Troli angkat elektrik overhead perjalanan kren

TheDouble Girder Electric Hoist Trolley Overhead Overhead Craneadalah penyelesaian mengangkat prestasi tinggi yang direka bentuk untuk menuntut persekitaran perindustrian. Direka untuk mengendalikan beban berat dengan ketepatan dan keselamatan, sistem kren ini mempunyai struktur girder dua kali ganda yang digabungkan dengan troli angkat elektrik, yang menawarkan kestabilan unggul dan pengendalian bahan yang cekap.

Dilengkapi dengan angkat elektrik yang dipasang pada troli bermotor, sistem kren ini memastikan pergerakan beban mendatar dan menegak yang lancar, tepat, dan boleh dipercayai. The Crane Travels di sepanjang landasan yang tinggi, menyediakan liputan penuh kawasan bengkel besar, lantai pengeluaran, dan gudang.

Komponen Teras: Bearing, Gearbox, Motor, Pam

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 2000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Reka bentuk: Rasuk berganda

Keberkesanan: Kecekapan tinggi

Kelajuan operasi: Operasi berkelajuan tinggi

Kestabilan: Fungsi anti-swing

Warna: Pilihan

Sumber kuasa: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, disesuaikan

Span: 7. 5-31. 5m

1.Main Beam

1) Pembinaan keluli tugas berat:
Rasuk utama biasanya direka dari kekuatan tinggi Q235B\/Q345B plat keluli atau setara, memberikan kapasiti beban yang sangat baik dan rintangan terhadap ubah bentuk di bawah beban berat.
2) Reka bentuk rasuk jenis kotak atau dikimpal:
Girders biasanya jenis box-girder (bahagian tertutup) atau reka bentuk h-balak yang dikimpal untuk ketegaran yang tinggi dan pesongan berkurangan.
Box-girders biasanya digunakan untuk jangka panjang dan kitaran tugas yang lebih berat.
3) Pembuatan Ketepatan:
Rasuk utama dihasilkan dengan pemotongan CNC dan kimpalan automatik untuk memastikan kelebihan, kebosanan, dan integriti struktur yang tinggi.
4) Pemasangan kereta api troli:
Kereta api keluli yang keras dipasang di atas setiap rasuk, yang membolehkan troli angkat elektrik bergerak lancar di sepanjang panjang girders.

2. Sistem Pengeluaran

1) Struktur girder berganda: dua rasuk selari (girders) berjalan di seluruh rentang, memberikan kekuatan dan kestabilan yang tinggi. Mereka menyokong troli dan angkat.
2) Troli Hoist Elektrik: Troli berjalan di atas atau di antara kedua -dua girders dan membawa angkat elektrik, yang mengangkat sebenar.
3) Mekanisme Hoisting: Hoist elektrik terdiri daripada motor, gendang, tali dawai atau rantai, blok cangkuk, dan sistem brek.
4) End GRAUGES: Terletak di kedua -dua hujung girders; Mereka menempatkan roda yang bergerak di sepanjang landasan landasan pacu.
5) Sistem Perjalanan: Kren boleh bergerak sepanjang panjang bengkel melalui rel yang dipasang pada rasuk landasan.
6) Sistem Elektrik: Panel kawalan, sistem festoon atau bar konduktor, suis had, dan kawalan loket atau kawalan jauh.

3. lpengangkutan

1) Pengangkutan akhir adalah struktur yang dilampirkan pada hujung girders jambatan.
2) Ia mengandungi perhimpunan roda yang bergerak di sepanjang landasan landasan yang ditetapkan pada struktur bangunan.
3) Ini membolehkan seluruh jambatan (dan troli) bergerak longitudinal sepanjang panjang landasan kren.
4) Biasanya menempatkan motor, kotak gear, dan brek untuk gerakan dan kedudukan yang lancar.

