren.

3) Rasuk utama membawa beban dari unit angkat, yang termasuk cangkuk, troli, dan bahan angkat. Ia juga menyokong troli kren, yang bergerak di sepanjang rasuk, apabila mekanisme angkat menaikkan atau menurunkan beban. Rasuk utama hendaklah direka bentuk untuk meminimumkan pesongan di bawah beban untuk memastikan operasi lancar dan keselamatan. Rasuk mesti direka bentuk untuk menyokong beban maksimum kren akan angkat. Panjang antara dua trak hujung, yang mempengaruhi reka bentuk dan kekuatan rasuk.

 

Sistem Mengangkat

Sistem angkat kren EOT (Electric Overhead Travelling) galang tunggal direka untuk pengendalian bahan dalam pelbagai aplikasi perindustrian, terutamanya di kilang, gudang dan kawasan perkapalan.

Girder Tunggal:

Kren mempunyai struktur galang tunggal (rasuk mendatar tunggal) yang merentangi lebar ruang kerja.

Girder disokong oleh trak hujung di kedua-dua belah pihak, yang bergerak di sepanjang landasan kereta api di bahagian atas bangunan atau kemudahan.

angkat:

Pengangkat ialah mekanisme mengangkat kren dan biasanya termasuk:

Motor elektrik untuk kuasa.

Tali dawai atau rantai untuk mengangkat beban.

Roda gendang atau rantai untuk menggulung medium angkat.

Cangkuk atau alat angkat lain untuk membawa beban.

Pengangkat dipasang sama ada terus pada galang atau pada sistem troli yang berjalan di sepanjang galang untuk meletakkan beban.

Troli:

Troli bergerak di sepanjang galang, membawa angkat. Ia didorong oleh motor elektrik, yang membolehkan pergerakan mendatar di sepanjang rentang kren.

Troli memastikan kedudukan pengangkat yang tepat di atas kawasan kerja.

Lori Tamat:

Trak penghujung dipasang pada kedua-dua hujung galang, membolehkan keseluruhan struktur kren bergerak di sepanjang landasan landasan yang dipasang pada dinding atau tiang bangunan.

Trak akhir mengandungi roda dan motor yang menggerakkan perjalanan mendatar kren.

Sistem Kawalan:

Kren biasanya mempunyai sistem kawalan yang boleh dikendalikan oleh loket berwayar, alat kawalan jauh tanpa wayar atau kabin kawalan. Sistem ini membenarkan pengendali mengawal:

Pergerakan menegak (mengangkat dan menurunkan) angkat.

Pergerakan mendatar (melintasi sepanjang galang dan sepanjang landasan).

Sistem kawalan boleh manual atau automatik bergantung pada aplikasi dan keperluan.

Bekalan Kuasa:

Kren bergerak atas kepala elektrik biasanya beroperasi menggunakan kuasa elektrik yang dibekalkan melalui rel konduktor, gulungan kabel atau gelang gelincir yang menghantar kuasa ke kren semasa ia bergerak di sepanjang laluannya.

Kapasiti mengangkat dan keperluan kuasa lain berbeza-beza bergantung pada saiz dan jenis kren.

Ciri-ciri Keselamatan:

Pengehad lebihan beban, butang henti kecemasan, sistem anti goyang dan mekanisme keselamatan lain sering disepadukan ke dalam kren untuk memastikan operasi selamat sistem angkat.

 

3.Tamatgerabak

Pengangkutan hujung kren galang tunggal EOT (Electric Overhead Travelling) merujuk kepada struktur di kedua-dua hujung jambatan kren yang menyokong roda dan membolehkan kren bergerak di sepanjang treknya. Ia adalah bahagian penting dalam reka bentuk keseluruhan kren, memastikan kestabilan dan pergerakan lancar semasa operasi.

Rangka gerabak hujung biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi untuk memastikan ia dapat menahan tekanan dan beban semasa operasi kren. Ia menghubungkan roda ke jambatan kren, memberikan sokongan struktur.

Biasanya, gerabak hujung mempunyai dua set roda, satu pada setiap hujung. Roda ini berjalan di atas rel atau trek, membolehkan kren bergerak secara mendatar. Roda biasanya diperbuat daripada keluli tempa atau besi tuang dan direka untuk mengendalikan beban berat.

Dalam sesetengah kes, salah satu gerabak hujung mungkin mempunyai sistem pemacu bermotor (dengan motor gear), yang memberikan kuasa untuk pergerakan mendatar kren. Sistem pemacu selalunya termasuk gandingan, brek dan kotak gear.

