20 tan Double Girder Eot Crane

 

20 tan girder girder eot crane Description
A 20 tan girder eot Crane adalah peralatan mengangkat tugas berat yang digunakan terutamanya dalam persekitaran perindustrian seperti kilang, gudang, limbungan kapal, dan loji keluli. Ia direka untuk mengangkat, bergerak, dan meletakkan beban sehingga 20 tan metrik dengan selamat dan cekap.

Ciri -ciri utama:

Reka Bentuk Girder Double: Dua girders jambatan selari memberikan kekuatan dan kestabilan tambahan, yang membolehkan ketinggian mengangkat yang lebih tinggi dan rentang yang lebih panjang berbanding dengan kren girder tunggal.

Kapasiti: 20 tan (20, 000 kilogram).

SPAN: Disesuaikan berdasarkan keperluan aplikasi (biasanya berkisar antara 10 meter hingga lebih dari 30 meter).

Ketinggian mengangkat: boleh disesuaikan (biasanya 6-30 meter).

Jenis Crane: Perjalanan Overhead Elektrik (EOT) - Bergerak di sepanjang sepasang rel dipasang pada rasuk landasan.

Mekanisme mengangkat: dilengkapi dengan tali dawai elektrik angkat atau troli angkat yang bergerak di antara girders.

Operasi: Boleh dikendalikan melalui kawalan loket, kawalan jauh radio, atau kawalan kabin.

Pilihan kelajuan: Kawalan kelajuan berubah-ubah untuk mengangkat, perjalanan silang, dan pergerakan panjang meningkatkan fleksibiliti dan keselamatan operasi.

Ciri-ciri Keselamatan: Perlindungan beban, berhenti kecemasan, had suis untuk perjalanan selamat dan mengangkat, peranti anti-perlanggaran, dan relay beban haba.

 

 

Kapasiti pemuatan undian 10

Momen mengangkat dinilai 10

Maks. Mengangkat ketinggian 6m ~ 30m

Span 10m

Berat (kg) 5000

Komponen Komponen Teras, Motor

Tempat Asal Henan, China

Waranti 3 bulan

Bengkel permohonan

 

 

1.Main Beam

1. Gambaran keseluruhan rasuk utama (atau jambatan)
Rasuk utama adalah komponen beban teras kren.

Dalam reka bentuk girder berganda, terdapat dua rasuk utama selari, memberikan kekuatan dan kestabilan yang lebih baik berbanding dengan kren girder tunggal.

Troli kren (yang membawa angkat dan beban) bergerak di sepanjang bebibir atas atau bawah rasuk utama ini.

2. Ciri -ciri utama rasuk utama
Bahan: Biasanya keluli struktur kekuatan tinggi, seperti Q235B, Q345B, atau S355JR standard Eropah.

Bentuk:

Biasanya rasuk yang dikimpal kotak atau kadang-kadang saya diperkuat dengan plat.

Reka bentuk jenis kotak lebih biasa untuk rintangan kilasan yang lebih baik (berpusing).

Dimensi:

Bergantung pada rentang, mengangkat ketinggian, dan keadaan kerja.

Reka bentuk keratan rentas memastikan keseimbangan berat dan kekuatan yang baik.

Kimpalan:

Kimpalan arka tenggelam automatik (SAW) untuk kualiti jahitan.

Jahitan kritikal mungkin tertakluk kepada ujian ultrasonik.

Camber:

Rasuk ini dibuat dengan pra-Camber (lengkung ke atas) untuk mengatasi pesongan di bawah beban.

Sistem mengangkat

Komponen utama sistem mengangkat:
Jambatan Girder Double:

Dua girders utama (rasuk) berjalan selari di seluruh rentang.

Menawarkan kekuatan dan kestabilan yang lebih baik berbanding dengan satu girder.

Sesuai untuk beban yang lebih berat dan jangka masa yang lebih panjang.

