Kren Jambatan Underhung

 

 

Kren jambatan bawah adalah penyelesaian pengendalian bahan yang sangat serba boleh dan cekap ruang, digunakan secara meluas dalam industri yang memerlukan pengangkatan dan pengangkutan beban berat. Direka bentuk untuk beroperasi dengan sistem treknya yang dipasang di bahagian bawah bumbung bangunan atau struktur sokongan lain, kren bawah sangkut memaksimumkan ruang lantai dan mengoptimumkan aliran kerja di kawasan terkurung atau sesak.

Kren jambatan underhung dihasilkan dengan bahan berkualiti tinggi untuk menahan persekitaran industri yang keras dan aplikasi tugas berat. Reka bentuk dan konfigurasi kren jambatan bawah yang padat membolehkannya beroperasi di ruang bilik rendah, menjadikannya pilihan ideal untuk kemudahan dengan ruang kepala terhad.

Kren jambatan underhung menggunakan sistem kawalan lanjutan untuk memastikan pengendalian beban yang tepat dan keselamatan operasi yang dipertingkatkan. Ia boleh didapati dalam pelbagai kapasiti dan rentang mengangkat untuk memenuhi pelbagai keperluan industri.

Kren jambatan underhung ialah penyelesaian inovatif untuk industri yang ingin memaksimumkan kecekapan, keselamatan dan penggunaan ruang dalam operasi mereka.

Komponen Teras: PLC, Galas, Kotak Gear, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):500 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Warna: Disesuaikan

Ciri kren: Kren Jambatan Girder Mudah Dikendalikan

Kapasiti:1-20t

Jenis : Single Girder

Bekalan kuasa: 110V/220V/230V/380V/440V

Kaedah Kawalan: Kawalan Tanah + Kawalan Jauh (disesuaikan)

MOQ: 1 Set

Mekanisme mengangkat: Pengangkat Elektrik

Tugas Kerja:A3-A4

 

 

1.Rasuk utama

1) Rasuk utama kren jambatan bawah adalah komponen struktur kritikal yang merentangi jurang antara struktur sokongan kren, seperti rasuk atau dinding landasan. Tidak seperti kren jambatan larian atas, kren bawah tergantung mempunyai trak hujungnya dipasang di bawah rasuk landasan yang membolehkan rasuk utama tergantung di bawah struktur atas.

Reka Bentuk Struktur:Diperbuat daripada keluli, selalunya sebagai galang tunggal (rasuk I) atau galang berganda untuk beban yang lebih berat. Direka bentuk untuk membawa berat beban dan mengagihkannya secara sama rata ke trak hujung.

Sistem Suspensi: Rasuk tergantung di bawah rel landasan dan disokong oleh roda pada trak hujung yang bergerak di sepanjang rel underslung. Reka bentuk yang digantung memberikan fleksibiliti untuk pemasangan dengan ruang kepala terhad.

Kapasiti Beban: Reka bentuk dan saiz bergantung pada kapasiti beban kren, rentang dan penggunaan. Kapasiti yang lebih besar mungkin memerlukan galang bertetulang atau kotak untuk mengelakkan pesongan dan tekanan.

Penyepaduan dengan Hoist:Menyokong angkat elektrik atau manual yang bergerak secara mendatar di sepanjang rasuk. Mekanisme angkat direka untuk mengangkat dan meletakkan beban yang tepat.

 

2. Sistem Mengangkat

Motor: Motor bertanggungjawab untuk menghidupkan mekanisme angkat, membolehkan kren menaikkan, menurunkan atau menahan beban. Prestasinya memberi kesan kepada kecekapan, ketepatan dan keselamatan kren.

Reducer: Pengurang dalam sistem pengangkat untuk kren jambatan underhung memainkan peranan penting dalam sistem mekanikal kren dengan mengurangkan kelajuan input tinggi daripada motor kepada kelajuan keluaran yang lebih rendah, dengan itu meningkatkan tork. Ini penting untuk mengangkat beban berat dan memastikan operasi lancar.

Drum: Sistem pengangkat dram dalam kren jambatan bawah gantung ialah komponen kritikal yang mengendalikan pengangkatan dan penurunan beban. Komponen silinder di sekeliling tali dawai atau kabel dililit. Diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi untuk menahan tekanan beban. Selalunya beralur untuk memastikan penggulungan tali yang betul dan untuk meminimumkan kehausan.

