Kren Jambatan Berdiri Bebas

 

Kren jambatan berdiri bebas ialah penyelesaian mengangkat cekap dan serba boleh yang direka untuk meningkatkan produktiviti dan memastikan keselamatan dalam operasi pengendalian bahan. Sistem sokongan diri ini sesuai untuk persekitaran di mana struktur overhed tidak dapat menyokong sistem kren tradisional.

Kren jambatan berdiri bebas mempunyai reka bentuk sokongan diri yang tidak memerlukan tetulang bangunan; dan sesuai untuk kegunaan sendiri.

Ia juga mempunyai kapasiti beban yang tinggi, yang sesuai untuk mengendalikan pelbagai beban berat.

Lebih-lebih lagi, kren jambatan berdiri bebas adalah fleksibel untuk dipasang dan boleh dipindahkan dengan mudah dan dikonfigurasikan semula untuk memenuhi keperluan operasi yang berubah-ubah.

Ia mempunyai mekanisme berjalan lancar dan juga dilengkapi dengan komponen kejuruteraan ketepatan untuk operasi yang boleh dipercayai dan selamat.

Untuk keperluan yang berbeza, kren ini juga boleh disesuaikan. Contohnya, rentang, ketinggian dan kapasiti angkat yang dibuat khusus untuk memenuhi keperluan projek khusus anda.

Komponen Teras: Enjin

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):500 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Maks. Ketinggian Angkat: 30 meter

Span: 7.5~40m

Warna: Warna Tersuai Boleh Diterima

Voltan: 220v~660v 50hz/60hz

Mod operasi: kawalan lantai & kawalan teksi

Kelajuan mengangkat: 3 hingga 12mmin boleh disesuaikan

Kapasiti mengangkat: 3~500t

Kelajuan troli: 6 hingga 60m/min boleh disesuaikan

Kelajuan kereta: 3 hingga 40m/min boleh disesuaikan

 

 

1.Rasuk utama

Rasuk utama kren jambatan berdiri bebas ialah komponen struktur kritikal yang merentangi sokongan landasan kren dan membawa troli dan angkat.

Rasuk utama kren atas berdiri bebas diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi dan struktur pepejal. Bahan rasuk utama ialah keluli berkekuatan tinggi, yang dihasilkan melalui penukul berbilang untuk menahan beban berat.

Sebaliknya, reka bentuk rasuk tunggal rasuk utama biasanya menggunakan rasuk I, manakala rasuk dua rasuk mungkin menggunakan rasuk kotak untuk meningkatkan kekuatan dan mengurangkan pesongan.

Kapasiti beban rasuk utama adalah amat penting. Reka bentuk dan saiz rasuk utama adalah berdasarkan kapasiti beban maksimum kren, termasuk pertimbangan untuk daya dinamik dan faktor keselamatan.

Panjang rasuk utama ditentukan oleh lebar kawasan yang akan diliputi oleh kren. Lebih besar rentang, lebih banyak tetulang tambahan mungkin diperlukan untuk mengelakkan kendur.

Kren overhed berdiri bebas biasanya modular, yang bermaksud bahawa rasuk utama direka bentuk untuk mudah dipasang, dilaraskan atau diganti.

Sistem Mengangkat

Sistem angkat kren jambatan berdiri bebas ialah penyelesaian pengendalian bahan yang serba boleh dan berkesan yang digunakan dalam pelbagai industri. Kren jambatan berdiri bebas ialah sistem kren atas yang disokong oleh tiang yang dipasang di lantai, bebas daripada rangka kerja struktur bangunan. Ia sesuai untuk ruang tanpa sokongan overhed yang mencukupi atau di mana pemasangan sistem yang dipasang di bumbung adalah tidak praktikal.

Jambatan:Rasuk mendatar yang bergerak di sepanjang sistem landasan.Ia menyokong angkat dan troli.

Landasan: Trek yang dipasang pada tiang berdiri bebas di sepanjang jambatan itu bergerak. Ia boleh direka bentuk sebagai sistem landasan tunggal atau dua.

Hoist: Peranti yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban.

