Kren overhead untuk perlombongan arang batu

Komponen Teras: Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Menjual: Item Tunggal

Saiz pakej tunggal: 600x300x300 cm

Berat kasar tunggal: 200. 000 kg

 

 

1. Komponen struktur utama

Komponen	Penerangan	Ciri khas untuk perlombongan arang batu
Jambatan Girder	Struktur beban primer	- Pembinaan keluli tugas berat (sering gred Q345b) - Lapisan tahan karat - Reka bentuk bukti letupan yang ada
Trak akhir	Struktur sokongan dengan roda	- Dikuatkan untuk kitaran tugas tinggi (M 5- m8) - Bahan roda flameproof
Sistem landasan	Rails untuk pergerakan kren	- Rel yang dirawat haba untuk beban berat - Pengapit rel debu-bukti

 

 

2. Mekanisme mengangkat

Komponen	Penerangan	Penyesuaian perlombongan
Unit angkat	Sistem pengangkat elektrik atau hidraulik	- Motor Proof-Proof (ATEX\/IECEX Bersertifikat) - Perlindungan IP65 terhadap habuk\/air
Tali & Sheaves Kawat	Mengangkat kabel dan sistem takal	- Tali keluli tahan lelasan - Bahan sheave yang tidak berpusing
Blok cangkuk	Beban titik lampiran	- Pembinaan keluli palsu - Mekanisme berputar pilihan

 

3. lpengangkutan

Penyelenggaraan dan kebolehpasaran
1) Panel akses mudah: Panel akses reka bentuk untuk penyelenggaraan dan pemeriksaan komponen dalaman yang mudah tanpa perlu membongkar bahagian utama.
2) Mata Pelinciran: Jelas menandakan titik pelinciran dan gunakan sistem pelinciran automatik di mana mungkin untuk memastikan penyelenggaraan yang konsisten.
3) Port diagnostik: Sertakan pelabuhan diagnostik untuk menghubungkan peranti pemantauan mudah alih atau tetap untuk menilai keadaan pengangkutan akhir.
4) Pakai petunjuk: Melaksanakan penunjuk haus visual atau elektronik untuk memberi isyarat apabila komponen mendekati akhir hayat perkhidmatan mereka.
5) Ketersediaan bahagian ganti: Pastikan alat ganti untuk komponen kritikal tersedia untuk meminimumkan downtime semasa pembaikan.

 

4. Mekanisme Perjalanan

Kecekapan operasi
1) Galas yang dimeteraikan: Gunakan galas tertutup untuk mengurangkan penyelenggaraan dan meningkatkan kehidupan operasi dengan menjaga kotoran dan bahan cemar.
2) Komponen geseran yang rendah: Gunakan bahan geseran yang rendah untuk roda dan trek untuk mengurangkan penggunaan tenaga dan haus.
3) Roda penjajaran diri: Menggunakan roda penjajaran diri untuk mengekalkan penjajaran yang betul dan mengurangkan risiko kecelakaan.
4) Variable Speed ​​Drive (VSD): Mengintegrasikan teknologi VSD untuk memulakan, berhenti, dan kawalan yang lebih baik ke atas pergerakan kren.
5) Kord cepat berubah: Gunakan sistem kord perubahan cepat untuk meminimumkan downtime semasa penggantian kabel atau penyelenggaraan.

5. Sistem Elektrik

Komponen	Ciri-ciri khusus perlombongan
Panel Kawalan Letupan-Proof	- Lampiran tertutup - Litar selamat secara intrinsik
Festoon\/Cable Reel System	- Pembawa kabel tahan habuk - Kabel api-api
Pemacu Kekerapan Variabel (VFD)	- Kawalan kelajuan percikan percikan - Perlindungan beban

6. Komponen Keselamatan

Peranti keselamatan	Tujuan dalam operasi perlombongan
Penunjuk momen beban	Menghalang beban dalam keadaan berdebu
Sistem anti-sway	Kritikal untuk pengendalian arang batu yang tepat
Brek percikan-bukti	Penting untuk atmosfera letupan
Pelabuhan pengekstrakan habuk	Menghalang pengumpulan habuk arang batu