Gerabak akhir membantu mengagihkan beban secara sama rata merentasi kren, memastikan operasi yang seimbang. Ia menyokong berat jambatan kren dan beban yang dibawa, memastikan kren bergerak dengan selamat dan lancar merentasi landasan. Ia memudahkan pergerakan mendatar kren dengan membenarkannya bergerak di sepanjang landasan atas.

 

 

 

 

 

 

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Prinsip operasi

Mekanisme perjalanan kren bagi kren EOT (Electric Overhead Travelling) galang tunggal bertanggungjawab untuk pergerakan mendatar keseluruhan kren di sepanjang rasuk landasan. Prinsip operasi melibatkan beberapa komponen utama yang berfungsi bersama-sama untuk menyediakan gerakan yang lancar dan terkawal.

Mekanisme perjalanan kren bagi kren EOT girder tunggal adalah komponen penting yang membolehkan pergerakan mendatar di sepanjang landasan. Ia melibatkan sistem motor, gear, roda dan sistem kawalan yang diselaraskan untuk memastikan pergerakan kren yang tepat dan selamat ke arah yang dikehendaki, sambil membawa dan meletakkan beban dengan cekap.

2) Ciri-ciri fungsi

Pergerakan Kren Sepanjang Jambatan:Mekanisme perjalanan bertanggungjawab untuk pergerakan mendatar kren pada rasuk atau rel landasan. Ia menggerakkan jambatan kren dalam arah membujur (dari satu hujung bengkel atau kawasan ke hujung yang lain), yang penting untuk meliputi keseluruhan kawasan ruang kerja.

Sistem Pemacu: Biasanya, kren dikuasakan oleh motor elektrik yang disambungkan ke roda, yang dipasang pada hujung galang kren. Motor memacu roda yang berputar dan menggerakkan kren di sepanjang trek. Pemanduan selalunya melalui sistem gear pengurangan untuk mengawal kelajuan dan tork.

Kawalan Kelajuan: Mekanisme perjalanan membolehkan pelarasan kelajuan pergerakan kren. Kren boleh beroperasi pada kelajuan berbeza bergantung pada beban dan keperluan operasi. Ini boleh dicapai melalui pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD), yang membolehkan kawalan kelajuan dan arah yang lancar dan tepat.

Mekanisme Brek: Sistem brek yang boleh dipercayai adalah penting untuk mekanisme perjalanan. Brek digunakan untuk memberhentikan kren dengan selamat apabila ia mencapai kedudukan yang dikehendaki atau sekiranya berlaku kecemasan. Brek biasanya dicapai menggunakan brek cakera atau dram, dengan mekanisme selamat gagal automatik untuk keselamatan tambahan.

Penjajaran Trek dan Roda:Penjajaran dan penyelenggaraan yang betul bagi landasan landasan dan roda kren adalah penting untuk pergerakan yang lancar. Penyelewengan boleh menyebabkan kehausan yang berlebihan, peningkatan penggunaan kuasa dan operasi yang tidak selamat. Mekanisme perjalanan kren bergantung pada panduan rel yang tepat untuk mengekalkan kestabilan semasa operasi.

Pengagihan Beban: Mekanisme perjalanan mesti memastikan pengagihan beban seragam antara roda untuk mengelakkan beban berlebihan mana-mana roda atau motor tertentu. Ini membantu dalam mengekalkan integriti struktur kren dan memastikan pergerakan yang seimbang.

5. Mekanisme perjalanan troli

Mekanisme perjalanan troli bagi kren Electric Overhead Travelling (EOT) galang tunggal merupakan komponen penting yang membolehkan troli angkat kren bergerak sepanjang galang kren.

Rangka Troli

Tujuan: Rangka troli ialah struktur yang menyokong angkat dan dipasang pada galang kren. Ia biasanya direka dengan roda yang berjalan di sepanjang rasuk kren atau trek.

Bahan: Biasanya diperbuat daripada keluli untuk mengendalikan beban berat dan memberikan integriti struktur.

Roda Kembara

Tujuan: Troli bergerak di sepanjang galang kren dengan bergolek pada rel yang dipasang di bahagian atas galang. Roda ini dilengkapi dengan galas dan biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi untuk menahan haus dan lusuh.

Reka bentuk: Roda direka untuk mengendalikan kedua-dua beban jejarian dan paksi sambil memastikan pergerakan troli lancar.

