Jenis HD Jenis Girder Overhead Crane

Komponen Teras: Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 10000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Menjual: Item Tunggal

Saiz pakej tunggal: 600x300x300 cm

Berat kasar tunggal: 200. 000 kg

A Crane Overhead Girder Tunggal (Jenis HD)Terdiri daripada beberapa komponen utama yang bekerjasama untuk membolehkan pengendalian bahan yang selamat dan cekap. Berikut adalah pecahan terperinci bahagian utamanya:

1. Komponen utama kren overhead tunggal HD-jenis HD

A. jambatan girder (rasuk utama)

TheStruktur beban primer, biasanya diperbuat daripadakeluli bergulir (i-beam) atau girder kotak dikimpal.

Menyokongangkat, troli, dan beban.

Direka untuk menahan lenturan dan pesongan di bawah beban.

B. Lori Akhir (Kereta Akhir)

Terletak di kedua -dua hujung girder.

Terdiri daripadaroda, galas, dan mekanisme pemacu(untuk kren bermotor).

Benarkan kren bergerak di sepanjangRails Runway.

C. Unit Hoist

TheMekanisme mengangkatyang menimbulkan\/menurunkan beban.

Jenis:

Hoist rantai elektrik(Untuk beban cahaya hingga sederhana).

Wire Rope Hoist(Untuk beban yang lebih berat).

Termasuk:

Motor

Kotak gear

Gendang atau rantai rantai

Sistem brek

D. Troli

Theunit bergerakItu membawa angkat di sepanjang girder.

BolehTolak manual, gandum tangan, atau bermotor.

Termasuk roda, memandu motor (jika dikuasakan), dan batas suis.

E. sistem landasan

Terdiri daripadaRailsdipasang padaRasuk landasan(disokong oleh bangunan lajur atau struktur bebas).

Menyediakan jalan untuk pergerakan kren.

F. Sistem Elektrik

Bekalan kuasa: Biasanya3- fasa ac(380V, 50Hz) atau voltan tersuai.

Pilihan kawalan:

Kawalan loket(Stesen Butang Gantung).

Kawalan jauh radio(Operasi Tanpa Wayar).

Kawalan kabin(untuk kren besar).

Peranti keselamatan:

Had suis(untuk mengelakkan perjalanan lebih).

Perlindungan beban(untuk mengelakkan beban berlebihan).

Butang berhenti kecemasan.

G. Buffer & Bumper

Penyerap kejutan getah atau musim bunga diHujung Girderuntuk mengelakkan kerosakan daripada perlanggaran.

H. Festoon System (untuk kren berkuasa)

Menguruskanpergerakan kabeluntuk isyarat kuasa dan kawalan.

BolehSistem bar festoon atau konduktor kabel.

2. Komponen pilihan (bergantung pada aplikasi)

Kabin kren(untuk kren yang dikawal oleh pengendali).

Sistem anti-sway(untuk kedudukan beban yang tepat).

Sistem berat(Pengukuran beban).

Pemacu Kekerapan Variabel (VFD)untuk pecutan\/penurunan lancar.

Komponen letupan-bukti(untuk persekitaran berbahaya).

.

3. Prinsip Kerja

Theangkat angkatbeban secara menegak.

TheTroli bergerakHoist secara mendatar di sepanjang girder.

TheTrak akhir bergerakseluruh kren di sepanjang landasan untuk perjalanan membujur.

Thesistem kawalan(loket\/jauh) menguruskan semua pergerakan.

4. Pemeriksaan Penyelenggaraan & Keselamatan

Periksa secara kerapwayar, rantai, dan cangkukuntuk dipakai.

Periksasuis brek dan haduntuk fungsi yang betul.

Pelincirroda, galas, dan gearsecara berkala.

MemastikanPenjajaran landasanbetul untuk mengelakkan pakaian yang tidak sekata.

Lakaran

Teknikal utama

1. Kos efektif

Kos awal yang lebih rendah berbanding denganKren girder bergandakerana reka bentuk yang lebih mudah dan komponen yang lebih sedikit.

Mengurangkan perbelanjaan pemasangan dan penyelenggaraan.