4. Mekanisme Perjalanan

1) Kereta akhir kren \/ trak akhir
Ini adalah struktur yang terletak di kedua -dua hujung girders ganda.
Mereka menempatkan roda perjalanan dan menyokong seluruh kren di landasan landasan pacu.
2) Roda perjalanan
Kren berjalan pada roda keluli (flange tunggal atau bebibir berganda) yang bergerak di atas landasan kereta api yang ditetapkan pada rasuk landasan.
Dibuat dari bahan kekuatan tinggi untuk menahan haus dan ubah bentuk.
3) Motor perjalanan
Motor elektrik (sering sangkar tupai atau motor pemutar luka) yang menggerakkan pergerakan kren di sepanjang landasan keretapi.
Selalunya dipasangkan dengan brek untuk mengawal berhenti dan memegang jawatan.
4) Gear Reducers \/ Gearboxes
Ditambah dengan motor untuk mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork.
Memastikan pergerakan kren yang lancar dan terkawal.
5) gandingan
Sambungkan motor dan kotak gear atau kotak gear dan roda.
Menyerap kejutan dan misalignments.
6) Sistem brek
Biasanya brek cakera elektromagnet atau hidraulik.
Memastikan kren berhenti dengan selamat dan memegang kedudukannya apabila tidak bergerak.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

1) bingkai troli
Struktur keluli tegar yang membawa mekanisme angkat (angkat elektrik dan blok cangkuk).
Direka untuk berjalan di bebibir atas atau rel girders ganda.
2) Roda perjalanan
Biasanya 4 atau lebih roda (tunggal atau dua kali ganda) dipasang pada bingkai troli.
Roda -roda ini melancarkan rel yang dilekatkan di bahagian atas girders.
Roda biasanya diperbuat daripada keluli palsu untuk mengendalikan beban berat.
3) Motor perjalanan troli
Kuasa pergerakan troli di seluruh girders.
Secara amnya dilengkapi dengan brek untuk berhenti terkawal.
Boleh menjadi motor sangkar tupai atau motor terkawal penyongsang untuk operasi yang lebih lancar.
4) Gear Reducer \/ Gearbox
Mengurangkan putaran berkelajuan tinggi motor ke kelajuan yang lebih rendah dengan tork yang lebih tinggi.
Memastikan perjalanan salib yang mantap dan kuat.
5) Gandingan
Sambungkan motor perjalanan ke kotak gear atau gandar roda.
Mengimbangi misalignments kecil dan mengurangkan beban kejutan.
6) Sistem brek
Bersepadu dengan motor, biasanya brek cakera elektromagnet.
Memegang troli dalam kedudukan apabila tidak bergerak.
7) Had Suis \/ Limit Perjalanan
Menghalang lebih banyak perjalanan dengan menghentikan troli apabila ia mencapai akhir girders.
Melindungi terhadap perlanggaran dan kerosakan.

6. Roda Crane

1) Roda perjalanan kren (roda kereta akhir)
Dipasang pada kereta akhir kren.
Roda ini menunggang di sepanjang landasan landasan yang dipasang di rasuk landasan kren (perjalanan panjang).
Biasanya, setiap kereta akhir mempunyai 2 hingga 4 roda bergantung kepada kapasiti kren dan rentang.
Bahan: Keluli palsu atau keluli (contohnya, 42CRMO, keluli karbon, atau keluli aloi) dengan kekerasan permukaan yang tinggi dan rintangan haus.
Reka bentuk: boleh menjadi roda tunggal, berbentuk dua, atau rata-rata rata-rata bergantung kepada jenis kereta api dan aplikasi.
2) Roda perjalanan troli
Dilancarkan di atas bingkai troli, mereka menggerakkan troli di sepanjang landasan di atas girders ganda (perjalanan silang).
Biasanya 4 roda untuk reka bentuk troli standard.
Rawatan bahan dan haba yang sama seperti roda perjalanan kren.
Boleh menjadi diameter yang lebih kecil berbanding dengan roda perjalanan kren kerana beban yang dikurangkan dan jarak perjalanan.

7. cangkuk kran

1) badan cangkuk
Biasanya cangkuk keluli palsu (misalnya, 20mnsi, 34crmo4, atau keluli aloi lain) dengan kekuatan tegangan dan ketangguhan yang tinggi.
Berbentuk sama ada sebagai cangkuk tunggal atau cangkuk berganda (jenis Ramshorn) bergantung kepada kapasiti beban.
Cangkuk tunggal adalah perkara biasa untuk beban yang lebih ringan, manakala cangkuk berganda digunakan untuk aplikasi tugas berat untuk mengedarkan beban secara merata.
2) Blok cangkuk \/ blok pulley
Cangkuk dipasang ke blok cangkuk, yang menempatkan sheaves (pulleys) yang membimbing tali wayar semasa angkat.
Direka untuk mengurangkan daya mengangkat melalui kelebihan mekanikal.
Struktur keluli tugas berat yang direka untuk menahan beban mengangkat dinamik.
3) selak keselamatan
Selak yang dimuatkan pada musim bunga yang dilampirkan pada cangkuk untuk mengelakkan pengunduran beban secara tidak sengaja.
Memastikan beban tetap dijamin di dalam tekak cangkuk semasa mengangkat.
4) Mekanisme galas \/ putar
Banyak cangkuk dilengkapi dengan galas atau swivel yang membolehkan cangkuk berputar secara bebas (biasanya 360 darjah) di bawah keadaan beban tanpa beban atau separa.
Menghalang tali dawai berpusing dan membolehkan penjajaran beban yang lebih baik.
5) Tanda pengenalan
Cangkuk biasanya dicap dengan maklumat penting seperti kapasiti beban, logo pengeluar, gred bahan, dan tanda pemeriksaan.

