Jambatan Kren Girder

Kren jambatan rasuk dua ialah peralatan angkat berskala besar biasa, digunakan secara meluas di kilang, gudang, kawasan kargo dan tempat lain yang memerlukan pengendalian dan pengangkatan berskala besar. Struktur asasnya termasuk jambatan, mekanisme berjalan, mekanisme mengangkat dan sistem kawalan elektrik.

Reka bentuk rasuk dua kali membolehkan kren membawa berat yang besar, dan julat berat angkat biasa ialah dari 5 tan hingga 500 tan. Struktur jambatan membolehkannya meliputi julat kerja yang besar, dan landasan larian kren jambatan biasanya dipasang di bahagian atas bangunan, menjimatkan ruang tanah. Kren jenis ini boleh mencapai kawalan ketepatan tinggi bagi proses pengangkatan dan pengendalian melalui sistem kawalan elektrik dan reka bentuk mekanikal yang tepat. Di samping itu, ia dilengkapi dengan pelbagai langkah perlindungan keselamatan, seperti suis had, peranti anti-perlanggaran, sistem perlindungan beban lampau, dan lain-lain, untuk memastikan keselamatan pengendali dan peralatan.

3. Oleh kerana kestabilan dan kapasiti galas beban struktur rasuk dua, ia boleh mencapai pengendalian dan pemuatan dan pemunggahan yang cekap dalam operasi berat. Kren jenis ini mempunyai struktur yang stabil dan bahan tahan lama, yang sesuai untuk kegunaan jangka panjang dan kerap. Ia boleh disesuaikan mengikut persekitaran dan keperluan kerja yang berbeza. Secara umumnya, kren jambatan rasuk dua telah menjadi peralatan yang sangat diperlukan dan penting dalam pengeluaran perindustrian kerana kapasiti galas beban yang sangat baik dan pelbagai aplikasi.

Waranti komponen teras:1 Tahun

Komponen Teras:PLC, Enjin, Galas, Kotak Gear, Motor, Gear, Pam

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):30000 kg

Ciri: Kren Jambatan

Keadaan:Baru

Maks. Beban Angkat:5-30 t

Rentang:10.5 - 31.5 m

Jenis: Kren Jambatan Elektrik Rasuk Ganda

 

 

1.Rasuk utama

1) Rasuk utama biasanya diperbuat daripada keluli karbon berkekuatan tinggi atau keluli aloi rendah, dengan sifat mekanikal yang baik dan ketahanan yang kuat. Keluli ini boleh mengekalkan kestabilan struktur apabila menanggung objek berat dan tidak mudah berubah bentuk atau rosak semasa digunakan.

2) Rasuk kotak adalah biasa dalam kren berat. Struktur kotak ialah struktur kotak tertutup yang dikimpal oleh dua plat atas dan bawah serta dua plat kiri dan kanan, dengan kekuatan lenturan dan kilasan yang lebih tinggi. Reka bentuk ini sesuai untuk rentang yang besar dan beban yang besar serta mempunyai kestabilan yang kuat. Rasuk-I biasanya digunakan dalam kren ringan dan sederhana. Struktur berbentuk I adalah ringan dan mempunyai kos pembuatan yang rendah. Ia sesuai untuk rentang sederhana dan beban yang lebih ringan.

3) Fungsi utama rasuk utama adalah untuk membawa mekanisme mengangkat (seperti angkat elektrik atau win) dan bahan yang diangkatnya. Ia mesti mempunyai kekuatan dan ketegaran yang mencukupi untuk memastikan ia tidak bengkok atau berubah bentuk di bawah beban. Bahagian atas rasuk utama biasanya dilengkapi dengan trek pemanduan untuk troli bergerak secara sisi di atasnya. Kerataan dan ketepatan trek secara langsung mempengaruhi kelancaran dan kecekapan kerja troli. Rasuk utama disambungkan ke rasuk hujung kren dengan mengimpal atau bolt untuk membentuk struktur rangka integral, memastikan kestabilan membujur dan sisi kren.

