Crab Overhead Crane

Jenis kren overhead ketam

1. Kren ketam girder tunggal

Cahaya hingga tugas sederhana (1-20 tan).

Kos efektif untuk bengkel, gudang, dan kilang-kilang kecil.

2. Double Girder Crab Crane

Tugas berat (20-500+ tan).

Lebih stabil untuk kilang keluli, foundries, dan industri berat.

3. Cran Crab-Proof Crab

Digunakan dalam persekitaran berbahaya (tumbuhan kimia, kilang minyak).

Flameproof motor dan komponen elektrik.

4. Crane Crab Foundry

Reka bentuk tahan haba untuk mengendalikan logam cair.

Cangkuk bertetulang dan perlindungan terma.

5. Kren ketam magnet\/elektrik

Dilengkapi denganPengangkat ElektromagnetikUntuk mengendalikan plat keluli, logam sekerap.

 

Crab Crane vs Crane Overhead Standard

Ciri	Crab Overhead Crane	Kren overhead standard
Pergerakan	Angkat + troli bergerak di sepanjang girder	Angkat tetap, gerakan troli
Fleksibiliti	Kedudukan yang lebih tepat	Kurang mudah alih
Kapasiti beban	Hingga 500+ tan	Biasanya sehingga 100 tan
Kos	Kos awal yang lebih tinggi	Lebih ekonomik
Penyelenggaraan	Akses lebih mudah ke bahagian	Penyelenggaraan yang lebih kompleks

 

A Crab Overhead CraneTerdiri daripada beberapa komponen utama yang bekerjasama untuk membolehkan pengendalian beban yang tepat dan cekap. Berikut adalah pecahan terperinci bahagian utamanya:

 

1. Unit Ketam (angkat + pemasangan troli)

Angkat elektrik

Menggunakan aWire Rope Hoist(untuk beban berat) atauHoist Chain(Untuk beban yang lebih ringan).

Termasuk aMotor, kotak gear, gendang, dan sistem brek.

Bingkai troli

Menyokong angkat dan membolehkannya bergerak mendatar di sepanjang girder jambatan.

Dilengkapi denganroda, motor, dan gearuntuk perjalanan lancar.

 

2. Jambatan Girder (struktur beban muatan utama)

Girder tunggal(Untuk cahaya ke kren tugas sederhana, sehingga 20 tan).

Girder double(untuk aplikasi tugas berat, 20-500+ tan).

Diperbuat daripadakeluli kekuatan tinggidengan pembinaan dikimpal\/lantang.

3. Kereta akhir (trak akhir)

Terletak di kedua -dua hujung girder jambatan.

Mengandungiroda, motor, dan bufferuntuk pergerakan kren di sepanjang landasan pacu.

Mekanisme pemacu(tunggal atau dwi-motor) untuk perjalanan lancar.

4. Sistem landasan

Rasuk landasan- Menyokong pergerakan Crane.

Rails Crane- Pandu roda kereta akhir.

Pengapit kereta api- Selamatkan kren apabila tidak digunakan.

5. Sistem Elektrik & Kawalan

Panel kawalan- Houses contactor, relay, dan perlindungan beban.

Kawalan pengendali –

Kawalan loket(Handheld berwayar).

Kawalan jauh radio(Wireless, untuk operasi yang lebih selamat).

Had suis-Mencegah perjalanan angkat dan troli.

Pemacu Kekerapan Variabel (VFD)- Memastikan percepatan\/penurunan lancar.

6. Komponen Keselamatan

Limiter beban- Menghalang mengangkat ke luar kapasiti yang diberi nilai.

Butang berhenti kecemasan- Seketika memotong kuasa dalam kecemasan.

Sistem anti-perlanggaran- Digunakan apabila pelbagai kren beroperasi di kawasan yang sama.

Brek tahan panas-Penting untuk persekitaran suhu atau suhu tinggi.

.

7. Lampiran pilihan

Pengangkat magnet- Untuk mengendalikan plat keluli atau sekerap.

C-Hook\/Grab Hook- Untuk mengangkat khusus (contohnya, gegelung, gendang).

Peranti berputar- Membolehkan putaran beban 360 darjah.

Perbandingan: Crane Overhead Standard vs Komponen Kren Overhead Ketam

Komponen	Kren overhead standard	Crab Overhead Crane
Pergerakan angkat	Tetapkan pada troli	Bergerak bersama troli (unit ketam)
Reka bentuk troli	Mudah, angkat bersepadu	Mekanisme kepiting berasingan
Ketepatan	Sederhana	Lebih tinggi (kedudukan yang lebih baik)
Penyelenggaraan	Lebih kompleks	Lebih mudah (reka bentuk modular)
Kos	Lebih rendah	Lebih tinggi (lebih banyak ciri)

 

​

Lakaran

Teknikal utama

 

 

Kren overhead ketam menawarkan faedah yang unik kerana reka bentuk khusus mereka, menjadikannya sesuai untuk pengendalian bahan yang tepat dan berat. Berikut adalah kelebihan utama:

1. Ketepatan & Kawalan yang dipertingkatkan

Theunit ketam bebas(angkat + troli) membolehkanPergerakan mendatar yang lebih lancardankedudukan beban yang lebih baikberbanding dengan kren standard.

