Melancong kren overhead tunggal girder

Komponen Teras: Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 10000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Menjual: Item Tunggal

Saiz pakej tunggal: 600x300x300 cm

Berat kasar tunggal: 200. 000 kg

 

 

 

1.Main Beam

🔧 Apakah rasuk utama?
Ia adalah rasuk mendatar yang merangkumi lebar kawasan operasi kren.

Dalam satu kren girder tunggal, hanya ada satu rasuk utama, tidak seperti kren girder berganda yang mempunyai dua.

Fungsi Utama:
Menyokong angkat dan troli yang bergerak di sepanjang rasuk.

Memindahkan berat beban ke trak akhir, yang kemudian memindahkannya ke rasuk landasan atau struktur sokongan.

📐 Spesifikasi biasa:
Bahan: Biasanya diperbuat daripada keluli Q235B \/ Q345B, atau kadang-kadang struktur dikimpal jenis kotak untuk kekuatan dan ringan.

Cross-Section: Boleh menjadi I-Beam (Rolled Steel) atau Box-Type (plat keluli dikimpal).

Panjang: Bergantung pada keperluan rentang (sering 5m hingga 30m atau lebih).

Camber: Direka dengan gerbang sedikit (camber) untuk mengatasi lenturan di bawah beban.

🧰 Ciri -ciri Bersepadu:
Run Run di bahagian atas rasuk untuk angkat\/troli.

Sokongan Kabel Elektrik (Sistem Festoon Kabel atau Rail Conductor).

 

2. Sistem Pengeluaran

Sistem pengangkat kren overhead tunggal overhead adalah sejenis peralatan mengangkat industri yang digunakan di kilang -kilang, gudang, dan bengkel. Inilah pecahan komponen dan fungsinya:

🔧 Apa itu:
Satu kren overhead tunggal terdiri daripada satu rasuk mendatar (girder) yang menyokong angkat yang bergerak di sepanjang girder. Seluruh girder bergerak di sepanjang rel yang dipasang di atas struktur bangunan, yang membolehkan liputan penuh kawasan kerja.

🧱 Komponen utama:
Girder tunggal - satu rasuk utama yang merangkumi ruang kerja.

Kereta akhir - Terletak di kedua -dua hujung girder; Mempunyai roda yang bergerak di sepanjang landasan landasan pacu.

Angkat dan troli - mekanisme mengangkat yang bergerak di sepanjang girder; boleh menjadi elektrik atau manual.

Rasuk Runway\/Rails - dipasang pada struktur atau lajur untuk pergerakan kren.

Sistem kawalan - sama ada kawalan loket, kawalan jauh tanpa wayar, atau kabin.

🔄 Pergerakan utama:
Pergerakan angkat (naik\/turun)

Perjalanan Troli (kiri\/kanan di sepanjang girder)

Perjalanan Crane (ke hadapan\/ke belakang di sepanjang landasan)

3. lpengangkutan

Pengangkutan kren overhead tunggal overhead tunggal adalah komponen kritikal sistem kren overhead tunggal. Inilah pecahan apa dan apa yang dilakukannya:

🔧 Apakah kereta akhir?
Pengangkutan akhir adalah struktur beroda di kedua -dua sisi kren overhead yang membolehkan seluruh jambatan kren (rasuk mendatar) bergerak di sepanjang rasuk landasan. Ini berjalan pada trek yang ditetapkan ke struktur bangunan.

Ciri -ciri utama ⚙️:
Mekanisme perjalanan: Dilengkapi dengan roda bermotor atau motor yang diarahkan untuk menggerakkan kren sepanjang panjang bangunan atau bengkel.

Sokongan untuk Beam Jambatan: Memegang Girder Tunggal (Rasuk Utama) dan membolehkannya merentasi kawasan kerja.

Unit Drive: Sering datang dengan motor terbina dalam dan kotak gear untuk gerakan yang lancar dan disegerakkan.

Jenis roda: Boleh menjadi roda standard atau anti-geseran bergantung kepada beban dan jenis kereta api.

