Loji Reka Bentuk Lanjutan Gunakan kren jambatan rasuk tunggal

Komponen Teras: Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 10000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Menjual: Item Tunggal

Saiz pakej tunggal: 600x300x300 cm

Berat kasar tunggal: 200. 000 kg

1.Main Beam

Ciri -ciri utama rasuk utama:
1) Pembinaan kekuatan tinggi
Dibuat dari Q235B\/Q345B keluli tegangan tinggi atau bahan yang setara.
Direka menggunakan analisis elemen terhingga (FEA) untuk integriti struktur dan pengoptimuman beban.
Tersedia dalam format I-Beam atau Box Girder bergantung kepada keperluan kapasiti dan rentang.
2) Profil yang dikimpal atau digulung
Box-jenis girder atau seksyen keluli bergulung dengan kimpalan penetrasi penuh untuk kekuatan dan kekakuan yang dipertingkatkan.
Jahitan kimpalan diuji secara ultrasonik dan diperiksa untuk ketahanan dan keselamatan.
3) Cambering Precision
Rasuk ini direka dengan camber ke atas (gerbang sedikit) untuk mengatasi pesongan di bawah beban, memastikan operasi lurus dan kehidupan rasuk yang dilanjutkan.
4) Reka bentuk padat & ringan
Mengurangkan berat badan kren untuk meningkatkan kecekapan tenaga dan pengendalian yang lebih mudah semasa pemasangan.
Dioptimumkan untuk aplikasi ruang kepala yang rendah untuk memaksimumkan ketinggian mengangkat yang tersedia.

2. Sistem Pengeluaran

1) Unit angkat elektrik
Dipasang pada flange bawah rasuk utama (konfigurasi bawah-running atau teratas).
Reka bentuk padat, modular untuk penyelenggaraan dan penggantian yang mudah.
Pilihan:
Mengangkat tali dawai untuk beban yang lebih berat dan aplikasi angkat tinggi
Hand rantai untuk operasi yang lebih ringan, padat
2) Motor mengangkat prestasi tinggi
Fasa sepenuhnya 3- fasa motor asynchronous atau motor bersepadu brek
Pilihan untuk kelajuan tunggal, kelajuan dwi, ​​atau kawalan inverter frekuensi (VFD) untuk mengangkat lancar dan tepat
Dilindungi secara termal untuk mengelakkan terlalu panas
3) Mekanisme gearbox \/ pengurangan
Gear keras, helical atau memacu yang tertutup dalam kotak gear mandi minyak yang dimeteraikan
Memberikan tork yang tinggi dan kehilangan tenaga yang minimum
Bunyi rendah dan jangka hayat panjang
4) Tali dawai atau mekanisme rantai
Anti-twist, high-strength wire ropes with safety factor >5:1
Panduan penggelek dan mata air tekanan memastikan penggulungan dan berehat yang tepat
Rantai Hoists menggunakan rantai aloi keras dengan salutan anti-rust
5) Sistem gendang dan pulley
Drum keluli grooved memastikan penggulungan tali kawat
Galas bola dipasang, ketepatan-machined untuk mengurangkan getaran
Blok pulley dengan kepingan kekuatan tinggi dan penutup pelindung

3. lpengangkutan

Pengangkutan akhir adalah komponen struktur dan gerakan kritikal kren jambatan tunggal, membolehkan pergerakan longitudinal (jambatan) yang lancar dan stabil di sepanjang landasan kren. Direka untuk ketahanan, ketepatan, dan kecekapan, kereta akhir direka untuk menyokong rasuk utama dan memudahkan perjalanan lancar, walaupun di bawah beban berat.

