Jangka 20m Crane Overhead Girder Double

Kren overhead girder 20m adalah penyelesaian pengendalian bahan yang kuat dan boleh dipercayai yang direka untuk aplikasi perindustrian berat. Direkayasa dengan dua girders yang mantap dan mekanisme pengangkat kekuatan tinggi, kren ini memastikan kestabilan yang luar biasa, kapasiti beban yang lebih baik, dan kedudukan beban yang tepat di seluruh kawasan kerja yang luas.
Ciri -ciri utama
Reka Bentuk Girder Double: Menyediakan kekuatan dan ketegaran yang dipertingkatkan untuk mengendalikan beban yang lebih berat lebih panjang.
20- Meter Span: Ideal untuk bengkel besar, gudang, kilang keluli, dan kawasan pengeluaran luas yang lain.
Kapasiti mengangkat tinggi: Menyokong kapasiti biasanya dari 5 tan hingga 50+ tan, bergantung kepada keperluan aplikasi.
Operasi yang cekap: Dilengkapi dengan troli bermotor dan angkat, memastikan pengendalian bahan yang lancar, selamat, dan cekap.
Pilihan Kawalan Fleksibel: Menawarkan kawalan loket, kawalan jauh, atau operasi kabin untuk memenuhi keadaan kerja yang berbeza.
Pembinaan tahan lama: Dibuat dengan keluli struktural berkualiti tinggi dan teknologi kimpalan maju untuk prestasi jangka panjang.

Komponen Teras: Bearing, Gearbox, Motor, Pam

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 2000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Reka bentuk: Rasuk berganda

Keberkesanan: Kecekapan tinggi

Kelajuan operasi: Operasi berkelajuan tinggi

Kestabilan: Fungsi anti-swing

Warna: Pilihan

Sumber kuasa: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Span: 7. 5-31. 5m

1.Main Beam

Rasuk utama adalah komponen struktur teras kren overhead girder berganda. Dalam kren 20- meter, rasuk mesti menggabungkan kekuatan tinggi, kejuruteraan ketepatan, dan pembinaan tegar untuk memastikan pengendalian beban yang selamat dan cekap dalam jarak jauh.
Struktur & Reka Bentuk
Jenis: Girder kotak dikimpal atau rasuk yang dilancarkan dengan plat bertetulang (jenis kotak lebih biasa untuk jangka panjang dan beban berat).
Panjang: 20 meter (pusat ke pusat antara landasan landasan landasan).
Bahan: Berkualiti tinggi Q235B atau Q345B keluli karbon, dengan keluli aloi pilihan untuk aplikasi kekuatan yang lebih tinggi.
Fabrikasi: Kimpalan arka terendam automatik untuk sendi yang kuat, bersih dan rintangan keletihan yang lebih baik.
Camber: Rasuk termasuk lengkung ke atas sedikit (camber) untuk mengimbangi pesongan di bawah beban.
Rawatan Permukaan: Salutan primer tembakan dan anti-karat sebelum cat; Lapisan penamat gred perindustrian untuk rintangan kakisan.

2. Sistem Pengeluaran

Komponen utama
1) mengangkat troli
Jenis:
Troli tali dawai elektrik untuk aplikasi tugas sederhana (contohnya sehingga 20 tan)
Buka Troli Win untuk Penggunaan Berat (misalnya 20-100 tan+)
Struktur: Bersepadu dengan mekanisme mengangkat dan roda perjalanan
Laluan Perjalanan: Bergerak di sepanjang landasan keretapi di bahagian atas girders berganda
2) Motor angkat
Jenis Motor: sangkar tupai tiga fasa atau motor cincin slip
Ciri -ciri:
Tork permulaan yang tinggi
Perlindungan terlalu panas
Pemacu Kekerapan Variabel (VFD) Pilihan untuk Mula/Berhenti Lancar
3) Kotak gear & sistem brek
Gears: Hardened dan tanah untuk ketahanan dan bunyi yang rendah
Brek: brek cakera elektromagnet atau hidraulik untuk berhenti cepat dan boleh dipercayai
4) Tali & Drum Kawat
Tali kawat: tali dawai keluli tegangan tinggi, anti-twist, penggulungan pelbagai lapisan
Drum: Drum keluli grooved didorong oleh kotak gear untuk berliku lancar/berehat
5) perhimpunan cangkuk
Jenis cangkuk: cangkuk tunggal atau berganda (bergantung kepada kapasiti)
Ciri Swivel: Pusingan 360 darjah untuk pengendalian beban fleksibel
Keselamatan: dilengkapi dengan selak keselamatan

