EOT Girder tunggal

EOT Girder tunggal

Pengenalan Produk

1) EOT Girder tunggal (overhead elektrik perjalanan) Crane: PENGENALAN PRODUK SATU GIRDER EOT CRANE adalah sejenis kren overhead yang biasa digunakan dalam aplikasi perindustrian untuk mengangkat dan mengangkut bahan atau beban berat. Kren ini mempunyai satu girder mendatar (rasuk) yang disokong oleh trak akhir yang bergerak di sepanjang landasan keretapi yang dipasang pada struktur sokongan. Ia didorong oleh mekanisme angkat elektrik, yang membolehkan operasi mengangkat yang tepat dan terkawal.,

2) EOT girder tunggal adalah ciri-ciri dan kelebihan utama: Reka bentuk yang mudah dan cekap: Reka bentuk girder tunggal memastikan struktur padat, menjadikannya penyelesaian yang ideal untuk kemudahan dengan kekangan ruang yang menyediakan penyelesaian pengangkat kos efektif untuk operasi yang ringan.

3) EOT girder tunggal adalah ringan dan mudah dipasang: Sifat ringan kren menjadikannya lebih mudah untuk dipasang dan memerlukan sokongan struktur yang kurang, mengurangkan kos pemasangan dan masa.

4) EOT girder tunggal adalah fleksibiliti: sesuai untuk pelbagai aplikasi seperti di gudang, bengkel, talian pemasangan, dan kemudahan pembuatan.

Gambar & Komponen

1.Main Beam

1) Girder tunggal EOT Crane Beam Utama Rasuk utama (juga dikenali sebagai girder) adalah komponen struktur yang paling penting bagi satu kren overhead elektrik (EOT). Ia adalah elemen galas beban utama yang menyokong mekanisme angkat (angkat dan troli) dan memudahkan pengangkatan dan pergerakan beban berat dalam sistem kren. Rasuk utama berjalan secara mendatar dan disokong oleh dua trak akhir, yang membolehkannya bergerak di sepanjang landasan overhead.

2) Ciri-ciri utama Rasuk Utama: Reka Bentuk: Rasuk utama biasanya direka bentuk dalam bentuk I-rasuk atau kotak girder, bergantung kepada keperluan khusus kren.

3) Bahan: Rasuk utama biasanya diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi (seperti keluli karbon atau keluli aloi) untuk nisbah kekuatan-ke-beratnya, ketahanan, dan ketahanan terhadap haus dan keletihan di bawah beban berat. Keluli biasanya dirawat atau dilapisi untuk meningkatkan ketahanannya terhadap faktor-faktor alam sekitar seperti kakisan.

4) Pengagihan Beban: Rasuk utama bertanggungjawab untuk mengedarkan secara merata beban antara trak akhir, angkat, dan troli.Ia memastikan bahawa beban itu diangkat dan diangkut dengan selamat dan cekap tanpa menangkis mana -mana bahagian struktur kren. Trucks.Lifting Kapasiti: Rasuk utama mesti cukup kuat untuk menyokong berat angkat dan beban maksimum untuk diangkat.

5) Kekuatan dan ketahanan: Rasuk utama mesti mempunyai integriti struktur yang tinggi untuk menahan beban dinamik semasa operasi, termasuk kesan, pemuatan kejutan, dan getaran. Ia perlu menahan lenturan, pesongan, dan ubah bentuk di bawah keadaan beban maksimum.

Sistem mengangkat

1) Sistem pengangkat kren EOT tunggal Sistem pengangkat adalah salah satu komponen paling kritikal dari satu kren overhead elektrik (EOT) kren. Ia bertanggungjawab untuk pergerakan menegak (mengangkat dan menurunkan) beban dan membolehkan pengendalian bahan yang lancar, cekap, dan selamat dalam pelbagai aplikasi perindustrian. Sistem mengangkat biasanya termasuk angkat elektrik, motor, kotak gear, tali dawai atau rantai, dan pemasangan cangkuk.

