Sistem Kren Jambatan

 

Sistem kren jambatan galang tunggal ialah sejenis kren atas yang biasa digunakan dalam persekitaran perindustrian dan pembuatan untuk mengangkat dan mengalihkan beban berat. Ia direka bentuk dengan rasuk tunggal (atau galang) berjalan di sepanjang kren, disokong oleh dua trak hujung, dan dipasang pada struktur jambatan.

2) Komponen Utama:

Jambatan Girder (Single Girder):Rasuk mendatar utama yang merentangi lebar kren.Ia menyokong mekanisme troli dan angkat.Diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan menyokong beban berat.

Trak Akhir:Ini adalah struktur pada kedua-dua hujung galang yang bergerak di sepanjang landasan landasan.

Troli:Komponen yang bergerak di sepanjang galang. Ia menempatkan angkat dan bergerak secara mendatar, membolehkan kedudukan beban dalam ruang kerja.

Hoist: Mekanisme angkat bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban.

Landasan Landasan: Ia biasanya dipasang di sepanjang kemudahan, membolehkan kren melintasi seluruh kawasan.

Sistem Kawalan: Kren boleh dikendalikan secara manual atau dengan sistem kawalan automatik. Kawalan boleh melalui pengawal loket, sistem jauh radio atau panel kawalan tetap.

Komponen Teras:PLC, Enjin, Galas, Kotak Gear, Motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):124000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Jenis kren:Kren Automatik Jambatan Atas Girder Tunggal

Mekanisme mengangkat: Eliectric Hoist

Kaedah kawalan: Kawalan Tanah + Kawalan Jauh

Ciri kren: Kren Jambatan Girder Mudah Dikendalikan

Warna: Warna Tersuai Boleh Diterima

Bekalan kuasa: 380V 50Hz

Jenis: Kren Jambatan Girder Tunggal Angkat

Tugas Kerja:A3-A5

 

 

1.Rasuk utama

1)Sistem kren jambatan galang tunggal biasanya terdiri daripada beberapa komponen utama yang berfungsi bersama untuk memindahkan beban dalam kawasan tertentu. Rasuk utama (juga dikenali sebagai galang) adalah salah satu elemen struktur pusat sistem kren, memberikan sokongan untuk angkat dan troli yang bergerak sepanjang rentang.

2)Ciri-ciri Utama Rasuk Utama (Girder) dalam Kren Jambatan Girder Tunggal:

Peranan Struktur: Rasuk utama berfungsi sebagai sokongan mendatar yang memegang mekanisme angkat dan troli. Ia membawa berat beban dan memindahkannya ke trak akhir dan struktur landasan kren.

Bahan: Girder biasanya diperbuat daripada keluli atau bahan berkekuatan tinggi yang lain untuk mengendalikan beban dinamik dan daya yang dikenakan semasa operasi kren. Ia boleh dibentuk sebagai rasuk I, rasuk kotak, atau bahagian keluli bergulung, bergantung pada keperluan reka bentuk dan beban.

Dimensi: Saiz dan bentuk galang ditentukan oleh kapasiti beban maksimum, rentang kren dan keadaan kerja. Girder mestilah cukup kuat untuk menahan lenturan, pesongan dan kilasan semasa membawa beban yang dijangkakan.

Sistem Mengangkat

1) Sistem pengangkatan kren jambatan galang tunggal bertanggungjawab untuk menaikkan dan menurunkan beban. Ia terdiri daripada beberapa komponen utama yang bekerjasama untuk mengangkat beban dengan selamat dan cekap dalam kapasiti undian kren. Sistem pengangkat biasanya dipasang pada troli kren, yang bergerak di sepanjang rasuk utama (girder).

2)Ringkasan Sistem Angkat dalam Kren Jambatan Girder Tunggal:

Hoist: Mengangkat dan menurunkan beban.

Troli: Gerakkan angkat secara mendatar di sepanjang jambatan.

Jambatan (Rasuk Utama/Girder): Menyediakan rentang mendatar untuk sistem kren.

Sistem Kawalan: Mengendalikan angkat, troli dan jambatan.

Ciri Keselamatan: Termasuk perlindungan beban lampau, selak keselamatan, brek dan hentian kecemasan.

 

 

3.Tamatgerabak

1)Sokongan untuk Jambatan: Gerabak hujung menyokong hujung galang jambatan (rasuk utama). Ia menempatkan roda yang membolehkan jambatan kren bergerak di sepanjang sistem landasan, yang biasanya dipasang pada rel atau landasan.

