Elektromech Eot Kren

 

Electromech Eot Cranes, juga dikenali sebagai Electric Overhead Traveling Cranes, ialah peralatan pengendalian bahan penting yang digunakan dalam pelbagai industri seperti pembuatan, pembinaan, perkapalan dan gudang. Kren ini direka bentuk untuk mengangkat dan menggerakkan beban berat dalam arah mendatar di sepanjang landasan atas, memberikan pergerakan yang cekap dan tepat dalam ruang terkurung. Kren Electromech EOT menggabungkan kuasa elektrik dengan ketepatan sistem mekanikal, menawarkan penyelesaian yang boleh dipercayai, kos efektif untuk mengangkat bahan berat.

Electromech Eot Cranes boleh mengendalikan beban antara beberapa tan hingga beberapa ratus tan, menjadikannya sesuai untuk pelbagai jenis aplikasi perindustrian. Ia direka untuk mengangkat dan memindahkan barang berat, bahan mentah dan komponen dengan mudah dan tepat. Kren Eot Electromech dibina dengan bahan berkekuatan tinggi dan komponen kukuh, kren EOT tahan lama dan boleh menahan persekitaran kerja yang keras, memastikan jangka hayat dan penyelenggaraan yang minimum .

Kren EOT elektromekanikal digunakan dalam pelbagai industri, termasuk loji keluli, pelabuhan, tapak pembinaan, gudang dan loji kuasa. Ia sesuai untuk mengangkat dan mengangkut peralatan berat, bahan dan bekas. Sistem elektrik bermotor kren membolehkan kawalan lancar dan tepat bagi kedua-dua pergerakan mengangkat dan mendatar. Pemacu elektrik adalah cekap tenaga, mengurangkan kos operasi dan meningkatkan prestasi keseluruhan kren.

Keselamatan adalah keutamaan dalam reka bentuk kren, dan kren EOT dilengkapi dengan ciri keselamatan canggih seperti perlindungan beban lampau, suis had, butang berhenti kecemasan dan sistem anti-perlanggaran untuk memastikan operasi lancar dan bebas kemalangan. Kren ini menawarkan kawalan tepat ke atas beban. pergerakan, menjadikannya sesuai untuk aplikasi yang memerlukan kedudukan yang diperhalusi. Sistem kawalan direka bentuk untuk mesra pengguna, membolehkan pengendali menguruskan pengangkatan, penurunan dan pergerakan mendatar dengan cekap.

Kren EOT elektromekanikal boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan operasi tertentu, seperti kapasiti beban yang berbeza, panjang rentang, ketinggian angkat dan sistem kawalan (manual atau automatik). Reka bentuk kren memastikan komponen mudah diakses untuk penyelenggaraan dan pembaikan rutin. Ini mengurangkan masa henti dan meningkatkan jangka hayat kren.

Komponen Teras: Enjin, Kotak Gear, Motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):1500 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Kelas Kerja:A3/A4/A5

Kapasiti Mengangkat: 3,5,10,16,20,25,32 tan

Mekanisme Mengangkat: Pengangkat Tali Dawai Elektrik

Kuasa: 3P 220--440 V/50HZ 60HZ

Kelajuan Perjalanan Kren:3-30m/min

Suhu Bekerja:-20-40 darjah

Model Kawalan: Hand Shank/Kawalan Jauh

Warna: Permintaan Pelanggan

 

 

1.Rasuk utama

1) Rasuk utama kren EOT (Electric Overhead Travelling) elektromekanikal ialah komponen struktur penting yang direka bentuk untuk menyokong elemen pembawa beban kren. Ia bertindak sebagai struktur sokongan mendatar utama untuk mekanisme angkat kren, mekanisme perjalanan dan troli.

Rasuk utama biasanya diperbuat daripada keluli atau bahagian keluli yang dikimpal (cth, rasuk I, galang kotak, atau galang plat dikimpal) untuk memastikan kekuatan dan ketahanan di bawah beban berat. Ia perlu teguh dan stabil, mampu mengendalikan tekanan yang dikenakan oleh beban kren dan daya dinamik, seperti pecutan, nyahpecutan dan pengangkatan. Profil biasa untuk rasuk utama termasuk Rasuk-I, galang kotak, dan kekuda, bergantung pada keperluan beban dan rentang.

Rasuk utama direka untuk menanggung berat troli kren dan angkat, serta beban yang diangkat. Rasuk mesti direka bentuk untuk menahan bukan sahaja beban statik tetapi juga beban dinamik akibat pergerakan kren. Dalam kren dwi-girder, dua rasuk selari (rasuk utama) digunakan untuk memberikan kekuatan dan kestabilan tambahan. Jenis ini membolehkan kapasiti angkat yang lebih tinggi dan rentang yang lebih panjang. Untuk aplikasi yang lebih besar dan lebih berat, galang kotak memberikan kekuatan dan kestabilan tambahan dengan melampirkan mekanisme kren dan menawarkan rintangan yang lebih baik kepada daya kilasan.

2. Sistem Mengangkat

1) Motor: Motor sistem pengangkatan dalam kren Electromechanical Overhead Travelling (EOT) memainkan peranan penting dalam menaikkan dan menurunkan beban. Motor ini biasanya merupakan sebahagian daripada mekanisme angkat kren dan perlu berkuasa dan boleh dipercayai untuk mengendalikan permintaan angkat berat dalam pelbagai industri seperti pembinaan, pembuatan dan gudang.

2) Peredam: Peredam dalam sistem pengangkatan kren EOT (Electric Overhead Travelling) Elektromekanikal memainkan peranan penting dalam penghantaran kuasa daripada motor ke mekanisme pengangkatan, biasanya pengangkat. Pengurang (juga dipanggil kotak gear atau pengurang gear) direka untuk menukar keluaran motor berkelajuan tinggi dan tork rendah kepada keluaran tork berkelajuan rendah dan tinggi yang diperlukan untuk mengangkat beban berat dengan cekap.