Tali dawai:Tali dawai dalam sistem pengangkat kren jambatan bawah gantung memainkan peranan penting dalam memastikan operasi kren yang selamat dan cekap. Ia mesti mengendalikan tegangan tinggi dan haus tanpa kegagalan untuk mengelakkan kemalangan. Tali dawai bertanggungjawab untuk memindahkan daya dari mekanisme angkat ke beban yang dialihkan.

Bongkah takal:Ini adalah roda beralur yang direka untuk memandu tali dawai atau rantai.Ia mengurangkan usaha yang diperlukan untuk mengangkat beban dengan merebakkan ketegangan merentasi beberapa bahagian tali.Biasanya diperbuat daripada bahan tahan lama seperti keluli atau aloi berkekuatan tinggi. Takal blok biasanya tergantung di bawah troli angkat, yang bergerak di sepanjang jambatan.

Peranti pengangkat: Peranti pengangkat kren jambatan bawah bergantung adalah komponen kritikal yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban dengan selamat dan cekap. Dalam konteks kren jambatan underhung, sistem pengangkat biasanya direka untuk mengoptimumkan penggunaan ruang dan meningkatkan fleksibiliti dalam aplikasi seperti gudang, bengkel dan kemudahan pembuatan.

 

3.Tamatgerabak

1) Pengangkutan hujung kren jambatan bawah adalah komponen kritikal yang memberikan sokongan dan mobiliti kepada jambatan kren. Kren jambatan bawah, juga dikenali sebagai kren bawah, jambatannya digantung dari struktur bangunan atau rasuk landasan, membolehkan penggunaan ruang yang cekap dalam kemudahan dengan ruang kepala terhad.

2) Pengangkutan hujung direka bentuk untuk digantung dari rasuk landasan atas. Biasanya dilengkapi dengan roda yang berjalan pada bebibir bawah rasuk-I.

3)Sesetengah gerabak penghujung membenarkan sedikit pelarasan untuk diselaraskan dengan sistem landasan, memastikan operasi yang lancar. Gerabak penghujung disambungkan ke galang jambatan, membentuk sistem kren yang lengkap. Sambungan diikat atau dikimpal untuk pelekatan yang selamat.

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Prinsip kerja

Kren dipasang pada bahagian bawah jambatan atau sistem landasan, yang biasanya disokong oleh rasuk atau rel atas. Dalam kren underhung, jambatan digantung atau "underhung" dari struktur atas, bukannya disokong dari tanah. Kren biasanya berjalan di sepanjang landasan kereta api atau rasuk yang dipasang pada jambatan. Rel ini disokong oleh struktur atas, menyediakan laluan tetap untuk kren bergerak secara mendatar. Mekanisme perjalanan melibatkan penggunaan roda atau troli yang dipasang di bahagian bawah jambatan. Roda ini disambungkan kepada motor dan sistem pemacu, membolehkan kren bergerak sepanjang jambatan. Pergerakan kren digerakkan oleh motor elektrik atau satu set motor. Motor ini biasanya disambungkan ke roda melalui mekanisme gear. Kuasa motor dihantar ke roda, menyebabkan mereka berputar dan menggerakkan kren di sepanjang rel. Motor boleh dipasang pada jambatan kren itu sendiri atau pada troli perjalanan, bergantung pada reka bentuk. Ia juga mungkin menggunakan gabungan sistem elektrik, hidraulik atau pneumatik untuk pergerakan. Operator mengawal mekanisme perjalanan menggunakan panel kawalan atau sistem kawalan jauh. Kawalan ini melaraskan kelajuan dan arah motor yang memacu roda troli.

2) Fungsi mekanisme pengendalian kren

Fungsi Mekanisme Pengangkat (Mengangkat): Mekanisme perjalanan membenarkan keseluruhan jambatan kren bawah sangkut bergerak secara mendatar di sepanjang rasuk landasan. Pergerakan ini mengembangkan kawasan kerja kren, membolehkannya mengendalikan beban merentasi keseluruhan ruang kerja.

Fungsi Kedudukan Beban: Dengan menggerakkan jambatan dan mekanisme angkat bersama-sama, pengendali kren boleh meletakkan beban dengan tepat di atas lokasi yang dikehendaki. Ini penting untuk pengendalian ketepatan dan kecekapan dalam operasi perindustrian atau pembuatan.