4. Mekanisme Perjalanan

1) Memandu motor (Crane End Drive)
Kecekapan tinggi 3- motor fasa, selalunya dari jenama terkenal seperti Sew, Nord, atau pembekal motor tugas berat tempatan.
Pilihan termasuk:
Motor yang berubah-ubah untuk kawalan dwi-kelajuan.
Motor-Motor Kekejangan Kekerapan (VFD) untuk permulaan\/stop lembut dan pelarasan kelajuan yang tepat.
Sistem brek elektromagnet bersepadu untuk berhenti cepat dan selamat.
2) kotak gear
Ditambah terus ke gandar motor atau roda.
Pengurangan gear helical atau merangsang yang tertutup dalam perumahan yang penuh minyak untuk operasi yang tenang dan lancar.
Menyediakan output tork yang tinggi dengan tindak balas yang minimum.
3) Roda perjalanan
Keluli palsu pepejal atau roda besi mulur, dirawat haba untuk rintangan haus.
Dipasang pada galas menyelaraskan diri untuk perjalanan yang lancar dan rendah.
Permukaan roda dikeras untuk mengurangkan ubah bentuk dan meningkatkan hayat perkhidmatan.
4) Kereta akhir (blok roda)
Motor perjalanan memandu roda melalui kereta akhir.
Penggelek Panduan Anti-Serpment dan Lateral memastikan kren berjalan lurus di landasan.
5) Antara muka trek
Kren bergerak di sepanjang landasan keretapi di atas landasan landasan.
Jenis kereta api biasanya termasuk bar persegi, kereta api p-jenis, atau bar rata adat berdasarkan reka bentuk.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

1) bingkai troli
Dibina dari plat keluli kekuatan tinggi atau struktur dikimpal kotak.
Reka bentuk padat meminimumkan berat mati dan memastikan pergerakan yang lancar pada rasuk.
2) Roda perjalanan
Roda keluli palsu atau cast, dimesin untuk penjajaran yang tepat dengan rel utama rasuk (bebibir bawah atau kereta api atas, bergantung kepada reka bentuk).
Roda yang dipasang pada bola pelincir atau galas roller untuk operasi yang tahan lama dan tenang.
3) Memandu motor
Dilengkapi dengan motor elektrik padat, biasanya motor sangkar tupai tiga fasa.
Tersedia dalam varian kelajuan, kelajuan dwi, ​​atau VFD yang dikawal oleh VFD untuk pecutan dan penurunan lancar.
4) Reducer gear
Reducer gear heliks, dipasang terus ke gandar motor atau roda.
Reka bentuk tertutup memastikan penghantaran kuasa yang tenang dan cekap dengan penyelenggaraan yang minimum.
5) Sistem brek
Brek elektromagnet yang diintegrasikan dengan motor menyediakan kuasa berhenti segera.
Terlibat secara automatik dalam kes kehilangan kuasa, memastikan keselamatan beban.

6.Roda kren

1) Bahan & Pembuatan
Diperbuat daripada keluli yang berkualiti tinggi atau keluli, seperti 42Crmo atau 65mn.
Haba yang dirawat dan dipadamkan untuk kekerasan permukaan (biasanya> HB300), memastikan rintangan haus yang sangat baik.
Tepi roda dan bebibir yang dipesiskan dengan ketepatan untuk memastikan penjajaran rel yang rolling dan tepat.
2) Jenis roda
Roda dua kali ganda untuk operasi berpandu pada I-Beams atau Box Girders.
Roda bunga rata dengan penggelek panduan atau penyapu kereta api untuk reka bentuk khusus.
Terdapat dalam jenis pepejal atau berpecah bergantung kepada saiz kren dan keperluan perkhidmatan.

7. cangkuk kran

1) Bahan & Pembinaan
Diperbuat daripada keluli aloi palsu yang tinggi (misalnya, 34crmo4, 20mnsi, atau aloi yang disahkan din).
Haba yang dirawat dan marah untuk mencapai ketangguhan yang sangat baik dan ketahanan terhadap keletihan dan ubah bentuk.
Kekerasan permukaan biasanya antara HB 250-320 untuk rintangan haus.
2) Jenis cangkuk
Single Hook: Reka bentuk mudah, kos efektif untuk beban umum.
Cangkuk double: Untuk beban yang lebih berat atau lebih luas yang memerlukan mengangkat seimbang.
Terdapat dalam konfigurasi C-Type, Ramshorn, dan swiveling bergantung kepada jenis angkat dan penggunaan.
3) Mekanisme Swivel
Banyak cangkuk dipasang pada blok berpusing 360 darjah, yang membolehkan pengendali menyelaraskan cangkuk dengan beban tanpa berputar angkat.
Galas tujahan memastikan putaran lancar di bawah beban penuh.

