Bengkel 2T Crane Overhead

Komponen Teras: Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 30000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Menjual: Item Tunggal

Saiz pakej tunggal: 600x300x300 cm

Berat kasar tunggal: 200. 000 kg

 

 

 

Kren overhead bengkel terdiri daripada beberapa komponen kritikal yang bekerjasama untuk menyediakan pengendalian bahan yang selamat dan cekap. Berikut adalah kerosakan terperinci:

Komponen struktur utama

Jambatan Girder (s)

Girder tunggal (untuk beban yang lebih ringan) atau girder berganda (untuk aplikasi tugas berat)

Pembinaan kotak-kotak atau i-rasuk

Menyokong keseluruhan beban dan bergerak di sepanjang landasan

 

Trak akhir

Perhimpunan beroda di setiap hujung jambatan

Mengandungi motor dan roda pemacu untuk pergerakan membujur

Dilengkapi dengan bumper untuk perlindungan perlanggaran

 

Mekanisme angkat

Unit angkat

Hoist rantai elektrik (1-20 tan) atau tali wayar angkat (5-500+ tan)

Termasuk motor, kotak gear, brek, dan dram beban

Mungkin mempunyai pemacu kekerapan berubah -ubah untuk operasi lancar

 

Troli

Membawa angkat melintasi girder jambatan

Pilihan Push, Rantaian Tangan, atau Pilihan Motor yang Dipandu

Dilengkapi dengan suis had untuk perjalanan selamat

Sistem landasan

Rasuk landasan

Biasanya I-Beams atau Bahagian Kotak

Dipasang ke lajur bangunan atau struktur sokongan bebas

Mesti diselaraskan dengan betul dan disamakan

 

Rails Runway

Trek keluli untuk pergerakan kren lancar

Biasanya rel kren standard ASME atau I-Beams yang diubahsuai

Sistem elektrik

Bekalan kuasa

Sistem Festoon (dulang kabel dengan kenalan gelongsor)

Sistem bar konduktor untuk penghantaran kuasa bersih

Litar berhenti kecemasan untuk keselamatan

 

Sistem kawalan

Kawalan loket (yang paling biasa)

Pilihan Kawalan Jauh Radio

Kawalan kelajuan berubah -ubah tersedia

.

Komponen Keselamatan

Had suis

Had angkat atas\/bawah

Had jambatan dan troli

Beban pemantauan

Penunjuk momen beban

Peranti perlindungan beban

Bumper & Buffers

Penyerap kejutan getah atau musim bunga

Penampan akhir perjalanan

Ciri -ciri pilihan

Pakej Lampu - Pencahayaan Kawasan Kerja

Skala Crane - Sistem Penimbang Bersepadu

Sistem Anti -Sway - Untuk kedudukan beban ketepatan

Automasi - Corak pergerakan yang diprogramkan

Pertimbangan Utama untuk Pemilihan Komponen

Keperluan Kapasiti - Komponen sepadan dengan beban maksimum anda

Siklus Duti - Standard (CMAA Kelas B) vs Heavy Duty (Kelas D)

Panjang Span - Menentukan saiz girder dan keperluan landasan

Ketinggian mengangkat - Mempengaruhi pemilihan angkat dan pelepasan bangunan

Faktor Alam Sekitar - Perlindungan Hakisan, Pilihan Bukti Letupan

Penyelenggaraan komponen yang betul adalah penting untuk operasi selamat dan hayat perkhidmatan yang panjang. Pemeriksaan tetap harus memberi tumpuan kepada:

Integriti struktur girders dan sambungan

Pakai corak pada roda dan rel

Fungsi yang sesuai untuk semua peranti keselamatan

Keadaan sistem elektrik

Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

Kelebihan utama bengkel overhead overhead

Pengoptimuman ruang

Beroperasi di atas lantai, membebaskan ruang kerja berharga

Menghapuskan penghalang lantai berbanding dengan forklift atau kren mudah alih

Sesuai untuk kemudahan dengan ruang lantai yang terhad

Produktiviti yang dipertingkatkan

Pengendalian bahan yang lebih cepat daripada kaedah manual

Membolehkan kedudukan berat yang tepat

Mengurangkan risiko keletihan dan kecederaan pekerja

Penambahbaikan keselamatan

Menghilangkan keperluan untuk mengangkat objek berat manual

Mengurangkan lalu lintas forklift dan bahaya yang berkaitan

Ciri-ciri keselamatan terbina dalam (Had Suis, Perlindungan Beban)

Kecekapan kos

Kos operasi jangka panjang yang lebih rendah daripada forklift

Keperluan penyelenggaraan yang minimum

Kehidupan Perkhidmatan Panjang (20+ tahun dengan penyelenggaraan yang betul)

Fleksibiliti

Disesuaikan untuk aplikasi tertentu

Boleh disesuaikan dengan pelbagai kapasiti beban (1-500+ tan)

Boleh dilengkapi dengan lampiran khas (magnet, ambil, dll.)