3. lpengangkutan

Kereta akhir (juga dipanggil trak akhir atau rasuk akhir) adalah perhimpunan struktur yang terletak di kedua -dua hujung kren. Mereka menyokong girders utama dan membolehkan seluruh jambatan kren bergerak di sepanjang landasan landasan pacu yang dipasang di struktur bangunan.
1) Struktur & Reka Bentuk
Konfigurasi: Dua kereta akhir (kiri dan kanan), pembinaan kotak yang dikimpal
Bahan: keluli struktur kekuatan tinggi (Q235B/Q345B)
Sambungan: Bolted atau dikimpal ke girders utama untuk pemasangan dan pembongkaran mudah
2) Ciri -ciri
Reka bentuk modular untuk pengangkutan dan pemasangan yang mudah
Pemesinan ketepatan memastikan penjajaran sempurna dengan rel kren
Galas tertutup untuk penyelenggaraan yang rendah
Direka untuk menyokong beban penuh kren dan daya dinamik

4. Mekanisme Perjalanan

Komponen utama
1) Memandu motor
Jenis: Motor brek sangkar tupai kerucut atau motor yang diarahkan
Ciri -ciri:
Brek elektromagnet bersepadu
Tork tinggi dan kebolehpercayaan
Pilihan: Pemacu Kekerapan Variabel (VFD) untuk Permulaan/Berhenti Lancar
Penilaian Kuasa: Biasanya 2 × 0. 75-3. 0 kW Bergantung pada kapasiti kren
2) kotak gear
Reka bentuk: Reducer Helical atau Bevel-Helical Bergandu
Pemasangan: Bergelap langsung ke roda motor dan perjalanan
Tujuan: menghantar tork dari motor ke roda sambil mengurangkan kelajuan
3) Roda perjalanan
Bahan: keluli palsu atau cast, keras untuk ketahanan
Pemasangan: Tetap di kereta akhir
Jenis:
Roda Didorong: Disambungkan ke Motor/Gearbox
Roda Idle: Percuma untuk sokongan dan bimbingan
4) Keserasian jarak roda dan kereta api
Wheelbase: dipadankan dengan rentang kren (disesuaikan selama 20m)
Keretapi: R-jenis atau keretapi qu-jenis (misalnya, p43, qu80), bergantung pada beban
5) Had suis
Fungsi: Menghentikan kren ketika sampai ke hujung jalan perjalanannya
Jenis: Limit Mekanikal atau Kedekatan

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

1) Motor perjalanan troli
Jenis: motor induksi sangkar tupai atau motor brek
Penilaian Kuasa: Biasanya 0. 8 kW hingga 4 kW (bergantung pada saiz troli dan beban)
Brek: brek elektromagnet bersepadu atau brek cakera luaran
Pilihan: Pemacu Kekerapan Variabel (VFD) untuk Kawalan Kelajuan Lancar
2) kotak gear
Reka bentuk: Reducer gear helical padat, kecekapan tinggi
Fungsi: Mengurangkan kelajuan motor dan menghantar tork untuk memandu roda
Pemasangan: Digabungkan secara langsung ke roda perjalanan atau melalui aci
3) Roda perjalanan
Bahan: keluli palsu atau keluli cast, dirawat haba
Kuantiti: 4 atau 8 roda, bergantung kepada kapasiti beban dan jarak roda
Permukaan pelekap: Berjalan di atas landasan keretapi di bebibir atas kedua -dua girders utama
4) Konfigurasi mekanisme perjalanan
Satu sisi memandu, satu sisi terbiar (untuk troli ringan-ringan)
Dual-motor Drive (untuk troli win terbuka tugas berat)
Arah perjalanan: tegak lurus dengan perjalanan utama kren (di seberang rentang)
5) Hadkan suis & kawalan
Switch Limit Troli: Mencegah perjalanan lebih banyak di hujung girders
Mod Kawalan: Loket, Radio Jauh, atau Kawalan Kabin