8.Motor

1) Jenis Motor
Tiga fasa asynchronous Squirrel Cage Motors-digunakan secara meluas untuk mengangkat dan melancarkan fungsi.
Motor yang berubah-ubah-untuk kawalan dua kelajuan (cepat\/lambat).
Motor Inverter Frekuensi (VFD) - Benarkan kawalan kelajuan berubah -ubah dan operasi lancar.
Bagi Hoists, motor sering disepadukan dengan brek dan kotak gear sebagai unit padat.
2) Kuasa & Prestasi
Julat Kuasa: {0}}. 75 kW hingga 15 kW+ (bergantung kepada kapasiti dan rentang)
Voltan: 380V \/ 400V \/ 415V \/ 440V, 3- fasa, 50 \/ 60Hz
Kelas tugas: S3 -S5, dengan pilihan tugas yang lebih tinggi tersedia (FEM Kelas 2m -4m)
Tork permulaan yang tinggi dan operasi bunyi rendah dengan kecekapan tinggi (IE2 atau IE3 dinilai)

.

9. SISTEM SISTEM & SISTEM Penggera cahaya & Had

1) Jenis Motor
Tiga fasa asynchronous Squirrel Cage Motors-digunakan secara meluas untuk mengangkat dan melancarkan fungsi.
Motor yang berubah-ubah-untuk kawalan dua kelajuan (cepat\/lambat).
Motor Inverter Frekuensi (VFD) - Benarkan kawalan kelajuan berubah -ubah dan operasi lancar.
Bagi Hoists, motor sering disepadukan dengan brek dan kotak gear sebagai unit padat.
2) Kuasa & Prestasi
Julat Kuasa: {0}}. 75 kW hingga 15 kW+ (bergantung kepada kapasiti dan rentang)
Voltan: 380V \/ 400V \/ 415V \/ 440V, 3- fasa, 50 \/ 60Hz
Kelas tugas: S3 -S5, dengan pilihan tugas yang lebih tinggi tersedia (FEM Kelas 2m -4m)
Tork permulaan yang tinggi dan operasi bunyi rendah dengan kecekapan tinggi (IE2 atau IE3 dinilai)
2) Had Suis - Kren Jambatan Beam Single Lanjutan
Had suis adalah penting untuk memastikan pergerakan kren dikawal dengan tepat dan selamat terhad. Suis had menghalang perjalanan kren atau troli, yang boleh menyebabkan kerosakan mekanikal atau keadaan yang tidak selamat.

10. Peranti keselamatan

1) Sistem perlindungan beban
Limit Load (peranti keselamatan) disepadukan ke dalam sistem angkat untuk mengelakkan mengangkat melampaui kapasiti undian kren.
Sensor beban memantau berat badan dan secara automatik menghentikan pergerakan selanjutnya jika beban melebihi had selamat.
Sistem ini biasanya dikaitkan dengan panel kawalan dan akan mencetuskan isyarat amaran (bunyi dan penggera cahaya) dan menghentikan kren dari mengangkat.
2) Butang berhenti kecemasan
Terletak di loket kawalan pengendali dan kabin kren (jika berkenaan), butang Stop Stop menyediakan penutupan segera sekiranya berlaku kecemasan.
Menghentikan semua pergerakan kren (angkat, troli, dan gerakan jambatan) apabila ditekan, untuk mengurangkan kemalangan.
3) Had Suis
Suis had akhir perjalanan menghalang kren atau troli dari perjalanan yang lebih tinggi dengan menghentikan pergerakan secara automatik pada kedudukan akhir yang telah ditetapkan.
Had suis biasanya dipasang di kedua -dua hujung laluan perjalanan kren untuk mencegah kerosakan mekanikal dan memastikan operasi yang selamat.
Sensor kedekatan juga boleh digunakan untuk pengesanan had yang lebih maju, bukan hubungan.
4) Sistem Brek Keselamatan
Brek elektromagnet atau brek yang dimuatkan musim bunga diintegrasikan ke dalam sistem motor dan angkat untuk memegang beban dengan selamat.
Brek ini direka untuk mengaktifkan secara automatik sekiranya kegagalan kuasa, keadaan beban, atau berhenti kecemasan untuk mengelakkan beban dari jatuh.
Di samping itu, brek memastikan bahawa kren atau troli tidak bergerak secara tidak sengaja apabila tidak digunakan.
5) Peranti anti-perlanggaran
Peranti anti-perlanggaran direka untuk mencegah perlanggaran kren dengan kren atau struktur lain di kawasan kerja yang sama.
Sensor laser atau sensor ultrasonik mengesan kehadiran halangan dan memberi amaran kepada pengendali, atau sistem secara automatik mengurangkan kelajuan kren atau menghentikannya.
Berguna dalam persekitaran di mana pelbagai kren beroperasi berdekatan (misalnya, gudang, kilang).
6) Suis had mengangkat (had angkat)
Suis had ini memastikan bahawa angkat berhenti sebaik sahaja cangkuk atau beban mencapai ketinggian mengangkat maksimum.
Menghalang beban daripada diangkat terlalu tinggi, yang boleh merosakkan kren atau beban, dan mengurangkan memakai pada mekanisme angkat.
7) Perlindungan keselamatan
Pembatasan perjalanan kren menghalang mengatasi di luar titik akhir yang ditetapkan. Ini adalah peranti mekanikal atau elektronik yang menghentikan pergerakan apabila kren mencapai had fizikalnya.
Digunakan untuk melindungi kedua -dua struktur kren dan peralatan lain dalam persekitaran kerja.

