Kren jambatan 7t rasuk tunggal

Spesifikasi asas
Kapasiti mengangkat: 7 tan (7, 000 kg)

Rentang: disesuaikan, biasanya antara 5-30 meter

Tinggi mengangkat: disesuaikan, bergantung pada keperluan kemudahan

Kelas Kerja: A3 -A5 (cahaya hingga tugas sederhana)

Mod Kawalan: Kawalan loket, kawalan jauh tanpa wayar, atau kabin (pilihan)

 

Kapasiti: 1-20 ton

• Kapasiti: 3. 2-80 tan
• Panjang span: 4-31. 5m
• Tinggi mengangkat: disesuaikan mengikut syarat tapak pelanggan
• Tugas kerja: standard fem a5
• Voltan yang rosak: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph ac
• Kelas Perlindungan: IP54 IP55
• Mod Kawalan Crane: PendantControl \/ Kawalan Jauh \/ Kawalan Kabin

 

 

 

1. Komponen Utama:

1) Girder utama
Struktur: I-balok atau kotak-kotak yang dikimpal dari keluli kekuatan tinggi.

Fungsi: Menyokong angkat dan membolehkan pergerakan sisi merentasi rentang.

Reka bentuk: Dioptimumkan untuk galas beban sambil mengekalkan berat badan yang rendah.

2) Kereta akhir
Dilengkapi dengan roda dan motor perjalanan untuk membolehkan kren bergerak di sepanjang rasuk landasan.

Biasanya menggunakan motor yang diarahkan dengan ciri -ciri permulaan yang lembut untuk pergerakan lancar.

3) angkat elektrik
Biasanya tali dawai elektrik angkat atau angkat rantai bergantung pada ketinggian lif dan kitaran tugas.

Dipasang di bawah girder utama dan bergerak secara mendatar di sepanjangnya.

Termasuk motor, gendang, tali dawai\/rantai, dan blok cangkuk.

4) Mekanisme perjalanan kren
Membolehkan seluruh kren bergerak di sepanjang landasan bengkel atau kemudahan.

Dikawal melalui motor dengan sistem brek untuk mengelakkan slippage atau overtravel.

5) Sistem Kawalan Elektrik
Termasuk panel kawalan, motor, suis had, perlindungan beban, dan antara muka untuk operasi pengguna.

Beroperasi melalui loket butang push, pengawal jauh, atau kabin pilihan.

 

 

 

2. Mekanisme pemacu:

Jenis pemacu biasa untuk kren rasuk tunggal:
Pemacu Pusat (Motor tunggal memandu kedua -dua belah melalui batang - kurang biasa hari ini)

Dual Drive \/ Drive Bebas (satu motor per end carriage - lebih moden dan boleh dipercayai)

Untuk kren 7T, sistem pemacu dwi adalah yang paling biasa:
Setiap pengangkutan akhir dikuasakan oleh unit pengurangan motor bebas.

Motor sangkar tupai atau motor pemutar tirus sering digunakan untuk tork permulaan yang tinggi.

Motor adalah permulaan lembut atau dikawal kekerapan untuk mencegah pergerakan jerky dan mengurangkan pakaian mekanikal.

 

3. Sistem Elektrik:

Bekalan kuasa
Pilihan Voltan: Biasanya 380V\/3PH\/50Hz (disesuaikan untuk piawaian tempatan: 220V, 415V, dll.)

Lokasi Input Kuasa: Satu hujung kren atau berhampiran panel kawalan

Penghantaran Kuasa:

Sistem Festoon Kabel atau bar konduktor gelongsor (untuk perjalanan kren)

Sistem Festoon C-Track (untuk troli dan kuasa angkat)
 

 

4. Komponen Keselamatan:

1) Had Suis
Switch Had mengangkat: Menghalang cangkuk angkat dari penjanaan yang terlalu tinggi atau menurun.

Suis had perjalanan: Dipasang di hujung landasan pacu dan troli kren untuk mengelakkan perjalanan atau perlanggaran.