Pemindahan Beban Lancar: Mekanisme ini memastikan perjalanan lancar dan terkawal untuk mengelakkan gerakan tersentak yang boleh merosakkan beban atau mewujudkan keadaan tidak selamat. Ia menggabungkan roda atau penggelek dengan galas geseran rendah untuk pergerakan lancar.

Pengagihan Beban: Mekanisme perjalanan mengagihkan berat beban secara sama rata merentasi rasuk landasan. Ini mengurangkan risiko tekanan struktur atau kerosakan pada kren dan struktur sokongan.

 

5. mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktur

Rangka Troli: Rangka troli ialah struktur utama yang menyokong semua komponen lain sistem troli, termasuk pengangkat, roda dan sistem pemacu. Ia biasanya diperbuat daripada keluli dikimpal untuk menahan beban berat dan direka bentuk untuk tegar untuk kestabilan semasa operasi.Bingkai menempatkan unit angkat dan menyediakan platform untuk elemen mekanikal lain.

Roda Kembara (Roda Troli): Roda ini dipasang pada kedua-dua belah rangka troli dan membenarkan troli bergerak di sepanjang landasan kereta api di jambatan bawah. Roda biasanya diperbuat daripada keluli dan dipasang dengan galas untuk mengurangkan geseran dan haus. .Ia diletakkan untuk memastikan pergerakan lancar di sepanjang trek, dengan jarak roda boleh laras untuk penjajaran yang betul dengan galang jambatan.

Mekanisme Pemacu (Motor Elektrik dan Kotak Gear): Troli biasanya digerakkan oleh motor elektrik, selalunya menggunakan sistem bergear yang menghantar kuasa ke roda. Motor boleh dipasang pada rangka troli atau pada unit pemacu berasingan yang disambungkan ke troli melalui aci atau rantai.Mekanisme pemacu menyediakan tork yang diperlukan untuk menggerakkan troli merentasi jambatan.

Rel Troli: Troli bergerak di atas sistem rel, biasanya dipasang di sepanjang bahagian bawah struktur jambatan. Rel dijajarkan untuk memastikan pergerakan troli yang lancar dan stabil. Rel ini selalunya diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi untuk mengendalikan beban yang dikenakan oleh sistem kren.

Kotak Gear dan Gandingan:Kotak gear mengurangkan kelajuan motor dan meningkatkan tork, yang dihantar ke roda melalui gandingan. Gandingan menyambungkan motor atau kotak gear ke roda pemacu, menghantar tenaga mekanikal dengan cekap.

Sistem Brek: Untuk menghentikan dan mengawal pergerakan troli, sistem brek adalah penting. Ini mungkin terdiri daripada brek elektrik atau mekanikal yang digunakan pada roda perjalanan atau motor itu sendiri. Sistem brek direka bentuk untuk menahan troli di tempatnya apabila tidak digunakan dan untuk memecutnya dengan lancar semasa operasi.

2) Fungsi mekanisme pengendalian troli

Mekanisme perjalanan troli bagi kren jambatan bawah gantung memainkan peranan penting dalam pergerakan kren di sepanjang rentang jambatan. Ia membolehkan kren bergerak secara mendatar di atas struktur, membolehkannya meletakkan dirinya dengan tepat di atas kawasan beban yang berbeza.

 

6.Roda kren

Roda kren dalam persediaan sedemikian berfungsi sebagai komponen kritikal untuk pergerakan kren di sepanjang landasan. Roda ini biasanya dipasang pada trak hujung (gerabak hujung) jambatan kren dan mempunyai ciri reka bentuk khusus untuk operasi yang lancar.

Bahan: Biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi atau bahan aloi untuk menahan beban berat dan menahan haus.

Bentuk: Mungkin rata, bermahkota atau tirus bergantung pada profil rel untuk penglibatan dan pergerakan yang optimum.

Pemasangan: Roda selalunya dipasang pada gandar yang dipasang pada trak hujung kren, dan ia direka untuk menampung ketidakjajaran kecil di landasan.

Pengagihan Beban: Roda direka bentuk untuk mengagihkan beban secara sama rata pada sistem underhung, mengurangkan haus pada komponen landasan dan kren.