Motor

1) Mengangkat motor
Kuasa mekanisme mengangkat (angkat tali dawai elektrik).
Memerlukan tork permulaan yang tinggi dan keupayaan brek.
Biasanya dipasangkan dengan kotak gear untuk mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork.
Jenis Biasa: Motor induksi sangkar tupai atau motor luka-luka.
Kelas tugas: Tugas tinggi (S3 hingga S6 kitaran tugas) untuk mengendalikan permulaan dan berhenti kerap.
2) Motor perjalanan troli (motor perjalanan silang)
Memandu troli angkat elektrik secara mendatar di sepanjang girders ganda.
Biasanya kuasa yang lebih rendah berbanding dengan motor angkat tetapi masih direka untuk tugas sekejap.
Selalunya dilengkapi dengan brek elektromagnet untuk berhenti tepat.
Ciri-ciri: Permulaan lembut melalui penyongsang frekuensi (VFD) atau motor yang berubah-ubah untuk kelajuan dwi.
3) Motor perjalanan kren (motor perjalanan panjang)
Kuasa pergerakan kren di sepanjang landasan landasan pacu.
Dipasang pada kereta akhir.
Mesti menjana tork yang cukup untuk menggerakkan kren dan beban lancar.
Jenis Biasa: Motor sangkar tupai atau motor slip-cincin dengan sistem brek.
Bekerja bersama -sama dengan pengurangan gear untuk pengoptimuman tork.

.

Sistem Penggera Bunyi dan Light Switch

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya:
Sistem penggera bunyi dan cahaya adalah ciri keselamatan penting yang memberitahu pengendali dan pekerja berdekatan potensi bahaya, pergerakan kren, atau keadaan yang tidak normal. Penggera ini biasanya digunakan dalam kren overhead untuk memberi amaran mengangkat operasi atau sebarang bahaya yang berpotensi.
2) Had Suis:
Had suis digunakan untuk mencegah kren atau troli daripada bergerak melampaui had operasi yang selamat. Suis ini secara automatik menghentikan pergerakan kren apabila ia mencapai kedudukan tertentu.

10. Peranti keselamatan

1) peranti perlindungan beban
Fungsi: Melindungi kren daripada mengangkat beban di luar kapasiti yang dinilai.
2) Had Suis
Fungsi: Menghalang kren dari bergerak melampaui had operasi yang selamat (Perjalanan akhir atau had angkat).
3) Butang berhenti kecemasan
Fungsi: Membolehkan pengendali kren atau mana -mana kakitangan berdekatan untuk segera menghentikan gerakan kren dalam keadaan kecemasan.
4) Sistem penggera bunyi dan ringan
Fungsi: Makluman kakitangan berdekatan dan pengendali kren apabila kren sedang beroperasi atau ketika menghampiri keadaan yang berpotensi berbahaya.
5) brek kren dan troli
Fungsi: Digunakan untuk berhenti kecemasan dan memegang kren dalam kedudukan semasa tidak berfungsi.
6) Peranti anti-sway
Fungsi: Mengurangkan atau menghilangkan beban berayun (bergoyang) apabila menggerakkan beban yang digantung.
7) Peranti anti-perlanggaran
Fungsi: Menghalang kren daripada bertabrakan dengan halangan, struktur, atau kren lain.