2. Ringan & penjimatan ruang

MemerlukanKurang sokongan struktur(menjimatkan kos bangunan\/landasan).

Sesuai untuk kemudahan dengansekatan ketinggian(kerana angkat tergantung di bawah girder).

3. Pemasangan & Penyelenggaraan Mudah

Bahagian yang lebih sedikit bermaknaPerhimpunan yang lebih mudahdanturunkan waktu bawahuntuk pembaikan.

Struktur mekanikal mudah mengurangkan kos servis jangka panjang.

4. Tenaga yang cekap

Menggunakankurang kuasadaripada kren girder berganda (sesuai untuk kegunaan kerap tetapi ringan).

5. Serbaguna & disesuaikan

Terdapat dimanual, elektrik, atau kawalan jauhversi.

Boleh disesuaikan dengancangkuk khas, ambil, atau magnetUntuk bahan yang berbeza.

6. Operasi yang lancar & tepat

Ciri model modenPemacu Kekerapan Variabel (VFD)untuk pergerakan bebas jerk.

Sesuai untukbaris pemasanganmemerlukan kedudukan yang tepat.

Aplikasi kren overhead tunggal jenis HD

1. Pembuatan & bengkel

Memindahkan bahan mentah, bahagian jentera, dan produk siap.

Digunakan dalamAutomotif, fabrikasi keluli, dan loji jentera.

2. Pergudangan & Logistik

Memuatkan\/memunggah barang, menyusun palet, dan mengangkut barang berat.

Biasa dalampusat pengedaran dan terminal barang.

3. Pembinaan & Pengendalian Bahan

MengangkatRasuk keluli, blok konkrit, dan alat pembinaan.

Sering digunakan dalamBengkel Prefabrication.

4. Loji Kuasa & Utiliti

PengendalianTransformer, Penjana, dan Peralatan Beratsemasa penyelenggaraan.

5. Industri Kertas & Simen

Mengangkutgulungan kertas, beg simen, dan bahan pukal.

6. Penerbangan & Pembangunan Kapal

Membantu masukPerhimpunan Komponen PesawatdanPengendalian bahan kapal.

7. Industri Perlombongan & Berat

Digunakan dalamCahaya hingga Tugas Mediumbijih, peralatan, dan alat ganti.

1. Reka bentuk dan kejuruteraan
Perundingan awal: Proses bermula dengan perbincangan antara pengilang dan pelanggan untuk memahami keperluan operasi kren, seperti kapasiti beban, rentang, ketinggian mengangkat, dan persekitaran (contohnya, penggunaan dalaman atau luaran, keadaan suhu, dan lain -lain).

Kejuruteraan & Penyesuaian: Pasukan reka bentuk menyesuaikan kren, termasuk struktur, sistem mengangkat, dan ciri kawalan jauh radio. Lukisan dan spesifikasi kejuruteraan terperinci disediakan, memastikan kren memenuhi semua standard dan kod keselamatan yang diperlukan.

Reka Bentuk Sistem Kawalan: Sistem kawalan jauh radio disepadukan ke dalam reka bentuk, dengan perhatian kepada kemudahan penggunaan, julat, ciri keselamatan (berhenti kecemasan, perlindungan beban), dan keserasian dengan sistem lain kren.

2. Pemilihan dan Perolehan Bahan
Bahan Struktur: Bahan berkualiti tinggi seperti keluli diperolehi untuk rasuk utama kren, girder, kereta akhir, dan komponen struktur lain. Bahan -bahan ini dipilih untuk kekuatan, ketahanan, dan keupayaan untuk menahan beban berat.

Komponen Mekanikal: Komponen untuk sistem angkat, troli, roda kren, motor, kotak gear, dan sistem kawalan jauh radio diperoleh daripada pembekal yang boleh dipercayai.

Komponen elektrik: Pendawaian, panel elektrik, suis, peranti keselamatan, dan komponen elektrik lain untuk sistem kawalan kren juga diperolehi.

