Crane Bridge Trolley Winch

 

Double Girder: Kren mempunyai dua rasuk selari (girders) yang berjalan di seluruh rentang, yang menjadikannya lebih kuat dan membolehkannya mengangkat beban yang lebih berat daripada satu kren girder tunggal.

WINCH Troli: Daripada angkat standard, ia menggunakan mekanisme winch yang dipasang pada troli yang bergerak di sepanjang girders. Win biasanya digunakan untuk mengangkat yang sangat berat (kadang -kadang 50 tan, 100 tan, atau lebih).

Bridge Crane: Ini bermakna kren bergerak di trek (rel) di sepanjang struktur bangunan, biasanya pada rasuk landasan, membolehkannya menutupi kawasan kerja segi empat tepat yang besar.

 

Komponen Teras: Bearing, Gearbox, Motor, Pam

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 2000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Reka bentuk: Rasuk berganda

Keberkesanan: Kecekapan tinggi

Kelajuan operasi: Operasi berkelajuan tinggi

Kestabilan: Fungsi anti-swing

Warna: Pilihan

Sumber kuasa: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, disesuaikan

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

1.Main Beam

1) fungsi
Rasuk utama membawa troli dan win sepanjang panjangnya.

Ia menanggung beban menegak (mengangkat berat + berat troli).

Ia memindahkan beban ke trak akhir dan rasuk landasan.

Ia juga menentang lenturan dan meminimumkan pesongan (lenturan di bawah beban berat).

2) Struktur dan reka bentuk
Bentuk: Biasanya girders kotak fabrikasi (seksyen Hollow Rectangular) atau kadang-kadang dikimpal struktur I-Beam.

Bahan: Keluli struktur kekuatan tinggi, seperti Q355b, Q345b, atau ASTM A572.

Pembinaan: Dikimpal dengan pengukuh di dalam girder untuk meningkatkan kekuatan dan mencegah ubah bentuk.

 

2. Sistem Pengeluaran

Bagaimana sistem mengangkat berfungsi (langkah mudah)
Operator mengaktifkan arahan angkat (melalui kawalan jauh, loket, atau kabin).
Motor memandu kotak gear, mengubah dram.
Wire Rope Winds ke atau di luar gendang.
Blok cangkuk bergerak ke atas atau ke bawah bergantung pada putaran drum.
Brek memastikan dikawal, mengangkat selamat dan memegang pada ketinggian.
Had suis berhenti gerakan secara automatik pada had atas\/bawah yang selamat.

3. lpengangkutan

Pengangkutan akhir (juga dipanggil trak akhir) adalah struktur di kedua -dua hujung jambatan.
Ia membawa girders jambatan dan perjalanan di sepanjang landasan landasan pacu.
Ia memindahkan beban (termasuk berat kren itu sendiri, troli, dan beban yang diangkat) ke struktur bangunan melalui roda yang berjalan di atas rel.

 

 

4. Mekanisme Perjalanan

Kereta akhir (trak akhir): Struktur yang membawa roda dan motor, dilampirkan pada girders jambatan.
Roda perjalanan: Roda keluli palsu yang berjalan di sepanjang landasan landasan pacu.
Drive Motor (s): Sediakan kuasa untuk menggerakkan kren.
Reducer (Gearbox): Mengurangkan kelajuan motor dan meningkatkan tork untuk pergerakan yang kuat.
Brek: Berhenti dan memegang kren dalam kedudukan dengan selamat.
Gandingan: Sambungkan motor, kotak gear, dan gandar roda, yang membolehkan sedikit fleksibiliti.
Buffer: Bumper getah atau hidraulik pada akhir perjalanan untuk menyerap tenaga perlanggaran.
Kotak Kawalan Elektrik: Kawalan memulakan, berhenti, kelajuan, dan fungsi berhenti kecemasan.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

