Crane Overhead Girder tunggal Eropah

Komponen Teras: Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Menjual: Item Tunggal

Saiz pakej tunggal: 600x300x300 cm

Berat kasar tunggal: 200. 000 kg

Model Kawalan: Kawalan Loket, Kawalan Jauh Tanpa Wayar, Kawalan Kabin

Pembungkusan: Menurut permintaan pelanggan

Voltan Kerja: 380V, 400V, 440V ECT

1.Main Girder (Beam Bridge)
Bahan: Biasanya diperbuat daripada keluli Q235B atau Q345B (FE37\/FE52 dalam piawaian Eropah) untuk kekuatan dan ketahanan yang tinggi.
Reka bentuk: Struktur bingkai persegi kotak, dioptimumkan untuk ketegaran ringan dan penjimatan ruang.
Proses pembuatan:
Plat keluli CNC-cut untuk ketepatan.
Kimpalan automatik berkualiti tinggi dengan pemeriksaan NDT (ujian tidak merosakkan).
Tembakan tembakan (gred SA2.5) untuk melegakan tekanan dan rintangan kakisan.

2.Hoist (unit mengangkat)
Jenis: Wire Rope Electric Hoist (reka bentuk rumah rendah untuk memaksimumkan ruang menegak).
Motor: Jenama premium seperti ABM (Jerman) untuk kebolehpercayaan.
Ciri -ciri:
Mengangkat dwi-kelajuan (misalnya, 0. 8\/5 m\/min).
Kelas pekerja M5 (standard ISO) untuk kitaran tugas berat.
Brek keselamatan dan perlindungan beban.

Troli (mekanisme perjalanan)
Fungsi: Menggerakkan angkat di sepanjang girder.
Motor: Motor Gear Brand Sew untuk Kawalan Lancar dan Lancar.
Roda: Roda berganda atau rata dengan galas anti-geseran dan pelindung derailment.

3. lpengangkutan

1) Konfigurasi pemacu
Pemacu tunggal (satu motor):
Hanya satu trak akhir yang bermotor (kos efektif untuk rentang kecil).
Memerlukan rod ikat untuk menyegerakkan pergerakan.
Dual Drive (dua motor):
Both end trucks are motorized (better for spans >15m).
Kawalan yang lebih tepat, kurang tergelincir roda.
2) Ciri keselamatan & penjajaran
Had Suis: Menghentikan Crane di Runway Ends.
Peranti Anti-Klimb: Menghalang derailment.
Sistem pelinciran: Mengurangkan roda dan memakai kereta api.
Penyapu kereta api: membersihkan serpihan dari trek.

4. Mekanisme Perjalanan

Pertimbangan Kejuruteraan Utama
1) Pilihan konfigurasi pemacu:
Pemacu tunggal: lebih ekonomik, sesuai untuk jangka masa kurang daripada atau sama dengan 15m
Dual-end drive: Better synchronization, ideal for >15m rentang
2) Antara muka kereta api:
Roda keluli standard untuk kebanyakan aplikasi
Roda bersalut poliuretana tersedia untuk persekitaran sensitif bunyi
Reka bentuk bebibir menghalang kecelakaan
3) penghantaran kuasa:
Direct Motor-to-Gearbox Coupling
Sambungan rantai atau aci untuk pelbagai titik pemacu
Gandingan pembatasan tork untuk perlindungan beban

5. Sistem Elektrik
Panel Kawalan:
Komponen berjenama Siemens untuk kebolehpercayaan.
Perlindungan IP55 terhadap habuk\/air.

Mod kawalan:
Kawalan loket, kawalan jauh, atau operasi kabin.
Pemacu Kekerapan Variabel (VFD) untuk pecutan lancar.

Ciri keselamatan:
Perlindungan kegagalan fasa.
Butang berhenti kecemasan dan suis had.