Pemacu Kekerapan Variabel (VFD)membolehkanPercepatan\/penurunan secara beransur -ansur, Mengurangkan swing beban.

2. Kapasiti & kestabilan beban yang lebih tinggi

Direka untukaplikasi tugas berat(sehingga 500+ tan dalam model dua girder).

Kren ketam dua girdermenyediakanKestabilan yang lebih besarUntuk mengangkat beban yang besar dan tidak seimbang.

3. Kecekapan ruang

Reka bentuk padat membolehkan operasi masukruang kerja sempitdi mana kren tradisional mungkin tidak sesuai.

Kren ketam bawah(siling yang dipasang) memaksimumkan ruang lantai.

4. Disesuaikan untuk tugas khusus

Boleh dilengkapi dengan:

Pengangkat Elektromagnetik(Untuk plat keluli, sekerap).

Cangkuk ladle(untuk logam cair dalam foundries).

Lampiran berputar(untuk orientasi beban yang tepat).

5. Ciri keselamatan yang lebih baik

Perlindungan bebanmenghalang kerosakan kren.

Teknologi anti-swaymeminimumkan swing beban.

Pilihan letupan-buktiuntuk persekitaran berbahaya.

6. Penyelenggaraan yang lebih rendah & jangka hayat yang lebih lama

Reka bentuk modular memudahkanpenggantian komponen.

Salutan tahan habadanSistem elektrik yang dimeteraikanKurangkan haus dalam keadaan yang keras.

 

Aplikasi kren overhead ketam

Kren ketam digunakan secara meluas dalam industri yang memerlukanmengangkat ketepatan, beban berat, dan persekitaran yang keras:

1. Pemprosesan keluli & logam

Pengendaliangegelung keluli, pinggan, dan rasuk.

Mengangkutlogam cair di foundries(dengan pengubahsuaian tahan panas).

2. Kemudahan Foundries & Casting

Bergerakacuan pasir, ladles, dan casting.

Mencurahkanlogam cairke dalam acuan dengan ketepatan terkawal.

3. Pergudangan & Logistik

Memuatkan\/Memunggahpalet berat, jentera, dan bekas.

Sesuai untukbengkel dengan ruang terhad.

4. Loji Kuasa & Jentera Berat

Mengangkatturbin, penjana, dan peralatan besar.

Penyelenggaraandandang dan kapal tekanan.

5. Pembangunan Kapal & Aeroangkasa

Pemasangankapal kapal dan komponen pesawat.

Pengendalianlembaran logam besar dan bahagian struktur.

6. Pembuatan Automotif

Bergerakbahagian kereta, enjin, dan mati.

Pengendalian bahan barisan pemasangan.

7. Tumbuhan Skrap & Kitar Semula

Menyusun dan mengangkutLogam sekerapdengan lampiran magnet.

 

 

1. Design dan Kejuruteraan
Perhimpunan keperluan:

Kapasiti beban (misalnya, 10t, 50t, 100t, dan lain -lain), rentang, ketinggian mengangkat, dan persekitaran operasi ditakrifkan.

Keperluan penyesuaian dinilai, seperti mod kawalan (loket, wayarles, kabin) dan ciri-ciri khas (contohnya, anti-perlanggaran, perlindungan beban).

Reka bentuk awal:

Jurutera struktur dan pereka kren mencipta reka bentuk awal kren, termasuk rasuk utama, pengangkutan akhir, sistem mengangkat, sistem troli, mekanisme perjalanan, dan komponen lain.

Pengiraan dan simulasi:

Pengiraan beban dilakukan untuk memastikan kren dapat mengendalikan kapasiti yang ditentukan.

Analisis unsur terhingga (FEA) boleh digunakan untuk mensimulasikan tekanan dan pesongan dalam struktur untuk memastikan keselamatan dan kestabilan.

Reka bentuk terperinci:

Selepas kelulusan, lukisan terperinci untuk setiap bahagian dibuat, termasuk girder utama, pengangkutan akhir, sistem angkat, motor, sistem kawalan, dan ciri keselamatan.

2. Perolehan Bahan
Pemilihan Bahan Mentah:

Bahan berkualiti tinggi seperti keluli, keluli aloi, keluli palsu, dan komponen elektrik diperolehi mengikut spesifikasi.

Bahan diperiksa untuk pensijilan kualiti dan pematuhan dengan piawaian industri (misalnya, ISO, CE).

Sumber Komponen:

Komponen standard seperti motor, hoist, panel kawalan, suis had, dan peranti keselamatan diperoleh daripada pembekal yang boleh dipercayai.

3. Fabrikasi komponen
Girder Utama:

Pemotongan dan kimpalan plat keluli untuk membentuk girder jambatan.

