200 tan Mobile Boat Hoist Lift Boat Marine

200- Ton Mobile Boat Hoist adalah angkat perjalanan laut berkapasiti tinggi yang direka untuk pengendalian kapal layar besar, kapal nelayan, dan bot komersial yang selamat dan efisien. Dibina untuk ketahanan dan ketepatan, ia menawarkan prestasi yang sangat baik dalam mengangkat, mengangkut, dan melancarkan bot di limbungan kapal atau marin.

Ciri -ciri utama:

Kapasiti mengangkat: 200 tan

Kaedah mengangkat: mengangkat sling multi-titik segerak

Jenis pemacu: didorong motor hidraulik atau elektrik

Mod stereng: Pemandu 90 darjah, memandu pepenjuru, dan stereng ackermann untuk maksimum maksimum

Kawalan Jauh: Jauh tanpa wayar atau berwayar untuk operasi yang selamat dan mudah

Lebar\/ketinggian yang disesuaikan: disesuaikan dengan pelbagai saiz bot

Rintangan kakisan: Salutan dan bahan gred laut yang sesuai untuk persekitaran pantai

Perbandingan dengan penyelesaian mengangkat laut yang lain

Kapasiti mengangkat 1 - 20 tan
Span (lebar) 3 - 12 meter (laras)
Mengangkat ketinggian 3 - 10 meter
Kelas Kerja A 3- A5 (cahaya ke tugas sederhana)
Kelajuan angkat 0. 5 - 8 m\/min (pembolehubah)
Jenis Rasuk Utama Single\/Double Girder (Box-Type)
Bekalan Kuasa 220V\/380V 3- fasa atau manual
Kawalan Kawalan Loket Mod\/Jauh Tanpa Wayar
Hoist Type Electric Chain Hoist\/Wire Rope Hoist
Tolak manual pemacu perjalanan atau bermotor
Perlindungan kakisan cat tergalvani panas atau gred marin
Rintangan Angin Hingga Skala Beaufort 6 (untuk kegunaan luaran)
Operasi temp -20 ijazah ke +50 darjah

Komponen utama:
Struktur utama (bingkai keluli):
Bingkai keluli tugas berat dengan salutan anti-karat, yang direka untuk persekitaran laut.

Mekanisme angkat:
Dilengkapi dengan pelbagai win tali dawai dan sentuhan untuk mengangkat selamat dan stabil.

Sistem Roda:
Tayar getah pepejal berat dengan sistem stereng dan pemacu bebas untuk radius bertukar ketat dan pergerakan lancar.

Sistem hidraulik:
Komponen hidraulik berprestasi tinggi untuk mengangkat dan stereng yang disegerakkan.

Sistem Kawalan:
Sistem kawalan pintar berasaskan PLC dengan kawalan jauh atau kawalan kabin tanpa wayar, sensor keselamatan, dan diagnostik.

Sistem Sling:
Lembu mengangkat lembut dan tahan lama dengan penyebar laras untuk menampung pelbagai bentuk badan.

Sistem Kuasa:
Pilihan termasuk cummins atau enjin diesel berjenama lain, atau persediaan motor elektrik penuh untuk operasi sifar-pelepasan.

B. Sokongan kaki (kereta akhir)

Ciri -ciri utama 🛠️:
Kapasiti: 200 tan

Struktur: Reka bentuk U-Frame untuk kestabilan dan pelepasan bot yang optimum

Kaedah mengangkat: Mata mengangkat berganda dengan sentuhan poliester kekuatan tinggi

Kereta akhir:

Fabrikasi keluli tugas berat

Dilengkapi dengan roda atau sistem trek

Roda yang boleh dikendalikan untuk kebolehmampuan (biasanya stereng hidraulik)

Sistem pemacu: hidraulik atau elektrik (bergantung kepada model)

Mod Kawalan: Kawalan Jauh Tanpa Wayar + Kabin Onboard (Pilihan)

Konfigurasi Roda: Biasanya 8 hingga 16 roda bergantung pada penyebaran beban

Gambaran Keseluruhan Gambaran Keseluruhan MARINE MARINE:
Ini adalah bahagian beban di kedua-dua hujung angkat yang:

Sokong struktur mengangkat menegak

Bawa angkat pada tayar getah atau rel

Mekanisme stereng rumah

Sertakan motor pemacu untuk pergerakan (elektrik atau hidraulik)