Ketam (troli angkat):

Berjalan di sepanjang girders.

Mengandungi sistem angkat, motor, gear, dan brek.

Hand mengangkat beban secara menegak.

Troli bergerak mendatar di seluruh girders.

Mekanisme angkat:

Tali wayar yang didorong oleh motor atau mengangkat rantai.

Biasanya melibatkan tali dawai tugas berat, dram, dan mengangkat cangkuk.

Termasuk suis had untuk keselamatan (had atas dan bawah).

Kereta akhir:

Terletak di setiap hujung jambatan kren.

Rumah roda perjalanan dan motor yang membolehkan seluruh kren bergerak di sepanjang rasuk landasan.

Sistem Runway:

Rel dipasang pada struktur bangunan atau struktur gantri mandiri.

Membimbing kren sepanjang panjang bangunan.

Sistem Kawalan Elektrik:

Kawalan panel mengangkat, perjalanan troli, dan perjalanan jambatan.

Dikendalikan oleh kawalan loket, jauh tanpa wayar, atau kabin pengendali.

Ciri -ciri keselamatan seperti perlindungan beban, berhenti kecemasan, dan perlindungan terma.

Sistem Bekalan Kuasa:

Kuasa yang diberi makan melalui sistem festoon, reel kabel, atau bar konduktor.

 

3. lpengangkutan

Komponen utama 20- ton girder girder eot crane end carriage:
Perhimpunan Roda: Biasanya roda keluli keras yang direka untuk jangka hayat yang panjang.

Drive Motors and Gearboxes: Biasanya motor tugas berat yang disambungkan ke pengurangan gear untuk memandu roda.

Struktur: Pembinaan keluli yang direka, sering jenis kotak untuk pengedaran beban yang lebih baik.

Buffer: Penyerap kejutan di hujung untuk mengelakkan kerosakan.

Mekanisme Perjalanan: Dikawal melalui VFD (Pemacu Kekerapan Variabel) atau Kawalan Contactor Tradisional bergantung kepada reka bentuk kren.

4. Mekanisme Perjalanan

Mekanisme perjalanan 20- ton girder girder eot (overhead elektrik) Crane adalah komponen penting yang membolehkan kren bergerak di sepanjang landasan landasan pacu. Berikut adalah pecahan terperinci komponennya, prinsip kerja, dan pertimbangan utama:

1. Komponen mekanisme perjalanan
Sistem perjalanan terdiri daripada bahagian utama berikut:

A. Drive Motors
Biasanya motor elektrik AC/DC (misalnya, 3- motor induksi fasa dengan pemacu kekerapan berubah -ubah untuk operasi lancar).

Motor dipasang di kereta akhir kren dan memberikan kuasa kepada roda.

B. Kotak gear
Kurangkan kelajuan motor untuk mencapai kelajuan perjalanan yang optimum (biasanya 20-30 m/min untuk 20- tan kren).

Menyediakan tork yang tinggi untuk pecutan dan penurunan lancar.

C. Wheels & Wheel Assemblies
Roda flanged berganda untuk mengelakkan kecelakaan.

Diperbuat daripada keluli palsu atau keluli aloi untuk kapasiti beban tinggi.

Roda dipasang pada kereta akhir (satu didorong, satu terbiar atau kedua -duanya didorong bergantung kepada reka bentuk).

D. sistem brek
Brek elektromagnet atau brek cakera hidraulik untuk memastikan berhenti selamat.

Gagal selamat untuk mengelakkan pergerakan yang tidak diingini semasa kehilangan kuasa.

Sistem E. Rail & Runway
Perjalanan Crane pada rel keluli (biasanya PFC, UIC, atau Piawaian ASME).

Rel dipasang pada rasuk landasan (tetap ke struktur bangunan atau berdiri bebas).

F. Buffer & Henti Akhir
Penampan getah atau hidraulik untuk menyerap kesan pada akhir perjalanan.

Had suis untuk mengelakkan lebih banyak perjalanan.