3.Tamatgerabak

Pengangkutan hujung kren jambatan berdiri bebas merujuk kepada komponen struktur yang menyokong dan membimbing rasuk jambatan di sepanjang landasan kren. Ia adalah bahagian penting dalam reka bentuk kren, membolehkan pergerakan mendatar jambatan yang lancar dan memudahkan operasi mengangkat beban dan kedudukan.

Gerabak hujung dilengkapi dengan roda yang berjalan di sepanjang rasuk landasan.Roda mungkin bersalut keluli atau poliuretana, bergantung pada aplikasi dan keperluan untuk mengurangkan haus atau bunyi. Gerabak hujung dipasang pada rasuk jambatan utama, sama ada dibol atau dikimpal, bergantung pada spesifikasi kren.

Dalam kren jambatan berdiri bebas, gerabak hujung memainkan peranan penting dalam memastikan rasuk jambatan bergerak dengan cekap di sepanjang landasan, yang sering disokong oleh tiang bebas. Sistem ini tidak bergantung pada struktur bangunan, menjadikannya sesuai untuk persediaan sementara, gudang atau ruang di mana sokongan overhed tidak tersedia.

 

4. Mekanisme perjalanan kren

Mekanisme perjalanan kren bagi kren jambatan berdiri bebas merujuk kepada sistem yang membolehkan kren bergerak di sepanjang landasan landasannya. Ia memastikan pergerakan yang lancar, stabil dan terkawal struktur jambatan kren merentasi kawasan kerja yang ditetapkan.

Prinsip Kerja:

Motor menerima kuasa elektrik melalui sistem konduktor, seperti sistem kabel festoon atau bar konduktor. Motor memacu roda melalui kotak gear, menggerakkan kren jambatan di sepanjang landasan landasan. Pergerakan biasanya dua arah, membolehkan kren bergerak ke hadapan atau ke belakang mengikut keperluan. Sistem moden menggunakan VFD untuk pengawalan kelajuan yang tepat, membolehkan permulaan dan pemberhentian lancar untuk mengelakkan hayunan beban.

5. Mekanisme perjalanan troli

Troli yang Dikendalikan Secara Manual: Troli ini bergantung pada daya manual untuk pergerakan, biasanya terdapat dalam sistem yang lebih kecil atau lebih ringan.

Troli Elektrik: Biasa dalam kren jambatan moden, troli ini dikuasakan dan dikawal secara elektrik untuk ketepatan dan kecekapan yang lebih tinggi.

Troli Kalis Letupan: Digunakan dalam persekitaran berbahaya, ia direka untuk mengelakkan percikan api dan dilengkapi dengan motor dan komponen khusus.

Prinsip Kerja:

Apabila sistem kawalan menghantar isyarat, motor diaktifkan. Kuasa dihantar melalui kotak gear ke roda pemanduan, menyebabkan troli bergerak di sepanjang rel. Arah motor menentukan sama ada troli bergerak ke hadapan atau ke belakang.

Kelajuan boleh menjadi malar atau berubah-ubah (dengan sistem VFD), bergantung pada keperluan kren. Troli menyokong angkat dan beban, membolehkan kedudukan mendatar manakala angkat menguruskan mengangkat dan menurunkan menegak.

6.Roda kren

Roda kren kren jambatan berdiri bebas merupakan komponen penting dalam mekanisme perjalanan kren. Roda ini membolehkan kren jambatan bergerak di sepanjang landasan atau landasannya, membolehkan operasi lancar dan tepat.

Ciri-ciri Utama Roda Kren Biasanya diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi seperti keluli tempa atau tuang, ia boleh menahan beban berat dan haus. Ia dirawat haba untuk ketahanan dan tidak mudah cacat.

Roda bebibir menampilkan reka bentuk bebibir untuk mengelakkan kegelinciran dan mengekalkan penjajaran trek. Profil bunga dimesin dengan tepat untuk pengagihan berat yang lancar dan sekata.

7.Kren Cangkuk

Cangkuk kren ialah komponen kritikal sistem kren jambatan berdiri bebas, bertanggungjawab untuk mengangkat dan mengalihkan beban berat dengan selamat.