Motor

Motor Pemacu: Troli digerakkan oleh motor elektrik, biasanya dengan sistem pengurangan bergilir untuk memberikan tork yang diperlukan untuk menggerakkan troli. Motor dipasang pada rangka troli dan menghantar gerakan ke roda melalui aci dan gear.

Kawalan Kelajuan: Kelajuan troli dikawal menggunakan pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) atau sistem yang serupa, membolehkan pecutan dan nyahpecutan lancar.

Kotak gear

Tujuan: Kotak gear menukar keluaran berkelajuan tinggi motor elektrik kepada tork yang diperlukan untuk menggerakkan troli. Ia selalunya mempunyai nisbah pengurangan untuk memastikan troli bergerak pada kelajuan yang betul, yang biasanya perlahan dan dikawal untuk pengendalian ketepatan.

Sistem Rel/Trek

Tujuan: Girder kren biasanya mempunyai trek (rel) di mana roda troli bergerak. Trek ini dijajarkan dengan tepat untuk meminimumkan sebarang salah jajaran atau kehausan yang tidak sekata, memastikan operasi lancar.

Reka bentuk: Rel biasanya dipasang pada bebibir atas galang untuk roda bergerak.

Gerabak Tamat

Tujuan: Rangka troli disokong oleh gerabak hujung, yang dipasang pada setiap hujung galang. Gerabak hujung menempatkan roda dan mekanisme pemacu, dan ia membenarkan troli bergerak di sepanjang galang.

Reka bentuk: Gerabak akhir direka untuk mengendalikan berat troli dan beban yang diangkat.

6.Roda kren

Roda kren ialah komponen penting bagi kren EOT (Electric Overhead Travelling) galang tunggal. Ia memainkan peranan penting dalam menyokong dan memudahkan pergerakan kren di sepanjang landasan.

Tujuan Roda Kren:

Sokongan dan Mobiliti: Roda kren menyokong keseluruhan berat kren, angkat dan beban yang diangkat. Mereka membenarkan kren bergerak di sepanjang rasuk landasan (rel).

Pergerakan di Rel: Roda dipasang pada gerabak hujung, yang disambungkan ke galang. Kren bergerak secara mendatar di sepanjang rel dengan bantuan roda ini.

Jenis Roda Kren:

Profil Bunga: Profil bunga roda direka bentuk untuk dipadankan dengan bentuk landasan kereta api, memastikan pergerakan lancar dan mengurangkan kehausan. Profil biasa termasuk tapak rata, tirus atau kon.

Bahan: Roda kren biasanya diperbuat daripada keluli atau aloi berkekuatan tinggi, selalunya dengan permukaan yang dirawat haba untuk menahan haus dan meningkatkan umur panjang.

Saiz Roda: Saiz dan bilangan roda bergantung pada kapasiti beban kren, lebar landasan, dan keperluan operasi.

Cangkuk Kren

Cangkuk kren ialah komponen kritikal kren EOT (Electric Overhead Travelling) galang tunggal, bertanggungjawab untuk mengangkat dan menahan beban dengan selamat semasa operasi kren.

Ciri-ciri Utama Cangkuk Kren untuk Kren EOT Girder Tunggal:

Reka bentuk:Biasanya, kren EOT girder tunggal menggunakan reka bentuk cangkuk tunggal, sesuai untuk kapasiti angkat sederhana. Cangkuk sering ditempa daripada keluli berkekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan kebolehpercayaan.

Kapasiti:Kren EOT galang tunggal biasanya direka untuk beban yang lebih ringan hingga sederhana, dengan kapasiti cangkuk kren antara 1 tan hingga 20 tan.

Ciri-ciri Keselamatan:

Dilengkapi dengan selak keselamatan untuk mengelakkan beban tergelincir secara tidak sengaja.

Mematuhi piawaian keselamatan antarabangsa seperti DIN, BS atau ISO untuk keselamatan operasi.

Bahan:

Dikilangkan menggunakan keluli aloi atau keluli karbon untuk kapasiti galas beban yang tinggi dan tahan terhadap haus dan lusuh.

Dirawat dengan haba untuk meningkatkan kekuatan dan daya tahan.

Motor

Motor kren EOT (Electric Overhead Travelling) galang tunggal adalah komponen utama dalam menyediakan kuasa mekanikal untuk menggerakkan beban kren. Kren ini biasanya digunakan untuk mengangkat dan mengangkut bahan berat dalam industri seperti pembuatan, gudang dan tapak pembinaan.