Girder dipasang oleh bahagian kimpalan atau bolting, memastikan ia memenuhi kekuatan dan ketepatan yang diperlukan.

Perhimpunan Pengangkutan Akhir:

Pengangkutan akhir dibuat dan dipasang untuk memegang kren di landasan landasan pacu.

Perhimpunan roda dipasang untuk memastikan perjalanan yang lancar di sepanjang rel.

Sistem angkat dan troli:

Unit angkat (elektrik atau manual) dipasang, termasuk drum, tali kawat, cangkuk, dan motor.

Sistem troli dibina untuk mengangkut angkat melintasi jambatan, termasuk roda troli dan mekanisme pemacu.

Mekanisme Perjalanan Kren:

Roda kren dipasang pada kereta akhir, memastikan pergerakan mendatar yang lancar.

Sistem pemacu dipasang untuk mengawal kelajuan perjalanan.

4. Perhimpunan Crane
Pemasangan Rasuk Utama:

Girder utama yang dipasang diangkat dan diposisikan ke kereta akhir.

Girder diselaraskan untuk memastikan integriti struktur.

Pemasangan troli dan angkat:

Sistem troli dipasang ke girder utama, dan angkat dipasang ke troli.

Rantaian beban atau tali dawai dipasang dan diuji untuk operasi lancar.

Persediaan Mekanisme Perjalanan:

Roda kren dipasang, dan mekanisme pemacu disambungkan ke sistem kawalan untuk pergerakan mendatar.

5. Pemasangan sistem elektrik dan kawalan
Panel pendawaian dan kawalan:

Panel kawalan dipasang dan berwayar untuk menguruskan semua pergerakan kren (angkat, troli, perjalanan kren).

Had suis, butang berhenti kecemasan, dan penggera keselamatan diintegrasikan ke dalam sistem kawalan.

Pemasangan Motor dan Gear:

Motor untuk angkat, perjalanan, dan troli dipasang dan disambungkan ke sistem gear masing -masing.

Ujian Sistem Kawalan:

Sistem kawalan diperiksa untuk memastikan integrasi kawalan loket yang betul, pilihan kawalan jauh, atau kawalan kabin.

6. Ujian dan kawalan kualiti
Ujian Beban:

Kren menjalani ujian beban statik (untuk memeriksa kestabilan) dan ujian beban dinamik (untuk memeriksa prestasi operasi di bawah keadaan kerja sebenar).

Perlindungan beban dan suis had diuji untuk memastikan ia berfungsi dengan betul.

Ujian Sistem Keselamatan:

Penggera bunyi dan cahaya, suis had, butang berhenti kecemasan, dan peranti keselamatan semuanya diuji untuk fungsi.

Ujian Pergerakan:

Semua pergerakan, pergerakan troli, perjalanan jambatan, dan kawalan sway-diuji untuk operasi dan ketepatan yang lancar.

Ujian Elektrik:

Semua komponen elektrik diuji untuk pendawaian, asas, dan komunikasi yang betul antara sistem.

Dokumentasi dan pensijilan:

Kren itu diperiksa mengikut piawaian keselamatan antarabangsa dan menjalani pensijilan oleh pihak berkuasa yang berkaitan (contohnya, CE, ISO).

Sijil ujian untuk motor, kren, dan ujian beban disediakan.

7. Pemeriksaan dan Lukisan Akhir
Pemeriksaan Visual:

Pemeriksaan menyeluruh dijalankan untuk memastikan kren memenuhi spesifikasi reka bentuk dan keperluan keselamatan.

Lukisan:

Kren itu dicat dengan salutan anti-karat berkualiti tinggi untuk melindunginya dari keadaan persekitaran.

Menandakan dan pelabelan:

Label keselamatan, amaran, dan tanda kapasiti digunakan untuk kren untuk pengenalan yang betul.

8. Penghantaran dan Pemasangan
Penghantaran:

Kren itu dibongkar dengan teliti ke bahagian -bahagian yang boleh diangkut (jika diperlukan) dan dihantar ke lokasi pelanggan.

Pemasangan:

Kren dipasang di tempat, dan semua sambungan (kuasa, mekanikal, kawalan) dibuat.

Pentauliahan Akhir:

Kren itu ditugaskan dengan menjalankannya melalui satu siri ujian operasi untuk memastikan ia berfungsi dengan baik.

Latihan pengendali dijalankan, jika perlu, untuk kegunaan yang selamat dan cekap.

9. Sokongan pasca pemasangan
Latihan Pelanggan:

Latihan pengendali bagaimana menggunakan kren dengan selamat dan berkesan.

Jadual Penyelenggaraan:

Menyediakan pelan penyelenggaraan untuk operasi berterusan Crane, termasuk pemeriksaan, pelinciran, dan ujian secara tetap.

Sokongan selepas jualan:

Menawarkan alat ganti, penyelesaian masalah, dan perkhidmatan pembaikan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.