📏 Spesifikasi biasa:
Kapasiti Beban: Bergantung pada sistem kren, tetapi secara amnya menyokong beban cahaya hingga sederhana (sehingga ~ 20 tan).

Kelajuan Perjalanan: Pembolehubah (contohnya, 10-20 m\/min) bergantung kepada aplikasi dan sistem motor.

Jenis Motor: Biasanya motor induksi tiga fasa dengan sistem brek.

Bahan: Keluli berkekuatan tinggi, dengan roda-roda yang dipesiskan.

🧰 Ciri -ciri pilihan:
Inverter frekuensi untuk pecutan\/penurunan lancar.

Sensor anti-perlanggaran untuk keselamatan.

Pengekod atau had suis untuk kawalan kedudukan.

 

4. Mekanisme Perjalanan

Mekanisme perjalanan kren overhead tunggal adalah komponen kritikal yang membolehkan kren bergerak mendatar di sepanjang landasan landasan yang dipasang di kedua -dua belah teluk kren. Berikut adalah pecahan komponen utama dan bagaimana sistem berfungsi:

🔧 Komponen utama mekanisme perjalanan
Keranjang akhir kren (trak akhir):

Terletak di kedua -dua hujung girder.

Setiap mempunyai roda yang berjalan di landasan landasan pacu.

Selalunya termasuk motor, kotak gear, dan perhimpunan roda.

Motor perjalanan perjalanan:

Motor elektrik dipasang di kereta akhir.

Pandu roda secara langsung atau melalui pengurangan gear.

Mungkin kelajuan tunggal, kelajuan dua, atau pemacu frekuensi berubah (VFD) untuk kawalan yang lebih lancar.

Roda:

Biasanya diperbuat daripada keluli palsu.

Boleh menjadi dua kali ganda atau dipandu oleh penggelek sampingan.

Direka untuk kehidupan yang panjang dan pergerakan lancar di kereta api.

Kotak gear:

Disambungkan antara motor dan roda.

Sediakan tork dan penukaran kelajuan yang diperlukan.

Brek:

Elektromagnet atau hidraulik.

Pastikan kren berhenti dengan selamat dan selamat apabila diperlukan.

Gandingan:

Pautan motor dan kotak gear ke aci roda.

Menyerap beban kejutan dan misalignments.

Sistem Kawalan:

Operator menggunakan loket, kawalan jauh radio, atau kawalan kabin.

Menghantar arahan ke pusat kawalan motor untuk menguruskan pergerakan.

🚀 Prinsip kerja
Apabila pengendali mengaktifkan kren untuk bergerak di sepanjang landasan:

Isyarat elektrik dihantar ke motor perjalanan.

Motors memandu kotak gear, yang menghidupkan roda.

Kren bergerak sepanjang panjang teluk ke arah yang sama (perjalanan panjang).

Sistem brek perlahan dan hentikan kren dengan lancar apabila diperlukan.

 

 

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

Mekanisme perjalanan satu troli kren overhead tunggal adalah komponen utama yang membolehkan troli (yang membawa angkat) bergerak secara lisan di sepanjang girder jambatan. Mekanisme ini adalah penting untuk meletakkan beban dengan tepat di seluruh kawasan kerja. Berikut adalah pecahan komponen dan operasinya:

🔧 Komponen mekanisme perjalanan
Roda perjalanan

Dilampirkan pada bingkai troli.

Jalankan sepanjang flange atas atau bawah girder tunggal (bergantung kepada reka bentuk).

Biasanya diperbuat daripada keluli palsu.

Memandu motor

Kuasa pergerakan troli.

Biasanya motor elektrik, kadang -kadang diintegrasikan dengan kotak gear (motor yang diarahkan).

Sistem gear \/ penghantaran

Mengurangkan kelajuan motor dan meningkatkan tork.

Pemindahan tork dari motor ke roda pemacu.

Gandingan

Sambungkan motor\/kotak gear untuk memandu roda.