Menawarkan salutan anti karat untuk persekitaran laut

C. bingkai asas (sistem landasan)

Ini merujuk kepada trek pelancaran\/pengambilan semula atau slipway, sering termasuk:

Tanjakan konkrit atau keluli bertetulang

Rails atau trek panduan untuk penjajaran

Permukaan saliran dan anti-skid

Buaian bot atau platform pendaratan (pilihan)

2. Mekanisme mengangkat & angkat

1. Struktur gantri
Kren gantri terdiri daripada rangka kerja yang besar dengan dua kaki menegak yang dihubungkan dengan rasuk mendatar (juga dikenali sebagai silang silang atau girder). Kren itu dipasang di atas landasan kereta api, membolehkannya bergerak di sepanjang dok atau limbungan kapal.

Kapasiti ton 100- ditentukan oleh kekuatan bingkai gantri, memastikan ia dapat menyokong beban berat ketika bergerak melintasi kemudahan.

2. Mekanisme Hoisting
Hoist: Mekanisme angkat biasanya melibatkan winch elektrik atau sistem dram. Hoist disambungkan ke kabel keluli yang kuat atau rantai, yang luka atau tidak diangkat untuk mengangkat atau menurunkan beban.

Mengangkat cangkuk: Cangkuk atau lampiran mengangkat dilampirkan pada bot atau kapal yang diangkat. Bergantung pada reka bentuk, kren boleh menggunakan sentuhan atau mengangkat rasuk untuk memegang bot dengan selamat, yang memastikan beratnya diedarkan secara sama rata semasa mengangkat.

3. Sistem motor\/kuasa elektrik
Operasi angkat kren dikuasakan oleh motor elektrik yang mendorong win. Motor boleh dikawal melalui panel kawalan atau kawalan jauh untuk menguruskan gerakan mengangkat dan menurunkan dengan tepat.

Sistem hidraulik atau elektrik digunakan untuk menyesuaikan ketinggian gantri atau menggerakkannya di sepanjang rel.

4. Sensor beban dan ciri keselamatan
Pemantauan Beban: Sel beban atau sensor sering diintegrasikan ke dalam kren untuk memantau berat badan yang diangkat, memastikan kren tidak melebihi kapasiti yang dinilai.

Had Suis: Untuk mengelakkan kelebihan beban, suis had digunakan untuk menghentikan pergerakan kren pada titik yang telah ditetapkan, menghalang ketegangan yang berlebihan pada komponen.

Brek Keselamatan: Ini digunakan untuk memegang beban dengan selamat di tempat ketika mengangkat atau menurunkan bot, menghalangnya daripada menjatuhkan jika ada kegagalan dalam mekanisme angkat.

5. Mekanisme pergerakan
Pergerakan kereta api: Kren gantri bergerak di sepanjang rel yang biasanya dipasang di sepanjang dockside atau marina. Pergerakan kren didorong oleh motor elektrik yang mengawal kelajuan perjalanan.

Mekanisme Slewing: Sesetengah kren mempunyai keupayaan berputar untuk menukar sudut atau arah lif, menjadikannya lebih mudah untuk meletakkan bot untuk pengangkutan atau penyimpanan.

6. Sistem Kawalan
Operasi kren biasanya dikawal oleh antara muka pengguna, sama ada pada kren itu sendiri atau melalui kawalan jauh tanpa wayar.

Kawalan loket: Banyak kren gantri menggunakan sistem kawalan loket atau berwayar dengan butang untuk pergerakan tertentu seperti menaikkan, menurunkan, dan bergerak secara mendatar.

Kawalan Jauh: Jauh tanpa wayar adalah satu lagi pilihan yang membolehkan pengendali mengawal kren dari jarak jauh, meningkatkan keselamatan dan penglihatan.