Suis jenis putar atau tuil biasanya digunakan.

2) Butang berhenti kecemasan
Terletak di kawalan loket atau pengawal jarak jauh.

Segera memotong semua kuasa elektrik ke kren sekiranya berlaku kecemasan.

3) peranti perlindungan beban
Bersepadu ke dalam sistem angkat.

Menghalang kren daripada mengangkat beban lebih berat daripada 7 tan yang diberi nilai.

Boleh menggunakan:

Sel beban

Klac tork-limiting

Sensor beban elektronik

4) Sistem brek
Brek elektromagnet digunakan pada motor untuk secara automatik terlibat apabila kuasa dimatikan, menghalang gerakan tidak sengaja.

Menyediakan gagal selamat dalam situasi kehilangan kuasa.

5) Kuasa utama Putuskan sambungan
Suis yang dikendalikan secara manual untuk mematikan semua kuasa elektrik sebelum penyelenggaraan atau semasa kecemasan.

 

5. Struktur sokongan:

Pertimbangan reka bentuk
Pengiraan beban mesti termasuk:

Beban statik dan dinamik

Faktor kesan beban

Angin atau Pasukan Seismik (Kren Luaran)

Had pesongan mesti memenuhi piawaian (biasanya l\/600 atau lebih baik).

Semua bahan dan kimpalan harus mematuhi kod struktur yang relevan (ISO, FEM, GB, ANSI).

6. Aksesori pilihan:

1) Kawalan jauh radio
Kawalan tanpa wayar untuk mobiliti pengendali dan penglihatan yang lebih baik dari beban.

Boleh menggantikan atau bekerja bersama kawalan loket.

Biasanya datang dengan pilihan dwi-kelajuan atau VFD yang serasi.

2) Pemacu Kekerapan Variabel (VFD)
Mengawal kelajuan mengangkat\/perjalanan dengan lancar.

Mengurangkan swing beban, memanjangkan kehidupan motor, dan meningkatkan ketepatan kedudukan.
3) Sistem anti-sway
Kawalan elektronik yang mengurangkan gerakan pendulum beban semasa perjalanan.

Sangat meningkatkan keselamatan dan ketepatan dalam penempatan beban.

4) Sistem paparan\/berat beban
Menunjukkan berat badan yang diangkat pada skrin LED.

Pengendali peringatan keadaan beban.

Bersepadu dengan Limiter Overload.

5) Sistem perlindungan beban
Menghalang mengangkat beban di atas kapasiti yang dinilai.

Boleh menjadi mekanikal (limiter yang dimuatkan musim bunga) atau elektronik (beban sel berasaskan).

 

11. Crane Hook

Jenis cangkuk
Cangkuk tunggal (standard):

Jenis yang paling biasa untuk kapasiti 7T.

Digantung dari blok cangkuk atau tali drum tali.

Swivels untuk penjajaran beban mudah.

Pilihan:

Blok cangkuk double (untuk pengedaran beban yang lebih baik atau titik pengangkat dwi-kurang biasa pada tahap 7T).

C-Hook, Slab Tong, atau lampiran mengangkat cangkuk magnet untuk bahan-bahan tertentu.
 

 

 

12. Sketch

 

 

 

 

1. Reka bentuk padat
Kecekapan Ruang: Reka bentuk girder tunggal membolehkan struktur kren yang lebih padat, menjadikannya sesuai untuk persekitaran di mana ruang terhad.

Pembinaan ringan: Kren sering lebih ringan berbanding dengan kren girder berganda, yang dapat mengurangkan masa pemasangan dan kos.

2. Kos efektif
Kos awal yang lebih rendah: Kren rasuk tunggal biasanya lebih murah daripada kren girder berganda kerana pembinaan yang lebih mudah dan bahan yang lebih sedikit.

Penjimatan Tenaga: Reka bentuk yang cekap dan penggunaan motor moden (misalnya, VFD) menyumbang kepada penjimatan tenaga.

