Kren overhead berkuasa bermotor

Komponen Teras: Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 10000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Menjual: Item Tunggal

Saiz pakej tunggal: 600x300x300 cm

Berat kasar tunggal: 200. 000 kg

 

 

 

1.Main Beam

1) Sokongan untuk pengendalian beban: Rasuk utama bertindak sebagai sokongan utama untuk sistem angkat kren, termasuk angkat dan troli. Ia bertanggungjawab untuk mengedarkan berat beban di seluruh struktur dan memastikan kestabilan semasa operasi.

2) Platform Pergerakan: Ia menyediakan platform yang stabil untuk troli dan angkat untuk bergerak mendatar di seluruh ruang kerja. Troli, yang membawa mekanisme angkat, bergerak di sepanjang rasuk utama, yang membolehkan kren mengangkat dan meletakkan beban.

3) Integriti struktur: Sebagai bahagian tengah kren, rasuk utama mesti direkayasa untuk mengendalikan beban dinamik, termasuk kedua -dua berat bahan yang diangkat dan daya dari pergerakan kren. Ia mesti mengekalkan integriti strukturnya semasa penggunaan berterusan dan mengangkat berat.

 

2. Sistem Pengeluaran

1) angkat:
Hoist adalah mekanisme pengangkat utama dan dipasang pada troli kren. Ia terdiri daripada motor, kotak gear, gendang, tali kawat, dan cangkuk. Ia bertanggungjawab untuk menaikkan dan menurunkan beban, serta mengawal kelajuan dan ketepatan lif.
2) Motor:
Motor menyediakan kuasa yang diperlukan untuk mengangkat beban. Ia biasanya merupakan motor elektrik yang memacu kotak gear angkat, yang pada gilirannya berputar dram dan menaikkan atau menurunkan beban. Motor ini sering unit kecekapan tinggi, yang direka untuk beroperasi dengan pasti di bawah keadaan tugas berat.
3) Kotak gear:
Kotak gear mengurangkan kelajuan motor dan menghantar tork yang sesuai ke drum angkat. Ini memastikan bahawa operasi mengangkat adalah lancar dan tepat. Kotak gear juga membolehkan pecutan terkawal dan penurunan mekanisme angkat, menyumbang kepada pengendalian beban yang lancar dan mencegah pergerakan mendadak.
4) Drum:
Drum adalah komponen silinder di mana tali atau rantai dawai luka. Ia disambungkan ke kotak gear dan berputar apabila motor terlibat. Sebagai drum bertukar, ia sama ada angin atau melepaskan tali, yang seterusnya menimbulkan atau menurunkan beban.
5) Tali atau rantai kawat:
Tali atau rantai dawai digunakan untuk menyambungkan angkat ke beban. Ia luka di sekitar gendang dan bertanggungjawab untuk mengangkat atau menurunkan beban apabila gendang bertukar.
6) Cangkuk:
Cangkuk adalah komponen yang melekat pada beban. Ia biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk menyokong beban berat tanpa lenturan atau pecah. Cangkuk itu digantung dari akhir tali atau rantai dawai dan direka untuk memegang beban dengan selamat sementara kren mengangkatnya.
Cangkuk sering datang dengan selak keselamatan untuk mengelakkan beban dari secara tidak sengaja melepaskan diri semasa lif.
7) Had Suis:
Had Suis adalah peranti keselamatan yang dipasang pada sistem angkat untuk mengelakkan beban daripada dibangkitkan atau diturunkan melebihi had yang selamat.
Suis ini secara automatik menghentikan motor apabila kren mencapai ketinggian mengangkat maksimum atau apabila beban mencapai tanah, mencegah kerosakan pada sistem angkat dan memastikan keselamatan operasi.