3) Drum: Drum dalam sistem pengangkat bertanggungjawab terutamanya untuk menggulung dan membuka tali dawai (atau kabel) yang mengangkat dan menurunkan beban. Ia adalah struktur silinder di mana tali dililit semasa kren menggerakkan beban. Pergerakan dram dikawal oleh motor angkat kren, yang memberikan kuasa untuk mengangkat dan menurunkan.

4) Tali dawai: Tali dawai yang digunakan dalam sistem pengangkat kren Electromechanical Overhead Travelling (EOT) adalah komponen penting yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban berat. Ia direka untuk menahan ketegangan tinggi, beban dinamik dan keadaan persekitaran sambil mengekalkan ketahanan dan keselamatan.

5) Blok takal: Blok takal dalam sistem pengangkatan, khusus untuk kren atas elektromekanikal (elektromagnet) (kren EOT), merupakan komponen penting yang memudahkan pengangkatan dan penurunan beban. Ia memainkan peranan penting dalam menguruskan pengagihan beban mekanikal, mengurangkan geseran, dan membolehkan pergerakan lancar sistem angkat kren.

6) Peranti pengangkat: Peranti pengangkat Kren Electromechanical Overhead Traveling (EOT) biasanya merujuk kepada komponen yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban sebenar. Dalam sistem kren EOT, peranti pengangkat adalah bahagian penting dalam mekanisme kren yang memastikan pergerakan beban berat secara menegak.

 

3.Tamatgerabak

"Penggerak akhir" kren EOT (Electric Overhead Travelling) elektromekanikal merujuk kepada struktur sokongan yang membawa jambatan kren di sepanjang landasan. Ia terdiri daripada satu set roda atau gandar yang membolehkan kren bergerak secara mendatar sepanjang landasan kren. Gerabak hujung ialah komponen kritikal kren atas, kerana ia memberi kesan secara langsung kepada kestabilan, pergerakan dan pengagihan beban.

Gerabak hujung biasanya termasuk sistem pacuan motor (seperti motor gear) yang menggerakkan roda, membenarkan pergerakan kren terkawal di sepanjang landasannya. Mekanisme ini mungkin dilengkapi dengan sistem brek untuk menghentikan atau mengawal kelajuan pergerakan. Ini dipasang pada rangka gerabak hujung dan digunakan untuk berjalan di sepanjang sistem rel. Roda mesti direka bentuk untuk menanggung beban berat dan memastikan pergerakan lancar.

Sistem elektrik untuk mengawal pergerakan gerabak akhir, disepadukan dengan sistem kawalan keseluruhan kren, yang membolehkan pengendali menguruskan kedudukan kren di landasan. Struktur yang menyokong roda dan gandar. Ia direka untuk menahan berat jambatan kren dan beban yang dibawanya. Galas digunakan untuk meminimumkan geseran dan memastikan putaran roda yang lancar, manakala penyokong membantu menstabilkan struktur semasa operasi. Reka bentuk gerabak akhir mesti memastikan kren stabil semasa operasi, terutamanya di bawah beban berat.

Ringkasnya, gerabak akhir adalah bahagian penting dalam struktur kren EOT, membolehkan kren bergerak di sepanjang landasannya dan membawa muatan dengan cekap dan selamat.

 

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Prinsip kerja

Apabila motor kembara ditenagakan, ia memutarkan aci pemacu yang disambungkan ke roda trak penghujung. Putaran roda mendorong keseluruhan kren di sepanjang landasan. Arah pergerakan (ke hadapan atau ke belakang) dikawal dengan menukar polariti bekalan kuasa motor, yang membalikkan putaran motor. Kren boleh dikawal untuk bergerak pada kelajuan yang berbeza, bergantung pada kelajuan motor dan tetapan sistem kawalan.

2) Fungsi mekanisme pengendalian kren

Mengangkat dan Menurunkan Beban: Fungsi paling asas kren EOT adalah untuk mengangkat dan menurunkan bahan atau beban menggunakan mekanisme angkat, yang dikuasakan secara elektrik.

Pergerakan Mendatar: Kren EOT boleh bergerak secara mendatar di sepanjang laluan tetap (rel atau rasuk), membolehkan mereka mengalihkan beban dari satu kedudukan ke kedudukan lain dalam kawasan kerja.

Kedudukan Beban: Mereka membenarkan kedudukan tepat bagi beban berat atau besar. Ini penting dalam persekitaran di mana kedudukan beban perlu sangat tepat, seperti di kilang pembuatan atau gudang.

Pergerakan Menegak: Mekanisme pengangkatan membolehkan kren mengangkat beban secara menegak, yang penting untuk menyusun bahan atau mengangkutnya antara tahap yang berbeza dalam gudang atau kemudahan pengeluaran.

Pengendalian Beban Berat: Kren EOT direka untuk mengendalikan beban yang sangat berat, selalunya dalam julat beberapa tan, bergantung pada kapasiti kren. Ini penting dalam industri seperti keluli, pembinaan dan pembuatan.

Fleksibiliti dalam Pergerakan: Kren ini boleh bergerak sepanjang trek mereka dan boleh dikawal untuk membuat pelarasan yang baik dalam kedudukannya. Fleksibiliti ini menjadikannya sesuai untuk pelbagai aplikasi.

Operasi Jauh: Kren EOT moden sering dikendalikan melalui alat kawalan jauh atau sistem kawalan teksi, menawarkan kemudahan penggunaan dan meningkatkan keselamatan.