Benarkan sedikit misalignment dan penghantaran tork.

Brek

Selalunya elektromagnet.

Secara automatik memohon apabila kuasa dimatikan, memastikan selamat berhenti.

Sistem kawalan

Mengawal permulaan, berhenti, arah, dan kelajuan.

Dikendalikan melalui kawalan loket, radio jauh, atau kabin.

⚙️ Bagaimana ia berfungsi
Apabila pengendali mengaktifkan fungsi perjalanan, motor menghidupkan roda pemacu.

Roda ini menggerakkan troli (dan angkat) sepanjang panjang girder tunggal.

Pergerakan ini membolehkan beban diposisikan kiri atau kanan (di sepanjang paksi-x operasi kren).

7. cangkuk kran

Cangkuk adalah komponen mengangkat yang dilampirkan pada angkat (yang dipasang pada girder). Ia:

Melibatkan beban melalui sentuhan, rantai, atau peranti mengangkat.

Biasanya dipalsukan dari keluli kekuatan tinggi.

Boleh datang dalam reka bentuk yang berbeza: cangkuk tunggal, cangkuk double, c-jenis cangkuk, dll.

✅ Ciri -ciri utama cangkuk kren pada kren girder tunggal:

Penerangan Ciri
Kapasiti beban berbeza -beza (biasanya 1-20 tan untuk kren girder tunggal)
Berputar beberapa cangkuk berputar 360 darjah untuk diselaraskan dengan beban
Selak keselamatan selak menghalang beban daripada tergelincir
Pemasangan dilekatkan pada angkat tali dawai atau angkat rantai
Standard sering memenuhi standard ISO, DIN, atau FEM

8.Motor

⚙️ Jenis motor yang digunakan
Motor induksi sangkar tupai (yang paling biasa)

Tahan lama dan mudah

Penyelenggaraan yang rendah

Slip cincin motor

Digunakan untuk aplikasi tugas berat yang memerlukan tork permulaan yang tinggi

Motor brek

Sistem brek bersepadu untuk memegang kedudukan apabila tidak berkuasa

🔌 Spesifikasi motor utama
Semasa memilih atau menggantikan motor untuk kren girder tunggal, parameter ini penting:

Penerangan Spec
Kuasa (kw\/hp) bergantung kepada kapasiti kren dan kelajuan (biasanya 0. 75-15 kW)
Voltan biasa: 380V \/ 415V \/ 440V AC, 3- Fasa
Kelajuan (rpm) biasanya motor berkelajuan rendah (sekitar 900-1500 rpm)
Kelas tugas S3 hingga S4 (tugas berselang atau pendek)
Cakera elektromagnetik jenis brek atau brek kasut
Jenis kandang TEFC (kipas tertutup yang disejukkan) untuk persekitaran berdebu

.

9. SISTEM SISTEM & SISTEM Penggera cahaya & Had

Kren overhead single liang perjalanan biasanya menggabungkan sistem penggera bunyi dan cahaya dan mengehadkan suis untuk meningkatkan keselamatan dan kawalan operasi. Berikut adalah pecahan cepat kedua -dua sistem:

🔊 Sistem penggera bunyi dan ringan
Tujuan: Untuk memberi amaran kepada kakitangan pergerakan kren atau bahaya yang berpotensi.

Ciri -ciri:

Penggera yang boleh didengar (buzzers atau siren): Pekerja amaran apabila kren beroperasi atau bergerak.

Penggera visual (lampu berkelip): sering dipasang pada kren untuk isyarat pergerakan atau keadaan kecemasan.

Pengaktifan automatik: biasanya dikaitkan dengan pergerakan kren (misalnya apabila mengangkat, melintasi, atau melancong).

Override Manual (Pilihan): Untuk amaran kecemasan.

Faedah:

Meningkatkan keselamatan tempat kerja.

Mengurangkan risiko kemalangan dengan meningkatkan kesedaran.

🛑 Had Suis
Tujuan: Untuk mengelakkan kren atau angkat dari bergerak melebihi had operasi yang selamat.