6. Roda Crane

1) Bahan
Jenis: keluli palsu atau cast
Gred: 42CRMO, 65MN, atau ZG340-640 (Haba yang dirawat untuk kekerasan dan ketahanan)
Kekerasan: kekerasan permukaan lebih besar daripada atau sama dengan HB300-380 selepas rawatan haba
2) Jenis roda
Roda yang didorong: disambungkan ke motor dan kotak gear; menyediakan gerakan
Roda Idle (Tidak Didorong): Gulung secara bebas untuk menyokong arahan beban dan panduan
Roda berganda atau tunggal berbentuk: roda berganda berganda lebih biasa untuk mengelakkan gangguan
3) pemasangan
Roda dipasang atau dipasang pada aci, disokong oleh galas berkualiti tinggi di dalam kereta akhir

7. cangkuk kran

1) Jenis cangkuk
Cangkuk tunggal: untuk mengangkat beban yang lebih ringan (biasanya di bawah 20 tan)
Cangkuk double (cangkuk ramshorn): untuk beban yang lebih berat atau di mana baki beban yang lebih baik diperlukan (20 tan dan ke atas)
2) Bahan
Keluli aloi kekuatan tinggi, seperti 34CRMO4 atau DG20MN
Haba yang dirawat untuk peningkatan ketangguhan dan rintangan keletihan
Kekerasan permukaan: ~ HB220-280, kekuatan tegangan lebih besar daripada atau sama dengan 800 MPa
3) Mekanisme Swivel
Sebilangan besar cangkuk direka untuk memutar 360 darjah untuk penjajaran beban
Termasuk sistem galas tujah untuk membolehkan perubahan lancar di bawah beban

8.Motor

Ciri & Pilihan Motor
Kelas penebat: f atau h
Kelas Perlindungan: IP54 -IP65 (perlindungan habuk dan kelembapan)
Kaedah penyejukan: IC411 (pengudaraan diri) atau IC416 (ventilasi luaran)
Mod permulaan: star-delta, starter lembut, atau VFD (untuk penjimatan tenaga dan kawalan lembut)
Pilihan tersuai:
Motor flameproof untuk persekitaran berbahaya
Motor kelajuan dua untuk kedudukan yang tepat
Sensor terma terbina dalam (PT100, PTC)

.

9. SISTEM SISTEM & SISTEM Penggera cahaya & Had

1) Sistem penggera bunyi dan ringan
Sistem penggera bunyi dan cahaya berfungsi untuk memberi amaran kepada pengendali dan kakitangan status operasi kren, terutamanya ketika menghampiri kawasan atau batas berbahaya. Ini biasanya dipasang pada kedua -dua jambatan kren dan troli.
2) Sistem suis had
Sistem suis had adalah bahagian kritikal perlindungan keselamatan kren, memastikan kren tidak melebihi had perjalanan yang selamat atau ketinggian mengangkat, mencegah kerosakan mekanikal dan memastikan kren beroperasi dalam kekangan yang direka.

10. Peranti keselamatan

1) Sistem perlindungan beban:
Menghalang operasi kren jika beban melebihi kapasiti undiannya.
Berhenti mengangkat atau melancarkan gerakan apabila kren terlalu banyak.
Menghalang kerosakan pada sistem, troli, dan struktur kren
2) Sistem suis had:
Secara automatik menghentikan kren apabila ia mencapai had perjalanannya, menghalang perlanggaran yang lebih tinggi dan berpotensi.
3) Sistem Berhenti Kecemasan:
Membolehkan pengendali segera menghentikan semua pergerakan kren dalam keadaan kecemasan.
4) Sistem anti-perlanggaran:
Menghalang perlanggaran antara pelbagai kren atau bahagian bergerak di ruang terkurung (biasa dalam operasi pelbagai kren).
5) Sistem Anti-Sway Crane:
Mengurangkan atau menghapuskan gerakan berayun beban semasa mengangkat dan melancong, yang boleh menyebabkan bahaya keselamatan.
6) Sistem amaran kecemasan (penggera bunyi & cahaya):
Pengendali peringatan dan kakitangan berdekatan aktiviti kren berbahaya atau tidak normal.

