100 tan kapal mengangkat kren gantri

A 100- Ton Boat mengangkat kren gantri adalah kren tugas berat yang direka untuk mengangkat dan bergerak bot, kapal layar, atau kapal laut besar lain yang berat sehingga 100 tan. Kren -kren ini biasanya digunakan di limbungan kapal, marin, atau dok kering untuk penyelenggaraan, pembaikan, atau pengangkutan bot.

Ciri dan keterangan utama:
Kapasiti:

Had Berat: Boleh mengangkat bot sehingga 100 tan.

Kapasiti mengangkat ini menjadikannya sesuai untuk kapal komersial yang besar, kapal layar mewah, dan bot perindustrian.

Reka bentuk:

Kren itu dibina dengan dua kaki sokongan menegak (struktur gantri) dan silang silang mendatar yang merangkumi di antara mereka.

Kren bergerak di sepanjang trek atau roda, yang membolehkannya melintasi kawasan yang ditetapkan (seperti limbungan kapal atau dok).

Sistem gantri boleh direka untuk menjadi mudah alih atau pegun, bergantung kepada lokasi dan keperluan operasi.

Mekanisme angkat:

Dilengkapi dengan sistem angkat (biasanya elektrik atau hidraulik), ia menggunakan tali dawai, rantai, atau sentuhan untuk mengangkat bot dengan selamat.

Mekanisme mengangkat direka untuk kawalan yang tepat untuk mengelakkan kerosakan pada bot dan memastikan kestabilan semasa lif.

Ciri keselamatan:

Sensor beban: Untuk memastikan kren tidak melebihi kapasiti mengangkatnya.

Perlindungan beban: Menghalang mengangkat lebih banyak daripada berat badan yang diberi nilai.

Sistem berhenti kecemasan: Benarkan berhenti segera kren dalam kes kerosakan.

Sistem Anti-Sway: Membantu mengawal pergerakan bot semasa mengangkat untuk mengelakkan berayun atau tip.

Bahan:

Kren gantri diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi atau bahan aloi, yang direka untuk menahan beban berat dan persekitaran laut yang keras.

Lapisan tahan karat sering digunakan untuk melindungi kren dari air masin dan faktor persekitaran yang lain.

Operasi:

Kren boleh dikendalikan menggunakan panel kawalan manual atau kawalan jauh.

Ia mungkin termasuk sistem slewing (berputar) dan troli untuk kedudukan yang tepat bot.

 

Perbandingan dengan penyelesaian mengangkat laut yang lain

Ciri	Kren gantri bot kecil	Angkat perjalanan	Forklift (Marin)
Mobiliti	Mudah alih, beberapa roda	Tetap atau dipasang dengan kereta api	Sangat mudah alih
Kapasiti	1-20 tan	10 - 100+ tan	2-10 tan
Terbaik untuk	Bot kecil, meter diy	Marin besar	Bot ringan
Kos	Lebih rendah	Lebih tinggi	Sederhana

 

Kapasiti mengangkat 1 - 20 tan
Span (lebar) 3 - 12 meter (laras)
Mengangkat ketinggian 3 - 10 meter
Kelas Kerja A 3- A5 (cahaya ke tugas sederhana)
Kelajuan angkat 0. 5 - 8 m\/min (pembolehubah)
Jenis Rasuk Utama Single\/Double Girder (Box-Type)
Bekalan Kuasa 220V\/380V 3- fasa atau manual
Kawalan Kawalan Loket Mod\/Jauh Tanpa Wayar
Hoist Type Electric Chain Hoist\/Wire Rope Hoist
Tolak manual pemacu perjalanan atau bermotor
Perlindungan kakisan cat tergalvani panas atau gred marin
Rintangan Angin Hingga Skala Beaufort 6 (untuk kegunaan luaran)
Operasi temp -20 ijazah ke +50 darjah

 

 

 

A 100- Ton Boat mengangkat kren gantri biasanya termasuk beberapa komponen penting yang direka untuk selamat dan cekap mengangkat beban berat, seperti bot, ke dok kering atau lokasi lain. Berikut adalah komponen utama:

Bingkai Gantry: Struktur yang menyokong seluruh sistem kren. Ia terdiri daripada dua kaki menegak (tiang) dan rasuk mendatar (jambatan) yang menghubungkannya. Bingkai gantri biasanya dibuat dari keluli untuk memberikan kekuatan dan kestabilan.

Jambatan: Bahagian mendatar kren gantri yang merentasi kawasan bot atau beban. Ia dilengkapi dengan rel yang membolehkan troli bergerak sepanjang panjang kren.