Sistem Mengangkat

1) Ciri-ciri sistem angkat

Kecekapan tinggi: Melalui sistem penghantaran yang dioptimumkan dan motor yang cekap, sistem pengangkat boleh mencapai pengendalian bahan yang cekap dengan penggunaan tenaga yang rendah.

Kawalan tepat: Sistem angkat moden biasanya menggunakan peranti kawalan seperti penukar frekuensi, yang boleh melaraskan kelajuan dan kedudukan angkat dengan tepat untuk mencapai pengangkatan yang lancar dan mengelakkan gegaran kargo.

Keselamatan: Konfigurasi berbilang peranti keselamatan, seperti suis had, sistem brek dan peranti perlindungan beban lampau, memastikan operasi sistem yang selamat di bawah sebarang keadaan kerja.

Ketahanan: Komponen dalam sistem pengangkat, seperti dram, tali dawai, cangkuk dan motor, tahan lama dan diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi, dan boleh berfungsi dengan stabil di bawah beban tinggi jangka panjang.

2) Penyelenggaraan sistem angkat

Untuk memastikan operasi sistem pengangkat yang stabil jangka panjang, penyelenggaraan dan penjagaan tetap adalah sangat penting. Penyelenggaraan termasuk:

Pemeriksaan tali dawai: Sentiasa periksa haus dan keletihan tali dawai, dan gantikan tali dawai yang haus teruk tepat pada masanya.

Pelinciran dan penyelenggaraan: Bahagian penghantaran seperti dram, galas, gear, dll. perlu sentiasa diisi dengan minyak pelincir untuk mengurangkan kehilangan geseran.

Ujian sistem brek: Uji prestasi sistem brek secara kerap untuk memastikan ia boleh berfungsi dengan pasti dalam situasi kecemasan.

Pemeriksaan sistem elektrik: Semak status sambungan sistem kawalan elektrik untuk memastikan penghantaran isyarat kawalan yang tepat.

 

tamatgerabak

Struktur rasuk hujung agak mudah, tetapi fungsi galas bebannya sangat kritikal. Ia biasanya terdiri daripada bahagian berikut:

Plat penyambung rasuk utama:

Rasuk hujung disambungkan secara tetap kepada rasuk utama pada kedua-dua belah, biasanya dengan mengimpal atau menyelak untuk memastikan ketegasan dan kestabilannya.

Set roda:

Satu atau kedua-dua sisi rasuk hujung dilengkapi dengan roda, yang biasanya diperbuat daripada keluli dan dipasang di landasan untuk memastikan kren dapat berjalan dengan lancar di sepanjang trek. Roda dipasang pada rasuk hujung melalui galas dan digerakkan oleh motor elektrik.

Peranti pemacu:

Peranti pemacu pada rasuk hujung biasanya termasuk motor elektrik dan pengurang, yang bertanggungjawab untuk memacu roda pada rasuk hujung untuk menggerakkan troli kren secara membujur di sepanjang trek.

Peranti penimbal:

Peranti penampan biasanya dipasang pada kedua-dua hujung rasuk hujung, terutamanya digunakan untuk menampan dan mengurangkan kejutan apabila kren menghampiri penghujung trek atau perlanggaran tidak sengaja berlaku, mengurangkan kerosakan struktur.

 

 

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Prinsip kerja mekanisme larian kren

Apabila mekanisme larian kren dimulakan, motor memacu pengurang, dan pengurang memacu roda untuk berputar melalui aci penghantaran. Roda bergolek di atas trek, dengan itu menyedari pergerakan membujur kren. Operasi motor dikawal oleh sistem kawalan, dan pengendali boleh melaraskan kelajuan perjalanan, mula dan berhenti serta arah kren melalui panel kawalan atau alat kawalan jauh.

2) Ciri-ciri mekanisme larian troli

Kapasiti tampung yang kuat: Mekanisme larian kren biasanya mempunyai kapasiti tampung yang kuat dan boleh menyokong berat keseluruhan kren dan bahan yang diangkut. Ini memerlukan roda dan trek mempunyai kekuatan dan rintangan haus yang sangat tinggi.

Kestabilan tinggi: Terima kasih kepada teknologi kawalan penukaran frekuensi dan pengurang ketepatan tinggi, kren boleh bermula dan berhenti dengan lancar serta mengurangkan gegaran beban.