 

7.Roda kren

Reka bentuk struktur
1) Mengoptimumkan struktur bercakap
Gunakan reka bentuk bercakap yang munasabah, seperti jenis H-jenis atau kotak jenis, untuk meningkatkan kekuatan keseluruhan dan ketegaran roda dan mengurangkan ubah bentuk di bawah beban. Pada masa yang sama, mengoptimumkan ketebalan dan bentuk jurucakap untuk mencapai reka bentuk ringan, mengurangkan momen inersia roda, dan meningkatkan prestasi permulaan dan brek.
Menjalankan analisis tekanan dan pengoptimuman jurucakap, dan secara munasabah mengedarkan bahan -bahan mengikut keadaan tekanan, supaya roda dapat meminimumkan penggunaan bahan dan mengurangkan kos sambil memastikan prestasi.
2) Reka bentuk satu keping atau berpecah
Pilih roda satu keping atau berpecah mengikut keperluan penggunaan yang berbeza dan proses pembuatan. Roda satu keping mempunyai kekuatan dan kestabilan keseluruhan yang lebih tinggi, dan sesuai untuk kren-kren peringkat tinggi, tinggi; Roda berpecah mudah diproses, memasang dan membaiki, dan boleh memanjangkan hayat perkhidmatan roda dengan menggantikan rim atau hab, yang mempunyai fleksibiliti dan ekonomi tertentu.
Untuk roda berpecah, pastikan hubungan antara rim dan hab adalah ketat dan boleh dipercayai untuk mengelakkan longgar atau anjakan semasa digunakan.

8.Crane Hook

Teknologi ketepatan dan pemprosesan
1) Pemprosesan ketepatan tinggi
Pembuatan cangkuk harus mengadopsi peralatan dan teknologi pemprosesan CNC maju untuk memastikan ketepatan dimensi dan kekasaran permukaan memenuhi piawaian yang tinggi. Sebagai contoh, toleransi diameter dan saiz cangkuk cangkuk harus dikawal dalam julat yang sangat kecil untuk memastikan ketepatan yang sepadan dengan bahagian lain.
Permukaan cangkuk diproses dengan halus, seperti pengisaran dan penggilap, untuk menjadikan kekasaran permukaannya mencapai nilai yang lebih rendah, mengurangkan pekali geseran, dan meningkatkan kelancaran operasi mengangkat.
2) Pemeriksaan kualiti
Mengukuhkan pemeriksaan kualiti cangkuk, termasuk pemeriksaan bahan mentah, analisis struktur metallografi selepas rawatan haba, ujian tidak merosakkan, dan lain-lain, untuk memastikan kualiti dalaman dan kualiti permukaan cangkuk memenuhi piawaian dan spesifikasi yang berkaitan.
Menjalankan ujian beban, dan melakukan ujian beban statik dan dinamik pada cangkuk mengikut pelbagai beban yang diberi nilai untuk menguji kapasiti beban dan keselamatan cangkuk untuk memastikan ia dapat berfungsi dengan selamat dan boleh dipercayai dalam aplikasi sebenar.

9.Motor

Penyelenggaraan dan pengurusan
1) Penyelenggaraan mudah
Reka bentuk struktur motor harus mudah dikekalkan dan membaik pulih. Perlindungan akhir motor, kotak simpang dan bahagian lain harus mudah dibongkar dan dipasang, menjadikannya mudah untuk kakitangan penyelenggaraan untuk memeriksa, membaiki dan menggantikan bahagian. Pada masa yang sama, struktur dalaman motor harus mudah dan jelas, mudah dibersihkan dan diselenggarakan, dan mengurangkan masa dan kos penyelenggaraan.
Menyediakan manual penyelenggaraan terperinci dan maklumat teknikal untuk membimbing pengguna untuk melakukan operasi penyelenggaraan dan penyelenggaraan yang betul. Manual penyelenggaraan harus memasukkan parameter teknikal motor, kitaran penyelenggaraan, kaedah penyelenggaraan, penyelesaian masalah dan kandungan lain untuk membantu pengguna mengurus dan mengekalkan motor dengan lebih baik.
2) Pemantauan dan diagnosis pintar
Dilengkapi dengan sistem pemantauan pintar untuk memantau status operasi motor dalam masa nyata, seperti suhu, getaran, arus, voltan dan parameter lain. Data dikumpulkan melalui sensor dan dihantar ke sistem kawalan untuk analisis dan pemprosesan untuk segera mengesan keadaan yang tidak normal dan potensi kesalahan motor.
Dengan fungsi diagnosis kesalahan, apabila motor gagal, ia dapat menentukan jenis dan lokasi kesalahan dengan tepat dan menyediakan penyelesaian yang sepadan. Pada masa yang sama, sistem pemantauan pintar juga boleh merekodkan data operasi motor, menyediakan asas saintifik untuk penyelenggaraan dan pengurusan motor.

