Kren Overhed Jambatan Berganda Model Qd

Apakah Kren Jambatan Double Girder Model QD?

Penamaan "QD" ialah klasifikasi model yang berasal dari industri kren China, dengan "Q" bermaksud "Bridge Crane" (Qiao Shi Qi Zhong Ji) dan "D" bermaksud "Double Girder" (Shuang Liang). Ini ialah kren overhed-yang teguh dan terbaik yang direka untuk-aplikasi industri tugas berat yang memerlukan kapasiti tinggi, rentang panjang dan pengendalian yang tepat.

Ia dicirikan oleh dua galang utama mereka yang menjalankan panjang jambatan, memberikan kekuatan dan ketegaran yang unggul berbanding kren galang tunggal.

 

Ciri dan Kelebihan

Kapasiti Tinggi:Direka bentuk untuk perkhidmatan-berat (Kelas D, E atau F) dengan kapasiti standard antara5 tan kepada lebih 550 tan.

Rentang Panjang:Reka bentuk gelagar berkembar menawarkan ketegaran yang luar biasa, membolehkan jarak jambatan yang lebih panjang (lebih 30 meter/100 kaki) tanpa pesongan yang berlebihan (kendur).

Tinggi cangkuk yang lebih tinggi:Troli berjalan di atas galang, memaksimumkan ketinggian angkat yang tersedia di bawah struktur kren berbanding kren di bawah-larian (single girder).

Ketahanan dan Ketegaran:Pembinaan galang kotak memberikan rintangan yang sangat baik untuk memulas dan membongkok, memastikan kawalan beban yang licin dan tepat.

serba boleh:Boleh dilengkapi dengan pelbagai alat angkat, magnet, cengkaman atau peranti lain di bawah--kait untuk bahan tertentu (keluli, kayu, barangan pukal).

Penyesuaian:Walaupun model standard, kren QD sangat disesuaikan dari segi rentang, ketinggian lif, kelajuan dan pilihan kawalan.

 

QD lwn. Standard Biasa Lain

Adalah berguna untuk memahami bagaimana QD dibandingkan dengan sebutan biasa yang lain:

Ciri	Model QD (Standard China)	FEM / DIN (Standard Eropah)	CMAA (American Standard - Kelas D)
Falsafah Reka Bentuk	Teguh, kos-efektif, tersedia secara meluas	Kejuruteraan ketepatan, kitaran tugas-tinggi	Tugas berat-, tumpuan industri
Jenis Girder	Girder kotak yang kebanyakannya fabrikasi	galang kotak atau galang kekuda	Gelang kotak atau reka bentuk gelagar yang diubah suai
Jenis Angkat	Selalunya menggunakan pengangkat modular "QD" piawai	Selalunya menggunakan pengangkat gaya-bersepadu atau Eropah	Selalunya menggunakan pengangkat-dikilang AS (cth, CM Lodestar)
Kawalan	Loket adalah sangat biasa; alat kawalan jauh radio adalah pilihan	Alat jauh radio dan teksi adalah perkara biasa	Semua pilihan biasa; selalunya disesuaikan dengan aplikasi
Ketersediaan	Sangat biasa di seluruh dunia disebabkan oleh harga yang kompetitif	Biasa dalam projek Eropah dan kemudahan spesifikasi tinggi-.	Biasa di Amerika Utara dan projek yang diterajui-AS

 

Komponen Teras: Galas, Kotak Gear, Motor, Pam

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):2000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Reka bentuk: Rasuk berganda

Keberkesanan: kecekapan tinggi

Kelajuan operasi: Operasi berkelajuan tinggi

Kestabilan:Anti-fungsi ayunan

Warna: Pilihan

Sumber Kuasa: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Span: 7.5-31.5m

Sudah tentu. Berikut ialah pecahan terperinci komponen Kren Atas Jambatan Ganda Girder Model QD, yang dianjurkan oleh sistem struktur dan fungsian utama.

Ini dibina berdasarkan gambaran keseluruhan sebelumnya untuk memberi anda pemahaman yang jelas, bahagian-demi-sebahagian.

 

1. Struktur Jambatan (Kerangka Bergerak Utama)

Ini adalah struktur utama yang bergerak sepanjang bangunan (di sepanjang landasan).