2. Prinsip kerja
Bekalan Kuasa: Motor menerima kuasa dari panel elektrik kren melalui sistem festoon atau sistem busbar.

Transmisi gerakan: Motors memandu kotak gear, yang berputar roda.

Pergerakan: Kren bergerak di sepanjang landasan landasan pacu (sama ada kelajuan tunggal, kelajuan dwi, ​​atau kelajuan berubah bergantung pada kawalan).

Braking: Brek terlibat apabila motor berhenti atau dalam kes kegagalan kuasa.

 

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

A 20- ton girder girder eot (overhead elektrik) Mekanisme perjalanan kren adalah komponen kritikal yang membolehkan troli bergerak mendatar di sepanjang jambatan kren. Berikut adalah aspek utama reka bentuk dan fungsinya:

1. Komponen Mekanisme Perjalanan Troli
Perjalanan motor: Biasanya motor elektrik AC atau DC dengan kuasa yang sesuai (misalnya, 2.2 kW hingga 7.5 kW, bergantung pada kelajuan dan beban).

Gearbox: Mengurangkan kelajuan motor untuk mencapai kelajuan perjalanan troli yang dikehendaki (biasanya 10-30 m/min).

Perhimpunan roda: Termasuk roda (biasanya 4 atau lebih) dipasang pada bingkai troli, berjalan di atas rel yang dilampirkan ke jambatan kren.

Sistem brek: Brek elektromagnet atau hidraulik untuk berhenti dan keselamatan yang lancar.

Gandingan: Sambungkan motor ke kotak gear (gandingan fleksibel atau tegar).

Bearings & Shafts: Sokong roda dan pastikan pergerakan yang lancar.

Had Suis: Mencegah perjalanan lebih banyak di hujung girder jambatan.

2. Spesifikasi Utama untuk 20- Ton Double Girder EOT Troli
Kapasiti beban: 20 tan metrik (termasuk berat troli).

Kelajuan perjalanan: biasanya 10-30 m/min (laras melalui VFD untuk kawalan kelajuan berubah -ubah).

Bahan roda: Keluli palsu atau keluli aloi (keras untuk ketahanan).

Jenis pemacu: Biasanya pemacu dwi-motor (satu motor di setiap sisi) untuk pergerakan seimbang.

Jenis kereta api: standard p-kereta api, qu -80, atau -120 keretapi kren bergantung pada beban dan rentang.

Kawalan: Kawalan loket, radio jauh, atau dikendalikan kabin.

3. Prinsip Kerja
Motor perjalanan memacu kotak gear, yang berputar roda melalui aci.

Troli bergerak di sepanjang rel jambatan girder, membawa mekanisme angkat (cangkuk, tali dawai, dan lain -lain).

Brek terlibat apabila kuasa dipotong untuk mengelakkan pergerakan yang tidak diingini.

Had suis menghentikan troli pada kedudukan yang telah ditetapkan.

 

 

6. Roda Crane

A 20- ton girder girder EOT (overhead elektrik) Crane biasanya menggunakan roda kren yang direka untuk mengendalikan kapasiti beban, kelajuan perjalanan, dan kitaran tugas kren. Berikut adalah aspek utama yang berkaitan dengan roda kren untuk sistem sedemikian:

1. Bahan Roda & Kekerasan
Roda keluli palsu: biasanya digunakan untuk aplikasi tugas berat (seperti kren 20-) kerana kekuatan dan ketahanan yang tinggi.

Roda yang dirawat haba: sering mengeras ke Hb 300-400 kekerasan Brinell untuk menahan haus dan ubah bentuk.

Bahan Alternatif: Sesetengah aplikasi boleh menggunakan besi mulur atau roda keluli aloi bergantung kepada keadaan rel.