.

10.Sound dan Sistem Penggera Cahaya & Had Suis

1) Sistem penggera bunyi dan ringan
Sistem penggera bunyi dan cahaya harus mempunyai pelbagai fungsi penggera, seperti penggera beban, had penggera, penggera kesalahan, dan lain -lain, dan boleh menghantar isyarat penggera yang berbeza kepada pengendali dengan tepat pada masanya dan tepat supaya pengendali dapat mengambil langkah yang sesuai. Sebagai contoh, apabila berat mengangkat melebihi beban yang diberi nilai, sistem akan mengeluarkan bunyi penggera tinggi yang berterusan disertai dengan lampu merah yang berkelip; Apabila kren berjalan ke kedudukan had, sistem akan mengeluarkan bunyi penggera rendah yang berselang-seli dan memaparkan cahaya kuning.
2) Had Suis
Suis had harus mempunyai fungsi had ketepatan tinggi, yang dapat mengendalikan julat operasi kren dengan tepat dan mengelakkan kemalangan keselamatan yang disebabkan oleh kren melebihi kedudukan had. Penggunaan teknologi sensor canggih dan reka bentuk struktur mekanikal yang tepat memastikan bahawa ketepatan tindakan suis had mencapai tahap milimeter atau lebih tinggi, memenuhi keperluan kedudukan ketepatan tinggi kren jambatan tunggal baru.

11. Peranti keselamatan

1) Peranti anti-overload
Penggunaan ketepatan tinggi dan kebolehpercayaan tinggi sensor dapat mengesan berat mengangkat dalam masa nyata dan tepat. Ketepatannya harus mencapai tahap yang tinggi, seperti kawalan ralat dalam ± 2% dari beban yang diberi nilai, untuk memastikan isyarat amaran awal dikeluarkan pada waktu ketika menghampiri beban yang diberi nilai untuk mencegah operasi beban.
2) Hadkan peranti perlindungan
Limiter ketinggian mengangkat harus mempunyai fungsi kedudukan yang tepat, dan boleh berhenti dengan tepat sebelum cangkuk kren naik ke kedudukan had, dan ketepatan kedudukan harus mencapai tahap sentimeter. Switch had lanjutan dan teknologi sensor digunakan untuk memastikan kebolehpercayaan dan kestabilan limiter.
3) Peranti perlindungan penampan dan perlanggaran
Penampan berprestasi tinggi seperti penampan getah, buffer musim bunga atau penampan hidraulik dipasang di kedua-dua hujung kren atau di bahagian yang boleh bertembung dengan objek lain. Penampan harus mempunyai prestasi penyerapan tenaga yang baik, dapat menyerap tenaga perlanggaran yang dihasilkan secara berkesan semasa operasi kren, dan mengurangkan kerosakan pada struktur kren dan kakitangan yang disebabkan oleh perlanggaran.