11. Mod Kontrol

1) Kawalan kabin (kawalan loket):
Kawalan manual semua pergerakan kren dari dalam kabin pengendali atau melalui kawalan loket di atas tanah. Ini adalah salah satu kaedah kawalan yang paling biasa dan tradisional yang digunakan dalam kren.
2) Kawalan Jauh Radio (Kawalan Tanpa Wayar):
Kawalan tanpa wayar kren menggunakan pemancar radio pegang tangan. Mod ini membolehkan pengendali mengawal kren dari jarak yang selamat.
3) Kawalan Stick Joy (manual atau bersepadu):
Menggunakan kayu bedik untuk mengawal pelbagai fungsi kren dengan satu atau dua tangan, memberikan kawalan yang lancar dan tepat ke atas pergerakan kren.
4) Mod Kawalan Automatik:
Melibatkan kawalan automatik pergerakan kren menggunakan pengawal logik yang boleh diprogramkan (PLC), sensor, dan parameter pra-set. Mod ini sering digunakan untuk tugas berulang atau dalam persekitaran yang sangat automatik (contohnya, gudang, kilang).
5) Mod kawalan gabungan:
Mod ini membolehkan gabungan kawalan manual (melalui loket atau kabin) dan kawalan automatik (melalui PLC atau sensor) untuk fleksibiliti maksimum.

12.Lakaran

Teknikal utama

1) Kapasiti beban tinggi
Kapasiti mengangkat yang lebih besar: Reka bentuk girder berganda membolehkan kapasiti mengangkat yang lebih tinggi berbanding dengan kren girder tunggal. Ini amat berguna untuk mengendalikan beban berat atau besar.
Ketinggian cangkuk yang lebih besar: Kren girder berganda menyediakan kedudukan cangkuk yang lebih tinggi, membolehkannya mengangkat beban yang lebih berat tanpa campur tangan dari struktur kren itu sendiri.
2) Kestabilan dan ketahanan yang dipertingkatkan
Struktur yang kukuh: Reka bentuk girder berganda memberikan kestabilan dan kekuatan yang lebih besar, menjadikan kren mampu mengendalikan beban tugas berat dengan selamat dan cekap.
Pengagihan beban yang lebih baik: Dengan dua girders selari, beban diedarkan lebih merata, mengurangkan ketegangan pada komponen individu dan memperluaskan jangka hayat kren.
Mengurangkan flexing: girders berganda membantu mengurangkan lenturan dan flexing di bawah beban berat, meningkatkan keselamatan operasi.
3) Meningkatkan ketinggian mengangkat
Pelepasan optimum: Konfigurasi dua girder membolehkan ketinggian mengangkat yang lebih besar berbanding dengan kren girder tunggal, menjadikannya sesuai untuk persekitaran di mana ketinggian tambahan diperlukan untuk mengangkat beban besar atau peralatan bergerak.
Kedudukan Hoist Boleh Laras: Sistem angkat boleh diposisikan secara optimum dalam kerangka kren untuk mengangkat yang efisien, mengurangkan risiko kemalangan.
4) Fleksibiliti dan fleksibiliti
Ringkasan lebar: rentang meter 20- membolehkan kren menutup kawasan yang besar, menjadikannya sesuai untuk gudang besar, kawasan pengeluaran, atau ruang luaran.
Penggunaan pelbagai guna: Kren girder berganda sering digunakan untuk pelbagai tugas termasuk mengangkat, bergerak, dan meletakkan peralatan, jentera, atau bahan yang berat.
Ciri -ciri yang disesuaikan: Kren girder berganda boleh direka dengan kelajuan berubah -ubah, sistem kedudukan yang tepat, dan pelbagai kawalan, memberikan fleksibiliti untuk menyesuaikan diri dengan keperluan operasi yang berbeza.
5) Operasi yang lancar dan tepat
Kawalan halus: Kren girder berganda sering dilengkapi dengan sistem angkat maju dan pemacu kelajuan berubah -ubah, yang membolehkan pengendalian beban yang lancar dan tepat, yang penting untuk bahan sensitif atau operasi mengangkat halus.
Swing Beban Minimal: Oleh kerana sokongan tambahan dari dua girders, kren meminimumkan beban semasa perjalanan, meningkatkan keselamatan dan kawalan operasi.
6) Keselamatan yang lebih baik
Redundansi dalam reka bentuk: Kren girder berganda cenderung mempunyai reka bentuk yang berlebihan dalam komponen kritikal, seperti motor, brek, dan sistem kawalan. Ini memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan yang lebih tinggi semasa operasi kren.
Had Suis & Ciri Keselamatan: Kren sering dilengkapi dengan suis had, perlindungan beban, bunyi dan penggera cahaya, dan peranti keselamatan lain yang menghalang kemalangan atau kerosakan semasa operasi.
Sistem anti-perlanggaran: Sistem anti-perlanggaran maju boleh didapati, terutamanya dalam persediaan pelbagai kren, mengurangkan risiko perlanggaran kren.