Gelang Utama (2):Dua rasuk utama beban mendatar-yang berjalan selari dengan landasan. Dalam model QD, ini hampir selalu merupakan galang kotak yang dikimpal, yang terkenal dengan kekuatan dan ketegarannya yang tinggi, yang meminimumkan pesongan (kendur) di bawah beban berat.

 

Trak Tamat (2):Pemasangan kukuh pada setiap hujung jambatan yang bersambung ke galang utama. Setiap trak hujung menempatkan:

Roda:Biasanya dua atau lebih dua-roda bebibir yang menaiki rel landasan.

Gandar & Galas:Untuk menyokong roda.

Motor Pemacu:Satu atau lebih motor untuk menggerakkan keseluruhan jambatan di sepanjang landasan (gerakan perjalanan panjang).

Kotak Gear Pengurangan:Untuk mengurangkan kelajuan tinggi motor kepada tork roda yang diperlukan.

Brek:Biasanya brek selamat automatik gagal-pada motor pemacu.

2. Unit Troli dan Angkat

Unit ini bergerak merentasi lebar jambatan (di atas galang utama) dan melakukan pengangkatan sebenar.

Rangka Troli:Rangka tegar yang membawa angkat dan bergerak di sepanjang rel yang dipasang pada bahagian atas galang utama.

Pemanduan Troli:Terdiri daripada motor, kotak gear, brek dan roda yang mendorong troli ke depan dan ke belakang (gerakan lintasan).

Unit Angkat:Peranti pengangkat teras. Pada kren QD, ini lazimnya ialah angkat tali dawai elektrik jenis QD-yang sendiri terdiri daripada:

Motor angkat:Menguasai mengangkat dan menurunkan.

gendang:Pemasangan silinder di sekeliling tali dawai dililit.

Tali Kawat:Kabel berkekuatan tinggi-yang melakukan pengangkatan.

Blok Cangkuk:Perhimpunan di hujung tali, mengandungi cangkuk, berkas (takal), dan selalunya pembatas beban.

Kotak gear:Mengurangkan kelajuan motor kepada kelajuan angkat yang diingini.

Brek:Brek berbilang (biasanya brek mekanikal utama dan brek beban kecemasan) untuk operasi yang selamat.

Sistem Penyejukan:Banyak pengangkat QD disejukkan-dengan motor kipas bebas untuk mengendalikan kitaran tugas berat-tanpa terlalu panas.

 

3. Sistem Landasan (Struktur Sokongan Tetap)

Ini adalah infrastruktur pegun yang dipasang pada struktur bangunan.

Rasuk Landasan:Biasanya bebibir-lebar tugas{1}}(I-rasuk) atau-rasuk kotak tersuai yang dipasang dengan selamat pada lajur bangunan atau lajur sokongan berdiri bebas.

Landasan landasan:Rel keluli ketepatan (cth, piawaian ASCE, KRUPP atau DIN) yang dilekatkan atau dikimpal pada rasuk landasan. Roda trak hujung kren bergerak di atas rel ini.

Klip / Pengikat Rel:Selamatkan rel ke rasuk landasan.

Hentian Tamat / Penampan:Halangan fizikal di hujung ekstrem landasan untuk mengelakkan kren daripada lebih-mengembara dan tergelincir.

4. Sistem dan Kawalan Elektrik

Sistem saraf kren, memberikan kuasa dan perintah.

Bekalan Kuasa Utama:Dihantar melalui:

Sistem Festoon:Sistem pembawa-kabel dengan kabel reben fleksibel yang melengkung dan melengkung semasa kren bergerak.

Bar Konduktor (Litar Lumba Tertutup):Satu siri bar berpenebat dipasang di sepanjang landasan. Pengumpul pada kren gelongsor di sepanjang bar ini untuk menarik kuasa. Lebih baik untuk jarak jauh dan arus deras.

Sistem Kawalan:

Stesen Kawalan Loket:Kotak butang tekan -gantung (loket) yang digunakan oleh pengendali untuk mengawal semua fungsi kren. Ia disambungkan melalui festoon atau kabel fleksibel yang bergerak dengan troli.

Kawalan Jauh Radio:Pemancar wayarles yang membolehkan pengendali mengawal kren dari lantai dengan kebebasan penuh pergerakan dan penglihatan yang optimum. Ini adalah pilihan yang sangat popular dan selamat.

