Kren overhead rasuk tunggal kecil

Komponen Teras: Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 30000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Menjual: Item Tunggal

Saiz pakej tunggal: 600x300x300 cm

Berat kasar tunggal: 200. 000 kg

 

Perbandingan dengan kren dua girder

Ciri	Kren rasuk tunggal	Double Girder Crane
Kos	Lebih rendah	Lebih tinggi
Ruang kepala	Minimum	Lebih diperlukan
Kapasiti	Sehingga 20 tan	Hingga 500+ tan
Rentang	Sehingga 31.5m	Sehingga 50m+
Aplikasi	Ringan\/tugas sederhana	Perindustrian berat

 

 

1. Girder utama (rasuk tunggal)
Struktur galas beban utama, biasanya diperbuat daripada keluli dikimpal (kotak-jenis atau reka bentuk i-rasuk).
Direka untuk cahaya untuk mengangkat tugas sederhana (1-20 tan).
Dioptimumkan untuk aplikasi ruang kepala yang rendah untuk menjimatkan ruang.

 

2. Lori akhir (kereta akhir)
Terletak di kedua -dua hujung girder, dilengkapi dengan roda untuk pergerakan di sepanjang landasan landasan pacu.
Termasuk motor memandu untuk perjalanan membujur (pergerakan kren).
Boleh menjadi jenis sokongan tunggal atau dua kali girder, bergantung kepada reka bentuk.

3. Hoist & Troli
Angkat elektrik:
Wire Rope Hoist (jenis CD1\/MD1) - biasa untuk beban yang lebih berat.
Hoist rantai - digunakan untuk beban ringan (sehingga 5 tan).

Bingkai troli:
Bergerak mendatar di sepanjang girder.
Termasuk roda troli, motor, dan kotak gear untuk perjalanan melintang.

 

4. Runner Beam & Rails
Menyokong pergerakan kren di sepanjang ruang kerja.
Diperbuat daripada keluli i-rasuk atau trek dikimpal.
Memerlukan penjajaran yang betul untuk memastikan operasi yang lancar.

 

 

 

5. Sistem Elektrik
Panel Kawalan: Menguruskan Pengagihan Kuasa dan Kawalan Motor.
Kaedah Kawalan:
Kawalan loket (Hanging Push-Button Station).
Kawalan Jauh Radio (Operasi Tanpa Wayar).
Kawalan kabin (untuk sistem yang lebih besar).
Had Suis: Mencegah perjalanan lebih dari angkat dan troli.

 

 

6. Sistem Bekalan Kuasa
Sistem Festoon (Reel Kabel): Bekalan kuasa ke kren melalui kabel gelongsor.
Bar konduktor (bar bas): Penghantaran kuasa alternatif untuk kren jangka panjang.

 

7. Peranti keselamatan
Limiter beban: Menghalang mengangkat ke luar kapasiti yang diberi nilai.
Butang berhenti kecemasan: Untuk penutupan segera.
Bumper & Buffer: Menyerap kesan pada had perjalanan.
Sistem anti-sway (pilihan): Mengurangkan beban berayun.

.

8. Sistem Braking
BRAKE BRAKE: Menghalang beban muatan apabila berhenti.
Brek perjalanan: Digunakan pada motor trak akhir untuk berhenti lancar.
Komponen pilihan tambahan
Skala Crane: Untuk beban berat semasa mengangkat.
Ciri-ciri Letupan-Proof: Untuk persekitaran berbahaya.
Pemacu Kekerapan Variabel (VFD): Untuk kawalan kelajuan yang lebih lancar.

Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

Kelebihan kren overhead rasuk tunggal kecil
Kos efektif
Kos awal yang lebih rendah berbanding kren dua girder.
Mengurangkan perbelanjaan pemasangan dan penyelenggaraan.

Reka bentuk penjimatan ruang
Struktur padat dengan keperluan ruang kepala yang rendah, sesuai untuk bengkel kecil.
Memaksimumkan ruang kerja menegak tanpa mengorbankan kapasiti mengangkat.

Pemasangan & mobiliti yang mudah
Reka bentuk modular membolehkan pemasangan cepat dengan sambungan bolt.
Boleh dipasang pada struktur sokongan sedia ada (lajur atau rasuk landasan).

Tenaga yang cekap
Menggunakan hoists elektrik standard (tali atau rantai dawai) dengan penggunaan kuasa yang rendah.
Sesetengah model mempunyai pemacu kekerapan berubah -ubah (VFD) untuk operasi yang lebih lancar.

Kapasiti mengangkat serba boleh
Mengendalikan beban dari 1 ton hingga 20 tan, sesuai untuk tugas ringan hingga tugas sederhana.
Rentang boleh laras (biasanya 7.5m -31.5m) untuk susun atur ruang kerja yang berbeza.

Operasi mesra pengguna
Kawalan mudah (loket, jauh, atau dikendalikan kabin).
Teknologi anti-sway pilihan untuk kedudukan beban yang tepat.