Cangkuk kren biasanya diperbuat daripada keluli karbon palsu atau keluli aloi bahan berkekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan ketahanan terhadap haus. Cangkuk mempunyai reka bentuk tekak lebar yang boleh dikunci dengan mudah pada pelbagai anduh atau rantai. Bentuk ini memastikan bahawa beban kekal stabil semasa mengangkat.

Kapasiti beban cangkuk kren harus sepadan dengan kapasiti undian kren, yang boleh berkisar dari beberapa tan hingga ratusan tan, bergantung pada aplikasi tertentu.

Motor

Motor untuk kren jambatan berdiri bebas ialah komponen utama yang bertanggungjawab untuk menggerakkan pergerakan jambatan, troli atau angkat kren. Bergantung pada konfigurasi dan tujuan kren, beberapa jenis motor boleh digunakan.

Motor Hoist:Menguasakan mekanisme angkat, membolehkan pengangkatan dan penurunan beban.Biasanya motor elektrik tiga fasa untuk kegunaan industri, memastikan tork dan kecekapan tinggi.Pemacu Frekuensi Boleh Ubah (VFD) sering ditambah untuk membolehkan kawalan kelajuan yang lancar dan mengelakkan tiba-tiba usul.

Motor Troli: Memandu troli yang bergerak secara mendatar di sepanjang jambatan. Biasanya motor bergear atau motor pemacu terus, bergantung pada keperluan beban dan kelajuan. Pilihan penyelenggaraan rendah seperti motor aruhan AC adalah perkara biasa.

Motor Pandu Jambatan:Bertanggungjawab untuk menggerakkan keseluruhan jambatan di sepanjang rasuk landasan.Secara amnya menggunakan motor segerak atau motor AC dengan kotak gear untuk pergerakan yang tepat.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

Sistem penggera bunyi dan ringan untuk kren jambatan berdiri bebas ialah ciri keselamatan penting yang direka untuk memberi amaran kepada pekerja di sekitar potensi bahaya atau operasi kren yang sedang dijalankan.

Penggera Boleh Didengar (Bunyi): Mengeluarkan isyarat amaran yang kuat untuk memberitahu pekerja tentang pergerakan kren atau potensi bahaya lain. Jenis biasa termasuk siren, buzzer atau penggera suara. Aras bunyi boleh laras untuk mematuhi peraturan bunyi di tempat kerja.

Penggera Visual (Cahaya):Lampu berkelip atau berputar, biasanya dalam warna merah, kuning atau biru. Teknologi LED biasanya digunakan untuk ketahanan dan keterlihatan. Selalunya dipasang pada kren atau struktur sokongannya untuk keterlihatan maksimum.

2) Suis had

Suis had untuk kren jambatan berdiri bebas ialah peranti keselamatan penting yang digunakan untuk mengawal perjalanan dan pergerakan angkat kren, troli dan jambatan. Ia memastikan kren tidak melebihi kedudukan pratetap tertentu dan membantu mengelakkan kerosakan pada peralatan atau infrastruktur sekeliling.

Perlindungan lebihan perjalanan: Menghalang kren daripada bergerak melebihi had perjalanan yang direka bentuknya.

Kedudukan: Membantu dalam memastikan angkat atau troli berhenti di lokasi yang betul semasa operasi.

Keselamatan: Memastikan kren berhenti secara automatik sebelum ia boleh menyebabkan sebarang kerosakan struktur atau gagal secara mekanikal.

Berhenti Kecemasan: Hadkan pergerakan sekiranya berlaku situasi kecemasan.

10. Peranti Keselamatan

Penghad Perjalanan Kren: Peranti ini mengehadkan pergerakan jambatan kren dan troli untuk menghalangnya daripada melangkaui zon operasi selamat, mengurangkan risiko perlanggaran atau terbalik.

Penderia Keselamatan dan Kamera: Kren moden mungkin dilengkapi dengan penderia dan kamera untuk mengesan halangan atau kakitangan di laluan kren, secara automatik menghentikan pergerakan jika terdapat risiko perlanggaran.

Brek Motor Angkat: Brek ini penting untuk menahan beban dengan selamat dan menghalang beban daripada jatuh apabila kren tidak bergerak.