Kawalan Cab:Teksi pengendali yang dipasang pada jambatan atau troli, mengandungi semua tuil/butang kawalan.

Panel Kawalan / Kotak Panel:Mengandungi penyentuh, geganti beban lampau, pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD - untuk kawalan kelajuan lancar), transformer dan pengawal logik boleh atur cara (PLC) yang mengurus kuasa dan logik untuk semua motor.

Suis Had:Penderia keselamatan kritikal yang mengurangkan kuasa pada had perjalanan.

Suis Had Atas Hoist Utama:Menghalang penggulungan dan "dua-sekatan".

Suis Had Perjalanan Tamat:Untuk kedua-dua jambatan dan perjalanan troli, untuk mengelakkan perlanggaran dengan hentian hujung.

5. Peranti Keselamatan (Bersepadu Sepanjang)

Penghad Beban / Peranti Had Lebihan:Sensor kritikal (selalunya mekanikal atau elektronik) yang menghalang angkat daripada mengangkat beban melebihi kapasiti undian kren (biasanya 110% daripada kapasiti).

Hentian Kecemasan (E-Berhenti):Butang kepala cendawan-pada loket dan selalunya di aras tanah untuk memotong semua kuasa pada motor kren dengan segera.

Anemometer & Anti-Sistem Angin:Untuk kren yang dipasang di luar, ini mengukur kelajuan angin dan boleh mengunci pergerakan kren jika angin menjadi berbahaya.

Peranti Amaran:Lampu suar berputar dan penggera boleh didengar (hon/buzzer) untuk memberi amaran kepada kakitangan sebelum kren bergerak.

Lakaran

Teknikal utama

 

 

Kelebihan Kren Jambatan Double Girder QD

Kren galang ganda QD direka bentuk untuk prestasi dan ketahanan dalam persekitaran yang mencabar. Kelebihan mereka berpunca daripada reka bentuk dan penyeragaman yang mantap.

1. Kapasiti Beban Tinggi dan{1}}Prestasi Tugas Berat

Kelebihan Teras:Kekuatan utama mereka adalah keupayaan untuk mengendalikanbeban yang sangat berat, biasanya daripada5 tan sehingga 550 tan atau lebih.

kenapa:Reka bentuk kotak galang berkembar memberikan integriti struktur yang sangat besar dan ketahanan terhadap lenturan dan berpusing, menjadikannya sesuai untuk kitaran perkhidmatan Kelas D (-Tugas Berat), E (Tugas-Teruk) dan F (Teruk Berterusan-Tugas).

2. Keupayaan Span Panjang

Kelebihan Teras:Mereka boleh beroperasi dengan cekaprentang panjang (lebih 30 meter/100 kaki)antara landasan rel.

kenapa:Kedua-dua galang dengan ketara mengurangkan pesongan jambatan (kendur) berbanding dengan reka bentuk galang tunggal. Ini memastikan operasi yang lancar dan stabil walaupun ketika memindahkan beban berat merentasi teluk yang luas.

3. Ketinggian dan Kelegaan Cangkuk Maksimum

Kelebihan Teras:Reka bentuk troli lari teratas-membekalkanketinggian cangkuk yang unggul.

kenapa:Memandangkan troli berjalan di atas galang, tiada struktur kren berada di bawah galang. Ini menggunakan ketinggian bangunan penuh yang tersedia, membolehkan beban diangkat lebih tinggi, yang penting dalam kemudahan dengan ruang kepala yang terhad.

4. Ketahanan dan Ketegaran Luar Biasa

Kelebihan Teras:Pembinaan galang kotak yang dikimpal menawarkan ketegaran dan umur panjang yang unggul.

kenapa:Reka bentuk kotak-tertutup sangat tahan terhadap tegasan kilasan (berpusing) dan pesongan menegak. Ini menghasilkan perjalanan yang lebih lancar, kurang bergoyang pada beban, dan hayat perkhidmatan yang lebih lama, walaupun dalam persekitaran industri yang keras.

5. Kepelbagaian dan Penyesuaian

Kelebihan Teras:Ia boleh dilengkapi dengan pelbagai jenis peranti di bawah--cangkuk dan disesuaikan dengan keperluan khusus.

kenapa:Struktur yang kuat boleh menyokong pengangkat tambahan (untuk beban yang lebih ringan), sistem magnet untuk keluli, cengkaman untuk bahan pukal, pemutar, pengangkat vakum dan alat khusus lain. Span, lif, kelajuan dan kawalan semuanya boleh disesuaikan.