Jenis:

Suis had perjalanan: Mencegah kren dari perjalanan melampaui hujung landasan.

Switch Limit Hoist: Hentikan cangkuk dari over-hoisting (pergi terlalu tinggi) atau lebih menurun (terlalu rendah).

Slewing\/Troli Limit Switch (jika berkenaan): Hadkan pergerakan sampingan troli atau putaran kren.

Bekerja:

Apabila mekanisme mencapai titik yang telah ditetapkan, suis dicetuskan.

Ia memotong kuasa ke motor yang berkaitan, menghentikan gerakan dengan serta -merta.

Faedah:

Menghalang kerosakan mekanikal.

Mengelakkan perlanggaran berpotensi atau titisan beban.

10. Peranti keselamatan

Kren overhead single yang bergerak mesti dilengkapi dengan pelbagai peranti keselamatan untuk memastikan operasi yang selamat dan mencegah kemalangan. Berikut adalah senarai ciri keselamatan penting yang biasanya digunakan:

🔧 Peranti keselamatan mekanikal
Had suis

Switch Limit Hoisting: Menghalang over-lifting dan over-lowering cangkuk.

Suis had perjalanan: Mencegah kren atau troli daripada berlanggar dengan berhenti akhir.

Hentian Akhir & Buffer

Dilancarkan di hujung landasan kren untuk menyerap kesan dan mencegah kegelisahan.

Limiter beban (Limiter Beban)

Menghalang kren daripada mengangkat beban di atas kapasiti yang dinilai.

Peranti anti-serbuk

Menjaga kren dengan selamat di landasannya semasa pergerakan.

Sistem brek

Brek automatik terlibat apabila kuasa dimatikan atau apabila pengendali menghentikan kren.

⚡ Peranti keselamatan elektrik
Butang berhenti kecemasan

Seketika memotong kuasa dan menghentikan semua operasi kren.

Perlindungan kegagalan fasa

Menghalang operasi kren apabila fasa kuasa elektrik hilang atau dibalikkan.

Perlindungan overcurrent dan overvoltage

Melindungi motor dan komponen elektrik dari kerosakan.

Sistem Perlindungan Kesalahan Bumi \/ Grounding

Memastikan keselamatan pengendali sekiranya kegagalan penebat.

👷 Ciri keselamatan operasi dan tambahan
Peranti amaran

Penggera yang boleh didengar dan visual (tanduk, lampu berkelip) apabila kren bergerak atau mengangkat.

Cab operator atau kawalan loket dengan ciri keselamatan

Perhentian kecemasan, kunci kawalan, dan penebat yang betul.

Penunjuk atau paparan beban (pilihan tetapi disyorkan)

Menunjukkan beban masa nyata yang diangkat.

Peranti anti-perlanggaran (untuk pelbagai kren di landasan yang sama)

Menghalang kren dari berlanggar antara satu sama lain.

Keselamatan tali dawai

Penggunaan tali dawai berkualiti dan dram dengan alur keselamatan; Pemeriksaan tetap diperlukan.

Platform penyelenggaraan dan tangga akses (jika berkenaan)

Untuk penyelenggaraan komponen kren yang selamat.

 

11. Mod Kontrol

Mod kawalan kren overhead single girder perjalanan merujuk kepada bagaimana pergerakan kren-seperti mengangkat, melintasi (perjalanan troli), dan perjalanan panjang (pergerakan kren di sepanjang landasan) yang diuruskan oleh pengendali. Terdapat beberapa mod kawalan biasa, bergantung kepada reka bentuk dan aplikasi kren. Berikut adalah jenis utama:

🔹 1. Kawalan loket (berwayar)
Penerangan: Unit kawalan genggam disambungkan secara fizikal ke kren melalui kabel.

Kelebihan:

Mudah dan kos efektif.

Kawalan langsung dan boleh dipercayai.

Keburukan:

Pergerakan pengendali terhad.

Risiko memakai kabel atau kelonggaran.