1. Kemudahan Pembuatan dan Pengeluaran
Pengendalian Jentera Berat: Digunakan di kilang -kilang di mana mesin, peralatan, atau alat besar perlu dipindahkan atau dipasang.
Pengendalian Bahan: Sesuai untuk mengangkat bahan -bahan berat seperti rasuk keluli, plat, atau gegelung di kilang keluli, kedai fabrikasi logam, atau tapak pembinaan.
Barisan pemasangan: Digunakan untuk memindahkan komponen besar dan membantu dalam proses pemasangan, terutamanya dalam pengeluaran kereta atau pengeluaran peralatan berat.
Sistem Pengeluaran Automatik: Bersepadu dengan sistem automasi untuk mengangkat, meletakkan, atau memindahkan komponen secara automatik di sepanjang garis pengeluaran.
2. Industri Logam dan Logam
Operasi Kilang Keluli: Biasa digunakan dalam tumbuhan keluli untuk memindahkan gegelung, jongkong, bilet, atau papak keluli besar di antara tahap pengeluaran yang berbeza, seperti dari relau ke kawasan penyejukan atau ke halaman perkapalan.
Fabrikasi Logam: Mengangkat dan menggerakkan lembaran logam, rasuk, rod, dan casting berat, memastikan aliran pengeluaran yang lancar dalam tumbuhan logam.
Foundries: Di dalam loji pemutus logam, kren girder berganda mengendalikan acuan berat, logam mentah, atau casting selesai.
3.Pengerasan dan pusat pengedaran
Pengendalian bahan pukal: Sesuai untuk mengangkat dan bergerak palet, bekas, atau susunan produk besar di gudang besar dan pusat pengedaran.
Sistem Penyimpanan: Digunakan untuk menguruskan dan memindahkan barangan pukal, termasuk barangan atau peralatan yang besar, di seluruh lorong gudang.
Memuatkan dan Memunggah: Boleh digunakan untuk memuatkan dan memunggah trak, bekas perkapalan, dan kereta api, terutamanya untuk barangan besar dan berat.
4. Industri Konstruksi
Peralatan berat mengangkat: Dalam pembinaan, kren girder berganda digunakan untuk memindahkan peralatan pembinaan, seperti pengadun konkrit, pemampat besar, dan penjana.
Mengangkat Bahan Bangunan: Mengangkat bahan binaan berat seperti rebar keluli, blok konkrit, atau rasuk struktur di tapak pembinaan, terutamanya untuk projek infrastruktur tinggi atau besar.
Tumbuhan konkrit pratuang: Menggerakkan elemen konkrit pratuang besar, seperti rasuk, papak, dan lajur, semasa pengeluaran dan pemasangannya.
5.Shipyards dan pelabuhan
Pembuatan Kapal dan Pembaikan: Di dalam limbungan kapal, kren overhead girder dua 20m digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan komponen kapal besar, seperti bahagian badan, enjin, dan kipas.
Operasi Pelabuhan dan Pelabuhan: Digunakan di pelabuhan untuk memuatkan dan memunggah bekas perkapalan besar atau kargo berat dari kapal, tongkang, atau kereta api.
Mengendalikan kargo besar: sesuai untuk mengendalikan beban besar dan berat, seperti jentera berat, paip besar, atau peralatan untuk operasi luar pesisir.