Horn atau Sistem Penggera: Peranti amaran boleh didengar boleh memberi amaran kepada kakitangan berdekatan apabila kren sedang beroperasi atau hendak bergerak, meningkatkan keselamatan di kawasan sibuk.

Sistem Penimbang Beban: Sistem ini memantau berat beban yang diangkat, memberikan data masa nyata kepada pengendali untuk memastikan amalan mengangkat selamat.

Pengawal dan Penghalang Keselamatan: Beberapa sistem kren dilengkapi dengan pagar untuk menghalang pekerja daripada terlalu dekat dengan kawasan berbahaya, seperti laluan kren atau berhampiran peralatan mengangkat.

Pemeriksaan dan Peranti Penyelenggaraan Kren: Peranti pemeriksaan biasa memastikan semua bahagian mekanikal, termasuk tali, takal dan gear, berada dalam keadaan baik untuk mengelakkan kegagalan semasa operasi.

 

 

11. Mod Kawalan

Kawalan Loket: Pengendali menggunakan loket pegang tangan atau alat kawalan jauh untuk mengendalikan kren. Loket biasanya mempunyai butang untuk mengawal pergerakan kren, seperti mengangkat, menurunkan, mengembara (pergerakan jambatan), dan pergerakan troli.

Kawalan Jauh Radio: Sistem kawalan wayarles yang membolehkan pengendali mengawal kren dari jauh, biasanya menggunakan alat kawalan jauh mudah alih dengan kayu bedik dan butang.

Kawalan Cab: Operator diletakkan di dalam kabin atau tempat duduk operator yang dipasang pada kren. Kawalan biasanya dilakukan menggunakan kayu bedik atau butang yang terletak di dalam kabin.

Kawalan Automatik/Automatik: Dalam tetapan yang sangat automatik, kren mungkin dikawal oleh logik yang telah diprogramkan atau melalui sistem kawalan terpusat. Kren boleh beroperasi dengan campur tangan manusia yang minimum, melakukan tugas berulang atau rutin.

Stesen Kawalan Tetap: Panel kawalan dipasang di lokasi tetap, biasanya di atas lantai atau pada alas berhampiran kren. Pengendali mengendalikan kren secara manual dari stesen ini.

Lakaran

Teknikal utama

 

 

Tidak Perlu Pengubahsuaian Bangunan: Oleh kerana kren ini tidak memerlukan pengubahsuaian pada struktur bangunan, ia boleh dipasang di kemudahan dengan ketinggian siling yang terhad atau di mana pengubahsuaian struktur tidak dapat dilaksanakan.

Kapasiti Beban Tinggi: Ia boleh menyokong beban berat dengan mudah, menjadikannya sesuai untuk industri yang mengendalikan barang atau jentera yang besar dan berat.

Keselamatan yang Dipertingkatkan: Tanpa memerlukan penyepaduan bangunan yang kompleks, kren berdiri bebas mengurangkan risiko kegagalan struktur atau kerosakan pada bangunan. Ia juga sering disertakan dengan ciri keselamatan seperti sistem anti-perlanggaran, pemantauan beban dan kawalan henti kecemasan.

Kos Pemasangan Lebih Rendah: Kren ini biasanya kos pemasangan lebih rendah berbanding kren bersepadu yang memerlukan pengubahsuaian bangunan atau kerja asas khas. Keupayaan untuk menggunakan ruang lantai sedia ada untuk pemasangan mengurangkan lagi kos keseluruhan.

Penyelenggaraan dan Pemeriksaan yang Lebih Mudah: Oleh kerana ia adalah struktur bebas, penyelenggaraan boleh menjadi lebih mudah dan lebih mudah, tanpa perlu mengakses bahagian infrastruktur bangunan yang sukar dicapai.

Kebolehskalaan: Jika perniagaan anda berkembang atau memerlukan kapasiti angkat tambahan, kren jambatan berdiri bebas boleh ditambah atau dikembangkan dengan lebih mudah daripada alternatif terbina dalam.

 

 

Pembuatan dan Pemasangan:Kren jambatan berdiri bebas digunakan di kilang dan barisan pemasangan untuk memindahkan bahagian atau bahan dari satu stesen ke stesen yang lain. Mereka boleh mengangkat barang berat, seperti motor, bahagian enjin atau komponen logam, untuk mempercepatkan proses pengeluaran.