11. Mod Kontrol

1) Kawalan loket (kawalan berwayar)
Penerangan: Kren dikendalikan menggunakan loket kawalan pegang tangan yang disambungkan ke sistem kawalan kren melalui kabel.
2) Kawalan Jauh Radio (Kawalan Tanpa Wayar)
Penerangan: Kren dikendalikan secara wayarles menggunakan kawalan jauh genggam yang berkomunikasi dengan sistem kawalan kren melalui isyarat radio (RF).
3) Kawalan Kabin (Kabin Operator)
Penerangan: Kren dikawal dari kabin pengendali, yang biasanya dipasang pada kren itu sendiri (di jambatan atau troli).
4) Kawalan Master-Hamba (Kawalan Dual)
Penerangan: Sistem kawalan tuan-hamba biasanya digunakan dalam aplikasi di mana dua kren perlu bekerja dalam penyegerakan (seperti dalam mengangkat dan mengangkut beban besar, berat).
5) Kawalan automatik (sistem kren automatik)
Penerangan: Dalam mod ini, kren boleh beroperasi tanpa campur tangan manusia, berdasarkan program pra-set atau sistem automatik.

12.Sketch

Teknikal utama

1. Kapasiti beban meningkat:
Reka bentuk girder berganda membolehkan kapasiti mengangkat yang lebih tinggi berbanding kren girder tunggal. Ia memberikan sokongan yang lebih baik untuk beban yang lebih berat dan sesuai untuk aplikasi yang memerlukan mengangkat bahan yang sangat berat.
2. Kestabilan dan ketahanan:
Kedua -dua girders selari mewujudkan struktur yang lebih stabil dan tegar, mengurangkan risiko kren dan meningkatkan keselamatan keseluruhan operasi mengangkat.
Kren juga lebih tahan lama kerana reka bentuknya yang mantap, menjadikannya sesuai untuk keadaan kerja yang keras.
3. Ketinggian mengangkat yang lebih baik:
Kren girder berganda membolehkan ketinggian cangkuk yang lebih besar atau ketinggian mengangkat. Ini boleh meningkatkan ruang yang ada di bawah kren untuk mengendalikan beban besar atau tinggi.
4. Operasi yang cekap dan lancar:
Troli angkat elektrik bergerak lancar di sepanjang girders ganda, memastikan kren beroperasi dengan cekap dengan kurang haus dan lusuh.
Kren boleh dilengkapi dengan pelbagai pilihan kelajuan, memberikan kawalan yang lebih baik ke atas proses mengangkat dan bergerak.
5. Fleksibiliti dalam reka bentuk:
Kren -kren ini boleh disesuaikan agar sesuai dengan keperluan tertentu, seperti jarak yang berbeza -beza, mengangkat ketinggian, dan kapasiti beban. Mereka juga boleh dilengkapi dengan ciri-ciri seperti kawalan jauh, peranti anti-perlanggaran, dan sistem keselamatan yang lain.
6. Penggunaan ruang:
Sistem troli membolehkan penggunaan optimum ruang kerja dengan membolehkan kren bergerak melintasi rentang penuh girder. Ini memaksimumkan kawasan di mana mengangkat boleh berlaku.
7. Penyelenggaraan yang dikurangkan:
Troli angkat elektrik mempunyai bahagian yang lebih sedikit bergerak dan sering direka untuk penyelenggaraan yang rendah, mengurangkan downtime dan meningkatkan produktiviti.

1. Industri Pembuatan Berat
Kilang keluli: untuk mengendalikan bilet keluli berat, gegelung, dan bahan lain.
Pembuatan kapal: Digunakan dalam limbungan kapal untuk mengangkat bahagian atau komponen kapal besar.
Pembuatan Automotif: Mengangkat jentera, bahagian, dan alat besar semasa proses pemasangan.
2. Laman Pembinaan
Mengangkat dan menggerakkan bahan binaan berat, seperti rasuk, blok konkrit, atau peralatan besar di seluruh tapak pembinaan.
3. Pergudangan dan logistik
Memindahkan barangan berat seperti peralatan besar, bekas, atau palet penyimpanan di seluruh ruang gudang.
4 loji kuasa
Digunakan untuk mengangkat dan meletakkan turbin besar, penjana, atau peralatan kritikal lain semasa pemasangan, penyelenggaraan, atau pembaikan.
5. Operasi Perlombongan
Mengangkut jentera perlombongan, peralatan, dan bahan mentah yang berat seperti bijih atau arang batu dalam kemudahan perlombongan.
6. Penyelenggaraan dan Pembaikan
Di kilang -kilang atau kemudahan perindustrian yang besar, ia digunakan untuk tugas penyelenggaraan dan pembaikan, jentera mengangkat, atau bahagian untuk pembaikan dan perkhidmatan.

