Crane Bridge Dilengkapi Enjin

Komponen Teras: Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 10000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Menjual: Item Tunggal

Saiz pakej tunggal: 600x300x300 cm

Berat kasar tunggal: 200. 000 kg

1.Main Beam

1) Bahan: Rasuk utama biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi atau bahan tahan lama yang lain, memastikan ia dapat mengendalikan berat kren, beban, dan tekanan operasi.
2) Bentuk: Rasuk biasanya i-rasuk atau berbentuk kotak untuk kekuatan dan ketahanan yang dipertingkatkan. I-beam adalah pilihan yang sama kerana keupayaannya untuk mengendalikan beban menegak dan lateral dengan berkesan.
3) Konfigurasi Girder tunggal: Dalam satu kren girder tunggal, rasuk utama berjalan melintasi lebar kren dan menyokong mekanisme troli dan angkat. Kesederhanaan reka bentuk ini menjadikannya lebih kos efektif sementara masih mampu mengendalikan sederhana hingga beban berat.

2. Sistem Pengeluaran

Komponen utama sistem mengangkat:
1) angkat:
Hoist adalah komponen teras sistem mengangkat. Ia digunakan untuk mengangkat dan menurunkan beban dengan bergerak secara menegak di sepanjang rasuk utama kren (girder).
Jenis angkat:
Hoists elektrik: Ini adalah yang paling biasa, dikuasakan oleh motor elektrik untuk mengangkat beban dengan ketepatan.
Hoists manual: Dalam beberapa kes, hoist manual digunakan untuk beban yang lebih kecil, walaupun coist elektrik lebih disukai untuk aplikasi yang lebih berat.
Mengangkat Kawalan Kelajuan: Kebanyakan Hoists membolehkan pelarasan kelajuan untuk menyediakan operasi mengangkat dan menurunkan lancar.
2) Troli:
Troli membawa angkat dan bergerak di sepanjang rasuk utama (girder) secara mendatar, meletakkan angkat ke atas beban.
Dikuasakan oleh motor kren, troli menggerakkan angkat sepanjang jambatan untuk menggerakkan beban secara mendatar.
3) Motor:
Kuasa motor angkat, troli, dan kadang -kadang jambatan itu sendiri (bergantung kepada reka bentuk). Motor yang digunakan untuk sistem mengangkat biasanya motor elektrik.
Motor mengawal angkat (pergerakan menegak) dan gerakan perjalanan (pergerakan mendatar).
Pemacu Kekerapan Variabel (VFD): Sesetengah kren menggunakan VFD untuk mengawal kelajuan dan tork motor untuk operasi lancar dan kecekapan tenaga.
4) tali rantai atau kawat:
Hoist biasanya dikuasakan oleh rantai atau tali wayar, yang luka di sekitar gendang atau pulley.
Rantai Hoists: Dalam beberapa kren, sistem mengangkat menggunakan rantai untuk mengangkat beban berat. Rantaian ini lebih sesuai untuk aplikasi rumah rendah.
Hoists tali dawai: Untuk kapasiti mengangkat yang lebih berat, tali wayar sering digunakan, kerana mereka memberikan kekuatan tegangan yang lebih tinggi dan lebih tahan lama untuk mengangkat gred perindustrian.
Tali atau rantai disambungkan ke beban, dan ketika ia bergerak melalui mekanisme angkat, ia menimbulkan atau menurunkan beban.

3. lpengangkutan

1) Pergerakan di sepanjang landasan:
Fungsi utama pengangkutan akhir adalah untuk membolehkan kren bergerak di sepanjang landasan bangunan atau rel. Roda di atas kereta akhir membolehkan kren bergerak mendatar, yang penting untuk meletakkan beban pada titik yang berbeza dalam ruang kerja.
Roda pengangkutan akhir melancarkan rel atau trek yang biasanya ditetapkan ke siling atau lantai, membimbing kren di jalan yang dimaksudkan.
2) Sokongan untuk jambatan kren:
Pengangkutan akhir menyokong jambatan (rasuk utama) kren, di mana angkat dan troli dipasang. Berat kren diedarkan di kedua -dua kereta akhir, memastikan kestabilan dan mengurangkan risiko ketegangan struktur.
3) Pengagihan beban:
Pengangkutan akhir memainkan peranan penting dalam mengedarkan beban dari jambatan merentasi trek dan akhirnya ke struktur bangunan yang menyokong. Ia membantu mengekalkan keseimbangan dan kestabilan semasa operasi kren, terutamanya apabila mengangkat beban berat.