Troli: Komponen bergerak yang bergerak di sepanjang jambatan. Troli ini digunakan untuk mengangkut mekanisme mengangkat (seperti cangkuk atau cangkuk) di seberang bot atau beban. Ia boleh dikuasakan oleh motor.

Hoist: Peranti mengangkat yang dilampirkan pada troli. Hand ini mengandungi mekanisme win, motor, dan mengangkat (seperti cangkuk atau sling) untuk mengangkat beban. Untuk kren kapasiti 100-, angkat kuat diperlukan untuk mengendalikan beban berat.

Mengangkat cangkuk atau sentuhan: Dilampirkan pada angkat, komponen -komponen ini secara langsung terlibat dengan bot atau beban. Bar atau bar penyebar digunakan untuk mengedarkan berat badan secara merata dan melindungi badan kapal.

Sistem bekalan kuasa: Sistem yang menguasai kren, biasanya termasuk motor elektrik dan pendawaian yang berkaitan, serta sistem kuasa sandaran untuk keselamatan.

Sistem Kawalan: Sistem yang digunakan oleh pengendali kren untuk mengawal pergerakan troli, angkat, dan gantri. Ini termasuk butang, joysticks, atau sistem kawalan jauh, kadang -kadang digabungkan dengan interlocks keselamatan untuk mencegah kemalangan.

Mekanisme pergerakan:

Pergerakan sisi: Membolehkan kren bergerak bersama -sama trek atau roda di atas tanah. Untuk kren gantri, ini boleh melibatkan roda yang dipasang di kereta api atau roda-roda getah.

Pergerakan menegak: membolehkan kren gantri menaikkan atau menurunkan beban menggunakan mekanisme angkat.

Pergerakan troli: keupayaan untuk menggerakkan angkat secara mendatar sepanjang panjang jambatan.

Sistem Keselamatan: Ini mungkin termasuk perlindungan beban, perhentian kecemasan, suis had, mekanisme anti-sway, dan sistem pemantauan beban untuk memastikan operasi yang selamat.

Rel and Wheels: Trek diletakkan di atas tanah untuk kren bergerak. Roda dipasang pada bingkai gantri dan membolehkan pergerakan sisi kren.

Kaunter balas: Untuk mengimbangi kren apabila mengangkat beban berat, balas balas sering ditambah kepada struktur gantri. Ini menghalang tip dan memastikan kestabilan.

Kabin Operator: Beberapa kren besar datang dengan kabin pengendali yang memberikan pandangan yang jelas tentang beban dan persekitaran sekitarnya. Ini boleh ditempatkan di bahagian atas gantri atau struktur kren.

 

B. Sokongan kaki (kereta akhir)

A 100- Ton Boat mengangkat kereta kren akhir kren adalah sebahagian daripada sistem kren yang lebih besar yang digunakan dalam industri seperti pembuatan kapal, penyelenggaraan, dan kemudahan pembaikan untuk mengangkat dan memindahkan bot atau kapal besar. Pengangkutan akhir adalah komponen penting kren, menyokong pergerakan mendatar kren di sepanjang trek atau kereta api.

Ciri -ciri utama:
Kapasiti Berat: Mampu mengangkat bot atau kapal sehingga 100 tan.

Pengangkutan akhir: Ini adalah sebahagian daripada kren gantri yang berjalan di sepanjang landasan keretapi, membawa beban dari mekanisme angkat dan membantu menggerakkannya secara mendatar di seberang dok atau halaman.

Bahan dan Reka Bentuk: Dibuat dari keluli tugas berat untuk menyokong berat dan tekanan yang tinggi. Reka bentuk ini sering disesuaikan untuk memenuhi keperluan khusus kemudahan itu.

Pemacu elektrik atau hidraulik: Kebanyakan gerabak akhir mempunyai sistem pemacu elektrik atau hidraulik untuk pergerakan yang lancar dan terkawal.

Ciri -ciri keselamatan: Termasuk suis had, perlindungan beban, dan fungsi berhenti kecemasan untuk memastikan operasi yang selamat.

 

 

C. bingkai asas (sistem landasan)

Sistem Runway Crane yang mengangkat bot 100 tan adalah sistem pengangkat tugas berat yang direka untuk digunakan dalam operasi maritim, di mana kapal besar, kapal, atau kapal laut lain diangkat dan dipindahkan. Inilah gambaran keseluruhan bagaimana sistem sedemikian biasanya berfungsi dan apa yang terdiri daripada:

Komponen:
Gantry Crane: Komponen mengangkat utama yang menggunakan struktur kren yang dipasang pada roda atau trek. Ia boleh bergerak mendatar di sepanjang sistem landasan dan dilengkapi dengan mekanisme mengangkat seperti hoists atau winches.