Pegudangan dan Pengedaran:Di gudang, kren ini membantu dengan pemunggahan dan pemunggahan barang, terutamanya dalam persekitaran di mana forklift tidak cekap disebabkan oleh ruang yang terhad.

Penyelenggaraan Alat Berat:Di pusat servis, terutamanya untuk jentera automotif, aeroangkasa atau industri, kren jambatan berdiri bebas digunakan untuk mengalih bahagian atau peralatan semasa penyelenggaraan atau pembaikan.

Pembinaan: Kren ini sering digunakan di tapak pembinaan untuk memindahkan bahan seperti rasuk keluli, simen atau struktur pra-fabrikasi. Fleksibiliti dan mobiliti mereka membolehkan mereka menyesuaikan diri dengan reka letak dan kekangan tapak yang berbeza.

Limbungan: Kren jambatan berdiri bebas adalah penting dalam pembinaan dan pembaikan kapal, di mana ia membantu dalam mengangkat komponen besar dan berat seperti enjin, badan kapal atau jentera.

Penyelenggaraan Kereta Api: Di ​​kawasan kereta api, mereka membantu dalam mengendalikan komponen lokomotif berat, seperti enjin dan roda, atau bahan yang digunakan untuk penyelenggaraan.

 

 

1. Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Spesifikasi: Langkah pertama ialah menentukan keperluan khusus untuk kren, termasuk kapasiti beban, rentang, ketinggian angkat dan jenis perkhidmatan. Ini melibatkan penyelarasan antara pelanggan dan jurutera.

Reka bentuk: Jurutera struktur mencipta reka bentuk terperinci untuk struktur kren, termasuk jambatan, landasan, troli, angkat dan komponen lain.

Keselamatan dan Pematuhan: Pastikan reka bentuk mematuhi piawaian dan peraturan yang berkaitan (cth, ANSI, ISO atau piawaian tempatan yang lain).

2. Pemilihan Bahan dan Perolehan

Keluli: Bahan utama untuk pembinaan kren ialah keluli berkekuatan tinggi. Komponen seperti rasuk, galang dan tiang diperoleh atau dibuat daripada plat keluli dan profil.

Peralatan Angkat: Pengangkat, motor, roda dan bahagian khusus lain diperoleh daripada pembekal atau fabrikasi dalaman.

Komponen Lain: Pendawaian elektrik, panel kawalan, brek, dan peralatan keselamatan juga diperolehi.

3. Pembuatan Komponen Struktur

Fabrikasi Rasuk dan Girder: Jambatan kren terdiri daripada rasuk utama (selalunya rasuk I atau galang kotak) yang menyokong beban. Ini dipotong, dikimpal, dan dipasang.

Lajur dan Sokongan: Lajur atau menara sokongan menegak dibuat dan dikimpal, memastikan ia memenuhi kekuatan yang diperlukan untuk kapasiti galas beban.

Landasan Landasan: Rasuk atau rel landasan disediakan untuk memandu kren di sepanjang struktur.

4. Perhimpunan

Pemasangan Jambatan: Jambatan kren dipasang dengan menyambungkan rasuk dan galang. Ini boleh dilakukan menggunakan kimpalan atau bolting.

Pemasangan Troli dan Pengangkat: Sistem troli, yang bergerak di sepanjang jambatan, dilengkapi dengan mekanisme pengangkat. Pengangkat, yang termasuk motor, tali dawai dan bahagian lain, dipasang pada troli.

Pemasangan Roda: Roda yang membolehkan kren bergerak di sepanjang landasan dipasang pada jambatan dan troli.

5. Pemasangan Elektrik

Pendawaian dan Kawalan: Sistem elektrik dipasang, termasuk pendawaian untuk hoist, motor, kawalan dan sistem keselamatan. Ini termasuk sambungan kepada bekalan kuasa kren.

Panel Kawalan: Panel kawalan operator dipasang, membenarkan kren dikendalikan dari jauh atau dari stesen tetap.

Ciri Keselamatan: Sistem keselamatan seperti perlindungan beban lampau, suis had, hentian kecemasan dan ciri lain disambungkan ke dalam kren.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.