3. Kemudahan pemasangan
Persediaan Cepat: Oleh kerana struktur yang dipermudahkan, kren boleh dipasang lebih cepat, mengurangkan downtime dan mendapatkan operasi anda dan berjalan lebih awal.

Keperluan asas yang dikurangkan: Lebih ringan daripada kren girder berganda, yang bermaksud asas yang kurang kompleks diperlukan.

4. Kapasiti mengangkat tinggi (7 tan)
Mengangkat berat: Dengan kapasiti tan 7-, kren itu sesuai untuk mengangkat beban yang lebih berat berbanding dengan kren ringan yang lain, menjadikannya sesuai untuk industri seperti pembuatan, pembinaan, dan gudang.

5. Operasi yang lancar dan tepat
Pengendalian beban yang tepat: Dilengkapi dengan sistem kawalan ketepatan, kren rasuk tunggal memastikan pengendalian beban yang lancar dan tepat.

Swing beban yang dikurangkan: Dengan pilihan seperti sistem anti-sway dan VFD (pemacu kekerapan berubah-ubah), pergerakan beban boleh dikawal dengan lebih baik, meminimumkan swing dan meningkatkan ketepatan.

6. Ciri -ciri keselamatan
Sistem Keselamatan Lanjutan: Termasuk perlindungan beban, suis had, butang berhenti kecemasan, dan banyak lagi, memastikan operasi yang lebih selamat.

Kestabilan yang dipertingkatkan: Reka bentuk rasuk tunggal selalunya lebih stabil di ruang yang lebih kecil dengan peluang kurang tip atau ketidakstabilan.

 

 

 

1. Barisan pembuatan dan pemasangan
Tujuan: Mengangkat dan mengangkut komponen berat semasa proses pengeluaran dan pemasangan.

Contoh:

Automotif: Memindahkan bahagian enjin berat, bingkai kereta, atau komponen pemasangan.

Elektronik: Mengangkat dan meletakkan jentera berat, bahagian logam, atau garisan pemasangan.

Manfaat: Peningkatan produktiviti dan keselamatan dalam operasi pemasangan.

2. Pergudangan dan pengedaran
Tujuan: Pengendalian bahan yang cekap di kawasan penyimpanan, memudahkan pergerakan barang mudah dari satu tempat ke tempat lain.

Contoh:

Barang Palletized: Mengangkat dan menyusun palet atau pakej berat.

Penyimpanan barangan besar: Memindahkan peralatan besar, jentera, atau bahan pukal.

Manfaat: Menjimatkan masa dan buruh, mengurangkan pengangkatan manual dan meningkatkan organisasi penyimpanan.

3. Industri keluli
Tujuan: Mengendalikan bahan mentah, seperti lembaran logam, rod, paip, dan gegelung keluli.

Contoh:

Mengangkat gegelung keluli, plat, atau bar di gudang atau garisan pengeluaran.

Pengendalian logam panas (pilihan untuk persekitaran suhu tinggi).

Manfaat: Memastikan pengendalian yang lancar dan selamat, kadang -kadang berbahaya, bahan.

4. Pembinaan
Tujuan: Mengangkat dan mengangkut bahan binaan, alat, atau peralatan yang berat.

Contoh:

Mengangkat rasuk konkrit, girders keluli, atau komponen struktur lain.

Bahan bergerak di sekitar tapak pembinaan.

Manfaat: Meningkatkan produktiviti tapak dan mengurangkan keperluan buruh manual dalam mengangkat.

5. Pembaikan dan Penyelenggaraan
Tujuan: Mengangkat dan menyokong jentera atau peralatan besar untuk pembaikan atau penyelenggaraan.

Contoh:

Mengangkat motor, penjana, atau peralatan berat lain semasa penyelenggaraan.

Mengangkut bahagian atau alat pengganti.

Manfaat: Mengurangkan downtime dan membuat proses penyelenggaraan lebih cekap dan selamat.