 

Aplikasi kren overhead rasuk tunggal kecil
 

1. Pembuatan & bengkel
Mengangkat bahagian jentera, acuan, dan komponen pemasangan.
Digunakan di kedai automotif, kerja logam, dan fabrikasi.

 

2. Pergudangan & Logistik
Memuatkan\/memunggah palet, peti, dan bekas.
Pengendalian bahan yang cekap di pusat pengedaran.

 

3. Pembinaan & Pengendalian Bahan
Mengangkut rasuk keluli, paip, dan bahan binaan.
Digunakan dalam pengeluaran konkrit pratuang.

 

4. Pelabuhan & Limbungan Kapal
Mengendalikan bot kecil, enjin, dan peralatan marin.
Tugas ringan mengangkat di dok kering dan halaman pembaikan.

5. Sektor Perlombongan & Tenaga
Memindahkan bahagian penjana, pam, dan peralatan perlombongan.
Sesuai untuk loji kuasa dan penyelenggaraan medan minyak.

6. Pertanian & Pemprosesan Makanan
Mengangkat beg makanan, bijirin, dan peralatan pemprosesan.
Digunakan dalam industri minuman dan pembungkusan.

 

1. Reka bentuk & kejuruteraan
Pengiraan beban - Analisis struktur untuk menentukan dimensi girder, beban roda, dan had pesongan.
Pemodelan CAD - Reka bentuk 3D kren (rasuk utama, kereta akhir, troli angkat).
Pematuhan piawaian - FEM 1.001, ISO 12485, atau spesifikasi CMAA 70.
2. Perolehan Bahan
Beam Utama - Q235B\/Q345B keluli (potong hingga panjang span, biasanya 5-25m).
Keranjang akhir - direka dari plat keluli S355JR.
Wheels & Axles - 55mn Forged Steel (Hardened to HRC 50-55).
Komponen elektrik - motor, brek, dan suis had (CE\/UL bersertifikat).
3. Fabrikasi Girder Utama
A. Penyediaan plat keluli
Pemotongan plat keluli laser\/plasma.
Tepi beveling untuk kimpalan.
B. Kimpalan & Perhimpunan
Kimpalan arka tenggelam (SAW) untuk jahitan membujur.
Pembinaan kotak girder dengan pengukuh dalaman.
Rawatan haba pasca kimpalan untuk melegakan tekanan.
C. Pemesinan
Lubang penggerudian untuk landasan troli dan sambungan.
Pengisaran permukaan untuk kawasan pelekap kereta api.
4. Pengeluaran Kereta Akhir
Bingkai Kimpalan-Reka bentuk kotak-kotak untuk ketegaran.
Perhimpunan Roda -
Pemasangan roda keluli palsu pada aci.
Memasang galas roller sfera (SKF\/FAG).
Integrasi unit memandu -
Motor, pengurangan, dan gandingan brek.
Alignment ke ± 0. 5mm Toleransi.
5. Pembuatan Hoist & Troli
Bingkai troli - keluli dikimpal dengan laluan roda machined.
Integrasi angkat -
Pemasangan 10- Ton Tali Kawat Elektrik\/Rantai Hoist.
Memasang VFD untuk Kawalan Kelajuan.
Had Suis - Sensor Perjalanan Atas\/Bawah.
6. Rawatan permukaan
Shot Blasting - Menghilangkan karat dan skala.
Priming & Lukisan -
Primer epoksi (75μm).
Polyurethane topcoat (50μm, warna RAL).
Pilihan anti-karat-Galvanizing panas-dip (untuk persekitaran yang keras).
7. Perhimpunan Sistem Elektrik
Panel Kawalan - PLC, Contactors, Relay Overload.
Pendawaian - Sistem Festoon atau bar konduktor.
Peranti Keselamatan -
Litar berhenti kecemasan.
Sensor perlindungan beban.
8. Ujian Kualiti
A. Pemeriksaan dimensi
Lurus rasuk (± 3mm lebih 10m).
Penjajaran roda (± 1mm).
B. Ujian beban
Ujian statik - 125% SWL (12.5 tan) selama 10 minit.
Ujian Dinamik - 110% SWL (11 tan) dengan perjalanan penuh.
C. Pemeriksaan fungsional
Prestasi brek (memegang beban 150%).
Had ketepatan pengaktifan suis.
9. Pembungkusan & Penghantaran
Pembongkaran modular - Rasuk utama, kereta akhir, dan elektrik yang dibungkus secara berasingan.
Perlindungan - pembalut kalis air untuk pengangkutan laut.
Dokumentasi - Laporan ujian, manual, dan pensijilan.
10. Pemasangan & Pentauliahan
Penjajaran Runway Beam-laser-leveled ke ± 2mm.
Perhimpunan Crane-Sambungan modul bolt-up.
Ujian Akhir - Percubaan berjalan dengan beban sebenar.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.