 

12. Mod Kontrol untuk Kren Overhead Lombong Batubara

Kawalan loket (standard)

Unit genggam berwayar atau tanpa wayar

IP 65- Debu\/reka bentuk kalis air yang diberi nilai

Model bukti letupan tersedia (ATEX disahkan)

Julat biasa: 30-100 m untuk wayarles

Kawalan kabin

Kabin pengendali bertekanan dengan penapisan udara

Sistem HVAC untuk suhu yang melampau

Keterlihatan yang dipertingkatkan dengan tingkap tahan habuk

Tempat duduk getaran yang lembap untuk keselesaan pengendali

Kawalan radio jauh

Teknologi melompat frekuensi 2.4GHz

Sistem redundansi dwi-transmitter

Berhenti kecemasan dengan auto-brek

Pemantauan Hayat Bateri (biasanya 8-12 jam)

Kawalan separuh automatik

Laluan mengangkat pra-diprogramkan

Kedudukan automatik untuk tugas berulang

Sistem mengelakkan perlanggaran

Algoritma penstabilan beban

Kawalan automatik sepenuhnya

Bersepadu dengan sistem pengurusan lombong

Pengenalpastian Container\/Load RFID

Pergerakan ramalan berasaskan AI

Pemantauan prestasi masa nyata

 

Adaptasi Perlombongan Khas:

Komponen selamat secara intrinsik untuk atmosfera letupan

Sistem Kawalan yang berlebihan (Operasi Fail-Safe)

Penyambung dan suis habuk

Pemantauan haba untuk komponen kritikal

 

Ciri keselamatan:

Deadman menukar semua kawalan

Litar kuasa kecemasan

Pemrograman sekatan laluan beban

Algoritma anti-sway untuk kedudukan yang tepat

 

Aplikasi biasa dengan mod kawalan:

Loket: Penyelenggaraan Bengkel Umum

Kabin: Pemasangan peralatan berat

Jauh: Kawasan pemprosesan arang batu

Automatik: Pengendalian bahan berulang

 

Sistem kawalan ini direka untuk mengekalkan kebolehpercayaan dalam persekitaran yang tinggi sambil menyediakan keupayaan pengendalian beban yang tepat yang diperlukan dalam operasi perlombongan.

Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

Kelebihan Kren Jambatan Batubara

Prestasi tugas berat

Kapasiti dari 5-500+ tan untuk mengendalikan peralatan perlombongan

M 5- M8 Klasifikasi Duty Menahan Operasi 24\/7

50, 000+ Kehidupan Reka Bentuk Kitaran Beban

Keselamatan yang dipertingkatkan

Model-bukti letupan yang disahkan ATEX\/IECEX

Brek dan motor tahan percikan api

Sistem Perlindungan Beban Bersepadu

Penyesuaian persekitaran yang keras

IP 65- perlindungan debu\/perlindungan air

Salutan tahan kakisan (tergalvani panas)

-20 ijazah ke +50 julat operasi darjah

Pengendalian ketepatan
Ketepatan kedudukan ± 10mm dengan anti-sway
Kawalan pemacu kekerapan berubah -ubah
Pilihan operasi jauh\/automatik

Kecekapan ruang
Pekerjaan Ruang Ground Zero
Liputan bengkel penuh
Jelas sehingga 35m

 

 

Aplikasi utama

Perlombongan bawah tanah

Pemasangan\/penyelenggaraan peralatan

Pengendalian sokongan terowong

Sistem monorel-bukti letupan

Loji pemprosesan arang batu

Penyelenggaraan Crusher\/Pulverizer

Pemasangan sistem penghantar

Clamshell ambil pengendalian arang batu

Operasi permukaan

Perhimpunan Dragline\/Excavator

Railcar\/trak memuatkan

Pemindahan komponen berat

Basuh tumbuhan

Perkhidmatan kapal pemisahan media padat

Penyelenggaraan dek skrin

Sistem Pemulihan Magnetite

Bengkel penyelenggaraan

Enjin\/penghantaran pulih

Penggantian gigi baldi

Pembaikan sistem hidraulik

 