6.Roda kren

1) Bearing & Lubrication
Jenis galas: galas roller sfera (siri 22220)
Penilaian Beban Dinamik: Lebih besar daripada atau sama dengan 150kn
C3 Pelepasan Dalaman untuk Pengembangan Termal
2) Pelinciran:
Grease lithium suhu tinggi (NLGI 2)
Sistem pelinciran automatik disyorkan
Selang Regas: 400 Jam Operasi

7. cangkuk kran

Keperluan penyelenggaraan
1) setiap hari:
Semak retak\/ubah bentuk
Sahkan fungsi selak keselamatan
2) Bulanan:
Ukur penyebaran tekak cangkuk (<5% increase)
Mekanisme Swivel Lubricate
3) Tahunan:
Pemeriksaan penembus pewarna
Bearing replacement (if play >1mm)

8.Motor

Kren dilengkapi dengan tiga sistem motor bebas:
1) Mengangkat motor - Bertanggungjawab untuk mengangkat menegak 10 tan berat badan
2) Troli Running Motor - Mengawal pergerakan mendatar peranti cangkuk di sepanjang rasuk utama
3) Troli Travel Motor - Memandu seluruh kren untuk bergerak longitudinally di sepanjang trek

.

9. SISTEM SISTEM & SISTEM Penggera cahaya & Had

1) Sistem penggera bunyi dan ringan
Tujuan:
Memberi amaran visual dan boleh didengar untuk memberi amaran kepada pengendali dan kakitangan berdekatan yang berpotensi bahaya atau keadaan yang tidak normal semasa operasi kren.
2) Had Suis
Tujuan:
Secara automatik berhenti atau pergerakan kren perlahan apabila ia mencapai sempadan pratetap untuk mencegah perlanggaran atau perjalanan yang lebih tinggi.

10. Peranti keselamatan

1. Sistem Perlindungan Beban
Secara automatik memotong kuasa jika beban melebihi kapasiti undian kren, mencegah kerosakan struktur.
Menggunakan sel beban atau tork untuk pemantauan yang tepat.
2. Had Suis
SWITCH HIDUP HOIST: Hentikan angkat pada kedudukan atas\/bawah pratetap untuk mengelakkan overtravel.
Trolley\/Bridge Travel Limit Switch: Halts Movement di hujung landasan atau zon yang ditetapkan.
3. Butang berhenti kecemasan
Dipasang pada kawalan loket, peranti jauh, dan kabin pengendali untuk penutupan segera dalam kecemasan.
4. Sistem anti-perlanggaran
Sensor Inframerah\/Tanpa Wayar: Mengesan halangan atau kren lain untuk mengelakkan perlanggaran, terutamanya dalam persekitaran pelbagai kren.
Penampan dan bumper: menyerap kesan pada akhir laluan perjalanan.
5. Kegagalan fasa dan perlindungan voltan
Pengawal terhadap turun naik kuasa atau kehilangan fasa untuk mencegah kerosakan motor.
6. Sistem brek
Dual Brek: Brek mekanikal yang selamat (contohnya, pada hoists dan troli) memastikan kestabilan beban semasa kehilangan kuasa.
Brek cakera: Digunakan dalam mekanisme perjalanan untuk berhenti lancar.
7. Peranti amaran
Penggera dan Strob: Peralihan isyarat Audible\/Visual Peralihan kren atau keadaan kecemasan.
8. Komponen terlindung
IP 55- Panel Elektrik Rated: Melindungi daripada habuk dan masuk air.
Penebat F-Class: Memastikan ketahanan motor dalam persekitaran suhu tinggi.
9. Ciri Keselamatan Keretapi
Pengapit kereta api: Selamatkan kren semasa penyelenggaraan atau angin kencang.
Hentian akhir: Halangan fizikal di landasan pacu.
10. Pilihan keselamatan yang disesuaikan
Konfigurasi Bukti Letupan: Untuk persekitaran berbahaya (misalnya, tumbuhan kimia).
Pemantauan Jauh: Diagnostik yang dibolehkan IoT untuk pemeriksaan keselamatan masa nyata.