Jenis Motor:

Motor aruhan sangkar tupai: Biasa digunakan kerana kebolehpercayaan, kos rendah dan keperluan penyelenggaraan yang rendah.

Motor Aruhan Gelang Gelincir: Digunakan apabila tork permulaan yang lebih tinggi diperlukan.

Bekalan Kuasa:

Motor biasanya beroperasi pada kuasa AC tiga fasa. Voltan biasanya 380-415V, 50Hz atau 60Hz, bergantung pada rantau ini.

Sistem Kawalan:

VFD (Pemacu Frekuensi Boleh Ubah): Membolehkan permulaan dan pemberhentian yang lancar, kawalan kelajuan dan kecekapan tenaga.

DOL (Direct Online) atau Star-Delta: Kaedah permulaan untuk kren yang lebih kecil, bergantung pada rating motor.

Kapasiti Muatan:

Kapasiti motor bergantung pada kapasiti mengangkat kren dan kelajuan operasi. Sebagai contoh, motor untuk kren EOT galang tunggal biasanya berkisar antara 1 hingga 30 kW.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Sistem penggera bunyi dan cahaya pada kren EOT (Electric Overhead Travelling) galang tunggal ialah ciri keselamatan penting yang digunakan untuk memberi amaran kepada kakitangan di sekitar kawasan operasi kren. Ia memberikan amaran pendengaran dan visual untuk memastikan keselamatan pengendali dan pekerja berdekatan, terutamanya dalam persekitaran dengan tahap hingar yang tinggi atau tempat penglihatan mungkin terjejas.

Penggera Bunyi (Hon/Buzzer):

Biasanya, hon atau buzzer digunakan untuk menghasilkan bunyi yang kuat dan menarik perhatian. Ia boleh dicetuskan pada pelbagai peringkat operasi kren, seperti:

Sebelum kren mula bergerak.

Apabila kren menghampiri kawasan yang berpotensi berbahaya.

Apabila ia bergerak, terutamanya semasa mengangkat atau menurunkan beban berat.

Sekiranya terdapat kerosakan atau kegagalan.

Penggera bunyi membantu memberi amaran kepada pekerja di kawasan sekitar supaya menjauhi laluan kren.

Penggera Cahaya (Lampu Berkelip atau Lampu Strob):

Lampu berkelip atau lampu strob biasanya dipasang pada struktur kren. Cahaya ini menghasilkan isyarat visual yang terang dan berkelip yang boleh dilihat dari jauh.

Ia mungkin beroperasi bersama penggera bunyi atau secara bebas, bergantung pada aplikasi dan persekitaran.

Warna biasa termasuk merah untuk amaran atau bahaya, dan kuning atau ambar untuk berhati-hati.

2) Suis had

Suis had pada kren EOT (Electric Overhead Travelling) galang tunggal memainkan peranan penting dalam memastikan keselamatan dan fungsi kren dengan betul. Ia adalah peranti keselamatan yang membantu menghalang kren daripada bergerak melebihi had yang ditetapkan.

Perlindungan Akhir Perjalanan: Suis had digunakan untuk menghalang kren atau troli daripada bergerak melepasi hujung julat perjalanannya, mengelakkan kerosakan mekanikal atau overrun berbahaya.

Mekanisme Keselamatan: Jika troli atau angkat kren mencapai penghujung treknya, suis had secara automatik menghantar isyarat untuk menghentikan motor, menghalang pergerakan selanjutnya ke arah itu. Ini membantu dalam mencegah kemalangan dan mengurangkan haus dan lusuh pada komponen kren.

Kawalan untuk Mekanisme Pengangkat: Suis had memastikan bahawa pengangkat tidak menaikkan atau menurunkan cangkuk melebihi had keselamatan, mengelakkan kerosakan kabel atau beban kren yang berlebihan.

Mencegah Lebihan Muatan: Sesetengah suis had juga membantu dalam menghalang kren daripada melebihi kapasiti bebannya, sekali gus memastikan operasi yang selamat.

10. Peranti Keselamatan

1. Pengehad Lebihan

Fungsi: Menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti terkadarnya, membantu mengelakkan kerosakan pada kren dan mengurangkan risiko kemalangan.

Operasi: Jika beban melebihi had yang ditetapkan, pengehad beban lampau akan menghentikan mekanisme pengangkatan secara automatik.

2. Suis Had

Fungsi: Kawal pergerakan troli kren, angkat dan cangkuk untuk memastikan ia tidak melebihi had operasi selamatnya.