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktur

Motor:Mekanisme perjalanan dikuasakan oleh motor elektrik, biasanya motor DC atau AC, yang memacu roda troli melalui sistem pengurangan gear. Motor sering digabungkan dengan pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD) untuk membolehkan kawalan kelajuan yang tepat, pecutan, dan nyahpecutan.

Sistem Pemacu: Motor menghantar kuasa melalui kotak gear (penurun) yang mengurangkan kelajuan motor dan meningkatkan tork, menjadikannya sesuai untuk pergerakan beban berat. Gandingan menyambungkan aci motor ke kotak gear atau aci pemacu, memastikan penghantaran kuasa.

Roda: Troli menaiki sistem rel yang biasanya dipasang di sepanjang rasuk atas. Roda ini, selalunya diperbuat daripada keluli, dipasang pada rangka troli dan bergerak di sepanjang rel landasan kren. Roda kadangkala dilengkapi dengan galas untuk mengurangkan geseran dan memastikan pergerakan lancar.

Rel:Kren direka bentuk dengan set rel selari (biasanya sebahagian daripada struktur rasuk atas), yang membimbing pergerakan troli. Rel ini perlu dipasang dengan betul untuk memastikan perjalanan troli yang lancar dan tepat.

2) Fungsi mekanisme pengendalian troli

Pergerakan Mendatar Hoist:Mekanisme troli menggerakkan unit angkat (komponen yang mengangkat dan menurunkan beban) di sepanjang jambatan kren. Ini membolehkan kren mengalihkan beban secara mendatar merentasi kawasan kerja, menawarkan kawalan tepat ke atas tempat beban diletakkan atau diangkat.

Kedudukan Beban: Troli membantu meletakkan beban dengan tepat di atas tempat tertentu atau berhubung dengan mesin lain, stesen kerja atau kawasan penyimpanan. Kedudukan ini penting untuk tugas seperti memuat/memunggah, pemasangan atau pengendalian bahan.

Sokongan untuk Mekanisme Hoist: Troli menyediakan tapak sokongan yang stabil untuk angkat, yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Ia memastikan bahawa angkat kekal sejajar dan seimbang semasa ia bergerak, membolehkan kren beroperasi dengan lancar dan dengan pengurangan haus pada komponen.

Pergerakan Lancar: Troli dilengkapi dengan roda atau penggelek yang berjalan di sepanjang sistem rel atau landasan yang dipasang pada jambatan kren. Kelancaran operasi roda atau penggelek ini memastikan geseran yang minimum, yang mengurangkan penggunaan tenaga dan haus pada komponen.

Kawalan Tepat: Troli biasanya dikuasakan oleh motor elektrik, dan ia dikawal oleh pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) atau sistem kawalan lain untuk membolehkan pelarasan kelajuan dan kedudukan yang tepat. Ini memastikan kren beroperasi dengan selamat, dengan pecutan dan nyahpecutan yang lancar.

6.Roda kren

1) Fungsi roda

Beban Sokongan: Roda kren membawa keseluruhan berat kren dan bebannya. Ini termasuk kedua-dua berat mati kren dan sebarang beban tambahan yang diangkatnya.

Pergerakan: Roda memudahkan pergerakan mendatar kren di sepanjang landasan, selalunya dikuasakan oleh motor elektrik dan kereta api gear yang berkaitan.

Keselamatan: Roda kren mesti tahan lama dan kuat untuk memastikan pergerakan lancar dan meminimumkan haus dan lusuh.

2) Keperluan reka bentuk

Diameter Roda: Diameter roda mempengaruhi kapasiti beban dan kelancaran pergerakan. Roda berdiameter lebih besar biasanya digunakan untuk kapasiti beban yang lebih tinggi.

Kekerasan Bahan: Kekerasan bahan mestilah cukup tinggi untuk menahan haus, tetapi ia juga perlu memberikan beberapa tahap fleksibiliti untuk mengelakkan kerapuhan di bawah beban berat.

Jenis Galas: Banyak roda kren dilengkapi dengan galas untuk mengurangkan geseran dan meningkatkan kecekapan, walaupun sesetengah kren mungkin menggunakan reka bentuk tanpa galas untuk aplikasi tertentu.

Jenis Trek: Reka bentuk roda mesti sepadan dengan landasan kereta api yang digunakan, memastikan saiz bebibir roda, profil, dan kapasiti galas beban sesuai dengan rel kren tertentu.

7. Cangkuk Kren

Cangkuk kren ialah komponen penting kren Electromechanical Overhead Travelling (EOT), bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban berat dengan selamat dan cekap. Dalam kren EOT, cangkuk dipasang pada mekanisme angkat dan direka bentuk untuk menahan dan memanipulasi beban semasa ia dialihkan melintasi rentang kren.

1. Bahan dan Reka Bentuk

Bahan: Cangkuk kren biasanya dibuat daripada aloi keluli berkekuatan tinggi (seperti keluli karbon atau keluli aloi) untuk menahan beban berat dan tegasan yang dihadapi semasa operasi mengangkat.

Reka bentuk: Cangkuk biasanya mempunyai bentuk "C" atau "V" untuk memegang anduh pengangkat atau lampiran beban dengan selamat. Tekak cangkuk cukup lebar untuk memuatkan alat pengangkat, manakala hujungnya dibulatkan atau melengkung untuk mengelakkan beban daripada tergelincir.

2. Kapasiti Muatan

Cangkuk kren direka bentuk berdasarkan kapasiti beban kren. Mereka perlu mengendalikan berat maksimum yang dinilai untuk kren, termasuk faktor keselamatan untuk mengelakkan kegagalan cangkuk. Kapasiti beban cangkuk mesti ditakrifkan dengan jelas mengikut piawaian industri dan spesifikasi kren.