2. Diameter roda & lebar
Diameter: Biasanya berkisar antara 300mm hingga 600mm (bervariasi berdasarkan pengagihan beban dan saiz kereta api).

Lebar: Memadankan lebar kepala kereta api (jenis kereta api biasa ialah A45, A55, atau Qu70/Qu100 untuk kren tugas berat).

3. Flanges roda
Roda Flange Double: Digunakan di sisi yang didorong untuk mengelakkan kegelisahan.

Flange tunggal atau roda tanpa rasa: Digunakan di sisi yang tidak didorong untuk membolehkan misalignment kereta api.

7. cangkuk kran

20- Ton girder Double Girder (overhead elektrik) Crane adalah sistem pengangkat tugas berat yang biasa digunakan dalam tetapan perindustrian seperti kilang, gudang, dan tapak pembinaan. Cangkuk kren adalah komponen kritikal yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan mendapatkan beban. Berikut adalah butiran utama mengenai cangkuk kren untuk sistem sedemikian:

Spesifikasi Hook Crane untuk 20- Ton Double Girder EOT Crane:
Jenis cangkuk:

Cangkuk palsu (keluli aloi kekuatan tinggi, dirawat haba untuk ketahanan).

Swivel Hook (membolehkan putaran untuk mengelakkan beban berpusing).

Selak keselamatan (menghalang slippage slings/chains).

Kapasiti Beban:

Dinilai untuk 20 metrik tan (20, 000 kg) dengan faktor keselamatan (biasanya 3: 1 atau lebih tinggi).

Bahan & Standard:

Diperbuat daripada keluli aloi kelas tinggi (contohnya, DIN 15400, ASTM A668).

Mematuhi piawaian ISO 4301, FEM 1.001, atau DIN 15400.

Pemasangan blok cangkuk:

Termasuk pulley sheaves, galas, dan belenggu untuk tali dawai.

Mungkin mempunyai 2/3/4 sheaves bergantung kepada mekanisme angkat (jatuh/dua kali ganda).

Pemasangan:

Dilampirkan ke troli angkat kren melalui blok cangkuk atau terus ke tali dawai.

Ciri keselamatan:

Keselamatan Keselamatan (wajib untuk kren overhead).

Perlindungan beban (melalui suis had di angkat).

Titik pemeriksaan biasa (untuk haus, retak, atau ubah bentuk).

Motor

A 20- ton girder girder EOT (overhead elektrik) Crane biasanya menggunakan pelbagai motor untuk fungsi yang berbeza, termasuk angkat, silang perjalanan (pergerakan troli), dan perjalanan panjang (gerakan jambatan).

Motor biasa yang digunakan dalam 20- tan girder eot crane:
Motor angkat

Kuasa: ~ 15-30 kW (20-40 hp), bergantung pada kelajuan dan kitaran tugas

Jenis: AC (induksi atau slip cincin) atau DC (untuk kawalan yang tepat)

Pilihan Moden: Pemacu Kekerapan Variabel (VFD)-Motor AC Kawalan (EG, 3- Motor induksi tupai fasa)

Kelajuan: Kelajuan kelajuan atau kelajuan berubah untuk pengendalian beban yang tepat

Troli (perjalanan silang) motor

Kuasa: ~ 3-7.5 kW (4-10 hp)

Jenis: Motor induksi AC (selalunya dengan brek)

Kawalan: Boleh juga menggunakan VFD untuk pecutan/penurunan lancar

Motor jambatan (perjalanan panjang)

Kuasa: ~ 2 x 3-7.5 kW (motor berkembar untuk pergerakan disegerakkan)

Jenis: motor induksi AC dengan brek

Kawalan: sering didorong oleh VFD untuk perjalanan dan penjajaran yang lancar

Faktor yang mempengaruhi pemilihan motor:
Kitaran tugas (klasifikasi FEM/ISO):

M4 (tugas sederhana) atau m5 (tugas berat) untuk operasi yang kerap

Bekalan Kuasa:

415V, 3- fasa, 50Hz (standard di banyak negara)

Voltan yang lebih tinggi (misalnya, 690v) untuk kren besar

Sistem Kawalan:

VFD untuk operasi lancar (mengurangkan kejutan mekanikal)

Pilihan kawalan loket/radio/jauh

..