Pengendalian: Suis had menghentikan atau membalikkan gerakan kren pada titik yang telah ditetapkan, menghalang cangkuk daripada terkena hentian hujung dan menyebabkan kerosakan mekanikal.

3. Butang Berhenti Kecemasan

Fungsi: Membenarkan pengendali menghentikan kren dengan segera sekiranya berlaku kecemasan.

Operasi: Butang ini memotong kuasa kepada semua pergerakan kren dan biasanya dipasang di lokasi yang menonjol pada panel operator.

4. Peranti Anti Perlanggaran

Fungsi: Menghalang kren daripada berlanggar dengan kren atau halangan lain di laluannya.

Operasi: Penderia mengesan kemungkinan perlanggaran dan menghentikan atau memperlahankan kren untuk mengelakkan hentaman.

5. Tanduk dan Lampu Isyarat

Fungsi: Memberi amaran kepada kakitangan berdekatan tentang pergerakan kren, terutamanya apabila kren bergerak di kawasan larangan atau sibuk.

Operasi: Tanduk atau lampu berkelip diaktifkan untuk menandakan pergerakan kren.

6. Pembatas Pergerakan

Fungsi: Menghalang pesawat angkat dan troli daripada bergerak melebihi had selamat, memastikan ia tidak melepasi jarak yang direka bentuk.

Pengendalian: Penderia atau hentian mekanikal akan mengehadkan perjalanan alat angkat atau troli, mengelakkan lebihan perjalanan.

7. Sistem Penangkapan Jatuh

Fungsi: Melindungi operator kren dan kakitangan penyelenggaraan daripada terjatuh semasa bekerja di tempat tinggi.

Operasi: Sistem penangkapan jatuh mungkin termasuk abah-abah keselamatan, lanyard, dan peralatan perlindungan lain yang mengamankan kakitangan ke struktur stabil pada kren.

8. Sistem Brek

Fungsi: Hentikan kren daripada bergerak secara tidak sengaja dan hentikannya dengan selamat sekiranya berlaku kegagalan kuasa atau kecemasan.

Operasi: Brek biasanya diaktifkan secara automatik jika kren mengesan kehilangan kuasa atau jika operator melepaskan kawalan.

9. Sistem Penunjuk Beban

Fungsi: Menyediakan maklum balas masa nyata kepada operator tentang berat beban yang diangkat.

Operasi: Sistem ini termasuk sel beban dan penunjuk yang menunjukkan beban semasa, membantu pengendali mengelak daripada membebankan kren.

10. Selak Keselamatan Cangkuk

Fungsi: Mengelakkan beban daripada terjatuh secara tidak sengaja dari cangkuk.

Operasi: Selak keselamatan menahan beban pada cangkuk semasa operasi mengangkat dan menghalang pelepasan yang tidak disengajakan.

11. Perlindungan Kegagalan Kuasa

Fungsi: Menghalang kren daripada pergerakan secara tiba-tiba atau tidak terkawal sekiranya berlaku kehilangan kuasa.

Operasi: Sistem ini mungkin termasuk bekalan kuasa sandaran atau sistem brek untuk menahan beban dengan selamat di tempatnya semasa gangguan kuasa.

11. Mod Kawalan

1. Kawalan Loket:

Penerangan: Operator mengawal kren melalui stesen kawalan loket yang disambungkan dengan kabel ke kren. Loket mempunyai butang atau suis untuk pergerakan dan pengendalian beban.

Kelebihan: Mudah, murah dan mudah dikendalikan.

Keburukan: Operator dihadkan oleh panjang kabel, dan tiada fleksibiliti untuk mengawal kren dari lokasi yang berbeza.

2. Kawalan Jauh Radio:

Penerangan: Mod ini menggunakan peranti pegang tangan wayarles, membenarkan pengendali mengawal kren dari jauh, selalunya dari mana-mana sahaja dalam julat operasi kren.

Kebaikan: Memberikan lebih fleksibiliti daripada kawalan loket, membolehkan pengendali bekerja di lokasi yang berbeza. Ia lebih selamat untuk pengendali, kerana mereka boleh menjauhi laluan muatan.

Keburukan: Kos permulaan yang lebih tinggi, dan berpotensi untuk gangguan isyarat atau kehilangan sambungan.

3. Kawalan Kabin (Kabin Pengendali):

Penerangan: Kren mempunyai kabin pengendali yang dipasang pada struktur kren, di mana pengendali boleh duduk atau berdiri sambil mengawal kren. Ini adalah perkara biasa untuk kren yang lebih besar atau yang digunakan dalam aplikasi industri berat.