1. Design dan Kejuruteraan
Keperluan Pelanggan: Proses pengeluaran bermula dengan memahami keperluan pelanggan, termasuk kapasiti mengangkat, rentang, ketinggian lif, kelajuan, dan keadaan persekitaran (contohnya, penggunaan dalaman dan luaran, suhu melampau).
Reka bentuk kren: Jurutera membuat reka bentuk yang disesuaikan berdasarkan spesifikasi. Ini termasuk:
Reka bentuk struktur: termasuk girders, rasuk, dan sistem angkat.
Komponen mekanikal: untuk troli, angkat, roda, dan mekanisme perjalanan.
Komponen elektrik: Untuk sistem kawalan, pendawaian, dan ciri keselamatan.
Analisis unsur terhingga (FEA): Simulasi struktur untuk memastikan kren dapat mengendalikan beban dan tekanan tanpa kegagalan.
Kelulusan: Reka bentuk dikaji semula dan diluluskan oleh pelanggan atau pasukan kawalan kualiti sebelum berpindah ke fasa pembuatan.
2. Perolehan bahan
Pemilihan bahan: Berdasarkan spesifikasi reka bentuk, keluli kekuatan tinggi biasanya dipilih untuk komponen struktur kren, seperti girders, rasuk, dan bingkai. Bahan -bahan lain seperti keluli aloi untuk pendawaian angkat dan tembaga atau aluminium untuk sistem elektrik dipilih untuk prestasi dan ketahanan.
Perolehan: Bahan diperoleh daripada pembekal yang dipercayai. Plat keluli, rasuk, motor, roda, dan komponen penting lain diperintahkan.
Pemeriksaan Kualiti: Bahan menjalani pemeriksaan kualiti untuk memastikan mereka memenuhi piawaian yang diperlukan untuk kekuatan, ketahanan kakisan, dan ketahanan.
3. Pengabaian komponen struktur
Pemotongan dan Pembentukan: Plat dan rasuk keluli dipotong ke saiz menggunakan kaedah seperti pemotongan plasma, pemotongan laser, atau pemotongan bahan api oxy berdasarkan reka bentuk.
Kimpalan: Pelbagai komponen struktur kren, termasuk girder utama, rasuk akhir, dan bingkai troli, dikimpal bersama oleh pengimpal mahir. Jig kimpalan digunakan untuk memastikan ketepatan semasa perhimpunan.
Pemesinan dan penggerudian: Komponen yang dikimpal mungkin memerlukan pemesinan tambahan untuk mencapai dimensi yang betul dan kemasan yang lancar. Lubang digerudi untuk bolt, bolt, dan pengikat lain.
Pra-pemasangan: Komponen seperti Girder, Troli, dan Sistem Hoist utama dipasang dan menjalani pemeriksaan awal untuk penjajaran dan kesesuaian.
4. Pengabaian Sistem Elektrik dan Mekanikal
Perhimpunan Sistem Hoisting: Unit angkat, termasuk dram, motor, kotak gear, tali angkat, dan sistem brek, dipasang. Motor ini disambungkan ke kotak gear untuk memastikan output tork yang betul untuk mengangkat operasi.
Mekanisme perjalanan: Mekanisme perjalanan troli, mekanisme perjalanan kren, dan kereta akhir dipasang. Ini termasuk memasang motor, gear, dan roda perjalanan yang akan membolehkan kren bergerak di sepanjang landasan.
Perhimpunan Sistem Kawalan: Sistem kawalan elektrik, termasuk panel kawalan, suis had, peranti keselamatan, kabel, dan sistem kawalan jauh, dipasang dan diuji untuk fungsi.
Ciri -ciri keselamatan: Komponen keselamatan, seperti sensor beban, suis had, dan sistem berhenti kecemasan, disatukan ke dalam reka bentuk kren.
5. Rawatan permukaan
Pembersihan dan Penyediaan Permukaan: Sebelum lukisan, komponen kren dibersihkan dengan teliti untuk mengeluarkan minyak, karat, dan kotoran menggunakan kaedah pembersihan sandblasting atau kimia.
Salutan Permukaan: Komponen struktur kren dilapisi dengan cat anti-karat untuk melindungi daripada memakai dan faktor persekitaran. Salutan serbuk sering digunakan untuk memastikan penamat tahan lama dan tahan lama.
6. Kumpulkan komponen kren
Perhimpunan Girder Utama: Kedua -dua girders dipasang dan dijamin bersama. Sistem angkat kemudian dipasang pada girders.
Pemasangan troli dan angkat: Troli diposisikan ke rel girder, dan unit angkat dipasang ke troli. Sistem ini diperiksa untuk penjajaran dan pelepasan yang betul.
Pemasangan pengangkutan akhir: Kereta akhir dipasang pada setiap hujung kren dan disambungkan ke struktur girder utama. Mereka dilengkapi dengan roda perjalanan untuk membolehkan pergerakan lancar di sepanjang landasan.
Pemasangan Sistem Mekanikal: Komponen mekanikal, seperti motor perjalanan, kotak gear, dan roda kren, dipasang dan diselaraskan.
7. Pemasangan Sistem Elektrik dan Kawalan
Pendawaian: Pendawaian elektrik dipasang untuk menyambungkan motor, panel kawalan, sensor, dan komponen elektrik lain. Saluran kabel diarahkan untuk mengelakkan gangguan atau kerosakan.
Pemasangan panel kawalan: Panel kawalan dipasang, yang menempatkan semua kawalan elektrik, suis had, dan ciri keselamatan. Antara muka pengendali (loket atau kabin) juga disambungkan ke kren.
Pengaturcaraan dan Konfigurasi: Sistem kawalan kren diprogramkan dan dikonfigurasikan untuk memastikan semua pergerakan (angkat, troli, jambatan) berfungsi mengikut spesifikasi reka bentuk.