Konfigurasi khusus

Dapatkan kren jambatan: Untuk pengurusan stok arang batu

Kren bawah tanah: Pemasangan bawah tanah yang rendah-clearance

Sistem Gantry: Operasi halaman arang batu luaran

Monorel: Sistem pengangkutan bahan linear

1) Reka bentuk dan perancangan
Tentukan parameter teknikal: Tentukan kapasiti mengangkat kren, rentang, ketinggian mengangkat, kelajuan kerja dan parameter teknikal yang lain mengikut keperluan pelanggan dan keadaan sebenar tempat penggunaan. Sebagai contoh, kren yang digunakan untuk mengangkat barangan di gudang dalaman mungkin mempunyai kapasiti mengangkat kurang dari 5 tan dan rentang kurang dari 20 meter; Walaupun kren yang digunakan untuk pengeluaran dan mengangkat di kilang -kilang besar mungkin mempunyai kapasiti mengangkat puluhan atau bahkan beratus -ratus tan, dan rentang akan meningkat dengan sewajarnya.
Reka bentuk struktur: Melaksanakan reka bentuk struktur kren mengikut parameter teknikal, termasuk reka bentuk rasuk utama, rasuk akhir, outrigger, mekanisme berjalan, mekanisme mengangkat, dan lain -lain. Pereka perlu menggunakan prinsip mekanikal dan pengalaman kejuruteraan untuk memastikan kekuatan struktur, kestabilan dan kebolehpercayaan kren. Sebagai contoh, reka bentuk rasuk utama perlu mengambil kira momen lenturan maksimum dan daya ricih untuk ditanggung, dan pilih bentuk dan saiz keratan rentas yang sesuai.
Pemilihan Bahan: Pilih bahan mentah yang sesuai mengikut keperluan reka bentuk, seperti model dan spesifikasi keluli. Umumnya, kekuatan tinggi, keluli rendah, seperti Q345b, dipilih untuk memastikan kapasiti beban dan ketahanan kren. Pada masa yang sama, untuk beberapa komponen utama, seperti tali dawai dan brek, kualiti yang boleh dipercayai dan aksesori standard juga harus dipilih.
2) Pemotongan dan pretreatment
Pemotongan keluli: Potong keluli yang dibeli mengikut saiz yang direka. Kaedah pemotongan biasa termasuk pemotongan api, pemotongan plasma, pemotongan laser, dan lain -lain. Sebagai contoh, pemotongan api boleh digunakan untuk plat keluli tebal; Pemotongan laser boleh digunakan untuk plat nipis atau bahagian dengan keperluan ketepatan yang lebih tinggi. Tepi keluli potong perlu digilap untuk mengeluarkan skala burrs dan oksida.
Pretreatment keluli: Pretreatment keluli potong, termasuk letupan tembakan dan pembersihan permukaan. Letupan tembakan secara berkesan dapat menghilangkan kekotoran seperti skala karat dan oksida pada permukaan keluli, dan meningkatkan kualiti permukaan dan kesan salutan keluli. Permukaan keluli pretreated harus mempunyai tahap kekasaran tertentu untuk memudahkan salutan berikutnya.
3) Kimpalan dan perhimpunan
Kimpalan rasuk utama: Kumpulkan plat keluli potong ke dalam bentuk rasuk utama dan kemudian mengimpalnya. Kimpalan rasuk utama umumnya mengamalkan kaedah kimpalan seperti kimpalan arka tenggelam atau kimpalan pelindung gas untuk memastikan kualiti kimpalan. Semasa proses kimpalan, perhatian harus dibayar untuk mengawal ubah bentuk kimpalan dan mengamalkan urutan kimpalan yang munasabah dan parameter proses. Sebagai contoh, untuk rasuk utama yang lebih lama, kaedah kimpalan yang tersegmentasi boleh digunakan, kimpalan pertama bahagian pertengahan dan kemudian kimpalan ke kedua -dua hujung untuk mengurangkan ubah bentuk kimpalan.
Rasuk akhir dan kimpalan outrigger: Rasuk akhir dan outrigger dikimpal ke rasuk utama untuk membentuk struktur jambatan kren. Kimpalan rasuk akhir dan outrigger juga harus memberi perhatian untuk mengawal kecacatan kimpalan dan kualiti kimpalan untuk memastikan kekuatan dan ketegaran keseluruhan jambatan.