2) Pergerakan Mendatar: Gerabak hujung membolehkan pergerakan mendatar keseluruhan kren di sepanjang sistem landasan. Jambatan itu dipasang pada dua gerabak hujung (satu pada setiap hujung jambatan), dan bersama-sama, ia membenarkan kren bergerak ke sana ke mari merentasi kawasan kerja, biasanya dikawal oleh motor elektrik atau sistem pemacu manual.

3) Pengagihan Beban: Pengangkutan hujung membantu mengagihkan berat jambatan dan beban yang diangkat merentasi sistem landasan. Beban dari angkat, troli dan jambatan dipindahkan melalui gerabak hujung ke trek, membolehkan pergerakan lancar sambil meminimumkan haus dan lusuh pada komponen kren.

 

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Mekanisme perjalanan kren dalam sistem kren jambatan galang tunggal bertanggungjawab untuk pergerakan mendatar kren di sepanjang landasan atau sistem rel. Mekanisme ini membolehkan keseluruhan kren bergerak dari satu hujung kawasan kerja ke hujung yang lain, membolehkan kedudukan beban yang tepat merentasi rentang yang luas. Ia terdiri daripada beberapa komponen utama yang bekerjasama untuk menyediakan pergerakan kren yang lancar dan terkawal di sepanjang landasan landasan.

2) Mekanisme perjalanan kren bertanggungjawab untuk pergerakan keseluruhan jambatan kren di sepanjang sistem landasan. Komponen utama mekanisme perjalanan termasuk gerabak hujung, roda dan rel, sistem pemanduan, sistem brek, dan sistem kawalan. Bersama-sama, komponen ini membolehkan kren bergerak secara mendatar, meletakkan beban dengan tepat merentasi kawasan kerja. Reka bentuk dan pengendalian mekanisme perjalanan bergantung pada faktor seperti kapasiti beban, kelajuan dan pertimbangan keselamatan.

5. mekanisme perjalanan troli

1)Ciri-ciri Keselamatan Mekanisme Perjalanan Troli:

Suis Had: Ini menghalang troli daripada bergerak ke mana-mana arah dan membantu mengelakkan kerosakan pada kren atau muatan.

Penghad Beban: Menghalang troli daripada bergerak jika beban melebihi kapasiti operasi selamat kren.

Mekanisme Anti Goyang: Sesetengah kren dilengkapi dengan sistem anti goyang untuk mengurangkan hayunan beban semasa troli bergerak, meningkatkan keselamatan dan ketepatan.

2)Ringkasan:

Mekanisme perjalanan troli dalam sistem kren jambatan galang tunggal bertanggungjawab untuk pergerakan mendatar angkat di sepanjang galang. Komponen utama termasuk rangka troli, roda, motor dan kotak gear untuk troli berkuasa, brek, sistem kawalan dan rel. Troli berkuasa biasanya dikawal oleh motor elektrik dan menawarkan kelajuan dan kawalan arah yang berubah-ubah, manakala troli manual lebih ringkas dan digunakan untuk aplikasi tugas ringan.

6.Roda kren

1) Pergerakan Mendatar:

Fungsi utama roda kren adalah untuk membolehkan pergerakan mendatar kren di sepanjang landasan. Ia membolehkan keseluruhan jambatan (termasuk galang utama, angkat dan troli) bergerak ke sana ke mari merentasi ruang kerja.

2) Pengagihan Beban:

Roda kren membantu mengagihkan berat kren, angkat dan sebarang beban yang diangkat merentasi landasan landasan. Berat kren dan bebannya dipindahkan melalui roda ke rel, memastikan pergerakan yang stabil dan terkawal.

3) Sokongan:

Roda memberikan sokongan untuk kren, membantu mengekalkan penjajaran dan kestabilan kren semasa ia bergerak melintasi landasan.

4) Ketahanan dan Pergerakan Lancar:

Roda kren yang direka dan diselenggara dengan betul mengurangkan geseran dan meminimumkan haus pada rel, memastikan operasi lancar dengan rintangan dan bunyi yang minimum. Ini meningkatkan kecekapan dan memanjangkan jangka hayat keseluruhan sistem kren.

7. Cangkuk Kren

Bentuk dan Reka Bentuk:

1) Cangkuk biasanya mempunyai bentuk melengkung dengan bukaan di bahagian atas untuk memasang anduh atau rantai, dan kerongkong dalam untuk memastikan beban kekal di tempatnya.