Aliran kerja yang lebih baik

Membolehkan pergerakan bahan garis lurus

Memudahkan proses barisan pemasangan

Mengurangkan masa pengendalian bahan

 

 

Aplikasi khusus

Foundries: Mengendalikan bekas logam cair

Kilang Kertas: Menggerakkan gulungan kertas berat

Pembuatan Kapal: Menempatkan Komponen Kapal Besar

Pembinaan: Pengendalian konkrit pra-cast

Aplikasi biasa

Kemudahan pembuatan

Menggerakkan bahan mentah antara stesen kerja

Kedudukan komponen jentera berat

Mengendalikan produk siap untuk penyimpanan\/penghantaran

Industri automotif

Pemasangan enjin dan pemasangan

Pengendalian dan kedudukan casis

Stamping Press Servicing

Fabrikasi logam

Bergerak plat keluli dan rasuk

Memuatkan\/Memunggah Mesin CNC

Mengendalikan kimpalan berat

Pergudangan & logistik

Memuatkan\/memunggah trak

Menyusun palet berat

Menggerakkan peralatan besar

Kedai penyelenggaraan

Pembaikan dan servis peralatan

Penggantian komponen berat

Pemasangan alat mesin

Industri Aeroangkasa

Pengendalian komponen pesawat

Penyelenggaraan enjin

Kedudukan perhimpunan besar

Sektor tenaga

Pengendalian pengubah

Penyelenggaraan turbin

Kedudukan penjana berat

 