4. Aksesori pilihan

Sistem Kawalan Jauh - Untuk keselamatan dan kemudahan yang lebih baik

Sistem berat beban-Pemantauan beban masa nyata semasa mengangkat

Sistem Kamera - Keterlihatan yang dipertingkatkan untuk pengendali

Pelarasan Sling Automatik - Untuk bentuk badan kapal yang berbeza

Lampu Operasi Malam - Lampu kerja LED untuk keadaan penglihatan yang rendah

Tayar yang tidak menandakan-mencegah kerosakan pada permukaan marina

Pengubahsuaian Rasuk Penyebar - Untuk jenis badan kapal khusus

Salutan tahan kakisan-untuk persekitaran air masin atau lembap

Sistem penapisan ekzos - terutamanya untuk persekitaran tertutup atau sensitif

Warna Cat Custom \/ Penjenamaan - Padankan Marina atau Warna Syarikat

Lakaran

Teknikal utama

✅ Kelebihan angkat bot mudah alih 200 tan
1. Kapasiti mengangkat tinggi
Boleh mengendalikan bot dan kapal layar sehingga 200 tan, termasuk kapal nelayan yang besar, catamarans, dan kapal layar mewah.

Sesuai untuk industri marin komersial dan rekreasi.

2. Mobiliti & Fleksibiliti
Direka dengan tayar getah dan stereng hidraulik, ia boleh memindahkan kapal di sekitar halaman atau marina dengan mudah.

Ideal untuk kapal perahu dengan ruang terhad atau medan yang tidak teratur.

3. Kawalan yang tepat
Dilengkapi dengan kawalan jauh atau kawalan kabin tanpa wayar untuk kedudukan yang tepat.

Mengangkat dan menurunkan lancar mengurangkan risiko kerosakan badan.

4. Kedudukan sling yang disesuaikan
Titik mengangkat laras (slings) untuk memenuhi bentuk dan saiz badan yang berbeza.

Meminimumkan titik tekanan pada badan yang halus.

5. Kecekapan dalam operasi
Mempercepat proses melancarkan atau mengambil bot dari air.

Mengurangkan buruh dan masa manual berbanding mengangkat kren.

6. Aplikasi serba boleh
Digunakan untuk penyelenggaraan, pembaikan, pembersihan, lukisan, penyimpanan, dan pemeriksaan bot.

Sesuai untuk marin, limbungan kapal, pangkalan tentera laut, dan kelab kapal layar.

7. Ciri Keselamatan Dipertingkatkan
Sistem berhenti kecemasan, perlindungan beban, dan teknologi anti-sway.

Direka untuk mengelakkan kemalangan semasa mengangkat atau pengangkutan.

8. Ketahanan & Rintangan Cuaca
Dibina dengan bahan tahan kakisan untuk menahan persekitaran laut yang keras.

Hayat perkhidmatan yang panjang dengan penyelenggaraan yang betul.

Sebuah angkat bot mudah alih 200 tan (juga dikenali sebagai angkat perjalanan, pengangkat bot, atau kapal gantri kren) adalah peralatan marin khusus yang direka untuk mengangkat, mengangkut, melancarkan, dan mengambil bot dan kapal layar sehingga 200 tan. Ia biasanya digunakan dalam limbungan kapal, marin, perahu, dan pelabuhan.

🌊 Aplikasi Marin
Melancarkan bot dan pengambilan semula dari air

Mengangkut bot antara teluk dan air pembaikan

Posisi bot di kawasan kapal atau kawasan penyimpanan

Digunakan dalam:

Marin

Kapal pembaikan kapal

Pangkalan tentera laut

Kelab kapal layar

Proses pengeluaran 200- ton angkat angkat bot mudah alih (juga dikenali sebagai lif bot atau kren laut) melibatkan pelbagai peringkat, menggabungkan kejuruteraan, pembuatan, dan pemasangan. Berikut adalah gambaran keseluruhan langkah biasa yang terlibat:

1. Reka bentuk dan kejuruteraan
Spesifikasi: Tentukan kapasiti beban, ketinggian mengangkat, jarak perjalanan, dan spesifikasi teknikal lain berdasarkan keperluan pelanggan.

Pengiraan Kejuruteraan: Pengiraan struktur, mekanikal, elektrik, dan keselamatan dijalankan. Analisis unsur terhingga (FEA) dan simulasi beban boleh digunakan untuk memastikan keselamatan dan prestasi.

Reka bentuk: Reka bentuk kren angkat bot dimuktamadkan, termasuk komponen utama seperti bingkai, sistem angkat, roda, sistem hidraulik, panel kawalan, dan ciri keselamatan.

2. Perolehan bahan
Bahan mentah: keluli kekuatan tinggi, logam aloi, dan bahan lain diperoleh.

Komponen: Motor elektrik, pam hidraulik, injap, sistem kawalan, roda, kabel, dan galas diperoleh daripada pembekal khusus.