3. Ciri-ciri Keselamatan

Selak Keselamatan: Kebanyakan cangkuk kren dilengkapi dengan selak keselamatan untuk mengelakkan beban daripada tercabut semasa operasi. Selak ini boleh sama ada manual atau automatik, bergantung pada reka bentuk kren.

Pemeriksaan dan Pengujian: Cangkuk menjalani proses pemeriksaan, ujian dan pensijilan yang ketat untuk memastikan ia memenuhi piawaian keselamatan. Ini termasuk memeriksa keretakan, haus, ubah bentuk dan kecacatan lain.

8.Motor

Ciri-ciri EOT Crane Motors:

Tork Tinggi: Diperlukan untuk mengangkat dan menggerakkan beban berat.

Kelajuan Berubah: Banyak kren EOT memerlukan kawalan kelajuan berubah untuk pengendalian beban yang tepat.

Ketahanan: Motor perlu menahan persekitaran perindustrian yang keras, termasuk kelembapan tinggi, habuk dan getaran.

Tork Permulaan Tinggi: Keupayaan untuk mengendalikan arus permulaan yang tinggi tanpa merosakkan motor atau sistem kawalan.

Jenis Pemacu dan Sistem Kawalan:

Motor Pemacu DC: Ini digunakan dalam beberapa sistem lama atau aplikasi khusus, terutamanya di mana kawalan lancar dan tepat diperlukan.

Pemacu Frekuensi Berubah AC (VFD): Kren EOT yang lebih moden sering menggunakan VFD untuk mengawal motor AC untuk kawalan kelajuan berubah-ubah, operasi yang lebih lancar dan kecekapan tenaga.

.

9. Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Penggera Bunyi (Horn/Loceng Penggera): Memberi amaran tentang bahaya yang akan berlaku atau memberi amaran kepada pekerja tentang pergerakan kren, keadaan beban lampau atau sebarang situasi yang tidak normal. Penggera bunyi boleh dicetuskan oleh:

Kren beban lampau (berat melebihi had selamat). Operasi berkelajuan tinggi atau apabila melebihi had perjalanan selamat. Situasi berhenti kecemasan. Kren menghampiri atau mencapai kedudukan berbahaya. Biasanya hon, siren atau loceng yang kuat dengan output desibel tinggi untuk memastikan ia boleh didengari melalui bunyi sekeliling dalam persekitaran industri.

Penggera Cahaya (Lampu Berkelip atau Suar Isyarat):Menyediakan isyarat visual yang melengkapkan penggera bunyi, memastikan walaupun bunyi tidak didengari, pekerja masih dapat melihat amaran. Selalunya digunakan dalam persekitaran yang bising.

2) Suis had

Dalam konteks kren elektromekanikal (EOT), suis had ialah komponen keselamatan dan kawalan penting yang berfungsi untuk menghentikan atau mengehadkan pergerakan kren apabila ia mencapai kedudukan yang telah ditetapkan. Suis ini digunakan untuk mengelakkan lebihan perjalanan atau kerosakan dengan memastikan pergerakan kren dihadkan kepada had tertentu. Suis had biasanya dipasang pada penghujung laluan perjalanan kren pada angkat, troli atau jambatan.

Tujuan: Mengelakkan perjalanan yang berlebihan pada alat angkat kren, troli dan jambatan.

Jenis:

Suis had angkat: Menghalang cangkuk daripada bergerak terlalu tinggi atau rendah.

Suis had troli: Menghalang troli daripada bergerak terlalu jauh di sepanjang rasuk.

Suis had jambatan: Menghentikan jambatan daripada bergerak melepasi julat perjalanan yang ditetapkan.

10. Peranti Keselamatan

1. Suis Had

Tujuan: Mengelakkan perjalanan yang berlebihan pada alat angkat kren, troli dan jambatan.

Jenis:

Suis had angkat: Menghalang cangkuk daripada bergerak terlalu tinggi atau rendah.

Suis had troli: Menghalang troli daripada bergerak terlalu jauh di sepanjang rasuk.

Suis had jambatan: Menghentikan jambatan daripada bergerak melepasi julat perjalanan yang ditetapkan.

2. Perlindungan Lebihan

Tujuan: Menghalang kren daripada mengangkat lebih daripada kapasiti beban terkadarnya.

Jenis:

Sel beban: Pantau berat beban yang diangkat.

Sistem amaran beban lampau: Penggera atau penunjuk visual yang diaktifkan jika kren melebihi kapasiti muatannya.

3. Butang Berhenti Kecemasan

Tujuan: Menyediakan cara cepat untuk menghentikan kren dengan segera sekiranya berlaku kecemasan.

Lokasi: Biasanya diletakkan di lokasi yang mudah diakses di sekitar kren, termasuk kabin pengendali dan unit kawalan jauh.

4. Sistem Brek

Tujuan: Memastikan kren boleh berhenti dan menahan bebannya dengan selamat.

Jenis:

Brek servis: Digunakan untuk memberhentikan kren semasa operasi biasa.

Memegang brek: Memastikan beban tidak bergerak apabila kren dalam keadaan rehat.

Brek kecemasan: Terlibat jika brek servis gagal, memastikan keselamatan dalam situasi kecemasan.

5. Peranti Anti-perlanggaran

Tujuan: Menghalang kren daripada berlanggar dengan objek, struktur atau kren lain.

Jenis:

Penderia jarak: Kesan halangan di laluan kren.

Sistem radar atau laser: Digunakan untuk mengesan objek dalam masa nyata dan melaraskan pergerakan kren dengan sewajarnya.