A 20- ton girder girder EOT (overhead elektrik) Crane biasanya termasuk komponen keselamatan kritikal seperti sistem penggera bunyi dan cahaya dan batas suis untuk memastikan operasi yang selamat. Berikut adalah gambaran keseluruhan sistem ini:

1. Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya
Tujuan: Personel amaran apabila kren sedang beroperasi, terutamanya semasa permulaan, pergerakan, atau kecemasan.

Komponen:

Tanduk/Buzzer - memancarkan amaran yang boleh didengar sebelum pergerakan kren.

Strobe Light/Beacon - memberikan amaran visual (cahaya berkelip) untuk menunjukkan aktiviti kren.

Pengaktifan:

Secara automatik terdengar sebelum permulaan Crane.

Boleh mencetuskan semasa berhenti kecemasan atau had pengaktifan suis.

Boleh dikendalikan secara manual oleh pengendali kren.

2. Had Suis (Peranti Had Keselamatan)
Had suis menghalang kren dan mengangkat dari perjalanan yang lebih tinggi, melindungi daripada perlanggaran dan kerosakan mekanikal. Jenis termasuk:

a. Suis had angkat
Suis had atas: Hentikan angkat sebelum blok cangkuk mencapai ketinggian selamat maksimum.

Suis had yang lebih rendah: menghalang penurunan cangkuk (jika dilengkapi).

b. Suis had perjalanan (perjalanan panjang & perjalanan silang)
Had Perjalanan Akhir: Hentikan jambatan kren atau troli sebelum memukul landasan pacu.

Had Buffer/Penurunan: Perlahan kren sebelum suis had akhir terlibat.

c. Suis had anti-perlanggaran (jika pelbagai kren beroperasi di landasan yang sama)
Menghalang perlanggaran antara dua kren.

10. Peranti keselamatan

1. Suis had beban
Menghalang kren daripada mengangkat beban melebihi kapasiti undiannya (20 tan).

Secara automatik memotong kuasa jika beban dikesan.

2. Butang berhenti kecemasan (e-stop)
Membolehkan pengendali segera menghentikan semua pergerakan kren sekiranya berlaku kecemasan.

Dipasang pada kawalan loket atau kabin.

3. Had Suis untuk ketinggian cangkuk (had atas/bawah)
Menghalang terlalu banyak (menghalang blok cangkuk daripada memukul gendang).

Suis had yang lebih rendah menghalang penurunan cangkuk yang berlebihan.

4. Suis had perjalanan (penyumbat akhir)
Menghalang kren dari perjalanan yang lebih tinggi di luar landasan landasan pacu.

Dipasang di kedua -dua hujung jambatan dan troli.

5. Peranti anti-perlanggaran
Digunakan apabila pelbagai kren beroperasi di landasan yang sama.

Menghalang perlanggaran antara kren atau dengan halangan lain.

6. Sistem Braking
Brek mekanikal (brek yang gagal dijaga) untuk gerakan angkat, troli, dan jambatan.

Brek regeneratif untuk penurunan lancar.

7. Kegagalan fasa & perlindungan bawah voltan
Melindungi kren daripada kerosakan akibat isu bekalan kuasa (kehilangan fasa, penurunan voltan).

8. cangkuk terlindung & keselamatan dengan selak
Menghalang sentuhan atau beban dari tergelincir dari cangkuk.

Sesetengah cangkuk mempunyai kait keselamatan untuk keselamatan tambahan.

9. Pengapit kereta api / peranti berlabuh
Mengamankan kren apabila tidak digunakan untuk mengelakkan pergerakan yang tidak diingini (terutamanya dalam kren luar).