Perhimpunan komponen lain: Kumpulkan komponen lain seperti mekanisme berjalan, mekanisme mengangkat, dan sistem elektrik ke jambatan. Pemasangan mekanisme berjalan dan mekanisme mengangkat harus dilakukan dengan ketat mengikut keperluan reka bentuk untuk memastikan operasi, keselamatan dan kebolehpercayaannya yang fleksibel. Pemasangan sistem elektrik harus memberi perhatian kepada rasionalitas dan keselamatan pendawaian untuk mengelakkan masalah seperti kekeliruan garis dan litar pintas.
4) Rawatan dan lukisan permukaan
Rawatan Permukaan: Kren yang dipasang tertakluk kepada rawatan permukaan, seperti rawatan letupan dan fosfat yang ditembak sekali lagi untuk meningkatkan lekatan salutan. Rawatan fosfat boleh membentuk filem fosfat pada permukaan keluli untuk meningkatkan rintangan kakisan dan rintangan memakai salutan.
Lukisan: Operasi lukisan dijalankan mengikut keperluan pelanggan dan keadaan persekitaran. Lukisan umumnya termasuk pelbagai lapisan salutan seperti primer dan topcoat. Setiap lapisan salutan mesti digunakan sama rata dan ketebalan mesti memenuhi keperluan standard. Sebagai contoh, primer boleh menjadi primer yang kaya dengan zink epoksi, yang mempunyai prestasi anti karat yang baik; Topcoat boleh menjadi topcoat poliuretana, yang mempunyai rintangan cuaca yang baik dan sifat hiasan. Selepas lukisan, kren harus diletakkan di dalam persekitaran yang berventilasi untuk kering atau kering.
5) Debug dan pemeriksaan
Debugging No-Load: Selepas kren dipasang, debugging tanpa beban harus dilakukan terlebih dahulu. Mulakan setiap mekanisme operasi kren untuk memeriksa sama ada ia berjalan secara normal, sama ada terdapat bunyi yang tidak normal, sama ada motor dan brek berfungsi dengan baik, dan lain -lain. Sebagai contoh, periksa sama ada roda mekanisme berjalan boleh berputar secara fleksibel dan sama ada drum mekanisme mengangkat boleh menggulung tali dawai secara normal.
Beban Debugging: Selepas debugging tanpa beban adalah normal, debugging beban dijalankan. Secara beransur -ansur beban mengikut bahagian tertentu beban yang diberi nilai untuk memeriksa prestasi kren di bawah beban. Semasa proses debugging beban, tekanan, ketegangan, pesongan dan parameter lain kren perlu dipantau untuk memastikan bahawa ia berada dalam julat yang dibenarkan. Pada masa yang sama, juga perlu untuk memeriksa sama ada prestasi brek brek memenuhi keperluan.
Pemeriksaan peranti keselamatan: Memeriksa peranti keselamatan kren, seperti suis had, peranti perlindungan beban, peranti brek kecemasan, dan lain -lain. Peranti keselamatan ini adalah komponen penting untuk memastikan operasi keselamatan kren, dan operasi mereka mesti dipercayai. Sebagai contoh, suis had harus dapat memotong bekalan kuasa pada masa ketika kren mencapai kedudukan batas untuk mencegah kren dari perlanggaran dan kerosakan.
6) Pembungkusan dan pengangkutan
Pembungkusan: Kren yang telah lulus pemeriksaan pentauliahan dibungkus. Umumnya, bahan pembungkusan kelembapan dan kejutan seperti filem plastik dan pad busa digunakan untuk membungkus kren. Bagi sesetengah kren besar, pembungkusan kotak kayu juga boleh digunakan untuk meningkatkan kekuatan dan kestabilan pembungkusan.
Pengangkutan: Pilih kaedah pengangkutan yang sesuai berdasarkan faktor -faktor seperti saiz, berat dan jarak pengangkutan kren. Kaedah pengangkutan biasa termasuk pengangkutan jalan dan pengangkutan kereta api. Semasa pengangkutan, langkah -langkah penetapan dan perlindungan perlu diambil untuk mencegah kren dari perlanggaran dan kerosakan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.