6. Overhoist dan Overlowering Protection

Tujuan: Menghalang cangkuk angkat daripada naik terlalu tinggi atau turun terlalu banyak, yang boleh mengakibatkan kemalangan atau kerosakan.

Fungsi: Hentikan pengangkat secara automatik jika cangkuk mencapai titik tinggi atau rendah yang telah ditetapkan.

7. Lampu Amaran dan Penunjuk

Tujuan: Menyediakan amaran visual kepada pengendali dan kakitangan berdekatan.

Jenis:

Lampu berkelip: Amaran tentang pergerakan kren.

Lampu kerja: Pastikan kawasan operasi kren terang benderang, terutamanya dalam keadaan penglihatan yang rendah.

8. Penunjuk Momen Beban Kren (LMI)

Tujuan: Memantau momen beban (gabungan berat beban dan kedudukannya pada kren) untuk memastikan ia kekal dalam had selamat.

Ciri: Memberi amaran kepada operator jika kren berisiko terbalik atau melebihi kapasitinya.

9. Penghad Ayunan

Tujuan: Menghalang cangkuk kren daripada berayun terlalu banyak dan mengenai struktur sekeliling atau objek lain.

Ciri: Hadkan sudut pergerakan beban, terutamanya dalam operasi berkelajuan tinggi.

10. Pencahayaan Kecemasan

Tujuan: Menyediakan pencahayaan di kawasan operasi kren sekiranya berlaku kegagalan kuasa atau semasa operasi waktu malam.

11. Kren dengan Penderia untuk Kawalan Kelajuan

Tujuan: Penderia ini memantau kelajuan kren dan memastikan ia beroperasi dalam had yang selamat, mengelakkan kelajuan berlebihan yang boleh menyebabkan kemalangan.

12. Panel Kawalan Tanah dan Alat Kawalan Jauh

Tujuan: Membolehkan pengendali mengawal dan memantau kren dari tanah atau jarak yang selamat.

Ciri: Berhenti kecemasan, pemantauan beban dan kawalan pergerakan dari tanah.

13. Horn/Sistem Penggera

Tujuan: Memberi amaran kepada kakitangan apabila kren hendak bergerak atau semasa situasi kecemasan.

Lokasi: Biasanya terletak di stesen operator atau sebagai sebahagian daripada sistem elektrik kren.

14. Peranti Anti Goyang

Tujuan: Mengurangkan gerakan hayunan beban semasa pergerakan, memberikan lebih kestabilan.

Fungsi: Menggunakan penderia dan mekanisme maklum balas untuk mengatasi hayunan.

15. Sistem Perlindungan Kejatuhan (untuk Penyelenggaraan)

Tujuan: Memastikan keselamatan untuk kakitangan yang bekerja di atas atau di sekeliling kren semasa penyelenggaraan.

Jenis: Sistem tangkapan jatuh, rel keselamatan dan talian hayat.

11. Mod Kawalan

1. Mod Kawalan Loket

Penerangan: Pengendali kren mengawal kren menggunakan kawalan loket pegang tangan (pengawal berwayar atau wayarles). Loket biasanya mempunyai butang atau kayu bedik untuk mengawal pergerakan angkat, troli dan jambatan.

Penggunaan: Paling biasa digunakan untuk kren ringan dan dalam situasi di mana pengendali perlu bergerak tetapi masih berdekatan dengan kren.

Kelebihan:

Mudah digunakan dan kos yang agak rendah.

Operator mempunyai kawalan langsung ke atas pergerakan kren.

Kelemahan:

Pelbagai pergerakan terhad, kerana pengendali mesti berada dalam jangkauan loket.

Tidak sesuai untuk operasi besar atau kompleks.

2. Mod Kawalan Jauh Radio

Penerangan: Dalam mod ini, pengendali menggunakan alat kawalan jauh frekuensi radio wayarles (RF) untuk mengendalikan kren. Ia menyediakan pengendali dengan lebih mobiliti berbanding kawalan loket.

Penggunaan: Digunakan dalam kren di mana pengendali perlu bekerja dari jauh atau dalam persekitaran di mana mobiliti adalah penting.

Kelebihan:

Membenarkan pengendali bergerak bebas dalam kawasan yang lebih besar.

Fleksibiliti dan keselesaan yang lebih besar berbanding kawalan loket berwayar.

Kelemahan:

Boleh dipengaruhi oleh gangguan isyarat atau kegagalan kuasa.

Memerlukan pengaturcaraan dan pengurusan ciri keselamatan yang teliti.

3. Mod Kawalan Kabin

Penerangan: Operator kren diletakkan di dalam kabin kawalan yang terletak di jambatan kren. Mod ini menyediakan kawalan penuh ke atas pergerakan kren melalui satu siri kawalan, tuas dan butang di dalam kabin.

Penggunaan: Biasanya digunakan untuk kren yang lebih besar dan lebih berat, seperti yang digunakan dalam kilang keluli, pelabuhan atau gudang besar.

Kelebihan:

Operator mempunyai pandangan yang menyeluruh tentang keseluruhan kawasan kerja.

Membolehkan kawalan tepat dalam tugas mengangkat yang kompleks.

Kelemahan:

Penglihatan terhad bagi kawasan yang tidak berada dalam jarak penglihatan terus pengendali.

Operator mungkin mengalami keletihan selepas waktu bekerja yang panjang di dalam kabin.

4. Mod Kawalan Automatik

Penerangan: Dalam mod ini, pergerakan kren dikawal secara automatik oleh arahan pra-program atau sistem kawalan pusat. Operator boleh memantau dan melaraskan tetapan tetapi tidak mengawal pergerakan secara manual.

Penggunaan: Digunakan dalam persekitaran di mana tugas berulang dilakukan, seperti di kilang perindustrian atau pembuatan yang besar.