1) Reka bentuk dan perancangan
Tentukan parameter teknikal: Tentukan kapasiti mengangkat kren, rentang, ketinggian mengangkat, kelajuan kerja dan parameter teknikal yang lain mengikut keperluan pelanggan dan keadaan sebenar tempat penggunaan. Sebagai contoh, kren yang digunakan untuk mengangkat barangan di gudang dalaman mungkin mempunyai kapasiti mengangkat kurang dari 5 tan dan rentang kurang dari 20 meter; Walaupun kren yang digunakan untuk pengeluaran dan mengangkat di kilang -kilang besar mungkin mempunyai kapasiti mengangkat puluhan atau bahkan beratus -ratus tan, dan rentang akan meningkat dengan sewajarnya.
Reka bentuk struktur: Melaksanakan reka bentuk struktur kren mengikut parameter teknikal, termasuk reka bentuk rasuk utama, rasuk akhir, outrigger, mekanisme berjalan, mekanisme mengangkat, dan lain -lain. Pereka perlu menggunakan prinsip mekanikal dan pengalaman kejuruteraan untuk memastikan kekuatan struktur, kestabilan dan kebolehpercayaan kren. Sebagai contoh, reka bentuk rasuk utama perlu mengambil kira momen lenturan maksimum dan daya ricih untuk ditanggung, dan pilih bentuk dan saiz keratan rentas yang sesuai.
Pemilihan Bahan: Pilih bahan mentah yang sesuai mengikut keperluan reka bentuk, seperti model dan spesifikasi keluli. Umumnya, kekuatan tinggi, keluli rendah, seperti Q345b, dipilih untuk memastikan kapasiti beban dan ketahanan kren. Pada masa yang sama, untuk beberapa komponen utama, seperti tali dawai dan brek, kualiti yang boleh dipercayai dan aksesori standard juga harus dipilih.
2) Pemotongan dan pretreatment
Pemotongan keluli: Potong keluli yang dibeli mengikut saiz yang direka. Kaedah pemotongan biasa termasuk pemotongan api, pemotongan plasma, pemotongan laser, dan lain -lain. Sebagai contoh, pemotongan api boleh digunakan untuk plat keluli tebal; Pemotongan laser boleh digunakan untuk plat nipis atau bahagian dengan keperluan ketepatan yang lebih tinggi. Tepi keluli potong perlu digilap untuk mengeluarkan skala burrs dan oksida.
Pretreatment keluli: Pretreatment keluli potong, termasuk letupan tembakan dan pembersihan permukaan. Letupan tembakan secara berkesan dapat menghilangkan kekotoran seperti skala karat dan oksida pada permukaan keluli, dan meningkatkan kualiti permukaan dan kesan salutan keluli. Permukaan keluli pretreated harus mempunyai tahap kekasaran tertentu untuk memudahkan salutan berikutnya.
3) Kimpalan dan perhimpunan
Kimpalan rasuk utama: Kumpulkan plat keluli potong ke dalam bentuk rasuk utama dan kemudian mengimpalnya. Kimpalan rasuk utama umumnya mengamalkan kaedah kimpalan seperti kimpalan arka tenggelam atau kimpalan pelindung gas untuk memastikan kualiti kimpalan. Semasa proses kimpalan, perhatian harus dibayar untuk mengawal ubah bentuk kimpalan dan mengamalkan urutan kimpalan yang munasabah dan parameter proses. Sebagai contoh, untuk rasuk utama yang lebih lama, kaedah kimpalan yang tersegmentasi boleh digunakan, kimpalan pertama bahagian pertengahan dan kemudian kimpalan ke kedua -dua hujung untuk mengurangkan ubah bentuk kimpalan.
Rasuk akhir dan kimpalan outrigger: Rasuk akhir dan outrigger dikimpal ke rasuk utama untuk membentuk struktur jambatan kren. Kimpalan rasuk akhir dan outrigger juga harus memberi perhatian untuk mengawal kecacatan kimpalan dan kualiti kimpalan untuk memastikan kekuatan dan ketegaran keseluruhan jambatan.
Perhimpunan komponen lain: Kumpulkan komponen lain seperti mekanisme berjalan, mekanisme mengangkat, dan sistem elektrik ke jambatan. Pemasangan mekanisme berjalan dan mekanisme mengangkat harus dilakukan dengan ketat mengikut keperluan reka bentuk untuk memastikan operasi, keselamatan dan kebolehpercayaannya yang fleksibel. Pemasangan sistem elektrik harus memberi perhatian kepada rasionalitas dan keselamatan pendawaian untuk mengelakkan masalah seperti kekeliruan garis dan litar pintas.
4) Rawatan dan lukisan permukaan
Rawatan Permukaan: Kren yang dipasang tertakluk kepada rawatan permukaan, seperti rawatan letupan dan fosfat yang ditembak sekali lagi untuk meningkatkan lekatan salutan. Rawatan fosfat boleh membentuk filem fosfat pada permukaan keluli untuk meningkatkan rintangan kakisan dan rintangan memakai salutan.
Lukisan: Operasi lukisan dijalankan mengikut keperluan pelanggan dan keadaan persekitaran. Lukisan umumnya termasuk pelbagai lapisan salutan seperti primer dan topcoat. Setiap lapisan salutan mesti digunakan sama rata dan ketebalan mesti memenuhi keperluan standard. Sebagai contoh, primer boleh menjadi primer yang kaya dengan zink epoksi, yang mempunyai prestasi anti karat yang baik; Topcoat boleh menjadi topcoat poliuretana, yang mempunyai rintangan cuaca yang baik dan sifat hiasan. Selepas lukisan, kren harus diletakkan di dalam persekitaran yang berventilasi untuk kering atau kering.
5) Debug dan pemeriksaan
Debugging No-Load: Selepas kren dipasang, debugging tanpa beban harus dilakukan terlebih dahulu. Mulakan setiap mekanisme operasi kren untuk memeriksa sama ada ia berjalan secara normal, sama ada terdapat bunyi yang tidak normal, sama ada motor dan brek berfungsi dengan baik, dan lain -lain. Sebagai contoh, periksa sama ada roda mekanisme berjalan boleh berputar secara fleksibel dan sama ada drum mekanisme mengangkat boleh menggulung tali dawai secara normal.
Beban Debugging: Selepas debugging tanpa beban adalah normal, debugging beban dijalankan. Secara beransur -ansur beban mengikut bahagian tertentu beban yang diberi nilai untuk memeriksa prestasi kren di bawah beban. Semasa proses debugging beban, tekanan, ketegangan, pesongan dan parameter lain kren perlu dipantau untuk memastikan bahawa ia berada dalam julat yang dibenarkan. Pada masa yang sama, juga perlu untuk memeriksa sama ada prestasi brek brek memenuhi keperluan.
Pemeriksaan peranti keselamatan: Memeriksa peranti keselamatan kren, seperti suis had, peranti perlindungan beban, peranti brek kecemasan, dan lain -lain. Peranti keselamatan ini adalah komponen penting untuk memastikan operasi keselamatan kren, dan operasi mereka mesti dipercayai. Sebagai contoh, suis had harus dapat memotong bekalan kuasa pada masa ketika kren mencapai kedudukan batas untuk mencegah kren dari perlanggaran dan kerosakan.
6) Pembungkusan dan pengangkutan
Pembungkusan: Kren yang telah lulus pemeriksaan pentauliahan dibungkus. Umumnya, bahan pembungkusan kelembapan dan kejutan seperti filem plastik dan pad busa digunakan untuk membungkus kren. Bagi sesetengah kren besar, pembungkusan kotak kayu juga boleh digunakan untuk meningkatkan kekuatan dan kestabilan pembungkusan.
Pengangkutan: Pilih kaedah pengangkutan yang sesuai berdasarkan faktor -faktor seperti saiz, berat dan jarak pengangkutan kren. Kaedah pengangkutan biasa termasuk pengangkutan jalan dan pengangkutan kereta api. Semasa pengangkutan, langkah -langkah penetapan dan perlindungan perlu diambil untuk mencegah kren dari perlanggaran dan kerosakan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.