Kecekapan tinggi: Mekanisme operasi direka bentuk dengan munasabah dan boleh menjalankan pengendalian bahan dengan kecekapan tinggi, mengurangkan masa operasi dan meningkatkan kecekapan kerja.

Keselamatan: Mekanisme larian kren dilengkapi dengan pelbagai peranti perlindungan keselamatan, seperti suis had, peranti penampan, sistem brek, dsb., untuk memastikan keselamatan peralatan semasa operasi.

5. mekanisme perjalanan troli

Mekanisme larian troli terdiri daripada beberapa komponen utama yang berfungsi bersama untuk memastikan kelancaran operasi troli pada rasuk utama. Komponen utamanya termasuk:

1) Peranti pemacu: Peranti pemacu troli biasanya terdiri daripada motor elektrik, pengurang dan aci pemacu. Motor elektrik membekalkan kuasa untuk pengendalian troli, dan pengurang menukar keluaran berkelajuan tinggi motor elektrik kepada keluaran berkelajuan rendah, tork tinggi yang sesuai untuk pergerakan troli yang lancar.

2) Set roda: Troli bergerak pada trek rasuk utama melalui set roda. Roda biasanya dibahagikan kepada roda aktif dan roda didorong. Roda aktif digerakkan oleh motor, manakala roda yang dipacu berputar bebas untuk mengurangkan geseran dan beban. Roda kebanyakannya diperbuat daripada keluli atau bahan tahan haus untuk memastikan operasi beban tinggi jangka panjang.

3) Sistem trek: Troli berjalan di atas landasan pada rasuk utama kren. Trek biasanya adalah rel keluli atau rel panduan yang dipasang pada rasuk utama. Ia mempunyai kekuatan dan ketegaran yang mencukupi untuk menyokong berat troli dan bahan yang dibawanya.

4) Mekanisme mengangkat: Troli juga dilengkapi dengan mekanisme mengangkat, yang termasuk peranti seperti angkat elektrik atau win, yang bertanggungjawab untuk mengangkat menegak bahan. Mekanisme mengangkat dan mekanisme larian troli berfungsi rapat untuk mencapai pengendalian bahan yang tepat.

5) Peranti pengehad: Untuk mengelakkan troli daripada melebihi julat keselamatan, suis had atau peranti pengehad mekanikal biasanya dipasang pada mekanisme larian troli untuk mengelakkan troli daripada terlampau atau berlanggar.

6) Peranti penimbal: Untuk mengelakkan troli daripada berlanggar di titik akhir, peranti penimbal biasanya dipasang di hujung troli atau di kedua-dua hujung rasuk utama untuk menyerap daya hentaman.

6.Roda kren

Keperluan reka bentuk untuk roda

1) Kekuatan dan rintangan haus: Roda mestilah cukup kuat untuk membawa berat kren dan bebannya. Permukaan sentuhan roda harus mempunyai rintangan haus yang tinggi untuk mengurangkan haus dalam penggunaan jangka panjang dan memanjangkan hayat perkhidmatannya.

2) Rintangan hentaman: Roda akan dikenakan pelbagai beban hentaman semasa operasi kren, terutamanya semasa permulaan dan brek, jadi ia perlu mempunyai rintangan hentaman yang baik.

3) Ketepatan dimensi: Diameter, lebar dan ketinggian bebibir roda mesti dipadankan dengan tepat dengan trek untuk memastikan hubungan rapat antara roda dan trek dan mengekalkan operasi yang lancar. Bebibir yang terlalu besar atau terlalu kecil boleh menyebabkan roda tergelincir atau meningkatkan geseran.

4) Reka bentuk galas: Galas roda perlu mempunyai kapasiti galas beban yang baik dan ciri geseran yang rendah untuk memastikan operasi roda yang lancar di landasan.