2) Komponen utama sistem mengangkat elektrik Hoist Electric Hoist adalah bahagian tengah sistem mengangkat yang menguasai pergerakan menegak beban.

3) Ia terdiri daripada: Hoisting Motor: Menyediakan kuasa untuk mengangkat dan beban yang lebih rendah. GEARBOX: Mengurangkan kelajuan motor dan menyediakan tork yang diperlukan untuk mengangkat berat.wire tali atau rantai: Pemindahan daya mengangkat ke cangkuk.

4) Tali tali wayar: direka untuk kapasiti mengangkat yang lebih tinggi dan spans yang lebih besar. Menyediakan operasi yang lancar dan tepat, sesuai untuk aplikasi tugas berat.Chain Hoist: Terbaik yang sesuai untuk beban yang lebih ringan dan ketinggian mengangkat yang lebih pendek. Abrasion.Chain: Rantai aloi tugas berat digunakan dalam rantaian rantaian untuk kapasiti mengangkat yang lebih kecil. Dikenali untuk keteguhan dan kemudahan penyelenggaraan. Perhimpunan Hook cangkuk adalah sebahagian daripada sistem mengangkat yang memegang beban.Ia biasanya diperbuat daripada keluli palsu untuk memastikan kekuatan dan ketahanan maksimum.

3. lpengangkutan

1) Single Girder EOT Crane End Carriage The End Carriage adalah komponen penting dari satu kren overhead elektrik (EOT) kren. Ia adalah sebahagian daripada kren yang menyokong girder utama (rasuk) dan membolehkan kren bergerak secara mendatar di sepanjang rel yang dipasang pada struktur sokongan. Pengangkutan akhir terdiri daripada bingkai, roda, dan sistem pemacu (motor), dan bertanggungjawab untuk memindahkan beban dari girder ke rel dan membolehkan kren berjalan lancar di dalam ruang kerja yang ditetapkan.

2) Komponen utama bingkai pengangkutan akhir (struktur); bingkai pengangkutan akhir diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi, yang direka untuk menanggung beban dari girder utama dan menyokong roda dan motor. Ia termasuk rasuk salib dan plat akhir, yang membantu menyambung dan menyokong roda, motor, dan komponen penting lain.

3) mekanisme motor dan pemacu; motor menyediakan kuasa untuk menggerakkan kereta akhir di sepanjang Rails.Drive Mekanisme: Motor disambungkan ke kotak gear yang memacu roda, membolehkan pergerakan kren. Dalam beberapa reka bentuk, motor mungkin terletak di salah satu kereta akhir, dan pemacu dihantar melalui kotak gear dan pemasangan roda. Dalam kes lain, dua motor digunakan, satu untuk setiap pengangkutan akhir. Sistem pemacu biasanya AC atau DC, dengan motor AC menjadi lebih biasa dalam kren moden untuk kecekapan dan kebolehpercayaan mereka.

4. Mekanisme Perjalanan

1) Mekanisme perjalanan EOT Crane Single Girder Mekanisme perjalanan satu kren overhead elektrik (EOT) Crane yang bertanggungjawab untuk membolehkan kren bergerak secara mendatar di sepanjang landasan keretapi yang dipasang pada struktur kren atau bangunan. Mekanisme ini terdiri daripada beberapa komponen utama yang bekerjasama untuk memudahkan pergerakan kren yang lancar, terkawal, dan cekap di sepanjang paksi membujur kren. Ia memastikan bahawa kren boleh meletakkan beban dengan tepat di seluruh rentang bangunan atau bengkel.

2) Komponen utama mekanisme perjalanan mengakhiri kereta; kereta akhir adalah komponen yang paling kritikal dalam mekanisme perjalanan. Mereka menyokong girder utama (jambatan) kren dan rumah roda dan motor yang menggerakkan kren di sepanjang rel.