Kebolehlarasan: Roda atau pelekapnya mungkin mempunyai ciri boleh laras untuk diselaraskan dengan betul dengan landasan.

7. Cangkuk Kren

Cangkuk kren bagi kren jambatan bawah bergantung memainkan peranan penting dalam mengangkat dan mengendalikan beban. Biasanya diperbuat daripada keluli aloi palsu untuk kekuatan dan ketahanan yang tinggi. Mempunyai bentuk melengkung atau "C", membolehkan lampiran selamat pada anduh, rantai atau peranti pengangkat.

Jenis: Cangkuk Tunggal: Digunakan untuk beban yang lebih ringan. Cangkuk Berganda: Sesuai untuk beban berat dan seimbang.Ciri-ciri Keselamatan:Selak keselamatan untuk mengelakkan terputusnya beban secara tidak sengaja.Mekanisme pusing untuk putaran lancar, meminimumkan tali atau rantai berpusing.

Cangkuk dipasang pada mekanisme angkat melalui: Tali dawai atau rantai untuk mengangkat. Sistem takal untuk kelebihan mekanikal. Troli angkat berjalan di sepanjang bebibir bawah galang kren bawah, mengagihkan berat dengan cekap.

Motor

Motor kren jambatan underhung memainkan peranan penting dalam memacu pergerakan kren dan membolehkannya mengangkat dan mengangkut beban dengan cekap.

Tujuan

Motor Pengangkat: Menguasakan mekanisme mengangkat, membolehkan pergerakan menegak beban.

Motor Troli: Memandu troli yang menggerakkan pengangkat di sepanjang jambatan.

Bridge Motor: Memacu pergerakan keseluruhan kren di sepanjang landasannya.

Ciri-ciri Utama

Kuasa dan Tork: Cukup untuk mengendalikan beban undian kren.

Kitaran Tugas: Dinilai untuk operasi terputus-putus atau berterusan berdasarkan aplikasi kren.

Keselamatan: Dilengkapi dengan ciri seperti sistem brek untuk menahan beban di tempatnya.

Ketahanan: Direka untuk menahan persekitaran industri yang mencabar.

Pertimbangan Tambahan

Keadaan Persekitaran: Motor harus dilindungi daripada habuk, kelembapan dan suhu yang melampau.

Kecekapan Tenaga: Pilih motor berkecekapan tinggi untuk mengurangkan penggunaan tenaga.

Penyelenggaraan: Kemudahan akses untuk pemeriksaan dan pembaikan berkala..

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Sistem penggera bunyi dan cahaya untuk kren jambatan bawah gantung ialah ciri keselamatan penting yang meningkatkan kesedaran operasi dan mengurangkan risiko kemalangan.

Penggera Boleh Didengar (Bunyi):

Jenis: Buzzer, siren atau pembesar suara.

Tahap Bunyi: Biasanya antara 85–120 dB untuk memastikan kebolehdengaran dalam persekitaran yang bising.

Ciri: Nada berterusan atau terputus-putus. Corak bunyi boleh atur cara untuk tahap amaran yang berbeza. Kawalan kelantangan untuk dipadankan dengan persekitaran.

Penggera Visual (Cahaya):

Jenis: Lampu LED berkelip, lampu strob atau lampu suar.

Merah: Bahaya atau perhatian segera.

Kuning/Ambar: Berhati-hati atau pra-amaran.

Hijau: Keadaan selamat (pilihan).

Ciri-ciri: Pencahayaan berintensiti tinggi untuk keterlihatan. Corak cahaya berputar atau berdenyut. Selongsong kalis cuaca dan tahan lama untuk persekitaran industri.

Suis had.

Suis had ialah peranti keselamatan dan operasi kritikal yang dipasang di kren jambatan bawah gantung (atau kren atas). Ia digunakan untuk mengawal dan mengehadkan pergerakan kren atau angkat, memastikan operasi yang selamat dan mencegah perjalanan berlebihan atau kemungkinan perlanggaran.

Fungsi: Menghentikan angkat atau kren apabila ia mencapai penghujung julat perjalanan yang dibenarkan, sama ada secara mendatar di sepanjang jambatan atau menegak dengan angkat. Melindungi kren dan struktur sekeliling daripada kerosakan yang disebabkan oleh sambungan berlebihan. Hadkan perjalanan ke zon tertentu dalam ruang kerja untuk meningkatkan ketepatan dan keselamatan.