11. Mod Kontrol

1) Kawalan loket (loket butang-butang berwayar)
Ciri -ciri:
Unit kawalan genggam berwayar yang digantung dari kren.
Butang untuk semua fungsi: Hoist atas\/ke bawah, troli kiri\/kanan, jambatan ke hadapan\/ke belakang.
Butang Hentian Kecemasan (E-STOP) (jenis cendawan, merah).
Ip 65- kandang yang diberi nilai (dustproof dan tahan air).
2) Kawalan jauh radio (tanpa wayar)
Ciri -ciri:
Pemancar wayarles pegang tangan (frekuensi 2.4GHz).
Julat: Biasanya 50-100 meter (bergantung kepada susun atur gudang).
Saluran keselamatan berganda untuk mencegah gangguan isyarat.
Reka Bentuk Fail-Safe: Berhenti kren jika isyarat hilang.
3) Kawalan Kabin (Kabin Operator)
Ciri -ciri:
Kabin kawalan yang dipasang di jambatan kren.
Kawalan Joystick & Button untuk semua pergerakan.
Penglihatan penuh melalui tingkap kaca bertetulang.
Tempat duduk & kawalan iklim ergonomik (pilihan).
4) Kawalan automatik\/separa automatik (berasaskan PLC)
Ciri -ciri:
Pengawal Logik Boleh Diprogram (PLC) untuk urutan automatik.
Laluan perjalanan pra-set (untuk tugas berulang).
Sensor kedudukan beban (untuk penempatan yang tepat).
Pemantauan jauh (melalui sistem HMI atau SCADA).

Lakaran

Teknikal utama

Kelebihan kren overhead tunggal Eropah
Reka bentuk ringan & padat
Dioptimumkan untuk bengkel rendah tinggi dengan kekangan ruang, yang menampilkan girder jenis kotak yang diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi (misalnya, Q345b) untuk mengurangkan berat badan tanpa menjejaskan ketahanan.
Hoists kepala rendah memaksimumkan ruang mengangkat menegak, sesuai untuk bangunan dengan batasan ketinggian.

Kecekapan tenaga & operasi lancar
Pergerakan terkawal penyongsang (angkat, troli, perjalanan jambatan) memastikan operasi yang tepat dan bebas semasa mengurangkan penggunaan tenaga.
Sew atau ABM Motors (jenama Eropah) meningkatkan kebolehpercayaan dan kawalan kelajuan stepless.

Penyesuaian & fleksibiliti
Boleh disesuaikan untuk menjangkau sehingga 32 meter dan mengangkat ketinggian sehingga 20 meter, dengan reka bentuk modular untuk susun atur bengkel yang berbeza -beza.
Ciri-ciri pilihan: Sistem anti-sway, kawalan automatik, dan lampiran khusus (contohnya, merebut, penyebar).

Penyelenggaraan & ketahanan yang rendah
Komponen keluli CNC dan kimpalan NDT yang diilhamkan memanjangkan hayat perkhidmatan.
IP 55- Sistem elektrik yang dinilai dan salutan tahan kakisan sesuai dengan persekitaran yang keras (misalnya, kawasan pantai).

Keselamatan & Pematuhan
Memenuhi piawaian FEM, DIN, dan ISO, dengan pensijilan CE.
Ciri-ciri Keselamatan Bersepadu: Perlindungan Beban, Perhentian Kecemasan, dan Sensor Anti-Perlanggaran.

Barisan Pembuatan & Perhimpunan
Mengendalikan beban ringan hingga sederhana (125 kg-12 tan) untuk tugas-tugas seperti kedudukan bahagian dan pemuatan penghantar.
Pergudangan & logistik
Cekap untuk barangan palletized dan pengendalian kontena, terutamanya dalam kemudahan siling rendah.
Industri khusus
Kilang kertas\/keluli: model tahan kakisan untuk persekitaran lembap.
Automotif\/Elektronik: Mengangkat ketepatan dengan kawalan VFD untuk komponen halus.
Penggunaan luar & berat
Cover hujan dan girders bertetulang untuk pelabuhan atau tapak pembinaan.