11. Mod Kontrol

1) Mod Kawalan Manual
Kawalan tradisional melalui kawalan loket atau kayu bedik.
Pengendali secara langsung mengawal pergerakan Crane, termasuk angkat, perjalanan troli, dan perjalanan jambatan menggunakan butang atau joysticks.
Sering digunakan untuk operasi asas dan untuk beban kecil dan sederhana.
Kawalan loket biasanya disambungkan melalui kabel (kawalan berwayar) atau melalui teknologi tanpa wayar (kawalan radio).
2) Mod kawalan jauh radio
Kren itu dikendalikan dari jauh melalui unit kawalan radio tanpa wayar.
Telefon ergonomik dengan joysticks, butang, dan ciri -ciri berhenti kecemasan digunakan untuk mengawal fungsi kren dari jauh.
Menawarkan mobiliti yang lebih besar untuk pengendali, membolehkan mereka mengawal kren dari mana -mana kedudukan di sekitar beban.
Sering digunakan dalam persekitaran yang ketat atau berbahaya di mana pengendali perlu mengekalkan jarak yang selamat.
3) Mod Kawalan Kabin
Kren itu dikendalikan dari kabin kawalan yang dipasang di jambatan kren (untuk kren yang lebih besar).
Kawalan joystick, butang, dan skrin sentuh digunakan untuk memanipulasi fungsi kren.
Pengendali mempunyai sudut pandang yang tinggi, membolehkan mereka melihat beban dengan jelas dan mengelakkan bahaya yang berpotensi.
Sesuai untuk operasi berskala besar di mana ketepatan dan penglihatan adalah penting.
4) Mod Kawalan Automatik (Pilihan untuk Aplikasi Lanjutan)
Kren diprogramkan untuk mengikuti laluan atau rutin yang telah ditetapkan berdasarkan input sensor dan algoritma kawalan.
Kedudukan beban automatik, mengangkat disegerakkan, dan laluan perjalanan pra-diprogramkan digunakan untuk mengoptimumkan operasi kren dalam aplikasi tertentu.
Mod ini sering dijumpai di gudang automatik, garisan pemasangan, atau kemudahan pengeluaran di mana pergerakan berulang adalah perkara biasa.
Boleh termasuk sensor pintar untuk mengelakkan perlanggaran, pemantauan beban, dan pelarasan masa nyata.
5) Mod kawalan dwi
Gabungan sistem kawalan manual dan automatik di mana kren boleh dikendalikan sama ada secara manual oleh pengendali atau beralih ke mod automatik apabila diperlukan.
Sistem hibrid ini membolehkan fleksibiliti dan ketepatan, bergantung kepada sifat tugas di tangan.
Ideal untuk persekitaran dengan pelbagai jenis beban dan keadaan operasi.