6. Pembangunan Kapal dan Industri Marin
Tujuan: Mengangkat dan mengangkut komponen kapal seperti bahagian badan, peralatan berat, dan bahan yang digunakan dalam pembinaan kapal dan penyelenggaraan.

Contoh:

Menggerakkan bahagian kapal berat, kipas, atau enjin semasa pembinaan.

Mengangkat jentera berat untuk pemasangan atau pembaikan pada kapal.

Manfaat: Menyediakan komponen yang efisien dan selamat di dalam limbungan kapal.

7. Tenaga dan Loji Kuasa
Tujuan: Mengendalikan komponen besar semasa pembinaan atau penyelenggaraan loji tenaga, terutamanya untuk loji kuasa nuklear, solar, angin, atau terma.

Contoh:

Mengangkat dan bergerak transformer, penjana, atau motor dalam loji kuasa.

Mengendalikan bahagian turbin yang besar dalam loji tenaga boleh diperbaharui.

 

 

 

1. Design dan Kejuruteraan
Reka bentuk pra-pengeluaran:

Jurutera menilai keperluan pelanggan (kapasiti beban, dimensi, persekitaran).

Reka bentuk termasuk lukisan terperinci, pengiraan struktur, spesifikasi bahan, dan ciri keselamatan.

Perisian dan alat simulasi reka bentuk bantuan komputer (CAD) digunakan untuk memuktamadkan reka bentuk kren.

Proses kelulusan:

Reka bentuk dikaji semula dan diluluskan oleh kedua -dua pasukan kejuruteraan dan pelanggan (jika perlu).

Pematuhan dengan piawaian yang berkaitan (ISO, FEM, CE, dan lain -lain) dipastikan.

2. Perolehan Bahan
Pemilihan bahan mentah:

Plat keluli kekuatan tinggi (untuk girder utama dan komponen struktur).

Keluli palsu atau keluli aloi untuk komponen utama seperti cangkuk, roda, dan gandar.

Komponen elektrik seperti motor, suis, panel kawalan, dan pendawaian diperolehi.

Aksesori pilihan (contohnya, VFD, sistem kawalan jauh) diperintahkan mengikut spesifikasi.

Ujian Bahan:

Semua bahan menjalani pemeriksaan kualiti, termasuk ujian tegangan, pemeriksaan kekerasan, dan pemeriksaan kimpalan.

Persijilan dan kebolehkesanan bahan dikekalkan.

3. Fabrikasi komponen utama
Girder Utama:

Girder tunggal dibuat dari plat keluli yang dikimpal.

Girder dipotong, dikimpal, dan dimesin untuk memenuhi spesifikasi yang tepat.

Rasuk ini diuji untuk integriti struktur menggunakan ujian tidak merosakkan (NDT), seperti ujian ultrasonik atau X-ray.

Kereta akhir:

Kereta akhir dikimpal dan dipasang. Ini adalah struktur yang membolehkan kren bergerak di sepanjang landasan landasan pacu.

Mereka termasuk gunung motor, roda, dan titik pemasangan gearbox.

Angkat dan troli:

Unit angkat (mekanisme mengangkat) dipasang dengan motor, sistem brek, dan cangkuknya.

Sistem troli dibuat, yang membawa angkat di sepanjang rasuk girder.

4. Perhimpunan Mekanikal
Girder utama dan kereta akhir:

Girder utama diangkat ke tempat dan disambungkan ke kereta akhir untuk membentuk struktur asas kren.

Roda dan gandar dipasang pada kereta akhir untuk membolehkan pergerakan di sepanjang landasan.

Mekanisme Perjalanan:

Sistem perjalanan kren dipasang, termasuk sistem motor, gear, dan kawalan yang mendorong kren di sepanjang landasan keretapi.

Pemasangan troli dan angkat:

Sistem troli dipasang ke girder dan disambungkan ke mekanisme angkat.

Cangkuk, tali dawai, dan gendang angkat dipasang.