🔹 2. Kawalan jauh tanpa wayar
Penerangan: Operator menggunakan jauh tanpa wayar untuk mengawal kren dari jarak yang selamat.

Kelebihan:

Peningkatan keselamatan dan mobiliti.

Pengendali boleh berdiri di kedudukan terbaik untuk penglihatan dan keselamatan.

Keburukan:

Memerlukan kuasa bateri.

Kos yang sedikit lebih tinggi.

Potensi untuk gangguan isyarat (walaupun sistem moden agak kukuh).

🔹 3. Kawalan Kabin (jarang untuk girder tunggal)
Penerangan: Pengendali duduk di dalam kabin yang dipasang di atas kren.

Kelebihan:

Sesuai untuk kren besar atau berat dengan kerap digunakan.

Penglihatan yang baik di kawasan kerja.

Keburukan:

Tidak biasa untuk kren girder tunggal kerana ruang dan kos.

Pemasangan dan operasi yang lebih kompleks.

🔹 4. Operasi automatik\/PLC yang dikawal
Penerangan: Operasi kren sebahagiannya atau sepenuhnya automatik menggunakan pengawal logik yang boleh diprogramkan (PLCS).

Kelebihan:

Pergerakan yang tepat dan berulang.

Boleh diintegrasikan ke dalam talian pengeluaran automatik.

Keburukan:

Kos dan kerumitan awal yang tinggi.

Memerlukan persediaan dan penyelenggaraan lanjutan.

Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

Kren overhead single yang melancong menawarkan beberapa kelebihan yang menjadikannya pilihan yang popular untuk pelbagai aplikasi perindustrian dan komersial. Beberapa faedah utama termasuk:

Kos efektif: Kren girder tunggal umumnya lebih murah daripada rakan-rakan girder berganda kerana mereka memerlukan bahan yang lebih sedikit dan kurang buruh untuk membina dan memasang.

Kecekapan Ruang: Kren ini sesuai untuk kawasan yang mempunyai ruang overhead yang terhad, kerana mereka biasanya mempunyai reka bentuk yang lebih kecil dan lebih padat. Ketinggian sistem girder yang dikurangkan membolehkan lebih banyak pelepasan di bawah kren.

Reka bentuk ringan: Reka bentuk girder tunggal mengurangkan berat keseluruhan kren, yang boleh menyebabkan ketegangan kurang pada struktur bangunan dan mengurangkan haus dan lusuh operasi.

Pembinaan dan penyelenggaraan yang mudah: Dengan komponen yang lebih sedikit berbanding dengan kren girder berganda, sistem girder tunggal lebih mudah untuk dikekalkan, dengan bahagian yang lebih sedikit yang mungkin memerlukan pembaikan atau penggantian dari masa ke masa.

Fleksibiliti: Mereka sesuai untuk pelbagai aplikasi mengangkat, dari cahaya hingga beban sederhana, dalam industri seperti gudang, bengkel, dan kilang.

Keterlihatan yang lebih baik: Profil yang lebih rendah kren memberikan penglihatan yang lebih baik untuk pengendali, mengurangkan risiko kemalangan dan meningkatkan keselamatan keseluruhan.

Kos operasi yang dikurangkan: Oleh kerana berat badan yang lebih ringan dan reka bentuk yang lebih mudah, kren -kren ini cenderung mempunyai penggunaan tenaga yang lebih rendah dan kos operasi berbanding dengan sistem yang lebih kompleks.

Pilihan yang disesuaikan: Perjalanan kren girder tunggal boleh disesuaikan dengan pelbagai ciri, termasuk kapasiti mengangkat yang berbeza, sistem kawalan, dan konfigurasi cangkuk, untuk memenuhi keperluan khusus.

Pemasangan lebih cepat: Oleh kerana reka bentuk kurang kompleks, kren ini biasanya lebih cepat untuk dipasang, yang dapat meminimumkan downtime untuk perniagaan semasa persediaan.