4. Mekanisme Perjalanan

Mekanisme perjalanan kren satu kren jambatan yang dilengkapi enjin tunggal direka untuk menggerakkan kren secara mendatar di sepanjang trek untuk meletakkan beban dengan tepat di seluruh ruang kerja. Ia terdiri daripada komponen seperti kereta akhir, roda, trek, dan sistem pemacu bermotor (atau operasi manual dalam beberapa kes). Sistem ini dikawal oleh panel kawalan atau jarak jauh dan menggabungkan ciri keselamatan seperti suis had, teknologi anti-sway, dan sistem brek untuk memastikan operasi yang selamat dan cekap. Penyelenggaraan roda, trek, dan komponen motor yang kerap adalah penting untuk memastikan mekanisme perjalanan berfungsi dengan lancar.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

Mekanisme perjalanan troli satu kren jambatan yang dilengkapi enjin tunggal membolehkan pergerakan mendatar angkat melintasi girder utama kren. Pergerakan ini difasilitasi oleh komponen seperti troli, roda, rel, dan sistem pemacu bermotor atau manual. Sistem bermotor menyediakan kawalan yang lancar dan tepat, manakala sistem manual digunakan untuk aplikasi yang lebih mudah atau lebih kecil. Ciri -ciri keselamatan seperti suis had, perlindungan beban, dan butang berhenti kecemasan memastikan operasi yang selamat. Penyelenggaraan sistem troli secara berkala, termasuk pemeriksaan dan pelinciran, adalah penting untuk memastikan operasi kren yang lancar, cekap, dan selamat.

6.Roda kren

Tujuan roda kren:
1) Roda kren dipasang pada kereta akhir (juga dipanggil trak akhir) dan membolehkan kren berjalan lancar di sepanjang trek atau rel.
2) Roda ini menyokong berat jambatan kren, angkat, troli, dan beban yang diangkat.
3) Roda mesti direka untuk menahan beban yang ketara dan gerakan berterusan sambil mengekalkan perjalanan yang lancar di sepanjang landasan.

7. cangkuk kran

1. Jenis cangkuk
Cangkuk keluli palsu: kekuatan tinggi, tahan lama, dan mampu mengendalikan beban berat.
Cangkuk tunggal atau berganda: Bergantung pada kapasiti dan aplikasi mengangkat.
Swivel Hook: Membolehkan pergerakan putaran untuk menyesuaikan kedudukan beban.
2. Kapasiti beban
Berbeza berdasarkan reka bentuk kren, biasanya antara 1 ton hingga 20 tan untuk kren jambatan girder tunggal.
3. Ciri -ciri keselamatan
Mekanisme Latch: Mencegah kemerosotan beban yang tidak disengajakan.
Perlindungan beban: Sensor atau had suis untuk mengelakkan mengangkat beban yang berlebihan.
Rawatan Haba: Cangkuk sering dirawat haba untuk meningkatkan kekuatan dan rintangan memakai.

Motor

Ciri -ciri utama motor
1) Sumber Kuasa:
Tiga fasa AC (380V, 415V, atau 460V, 50/60Hz) (berbeza mengikut rantau)
Boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan bekalan kuasa perindustrian tertentu
2) Jenis motor:
Motor sangkar tupai tak segerak (biasa dalam kren perindustrian)
Slip cincin motor (untuk aplikasi tork yang tinggi)
Motor Pemacu Kekerapan Variabel (VFD) (untuk Kawalan Kelajuan Lancar)
3) Penyejukan & Perlindungan Motor:
Penarafan Perlindungan IP54/IP55 (Debu dan Rintangan Air)
Penebat F-Class (untuk rintangan haba dan jangka hayat yang lebih lama)
Perlindungan terma untuk mengelakkan terlalu panas
4) Pilihan Kawalan Kelajuan:
Motor kelajuan tunggal (operasi kelajuan tetap)
Motor kelajuan dua (untuk mengangkat ketepatan)
Motor Pemacu Kekerapan Variabel (VFD) (Percepatan Lancar & Penurunan)
5) Kebisingan & Kecekapan:
Operasi bunyi rendah (<85 dB)
Reka bentuk cekap tenaga untuk mengurangkan penggunaan kuasa

.