7. Cangkuk Kren

Mengikut keperluan penggunaan yang berbeza, cangkuk boleh dibahagikan kepada banyak jenis:

cangkuk tunggal:

Cangkuk tunggal mempunyai struktur ringkas dan operasi yang fleksibel, yang sesuai untuk operasi mengangkat kecil dan sederhana. Cangkuk tunggal mempunyai kapasiti beban yang agak rendah dan sesuai untuk aplikasi dengan kapasiti angkat yang kecil.

cangkuk berganda:

Cangkuk berganda mempunyai kapasiti beban yang besar dan sering digunakan untuk mengangkat bahan berat. Struktur cangkuk berganda boleh mengagihkan beban secara sama rata dan sesuai untuk peralatan mengangkat tonase besar.

Cangkuk berputar:

Cangkuk berputar boleh berputar 360 darjah, yang sesuai untuk melaraskan arah objek secara fleksibel semasa proses mengangkat, terutamanya sesuai untuk operasi mengangkat yang memerlukan stereng yang kerap.

Motor

Untuk memastikan operasi normal motor dan memanjangkan hayat perkhidmatannya, penyelenggaraan motor adalah sangat penting. Langkah penyelenggaraan biasa termasuk:

1) Periksa prestasi penebat motor dengan kerap: Penebat yang lemah boleh menyebabkan motor litar pintas atau bocor, menjejaskan operasi yang selamat.

2) Bersihkan permukaan motor: Selepas motor digunakan untuk jangka masa yang lama, habuk mudah terkumpul di permukaan, menjejaskan kesan pelesapan haba. Ia perlu dibersihkan dengan kerap untuk mengekalkan pelesapan haba motor yang baik.

3) Periksa galas: Galas motor adalah bahagian haus tinggi dan perlu diperiksa dan dilincirkan dengan kerap untuk mengurangkan geseran dan mengelakkan kehausan galas yang berlebihan.

4) Periksa sambungan elektrik: Pendawaian elektrik motor perlu mengekalkan sentuhan yang baik. Periksa pendawaian dengan kerap untuk melihat sama ada ia longgar atau tua untuk mengelakkan kegagalan elektrik.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Peringatan status operasi: Apabila kren sedang berjalan, sistem penggera bunyi dan cahaya akan mengeluarkan penggera bunyi yang berterusan atau terputus-putus, disertai dengan lampu berkelip, untuk mengingatkan orang di sekeliling supaya sentiasa berwaspada.

Penggera status tidak normal: Apabila kren gagal, terlebih muatan atau dalam situasi tidak normal yang lain, sistem penggera bunyi dan cahaya akan segera membunyikan penggera untuk mengingatkan pengendali untuk memeriksa status peralatan dan mengambil langkah yang sepadan.

Amaran bahaya: Apabila kren bermula, berhenti atau bergerak, sistem penggera bunyi dan cahaya akan memberi amaran kepada kakitangan di tapak untuk menghalang mereka daripada menghampiri kawasan berbahaya.

2) Suis had

Had kedudukan: Suis had digunakan untuk mengehadkan jarak larian maksimum troli kren, kereta atau cangkuk untuk menghalangnya daripada melintasi trek atau julat kerja.

Pencegahan perlanggaran: Suis had menghalang troli atau troli daripada berlanggar dengan peranti penampan terminal atau halangan untuk melindungi peralatan dan persekitaran sekeliling.

Perlindungan lebih angkat atau jatuh terlebih: Apabila cangkuk naik atau jatuh melebihi ketinggian pratetap atau rendah, suis had akan berhenti mengangkat atau menurunkan secara automatik untuk mengelakkan tali dawai daripada terbelit atau terlalu melepaskan, dan mengelakkan cangkuk daripada jatuh atau rosak.

10. Peranti Keselamatan

1) Peranti perlindungan lebihan

Peranti perlindungan beban lampau digunakan untuk memantau beban kren dan mencegah operasi beban berlebihan. Fungsinya termasuk: penderia beban, pemantauan masa nyata berat angkat, dan pemberhentian automatik kren apabila terlebih muatan. Peranti penggera, penggera bunyi dan cahaya dalam keadaan terlebih beban untuk mengingatkan pengendali.

2) Peranti berhenti kecemasan

Peranti henti kecemasan boleh menghentikan operasi kren dengan cepat dalam keadaan kecemasan untuk mengelakkan kemalangan. Butang berhenti kecemasan ditetapkan dalam teksi kren dan kedudukan kunci, dan pengendali boleh menekannya dengan cepat untuk menghentikan operasi kren. Suis henti kecemasan ditetapkan pada panel kawalan setiap mekanisme bergerak kren, yang memudahkan pengendali menghentikan peralatan serta-merta semasa kecemasan.