3. lpengangkutan

Ciri -ciri reka bentuk pengangkutan akhir:
1) Pengagihan dan keseimbangan beban:
Reka bentuk pengangkutan akhir memastikan bahawa beban diedarkan sama rata antara kedua -dua kereta akhir. Keseimbangan ini adalah penting untuk mencegah tekanan yang berlebihan pada mana -mana bahagian struktur kren dan memastikan operasi yang stabil dan selamat.
Kereta akhir direkayasa untuk mengendalikan kedua -dua beban dinamik dan statik, menjadikannya sesuai untuk pelbagai aplikasi mengangkat.
2) Penyesuaian:
Saiz dan reka bentuk kereta akhir boleh disesuaikan berdasarkan keperluan khusus kren, termasuk kapasiti beban, rentang, dan persekitaran operasi.
Sebagai contoh, kren dengan kapasiti mengangkat tinggi atau rentang besar mungkin mempunyai kereta akhir yang lebih besar dan lebih kuat untuk mengendalikan beban yang meningkat.
3) Konfigurasi roda:
Konfigurasi roda boleh berbeza -beza bergantung kepada reka bentuk kren dan keperluan operasi. Dalam sesetengah sistem, setiap pengangkutan akhir mungkin mempunyai empat roda (dua di setiap sisi), sementara yang lain boleh menggunakan gabungan roda dan penggelek.
Roda boleh diatur secara simetri atau mungkin terhuyung -huyung, bergantung kepada kestabilan dan ketepatan pergerakan yang dikehendaki.
4) Rintangan kakisan:
Dalam persekitaran yang terdedah kepada kelembapan yang tinggi, bahan menghakis, atau keadaan luaran, kereta akhir direka dengan salutan tahan kakisan atau boleh dibuat dari keluli tahan karat untuk mencegah karat dan kemerosotan.
Ini memastikan panjang umur pengangkutan akhir dan operasi lancar kren, walaupun dalam keadaan yang keras.

 

4. Mekanisme Perjalanan

Bagaimana sistem perjalanan kren berfungsi:
1) Pergerakan Powering:
Motor perjalanan yang dipasang pada kereta akhir memberikan daya penggerak yang diperlukan untuk menggerakkan kren di sepanjang landasan keretapi. Apabila pengendali memulakan perintah pergerakan, motor mengaktifkan, menghidupkan roda dan mendorong kren ke hadapan atau ke belakang.
2) Kawalan Kelajuan:
Sistem perjalanan kren menggunakan pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD) atau pengawal kelajuan untuk mengawal kelajuan motor. Ini memastikan kren dapat bergerak pada kedua -dua kelajuan rendah untuk kedudukan yang tepat dan kelajuan yang lebih tinggi untuk pergerakan yang cekap dalam jarak jauh.
3) Kawalan arah:
Dengan membalikkan arah motor, kren boleh dibuat untuk bergerak ke arah yang sama di sepanjang landasan keretapi. Sistem kawalan memastikan kren bergerak lancar dan tanpa jerking di kedua -dua arah.
4) Penurunan dan brek:
Apabila pengendali mahu menghentikan kren, motor dipisahkan, dan sistem brek diaktifkan. Sistem brek melambatkan kren dengan cara yang terkawal dan menghalang pergerakan yang tidak terkawal, memastikan keselamatan semasa operasi.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

Fungsi utama sistem perjalanan troli:
1) Pergerakan mendatar angkat:
Fungsi utama sistem perjalanan troli adalah untuk menggerakkan angkat secara mendatar di sepanjang rasuk utama kren. Pergerakan ini membolehkan angkat untuk mengambil dan menjatuhkan beban pada titik yang berbeza di sepanjang rasuk, memastikan fleksibiliti dalam penempatan beban.
2) Posisi beban:
Sistem troli membolehkan kedudukan tepat beban di lokasi yang dikehendaki. Ia membolehkan pengendali memindahkan beban dengan lancar dan tepat, sama ada ia memindahkan bahan atau beban kedudukan untuk pemasangan atau susunan.
3) Perjalanan yang lancar dan terkawal:
Sistem perjalanan troli memastikan bahawa angkat bergerak lancar melintasi rasuk tanpa jerking atau terhenti, walaupun di bawah keadaan beban berat. Ini adalah penting untuk mengekalkan keselamatan dan kecekapan operasi.