Lakaran

Teknikal utama

1. Kecekapan tinggi dan produktiviti
Pengendalian beban yang lebih cepat: Reka bentuk yang dioptimumkan kren memastikan lancar dan cepat mengangkat, perjalanan, dan kedudukan beban, meminimumkan downtime.
Operasi berkelajuan tinggi: Direka untuk pengendalian bahan yang cekap, mengurangkan masa kitaran dan meningkatkan aliran kerja keseluruhan di kilang-kilang, gudang, dan persekitaran perindustrian yang lain.
Kawalan Precision: Sistem Kawalan Lanjutan (manual, jauh, automatik) memberikan kawalan yang baik ke atas pergerakan kren, meningkatkan ketepatan apabila mengendalikan beban halus atau berat.
2. Reka bentuk penjimatan ruang
Struktur padat: Dengan konfigurasi rasuk tunggal, kren ini menduduki ruang yang kurang berbanding dengan rasuk dua atau overhead gantri, menjadikannya sesuai untuk kemudahan yang lebih kecil atau ruang kerja yang ketat.
Bilik kepala yang dimaksimumkan: Reka bentuknya memaksimumkan pelepasan menegak, yang membolehkan lebih banyak ruang kepala untuk mengangkat item yang lebih tinggi tanpa memerlukan ketinggian tambahan di dalam bangunan.
3. Fleksibiliti
Boleh disesuaikan dengan pelbagai beban: Kren ini sesuai untuk mengendalikan pelbagai bahan, termasuk beban berat, besar, atau halus, terima kasih kepada sistem mengangkat, cangkuk, dan sentuhan yang disesuaikan.
Pilihan Kawalan Pelbagai: Keupayaan untuk memilih antara mod kawalan manual, jauh, dan automatik memberikan fleksibiliti pengendali bergantung kepada keperluan operasi atau faktor persekitaran.
Pelbagai aplikasi: Ideal untuk digunakan dalam pelbagai industri, seperti operasi pembuatan, automotif, logistik, pembinaan, dan gudang.
4. Keselamatan yang dipertingkatkan
Perlindungan beban: Sensor beban terintegrasi dan suis had menghalang mengangkat melampaui kapasiti yang diberi nilai kren, mengurangkan risiko kemalangan dan kerosakan mekanikal.
Sistem anti-perlanggaran: Sensor terbina dalam dapat mengesan halangan di jalan kren, membantu mengelakkan pertembungan dengan kren, struktur, atau pekerja lain.
Sistem berhenti kecemasan: Butang berhenti kecemasan dan ciri penutupan automatik memastikan kren boleh dihentikan dengan segera sekiranya berlaku kecemasan.
Perlindungan pengendali: Ciri -ciri seperti sistem kawalan ergonomik dan halangan perlindungan di kabin pengendali (jika berkenaan) membantu mencegah kemalangan.
5. Ketahanan dan jangka hayat yang panjang
Bahan-bahan yang kuat: Dibina dengan keluli dan komponen berkualiti tinggi, kren dibina untuk menahan penggunaan tugas berat dan persekitaran kerja yang keras.
Penyelenggaraan yang rendah: Dengan sistem mekanikal dan elektrik yang direka dengan baik, kren memerlukan penyelenggaraan yang minimum, mengurangkan kos downtime dan pembaikan.
Ciri-ciri tahan cuaca: Kren boleh direka untuk kegunaan luaran dengan salutan tahan kakisan, IP 65- motor yang diberi nilai, dan kawalan cuaca, memastikan kebolehpercayaan jangka panjang.