Kelebihan:

Ketepatan dan kecekapan tinggi, dengan campur tangan manusia yang minimum.

Mengurangkan risiko kesilapan manusia.

Kelemahan:

Pelaburan awal yang tinggi dalam teknologi automasi.

Memerlukan penyelenggaraan tetap sistem dan penderia automatik.

5. Mod Kawalan Joy Stick

Penerangan: Kayu bedik atau tuas kawalan digunakan untuk mengendalikan kren, biasanya untuk kawalan pergerakan yang lebih tepat. Mod ini boleh digabungkan dengan loket atau alat kawalan jauh radio.

Penggunaan: Biasanya ditemui pada kren dengan operasi yang kompleks di mana kawalan halus diperlukan.

Kelebihan:

Lebih mudah bagi pengendali membuat pelarasan yang tepat.

Ergonomi yang lebih baik untuk pengendali semasa syif kerja lanjutan.

Kelemahan:

Memerlukan latihan dan kemahiran untuk beroperasi dengan berkesan.

Mungkin lebih mahal berbanding kaedah kawalan yang lebih mudah.

6. Mod Kawalan Tanpa Pemandu

Penerangan: Mod ini menggunakan penderia termaju, kamera dan AI untuk membolehkan kren beroperasi tanpa pengendali manusia. Kren boleh mengesan halangan dan menyesuaikan laluannya dengan sewajarnya, malah mengangkat dan memindahkan bahan secara autonomi.

Penggunaan: Terutamanya digunakan dalam persekitaran yang sangat automatik seperti kilang pintar, gudang automatik atau pelabuhan.

Kelebihan:

Tidak memerlukan pengendali manusia di tapak.

Tahap automasi yang tinggi, mengurangkan kos buruh dan meningkatkan keselamatan.

Kelemahan:

Pelaburan awal yang sangat tinggi untuk teknologi.

Memerlukan infrastruktur yang sangat maju dan sistem penyelenggaraan yang mantap.

7. Mod Kawalan Dwi

Penerangan: Dalam mod ini, kedua-dua operator kabin dan operator luaran (menggunakan loket atau kawalan radio) boleh mengawal kren. Ia membolehkan kawalan yang lebih fleksibel dan berlebihan, terutamanya dalam operasi yang kompleks atau berbahaya.

Penggunaan: Biasa dalam kren yang bekerja dalam persekitaran berbahaya atau berketepatan tinggi, seperti dalam pembinaan struktur besar atau pengendalian bahan tugas berat.

Kelebihan:

Fleksibiliti dalam operasi kren dengan redundansi sekiranya berlaku kegagalan.

Meningkatkan keselamatan dengan membenarkan operasi jauh apabila perlu.

Kelemahan:

Boleh menyebabkan kekeliruan jika kedua-dua operator tidak diselaraskan.

Boleh meningkatkan kos operasi.

12.Lakaran

 

13. Teknikal utama

 

 

1. Kecekapan dan Ketepatan

Operasi Lancar: Kren EOT menyediakan pengangkatan yang lancar dan terkawal, yang penting untuk mengendalikan bahan sensitif atau berat dengan ketepatan.

Kedudukan Tepat: Mereka dilengkapi dengan kawalan canggih yang membolehkan pergerakan beban yang tepat, memastikan ketepatan dalam tugas seperti penempatan bahan.

2. Kecekapan Tenaga

Kuasa Elektrik: Kren EOT dikuasakan oleh elektrik, menjadikannya lebih cekap tenaga berbanding jenis kren lain yang mungkin bergantung pada sistem diesel atau hidraulik.

Brek Regeneratif: Banyak kren EOT moden datang dengan sistem brek regeneratif yang membolehkan kren mengembalikan tenaga ke grid atau menggunakannya untuk operasi lain, seterusnya mengurangkan penggunaan tenaga.

3. Kapasiti Beban Tinggi

Kren EOT direka bentuk untuk mengendalikan pelbagai kapasiti beban, daripada angkat ringan hingga berat, menjadikannya serba boleh untuk banyak aplikasi perindustrian seperti kilang keluli, gudang dan tapak pembinaan.

4. Kos-Efektif

Kos Operasi yang Lebih Rendah: Disebabkan oleh operasi elektriknya dan keperluan penyelenggaraan yang minimum, kren EOT biasanya menanggung kos operasi dan penyelenggaraan yang lebih rendah berbanding kren hidraulik atau berkuasa diesel.

Hayat Perkhidmatan Panjang: Dengan penyelenggaraan yang betul, kren EOT cenderung mempunyai jangka hayat operasi yang panjang, yang menyumbang kepada jumlah kos pemilikan yang lebih rendah.

5. Mengurangkan Penyelenggaraan

Lebih Sedikit Bahagian Bergerak: Berbanding dengan sistem hidraulik, kren elektromekanikal mempunyai lebih sedikit komponen kompleks, menjadikannya lebih mudah untuk diselenggara.

Haus dan Lusuh Lebih Rendah: Motor elektrik biasanya mengalami lebih sedikit haus dan lusuh berbanding pam hidraulik atau enjin diesel, yang membawa kepada pengurangan masa henti dan keperluan penyelenggaraan.

6. Peningkatan Keselamatan

Ciri Automatik: Kren EOT moden selalunya dilengkapi dengan ciri keselamatan seperti perlindungan beban lampau, sistem anti perlanggaran dan suis had yang membantu mencegah kemalangan dan meningkatkan keselamatan pekerja.

Kawalan Lebih Baik: Dengan penyepaduan sistem kawalan lanjutan, kren EOT menawarkan pengendalian dan kawalan pergerakan yang lebih baik, mengurangkan risiko kemalangan.