Bingkai troli: Struktur berat yang menyokong mekanisme win dan perjalanan.
Roda Troli: Roda keluli palsu yang berjalan di atas trek yang dipasang di atas balok jambatan.
Drive Motor: Memandu troli.
Gearbox (Reducer): Mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork untuk operasi lancar.
Brek: Memastikan troli berhenti dengan tepat dan memegang kedudukannya.
Gandingan: Menghubungkan motor ke roda atau aci pemacu, menyerap kejutan dan misalignment.
Trek perjalanan: Trek dipasang di atas rasuk untuk roda troli untuk dijalankan.
Had Suis: Hentikan troli pada kedudukan akhir untuk mengelakkan perlanggaran.

6. Roda Crane

Fungsi komponen
Badan Roda: Permukaan rolling utama yang menyentuh trek.
Flange: Kelebihan menegak yang menyimpan roda sejajar di trek untuk mengelakkan kecelakaan.
Tanaman: Bahagian sebenar yang menggulung di atas trek.
Lubang gandar: Lubang tengah digunakan untuk memasang roda ke gandar.
Keyway: Slot yang digunakan untuk mengunci roda ke gandar untuk mengelakkan slippage putaran.

7. cangkuk kran

Bahan dan Pembuatan
Butiran Produk
Bahan: Keluli kekuatan tinggi palsu (misalnya 34crmo4, 42crmo, 20mn5)
Kaedah Pembuatan: Die Forging (untuk cangkuk yang lebih kuat) atau pembuatan berlapis (untuk kren tambahan berat)
Rawatan Permukaan: Ditembak Peening + Salutan Anti-Kudus
Mekanisme Swivel: Swivel Manual atau Automatik (dengan galas)

8.Motor

Motor memacu pelbagai pergerakan kren:

Mengangkat motor: Kuasa mengangkat beban (motor utama).

Troli Traveling Motor: Menggerakkan troli win di sepanjang jambatan.

Crane Traveling Motor: Menggerakkan seluruh kren melintasi landasan.

.

9. SISTEM SISTEM & SISTEM Penggera cahaya & Had

1) Sistem penggera bunyi dan ringan
Tujuan
Memberi amaran kepada pekerja berdekatan semasa pergerakan kren (mengangkat, melancong, menurunkan).
Memastikan orang mendengar dan melihat operasi kren untuk mengelakkan kemalangan.
Wajib dalam banyak piawaian keselamatan perindustrian.
2) Had Suis
Tujuan
Secara automatik menghentikan gerakan kren pada akhir had perjalanan selamat.
Menghalang lebih banyak perjalanan atau terlalu banyak, yang boleh merosakkan peralatan atau menyebabkan kemalangan.

10. Peranti keselamatan

1) perlindungan beban
Tujuan: Menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti yang diberi nilai, mencegah kerosakan pada kren dan memastikan keselamatan pengendali.
2) Sistem berhenti kecemasan
Tujuan: Membolehkan pengendali menghentikan semua gerakan kren sekiranya berlaku kecemasan, memastikan segera menghentikan tindakan berbahaya.
3) Selak keselamatan di cangkuk
Tujuan: menghalang beban dari secara tidak sengaja tergelincir dari cangkuk.
4) Sistem anti-perlanggaran
Tujuan: Melindungi kren daripada bertabrakan dengan halangan (termasuk kren lain, struktur overhead, dan lain-lain), terutamanya dalam persekitaran pelbagai kren.
5) Penghadaman gerakan kren (Had Suis)
Tujuan: Menghalang kren daripada melebihi had perjalanan yang direka, memastikan kedudukan yang selamat dari komponen beban dan kren.