2) Tekak cangkuk ialah bahagian kritikal cangkuk di mana tali pengikat bersambung. Reka bentuk tekak adalah penting untuk mengelakkan anduh daripada tergelincir keluar semasa operasi mengangkat.

3)Selak keselamatan sering ditambah untuk mengelakkan rigging daripada tertanggal atau tertanggal secara tidak sengaja.

Motor

1) Pemeriksaan Berkala:

Pemeriksaan visual dan pemeriksaan rutin adalah penting untuk memastikan motor beroperasi dengan cekap dan tanpa tanda haus atau terlalu panas.

Memantau suhu motor, tahap getaran dan bunyi boleh membantu mengesan tanda awal kegagalan.

2) Pelinciran:

Motor yang mempunyai mekanisme penggearan (seperti motor angkat atau bergerak dengan kotak gear) hendaklah sentiasa dilincirkan untuk mengelakkan haus pada bahagian yang bergerak.

3) Pembersihan:

Menjaga motor bebas daripada habuk, kotoran dan serpihan adalah penting untuk memastikan ia beroperasi dengan cekap dan untuk mengelakkan terlalu panas.

4) Ujian:

Ujian prestasi berkala perlu dijalankan untuk memeriksa isu seperti ketidakteraturan voltan, ketidakseimbangan semasa, atau tork berkurangan, yang mungkin menunjukkan bahawa penyelenggaraan atau penggantian diperlukan.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya

Sistem penggera bunyi dan cahaya digunakan untuk memberikan amaran visual dan boleh didengar semasa operasi kren. Penggera ini membantu meningkatkan keselamatan dengan memberi amaran kepada pengendali dan pekerja berdekatan tentang peristiwa penting atau potensi bahaya, seperti beban lampau, sampai ke penghujung perjalanan atau keadaan tidak normal yang lain.

2) Suis Had

Suis had ialah peranti mekanikal atau elektrik yang digunakan untuk mengesan kedudukan bahagian bergerak kren, seperti angkat, troli atau jambatan, dan untuk mencetuskan tindakan tertentu apabila kedudukan yang telah ditetapkan dicapai. Ia berfungsi sebagai ciri keselamatan untuk menghalang kren daripada melebihi had perjalanan atau julat operasinya.

10. Peranti Keselamatan

1. Peranti Perlindungan Lebihan

Peranti perlindungan beban lampau adalah penting untuk menghalang kren daripada mengangkat lebih daripada kapasiti beban terkadarnya, yang boleh mengakibatkan kegagalan struktur, kerosakan angkat atau kemalangan.

2. Suis Had

Suis had menghalang komponen kren (seperti angkat, troli atau jambatan) daripada bergerak melebihi had perjalanannya, mengurangkan risiko kerosakan mekanikal, perlanggaran dan kegagalan sistem.

3. Hentian Kecemasan (E-Stop)

Perhentian kecemasan ialah ciri keselamatan penting yang menghentikan semua pergerakan kren dengan serta-merta sekiranya berlaku kecemasan, mencegah kemalangan atau kerosakan selanjutnya pada kren dan kawasan sekitarnya.

4. Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya

Sistem penggera bunyi dan cahaya memberikan amaran visual dan boleh didengar kepada pengendali dan kakitangan sekeliling sekiranya berlaku keadaan kren yang tidak normal, seperti lebihan muatan, mencapai had perjalanan atau situasi kecemasan.

5. Selak Keselamatan Cangkuk Kren

Selak keselamatan pada cangkuk kren menghalang anduh pengangkat, rantai atau tali daripada tercabut secara tidak sengaja daripada cangkuk semasa operasi mengangkat. Ini amat penting dalam persekitaran dinamik di mana beban mungkin beralih semasa mengangkat.

6. Peranti Anti Goyang dan Anti Condong

Peranti ini direka bentuk untuk mengurangkan risiko mengayun beban (sway) dan mencondongkan semasa mengangkat, meningkatkan kestabilan beban dan keselamatan kren.

7. Sistem Brek

Brek adalah penting untuk mengawal pergerakan kren dan memastikan beban dipegang dengan selamat di tempatnya apabila pegun.