Kelebihan: Selesa untuk pengendali, dengan kawalan penuh ke atas pergerakan kren dan pengendalian beban.

Keburukan: Memerlukan lebih banyak ruang dan mungkin lebih mahal untuk dipasang. Pengendali terhad kepada pandangan kabin dan memerlukan langkah keselamatan tambahan seperti kamera atau cermin.

4. Kawalan Automatik (Praprogram atau Kawalan Automatik):

Penerangan: Dalam konfigurasi yang lebih maju, kren boleh diprogramkan untuk mengikut laluan tertentu, mengangkat dan mengangkut beban secara automatik berdasarkan arahan yang telah ditetapkan.

Kelebihan: Mengurangkan kesilapan manusia dan meningkatkan kecekapan dalam tugasan berulang. Ia sering digunakan dalam gudang automatik dan sistem pengendalian bahan.

Keburukan: Mahal dan memerlukan perisian canggih dan sistem sensor.

5. Kawalan Joystick:

Penerangan: Sistem kayu bedik boleh digunakan sama ada dengan loket atau sebagai sebahagian daripada persediaan kawalan kabin. Pengendali mengawal pergerakan kren menggunakan kayu bedik yang menterjemahkan pergerakan tangan kepada tindakan kren.

Kelebihan: Menyediakan mekanisme kawalan yang lancar dan intuitif, mengurangkan keletihan dan meningkatkan ketepatan.

Keburukan: Boleh mahal jika ditambah pada sistem sedia ada, dan sesetengah pengendali mungkin memerlukan latihan untuk menggunakannya dengan cekap.

6. Kawalan Hibrid (Gabungan Mod):

Penerangan: Mod ini membolehkan kren dikawal menggunakan gabungan kaedah di atas. Sebagai contoh, ia boleh dikendalikan dengan kawalan loket dalam beberapa situasi, manakala alat kawalan jauh atau kawalan kabin digunakan dalam keadaan lain.

Kelebihan: Menawarkan fleksibiliti dan membolehkan mod operasi yang berbeza bergantung pada tugas.

Keburukan: Mungkin memerlukan sistem kawalan dan latihan pengendali yang lebih kompleks.

12.Lakaran

 

 

Teknikal utama

 

 

Kos-Efektif:Kos permulaan yang lebih rendah: Kren galang tunggal biasanya lebih murah daripada kren galang dua kerana reka bentuknya yang lebih ringkas dan bahan yang lebih sedikit.

Kos penyelenggaraan yang dikurangkan: Dengan komponen yang lebih sedikit, penyelenggaraan biasanya kurang kompleks dan lebih murah.

Reka Bentuk Padat: Reka bentuk kren galang tunggal membolehkan sistem yang lebih padat, yang bermanfaat apabila bekerja di ruang yang lebih kecil atau apabila ruang kepala terhad.

Ringan: Kren galang tunggal mempunyai rangka yang lebih ringan berbanding kren galang berganda, yang boleh membantu dalam mengurangkan beban pada struktur bangunan, memerlukan kurang tetulang dan menawarkan penjimatan dalam kos pembinaan.

Kecekapan Tenaga:Oleh kerana pembinaan yang lebih ringan dan reka bentuk yang lebih ringkas, kren galang tunggal selalunya memerlukan kurang kuasa untuk beroperasi, meningkatkan kecekapan tenaga secara keseluruhan.

Pemasangan Mudah:Kren galang tunggal lebih mudah dan pantas dipasang, yang membantu dalam mengurangkan masa henti dan kos pemasangan untuk sistem baharu.

Sesuai untuk Beban Lebih Ringan:Kren ini sesuai untuk mengendalikan beban ringan hingga sederhana, biasanya sehingga 20-25 tan. Untuk beban yang lebih berat, kren galang berganda mungkin lebih sesuai, tetapi untuk tugas yang lebih ringan, kren galang tunggal selalunya lebih daripada mencukupi.

Serbaguna dan Boleh Disesuaikan: Kren galang tunggal boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan khusus dari segi rentang, ketinggian angkat dan kapasiti beban. Ia juga boleh dilengkapi dengan pelbagai aksesori, seperti pengangkat, troli dan kawalan, untuk lebih fleksibiliti.