3) Sistem pemacu; sistem pemacu menyediakan kuasa untuk kren bergerak mendatar di sepanjang rel. Sistem ini biasanya terdiri daripada motor, kotak gear, dan brek. Motor boleh sama ada AC atau DC, dengan motor AC menjadi yang paling biasa kerana kecekapan tenaga mereka dan kemudahan kawalan.

4) Kotak gear: Kotak gear mengurangkan kelajuan motor dan meningkatkan tork, yang kemudiannya dihantar ke roda melalui aci pemacu. Sistem penggambaran: Sistem brek, sering elektromagnet atau hidraulik, digunakan untuk menghentikan kren atau memegangnya dalam kedudukan selepas pergerakan. Adalah penting untuk keselamatan untuk memastikan kren berhenti dengan lancar dan tidak terus melancong secara tidak sengaja

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

1) Single Girder EOT Crane Trolley Mekanisme Perjalanan Mekanisme perjalanan troli adalah komponen utama dalam satu kren overhead elektrik (EOT) kren. Ia bertanggungjawab untuk menggerakkan unit angkat (angkat dan cangkuk) secara mendatar di sepanjang girder utama (jambatan). Troli ini membolehkan kren memindahkan beban dalam rentang girder utama dan merupakan bahagian penting dari keupayaan kren untuk mengangkut bahan dengan tepat dan cekap.

2) Komponen utama bingkai troli perjalanan troli; bingkai troli adalah struktur utama yang memegang mekanisme angkat (angkat dan perhimpunan cangkuk) dan komponen perjalanan. Ia biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan kekuatan di bawah beban. Bingkai direka untuk menyokong berat angkat dan beban, sementara juga menyediakan asas untuk roda troli dan sistem pemacu.

3) Motor elektrik: Motor elektrik menyediakan kuasa yang diperlukan untuk menggerakkan troli. Ia boleh menjadi motor AC atau motor DC, dengan motor AC yang lebih biasa kerana kecekapan, ketahanan, dan kemudahan kawalan. Roda yang dikuasakan oleh motor dan kotak gear. Mereka bertanggungjawab untuk mendorong troli di sepanjang girder. Sistem pemacu troli sering kali satu motor atau persediaan motor dwi,

6. Roda Crane

1) Roda Crane Girder Single The Wheel adalah komponen kritikal kren overhead elektrik (EOT). Ia memainkan peranan penting dalam membolehkan kren bergerak di sepanjang rel, menyokong seluruh berat kren, termasuk girder utama, angkat, dan beban. Kereta akhir kren atau troli dilengkapi dengan roda, yang bertanggungjawab untuk pergerakan kren yang lancar dan cekap di sepanjang trek.

2) Ciri-ciri utama Bahan dan Pembinaan Roda Crane EOT; Keluli kekuatan tinggi: Kebanyakan roda kren EOT diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi atau keluli palsu, yang memastikan ketahanan roda dan keupayaan untuk menahan beban tinggi dan daya dinamik semasa operasi. Walau bagaimanapun, keluli lebih disukai untuk kekuatan unggul dan rintangan untuk memakai. Rawatan Rawatan: Untuk meningkatkan ketahanan, roda kren sering dirawat haba untuk meningkatkan kekerasan, terutamanya di permukaan tapak (bahagian yang membuat hubungan dengan rel).

3) Jenis reka bentuk roda; Roda pepejal: yang paling biasa digunakan untuk kren EOT, roda ini dibuat dari sekeping logam pepejal. Roda pepejal menawarkan ketahanan dan kapasiti galas beban yang tinggi. Roda Hollow: Kurang biasa tetapi digunakan dalam beberapa aplikasi, roda berongga mengurangkan berat perhimpunan roda, yang mungkin bermanfaat dalam senario beban rendah. Roda: Roda mempunyai rim yang dibangkitkan (flange) di sepanjang tepi, yang membantu mengekalkan roda sejajar di atas kereta api dan menghalang kecelakaan. Ini adalah standard dalam kebanyakan kren EOT kerana mereka memastikan kestabilan dan keselamatan sementara kren bergerak. Roda: Roda ini digunakan dalam aplikasi khas di mana penjajaran yang tepat tidak diperlukan, tetapi mereka kurang biasa untuk kren EOT.