Sistem Penggera Bunyi dan Light Switch

Sistem Penggera Bunyi & Lampu Switch
Satu kren jambatan yang dilengkapi enjin tunggal termasuk pelbagai ciri keselamatan untuk memastikan operasi yang selamat. Dua komponen utama ialah sistem penggera bunyi dan cahaya dan suis had.
1) Sistem penggera bunyi & cahaya
Sistem penggera bunyi dan cahaya direka untuk memberi amaran kepada pekerja di kawasan apabila kren beroperasi atau jika terdapat bahaya keselamatan.
2) Sistem suis had
Had suis menghalang perjalanan kren, angkat, atau troli, memastikan keselamatan peralatan keselamatan dan memanjangkan.

10. Peranti keselamatan

1) peranti perlindungan beban
Fungsi: Mencegah mengangkat beban di luar kapasiti yang diberi nilai kren.
Bagaimana ia berfungsi:
Menggunakan sel beban atau batas beban elektronik untuk mengesan beban yang berlebihan.
Secara automatik berhenti mengangkat jika beban melebihi had selamat.
Manfaat: Mencegah kerosakan struktur, kerosakan tali, dan kemalangan.
2) Had Suis
Fungsi: menghalang perjalanan angkat, troli, dan kren.
Jenis:
Suis had angkat (menghalang over-lifting dan over-lowering cangkuk).
Suis had perjalanan (menghentikan pergerakan kren di titik akhir landasan).
Suis had troli (berhenti troli di hujung girder).
Suis had beban (berhenti operasi jika daya mengangkat terlalu tinggi).
Suis had anti-perlanggaran (menghalang dua kren dari berlanggar).
Manfaat: Meningkatkan keselamatan operasi dan menghalang kerosakan mekanikal.
3) Butang berhenti kecemasan
Fungsi: Membolehkan penutupan kren segera sekiranya berlaku kecemasan.
Bagaimana ia berfungsi:
Dipasang pada panel kawalan, kawalan loket, atau kawalan jauh.
Memotong bekalan kuasa serta -merta untuk menghentikan semua pergerakan.
Manfaat: Mencegah kemalangan dan membolehkan tindak balas cepat terhadap situasi berbahaya.
4) Sistem penggera bunyi & cahaya
Fungsi: memberi amaran kepada pekerja berdekatan apabila kren sedang beroperasi.
Komponen:
Penggera Audible (Buzzer/Siren): Pekerja Makluman Sebelum Pergerakan Crane.
Lampu Beacon Flash: Meningkatkan penglihatan, terutamanya dalam persekitaran yang bising.
Manfaat: Meningkatkan keselamatan tapak kerja dengan mengurangkan risiko perlanggaran yang tidak disengajakan.
5) Sistem anti-perlanggaran
Fungsi: Mencegah pelbagai kren di landasan yang sama dari bertabrakan.
Bagaimana ia berfungsi:
Menggunakan sensor inframerah atau pengesanan radar untuk mengesan kren berdekatan.
Secara automatik mengurangkan kelajuan atau menghentikan kren sebelum perlanggaran berlaku.
Manfaat: Mencegah kerosakan peralatan dan kemalangan tempat kerja.
6) Pengapit kereta api & alat penguncian ribut
Fungsi: Mengamankan kren ke rel semasa angin kencang atau apabila tidak digunakan.
Bagaimana ia berfungsi:
Pengapit kereta api: Kunci ke landasan kren untuk mengelakkan pergerakan yang tidak diingini.
Kunci ribut: Kunci mekanikal yang memegang kren di tempat semasa ribut.
Manfaat: Menghalang derailment kren dan memastikan kestabilan dalam cuaca yang melampau.
7) Penyangga & Penyerap Kejutan
Fungsi: Mengurangkan daya impak apabila kren mencapai ujung landasan.
Bagaimana ia berfungsi:
Menggunakan penampan getah atau penyerap kejutan hidraulik di had perjalanan kren.
Manfaat: Mencegah perhentian secara tiba -tiba, mengurangkan tekanan pada komponen kren.

11. Mod Kontrol

1) Kawalan Endant (Kawalan Berwayar)
Bagaimana ia berfungsi:
Loket berwayar disambungkan ke kren dan digantung dari angkat atau jambatan.
Operator mengawal mengangkat, menurunkan, dan pergerakan menggunakan butang push.
2) Kawalan jauh tanpa wayar
Bagaimana ia berfungsi:
Menggunakan pemancar frekuensi radio (RF) untuk menghantar isyarat ke kren.
Operator mengawal kren dari jarak yang selamat.
3) Kawalan Kabin (Kabin Operator)
Bagaimana ia berfungsi:
Kren itu mempunyai kabin pengendali tetap yang dipasang pada girder.
Pengendali duduk di dalam kabin dan mengawal kren menggunakan kayu bedik atau butang.
4) Mod Kawalan Dual (loket + kawalan jauh)
Bagaimana ia berfungsi:
Kren boleh dikendalikan melalui kawalan loket atau jauh tanpa wayar, bergantung kepada keadaan.
Sistem ini secara automatik beralih ke pengawal aktif.