11. Mod Kontrol

1) Kawalan manual
Penerangan: Bentuk operasi kren yang paling mudah, dikawal secara langsung oleh pengendali menggunakan kawalan fizikal.
2) Kawalan jauh
Penerangan: Operator boleh mengawal kren dari jauh, biasanya dalam radius kerja kren. Ini menawarkan fleksibiliti dan keselamatan, terutamanya dalam persekitaran yang berbahaya.
3) Kawalan kabin
Penerangan: Operator mengawal kren dari kabin, menawarkan penglihatan dan keselesaan yang lebih baik, terutama untuk waktu operasi yang panjang.
4) Kawalan Automatik \/ Kawalan PLC
Penerangan: Sistem kawalan kren automatik, menggunakan PLC (Pengawal Logik yang Boleh Diprogram) atau sistem berkomputer untuk melaksanakan tugas -tugas tertentu tanpa campur tangan pengendali berterusan.
5) Sistem Kawalan Bersepadu (Hibrid)
Penerangan: Gabungan kawalan manual, jauh, dan automatik, menawarkan fleksibiliti maksimum. Kren boleh dikendalikan dalam mod yang berbeza berdasarkan tugas dan persekitaran.

 

12.Sketch

Teknikal utama

 

 

1. Kapasiti mengangkat tinggi
Pengendalian Beban Berat: Reka bentuk girder berganda memberikan kekuatan dan kestabilan yang unggul, yang membolehkan kren mengendalikan kapasiti mengangkat yang lebih tinggi berbanding dengan kren girder tunggal.

Kapasiti mengangkat boleh berkisar antara 5 tan hingga 300 tan atau lebih.

Sempurna untuk beban besar dan berat: Sesuai untuk industri seperti pengeluaran keluli, pembinaan kapal, pembinaan, dan pembuatan di mana mengangkat berat diperlukan.

2. Meningkatkan ketinggian mengangkat
Ketinggian cangkuk yang dilanjutkan: Reka bentuk girder berganda membolehkan ketinggian cangkuk yang lebih besar (jarak dari lantai ke cangkuk), yang sesuai untuk mengangkat dan menyusun bahan besar atau tinggi.

Ciri ini memaksimumkan ruang kerja dan ketinggian mengangkat, membantu meningkatkan penyimpanan atau pengendalian di ruang terkurung.

3. Kestabilan dan keselamatan yang lebih baik
Pembinaan Sturdier: Reka bentuk girder dwi menambah integriti struktur, meminimumkan risiko ketidakstabilan atau ubah bentuk semasa mengangkat berat.

Teknologi anti-sway: Model lanjutan boleh dilengkapi dengan sistem anti-sway untuk mengurangkan gerakan berayun semasa angkat, meningkatkan kestabilan beban dan mencegah kerosakan atau kemalangan.

4. Penggunaan ruang yang cekap
Reka Bentuk Kompak: Semasa menyediakan kapasiti pengangkat yang tinggi, kren jambatan girder berganda direka untuk memaksimumkan penggunaan ruang, terutama di kawasan yang mempunyai ruang kepala atau ruang lantai yang terhad.

Troli boleh bergerak melintasi seluruh jambatan, menggunakan seluruh ruang overhead dengan berkesan.

Rentang yang lebih panjang: Ia boleh meliputi jarak jauh di seluruh bengkel atau gudang, menjadikannya berguna untuk lantai kilang besar.

5. Operasi Fleksibel
Pilihan Kawalan Pelbagai: Menawarkan fleksibiliti dalam mod kawalan - anda boleh mengendalikan kren melalui:

kawalan loket

Kawalan jauh tanpa wayar

Kawalan kabin

Kawalan berasaskan automatik\/PLC

Pengendalian beban yang tepat: Dengan sistem kawalan lanjutan seperti pemacu kekerapan berubah-ubah (VFD) dan mekanisme anti-sway, ia menawarkan kedudukan beban yang lancar dan tepat, yang penting untuk operasi halus.

 

 

1. Loji Pembuatan dan Pengeluaran
Pengendalian Beban Berat: Sesuai untuk kilang -kilang di mana komponen besar atau berat perlu dipindahkan ke lantai pengeluaran. Kren ini boleh mengangkat jentera, bahan, dan bahagian dari semua saiz.