Secara umum, kren overhead girder tunggal yang sesuai untuk situasi di mana keperluan mengangkat adalah sederhana dan kecekapan, kos, dan kekangan ruang adalah keutamaan.

 

 

Kren overhead single yang bergerak adalah sejenis kren yang terdiri daripada satu girder mendatar (rasuk sokongan utama) yang disokong oleh trak akhir yang membolehkan kren bergerak di sepanjang trek selari. Kren -kren ini digunakan secara meluas dalam pelbagai industri dan aplikasi kerana penggunaan ruang dan keupayaan mereka untuk mengangkat beban berat. Berikut adalah beberapa aplikasi biasa:

1. Pembuatan dan Perhimpunan
Digunakan di kilang -kilang untuk mengangkat dan menggerakkan komponen berat, seperti bahagian dalam talian pemasangan automotif, jentera dalam pembuatan industri, dan komponen dalam pemasangan peralatan.

2. Gudang dan pusat pengedaran
Membantu dalam memindahkan bahan atau produk di sepanjang laluan yang ditetapkan, memuatkan\/memunggah barang dari bekas, atau menganjurkan inventori.

3. Pembinaan
Digunakan di tapak pembinaan untuk mengangkat bahan binaan, keluli struktur, atau peralatan dan peralatan berat dalam pembinaan bertingkat tinggi atau projek infrastruktur yang besar.

4. Pengendalian bahan
Digunakan untuk mengangkut beban berat seperti keluli, paip, dan bahan mentah di kilang keluli, kilang, atau gudang. Kren -kren ini membantu dalam menyusun dan membuang bahan dengan cekap.

5. Kapal dan Pelabuhan
Digunakan untuk memuatkan dan memunggah kargo berat atau bekas dari kapal, terutama di terminal pelabuhan atau halaman pembinaan kapal.

6. Industri Perlombongan dan Berat
Digunakan dalam lombong atau loji industri berat untuk mengangkat dan memindahkan peralatan perlombongan, bahan mentah, atau produk di kawasan yang mempunyai ruang yang terhad.

7. Stesen Kuasa
Di loji kuasa, mereka membantu penyelenggaraan atau pengendalian peralatan besar, seperti penjana atau turbin, semasa pemasangan atau kerja pembaikan.

 

Prosedur pengeluaran untuk kren overhead tunggal melibatkan beberapa langkah utama, masing -masing memastikan produk akhir memenuhi piawaian keselamatan, kualiti, dan fungsi. Berikut adalah garis besar proses:

1. Reka bentuk dan kejuruteraan
Keperluan Pelanggan: Kumpulkan spesifikasi berdasarkan kapasiti mengangkat, rentang, ketinggian lif, dan keadaan operasi.

Susun atur Reka Bentuk: Buat reka bentuk terperinci, termasuk komponen struktur kren (girder, troli, angkat), dan memastikan pematuhan terhadap piawaian keselamatan dan prestasi antarabangsa.

Tekanan dan Analisis Beban: Jurutera melakukan pengiraan untuk menentukan beban setiap komponen akan menanggung semasa operasi.

Lukisan dan Kelulusan: Menghasilkan lukisan CAD dan dapatkan kelulusan pelanggan untuk reka bentuk akhir.

2. Pemilihan dan Perolehan Bahan
Spesifikasi Bahan: Berdasarkan reka bentuk, pilih bahan yang sesuai (contohnya, keluli untuk komponen girder dan struktur, bahan khusus untuk angkat).

Perolehan: memerintahkan dan memperoleh bahan berdasarkan spesifikasi (misalnya, plat keluli, rasuk, motor, komponen elektrik).

3. Fabrikasi
Pemotongan dan pembentukan: Plat dan rasuk keluli dipotong ke saiz dan bentuk yang diperlukan untuk struktur kren (girder, kaki sokongan, dan lain -lain).

Kimpalan dan Perhimpunan: Komponen dikimpal bersama untuk membentuk struktur utama kren, termasuk bahagian girder dan sokongan.