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Pengiraan beban - Analisis struktur untuk menentukan dimensi girder, beban roda, dan had pesongan.
Pemodelan CAD - Reka bentuk 3D kren (rasuk utama, kereta akhir, troli angkat).
Pematuhan piawaian - FEM 1.001, ISO 12485, atau spesifikasi CMAA 70.
2. Perolehan Bahan
Beam Utama - Q235B\/Q345B keluli (potong hingga panjang span, biasanya 5-25m).
Keranjang akhir - direka dari plat keluli S355JR.
Wheels & Axles - 55mn Forged Steel (Hardened to HRC 50-55).
Komponen elektrik - motor, brek, dan suis had (CE\/UL bersertifikat).
3. Fabrikasi Girder Utama
A. Penyediaan plat keluli
Pemotongan plat keluli laser\/plasma.
Tepi beveling untuk kimpalan.
B. Kimpalan & Perhimpunan
Kimpalan arka tenggelam (SAW) untuk jahitan membujur.
Pembinaan kotak girder dengan pengukuh dalaman.
Rawatan haba pasca kimpalan untuk melegakan tekanan.
C. Pemesinan
Lubang penggerudian untuk landasan troli dan sambungan.
Pengisaran permukaan untuk kawasan pelekap kereta api.
4. Pengeluaran Kereta Akhir
Bingkai Kimpalan-Reka bentuk kotak-kotak untuk ketegaran.
Perhimpunan Roda -
Pemasangan roda keluli palsu pada aci.
Memasang galas roller sfera (SKF\/FAG).
Integrasi unit memandu -
Motor, pengurangan, dan gandingan brek.
Alignment ke ± 0. 5mm Toleransi.
5. Pembuatan Hoist & Troli
Bingkai troli - keluli dikimpal dengan laluan roda machined.
Integrasi angkat -
Pemasangan 10- Ton Tali Kawat Elektrik\/Rantai Hoist.
Memasang VFD untuk Kawalan Kelajuan.
Had Suis - Sensor Perjalanan Atas\/Bawah.
6. Rawatan permukaan
Shot Blasting - Menghilangkan karat dan skala.
Priming & Lukisan -
Primer epoksi (75μm).
Polyurethane topcoat (50μm, warna RAL).
Pilihan anti-karat-Galvanizing panas-dip (untuk persekitaran yang keras).
7. Perhimpunan Sistem Elektrik
Panel Kawalan - PLC, Contactors, Relay Overload.
Pendawaian - Sistem Festoon atau bar konduktor.
Peranti Keselamatan -
Litar berhenti kecemasan.
Sensor perlindungan beban.
8. Ujian Kualiti
A. Pemeriksaan dimensi
Lurus rasuk (± 3mm lebih 10m).
Penjajaran roda (± 1mm).
B. Ujian beban
Ujian statik - 125% SWL (12.5 tan) selama 10 minit.
Ujian Dinamik - 110% SWL (11 tan) dengan perjalanan penuh.
C. Pemeriksaan fungsional
Prestasi brek (memegang beban 150%).
Had ketepatan pengaktifan suis.
9. Pembungkusan & Penghantaran
Pembongkaran modular - Rasuk utama, kereta akhir, dan elektrik yang dibungkus secara berasingan.
Perlindungan - pembalut kalis air untuk pengangkutan laut.
Dokumentasi - Laporan ujian, manual, dan pensijilan.
10. Pemasangan & Pentauliahan
Penjajaran Runway Beam-laser-leveled ke ± 2mm.
Perhimpunan Crane-Sambungan modul bolt-up.
Ujian Akhir - Percubaan berjalan dengan beban sebenar.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.