3) Peranti perlindungan elektrik

Peranti perlindungan elektrik memastikan keselamatan sistem elektrik kren dan mengelakkan kemalangan yang disebabkan oleh kegagalan elektrik.

4) Sistem brek

Sistem brek adalah peranti penting untuk memastikan kren boleh berhenti dengan selamat semasa operasi. Brek utama digunakan untuk mengawal pergerakan utama kren bagi memastikan peralatan boleh berhenti dengan selamat. Brek tambahan menyediakan sokongan brek tambahan untuk memastikan keselamatan apabila brek utama gagal.

5) Peranti anti-perlanggaran

Peranti anti-perlanggaran digunakan untuk mengelakkan kren daripada berlanggar dengan peralatan atau halangan lain semasa operasi. Penderia fotoelektrik mengesan persekitaran kren dan secara automatik menghentikan pergerakan peralatan apabila halangan dikesan. Suis anti-perlanggaran sentuhan mencetuskan suis untuk menghentikan operasi peralatan apabila kren bersentuhan dengan halangan.

6) Pengadang keselamatan

Pagar keselamatan digunakan untuk melindungi keselamatan pengendali dan mencegah terjatuh atau masuk ke kawasan berbahaya secara tidak sengaja. Pengawal dipasang di tepi teksi kren dan platform operasi untuk memastikan keselamatan pengendali. Jaring keselamatan dipasang di kawasan kerja kren untuk mengelakkan objek jatuh atau orang jatuh.

11. Mod Kawalan

1) Kawalan manual

Kawalan manual adalah kaedah kawalan yang paling tradisional. Pengendali secara langsung mengawal pelbagai tindakan kren melalui kayu bedik atau butang. Ia mudah difahami dan mudah dikendalikan. Peralatan ini mempunyai kos yang rendah dan mudah diselenggara.

2) Alat kawalan jauh tanpa wayar

Sistem kawalan jauh tanpa wayar merealisasikan operasi jauh kren melalui penghantaran isyarat tanpa wayar. Pengendali menggunakan alat kawalan jauh pegang tangan untuk kawalan. Operasi ini fleksibel dan boleh mengendalikan peralatan pada jarak yang selamat untuk mengelakkan potensi bahaya. Pengendali boleh memerhati keadaan di tapak dengan lebih baik dan meningkatkan keselamatan operasi.

3) Kawalan berwayar

Kawalan berwayar menghubungkan panel kawalan kren dan pengendali melalui kabel, membolehkannya mengawal pelbagai tindakan kren. Kawalan adalah stabil dan kurang terjejas oleh gangguan luar. Ia tidak terhad oleh masalah bateri atau isyarat, memastikan penggunaan jangka panjang yang boleh dipercayai.

4) Kawalan automasi PLC

Sistem kawalan automasi PLC (Programmable Logic Controller) memprogramkan logik kawalan dan memuat naiknya ke PLC untuk mengawal pelbagai operasi kren secara automatik. Ketepatan kawalan adalah logik operasi yang tinggi dan kompleks serta proses automasi boleh direalisasikan. Ia mengurangkan keamatan buruh pengendali dan meningkatkan kecekapan kerja. Ia boleh merealisasikan fungsi seperti kawalan masa dan kawalan mengira, dan menyesuaikan diri dengan pelbagai persekitaran kerja.

5) Kawalan kelajuan penukaran kekerapan

Penukar frekuensi mengawal kelajuan motor dan melaraskan kelajuan pergerakan kren serta ciri-ciri pecutan dan nyahpecutan. Ini meningkatkan kestabilan operasi kren dan mengurangkan kejutan mekanikal. Kelajuan boleh dilaraskan secara fleksibel mengikut keperluan kerja, yang meningkatkan kecekapan kerja. Ini mengurangkan penggunaan kuasa dan memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan.