5. Sistem Elektrik dan Kawalan
Pendawaian dan sambungan:

Semua komponen elektrik, termasuk motor, panel kawalan, suis had, penggera keselamatan, dan lampu, berwayar dan disambungkan ke sistem.

Pemasangan Sistem Kawalan:

Sistem kawalan dipasang, sama ada sebagai kawalan loket atau kawalan jauh radio (jika ditentukan).

Pemacu kekerapan berubah -ubah (VFD) dipasang untuk pergerakan yang lancar dan terkawal (pilihan).

Ujian:

Sistem elektrik menjalani ujian menyeluruh untuk memastikan fungsi, keselamatan, dan mematuhi piawaian yang betul.

Ujian penebat elektrik dan pemeriksaan isyarat kawalan dilakukan.

6. Ujian dan kawalan kualiti
Ujian awal:

Kren dikuasakan dan ujian statik dilakukan pada semua komponen untuk memeriksa fungsi asas.

Ujian beban dilakukan secara beransur -ansur mengangkat berat ujian (biasanya 125% daripada kapasiti beban yang diberi nilai) untuk memeriksa prestasi kren di bawah tekanan.

Ujian dinamik:

Kren dijalankan melalui semua gerakan: mengangkat, mengembara di sepanjang landasan, dan pergerakan troli.

Sistem keselamatan seperti perlindungan beban, suis had, dan sistem brek diuji dengan teliti.

Jaminan Kualiti:

Selepas ujian awal, pemeriksaan akhir dijalankan untuk memastikan semua komponen memenuhi spesifikasi.

Kren diperiksa untuk kecacatan dalam kimpalan, lukisan, perhimpunan, dan penjajaran.

Dokumentasi dan pensijilan:

Laporan prestasi dan pensijilan pematuhan dijana.

Nombor siri kren direkodkan untuk pengesanan penyelenggaraan masa depan.

7. Rawatan lukisan dan permukaan
Penyediaan Permukaan:

Semua permukaan logam dibersihkan dan dirawat untuk menghilangkan karat dan bahan cemar.

Lapisan anti-karat digunakan untuk memastikan umur panjang.

Lukisan:

Kren dicat dengan cat gred perindustrian, biasanya dengan warna penglihatan tinggi untuk keselamatan (misalnya, kuning atau oren).

Cat tahan cuaca digunakan untuk kren luar.

8. Perhimpunan dan Ujian Akhir
Perhimpunan:

Semua komponen (motor, kawalan, roda, cangkuk) dipasang dan diikat dengan selamat.

Kren itu dipasang dalam konfigurasi terakhirnya.

Ujian Beban Akhir:

Kren ini diuji di bawah kapasiti beban penuh (7 tan) untuk memastikan operasi lancar dan pengendalian beban yang betul.

Sebarang pelarasan yang diperlukan dibuat semasa fasa ini.

9. Pembungkusan dan Penghantaran
Penyediaan Penghantaran:

Kren itu dibongkar ke dalam komponen yang boleh diangkut (jika perlu) dan dibungkus dengan selamat untuk penghantaran.

Arahan pemasangan, manual, dan dokumentasi yang diperlukan disediakan.

Penghantaran:

Kren dihantar ke lokasi pelanggan, sama ada dipasang sepenuhnya atau untuk perhimpunan di tempat akhir, bergantung kepada perintah itu.

10. Pemasangan dan pentauliahan di tempat
Pemasangan:

Kren dipasang di tapak pelanggan, termasuk menyambungkan landasan landasan landasan, angkat, dan kawalan.

Ujian dan Latihan Akhir:

Pentauliahan dilakukan di tempat untuk memastikan semuanya berfungsi seperti yang diharapkan.

Pengendali dilatih dengan penggunaan selamat, penyelesaian masalah asas, dan penyelenggaraan.

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah dicapai.

Cool tags: Single Beam 7t Bridge Crane, China Single Beam 7t Bridge Crane Manufacturers, Pembekal, Kilang