Kren jambatan overhead 10 tan

1. Jambatan Girder (s)

Rasuk mendatar utama kren yang menyokong troli dan merangkumi lebar landasan kren. Dalam 10- ton kren, ini boleh menjadi girder tunggal atau berganda.
2. Lori akhir (kereta akhir)

Terletak di kedua -dua hujung girder (s); Roda rumah dan motor ini yang membolehkan kren bergerak di sepanjang landasan landasan pacu.

3. Unit Hois

Angkat angkat dan menurunkan beban. Hoist tali dawai atau angkat rantai elektrik biasanya digunakan dalam 10- ton kren.
4. Bingkai Trolley

Membawa angkat dan membolehkannya bergerak mendatar di sepanjang girder. Dalam girder tunggal, ia adalah troli monorel; Dalam girder ganda, ia adalah troli teratas.

5. Blok cangkuk

Komponen yang dilampirkan pada akhir kabel atau rantai angkat yang digunakan untuk melampirkan beban. Termasuk selak keselamatan.
6. Mekanisme mengangkat

Termasuk motor, kotak gear, brek, drum, dan tali wayar\/rantai untuk melakukan operasi mengangkat.

7. Mekanisme Perjalanan Kren

Motor, roda, dan pemacu di trak akhir menggerakkan seluruh jambatan di sepanjang sistem landasan.
8. Mekanisme Perjalanan Troli

Menggerakkan unit angkat\/troli di sepanjang girder jambatan.

9. Panel Kawalan Elektrik

Pusat Pengagihan dan Kawalan Utama untuk Logik Kuasa dan Operasi. Boleh termasuk Inverter (VFD), perlindungan beban, dll.
10. Sistem Bekalan Kuasa

Sistem Festoon, Reel Kabel, atau Konduktor Bar Bekalan Kuasa ke Hoist dan Troli.

11. Sistem Kawalan

Pilihan: Kawalan loket butang tekan, jarak jauh radio tanpa wayar, atau kabin pemandu.
12. Had Suis

Mencegah perjalanan angkat dan troli ke semua arah.

.

13. Sistem brek

Motor mempunyai brek elektromagnet atau hidraulik untuk berhenti tepat.
14. Buffer & End Stops

Bumper mekanikal pada kren\/troli berakhir untuk menyerap kejutan dan mengelakkan overrun.
15. Limiter beban (perlindungan beban)

Mengesan beban yang berlebihan dan menghalang operasi di atas kapasiti yang diberi nilai.

Lakaran

Teknikal utama

Kapasiti ton 10- sangat sesuai untukmengangkat tugas sederhana, sesuai untuk industri berikut:

🏗️ 1. Tumbuhan Pembuatan

Mengangkut komponen berat antara stesen kerja

Memasang jentera atau bahagian logam besar

🛠️ 2. Bengkel keluli dan logam

Mengangkat plat keluli, profil, gegelung

Mengendalikan makan, acuan, atau perhimpunan fabrikasi

🏢 3. Gudang & logistik

Memuat\/Memunggah Barang dan Bahan Mentah

Menggerakkan produk palletized atau barang besar

⚙️ 4. Kemudahan Penyelenggaraan Peralatan

Mengeluarkan\/memasang motor, kotak gear, pam

Menyokong pembaikan peralatan perindustrian yang besar

🚢 5. Lapisan Kapal dan Industri Marin

Mengangkat enjin atau komponen laut

Membantu dalam pembinaan kapal dan penyelenggaraan

🚆 6. Stesen Kereta Api, Tenaga & Kuasa

Mengangkat transformer, turbin, atau peralatan trek

Mengendalikan gendang kabel dan suis

🧱 7. Laman Konkrit Pembinaan & Pratuang

Mengangkat rasuk, blok, atau panel pratuang

1) Reka bentuk dan perancangan
Tentukan parameter teknikal: Tentukan kapasiti mengangkat kren, rentang, ketinggian mengangkat, kelajuan kerja dan parameter teknikal yang lain mengikut keperluan pelanggan dan keadaan sebenar tempat penggunaan. Sebagai contoh, kren yang digunakan untuk mengangkat barangan di gudang dalaman mungkin mempunyai kapasiti mengangkat kurang dari 5 tan dan rentang kurang dari 20 meter; Walaupun kren yang digunakan untuk pengeluaran dan mengangkat di kilang -kilang besar mungkin mempunyai kapasiti mengangkat puluhan atau bahkan beratus -ratus tan, dan rentang akan meningkat dengan sewajarnya.
Reka bentuk struktur: Melaksanakan reka bentuk struktur kren mengikut parameter teknikal, termasuk reka bentuk rasuk utama, rasuk akhir, outrigger, mekanisme berjalan, mekanisme mengangkat, dan lain -lain. Pereka perlu menggunakan prinsip mekanikal dan pengalaman kejuruteraan untuk memastikan kekuatan struktur, kestabilan dan kebolehpercayaan kren. Sebagai contoh, reka bentuk rasuk utama perlu mengambil kira momen lenturan maksimum dan daya ricih untuk ditanggung, dan pilih bentuk dan saiz keratan rentas yang sesuai.
Pemilihan Bahan: Pilih bahan mentah yang sesuai mengikut keperluan reka bentuk, seperti model dan spesifikasi keluli. Umumnya, kekuatan tinggi, keluli rendah, seperti Q345b, dipilih untuk memastikan kapasiti beban dan ketahanan kren. Pada masa yang sama, untuk beberapa komponen utama, seperti tali dawai dan brek, kualiti yang boleh dipercayai dan aksesori standard juga harus dipilih.
2) Pemotongan dan pretreatment
Pemotongan keluli: Potong keluli yang dibeli mengikut saiz yang direka. Kaedah pemotongan biasa termasuk pemotongan api, pemotongan plasma, pemotongan laser, dan lain -lain. Sebagai contoh, pemotongan api boleh digunakan untuk plat keluli tebal; Pemotongan laser boleh digunakan untuk plat nipis atau bahagian dengan keperluan ketepatan yang lebih tinggi. Tepi keluli potong perlu digilap untuk mengeluarkan skala burrs dan oksida.
Pretreatment keluli: Pretreatment keluli potong, termasuk letupan tembakan dan pembersihan permukaan. Letupan tembakan secara berkesan dapat menghilangkan kekotoran seperti skala karat dan oksida pada permukaan keluli, dan meningkatkan kualiti permukaan dan kesan salutan keluli. Permukaan keluli pretreated harus mempunyai tahap kekasaran tertentu untuk memudahkan salutan berikutnya.
3) Kimpalan dan perhimpunan
Kimpalan rasuk utama: Kumpulkan plat keluli potong ke dalam bentuk rasuk utama dan kemudian mengimpalnya. Kimpalan rasuk utama umumnya mengamalkan kaedah kimpalan seperti kimpalan arka tenggelam atau kimpalan pelindung gas untuk memastikan kualiti kimpalan. Semasa proses kimpalan, perhatian harus dibayar untuk mengawal ubah bentuk kimpalan dan mengamalkan urutan kimpalan yang munasabah dan parameter proses. Sebagai contoh, untuk rasuk utama yang lebih lama, kaedah kimpalan yang tersegmentasi boleh digunakan, kimpalan pertama bahagian pertengahan dan kemudian kimpalan ke kedua -dua hujung untuk mengurangkan ubah bentuk kimpalan.