Sokongan garis pemasangan: Dalam industri seperti pembuatan automotif, kren digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan bahagian -bahagian di sepanjang garis pemasangan.

Pengendalian Precision: Digunakan untuk tugas yang memerlukan kedudukan yang tepat dan pengendalian beban licin, terutamanya untuk fabrikasi logam atau pengacuan plastik.

Contoh Aplikasi:
Pembuatan Automotif: Mengangkat bahagian kereta, enjin, dan bingkai semasa pemasangan.

Tumbuhan keluli: mengangkut gegelung keluli, bilet, atau rasuk.

2. Pembangunan dan Pembangunan Infrastruktur
Mengangkat berat di tapak pembinaan: Kren ini digunakan untuk mengangkat rasuk keluli, panel konkrit, dan bahan binaan berat lain di tapak pembinaan.

Jambatan dan Pembinaan Terowong: Untuk mengangkat segmen konkrit besar, mesin membosankan terowong, atau struktur keluli untuk jambatan dan terowong.

Sokongan kren menara: Membantu pergerakan bahan besar atau unsur-unsur struktur yang perlu ditempatkan pada ketinggian atau di kawasan yang sukar dicapai.

Contoh Aplikasi:
Pembinaan jambatan: Mengangkut rasuk konkrit atau keluli berat.

Pembinaan bangunan: Mengangkat bahan -bahan besar seperti papak konkrit atau bingkai keluli.

3. Pembangunan Kapal dan Industri Maritim
Mengangkat bahagian kapal berat: Digunakan untuk mengangkat komponen kapal berat seperti blok enjin, bahagian badan, dan kipas semasa pembinaan kapal.

Pengendalian Dockyard: Sering bekerja di limbungan kapal untuk memindahkan bahagian kapal besar di sepanjang saluran pengeluaran dan ke dok kering.

Pembuatan kapal dan kapal layar: untuk mengangkut badan besar dan struktur lain dalam industri pembuatan kapal.

Contoh Aplikasi:
Kapal Membina Kapal: Mengangkat segmen badan besar atau komponen jentera untuk pemasangan.

Pembuatan bot: Mengendalikan gentian kaca besar atau badan keluli.

4. Industri Perlombongan
Mengangkat Peralatan Perlombongan Berat: Kren ini penting untuk mengendalikan peralatan perlombongan berat seperti latihan, pelantar perlombongan, dan alat perlombongan.

Pengendalian bahan: Digunakan dalam operasi arang batu atau bijih untuk mengangkat dan menggerakkan bahan, jentera, dan objek berat yang lain.

Aci lombong dan operasi permukaan: Untuk mengangkat beban besar masuk dan keluar dari batang lombong atau menggerakkannya di seluruh operasi perlombongan terbuka yang besar.

Contoh Aplikasi:
Perlombongan arang batu: Memindahkan peralatan berat dan bahan mengangkat untuk diproses.

Perlombongan bijih: mengangkat dan mengangkut mesin pemprosesan bijih.

5. Industri keluli dan logam
Pengendalian Bahan Keluli: Di ​​kilang keluli, loji pemprosesan logam, dan kilang -kilang, kren ini penting untuk mengendalikan keluli panas, gegelung logam, bar, dan plat.

Sokongan kimpalan dan fabrikasi: Digunakan untuk mengangkat bahagian logam besar ke kedudukan tertentu semasa proses kimpalan atau pemasangan.

Pengendalian roller dan gegelung: biasanya digunakan untuk mengangkat dan mengangkut gulungan keluli atau gegelung yang panas atau sejuk.

Contoh Aplikasi:
Tumbuhan keluli: Mengangkat dan mengangkut keluli cair atau lembaran logam berat.

Kedai -kedai fabrikasi logam: Mengendalikan lembaran logam dan rasuk semasa proses fabrikasi.