Lakaran

Teknikal utama

1. Penyelesaian kos efektif
Pelaburan awal yang lebih rendah - berbanding dengan kren girder berganda, kren girder tunggal memerlukan bahan yang lebih sedikit, menjadikannya lebih murah.
Kos pemasangan yang dikurangkan - Struktur yang lebih ringan bermakna kos pengangkutan dan persediaan yang lebih rendah.
Kos penyelenggaraan yang lebih rendah - Komponen yang lebih sedikit membawa kepada penyelenggaraan yang lebih mudah dan lebih murah.
2. Reka bentuk ringan & padat
Kurang beban struktur - meletakkan tekanan kurang pada asas bangunan dan sokongan.
Memerlukan ruang yang kurang - sesuai untuk kilang -kilang dengan pelepasan ketinggian yang terhad.
Lebih mudah untuk memasang & berpindah - Struktur ringan menjadikannya lebih mudah disesuaikan.
3. Kecekapan Tenaga
Penggunaan kuasa yang lebih rendah - menggunakan motor yang lebih kecil berbanding kren girder berganda, menjimatkan tenaga.
Mekanisme pengangkat yang cekap - Sistem motor & angkat yang dioptimumkan mengurangkan penggunaan kuasa yang tidak perlu.
4. Fleksibiliti & Penyesuaian Tinggi
Pilihan Kawalan Pelbagai - boleh dikendalikan melalui kawalan loket, jarak jauh tanpa wayar, atau kawalan kabin.
Pelbagai kapasiti beban - biasanya berkisar dari 1 ton hingga 20 tan, memenuhi keperluan perindustrian yang berbeza.
Ciri -ciri yang disesuaikan - boleh termasuk kawalan kelajuan berubah, suis had, dan penggera keselamatan.
5. Operasi licin & tepat
Teknologi Hoist Advanced - Memastikan mengangkat dan menurunkan lancar tanpa jeritan secara tiba -tiba.
Pilihan Pemacu Kekerapan Variabel (VFD) - membolehkan kawalan kelajuan yang tepat untuk kedudukan beban yang lebih baik.
Getaran Rendah & Kebisingan - Sesuai untuk tempat kerja yang memerlukan operasi yang tenang.
6. Ciri -ciri Keselamatan Dipertingkatkan
Dilengkapi dengan peranti keselamatan-termasuk perlindungan beban, suis had, butang berhenti kecemasan, sistem anti-perlanggaran, dan penggera.
Penglihatan yang lebih baik untuk pengendali - Struktur yang lebih rendah membolehkan pemantauan operasi yang lebih baik.
Kurang risiko kegagalan struktur - direka untuk mengangkat stabil dengan tekanan yang dikurangkan pada komponen.
7. Pelbagai aplikasi
Digunakan dalam pembuatan, gudang, bengkel penyelenggaraan, dan pusat logistik.
Berfungsi dengan baik untuk operasi mengangkat tugas sederhana.
Serasi dengan jenis angkat yang berbeza (angkat tali dawai elektrik, angkat rantai, atau angkat manual).