Rasuk akhir dan kimpalan outrigger: Rasuk akhir dan outrigger dikimpal ke rasuk utama untuk membentuk struktur jambatan kren. Kimpalan rasuk akhir dan outrigger juga harus memberi perhatian untuk mengawal kecacatan kimpalan dan kualiti kimpalan untuk memastikan kekuatan dan ketegaran keseluruhan jambatan.
Perhimpunan komponen lain: Kumpulkan komponen lain seperti mekanisme berjalan, mekanisme mengangkat, dan sistem elektrik ke jambatan. Pemasangan mekanisme berjalan dan mekanisme mengangkat harus dilakukan dengan ketat mengikut keperluan reka bentuk untuk memastikan operasi, keselamatan dan kebolehpercayaannya yang fleksibel. Pemasangan sistem elektrik harus memberi perhatian kepada rasionalitas dan keselamatan pendawaian untuk mengelakkan masalah seperti kekeliruan garis dan litar pintas.
4) Rawatan dan lukisan permukaan
Rawatan Permukaan: Kren yang dipasang tertakluk kepada rawatan permukaan, seperti rawatan letupan dan fosfat yang ditembak sekali lagi untuk meningkatkan lekatan salutan. Rawatan fosfat boleh membentuk filem fosfat pada permukaan keluli untuk meningkatkan rintangan kakisan dan rintangan memakai salutan.
Lukisan: Operasi lukisan dijalankan mengikut keperluan pelanggan dan keadaan persekitaran. Lukisan umumnya termasuk pelbagai lapisan salutan seperti primer dan topcoat. Setiap lapisan salutan mesti digunakan sama rata dan ketebalan mesti memenuhi keperluan standard. Sebagai contoh, primer boleh menjadi primer yang kaya dengan zink epoksi, yang mempunyai prestasi anti karat yang baik; Topcoat boleh menjadi topcoat poliuretana, yang mempunyai rintangan cuaca yang baik dan sifat hiasan. Selepas lukisan, kren harus diletakkan di dalam persekitaran yang berventilasi untuk kering atau kering.
5) Debug dan pemeriksaan
Debugging No-Load: Selepas kren dipasang, debugging tanpa beban harus dilakukan terlebih dahulu. Mulakan setiap mekanisme operasi kren untuk memeriksa sama ada ia berjalan secara normal, sama ada terdapat bunyi yang tidak normal, sama ada motor dan brek berfungsi dengan baik, dan lain -lain. Sebagai contoh, periksa sama ada roda mekanisme berjalan boleh berputar secara fleksibel dan sama ada drum mekanisme mengangkat boleh menggulung tali dawai secara normal.
Beban Debugging: Selepas debugging tanpa beban adalah normal, debugging beban dijalankan. Secara beransur -ansur beban mengikut bahagian tertentu beban yang diberi nilai untuk memeriksa prestasi kren di bawah beban. Semasa proses debugging beban, tekanan, ketegangan, pesongan dan parameter lain kren perlu dipantau untuk memastikan bahawa ia berada dalam julat yang dibenarkan. Pada masa yang sama, juga perlu untuk memeriksa sama ada prestasi brek brek memenuhi keperluan.
Pemeriksaan peranti keselamatan: Memeriksa peranti keselamatan kren, seperti suis had, peranti perlindungan beban, peranti brek kecemasan, dan lain -lain. Peranti keselamatan ini adalah komponen penting untuk memastikan operasi keselamatan kren, dan operasi mereka mesti dipercayai. Sebagai contoh, suis had harus dapat memotong bekalan kuasa pada masa ketika kren mencapai kedudukan batas untuk mencegah kren dari perlanggaran dan kerosakan.
6) Pembungkusan dan pengangkutan
Pembungkusan: Kren yang telah lulus pemeriksaan pentauliahan dibungkus. Umumnya, bahan pembungkusan kelembapan dan kejutan seperti filem plastik dan pad busa digunakan untuk membungkus kren. Bagi sesetengah kren besar, pembungkusan kotak kayu juga boleh digunakan untuk meningkatkan kekuatan dan kestabilan pembungkusan.
Pengangkutan: Pilih kaedah pengangkutan yang sesuai berdasarkan faktor -faktor seperti saiz, berat dan jarak pengangkutan kren. Kaedah pengangkutan biasa termasuk pengangkutan jalan dan pengangkutan kereta api. Semasa pengangkutan, langkah -langkah penetapan dan perlindungan perlu diambil untuk mencegah kren dari perlanggaran dan kerosakan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.