1. Barisan pembuatan dan pemasangan
Pengendalian Bahan: Digunakan untuk memindahkan bahan mentah, komponen, dan barangan siap di sepanjang garis pemasangan.
Pengendalian Precision: Sesuai untuk bahagian -bahagian halus atau ketepatan, kerana kren memberikan kawalan yang baik ke atas mengangkat dan kedudukan.
Kecekapan: Membantu meningkatkan throughput dengan cepat menggerakkan bahan -bahan antara pelbagai peringkat proses pengeluaran.
2. Gudang dan pusat pengedaran
Muatkan Memunggah dan Memuatkan: Sering digunakan untuk memunggah barang dari trak dan memuatkannya ke dalam sistem penyimpanan atau tali pinggang penghantar.
Stacking and Retrieval: Kren membantu dengan menyusun palet dan mengambil item dari sistem penangkapan yang tinggi, meningkatkan kapasiti penyimpanan dan penggunaan ruang.
Sistem penyortiran: Digunakan dalam sistem penyortiran automatik atau separa automatik untuk mengendalikan dan memindahkan produk dengan cekap di dalam gudang.
3. Industri Automotif
Perhimpunan Kenderaan: Dalam tumbuhan automotif, kren rasuk tunggal digunakan untuk memindahkan bahagian -bahagian seperti enjin, panel badan, dan tayar ke stesen pemasangan.
Pengendalian Bahan: Kren digunakan untuk memindahkan komponen berat seperti bingkai kereta, enjin, dan bahagian lain dari satu bahagian tumbuhan ke yang lain.
Light-to-medium mengangkat: Sesuai untuk mengendalikan bahagian-bahagian yang memerlukan pengendalian yang teliti tetapi tidak melebihi kapasiti mengangkat kren.
4. Laman Pembinaan
Pengangkutan Bahan Pembinaan: Kren rasuk tunggal boleh digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan bahan binaan berat seperti rasuk keluli, paip, panel konkrit, dan batu bata di tapak pembinaan.
Meningkatkan Peralatan: Kren ini boleh digunakan untuk memindahkan peralatan pembinaan antara lantai atau lokasi yang berbeza di tapak pembinaan.
Susun atur yang fleksibel: Dengan reka bentuk padat, kren ini sesuai untuk digunakan di ruang yang ketat yang sering dijumpai dalam persekitaran pembinaan.
5. Kilang keluli dan penemuan
Pengendalian bahan panas: Kren rasuk tunggal boleh mengendalikan bahan seperti logam cair, plat keluli, dan casting berat dalam persekitaran panas seperti foundries dan kilang keluli.
Mengangkat Berat: Kren mampu mengangkat beban berat seperti rasuk keluli, jongkong, dan jentera besar, penting untuk pengeluaran dalam industri keluli.
Ketahanan: Direka untuk menahan suhu yang melampau dan keadaan yang keras, menjadikannya sesuai untuk persekitaran ini.

1. Fasa reka bentuk & kejuruteraan
Perhimpunan keperluan: Perbincangan awal dengan pelanggan untuk memahami keperluan operasi, persekitaran, dan keperluan khusus (contohnya, kapasiti beban, ketinggian mengangkat, lebar span, mod kawalan).

Reka bentuk terperinci: Jurutera membuat model CAD 3D terperinci dan lukisan teknikal untuk kren, yang menyatakan semua komponen seperti rasuk utama, mekanisme angkat, troli, kereta akhir, roda, motor, dan sistem keselamatan.

Analisis Struktur: Simulasi lanjutan memastikan kren dapat mengendalikan beban dan tekanan yang diharapkan.

Pemilihan komponen: Bahan dan komponen terbaik (contohnya, gred keluli, motor, sistem elektrik) dipilih untuk ketahanan, prestasi, dan kecekapan kos.

2. Perolehan bahan
Sumber bahan mentah: Bahan mentah berkualiti tinggi seperti plat keluli, rasuk, dan aloi kekuatan tinggi diperoleh daripada pembekal yang dipercayai.

Bahan menjalani pemeriksaan kawalan kualiti untuk memastikan pematuhan piawaian industri.

Perolehan komponen: Komponen khusus, seperti motor, sistem kawalan, roda, suis had, dan perhimpunan cangkuk, dibeli daripada pengeluar yang bereputasi.

3. Fabrikasi & Pembuatan
Pemotongan & Pembentukan: Bahan mentah dipotong, dibentuk, dan dikimpal ke dalam komponen kren individu.

Mesin Pemotongan Laser & CNC: Mesin canggih ini digunakan untuk memotong dan membentuk rasuk, plat, dan komponen lain.

Kimpalan: Bingkai kren utama, rasuk, dan bahagian logam lain dikimpal bersama. Pengimpal mahir memastikan sendi yang kuat dan selamat yang dapat mengendalikan beban berat.

Rawatan haba: Sesetengah komponen tertakluk kepada rawatan haba untuk meningkatkan kekuatan dan mengurangkan tekanan dalam bahagian kritikal.

Perhimpunan Rasuk Utama: Rasuk tunggal, yang merupakan jantung kren, dibuat, memastikan ia dapat menyokong kapasiti beban. Ini melibatkan kimpalan dan penjajaran yang tepat untuk memastikan integriti struktur.

4. Perhimpunan komponen kren
Perhimpunan troli: Mekanisme mengangkat (troli), angkat, dan cangkuk dipasang dan dipasang pada rasuk utama.

Sistem angkat disepadukan, termasuk motor, gendang, tali, dan cangkuk.

Pemeriksaan: Setiap komponen diperiksa dengan teliti untuk penjajaran, pemasangan yang betul, dan kapasiti beban.

Perhimpunan pengangkutan akhir: Kereta akhir, yang menyokong pergerakan kren di sepanjang trek kereta api, dibina dan dilengkapi dengan roda, motor, dan brek.