Cangkuk kren

1) Girder tunggal Eot Crane mengikat cangkuk dalam satu kren overhead elektrik (EOT) Crane adalah komponen penting yang digunakan untuk mengangkat, membawa, dan meletakkan beban. Ia berfungsi sebagai titik sambungan antara mekanisme angkat dan beban yang diangkat. Cangkuk ini direka untuk kapasiti, ketahanan, dan keselamatan yang tinggi. Ia adalah salah satu bahagian paling penting dalam kren dan penting untuk operasi pengendalian bahan yang cekap dan selamat.

2) Penempaan: Banyak cangkuk kren EOT dipalsukan untuk memberi mereka kekuatan dan ketahanan yang diperlukan untuk mengangkat tugas berat. Penempaan meningkatkan integriti struktur cangkuk, menjadikannya lebih tahan terhadap ubah bentuk di bawah beban. Rawatan Rawatan: Cangkuk sering dirawat haba untuk meningkatkan kekerasan, ketangguhan, dan rintangan memakai. Proses ini memastikan bahawa cangkuk dapat menahan tekanan berat dan menahan retak atau kegagalan dari masa ke masa.

3) Kapasiti beban; cangkuk kren direka untuk mengendalikan kapasiti beban tertentu berdasarkan spesifikasi kren. Kapasiti beban adalah faktor penting dalam reka bentuk cangkuk, memastikan ia dapat membawa berat beban yang diangkat.

4) Saiz pembukaan cangkuk; saiz pembukaan cangkuk direka untuk menampung pelbagai jenis sentuhan, rantai, dan tali. Saiz pembukaan mestilah mencukupi untuk membolehkan lampiran dan detasmen bahan pengangkat yang mudah sambil memastikan bahawa sambungan tetap selamat semasa mengangkat operasi.

8.Motor

1) Girder tunggal EOT Crane Motor Motor adalah komponen asas dalam satu kren overhead elektrik (EOT) kren, memandu pergerakan dan operasi kren. Ia menguasai mekanisme angkat, sistem perjalanan (kedua -dua mendatar dan menegak), dan bahagian lain yang berkaitan dengan kren, memberikan tork dan kelajuan yang diperlukan untuk menjalankan tugas mengangkat dan pergerakan dengan cekap.

2) Ciri -ciri utama motor kren EOT; jenis motor; motor induksi sangkar tupai: Motor yang paling biasa digunakan dalam kren EOT ialah motor induksi sangkar tupai. Motor ini teguh, boleh dipercayai, dan kos efektif. Mereka menawarkan kecekapan yang tinggi dan boleh beroperasi secara berterusan di bawah syarat beban berat. Motor pemutar: kadang -kadang digunakan untuk aplikasi yang memerlukan kawalan kelajuan berubah -ubah atau tork permulaan yang lebih tinggi. Motor -motor ini pada umumnya lebih mahal dan kompleks tetapi memberikan lebih banyak kawalan ke atas operasi kren. Mereka biasanya digantikan oleh motor AC dalam kren moden untuk kecekapan yang lebih baik, penyelenggaraan yang lebih rendah, dan sistem kawalan yang lebih mudah.

3) Pengendalian tork dan beban; Tork Tinggi: Motor mesti menyediakan tork permulaan yang tinggi untuk mengangkat beban berat, terutamanya apabila kren bermula dari terhenti. Keupayaan motor kren untuk mengendalikan beban tork puncak adalah penting untuk operasi kren yang lancar dan untuk mengelakkan jeritan secara tiba -tiba atau tekanan yang boleh merosakkan kren atau beban. Pengendalian beban: Motor harus bersaiz untuk mengendalikan kapasiti mengangkat khusus dan tuntutan beban kren. Ia perlu menawarkan kuasa yang mencukupi untuk menggerakkan beban pada kelajuan yang diperlukan tanpa terlalu banyak atau terlalu panas.