Run Runway: Ini adalah trek di mana kren gantri bergerak. Sistem landasan mesti kukuh dan tepat dipasang untuk menyokong berat kren dan beban yang diangkat.

Mekanisme Hoisting: Hoist yang dilampirkan pada kren gantri yang menyediakan fungsi mengangkat, biasanya mampu mengendalikan beban berat seperti 100 tan.

Lori Akhir: Ini adalah komponen yang dilampirkan pada kedua -dua hujung struktur kren yang membantu ia bergerak di sepanjang landasan landasan pacu.

Bekalan Kuasa: Sistem memerlukan bekalan kuasa yang kuat untuk operasi. Ini boleh sama ada elektrik atau hidraulik, bergantung kepada reka bentuk kren.

Sistem Kawalan: Biasanya, kren akan mempunyai sistem kawalan jauh dan manual untuk operasi, termasuk ciri keselamatan untuk memastikan pengendalian kapal berat yang selamat.

Rasuk Sokongan: Kren disokong oleh rasuk yang besar dan kuat untuk membawa berat beban dan kren itu sendiri.

Sokongan trek dan struktur: Sistem landasan perlu mempunyai trek asas yang kukuh yang boleh mengendalikan berat bot, kren, dan komponen struktur lain.

 

 

2. Mekanisme mengangkat & angkat

1. Struktur gantri
Kren gantri terdiri daripada rangka kerja yang besar dengan dua kaki menegak yang dihubungkan dengan rasuk mendatar (juga dikenali sebagai silang silang atau girder). Kren itu dipasang di atas landasan kereta api, membolehkannya bergerak di sepanjang dok atau limbungan kapal.

Kapasiti ton 100- ditentukan oleh kekuatan bingkai gantri, memastikan ia dapat menyokong beban berat ketika bergerak melintasi kemudahan.

2. Mekanisme Hoisting
Hoist: Mekanisme angkat biasanya melibatkan winch elektrik atau sistem dram. Hoist disambungkan ke kabel keluli yang kuat atau rantai, yang luka atau tidak diangkat untuk mengangkat atau menurunkan beban.

Mengangkat cangkuk: Cangkuk atau lampiran mengangkat dilampirkan pada bot atau kapal yang diangkat. Bergantung pada reka bentuk, kren boleh menggunakan sentuhan atau mengangkat rasuk untuk memegang bot dengan selamat, yang memastikan beratnya diedarkan secara sama rata semasa mengangkat.

 

3. Sistem motor\/kuasa elektrik
Operasi angkat kren dikuasakan oleh motor elektrik yang mendorong win. Motor boleh dikawal melalui panel kawalan atau kawalan jauh untuk menguruskan gerakan mengangkat dan menurunkan dengan tepat.

Sistem hidraulik atau elektrik digunakan untuk menyesuaikan ketinggian gantri atau menggerakkannya di sepanjang rel.

4. Sensor beban dan ciri keselamatan
Pemantauan Beban: Sel beban atau sensor sering diintegrasikan ke dalam kren untuk memantau berat badan yang diangkat, memastikan kren tidak melebihi kapasiti yang dinilai.

Had Suis: Untuk mengelakkan kelebihan beban, suis had digunakan untuk menghentikan pergerakan kren pada titik yang telah ditetapkan, menghalang ketegangan yang berlebihan pada komponen.

Brek Keselamatan: Ini digunakan untuk memegang beban dengan selamat di tempat ketika mengangkat atau menurunkan bot, menghalangnya daripada menjatuhkan jika ada kegagalan dalam mekanisme angkat.

5. Mekanisme pergerakan
Pergerakan kereta api: Kren gantri bergerak di sepanjang rel yang biasanya dipasang di sepanjang dockside atau marina. Pergerakan kren didorong oleh motor elektrik yang mengawal kelajuan perjalanan.

Mekanisme Slewing: Sesetengah kren mempunyai keupayaan berputar untuk menukar sudut atau arah lif, menjadikannya lebih mudah untuk meletakkan bot untuk pengangkutan atau penyimpanan.

6. Sistem Kawalan
Operasi kren biasanya dikawal oleh antara muka pengguna, sama ada pada kren itu sendiri atau melalui kawalan jauh tanpa wayar.

Kawalan loket: Banyak kren gantri menggunakan sistem kawalan loket atau berwayar dengan butang untuk pergerakan tertentu seperti menaikkan, menurunkan, dan bergerak secara mendatar.

Kawalan Jauh: Jauh tanpa wayar adalah satu lagi pilihan yang membolehkan pengendali mengawal kren dari jarak jauh, meningkatkan keselamatan dan penglihatan.