Jenis: Suis Had Putar: Dipasang pada mekanisme angkat. Berfungsi dengan mengukur bilangan pusingan dram atau aci motor untuk mengawal pergerakan menegak angkat. Suis Had Jenis Tuas/Plunger: Diaktifkan secara mekanikal melalui sentuhan fizikal dengan alat yang bergerak bahagian (seperti troli kren atau jambatan).Biasanya digunakan untuk had pergerakan mendatar. Suis Had Magnetik:Menggunakan penderia magnet untuk mengesan kedudukan tanpa sentuhan fizikal.Sangat boleh dipercayai dalam persekitaran di mana kotoran atau haus boleh menjejaskan suis mekanikal. Suis Had Kehampiran: Mengesan objek atau kedudukan tanpa sentuhan, menggunakan isyarat inframerah, ultrasonik atau elektromagnet. Biasa dalam kren moden untuk pengesanan tanpa sentuhan yang tepat.

 

10. Peranti Keselamatan

Sistem Perlindungan Lebihan : Sel Beban atau Pembatas Beban Lebih: Memantau beban diangkat dan menghentikan operasi jika ia melebihi kapasiti undian kren. Suis Had Fungsi: Melindungi kren daripada bergerak melebihi had operasi selamatnya.

Fungsi Mekanisme Anti Goyangan: Penderia atau pengesan jarak untuk mengelakkan perlanggaran antara berbilang kren pada landasan yang sama atau antara kren dan halangan lain.

Fungsi Butang Berhenti Kecemasan: Terletak pada loket kawalan, kabin pengendali atau alat kawalan jauh. Hentikan serta-merta semua pergerakan kren semasa kecemasan.

Fungsi Penderia Inframerah atau Laser: Penderia terbina dalam untuk memantau haus, ubah bentuk atau pincang fungsi dalam komponen kritikal.

Kawalan Ayunan Beban: Kren lanjutan mungkin termasuk teknologi anti-goyang untuk meminimumkan ayunan beban semasa operasi, memastikan kestabilan dan keselamatan.

 

11. Mod Kawalan

Kawalan Manual (Kawalan Loket) Penerangan: Kren dikendalikan secara manual, biasanya melalui kotak kawalan loket atau alat kawalan jauh pegang tangan. Operator berada berdekatan dengan kren. Digunakan untuk kren mudah dan berkapasiti rendah.

Kawalan Separuh Automatik: Fungsi tertentu (seperti pergerakan di sepanjang jambatan atau angkat) diautomatikkan, manakala yang lain memerlukan input manual. Menggabungkan operasi manusia dengan bantuan automatik. Meningkatkan kecekapan untuk tugasan berulang. Selalunya digunakan dalam aliran kerja dengan corak beban yang konsisten.

Kawalan Automatik Sepenuhnya: Kren beroperasi secara autonomi, melaksanakan tugas yang telah diprogramkan tanpa campur tangan manual masa nyata. Menggunakan penderia, pengawal logik boleh atur cara (PLC) atau sistem berkomputer.

Lakaran

 

 

Teknikal utama

 

 

 

Kecekapan Ruang: Reka bentuk underhung memerlukan ruang kepala yang lebih sedikit berbanding kren yang beroperasi atas, menjadikannya sesuai untuk kemudahan dengan siling rendah. Kren ini boleh dipasang pada bumbung bangunan atau struktur siling, menghapuskan keperluan untuk tiang sokongan tambahan.

Fleksibiliti dalam Pemasangan: Kren underhung boleh beroperasi pada trek melengkung, menawarkan fleksibiliti yang lebih besar dalam susun atur untuk aliran kerja yang kompleks. Kren ini boleh dipasang di ruang yang ketat atau terhad di mana jenis kren lain mungkin tidak muat.

Keberkesanan Kos: Memandangkan ia tidak memerlukan lajur kendiri, kos pemasangan boleh menjadi lebih rendah. Kren underslung biasanya lebih ringan daripada kren larian teratas, mengurangkan beban struktur pada bangunan.

Kebolehcapaian Dipertingkat: Kren ini sesuai untuk aplikasi yang memerlukan liputan kren berdekatan dengan dinding atau halangan lain. Reka bentuk ini membolehkan akses ke lokasi yang tidak boleh dicapai oleh jenis kren lain.