3. Pembuatan
Pembinaan bingkai: Struktur keluli, atau bingkai, dipotong, dikimpal, dan dipasang. Bahagian angkat ini perlu cukup kukuh dan tahan lama untuk menyokong berat badan dan kren penuh.

Fabrikasi Sistem Hidraulik: Sistem angkat hidraulik, yang termasuk silinder hidraulik dan hos, dibina. Ujian hidraulik dilakukan untuk memastikan fungsi yang betul.

Perhimpunan Mekanikal: Sistem mengangkat, termasuk winches, pulleys, dan cangkuk, dipasang. Bahagian ini bekerjasama untuk menaikkan dan menurunkan bot dengan cekap.

Sistem Elektrik: Sistem elektrik ditubuhkan, termasuk panel kawalan, pendawaian, sensor, dan penggera keselamatan. Kren memerlukan kawalan yang tepat untuk operasi yang selamat.

4. Perhimpunan
Integrasi Komponen: Bingkai, Sistem Hidraulik, Bahagian Mekanikal, dan Sistem Elektrik diintegrasikan ke dalam kren akhir. Langkah ini memerlukan penjajaran yang tepat untuk memastikan operasi yang lancar.

Sistem ujian: Sistem hidraulik dan mekanikal diuji secara individu dan sebagai sistem lengkap untuk mengangkat dan menurunkan operasi yang betul. Ujian elektrik juga dilakukan untuk memastikan sistem kawalan responsif.

5. Kawalan Keselamatan dan Kualiti
Ujian Beban: Hoist diuji dengan memuatkannya dengan berat yang mensimulasikan berat badan yang diharapkan. Ini dilakukan untuk memastikan angkat melaksanakan di bawah kapasiti maksimum.

Ciri -ciri Keselamatan Ujian: Ciri -ciri keselamatan seperti suis had, butang berhenti kecemasan, dan sistem perlindungan beban diuji untuk memenuhi peraturan keselamatan.

Pemeriksaan Visual: Hoist diperiksa untuk sebarang kecacatan atau isu yang berpotensi dalam struktur atau komponen. Ini dilakukan oleh pengilang dan agensi pemeriksaan pihak ketiga jika diperlukan.

6. Lukisan dan penamat
Penyediaan Permukaan: Bingkai adalah sandblasted atau dibersihkan untuk menghilangkan kotoran dan karat, memastikan permukaan licin untuk lukisan.

Lukisan: Salutan pelindung, biasanya cat anti-korosif, digunakan untuk angkat untuk melindunginya dari kerosakan alam sekitar, terutama jika ia digunakan dalam air masin.

Pemeriksaan Akhir: Selepas lukisan, pemeriksaan akhir dijalankan untuk memastikan segala -galanya teratur.

7. Penghantaran dan Pemasangan
Pengangkutan: Pengangkut bot diangkut ke lokasi pelanggan. Bergantung pada saiz angkat, ini mungkin memerlukan pengaturan pengangkutan khas.

Perhimpunan di tapak: Jika angkat tidak dipasang sepenuhnya, perhimpunan akhir selesai di lokasi.

Pemasangan dan penentukuran: Hoist dipasang, ditentukur, dan disambungkan ke bekalan kuasa tempatan dan sistem hidraulik.

8. Latihan dan Penyerahan
Latihan pengendali: Kakitangan pelanggan dilatih bagaimana untuk mengendalikan kren dengan selamat, termasuk prosedur penyelenggaraan.

Ujian dan Pentauliahan: Ujian akhir dilakukan di tempat untuk memastikan lif bot beroperasi dengan lancar dan selamat di persekitaran yang dimaksudkan.

9. Perkhidmatan selepas jualan
Waranti dan Sokongan: Pengilang biasanya menawarkan tempoh jaminan untuk angkat. Perkhidmatan sokongan disediakan untuk sebarang isu teknikal atau keperluan penyelenggaraan semasa tempoh jaminan.

Penyelenggaraan tetap: Pemeriksaan dan penyelenggaraan rutin memastikan kren kekal dalam keadaan kerja yang optimum sepanjang hayat operasinya.

Proses ini memastikan bahawa 200- ton angkat bot mudah alih adalah tahan lama, boleh dipercayai, dan selamat untuk digunakan dalam mengangkat dan mengangkut bot dalam persekitaran laut.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.