7. Fleksibiliti dan Kebolehsuaian

Reka Bentuk Boleh Disesuaikan: Kren EOT boleh direka bentuk dengan ciri khusus untuk aplikasi unik. Ia boleh disesuaikan dari segi ketinggian angkat, rentang, dan kapasiti beban untuk memenuhi keperluan operasi yang berbeza.

Pelbagai Guna: Ia digunakan secara meluas merentas industri seperti pembinaan, perkapalan, pembuatan dan logistik, mengendalikan pelbagai jenis beban dan tugas.

8. Mengurangkan Kesan Alam Sekitar

Pelepasan Rendah: Dikuasakan secara elektrik, kren EOT menghasilkan lebih sedikit pelepasan berbanding kren berkuasa bahan api fosil, menjadikannya lebih mesra alam.

Pengurangan Bunyi: Kren elektrik secara amnya menghasilkan kurang bunyi berbanding kren diesel atau hidraulik, menyumbang kepada persekitaran kerja yang lebih senyap.

9. Kecekapan Ruang

Reka Bentuk Padat: Kren EOT biasanya direka untuk muat dalam kekangan ruang kilang, gudang atau tapak pembinaan, dan struktur atasnya membantu memaksimumkan ruang lantai.

10. Integrasi dengan Teknologi Moden

Automasi: Kren EOT boleh disepadukan dengan sistem automatik untuk operasi seperti kawalan jauh, pemantauan beban dan pengelogan data, meningkatkan prestasi dan kebolehpercayaan sistem keseluruhan.

Ciri Pintar: Dengan kemajuan dalam IoT dan AI, kren EOT boleh dipantau dan dioptimumkan untuk prestasi dalam masa nyata, meningkatkan produktiviti dan penyelenggaraan ramalan.

 

 

1. Loji Pembuatan

Pengendalian Bahan: Kren EOT digunakan untuk mengalihkan bahan mentah, komponen dan barang siap antara bahagian berlainan kilang pembuatan.

Barisan Pemasangan: Kren membantu dalam meletakkan bahagian berat untuk pemasangan dalam industri seperti automotif, aeroangkasa dan pembuatan peralatan berat.

2. Kilang Keluli

Mengendalikan Bahan Panas: Kren EOT dalam kilang keluli digunakan untuk memindahkan logam cair, besi buruk dan bahan berat lain. Ia biasanya direka untuk beroperasi pada suhu tinggi.

Tuangan dan Pembentukan: Kren membantu dalam pergerakan jongkong logam, bilet atau papak semasa proses tuangan dan pembentukan.

3. Pembinaan kapal

Angkat Berat: Kren EOT adalah penting di limbungan kapal untuk mengangkat plat keluli berat, bahagian kapal dan peralatan lain yang digunakan dalam pembinaan kapal.

Sokongan Pemasangan: Mereka juga membantu dalam memasang bahagian besar kapal atau bot di dok kering.

4. Gudang dan Pusat Pengedaran

Penyimpanan dan Pengambilan semula: Di gudang besar atau pusat pengedaran, kren EOT digunakan untuk memindahkan barang dari satu lokasi ke lokasi lain, memudahkan akses mudah dan mengurangkan kerja manual.

Menyusun Palet: Kren boleh membantu memuatkan dan memunggah palet dari rak penyimpanan tinggi, meningkatkan kecekapan operasi.

5. Tapak Pembinaan

Pengendalian Bahan: Kren EOT digunakan dalam pembinaan untuk memindahkan bahan binaan besar seperti konkrit, rasuk keluli dan barang berat lain dari satu kawasan ke kawasan lain.

Komponen Pra-fabrikasi: Kren juga digunakan untuk mengangkat komponen bangunan pra-fabrikasi dan meletakkannya dengan tepat dalam projek pembinaan.

6. Loji janakuasa

Pergerakan Alat Berat: Dalam loji kuasa, kren EOT membantu menggerakkan komponen besar seperti turbin, penjana dan transformer, serta pengendalian bahan api atau abu.

Penyelenggaraan: Ia juga digunakan untuk tujuan penyelenggaraan, mengangkat dan menggantikan bahagian peralatan loji.

7. Pelabuhan dan Terminal Kontena

Pengendalian Kontena: Kren EOT digunakan di pelabuhan untuk memuat dan memunggah kontena dari kapal. Mereka adalah penting dalam meningkatkan kecekapan operasi logistik.

Pergerakan Kargo: Ia juga digunakan untuk memindahkan jenis kargo lain, termasuk bahan pukal atau pengangkutan am.

8. Perlombongan

Pengendalian Bahan: Dalam operasi perlombongan, kren ini digunakan untuk memindahkan bahan lombong, batu atau bijih dari satu bahagian proses perlombongan ke bahagian lain.

Penyelenggaraan Peralatan: Kren EOT adalah penting dalam menyelenggara peralatan perlombongan berat dengan mengangkat dan menggantikan komponen besar.

9. Industri Kimia dan Farmaseutikal

Mengendalikan Bahan Berbahaya: Dalam industri yang berurusan dengan bahan berbahaya, kren EOT digunakan untuk mengalih dan mengendalikan bekas, dram dan tong yang mengandungi bahan kimia atau produk sensitif lain dengan selamat.

Barisan Pengeluaran: Kren ini membantu dalam memindahkan bahan di sepanjang barisan pengeluaran, seperti dalam pembuatan produk farmaseutikal.

10. Aeroangkasa

Pengendalian Komponen: Kren EOT digunakan untuk menggerakkan komponen aeroangkasa yang besar, seperti sayap pesawat, bahagian fiuslaj atau enjin, dalam kemudahan pemasangan dan penyelenggaraan.

Pengendalian Ketepatan: Kren ini dilengkapi dengan ciri untuk mengendalikan bahagian yang halus dan jitu tanpa merosakkannya.