1. Industri Pembuatan
Permohonan: Digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan bahan mentah, produk separuh siap, dan bahagian yang dipasang.
Industri:
Pembuatan automotif
Pengeluaran jentera
Fabrikasi logam
Contoh: Mengangkat enjin kereta dan bingkai badan semasa pemasangan kereta.
2. Pusat Gudang & Logistik
Permohonan: Memudahkan pemuatan, memunggah, dan menganjurkan barangan dengan cekap.
Kegunaan biasa:
Menggerakkan palet berat dan bekas.
Mengangkut bahan yang disimpan ke kawasan pengeluaran.
Memuatkan/memunggah trak dan rak penyimpanan.
Contoh: Pusat logistik menggunakan kren untuk mengendalikan barangan pukal atau bahagian peralatan besar.
3. Industri pemprosesan keluli & logam
Permohonan: Digunakan untuk mengendalikan lembaran logam, rasuk keluli, dan komponen berat.
Industri:
Kilang keluli (bergerak bilet, paip, dan plat).
Bengkel fabrikasi logam (pemotongan, lenturan, dan operasi kimpalan).
Contoh: Mengangkat lembaran keluli untuk mesin pemotong laser.
4. Industri Pembinaan
Permohonan: Membantu memindahkan bahan binaan, seperti beg simen, bar keluli, dan papak konkrit pra-cast.
Kegunaan biasa:
Mengangkut komponen struktur di tapak prefabrication.
Mengangkat jentera berat dalam bengkel pembinaan.
Contoh: Mengangkat rasuk dan panel konkrit di kilang pembinaan pratuang.
5. Loji Kuasa & Industri Tenaga
Permohonan: Digunakan untuk penyelenggaraan dan pemasangan penjana, transformer, dan turbin.
Industri:
Loji kuasa terma (pengendalian turbin dan dandang).
Tumbuhan HydroPower (mengangkat peralatan berat untuk pembaikan).
Contoh: Loji kuasa hidro menggunakan kren untuk mengangkat bahagian penjana semasa penyelenggaraan.
6. Industri Keretapi & Aeroangkasa
Permohonan: Membantu dalam mengendalikan komponen kereta api, bahagian pesawat, dan peralatan penyelenggaraan.
Industri:
Depot kereta api (mengangkat roda kereta api dan bogies).
Hangar penyelenggaraan pesawat (mengendalikan enjin jet dan bahagian fiuslaj).
Contoh: Mengangkat komponen gear pendaratan pesawat untuk pemeriksaan dan pembaikan.

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Proses:
Kumpulkan keperluan pelanggan (kapasiti beban, rentang, ketinggian mengangkat, jenis kawalan, dan lain -lain).
Struktur kren reka bentuk menggunakan perisian pemodelan CAD dan 3D.
Melaksanakan analisis struktur untuk memastikan kapasiti galas beban.
Memuktamadkan spesifikasi teknikal untuk pengeluaran.
2. Perolehan & Persediaan Bahan
Proses:
Sumber plat keluli berkualiti tinggi, rasuk, motor, hoists, dan komponen elektrik.
Lakukan pemeriksaan bahan untuk memeriksa kecacatan.
Potong dan sediakan komponen keluli menggunakan mesin pemotong CNC.
3. Fabrikasi Girder Utama
Proses:
Pemotongan: Gunakan mesin pemotong plasma atau laser untuk membentuk bahagian girder.
Kimpalan: Kumpulkan plat keluli dan profil menggunakan kimpalan robot atau manual.
Ujian Tekanan: Mengendalikan pemeriksaan jahitan kimpalan (ujian ultrasonik/magnet).
Meluruskan: Gunakan tekanan hidraulik untuk memastikan girder yang sempurna lurus
4. Perhimpunan Kereta & Roda Akhir
Proses:
Fabricate End Ground (rasuk sisi yang menyokong girder utama).
Pasang perhimpunan roda (untuk perjalanan landasan lancar).
Galas yang sesuai dan sistem pemacu bermotor.
Align komponen untuk meminimumkan geseran dan bunyi bising
5. Perhimpunan Hoist & Motor
Proses:
Pasang angkat elektrik ke girder.
Sambungkan motor mengangkat, kotak gear, dan gendang.
Fit Wire Ropes atau Chain Hoists seperti reka bentuk kren.
Uji sistem brek angkat dan kelajuan mengangkat.
6. Pemasangan Sistem Elektrik
Proses:
Pasang panel elektrik, litar kawalan, dan had suis.
Sambungkan sistem kawalan jauh atau loket tanpa wayar.
Perlindungan beban yang sesuai, butang berhenti kecemasan, dan penggera.
Kesinambungan pendawaian ujian dan kestabilan voltan.
7. Rawatan & Lukisan Permukaan
Proses:
Lakukan sandblasting untuk menghilangkan karat dan bahan cemar.
Sapukan primer anti-karat untuk ketahanan.
Sembur cat gred perindustrian (warna tersuai tersedia).
8. Perhimpunan Akhir & Ujian Pra-Penghantaran
Proses:
Sepenuhnya memasang semua komponen kren.
Mengendalikan ujian beban dengan berat untuk mengesahkan kapasiti.
Melakukan pergerakan, brek, dan ujian berhenti kecemasan.
Sahkan Crane dengan ISO, CE, atau piawaian industri lain.
9.Packaging & Delivery
Proses:
Membongkar komponen besar untuk pengangkutan yang selamat.
Pakej motor, hoists, dan bahagian elektrik yang selamat.
Susun penghantaran melalui bekas atau trak.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.