6. Peningkatan Prestasi Troli

Kelebihan Teras:Troli berjalan di atas rel yang lebar dan stabil di atas galang, membenarkankelajuan perjalanan yang lebih tinggi dan kedudukan beban yang lebih tepat.

kenapa:Reka bentuk ini boleh menyokong motor pemacu troli yang lebih berkuasa dan memberikan daya tarikan dan penjajaran yang lebih baik daripada troli yang digantung.

7. Keselamatan dan Kebolehpercayaan

Kelebihan Teras:Direka dan dibina mengikut piawaian keselamatan antarabangsa (seperti ISO, FEM).

kenapa:Mereka menyepadukan ciri keselamatan kritikal sebagai standard, termasuk peranti had beban lampau, hentian kecemasan, suis had untuk semua pergerakan dan sistem brek selamat. Kestabilan yang wujud meminimumkan risiko yang berkaitan dengan goyangan beban.

8. Kos-Keberkesanan untuk Mengangkat Berat

Kelebihan Teras:Walaupun pelaburan awal lebih tinggi daripada kren galang tunggal, mereka menawarkan ajumlah kos pemilikan yang lebih rendah untuk-aplikasi tugas berat.

kenapa:Ketahanan mereka mengurangkan kos penyelenggaraan dan masa henti. Kecekapan dan kebolehpercayaan mereka meningkatkan produktiviti aliran kerja, mengendalikan kerja yang memerlukan berbilang peralatan.

 

Aplikasi Kren Jambatan Double Girder QD

Kren ini adalah tenaga kerja industri berat. Anda akan menemuinya di mana-mana sahaja diperlukan pengangkatan yang teguh, boleh dipercayai dan berkuasa.

Industri / Sektor	Aplikasi Khusus	Mengapa Kren QD adalah Pilihan yang Tepat
Keluli & Logam	Kilang keluli, kedai fabrikasi, faundri. Mengendalikan gegelung, kepingan, plat, bilet mentah dan struktur siap.	Kapasiti tinggi diperlukan untuk berat berat. Ketahanan untuk menahan haba cair dan keadaan yang keras. Selalunya digunakan dengan elektromagnet atau cangkuk C-.
Penjanaan Kuasa	Loji kuasa hidro, nuklear dan haba. Memasang/menyelenggara turbin, penjana, rotor, dan transformer.	Ketepatan melampau dan kapasiti yang sangat tinggi (selalunya 100+ tan) diperlukan untuk komponen yang kritikal dan berharga.
Kertas & Pulpa	Kilang kertas. Mengendalikan gulungan kertas yang besar dan berat.	Kedudukan yang tepat diperlukan untuk mengelakkan gulungan rosak. Varian: Boleh dilengkapi dengan cangkuk gulungan kertas khusus.
Jentera Berat	Kilang pembuatan untuk pembinaan, perlombongan, dan peralatan pertanian. Memindahkan bingkai besar, boom dan pemasangan.	Rentang panjang untuk menutup ruang pemasangan yang besar. Ketegaran untuk penempatan tepat komponen besar dan janggal.
Aeroangkasa	Hangar pembuatan dan penyelenggaraan. Mengangkat fiuslaj, sayap dan enjin.	Kawalan yang bersih dan tepat (selalunya dengan VFD) untuk mengendalikan struktur yang sangat berharga dan halus tanpa beban kejutan.
Pembinaan Kapal & Pelabuhan	Dok dan gudang kering. Memindahkan bahagian kapal besar, enjin dan kontena.	Model luar tersedia dengan sistem anti-angin. Kapasiti tinggi untuk mengangkat beban besar.
Automotif	Mengecap tumbuhan. Memindahkan logam besar mati masuk dan keluar dari mesin setem.	Kebolehpercayaan dan ketahanan untuk basikal yang berterusan dan berat. Pendekatan cangkuk tinggi untuk mencapai tekanan.
Logistik Berat	Gudang besar dan depoh rel. Memindahkan jentera berat, transformer dan produk perindustrian.	Meliputi kawasan yang luas (jangka panjang) dan menyediakan penyelesaian angkat yang fleksibel dan teguh untuk pelbagai beban berat.