6.Roda kren

Jenis roda kren:
1) Roda tunggal:
Sesetengah kren menggunakan satu roda setiap sisi badan atau bingkai utama kren. Ini biasanya terdapat dalam kren atau kren yang lebih ringan dengan rentang yang lebih kecil.
2) Roda Dual:
Kren yang lebih besar dan lebih berat sering menggunakan roda dua pada setiap sisi bingkai utama untuk pengedaran beban yang lebih baik. Roda dwi ini membantu menyebarkan beban secara merata, memberikan kestabilan yang lebih besar dan mengurangkan kemungkinan ubah bentuk roda.
3) Roda tandem:
Dalam aplikasi yang sangat berat, kren boleh menggunakan roda tandem, yang pelbagai set roda sejajar selari untuk mengedarkan berat badan lebih jauh dan mengurangkan kesan pada roda individu.
4) Roda putar:
Roda putar boleh digunakan dalam beberapa reka bentuk kren untuk membolehkan lebih banyak fleksibiliti dalam pergerakan dan kedudukan. Roda ini boleh berputar di sekitar titik tengah, membolehkan kren mengubah arah atau menyesuaikan pergerakannya di ruang yang lebih ketat.

7. cangkuk kran

Ciri -ciri keselamatan cangkuk kren:
1) Mekanisme selak afety
Menghalang pengunduran beban secara tidak sengaja, mengurangkan risiko beban yang jatuh.
2) Penunjuk had beban
Sesetengah cangkuk moden dilengkapi dengan sensor beban atau penunjuk beban yang menyediakan pemantauan berat badan masa nyata, mencegah keadaan beban.
3) Pengesanan ubah bentuk cangkuk
Cangkuk berkualiti tinggi sering memakai petunjuk atau tanda yang membolehkan pengendali memeriksa lenturan atau ubah bentuk dari masa ke masa.
4) Pengesanan retak dan pemeriksaan biasa
Cangkuk secara visual dan magnetik diuji untuk retak atau kecacatan dalaman yang boleh menjejaskan integriti mereka.

Motor

Jenis motor yang digunakan dalam kren overhead:
1) motor asynchronous (induksi)
Jenis yang paling biasa, menawarkan kecekapan tinggi, ketahanan, dan penyelenggaraan yang rendah. Beroperasi dengan kuasa AC, menjadikannya sesuai untuk persekitaran perindustrian.
2) Motor sangkar tupai
Satu jenis motor induksi yang dikenali untuk lasak, kesederhanaan, dan kebolehpercayaan. Digunakan untuk mengangkat, pergerakan troli, dan perjalanan kren.
3) Motor cincin slip
Menyediakan tork permulaan yang tinggi, menjadikannya sesuai untuk aplikasi mengangkat tugas berat. Digunakan dalam kren yang memerlukan permulaan yang kerap dan berhenti di bawah beban berat.
4) Servo Motors
Digunakan dalam aplikasi mengangkat ketepatan yang memerlukan kedudukan yang tepat.
Biasa dalam sistem kren automatik dan robot.
5) Motor hidraulik (kurang biasa)
Digunakan dalam aplikasi khas di mana kuasa hidraulik lebih disukai daripada kuasa elektrik.

.