Pemesinan: Bahagian tertentu, seperti galas, roda, atau kurungan, mungkin memerlukan pemesinan yang tepat untuk memenuhi toleransi.

4. Pengilangan dan Pembuatan Troli
Perhimpunan angkat: Unit angkat, yang termasuk sistem motor, gear, drum, dan kabel, dipasang.

Pembinaan Troli: Troli, yang membawa angkat, dibina agar sesuai dengan girder kren dan bergerak dengan lancar.

Sistem Motor dan Kawalan: Motor dan panel kawalan dipasang, memastikan troli dan angkat boleh dikendalikan dengan selamat dan cekap.

5. Rawatan lukisan dan permukaan
Penyediaan permukaan: Selepas fabrikasi, semua komponen keluli dibersihkan (contohnya, tembakan letupan atau sandblasting) untuk menghilangkan karat, skala kilang, dan bahan cemar.

Lukisan: Salutan atau cat pelindung digunakan untuk mencegah kakisan dan meningkatkan jangka hayat kren. Cat boleh dikodkan warna untuk pengenalan visual atau untuk memadankan keutamaan pelanggan.

Pengeringan: Benarkan komponen dicat untuk menyembuhkan dan kering sepenuhnya sebelum bergerak ke langkah seterusnya.

6. Perhimpunan dan Integrasi
Perhimpunan Utama: Komponen Crane (Girder, Troli, Hoist, Sistem Kawalan) dipasang bersama di kilang. Ini termasuk memasang troli pada girder, menyelaraskan angkat, dan menghubungkan komponen elektrik.

Pendawaian elektrik: Pendawaian untuk sistem kawalan, peranti keselamatan (suis had, perhentian kecemasan), dan sebarang sistem automatik dipasang.

Ujian: Ujian fungsi awal dijalankan untuk memastikan semua bahagian beroperasi dengan betul.

7. Kawalan dan ujian kualiti
Pemeriksaan: Pemeriksaan menyeluruh kimpalan, komponen struktur, dan bahagian yang bergerak. Semak penjajaran dan penamat yang betul.

Ujian Beban: Melakukan ujian beban statik dan dinamik untuk memastikan kren dapat mengendalikan kapasiti yang dinilai. Langkah ini menyerupai keadaan operasi sebenar.

Ciri -ciri Keselamatan Semak: Pastikan sistem keselamatan, seperti suis had, perlindungan beban, perhentian kecemasan, dan penggera, berfungsi.

8. Pembungkusan dan Penghantaran
Pemeriksaan Akhir: Melakukan pemeriksaan akhir pemeriksaan untuk mengesahkan semua sistem dan komponen.

Pembungkusan: Komponen dibungkus dengan teliti untuk pengangkutan untuk mengelakkan kerosakan semasa penghantaran. Sesetengah bahagian boleh dibongkar untuk penghantaran yang lebih mudah.

Penghantaran: Kren dihantar kepada pelanggan, memastikan pematuhan peraturan perkapalan dan dokumentasi yang betul.

9. Pemasangan dan pentauliahan
Penyediaan tapak: Pelanggan menyediakan tapak pemasangan, memastikan kawasan itu selamat dan siap untuk pemasangan kren.

Pemasangan: Kren dipasang di tapak pelanggan, termasuk pemasangan akhir jika perlu.

Pentauliahan: Kren diuji lagi di tempat untuk mengesahkan semua sistem kerja seperti yang diharapkan dan kren itu beroperasi dengan selamat.

10. Latihan dan Penyerahan
Latihan: Pengendali dan kakitangan penyelenggaraan dilatih untuk menggunakan dan mengekalkan kren dengan betul.

Penyerahan: Kren secara rasmi diserahkan kepada pelanggan selepas pemeriksaan akhir dan kelulusan kepuasan pelanggan.

Dengan mengikuti langkah -langkah ini, Crane Overhead Girder tunggal berjaya dihasilkan dan disampaikan, memastikan ia memenuhi spesifikasi pelanggan dan piawaian keselamatan industri.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.