 

 

4. Aksesori pilihan

Untuk 100- ton bot mengangkat kren gantri, pelbagai aksesori pilihan dapat meningkatkan fungsinya dan prestasinya. Berikut adalah beberapa perkara biasa:

1. Kawalan jauh tanpa wayar
Membolehkan pengendali mengawal kren dari jauh, meningkatkan keselamatan dan kemudahan.

2. Penyebar dan mengangkat rasuk
Ini membantu mengedarkan berat beban secara merata, terutamanya untuk bot dengan pengagihan berat badan yang tidak sekata atau bentuk yang tidak teratur.

3. Sistem Getaran Getaran
Mengurangkan getaran semasa mengangkat, yang membantu melindungi bot dan peralatan.

4. Sistem anti-sway
Mengawal pergerakan beban, mengurangkan bergoyang semasa mengangkat, menurunkan risiko kemalangan, dan meningkatkan ketepatan.

5. Rantaian Elektrik Hoists atau Wire Rope Hoists
Hoists dengan kapasiti dan kecekapan mengangkat yang lebih tinggi. Ada yang datang dengan ciri -ciri tambahan seperti perlindungan beban dan batas suis.

6. Had keselamatan beralih
Menghentikan kren secara automatik apabila beban mencapai ketinggian tertentu, mengurangkan risiko kemalangan.

7. Berputar cangkuk
Membolehkan cangkuk berputar 360 darjah, menjadikannya lebih mudah untuk meletakkan beban dengan tepat.

8. Sistem Perlindungan Alam Sekitar
Termasuk ciri-ciri seperti salutan tahan kakisan, yang sangat penting untuk persekitaran luaran dan marin.

9. Pencahayaan LED
Memberi penglihatan yang lebih baik apabila mengendalikan kren dalam keadaan cahaya rendah.

10. Penunjuk Beban
Memaparkan berat beban yang diangkat, membantu mengelakkan beban kren.

11. Platform untuk pengendali
Platform atau kabin di mana pengendali dapat mengawal kren dengan selamat, selalunya dengan penghawa dingin dan kawalan ergonomik.

12. Hujan meliputi\/kanopi
Melindungi kren dari unsur -unsur cuaca, memastikan ia berfungsi dalam pelbagai keadaan.

13. Sistem pelinciran automatik
Memastikan bahagian bergerak kren secara konsisten dilincirkan, mengurangkan hayat perkhidmatan dan memanjangkan.

14. Sistem Perlindungan Beban
Menghalang kren daripada mengangkat ke luar kapasiti yang diberi nilai, memastikan keselamatan semasa operasi.

Aksesori pilihan ini boleh dipilih berdasarkan keperluan operasi tertentu, keperluan keselamatan, dan persekitaran di mana kren gantri akan digunakan.

 

Lakaran

 

Teknikal utama

 

A 100- Ton Boat mengangkat kren gantri menawarkan beberapa kelebihan utama, menjadikannya sesuai untuk operasi mengangkat tugas berat, terutama di dalam kapal perahu, dok, dan kemudahan pembuatan kapal. Berikut adalah kelebihan utama:

1. Kapasiti mengangkat berat
Kapasiti ton 100- membolehkan mengangkat bot dan kapal besar yang tidak mungkin untuk mengendalikan dengan kren yang lebih kecil. Ia memastikan bahawa walaupun bot paling berat dapat diangkat dengan selamat dan cekap.

2. Fleksibiliti
Kren -kren ini sering direka untuk mengangkat pelbagai bot, dari kapal rekreasi yang lebih kecil ke kapal komersial yang lebih besar, menjadikannya alat serba boleh untuk pelbagai industri.

3. Peningkatan keselamatan
Dengan pembinaan yang mantap dan teknologi moden (seperti sistem anti-sway, pemantauan beban, dan perlindungan beban), kren ini memastikan pengangkatan dan pengendalian yang selamat, mengurangkan risiko kemalangan atau kerosakan pada kedua-dua bot dan struktur sekitarnya.

4. Cekap dan pantas
Reka bentuk kren biasanya membolehkan mengangkat dan menurunkan cepat, mengurangkan downtime dan meningkatkan produktiviti operasi pengendalian bot. Ini amat bermanfaat dalam marin sibuk, dok kering, dan kemudahan penyelenggaraan bot.

5. Reka bentuk penjimatan ruang
Reka bentuk Gantry Crane membolehkannya beroperasi di ruang terkurung di mana jenis kren lain mungkin tidak praktikal. Ia boleh digunakan di kawasan dengan ruang kepala yang terhad, yang membolehkan penggunaan ruang yang cekap.