 

 

1. Design dan Kejuruteraan
Keperluan Pelanggan: Proses pengeluaran bermula dengan memahami keperluan pelanggan, termasuk kapasiti mengangkat, rentang, ketinggian lif, kelajuan, dan keadaan persekitaran (contohnya, penggunaan dalaman dan luaran, suhu melampau).
Reka bentuk kren: Jurutera membuat reka bentuk yang disesuaikan berdasarkan spesifikasi. Ini termasuk:
Reka bentuk struktur: termasuk girders, rasuk, dan sistem angkat.
Komponen mekanikal: untuk troli, angkat, roda, dan mekanisme perjalanan.
Komponen elektrik: Untuk sistem kawalan, pendawaian, dan ciri keselamatan.
Analisis unsur terhingga (FEA): Simulasi struktur untuk memastikan kren dapat mengendalikan beban dan tekanan tanpa kegagalan.
Kelulusan: Reka bentuk dikaji semula dan diluluskan oleh pelanggan atau pasukan kawalan kualiti sebelum berpindah ke fasa pembuatan.
2. Perolehan bahan
Pemilihan bahan: Berdasarkan spesifikasi reka bentuk, keluli kekuatan tinggi biasanya dipilih untuk komponen struktur kren, seperti girders, rasuk, dan bingkai. Bahan -bahan lain seperti keluli aloi untuk pendawaian angkat dan tembaga atau aluminium untuk sistem elektrik dipilih untuk prestasi dan ketahanan.
Perolehan: Bahan diperoleh daripada pembekal yang dipercayai. Plat keluli, rasuk, motor, roda, dan komponen penting lain diperintahkan.
Pemeriksaan Kualiti: Bahan menjalani pemeriksaan kualiti untuk memastikan mereka memenuhi piawaian yang diperlukan untuk kekuatan, ketahanan kakisan, dan ketahanan.
3. Pengabaian komponen struktur
Pemotongan dan Pembentukan: Plat dan rasuk keluli dipotong ke saiz menggunakan kaedah seperti pemotongan plasma, pemotongan laser, atau pemotongan bahan api oxy berdasarkan reka bentuk.
Kimpalan: Pelbagai komponen struktur kren, termasuk girder utama, rasuk akhir, dan bingkai troli, dikimpal bersama oleh pengimpal mahir. Jig kimpalan digunakan untuk memastikan ketepatan semasa perhimpunan.
Pemesinan dan penggerudian: Komponen yang dikimpal mungkin memerlukan pemesinan tambahan untuk mencapai dimensi yang betul dan kemasan yang lancar. Lubang digerudi untuk bolt, bolt, dan pengikat lain.
Pra-pemasangan: Komponen seperti Girder, Troli, dan Sistem Hoist utama dipasang dan menjalani pemeriksaan awal untuk penjajaran dan kesesuaian.
4. Pengabaian Sistem Elektrik dan Mekanikal
Perhimpunan Sistem Hoisting: Unit angkat, termasuk dram, motor, kotak gear, tali angkat, dan sistem brek, dipasang. Motor ini disambungkan ke kotak gear untuk memastikan output tork yang betul untuk mengangkat operasi.
Mekanisme perjalanan: Mekanisme perjalanan troli, mekanisme perjalanan kren, dan kereta akhir dipasang. Ini termasuk memasang motor, gear, dan roda perjalanan yang akan membolehkan kren bergerak di sepanjang landasan.
Perhimpunan Sistem Kawalan: Sistem kawalan elektrik, termasuk panel kawalan, suis had, peranti keselamatan, kabel, dan sistem kawalan jauh, dipasang dan diuji untuk fungsi.
Ciri -ciri keselamatan: Komponen keselamatan, seperti sensor beban, suis had, dan sistem berhenti kecemasan, disatukan ke dalam reka bentuk kren.
5. Rawatan permukaan
Pembersihan dan Penyediaan Permukaan: Sebelum lukisan, komponen kren dibersihkan dengan teliti untuk mengeluarkan minyak, karat, dan kotoran menggunakan kaedah pembersihan sandblasting atau kimia.
Salutan Permukaan: Komponen struktur kren dilapisi dengan cat anti-karat untuk melindungi daripada memakai dan faktor persekitaran. Salutan serbuk sering digunakan untuk memastikan penamat tahan lama dan tahan lama.
6. Kumpulkan komponen kren
Perhimpunan Girder Utama: Kedua -dua girders dipasang dan dijamin bersama. Sistem angkat kemudian dipasang pada girders.
Pemasangan troli dan angkat: Troli diposisikan ke rel girder, dan unit angkat dipasang ke troli. Sistem ini diperiksa untuk penjajaran dan pelepasan yang betul.
Pemasangan pengangkutan akhir: Kereta akhir dipasang pada setiap hujung kren dan disambungkan ke struktur girder utama. Mereka dilengkapi dengan roda perjalanan untuk membolehkan pergerakan lancar di sepanjang landasan.
Pemasangan Sistem Mekanikal: Komponen mekanikal, seperti motor perjalanan, kotak gear, dan roda kren, dipasang dan diselaraskan.
7. Pemasangan Sistem Elektrik dan Kawalan
Pendawaian: Pendawaian elektrik dipasang untuk menyambungkan motor, panel kawalan, sensor, dan komponen elektrik lain. Saluran kabel diarahkan untuk mengelakkan gangguan atau kerosakan.
Pemasangan panel kawalan: Panel kawalan dipasang, yang menempatkan semua kawalan elektrik, suis had, dan ciri keselamatan. Antara muka pengendali (loket atau kabin) juga disambungkan ke kren.
Pengaturcaraan dan Konfigurasi: Sistem kawalan kren diprogramkan dan dikonfigurasikan untuk memastikan semua pergerakan (angkat, troli, jambatan) berfungsi mengikut spesifikasi reka bentuk.