Ini direka untuk perjalanan lancar dan untuk menyokong kapasiti beban kren.

5. Pemasangan Sistem Elektrik & Kawalan
Pendawaian elektrik: Sistem elektrik kren, termasuk pendawaian untuk lampu, motor, peranti keselamatan, dan panel kawalan, dipasang.

Komponen elektrik dipasang dengan teliti dan disambungkan, memastikan pematuhan standard keselamatan.

Persediaan Sistem Kawalan: Bergantung pada konfigurasi kren (manual, jauh, automatik), sistem kawalan disediakan dan disepadukan.

Ini termasuk pendawaian untuk joysticks, butang, fungsi berhenti kecemasan, suis had, dan sebarang sistem kawalan jauh pilihan.

Integrasi perisian: Jika kren mempunyai sistem kawalan automatik, perisian diprogramkan dan diuji untuk memastikan operasi yang lancar.

6. Ujian & Penentukuran
Ujian Beban: Kren tertakluk kepada ujian beban yang ketat untuk memastikan ia dapat mengendalikan kapasiti mengangkat yang diperlukan.

Ujian beban dilakukan untuk mengesahkan ciri keselamatan seperti perlindungan beban.

Ujian Perjalanan: Pergerakan kren di sepanjang trek diuji dengan teliti untuk operasi lancar, memeriksa penjajaran, kelajuan, dan fungsi mekanisme perjalanan kren.

Penentukuran Precision: Kren ditentukur untuk memastikan pergerakan dan kedudukan yang tepat untuk pengendalian beban yang tepat.

Sistem keselamatan seperti suis had dan penggera bunyi\/cahaya diuji untuk memastikan mereka mengaktifkan dengan betul semasa operasi.

7. Penamat dan Lukisan
Rawatan Permukaan: Bahagian logam kren menjalani rawatan permukaan, seperti sandblasting atau tembakan letupan, untuk menghilangkan sebarang bahan cemar dan menyediakan permukaan untuk lukisan.

Lukisan: Cat tahan cuaca yang berkualiti tinggi digunakan untuk semua bahagian logam yang terdedah untuk mengelakkan kakisan dan memastikan ketahanan kren.

Lapisan khas boleh digunakan untuk kren yang dimaksudkan untuk persekitaran luar atau keras.

8. Jaminan Kualiti & Pemeriksaan Akhir
Pemeriksaan Komprehensif: Pemeriksaan akhir memastikan semua komponen memenuhi spesifikasi reka bentuk, termasuk integriti struktur, sistem elektrik, dan ciri keselamatan.

Kren diperiksa untuk mematuhi piawaian industri dan peraturan keselamatan.

Dokumentasi: Semua rekod kawalan kualiti, dokumen reka bentuk, dan keputusan ujian disusun untuk semakan pelanggan.

9. Pembungkusan dan Penghantaran
Pembongkaran (jika diperlukan): Untuk kemudahan pengangkutan, bahagian -bahagian tertentu kren (contohnya, roda, troli, komponen elektrik) boleh dibongkar dan dibungkus.

Penghantaran: Kren itu dibungkus dengan teliti untuk penghantaran. Kren besar boleh dihantar di bahagian-bahagian untuk pemasangan yang lebih mudah di tempat, sementara kren yang lebih kecil boleh dihantar sepenuhnya.

Logistik pengangkutan diselaraskan untuk memastikan penghantaran tepat pada masanya dan selamat ke tapak pelanggan.

10. Pemasangan dan Pentauliahan
Penyediaan tapak: Sebelum pemasangan, tapak pelanggan disediakan, memastikan asas -asas struktur yang diperlukan (contohnya, trek kereta api, rasuk angkat) disediakan.

Perhimpunan di tapak: Kren dipasang dan dipasang di kemudahan pelanggan.

Perhimpunan Mekanikal: Kereta akhir, troli, dan rasuk dipasang di tempat dan diselaraskan dengan rel kren.

Ujian & Pentauliahan Akhir: Setelah kren dipasang, ia menjalani ujian akhir ujian, termasuk ujian beban, pemeriksaan sistem kawalan, dan penentukuran untuk memastikan ia beroperasi seperti yang diharapkan.

Pelanggan dilatih dalam operasi dan penyelenggaraan kren.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.