Keperluan Bilik Kepala Dikurangkan: Kren galang tunggal memerlukan ruang kepala yang lebih sedikit berbanding kren galang berganda, menjadikannya sesuai untuk pemasangan di kawasan yang mempunyai ruang menegak yang terhad.

Lebih Baik untuk Aplikasi Kelajuan Rendah hingga Sederhana: Kren galang tunggal sangat sesuai untuk pergerakan yang lebih perlahan dan kurang kerap, yang menjadikannya sesuai untuk banyak aplikasi gudang, bengkel atau pembuatan ringan.

Operasi Lebih Mudah: Disebabkan strukturnya yang kurang kompleks, kren galang tunggal lebih mudah dikendalikan dan dikawal, menjadikannya pilihan popular untuk pengguna yang mempunyai pengalaman operasi kren yang minimum.

 

 

1. Kemudahan Gudang dan Penyimpanan

Pengendalian Bahan: Kren EOT galang tunggal sesuai untuk memindahkan bahan berat atau besar di dalam gudang, seperti palet, kotak atau bahan mentah.

Memuat dan Memunggah: Ia digunakan untuk memuat dan memunggah barang dari trak atau kontena penghantaran di gudang dan kawasan penyimpanan.

2. Barisan Pembuatan dan Pemasangan

Bantuan Barisan Pengeluaran: Kren ini digunakan untuk mengangkut bahagian atau produk di sepanjang barisan pemasangan di kilang pembuatan.

Pengendalian Peralatan Berat: Dalam industri seperti automotif atau kerja logam, kren ini membantu menggerakkan komponen besar seperti enjin, bingkai dan casis.

3. Pembinaan dan Kejuruteraan

Penyediaan Tapak: Kren EOT galang tunggal boleh menggerakkan bahan binaan seperti rasuk keluli, blok konkrit dan bahan berat lain di sekitar tapak pembinaan.

Bahan Pra-fabrikasi: Ia boleh digunakan untuk meletakkan komponen bangunan pra-fabrikasi untuk pemasangan.

4. Industri Keluli

Mengendalikan Gegelung dan Plat Keluli: Dalam loji keluli, kren ini digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan gegelung keluli berat, plat dan rod semasa peringkat pengeluaran dan pemprosesan.

Operasi Tuangan: Kren EOT girder tunggal digunakan dalam faundri untuk mengendalikan logam cair, acuan dan produk siap.

5. Loji janakuasa

Penyelenggaraan Peralatan: Kren galang tunggal digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan peralatan loji kuasa, seperti turbin, penjana dan transformer, semasa operasi pemasangan dan penyelenggaraan.

Pengendalian Bahan Api: Kren ini juga digunakan untuk mengangkut bahan api atau bahan pukal lain di dalam loji.

6. Limbungan

Pengendalian Tepi Dermaga: Di limbungan kapal, kren ini digunakan untuk mengangkut komponen berat untuk pembinaan kapal, seperti kipas, bahagian badan kapal dan kepingan besar lain.

Penyelenggaraan dan Pembaikan: Mereka boleh membantu dalam mengangkat komponen kapal untuk pembaikan atau penggantian.

7. Perlombongan dan Kuari

Pengangkutan Bahan: Kren EOT girder tunggal digunakan untuk mengangkut mineral, bijih dan batu yang diekstrak di dalam tapak perlombongan atau ke simpanan.

Muat dan Punggah Peralatan Perlombongan: Mereka membantu dalam memunggah jentera perlombongan berat atau memindahkan peralatan untuk penyelenggaraan.

8. Pertanian dan Pemprosesan Makanan

Mengendalikan Bijian atau Bahan Mentah: Kren ini boleh digunakan dalam silo dan gudang untuk mengangkat beg atau bekas bijirin, benih atau produk pertanian lain.

Loji Pemprosesan: Dalam loji pemprosesan makanan, mereka memindahkan bahan mentah atau produk siap di sepanjang pelbagai peringkat pengeluaran.

9. Pengendalian Bahan dalam Loji Kimia

Pengangkutan Bahan Kimia: Kren galang tunggal digunakan dalam loji kimia untuk mengendalikan bekas atau dram yang diisi dengan bahan kimia, memudahkan pergerakan selamat merentasi kemudahan.

Mengendalikan Bahan Berbahaya: Kren ini direka bentuk untuk mengendalikan bahan berbahaya atau sensitif dengan ciri keselamatan yang sesuai.