11. Mod Kawalan

1) Mod Kawalan Manual

Dalam mod kawalan manual, pengendali mengawal secara langsung pergerakan kren menggunakan kawalan fizikal, seperti kayu bedik, butang tekan atau loket. Mod ini adalah biasa dalam persediaan kren tradisional dan memberikan operator kawalan penuh ke atas pergerakan kren.

2) Mod Kawalan Separa Automatik

Kawalan separa automatik menggabungkan kawalan manual dengan beberapa tahap automasi untuk membantu pengendali dalam tugas tertentu, seperti kawalan kelajuan, penjejakan kedudukan atau pemantauan beban. Mod ini biasanya digunakan apabila kren perlu melakukan tugasan berulang tetapi masih memerlukan campur tangan manusia untuk kawalan yang lebih halus.

3) Mod Kawalan Automatik

Kawalan automatik digunakan dalam sistem yang sangat automatik, di mana pergerakan kren dikawal oleh sistem komputer, dan input operator yang minimum diperlukan. Mod ini sering ditemui dalam aplikasi lanjutan, seperti gudang automatik, loji pembuatan besar atau sistem kren overhed di pelabuhan.

4) Mod Kawalan Radio (Kawalan Wayarles)

Kawalan radio membolehkan pengendali mengawal kren dari jauh menggunakan sistem kawalan frekuensi radio wayarles (RF), selalunya digabungkan dengan mod kawalan lain (manual, separa automatik atau automatik sepenuhnya). Mod ini meningkatkan mobiliti pengendali dan boleh meningkatkan keselamatan, terutamanya dalam persekitaran berbahaya atau sesak.

Lakaran

Teknikal utama

 

 

1. Kos-Efektif

Kos Permulaan yang Lebih Rendah: Kren galang tunggal menggunakan lebih sedikit komponen dan reka bentuk yang lebih ringkas berbanding kren galang berganda, menjadikannya pilihan yang lebih berpatutan untuk banyak syarikat.

Kos Pemasangan yang Lebih Rendah: Memandangkan strukturnya lebih ringan dan ringkas, pemasangan biasanya lebih cepat dan lebih murah, menjimatkan kos buruh dan persediaan.

Kos Penyelenggaraan Dikurangkan: Dengan bahagian yang lebih sedikit dan reka bentuk yang lebih ringkas, kos penyelenggaraan biasanya lebih rendah dan alat ganti lebih mudah untuk diganti atau dibaiki.

2. Reka Bentuk Cekap Angkasa

Reka Bentuk Padat: Struktur galang tunggal menggunakan lebih sedikit ruang, menjadikannya sesuai untuk aplikasi di mana ruang atas adalah terhad. Ia mempunyai profil yang lebih padat, yang bermanfaat dalam bangunan dengan kelegaan rendah atau ruang dengan ketinggian terhad.

Bilik Kepala yang Lebih Baik: Kren galang tunggal memberikan lebih banyak kelegaan (ruang kepala) di bawah angkat, memaksimumkan ruang menegak yang boleh digunakan dalam bangunan.

3. Pembinaan Ringan

Beban Lebih Ringan pada Struktur Bangunan: Memandangkan reka bentuk galang tunggal lebih ringan, ia menggunakan daya yang kurang pada bangunan atau struktur sokongan. Ini bermakna ia boleh digunakan dalam bangunan yang mempunyai kapasiti galas beban terhad atau untuk memasang semula bangunan sedia ada tanpa memerlukan peningkatan struktur yang besar.

Kemudahan Pengangkutan: Struktur yang lebih ringan dan komponen yang lebih sedikit menjadikan pengangkutan dan pengendalian kren lebih mudah dan lebih murah.

4. Operasi Mudah

Kemudahan Penggunaan: Kren galang tunggal biasanya lebih mudah dikendalikan, memerlukan kurang latihan untuk pengendali berbanding sistem yang lebih kompleks. Reka bentuk yang ringkas membolehkan kawalan lancar dan mudah bagi pergerakan angkat dan perjalanan.

5. Sesuai untuk Kapasiti Mengangkat Lebih Kecil

Ideal untuk Beban Lebih Ringan: Kren galang tunggal biasanya digunakan untuk mengangkat beban antara 1 hingga 20 tan, menjadikannya sangat sesuai untuk banyak aplikasi industri ringan hingga sederhana.

6. Fleksibiliti dan Serbaguna

Penggunaan Serbaguna: Kren galang tunggal boleh digunakan untuk pelbagai aplikasi, seperti bahan angkat di bengkel, gudang, saluran pemasangan dan persekitaran perindustrian yang lain.