10. Peranti amaran (penggera & cahaya)
Buzzer/tanduk - bunyi sebelum pergerakan kren.

Lampu amaran-Lampu LED berkelip untuk penglihatan dalam keadaan cahaya rendah.

11. Perlindungan Voltan & Penangkapan Kilat (untuk Kren Luar)
Melindungi terhadap lonjakan kuasa dan serangan kilat.

12. Sangkar atau kabin dengan alat pemadam api (untuk kren yang dikendalikan kabin)
Memastikan keselamatan pengendali dengan kandang yang betul dan perlindungan kebakaran.

13. Penunjuk Momen Beban (Pilihan)
Memaparkan berat beban masa nyata untuk membantu pengendali.

14. Petunjuk Kelajuan Angin & Sistem Anti-Sway (untuk Kren Luaran)
Menghalang operasi dalam angin kencang dan mengurangkan swing beban.

15. Pengawal Keselamatan untuk Bergerak Bahagian
Meliputi untuk gear, rantai, dan bahagian berputar untuk mengelakkan hubungan tidak sengaja.

 

11. Mod Kontrol

1. Kawalan loket (loket butang tekan)
Operasi: Kren dikawal melalui stesen loket (kotak kawalan genggam atau gantung dengan butang).

Ciri -ciri:

Mudah dan kos efektif.

Sesuai untuk operasi jarak jauh, kerap, dan berkelajuan rendah.

Tersedia dalam versi terpencil atau radio.

Terbaik untuk: bengkel, gudang, dan aplikasi dalaman di mana pengendali bergerak dengan kren.

2. Kawalan jauh radio (tanpa wayar)
Operasi: Menggunakan kawalan jauh tanpa wayar (biasanya frekuensi 2.4GHz) untuk operasi.

Ciri -ciri:

Menyediakan kebebasan pergerakan untuk pengendali.

Mengurangkan risiko dengan membenarkan operasi dari jarak yang selamat.

Boleh termasuk perhentian kecemasan, kawalan kelajuan, dan operasi pelbagai saluran.

Terbaik untuk: persekitaran berbahaya, bengkel besar, atau aplikasi luaran.

3. Kawalan Kabin (Kabin Operator)
Operasi: Kren dikendalikan dari kabin tertutup atau terbuka yang dipasang pada kren.

Ciri -ciri:

Penglihatan dan ketepatan yang lebih baik untuk operasi tugas berat.

Termasuk joysticks, pedal kaki, dan panel kawalan.

Sesuai untuk operasi jangka panjang, berkelajuan tinggi, dan beban berat.

Terbaik untuk: tumbuhan keluli, foundries, dan aplikasi perindustrian berat.

4. Kawalan Pemacu Kekerapan Pembolehubah (VFD)
Operasi: Menggunakan VFD untuk kawalan kelajuan lancar gerakan angkat, troli, dan jambatan.

Ciri -ciri:

Permulaan/berhenti lembut mengurangkan tekanan mekanikal.

Peraturan kelajuan yang tepat untuk beban halus.

Cekap tenaga dan mengurangkan pakaian motor.

Terbaik untuk: Aplikasi yang memerlukan ketepatan yang tinggi, seperti dalam pembuatan kaca, automotif, atau ketepatan.

5. Kawalan automatik/separuh automatik (berasaskan PLC)
Operasi: Menggunakan pengawal logik yang boleh diprogramkan (PLC) untuk urutan automatik.

Ciri -ciri:

Boleh mengintegrasikan dengan sensor, had suis, dan sistem kedudukan.

Membolehkan pergerakan berulang, yang diprogramkan.

Boleh digabungkan dengan kawalan jauh radio atau kabin.

Terbaik untuk: barisan pengeluaran, gudang automatik, dan tugas mengangkat berulang.