12.Lakaran

Teknikal utama

 

 

1. Daya tampung yang kuat

Reka bentuk struktur kren jambatan dwi-girder membolehkannya menahan beban yang lebih besar dan biasanya sesuai untuk keadaan yang memerlukan pengendalian berat. Disebabkan reka bentuk dwi-girder, ketegaran keseluruhan kren adalah lebih baik dan ia boleh mengangkat objek yang lebih berat.

2. Kestabilan yang tinggi

Struktur dwi-girder memberikan kestabilan yang lebih baik dan keupayaan anti-terbalik. Di bawah keadaan beban yang tinggi, kren jambatan dwi-girder dapat mengekalkan keseimbangan yang baik dan mengurangkan risiko terbalik.

3. Operasi lancar

Kren jambatan dwi-girder direka bentuk dengan sistem trek dan roda yang canggih, yang menjadikannya lebih stabil semasa operasi, mengurangkan getaran dan bunyi bising, serta membantu meningkatkan kecekapan dan keselamatan kerja.

4. Julat operasi yang luas

Kren jenis ini boleh beroperasi di ruang kerja yang lebih besar dan biasanya sesuai untuk kilang besar, gudang, dok dan tempat lain. Ia boleh meliputi kawasan yang lebih besar dan mengurangkan keperluan untuk peralatan lain.

5. Fleksibiliti yang kuat

Kren jambatan dwi-girder mempunyai kaedah pengendalian yang fleksibel dan pelbagai serta boleh dilengkapi dengan pelbagai angkat dan aksesori untuk memenuhi keperluan operasi pengangkatan yang berbeza. Di samping itu, sesetengah model juga boleh mencapai pelbagai kaedah kawalan, seperti manual, kawalan jauh wayarles atau kawalan automatik.

6. Kos penyelenggaraan yang rendah

Struktur reka bentuk kren jambatan rasuk dua adalah agak mudah, dan penyelenggaraan dan baik pulih agak mudah. Penyelenggaraan tetap boleh memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan dengan berkesan dan mengurangkan kos penggunaan jangka panjang.

7. Keselamatan yang tinggi

Kren jambatan rasuk dua moden dilengkapi dengan pelbagai peranti keselamatan, seperti suis had, perlindungan beban lampau, penggera bunyi dan cahaya, dsb., yang boleh memastikan keselamatan peralatan dan pengendali dengan berkesan serta mengurangkan risiko kemalangan.

8. Kebolehsuaian yang kuat

Kren jambatan rasuk dua boleh disesuaikan mengikut keperluan sebenar dan boleh menyesuaikan diri dengan keadaan kerja dan persekitaran yang berbeza, seperti bekerja dalam keadaan yang teruk seperti suhu tinggi dan kelembapan tinggi.

 

 

1) Pembuatan jentera berat: digunakan untuk pemasangan, pengendalian dan ujian jentera dan peralatan berat, seperti peralatan mesin besar, set penjana, dll.

2) Pengendalian kargo: Di gudang besar dan pusat logistik, kren jambatan rasuk dua boleh digunakan untuk mengendalikan dan menyusun pelbagai barangan, terutamanya barang berat dan besar.

3) Operasi pemunggahan dan pemunggahan: Di dok dan kawasan kontena, kren jambatan rasuk dua digunakan secara meluas untuk memuat dan memunggah kontena untuk meningkatkan kecekapan operasi.

4) Kilang keluli: digunakan untuk mengendalikan bahan mentah pukal seperti bijih besi, keluli sekerap dan keluli siap, dengan kapasiti galas beban yang kuat dan kebolehsuaian kepada persekitaran kerja yang keras.

5) Pengendalian tapak: Di tapak pembinaan, kren jambatan rasuk dua boleh digunakan untuk mengendalikan bahagian konkrit pratuang, bar keluli dan bahan binaan berat yang lain.

6) Bangunan bertingkat tinggi: Dalam pembinaan bangunan bertingkat tinggi, kren jambatan rasuk dua boleh menyediakan penyelesaian pengendalian bahan yang cekap.

7) Pembuatan kapal angkasa: digunakan untuk mengendalikan kapal angkasa besar dan komponen yang berkaitan, memenuhi keperluan ketepatan tinggi dan keselamatan yang tinggi.