 

Pengeluaran Kren Overhed Jambatan Ganda Girder Model QD ialah proses teliti yang menggabungkan fabrikasi keluli berat, pemesinan yang tepat, pemasangan elektrik dan kawalan kualiti yang ketat.

 

Peringkat 1: Reka Bentuk & Kejuruteraan (Pra-Pengeluaran)

Semakan Pesanan & Penjelasan Teknikal:Jurutera menyemak spesifikasi pelanggan (kapasiti, rentang, ketinggian lif, kelas tugas, mod kawalan, dll.).

Reka Bentuk & Pengiraan Terperinci:

Reka Bentuk Struktur:Menggunakan perisian CAD (cth, AutoCAD, SolidWorks), jurutera mencipta lukisan terperinci untuk setiap komponen (girder, trak hujung, rangka troli). Reka bentuk galang dianalisis secara kritikal untuk pesongan, kekuatan dan hayat keletihan.

Reka Bentuk Elektrik:Skema untuk sistem kuasa dan kawalan dibangunkan, termasuk bil bahan untuk motor, panel, kabel dan loket.

Pengiraan Beban & Analisis FEM:Kilang moden menggunakan perisian Kaedah Elemen Terhad (FEM) untuk mensimulasikan tekanan, terikan dan pesongan di bawah beban, mengoptimumkan reka bentuk sebelum sebarang logam dipotong.

 

Peringkat 2: Penyediaan & Pemprosesan Bahan Mentah

Perolehan Bahan:Plat keluli (biasanya Q235B atau Q345B untuk struktur utama), profil (rasuk, saluran), rel dan bahagian yang dibeli (motor, kotak gear, roda, komponen elektrik) diperoleh daripada pembekal yang disahkan.

Ujian Bahan:Plat keluli yang masuk selalunya diuji untuk kepatuhan kepada spesifikasi gred (ujian ultrasonik adalah perkara biasa).

Memotong & Membentuk:

Pemotongan CNC:Plat keluli untuk galang utama dipotong mengikut dimensi yang tepat menggunakan plasma Kawalan Berangka Komputer (CNC) atau mesin pemotong api. Ini memastikan ketepatan yang tinggi.

Penggerudian & Pemesinan:Lubang untuk sambungan digerudi menggunakan gerudi asas magnetik atau pusat pemesinan CNC. Hujung galang utama dimesin untuk memastikan kesesuaian persegi yang sempurna dengan trak hujung.

 

Peringkat 3: Pembuatan Girder Utama (Proses Teras)

Ini adalah proses kimpalan yang paling kritikal.

Perhimpunan & Jigging:Plat yang dipotong (web dan flange) diletakkan dalam jig pemasangan yang besar dan tegar. Jig ini memegang segala-galanya dalam penjajaran sempurna semasa mengimpal untuk mengelakkan herotan dan memastikan galang lurus dan berlenggang dengan betul.

Kimpalan:Kimpalan galang utama dilakukan oleh pengimpal bertauliah menggunakan Kimpalan Arka Tenggelam (SAW) untuk jahitan utama yang panjang (yang memberikan penembusan dalam dan kimpalan-berkualiti tinggi) dan Kimpalan Arka Logam Manual (MMA) atau Kimpalan Arka Logam Gas (GMAW/MIG) untuk lampiran yang lebih kecil.

Cambering:Satu-camber menaik yang telah ditetapkan (lengkungan) dibina ke dalam galang untuk mengatasi pesongan di bawah berat beban. Ini dicapai dengan reka bentuk jig dan urutan kimpalan.

NDT (Ujian Bukan{0}}Memusnahkan):Kimpalan kritikal diperiksa oleh pemeriksa kualiti. Kaedah termasuk:

Ujian Ulasonic (UT):Untuk mengesan kecacatan dalaman dalam kimpalan.

Ujian Zarah Magnet (MT):Untuk mengesan keretakan permukaan.

Lampiran Pemasangan:Selepas mengimpal, rel untuk troli dijajarkan dengan teliti dan dikimpal atau diikat pada bahagian atas galang siap.

 

Peringkat 4: Pembuatan Rangka Lori & Troli Tamat

Fabrikasi:Perumah trak hujung dan rangka troli dibuat daripada plat keluli, mengikut proses pemotongan, penggerudian dan kimpalan yang serupa.