8. Kawalan Kualiti dan Kualiti
Pemeriksaan pra-pemasangan: Satu siri pemeriksaan pra-pemasangan dijalankan untuk mengesahkan semua komponen memenuhi spesifikasi reka bentuk. Ini termasuk pemeriksaan dimensi, penjajaran, dan kesesuaian.
Ujian Beban: Kren adalah beban yang diuji untuk memastikan ia dapat mengendalikan kapasiti pengangkatan yang diperlukan (contohnya, 10 tan, 20 tan). Ujian ini melibatkan secara beransur -ansur meningkatkan beban ke kapasiti yang diberi nilai kren semasa memantau prestasi sistem.
Ujian Fungsian: Semua fungsi kren, termasuk mengangkat/menurunkan, perjalanan troli, perjalanan jambatan, dan kawalan kelajuan, diuji untuk memastikan mereka beroperasi dengan lancar dan boleh dipercayai.
Pemeriksaan Sistem Keselamatan: Ciri -ciri keselamatan seperti suis had, perlindungan beban, perhentian kecemasan, dan sistem brek diuji untuk memastikan ia berfungsi seperti yang diharapkan.
9. Perhimpunan dan Pemeriksaan Final
Pelarasan Akhir: Sebarang pelarasan yang diperlukan untuk pergerakan, penjajaran, atau operasi kren dibuat. Ini termasuk memeriksa dan menyempurnakan kawalan kelajuan, sistem brek, dan sistem perjalanan.
Pemeriksaan terperinci: Kren menjalani pemeriksaan akhir oleh pasukan kawalan kualiti untuk mengesahkan bahawa ia memenuhi semua standard keselamatan, reka bentuk, dan operasi.
Mendokumentasikan Keputusan Ujian: Dokumentasi hasil ujian, termasuk sijil ujian beban, pematuhan keselamatan, dan data operasi, disediakan untuk pelanggan.
10.Delivery and Pemasangan
Pembongkaran dan Pembungkusan: Kren boleh dibongkar ke bahagian yang boleh diangkut untuk penghantaran ke tapak pemasangan. Pembungkusan perlindungan digunakan untuk mengelakkan kerosakan semasa transit.
Pemasangan tapak: Setelah kren tiba di tapak pemasangan, komponen kren disusun semula. Trek kereta api atau rasuk landasan ditubuhkan untuk pergerakan kren.
Persediaan Akhir: Selepas pemasangan, kren diuji lagi di tempat, dan pemeriksaan keselamatan akhir dan pentauliahan dilakukan sebelum penyerahan kepada pelanggan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.