8) Pengendalian bijih: Dalam perlombongan, kren jambatan rasuk dua digunakan untuk mengendalikan bijih dan peralatan berat lain, menyesuaikan diri dengan persekitaran kerja yang keras.

9) Pengendalian peralatan eksperimen: Di makmal besar dan institusi penyelidikan, ia digunakan untuk membawa peralatan dan bahan eksperimen berat untuk memastikan kemajuan eksperimen berjalan lancar.

 

 

1. Analisis dan reka bentuk permintaan: Berkomunikasi dengan pelanggan untuk memahami keperluan khusus mereka, termasuk spesifikasi, beban, persekitaran kerja, dll. kren. Menjalankan reka bentuk awal mengikut keperluan pelanggan untuk menentukan struktur, bahan dan parameter teknikal utama kren. Lukisan reka bentuk terperinci yang lengkap, termasuk reka bentuk pelbagai komponen seperti rasuk utama, rasuk hujung, troli, cangkuk, motor, dll.

2. Pemilihan bahan: Pilih bahan yang sesuai mengikut keperluan reka bentuk. Bahan yang biasa digunakan termasuk keluli, aloi aluminium, dll. untuk memastikan kekuatan dan ketahanan yang mencukupi. Menjalankan pemeriksaan kualiti ke atas bahan yang dibeli untuk memastikan pematuhan dengan piawaian dan keperluan yang berkaitan.

3. Pemprosesan dan pembuatan: Potong kepingan keluli yang besar mengikut panjang dan bentuk yang diperlukan. Bengkokkan dan kimpal bahan potong untuk membentuk struktur asas rasuk utama dan rasuk hujung. Proseskan pelbagai komponen troli mengikut lukisan reka bentuk untuk memastikan penyelarasan dengan rasuk utama dan rasuk hujung. Mengeluarkan cangkuk dan motor untuk memastikan ia memenuhi keperluan reka bentuk dan piawaian keselamatan.

4. Kimpalan dan pemasangan: Kimpalan pelbagai komponen untuk membentuk struktur lengkap rasuk utama, rasuk hujung, troli, dll. Proses kimpalan perlu memastikan kualiti dan kekuatan kimpalan. Pasang bahagian yang dikimpal untuk membentuk kren jambatan rasuk dua yang lengkap. Termasuk menyambungkan rasuk utama dan rasuk hujung, dan memasang troli dan rasuk utama.

5. Pemasangan elektrik: Pasang peralatan elektrik seperti motor, sistem kawalan, sistem penggera bunyi dan cahaya, dan suis had. Menjalankan pendawaian talian elektrik untuk memastikan sistem elektrik selamat, boleh dipercayai dan mematuhi piawaian yang berkaitan.

6. Nyahpepijat dan ujian: Lakukan penyahpepijatan awal kren dan periksa sama ada pemasangan dan sambungan setiap bahagian adalah betul. Lakukan ujian fungsi yang komprehensif, termasuk pemeriksaan pelbagai fungsi seperti mengangkat, berjalan, membrek dan mengehadkan. Lakukan ujian beban di bawah keadaan selamat untuk mengesahkan prestasi kerja kren di bawah beban maksimum.

7. Pemeriksaan kualiti: Lakukan pemeriksaan kualiti yang ketat pada setiap komponen dan keseluruhan kren untuk memastikan ia memenuhi piawaian reka bentuk dan keperluan kualiti. Rekodkan hasil pemeriksaan dan buat pemfailan yang berkaitan untuk memastikan kebolehkesanan.

8. Penghantaran dan pemasangan: Pek kren yang layak dan sediakannya untuk pengangkutan ke tapak pelanggan. Pasang dan nyahpepijat kren di tapak pelanggan untuk memastikan operasi normalnya. Latih pengendali pelanggan untuk mengajar operasi, penyelenggaraan dan langkah berjaga-jaga keselamatan.

9. Perkhidmatan selepas jualan: Menyediakan sokongan selepas jualan yang diperlukan, termasuk penyelenggaraan tetap, penyelesaian masalah dan bekalan alat ganti, untuk memastikan operasi kren jangka panjang dan stabil.