12.Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

 

A 20- Ton girder girder EOT (overhead elektrik) Crane adalah penyelesaian mengangkat tugas berat yang digunakan secara meluas dalam industri seperti pembuatan, loji keluli, limbungan, dan gudang. Berikut adalah kelebihan utama:

1. Kapasiti beban & ketahanan yang lebih tinggi
Direka untuk mengendalikan 20 tan atau lebih dengan mudah.

Pembinaan girder berganda memberikan kekuatan dan kestabilan yang lebih baik daripada kren girder tunggal.

Sesuai untuk operasi perindustrian yang berterusan dan berterusan.

2. Ketinggian cangkuk yang lebih besar & rentang
Menawarkan ketinggian cangkuk yang lebih tinggi kerana reka bentuk girder berganda, memaksimumkan ruang mengangkat menegak.

Boleh meliputi jangka panjang (sehingga 30m atau lebih) untuk bengkel besar.

3. Keselamatan & Kestabilan yang dipertingkatkan
Beban roda yang dikurangkan pada rasuk landasan kerana pengagihan berat badan yang lebih baik.

Kurang pesongan di bawah beban berat, memastikan operasi yang lancar dan selamat.

Dilengkapi dengan suis had, perlindungan beban, dan brek kecemasan.

4. Ciri -ciri yang disesuaikan
Boleh dilengkapi dengan pelbagai hoists (Main + Auxiliary Hoist) untuk keperluan mengangkat yang berbeza.

Pilihan untuk kawalan kelajuan berubah, operasi jauh, dan automasi.

Tersedia dalam varian letupan, tahan panas, atau tahan kakisan.

5. Hayat perkhidmatan yang lebih lama & penyelenggaraan yang rendah
Pembinaan yang teguh dengan keluli berkualiti tinggi memastikan umur panjang.

Titik tekanan yang lebih sedikit berbanding dengan kren girder tunggal, mengurangkan haus dan lusuh.

6. Pengendalian licin & tepat
Reka bentuk dwi-girder meminimumkan bergoyang, membolehkan kedudukan beban yang tepat.

Sesuai untuk industri ketepatan tinggi seperti aeroangkasa dan automotif.

7. Kos efektif untuk mengangkat berat
Lebih cekap daripada menggunakan kren yang lebih kecil.

Mengurangkan downtime dan meningkatkan produktiviti dalam aplikasi perindustrian yang berat.

 

 

A 20- ton girder girder EOT (overhead traveling) Crane adalah penyelesaian mengangkat tugas berat yang digunakan secara meluas dalam tetapan perindustrian dan pembinaan untuk mengendalikan beban besar dengan ketepatan dan kecekapan. Berikut adalah aplikasi, ciri, dan faedah utama:

Aplikasi 20- ton Double Girder EOT Crane
Tumbuhan & Foundries Steel - Mengendalikan bahan mentah, logam cair, dan produk keluli selesai.

Loji Kuasa - Mengangkat penjana berat, turbin, dan transformer.

Pembuatan Jentera Berat - Memindahkan bahagian mesin besar semasa pemasangan.

Pembuatan Kapal & Pelabuhan - Memuatkan/Memunggah Komponen Kapal Berat dan Bekas.

Industri Automotif - Mengangkut casis kereta, enjin, dan penekan.

Tapak Pembinaan-Menetapkan struktur konkrit pra-cast dan rasuk keluli.

Tumbuhan Perlombongan & Simen - Mengendalikan bahan pukal seperti arang batu, bijih, dan simen.

Gudang & Logistik - Menguruskan palet, jentera, dan sistem penyimpanan.

 

 

Prosedur pengeluaran untuk 20- ton girder girder EOT (overhead elektrik) Crane melibatkan beberapa peringkat, dari reka bentuk dan perolehan bahan untuk fabrikasi, pemasangan, ujian, dan penghantaran. Berikut adalah prosedur langkah demi langkah terperinci:

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Analisis Keperluan Pelanggan: Tentukan Ringkasan, ketinggian mengangkat, kelas tugas (FEM/ISO), bekalan kuasa, dan keadaan operasi.