8. Kawalan Kualiti dan Kualiti
Pemeriksaan pra-pemasangan: Satu siri pemeriksaan pra-pemasangan dijalankan untuk mengesahkan semua komponen memenuhi spesifikasi reka bentuk. Ini termasuk pemeriksaan dimensi, penjajaran, dan kesesuaian.
Ujian Beban: Kren adalah beban yang diuji untuk memastikan ia dapat mengendalikan kapasiti pengangkatan yang diperlukan (contohnya, 10 tan, 20 tan). Ujian ini melibatkan secara beransur -ansur meningkatkan beban ke kapasiti yang diberi nilai kren semasa memantau prestasi sistem.
Ujian Fungsian: Semua fungsi kren, termasuk mengangkat\/menurunkan, perjalanan troli, perjalanan jambatan, dan kawalan kelajuan, diuji untuk memastikan mereka beroperasi dengan lancar dan boleh dipercayai.
Pemeriksaan Sistem Keselamatan: Ciri -ciri keselamatan seperti suis had, perlindungan beban, perhentian kecemasan, dan sistem brek diuji untuk memastikan ia berfungsi seperti yang diharapkan.
9. Perhimpunan dan Pemeriksaan Final
Pelarasan Akhir: Sebarang pelarasan yang diperlukan untuk pergerakan, penjajaran, atau operasi kren dibuat. Ini termasuk memeriksa dan menyempurnakan kawalan kelajuan, sistem brek, dan sistem perjalanan.
Pemeriksaan terperinci: Kren menjalani pemeriksaan akhir oleh pasukan kawalan kualiti untuk mengesahkan bahawa ia memenuhi semua standard keselamatan, reka bentuk, dan operasi.
Mendokumentasikan Keputusan Ujian: Dokumentasi hasil ujian, termasuk sijil ujian beban, pematuhan keselamatan, dan data operasi, disediakan untuk pelanggan.
10.Delivery and Pemasangan
Pembongkaran dan Pembungkusan: Kren boleh dibongkar ke bahagian yang boleh diangkut untuk penghantaran ke tapak pemasangan. Pembungkusan perlindungan digunakan untuk mengelakkan kerosakan semasa transit.
Pemasangan tapak: Setelah kren tiba di tapak pemasangan, komponen kren disusun semula. Trek kereta api atau rasuk landasan ditubuhkan untuk pergerakan kren.
Persediaan Akhir: Selepas pemasangan, kren diuji lagi di tempat, dan pemeriksaan keselamatan akhir dan pentauliahan dilakukan sebelum penyerahan kepada pelanggan.