.

9. SISTEM SISTEM & SISTEM Penggera cahaya & Had

1) Bunyi kren EOT EOT tunggal dan sistem penggera cahaya & suis had dalam satu kren overhead elektrik (EOT) kren, sistem penggera bunyi dan cahaya dan suis had adalah ciri keselamatan yang penting yang direka untuk mencegah kemalangan, pengendali amaran isu -isu yang berpotensi, dan memastikan operasi selamat kren.

2) Tujuan Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya; Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya direka untuk memberi amaran kepada pengendali kren dan kakitangan sekitar mengenai aktiviti kren tertentu atau bahaya yang berpotensi. Ia biasanya melibatkan penggunaan penggera yang boleh didengar (seperti tanduk atau siren) dan petunjuk visual (seperti lampu berkelip)

3) Amaran Akhir-of-Travel: Apabila kren mendekati akhir had perjalanannya, isyarat sistem penggera untuk mengelakkan kerosakan yang lebih tinggi dan kerosakan yang berpotensi terhadap kren atau peralatan sekitar. Langkah berjaga-jaga: Penggera dicetuskan jika ada keadaan yang tidak normal,

4) Keselamatan sistem yang lebih baik: Dengan memberikan amaran yang jelas dan segera, sistem menghalang perlanggaran, kelebihan kren, dan kemalangan di kawasan berisiko tinggi. Penglihatan yang ditingkatkan: Sistem penggera meningkatkan keterlihatan status operasi kren, memastikan kedua-dua pengendali dan pekerja berdekatan mengetahui bahaya yang berpotensi.

10. Peranti keselamatan

1) Keselamatan Peranti Keselamatan Crane Girder EOT adalah pertimbangan kritikal dalam reka bentuk dan operasi kren overhead elektrik tunggal (EOT). Kren ini digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan beban berat, selalunya dalam persekitaran perindustrian, yang boleh menimbulkan risiko yang signifikan kepada pengendali dan pekerja yang berdekatan. Untuk mengurangkan risiko ini dan meningkatkan keselamatan, pelbagai peranti keselamatan diintegrasikan ke dalam kren EOT Girder tunggal. Peranti ini direka untuk mengelakkan kemalangan, melindungi peralatan, dan memastikan operasi kren yang lancar.

2) peranti perlindungan yang berlebihan; Tujuan: Untuk mengelakkan kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti yang diberi nilai, dengan itu mengelakkan kerosakan struktur pada kren atau kegagalan yang berpotensi semasa operasi. Terlambat, mekanisme mengangkat boleh dihentikan secara automatik, dan kren dapat dihalang daripada bergerak lebih jauh sehingga beban dikurangkan.

3) Had Suis; Tujuan: Untuk mengelakkan pergerakan lebih banyak atau pergerakan komponen kren yang berlebihan, seperti angkat, troli, atau jambatan, memastikan kren berhenti sebelum melebihi had operasinya.

11. Mod Kontrol

1) Mod kawalan kren EOT tunggal Mod kawalan satu kren overhead elektrik (EOT) Crane merujuk kepada kaedah yang digunakan untuk mengendalikan dan mengawal pergerakan kren, termasuk fungsi angkat, perjalanan, dan troli. Mod kawalan menentukan bagaimana pengendali berinteraksi dengan kren dan boleh berbeza -beza berdasarkan keperluan operasi, ciri keselamatan, dan keperluan kecekapan kren.