Sistem Penggera Bunyi dan Light Switch

1. Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya
Tujuan dan fungsi:
Sistem penggera bunyi dan cahaya adalah mekanisme amaran yang memberi amaran kepada pengendali dan pekerja berdekatan mengenai pergerakan kren. Ia meningkatkan keselamatan tempat kerja dengan menghalang perlanggaran, akses yang tidak dibenarkan, dan kemalangan.
2. Had Suis
Tujuan dan fungsi:
Suis had adalah peranti keselamatan yang menyekat pergerakan kren dalam sempadan yang selamat. Ia secara automatik menghentikan kren, angkat, atau troli apabila ia mencapai had pratetap, menghalang perjalanan, perlanggaran, dan kerosakan.

10. Peranti keselamatan

1) peranti perlindungan beban
Fungsi: menghalang kren daripada mengangkat beban di luar kapasiti yang diberi nilai. Melindungi motor, angkat, dan struktur dari tekanan yang berlebihan dan kegagalan yang berpotensi.
2) Had Suis
Fungsi: Mengehadkan pergerakan angkat, troli, dan kren untuk mengelakkan perjalanan lebih.
3) Sistem berhenti kecemasan
Fungsi: Membolehkan pengendali segera menghentikan semua pergerakan kren sekiranya berlaku kecemasan.
4) Sistem penggera bunyi dan ringan
Fungsi: memberi amaran kepada pekerja operasi kren untuk mengelakkan kemalangan.
5) Sistem anti-perlanggaran
Fungsi: Mencegah perlanggaran antara pelbagai kren atau halangan di kawasan kerja.
6) Sistem brek
Fungsi: Memastikan hentian terkawal dan beban memegang untuk mengelakkan kemalangan.

 

11. Mod Kontrol

1) Kawalan loket (kawalan berwayar)
Gambaran Keseluruhan:
Kawalan loket berwayar adalah peranti tangan yang disambungkan ke kren melalui kabel. Pengendali secara manual mengawal kren dengan menekan butang pada loket.
2) Kawalan jauh tanpa wayar
Gambaran Keseluruhan:
Kawalan jauh tanpa wayar membolehkan pengendali mengawal kren dari jarak yang selamat menggunakan isyarat radio. Pemancar terpencil berkomunikasi dengan penerima kren untuk melaksanakan fungsi mengangkat, menurunkan, dan pergerakan.
3) Kawalan kabin (kawalan teksi pemandu)
Gambaran Keseluruhan:
Dalam kawalan kabin, kren itu dikendalikan dari kabin pemandu yang dilampirkan ke jambatan kren. Pengendali duduk di dalam kabin dan mengawal kren menggunakan joysticks, tuas, atau panel kawalan.
4) Kawalan Automatik (sistem kawalan berasaskan PLC & AI)
Gambaran Keseluruhan:
Kawalan automatik menggunakan pengawal logik yang boleh diprogramkan (PLC) dan sistem berasaskan AI untuk mengendalikan kren secara automatik tanpa campur tangan manusia. Ia digunakan dalam industri berteknologi tinggi untuk pengendalian bahan ketepatan.

Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

1. Pengendalian Beban Heavy

Kren overhead berkuasa motor direka untuk mengendalikan pelbagai beban berat, dari komponen kecil ke peralatan perindustrian yang besar, memastikan pengendalian bahan yang cekap dalam pelbagai industri.

2. Gerakan dan Pergerakan Tepat

Dengan kawalan bermotor, kren ini menawarkan pergerakan mendatar dan menegak yang lancar dan tepat, yang meningkatkan kecekapan operasi dan mengurangkan risiko kemalangan yang disebabkan oleh pergerakan mendadak.

3. Kecekapan Energy

Kren berkuasa motor moden direka dengan motor yang cekap tenaga yang meminimumkan penggunaan kuasa, mengurangkan kos operasi dari masa ke masa.

4. Penyesuaian

Kren ini boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan operasi tertentu, termasuk kapasiti beban, rentang, ketinggian mengangkat, dan pilihan kawalan. Penyelesaian tersuai memastikan prestasi optimum dalam pelbagai persekitaran kerja.