 

 

1. Gudang dan Penyimpanan

Pengendalian Bahan: Kren galang tunggal biasanya digunakan di gudang untuk mengangkat dan memindahkan barang, bahan mentah atau produk siap. Ia amat berguna untuk memindahkan palet, kotak atau bahan pukal.

Pengurusan Inventori: Di ​​gudang dengan sistem rak, kren jambatan galang tunggal boleh digunakan untuk memindahkan produk masuk dan keluar dari lokasi penyimpanan, meningkatkan kecekapan dalam pengurusan inventori.

2. Barisan Pembuatan dan Pemasangan

Pengendalian Komponen: Dalam kilang pembuatan, kren galang tunggal sering digunakan untuk mengendalikan komponen, bahan mentah atau pemasangan yang lebih kecil. Mereka biasanya digunakan pada barisan pemasangan untuk memindahkan bahagian dari satu peringkat pengeluaran ke peringkat seterusnya.

Bengkel: Bengkel kecil hingga sederhana, termasuk dalam industri seperti kerja logam atau automotif, menggunakan kren galang tunggal untuk mengangkat dan meletakkan komponen berat seperti mesin, alatan atau kepingan logam.

3. Tapak Pembinaan

Mengangkat Bahan: Di tapak pembinaan, kren galang tunggal boleh digunakan untuk mengangkat bahan binaan seperti beg simen, bata, rasuk keluli dan peralatan lain ke pelbagai tingkat bangunan dalam pembinaan.

Pengendalian Peralatan Tapak: Ia sering digunakan untuk memindahkan alat pembinaan, perancah dan jentera pembinaan yang lebih kecil.

4. Kilang Keluli dan Kedai Fabrikasi

Pengendalian Keluli: Dalam kilang keluli, kren galang tunggal digunakan untuk mengendalikan dan menggerakkan plat keluli, rod atau gegelung dalam simpanan dan semasa proses fabrikasi.

Kimpalan dan Fabrikasi: Kren ini membantu dalam meletakkan bahagian yang besar dan berat untuk kimpalan atau pemasangan di kedai fabrikasi keluli. Keupayaan kren untuk mengangkat bahagian berat dan menggerakkannya dengan ketepatan adalah penting untuk tugasan ini.

5. Industri Automotif

Pemasangan Enjin: Dalam loji pemasangan automotif, kren galang tunggal boleh digunakan untuk mengangkat komponen enjin berat atau bahagian badan kereta semasa pemasangan.

6. Pelabuhan dan Penghantaran

Pengendalian Kargo: Di pelabuhan dan dok, kren galang tunggal digunakan untuk mengalihkan kargo yang lebih ringan seperti kontena, palet dan beg. Kren ini biasanya digunakan di kawasan yang mempunyai ruang terhad dan untuk mengendalikan penghantaran yang lebih kecil.

 

 

Prosedur pengeluaran untuk sistem kren jambatan galang tunggal melibatkan beberapa peringkat, termasuk reka bentuk, pemilihan bahan, pembuatan, pemasangan, ujian dan penghantaran. Proses boleh berbeza-beza bergantung pada pengilang dan keperluan khusus sistem kren (cth, kapasiti mengangkat, rentang dan persekitaran operasi). Di bawah ialah gambaran keseluruhan proses pengeluaran biasa untuk sistem kren jambatan galang tunggal:

Reka Bentuk & Kejuruteraan: Penyesuaian berdasarkan keperluan pelanggan, spesifikasi kren dan pemilihan bahan.

Perolehan Bahan: Menyumber keluli, komponen, motor dan bahagian elektrik.

Fabrikasi: Pembuatan komponen kren utama seperti galang, gerabak hujung, troli, angkat dan sistem elektrik.

Perhimpunan: Memasang komponen struktur kren, angkat dan sistem kawalan.

Pengujian & Kawalan Kualiti: Ujian beban, semakan ciri keselamatan dan ujian operasi.

Rawatan Permukaan: Perlindungan kakisan melalui pengecatan atau galvanizing.

Pembungkusan & Penghantaran: Membungkus kren untuk pengangkutan dan penghantaran.

Pemasangan & Pentauliahan: Memasang di tapak, menjalankan ujian akhir, dan melatih pengendali.

Penyerahan & Sokongan Selepas Jualan: Penyerahan kren, dokumentasi dan sokongan berterusan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.