2) Kawalan loket (Kawalan berwayar) Keterangan: Dalam kawalan loket, pengendali kren menggunakan peranti pegang tangan, biasanya pengawal loket (jauh berwayar), untuk mengendalikan kren. Pengawal ini disambungkan ke kren melalui kabel dan membolehkan pengendali menggerakkan angkat kren, troli, dan jambatan, serta mengaktifkan penggera atau hentian kecemasan.

3) Kawalan Jauh Radio (Kawalan Tanpa Wayar) Keterangan: Kawalan jauh radio membolehkan pengendali kren mengawal kren dari jarak menggunakan peranti wayarles. Pengendali boleh bergerak dengan bebas di dalam kawasan kerja, meningkatkan penglihatan dan kesedaran keadaan mereka.

4) Kawalan Kabin (Kabin Operator) Keterangan: Dalam kawalan kabin, pengendali kren terletak di dalam kabin tertutup atau terbuka di kren itu sendiri, di mana mereka mempunyai akses langsung ke kawalan seperti tuas, joysticks, dan butang. Mod ini biasanya digunakan dalam operasi kren yang lebih kompleks atau untuk kren dengan kapasiti mengangkat yang tinggi.

Lakaran

Teknikal utama

Kelebihan

1) Kelebihan kren EOT Girder tunggal Satu kren overhead elektrik (EOT) Crane adalah penyelesaian serba boleh dan kos efektif untuk mengangkat dan bergerak beban dalam persekitaran perindustrian dan pembuatan. Reka bentuknya, yang termasuk satu girder jambatan yang disokong oleh kereta akhir dan angkat troli, memberikan banyak kelebihan, terutama untuk aplikasi dengan keperluan mengangkat sederhana.

2.

3) Reka bentuk ringan; dikurangkan berat mati: girders tunggal ringan, yang mengurangkan beban pada struktur sokongan dan kerangka bangunan. Beban roda yang lebih ringan: Kren yang lebih ringan mengurangkan tekanan pada landasan kren dan menyokong, mengakibatkan kos pembinaan yang lebih rendah untuk pembentukan.

4) Struktur penjimatan ruang; Reka bentuk padat: Kren girder tunggal mempunyai ruang kepala yang rendah dan reka bentuk padat, yang membolehkan mereka masuk ke kawasan dengan ruang menegak yang terhad. Pendekatan cangkuk yang dioptimumkan: Cangkuk dapat bergerak lebih dekat ke akhir kren, memaksimumkan ruang kerja dan meningkatkan kecekapan pengendalian beban.

5) Bangunan yang lebih rendah dan kos landasan mengurangkan keperluan struktur: kren girder tunggal memerlukan struktur sokongan yang lebih ringan, menjimatkan kos pada reka bentuk bangunan dan pembinaan. Sistem landasan yang lebih tinggi: Beban roda yang lebih ringan bermakna rasuk landasan dan lajur mengalami kurang tekanan, mengurangkan kos sistem landasan.

Permohonan:

1) Aplikasi kren girder tunggal Eot Crane Single Girder Electric Overhead Traveling (EOT) digunakan secara meluas dalam pelbagai industri dan kemudahan kerana fleksibiliti, keberkesanan kos, dan keupayaan untuk mengendalikan cahaya ke beban sederhana. Reka bentuk padat mereka, operasi mudah, dan prestasi yang boleh dipercayai menjadikan mereka sesuai untuk tugas pengendalian bahan di pelbagai sektor

2) Barisan pembuatan dan pemasangan Tujuan: Kren girder tunggal digunakan secara meluas dalam loji pembuatan dan garisan pemasangan untuk mengangkat dan memindahkan bahan mentah, barangan separuh siap, dan produk siap.

3) Gudang dan kemudahan penyimpanan Tujuan: Kren ini digunakan untuk menyusun, menganjurkan, dan memindahkan beban berat di gudang dan pusat logistik.

4) Tumbuhan pemprosesan keluli dan logam Tujuan: Dalam industri keluli dan logam, kren ini mengendalikan bahan mentah, lembaran logam siap, paip, bar, dan produk lain.