Pemesinan:Kawasan utama, seperti perumah galas untuk roda dan aci pemacu, dimesin dengan toleransi yang tinggi untuk memastikan penjajaran yang sempurna dan operasi yang lancar.

Perhimpunan:Roda, galas, gandar, motor pemacu, dan kotak gear dipasang pada trak hujung. Perkara yang sama dilakukan untuk rangka troli.

 

Peringkat 5: Rawatan Permukaan & Pengecatan

Letupan Tembakan:Semua komponen struktur dimasukkan ke dalam mesin letupan tembakan di mana pelelas keluli berkelajuan tinggi -membersihkan permukaan karat, skala kilang dan kotoran. Ini menghasilkan permukaan yang kasar dan bersih sesuai untuk lekatan cat.

Penyebuan:Sejurus selepas letupan, primer-anti karat-berkualiti tinggi digunakan untuk mengelakkan pengoksidaan.

lukisan:Lapisan atas digunakan, biasanya mengikut keperluan{0}}warna dan ketebalan yang ditentukan oleh pelanggan. Ini selalunya dilakukan menggunakan lukisan semburan untuk kemasan yang sekata.

 

Peringkat 6: Perhimpunan Agung & Pemasangan Elektrik

Pra-Perhimpunan:Girder utama disambungkan ke trak hujung untuk membentuk jambatan yang lengkap. Troli diletakkan di atas rel jambatan. Keseluruhan struktur diperiksa untuk segi empat sama dan ketepatan dimensi.

Pemasangan Mekanikal:Unit angkat (pengangkat jenis QD{0}}) dipasang pada bingkai troli. Semua pemacu disambungkan.

Pemasangan Elektrik:Juruelektrik wayar seluruh kren:

Pasang panel utama dan kotak rintangan pada jambatan.

Jalankan kabel di sepanjang jambatan ke troli dan pandu trak tamat.

Pasang sistem festoon atau bar konduktor untuk pengumpulan kuasa.

Pasang suis had, peranti keselamatan dan lampu amaran.

Sambungkan loket kawalan atau uji alat kawalan jauh radio.

 

Peringkat 7: Ujian & Pemeriksaan (Ujian Penerimaan Kilang - FAT)

Ini adalah langkah wajib sebelum dibongkar untuk penghantaran.

Tiada-Ujian Muatan:Kren itu dikendalikan tanpa beban. Semua fungsi diuji: perjalanan jambatan, perjalanan troli, angkat ke atas dan ke bawah. Had, brek dan kawalan diperiksa.

Ujian Beban Statik:Beban ujian sebanyak 125% daripada kapasiti undian diangkat hanya dari tanah (biasanya dengan pemberat ujian atau beg air yang ditentukur). Kren ditahan selama 10+ minit untuk memeriksa sebarang ubah bentuk, dan brek diperiksa untuk keupayaan menahan.

Ujian Beban Dinamik:Beban ujian sebanyak 110% daripada kapasiti terkadar diangkat dan diletakkan melalui semua gerakan: mengembara, menaiki troli dan mengangkat. Ini menguji kefungsian dan keselamatan di bawah tekanan.

Pemeriksaan Dimensi:Dimensi utama (span, ketinggian lif, dll.) disahkan terhadap pesanan.

Dokumentasi:Semua keputusan ujian, sijil untuk bahan dan kimpalan, dan manual peralatan dikumpulkan ke dalam dosi penghantaran akhir untuk pelanggan.

 

Peringkat 8: Membongkar, Pembungkusan & Penghantaran

Membongkar:Kren dibongkar dengan teliti kepada komponen logik yang boleh dihantar (cth, dua galang utama, dua trak hujung, unit troli, angkat, panel elektrik, landasan landasan).

Pembungkusan:Komponen dibungkus untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan laut atau darat. Bahagian struktur sering diikat pada peti kayu. Komponen elektrik dikotak dan disimpan dalam bekas kayu.

Penghantaran:Semua bahagian ditanda untuk pengecaman mudah dan pemasangan semula tapak. Ia kemudiannya dihantar ke tapak pelanggan untuk pemasangan oleh juruteknik pengilang atau pasukan pelanggan sendiri.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.