1. Reka bentuk dan kejuruteraan
Keperluan Pelanggan: Langkah pertama melibatkan pemahaman keperluan pelanggan, seperti kapasiti beban, rentang, ketinggian mengangkat, dan persekitaran kerja.
Reka bentuk: Berdasarkan keperluan ini, jurutera membuat reka bentuk kren. Ini termasuk memilih bahan, komponen, dan ciri -ciri seperti sistem kawalan elektrik, mekanisme angkat, dan langkah keselamatan.
Kelulusan: Reka bentuk dikaji semula dan diluluskan oleh kedua -dua pasukan kejuruteraan dan pelanggan.
2. Perolehan Bahan
Bahan mentah: Bahan utama yang diperlukan untuk pembinaan kren termasuk keluli (untuk girders, rasuk, dan sokongan), komponen elektrik (motor, pengawal), dan bahagian angkat (rantai, tali, gendang).
Pemeriksaan Kualiti: Bahan menjalani pemeriksaan untuk kualiti dan pematuhan piawaian sebelum digunakan dalam pengeluaran.
3. Fabrikasi dan Perhimpunan
Pembinaan Girder: Rangka kerja girder berganda dibuat oleh kimpalan atau bolting plat keluli berat dan bahagian bersama. Girders membentuk sokongan struktur utama untuk kren.
Kereta akhir: Kereta akhir dibina, termasuk motor, roda, dan mekanisme pemacu, yang membolehkan kren bergerak di sepanjang relnya.
Perhimpunan angkat: Troli angkat elektrik dipasang, termasuk motor angkat, drum, tali, dan mekanisme mengangkat.
Pembinaan troli: Troli dilengkapi dengan roda, dan angkat dipasang di atasnya untuk membolehkannya bergerak di sepanjang girder.
4. Pemasangan sistem elektrik dan kawalan
Pendawaian: Kren dilengkapi dengan pendawaian elektrik untuk menggerakkan motor dan sistem kawalan.
Panel Kawalan: Panel kawalan elektrik kren dipasang, termasuk komponen seperti suis, butang, dan ciri -ciri berhenti kecemasan.
Ciri -ciri Keselamatan: Penyepaduan sistem keselamatan seperti perlindungan beban, brek kecemasan, dan batas suis untuk mengelakkan kerosakan atau kemalangan.
5. Perhimpunan Crane Overhead
Perhimpunan Crane: Sistem girders, troli, angkat, dan kawalan yang dipasang. Kereta akhir dipasang ke landasan kren.
Ujian gerakan: Pastikan kren bergerak lancar di sepanjang rel, dan angkat beroperasi dengan betul.
6. Ujian dan kawalan kualiti
Ujian Beban: Kren diuji di bawah beban penuhnya untuk memastikan ia dapat mengendalikan kapasiti yang diperlukan dengan selamat.
Pemeriksaan keselamatan: Sistem elektrik dan mekanikal diuji untuk berfungsi dengan baik, dan peranti keselamatan seperti suis had, brek kecemasan, dan perlindungan beban disahkan.
Pelarasan: Jika sebarang masalah timbul semasa ujian, pelarasan dan pembetulan dibuat.
7. Lukisan dan Selesai
Rawatan permukaan: Komponen kren dibersihkan, dan sebarang karat atau bahan cemar dikeluarkan.
Lukisan: Salutan atau cat pelindung digunakan untuk melindungi kren dari kakisan dan haus, memastikan ketahanan.
8. Pemeriksaan Akhir
Pemeriksaan terperinci: Pemeriksaan kualiti akhir dijalankan di semua bahagian kren, termasuk sistem mekanikal, elektrik, dan keselamatan.
Dokumentasi: Dokumentasi yang betul disediakan, termasuk pensijilan, manual, dan laporan pemeriksaan.
9. Penghantaran dan Pemasangan
Pengangkutan: Kren dibungkus dan dihantar ke tapak pelanggan.
Pemasangan: Di tapak pemasangan, kren dipasang (jika perlu), dan persediaan akhir dilakukan.
Pentauliahan: Kren diuji lagi di tapak pemasangan untuk memastikan ia beroperasi dengan betul dalam persekitaran kerja.
10. Latihan dan Penyerahan
Latihan: Pengendali dan kakitangan penyelenggaraan pelanggan dilatih untuk menggunakan dan mengekalkan kren.
Penyerahan: Kren secara rasmi diserahkan kepada pelanggan selepas semua cek, ujian, dan latihan yang diperlukan selesai.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.