6. Ujian dan kawalan kualiti
Aktiviti utama:
Ujian awal: Sebelum dihantar, kren menjalani satu siri ujian berfungsi untuk memastikan semua komponen beroperasi seperti yang dimaksudkan:

Ujian Beban: Kren diuji untuk memastikan ia selamat mengangkat beban yang ditentukan tanpa masalah.

Ujian Operasi: Kren diuji untuk perjalanan lancar, angkat, dan mengangkat fungsi.

Ujian Elektrik: Memastikan sistem kawalan berfungsi dengan baik, termasuk suis had, penggera keselamatan, dan kawalan kelajuan motor.

Ciri -ciri Keselamatan Ujian: Ujian untuk perlindungan beban, butang berhenti kecemasan, dan sistem keselamatan kritikal yang lain.

Pemeriksaan: Proses pemeriksaan terperinci dijalankan untuk memeriksa:

Integriti Struktur: Memastikan semua kimpalan dan sendi adalah kuat.

Kualiti Komponen: Memastikan tiada kecacatan dalam komponen seperti motor, kabel, dan cangkuk.

Alignment: Mengesahkan penjajaran trek, hoists, dan struktur keseluruhan kren.

Pensijilan: Setelah lulus semua ujian, kren disahkan untuk memenuhi piawaian industri (misalnya, pensijilan CE, ISO 9001).

7. Rawatan lukisan dan permukaan
Aktiviti utama:
Salutan anti-karat: Struktur kren disalut dengan cat berkualiti tinggi atau salutan serbuk untuk melindunginya dari faktor persekitaran seperti kelembapan, kakisan, dan sinaran UV.

Penyesuaian Warna: Bergantung pada spesifikasi pelanggan, kren boleh dicat dalam pelbagai warna.

Pemeriksaan Akhir: Sebaik sahaja kren dicat dan dirawat permukaan, ia menjalani pemeriksaan akhir untuk memastikan semua permukaan bebas daripada kecacatan dan kerja cat adalah konsisten.

8. Pembungkusan dan Penghantaran
Aktiviti utama:
Pembongkaran (jika diperlukan): Untuk pengangkutan, beberapa bahagian kren (seperti troli atau jambatan) boleh dibongkar.

Pembungkusan: Komponen kren dibungkus dengan teliti, memastikan bahawa ia dilindungi semasa transit.

Penghantaran: Kren dihantar ke tapak pelanggan untuk pemasangan dan pemasangan akhir.

9. Pemasangan dan Pentauliahan
Aktiviti utama:
Perhimpunan di tapak: Kren dipasang di kemudahan pelanggan, memastikan bahawa semua bahagian diselaraskan dengan betul dan bersepadu.

Ujian Akhir: Setelah dipasang, kren menjalani ujian akhir di tapak pemasangan untuk mengesahkan bahawa semuanya berfungsi mengikut spesifikasi.

Latihan Pengendali: Pengendali dilatih bagaimana menggunakan kren dengan selamat dan cekap.

Penyerahan Pelanggan: Selepas pemasangan dan ujian yang berjaya, kren diserahkan kepada pelanggan, dan semua dokumentasi yang relevan (contohnya, panduan penyelenggaraan, maklumat jaminan) disediakan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.