Keselamatan yang Dipertingkatkan: Kedudukan bawah kren boleh menyumbang kepada kestabilan dalam aplikasi tertentu. Meminimumkan risiko perlanggaran dalam ruang terkurung.

Aplikasi Serbaguna:Sering digunakan dalam kilang pembuatan, talian pemasangan dan gudang.Boleh menyokong beban yang lebih ringan dengan cekap sambil menyesuaikan diri dengan pelbagai susun atur kemudahan.Dengan pembinaan yang lebih ringkas dan akses terus, penyelenggaraan dan pemeriksaan secara amnya lebih mudah.

 

 

Ruang Kerja Kecil: Digunakan dalam kemudahan dengan ruang kepala terhad atau ruang terkurung di mana kren larian teratas tradisional tidak boleh dipasang.

Angkat Ringan ke Sederhana:Biasanya digunakan untuk beban yang lebih ringan (biasanya 1–10 tan) dalam proses pembuatan, pemasangan atau penyelenggaraan.

Stesen Kerja Kompleks: Sesuai untuk barisan pengeluaran atau kawasan pemasangan yang memerlukan pergerakan ketepatan dan pengendalian beban yang kerap dan lebih kecil.

Pengangkutan Antara Kawasan Kerja:Sesuai untuk memindahkan bahan merentasi berbilang stesen kerja dalam satu ruang atau bangunan.

Gudang Dalaman:Biasa di gudang atau kilang dengan siling sedia ada, di mana rasuk landasan kren boleh dipasang terus.

 

 

Reka Bentuk dan Kejuruteraan: Fahami keperluan pelanggan, seperti kapasiti beban, rentang, ketinggian lif, persekitaran operasi dan sebarang ciri khusus. Cipta lukisan CAD terperinci struktur kren, termasuk galang utama, gerabak hujung dan sistem sokongan. Bangunkan sistem elektrik (motor, pengawal, pendawaian) dan komponen mekanikal (mekanisme angkat, troli dan pemacu). Pastikan reka bentuk memenuhi piawaian yang berkenaan (cth, ASME, ISO atau piawaian serantau).

Perolehan Bahan: Pesan keluli gred tinggi untuk galang utama, gerabak hujung dan struktur sokongan. Dapatkan motor, panel kawalan dan sistem pendawaian. Dapatkan gear, roda, angkat dan komponen penting lain.

Pembuatan Komponen:Plat dan profil keluli dipotong mengikut dimensi yang tepat. Kimpal komponen keluli untuk membentuk galang dan gerabak hujung. Kawasan kritikal mesin untuk penjajaran dan kesesuaian bahagian yang betul. Letupan pasir atau letupan pukulan dilakukan, diikuti dengan mengecat atau menggembleng untuk perlindungan kakisan. Pasang mekanisme pengangkat dan komponen troli. Pra-pasang komponen seperti galang utama, gerabak hujung dan troli dalam bahagian. Pasangkan troli pada galang utama dan pasangkan gerabak hujung.Pasang dan sambungkan motor, sistem kawalan, dan pendawaian untuk sistem elektrik.

Pemeriksaan Kualiti: Sahkan dimensi dan penjajaran semua komponen.Lakukan ujian beban dengan pemberat untuk memeriksa integriti dan kefungsian struktur.Pastikan semua sistem elektrik beroperasi dengan betul, termasuk hentian kecemasan dan suis had.Uji pergerakan kren di sepanjang landasan dan operasi angkat.

Pembongkaran dan Pembungkusan (jika perlu): Untuk pengangkutan, kren mungkin dibuka sebahagian dan dibungkus dengan selamat untuk dihantar ke tapak pemasangan.

Pemasangan dan Pentauliahan: Pasang kren di tapak pemasangan, termasuk pemasangan pada rasuk landasan. Pastikan kren berjalan lancar di landasan atau landasan. Uji semula kapasiti beban, sistem elektrik dan kawalan operasi di tapak. Menyediakan latihan operasi dan keselamatan untuk pengguna akhir.

Penyerahan dan Penyelenggaraan: Serahkan kren yang telah siap dengan semua dokumentasi yang berkaitan, termasuk sijil ujian, jadual penyelenggaraan dan manual pengendalian. Menawarkan sokongan selepas jualan, seperti penyelenggaraan biasa dan bekalan alat ganti.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.