Industri: Kilang keluli, foundries, dan unit fabrikasi.

5). Tumbuhan Kuasa; Tujuan: Kren girder tunggal digunakan di loji kuasa untuk penyelenggaraan, pembaikan, dan mengangkat jentera berat seperti turbin dan transformer.

6) Tujuan: Kren -kren ini digunakan untuk pengendalian bahan dan penyelenggaraan peralatan dalam pemprosesan kimia dan tumbuhan petrokimia. Industri: penapisan, tumbuhan kimia, dan kemudahan pemprosesan gas.

Krenpengeluaran prosedur

1. Tahap Reka Bentuk: Tentukan parameter kren, seperti beban yang diberi nilai, rentang dan ketinggian mengangkat, mengikut keperluan pelanggan dan persekitaran kerja. Menjalankan reka bentuk struktur terperinci, termasuk rasuk utama, rasuk akhir, kren, mekanisme mengangkat, dan lain -lain, untuk memastikan reka bentuk memenuhi standard keselamatan dan keperluan penggunaan. Pilih bahan yang sesuai mengikut reka bentuk, biasanya keluli kekuatan tinggi untuk memastikan kestabilan dan ketahanan struktur.

2. Peringkat Pembuatan: Sediakan bahan mentah dan bahagian yang diperlukan mengikut lukisan reka bentuk. Potong, bengkok dan bentuk keluli untuk menyediakan komponen struktur seperti rasuk utama dan rasuk akhir. Mengimpal pelbagai komponen dan memasangnya ke dalam struktur keseluruhan. Langkah ini memerlukan kualiti kimpalan yang dijamin untuk memastikan kekuatan dan kestabilan.

3. Pemesinan: Komponen utama pemesinan seperti motor, gear, galas, dan lain -lain untuk memastikan saiz dan ketepatan mereka memenuhi keperluan. Rawatan anti-karat komponen, seperti lukisan dan galvanizing, meningkatkan ketahanan dan estetika peralatan.

4. Pemasangan Sistem Elektrik: Pasang komponen elektrik seperti motor, pengawal, suis, sensor dan sistem penggera. Sambungkan dan kabel wayar untuk memastikan operasi biasa sistem elektrik.

5. Fasa Perhimpunan: Kumpulkan semua komponen dan sistem secara keseluruhan, sambungkan mekanisme pengangkat, mekanisme larian troli dan sistem kawalan. Melaksanakan pemeriksaan komprehensif kren yang dipasang untuk memastikan semua komponen dan sistem berfungsi dengan baik, dan melakukan debugging awal.

6. Fasa Ujian: Melakukan ujian beban statik pada kren untuk memeriksa kekuatan struktur dan kestabilan. Lakukan ujian dinamik pada kren, termasuk ujian mengangkat, bergerak, brek dan fungsi lain, untuk memastikan prestasinya memenuhi keperluan reka bentuk. Semak fungsi peranti keselamatan, seperti suis had, perlindungan beban, dan lain -lain, untuk memastikan keselamatan peralatan semasa operasi.

7. Kawalan Kualiti: Melakukan kawalan kualiti pada setiap pautan dalam proses pengeluaran untuk memastikan pematuhan piawaian industri dan keperluan pelanggan. Catat pelbagai data dan pemeriksaan hasil dalam proses pengeluaran untuk kebolehkesanan dan analisis berikutnya.

8. Penghantaran dan Pemasangan: Pek dan sediakan kren yang lengkap untuk pengangkutan untuk memastikan ia tidak rosak semasa pengangkutan. Sampaikan kren ke tapak pelanggan untuk pemasangan, dan lakukan debugging dan penerimaan di tapak. Menyediakan latihan operasi kepada pelanggan untuk memastikan bahawa mereka mahir dalam penggunaan dan penyelenggaraan kren.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.