 

 

1. Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Reka Bentuk Awal: Berdasarkan keperluan pelanggan (kapasiti angkat, rentang, ketinggian angkat, persekitaran kerja), reka bentuk kren dimuktamadkan oleh jurutera. Ini termasuk reka bentuk struktur, sistem mekanikal dan spesifikasi sistem elektrik.

Pemodelan CAD: Komponen kren dimodelkan menggunakan perisian Reka Bentuk Bantuan Komputer (CAD) untuk mengoptimumkan struktur, kemudahan pemasangan dan penyelenggaraan.

Piawaian Keselamatan: Reka bentuk diselaraskan dengan piawaian antarabangsa seperti IS, DIN atau IEC, memastikan kren memenuhi peraturan keselamatan.

2. Perolehan Bahan

Bahan Mentah: Plat keluli, rasuk, sudut dan komponen struktur lain diperolehi. Bahan-bahan ini menjalani ujian untuk memastikan kualiti dan pematuhan piawaian.

Komponen Elektrik: Motor, panel kawalan, kabel elektrik dan bahagian lain diperoleh daripada pembekal.

3. Fabrikasi Komponen

Fabrikasi Struktur: Plat keluli dan rasuk dipotong, dibentuk, dikimpal dan dipasang untuk membentuk komponen struktur utama kren seperti jambatan, trak hujung dan troli angkat.

Memotong dan Kimpalan: Komponen dipotong menggunakan mesin CNC dan dikimpal menggunakan proses kimpalan automatik atau manual. Kimpalan berkekuatan tinggi adalah penting untuk komponen galas beban.

Penggerudian dan Pemasangan: Lubang untuk bolt, pin dan pengikat lain digerudi. Selepas itu, komponen-komponen dipasang ke dalam sub-pemasangan seperti jambatan, troli, dan angkat.

4. Perhimpunan Mekanikal

Pemasangan Jambatan: Jambatan kren, yang merentangi kawasan kerja, dipasang dengan menyambung rasuk dan anggota struktur. Roda dan bingkai roda juga dipasang pada jambatan.

Pemasangan Troli: Troli angkat, yang bergerak di sepanjang jambatan kren, dipasang. Ini termasuk memasang motor, pengurang, dan mekanisme angkat.

Pemasangan Angkat: Pengangkat, yang termasuk dram, tali, motor dan kotak gear, dipasang. Adalah penting untuk memastikan operasi lancar untuk pengangkatan beban yang tepat.

5. Pemasangan Elektrik

Pemasangan Motor: Motor elektrik untuk pengangkat, jambatan dan pemacu troli dipasang.

Panel Kawalan dan Pendawaian: Panel kawalan kren, termasuk litar elektrik, dipasang. Pendawaian untuk sistem kuasa, kawalan dan keselamatan selesai, menyambungkan motor, penderia dan komponen lain.

Penderia dan Ciri Keselamatan: Peranti keselamatan seperti pengehad beban, peranti anti perlanggaran dan perlindungan lebihan voltan dipasang untuk memastikan operasi yang selamat.

6. Pengaturcaraan Sistem Kawalan

Integrasi PLC: Kren dikawal menggunakan sistem Pengawal Logik Boleh Aturcara (PLC). Ini melibatkan pengaturcaraan PLC untuk mengendalikan pergerakan angkat, jambatan dan troli, dan untuk menyepadukan ciri keselamatan seperti pemantauan berat beban dan hentian kecemasan.

Kawalan Jauh: Jika perlu, sistem kawalan jauh radio atau kawalan loket disepadukan.

Pengujian dan Penentukuran: Sistem kawalan diuji untuk memastikan semua pergerakan (mengangkat, menurunkan, mengembara) adalah responsif dan tepat.

7. Perhimpunan dan Integrasi

Pemasangan Penuh: Selepas semua komponen utama (struktur, elektrik dan mekanikal) dibuat dan disediakan, kren dipasang sepenuhnya di kilang.

Pelarasan Akhir: Kren ditala halus untuk operasi yang lancar. Ini termasuk melaraskan penjajaran roda, memastikan pengangkatan lancar dan menyemak kefungsian keseluruhan.

8. Pengujian

Ujian Pra-Penghantaran: Kren menjalani ujian yang ketat untuk memastikan ia memenuhi semua spesifikasi reka bentuk dan piawaian keselamatan.

Ujian Beban: Kren diuji dengan beban yang sama dengan kapasiti terkadarnya untuk memastikan pengangkatan dan kestabilan yang selamat.

Ujian Fungsian: Semua pergerakan (pengangkat, troli, perjalanan jambatan) diuji untuk kelancaran dan ketepatan.

Ujian Elektrik: Sistem elektrik diuji untuk voltan, arus dan keselamatan yang betul.

Ujian Sistem Kawalan: Sistem kawalan diuji untuk memastikan ia beroperasi seperti yang diharapkan, termasuk penggera hentian kecemasan dan keselamatan.

9. Kawalan Kualiti

Sepanjang proses pengeluaran, pelbagai pemeriksaan kawalan kualiti dilakukan, seperti ujian bahan, pemeriksaan kimpalan, ketepatan dimensi, dan ujian sistem elektrik.

Pemeriksaan akhir dilakukan untuk memastikan kren bersedia untuk dihantar. Ini termasuk memeriksa integriti semua sistem dan fungsi keselamatan.

10. Pembungkusan dan Penghantaran

Selepas ujian dan pemeriksaan berjaya, kren dibongkar menjadi komponen yang boleh diangkut (jika perlu) dan dibungkus untuk penghantaran.

Kren itu kemudiannya dihantar ke tapak pelanggan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.