10. Infrastruktur Awam

Penyelenggaraan di Depot Metro atau Kereta Api: Kren EOT girder tunggal digunakan di depoh kereta api atau kemudahan penyelenggaraan metro untuk mengendalikan komponen kereta api, seperti roda, gandar dan bahagian lain.

Penyelenggaraan Jambatan: Ia juga digunakan untuk menyelenggara dan membaiki infrastruktur jambatan, terutamanya di hab pengangkutan atau jejantas.

 

 

1. Reka Bentuk & Kejuruteraan

Analisis Keperluan: Kumpul spesifikasi daripada pelanggan, termasuk kapasiti beban, rentang, ketinggian lif, kitaran tugas kerja dan persekitaran operasi.

Proses Reka Bentuk: Gunakan perisian CAD untuk mereka bentuk kren EOT girder tunggal, dengan mengambil kira piawaian keselamatan seperti ISO, FEM atau CMAA.

Pengiraan Struktur: Lakukan analisis beban dan kira titik tegasan, had pesongan dan integriti struktur.

2. Perolehan Bahan

Komponen Struktur: Dapatkan bahagian keluli (cth, rasuk I, galang kotak) untuk galang, gerabak hujung dan struktur sokongan.

Bahagian Mekanikal: Pengangkat sumber, troli, gear, galas dan gandingan.

Komponen Elektrik: Dapatkan motor, panel kawalan, suis had, kabel dan kawalan wayarles jika perlu.

Pengikat & Aksesori: Baut stok, nat dan bahan kimpalan.

3. Fabrikasi

Pembinaan Girder:

Potong bahagian keluli mengikut saiz dan sediakan permukaan.

Kimpal dan pasang galang mengikut reka bentuk, memastikan penjajaran dan penembusan yang betul.

Menjalankan ujian tidak merosakkan (NDT) untuk kimpalan, seperti ujian zarah ultrasonik atau magnet, untuk memastikan kualiti.

Tamat Perhimpunan Pengangkutan:

Fabrikasi atau sumber gerabak akhir pra-kilang dan pasangkan roda, galas dan pelekap motor.

Pemesinan:

Mesin semua permukaan mengawan (cth, untuk landasan kereta api, lekap roda) untuk ketepatan.

Perhimpunan Komponen:

Pasang angkat dan troli pada galang.

4. Pemasangan Sistem Elektrik

Pendawaian: Pasang motor, suis had dan kabel mengikut rajah kawalan.

Pemasangan Panel Kawalan: Dawai dan konfigurasikan sistem kawalan, memastikan keserasian dengan spesifikasi kren.

Pengujian: Sahkan sambungan elektrik untuk keselamatan dan prestasi.

5. Rawatan Permukaan

Pembersihan: Sandblast atau bersihkan komponen kren untuk menghilangkan karat, skala atau gris.

Mengecat: Sapukan primer anti-karat dan lapisan atas (selalunya kuning atau oren) sesuai untuk persekitaran kerja.

6. Jaminan Kualiti & Pengujian

Ujian Beban: Uji kren di bawah 125% daripada beban undian untuk memastikan keselamatan dan prestasi.

Ujian pesongan: Ukur pesongan di bawah beban penuh untuk memastikan ia memenuhi spesifikasi reka bentuk.

Pengujian Operasi: Periksa semua pergerakan (angkat, troli dan jambatan) untuk kelancaran, kelajuan dan kawalan.

Pemeriksaan Keselamatan: Periksa suis had, sistem henti kecemasan dan mekanisme brek.

7. Pembungkusan & Penghantaran

Pembongkaran: Jika perlu, buka kren menjadi beberapa bahagian untuk pengangkutan yang lebih mudah.

Pembungkusan: Gunakan peti kayu, pembalut pelindung atau bingkai keluli untuk mengelakkan kerosakan semasa penghantaran.

Dokumentasi: Sediakan manual pemasangan dan penyelenggaraan yang terperinci, sijil ujian dan dokumen jaminan.

8. Pemasangan & Pentauliahan

Pemasangan Di Tapak: Pasang kren di kemudahan pelanggan, pasang dan selamatkan semua komponen.

Penjajaran & Penentukuran: Pastikan penjajaran yang betul bagi galang, gerabak hujung, dan landasan kereta api.

Ujian Akhir: Lakukan ujian operasi penuh di tapak untuk mengesahkan kefungsian dan pematuhan.

9. Sokongan Selepas Jualan

Menyediakan latihan untuk pengendali tentang penggunaan dan keselamatan kren.

Menawarkan jadual penyelenggaraan dan bekalan alat ganti.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.