Reka bentuk struktur:

Reka bentuk girders jambatan (kotak-jenis atau kekuda) untuk mengendalikan 20- beban tan + faktor dinamik.

Kirakan beban roda, had pesongan, dan rintangan keletihan.

Reka bentuk mekanikal & elektrik:

Pilih Mekanisme Hoist (20- kapasiti ton dengan Drum Tali/Wire yang sesuai).

Pilih kereta akhir, troli, dan unit kepiting.

Penghantaran kuasa reka bentuk (kotak gear, motor, brek).

Memuktamadkan sistem kawalan (loket/radio/kabin yang dikendalikan).

Kelulusan: Memastikan pematuhan dengan piawaian ISO, FEM, CMAA, atau DIN.

2. Perolehan Bahan
Girder Main & End Carriages:

Plat keluli (S355JR atau setaraf) untuk fabrikasi.

Komponen angkat & troli:

Motor elektrik, kotak gear, tali dawai, cangkuk, brek, dan dram.

Komponen elektrik:

Pemacu Kekerapan Variabel (VFD), Limit Suis, Festoon/Kabel Gulungan, Panel Kawalan.

Roda & Rails:

Roda keluli palsu, rel (Qu80/Qu100).

3. Proses fabrikasi
A. Fabrikasi Girder Utama
Pemotongan & Kimpalan:

CNC memotong plat keluli.

Kimpalan (saw/mig) girders kotak dengan pengukuh yang betul.

Tekanan melegakan: Rawatan haba untuk menghilangkan tegasan kimpalan.

Pemesinan: Lubang penggerudian untuk sambungan.

B. Perhimpunan pengangkutan akhir
Bingkai akhir fabrik dengan roda, penampan, dan mekanisme pemacu.

Pasang motor pemacu (untuk perjalanan jambatan) dan brek.

C. Unit Troli & Hoist
Kumpulkan bingkai troli dengan roda untuk perjalanan silang.

Gunung 20- Ton Hoist (Gearbox, Motor, Drum, Wire Rope, dan Block Hook).

D. Panel Elektrik & Pendawaian
Pasang panel kawalan, VFD, dan peranti keselamatan (beban, suis had).

Sistem Festoon Wire atau gulungan kabel untuk bekalan kuasa.

4. Perhimpunan & ereksi
Perhimpunan Jambatan: Sertai dua girders dengan kereta akhir.

Pemasangan troli: Letakkan troli di rel antara girders.

Sambungan elektrik: Sambungkan motor, sensor, dan sistem kawalan.

5. Ujian & Pemeriksaan
A. Ujian beban
Ujian No-Load: Semak pergerakan lancar jambatan/troli/angkat.

Ujian Beban Statik: 125% daripada SWL (25- Ton Ujian beban selama 10 minit).

Ujian beban dinamik: 110% daripada ujian SWL (22- dengan pergerakan).

B. Pemeriksaan Keselamatan
Sahkan brek, had suis, berhenti kecemasan.

Semak rintangan penebat dan bumi.

C. Pensijilan
Sijil ujian isu (seperti ISO 4310, FEM 9.755).

6. Lukisan & Penamat
Penyediaan Permukaan: Sandblasting (SA 2.5 gred).

Lukisan: Primer + Epoxy Coat (warna seperti spesifikasi pelanggan).

7. Pengiriman & Pemasangan
Membongkar (jika diperlukan untuk pengangkutan).

Penghantaran dengan pembungkusan yang betul.

Pemasangan di tapak (ereksi, penjajaran, ujian akhir).

8. Pentauliahan & Penyerahan
Lakukan ujian beban akhir di tapak pelanggan.

Pengendali kereta api.

Tangan manual, sijil, dan jaminan.

 

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.