5. Ciri -ciri keselamatan

Kren berkuasa motor datang dengan mekanisme keselamatan terbina dalam, seperti perlindungan beban, suis had, dan berhenti kecemasan, untuk melindungi kedua-dua pengendali dan peralatan dari potensi kerosakan atau bahaya.

6. Kemudahan operasi

Penggunaan sistem kawalan moden menjadikan kren mudah dikendalikan. Pengendali boleh mengawal pergerakan Crane menggunakan loket, jauh tanpa wayar, atau sistem kawalan kayu bedik, memberikan fleksibiliti dan kemudahan.

7. Kebolehgunaan dan penyelenggaraan yang rendah

Kren-kren ini dibina untuk bertahan, menggunakan bahan dan komponen berkualiti tinggi yang direka untuk kerja berat. Sistem ini direka untuk operasi penyelenggaraan yang rendah, memastikan kebolehpercayaan jangka panjang dengan downtime yang minimum.

 

 

1. Tumbuhan Pembuatan

Dalam pembuatan, kren overhead berkuasa motor digunakan untuk memindahkan jentera berat, komponen, dan bahan mentah di seluruh lantai kilang. Mereka menyokong operasi talian pemasangan yang cekap, mengurangkan kos buruh dan meningkatkan produktiviti.

2. Harehouses dan pusat pengedaran

Kren ini digunakan di gudang untuk mengangkat dan memindahkan barangan berat dari rak penyimpanan, memuatkan dok, dan kenderaan pengangkutan. Kawalan yang tepat menjadikan mereka sesuai untuk menganjurkan dan menguruskan barangan dengan cekap.

3. Laman Pengekalan

Kren overhead berkuasa motor sering digunakan dalam pembinaan untuk mengangkat bahan binaan berat, seperti rasuk keluli, panel konkrit, dan jentera, di seluruh tapak.

4. Tumbuhan dan Industri Berat

Dalam pengeluaran keluli dan industri berat lain, kren ini bergerak bahagian logam besar dan berat, bilet keluli, dan logam sekerap. Mereka menyediakan pengendalian logam cair yang selamat, yang memerlukan kren dengan ciri-ciri yang tahan lasak dan tahan panas.

5. Limbungan kapal

Di dalam limbungan kapal, kren overhead berkuasa motor digunakan untuk memindahkan komponen kapal besar dan peralatan berat, memudahkan pemasangan, pembaikan, dan penyelenggaraan kapal.

6. industri automotif

Digunakan dalam loji pemasangan automotif untuk mengangkat dan meletakkan bahagian kenderaan besar seperti enjin, casis, dan badan kereta semasa proses pengeluaran dan pemasangan.

 

 

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Objektif: Membangunkan lukisan dan spesifikasi teknikal berdasarkan keperluan pelanggan dan piawaian industri.
2. Perolehan & Pemeriksaan Bahan
Objektif: Sumber bahan mentah berkualiti tinggi untuk fabrikasi kren.
3.Main Fabrikasi Kereta Rasuk & Akhir
Objektif: Mengeluarkan struktur beban utama kren.
4. Trolley & Hoist Manufacturing
Objektif: Kumpulkan mekanisme mengangkat yang bergerak di sepanjang rasuk utama.
5. Perhimpunan Sistem Elektrik
Objektif: Pasang dan konfigurasikan bekalan kuasa, sistem kawalan, dan ciri keselamatan.
6. Perhimpunan Final
Objektif: Menggabungkan semua komponen utama ke dalam kren berfungsi sepenuhnya.
7. Pemeriksaan Kualiti & Kualiti
Objektif: Pastikan kren memenuhi piawaian operasi dan keselamatan.
8. Salutan Sururface & Penamat Akhir
Objektif: Memohon salutan tahan kakisan untuk melanjutkan jangka hayat kren.

9.Packaging & Delivery
Objektif: Sediakan kren untuk pengangkutan yang selamat ke tapak pemasangan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.