3. Fabrikasi dan Pembuatan
Pembinaan rasuk utama: Keluli dipotong, dikimpal, dan dipasang untuk membentuk girder utama (rasuk tunggal) kren. Proses ini sering melibatkan pemotongan, lenturan, dan kimpalan ketepatan untuk memenuhi toleransi reka bentuk tertentu.

Fabrikasi Pengangkutan Akhir: Kereta akhir, yang menyokong mekanisme perjalanan kren, dibuat dan dipasang. Komponen ini direka untuk kestabilan dan kekuatan, memastikan pergerakan kren lancar di sepanjang trek.

Perhimpunan mekanisme mengangkat: Mekanisme angkat, cangkuk, dan mengangkat dipasang, dengan motor, gear, dan kendi yang disatukan ke dalam sistem. Sistem pengangkat diuji untuk kapasiti galas beban dan operasi lancar.

Mekanisme perjalanan troli dan kren: Mekanisme perjalanan troli dan kren dibina dan dipasang. Ini termasuk sistem roda, motor, dan kereta api, memastikan pergerakan kren yang lancar di sepanjang rel.

Pemasangan Kawalan Jauh Radio: Sistem kawalan jauh radio dipasang. Ini termasuk pemasangan penerima, antena, dan mengintegrasikan sistem kawalan dengan sistem elektrik dan mekanikal kren.

4. Integrasi Sistem Elektrik dan Kawalan
Sistem pendawaian dan elektrik: Pendawaian elektrik dipasang, menghubungkan sistem angkat, panel kawalan, motor, dan sistem kawalan jauh radio. Pendawaian diuji untuk keselamatan dan pematuhan kod elektrik.

Perhimpunan Panel Kawalan: Panel kawalan kren dipasang dan diintegrasikan dengan sistem kawalan jauh radio. Ia diuji untuk ciri -ciri responsif dan keselamatan, termasuk perhentian kecemasan dan perlindungan beban.

Ciri -ciri Keselamatan: Peranti keselamatan seperti suis had, sensor beban, dan penggera bunyi dan cahaya dipasang dan diintegrasikan ke dalam sistem kawalan. Sistem ini memastikan operasi kren yang selamat dan mencegah kerosakan.

5. Ujian dan kawalan kualiti
Ujian Beban: Kren tertakluk kepada ujian beban untuk memastikan ia dapat mengendalikan kapasiti berat yang ditentukan. Ujian ini dilakukan dengan menggunakan berat yang dikalibrasi untuk mengesahkan prestasi kren di bawah keadaan operasi.

Ujian Operasi: Kren menjalani ujian operasi penuh, di mana ia dijalankan melalui usulnya (mengangkat, menurunkan, mengembara, dan lain -lain) menggunakan kawalan jauh radio. Tanggapan kren terhadap arahan, termasuk perhentian kecemasan dan penggera keselamatan, dipantau dengan teliti.

Ujian Elektrik & Mekanikal: Semua sistem elektrik, termasuk kawalan jauh radio, diuji untuk fungsi dan keselamatan. Motor, brek, dan pendawaian elektrik diperiksa untuk operasi yang betul.

Pemeriksaan untuk Pematuhan: Kren diperiksa untuk mematuhi piawaian tempatan dan antarabangsa (seperti ISO, CE, atau OSHA) untuk memastikan ia memenuhi peraturan keselamatan. Struktur, komponen beban, dan sistem keselamatan diperiksa dengan teliti.

6. Perhimpunan Akhir
Perhimpunan dan Pemeriksaan Akhir: Selepas ujian, kren dipasang sepenuhnya, dengan semua komponen yang dilampirkan dengan selamat dan diperiksa dua kali untuk ketepatan. Kawalan jauh radio dikonfigurasikan, dan sistem diuji kali terakhir untuk memastikan integrasi lancar.

Lukisan & Penamat: Kren dicat dengan salutan pelindung untuk mengelakkan kakisan dan memperbaiki penampilannya. Sentuhan penamat terakhir ditambah kepada struktur, termasuk sebarang pelabelan atau tanda keselamatan.

Dokumentasi: Semua dokumentasi yang diperlukan, termasuk manual, sijil pematuhan, laporan ujian, dan maklumat jaminan, disediakan untuk pelanggan.
 

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.