6. Ketahanan dan umur panjang
Dibina untuk menahan keadaan persekitaran yang keras, termasuk pendedahan kepada air masin, angin, dan penggunaan berat, kren ini tahan lama dan boleh beroperasi selama bertahun -tahun dengan penyelenggaraan yang minimum.

7. Pilihan penyesuaian
Kren -kren ini boleh disesuaikan dengan ciri -ciri tambahan seperti sistem mengangkat hidraulik, lengan yang boleh diperpanjang, dan banyak lagi, bergantung kepada keperluan khusus atau jenis kapal yang dikendalikan.

8. Mengurangkan kos buruh
Dengan mengautomasikan proses mengangkat dan pengangkutan, kren gantri mengurangkan keperluan untuk buruh manual, mengurangkan kos buruh dan meminimumkan kesilapan manusia.

9. Kecekapan pengendalian yang lebih baik
Dengan sistem kawalan lanjutan, pengendali boleh mengendalikan bot dengan ketepatan, memastikan bahawa bot diangkat dan diletakkan perlahan dan tepat tanpa menyebabkan kerosakan.

10. Kesesuaian Alam Sekitar
Banyak kren gantri direka untuk berfungsi dalam pelbagai keadaan alam sekitar, seperti kawasan pantai, cuaca keras, dan juga kawasan dengan infrastruktur yang terhad.

Ringkasnya, A 100- Ton Boat mengangkat kren gantri adalah alat yang boleh dipercayai, selamat, dan cekap untuk pengendalian bot, menawarkan fleksibiliti dan ketahanan untuk kegunaan jangka panjang dalam persekitaran laut.

 

A 100- Ton Boat mengangkat kren gantri digunakan untuk operasi mengangkat berat, biasanya di limbungan, dok, atau kemudahan maritim. Kren ini direka untuk mengendalikan beban besar, seperti bot, kapal layar, dan kapal, menjadikannya sesuai untuk penyelenggaraan, pembaikan, pelancaran, atau mengangkut kapal laut yang besar. Berikut adalah beberapa aplikasi utama 100- tan bot mengangkat kren gantri:

1. Bot dan kapal pelancaran\/pemulihan
Kren ini digunakan untuk mengangkat bot besar atau kapal masuk dan keluar dari air. Ia amat berguna untuk melancarkan atau mengambil kapal untuk penyelenggaraan, penyimpanan, atau penempatan semula.

2. Penyelenggaraan dan pembaikan kapal
Untuk pembaikan atau pengubahsuaian, kapal besar perlu diangkat keluar dari air untuk mencegah kerosakan selanjutnya, memeriksa badan, atau bekerja pada komponen tenggelam. Kren boleh digunakan untuk memegang kapal semasa pembaikan dijalankan.

3. Penyimpanan dan penempatan semula kapal
Di dalam limbungan kapal atau marin, kren ini dapat membantu dalam peralihan kapal ke kawasan penyimpanan atau meletakkan semula mereka untuk akses mudah ke bahagian -bahagian yang berlainan.

4. Projek Pembinaan Marin
Apabila membina struktur marin yang besar, seperti dermaga atau dok, kren boleh membantu mengangkat bahan binaan atau jentera yang berat ke tapak.

5. Pengangkutan bot
Kren ini penting untuk mengangkat bot atau kapal layar ke treler pengangkutan atau flatbeds untuk pengangkutan jalan raya, terutama ketika mengangkut mereka jarak jauh atau ke lokasi lain.

6. Mengangkat beban berat
Selain bot dan kapal, kren gantri boleh digunakan untuk mengangkat beban berat umum, termasuk peralatan perindustrian yang besar, enjin, atau komponen besar lain yang perlu dipindahkan atau dipasang.

7. Pembersihan dan Pemeriksaan
Sesetengah kren gantri juga menyediakan platform untuk membersihkan badan atau memeriksa kapal besar semasa mereka keluar dari air, terutamanya untuk pemeriksaan rutin seperti pembersihan bawah, mengecat semula, atau aplikasi antifouling.

Kren-kren ini sangat serba boleh, biasanya dilengkapi dengan mekanisme mengangkat laras dan boleh mengendalikan berat sehingga 100 tan, menjadikannya sesuai untuk pelbagai keperluan mengangkat berskala besar dalam industri maritim.

 

Proses pengeluaran untuk 100- tan bot mengangkat kren gantri melibatkan beberapa peringkat utama. Jenis kren ini biasanya digunakan di dalam limbungan kapal atau dok untuk mengangkat dan menggerakkan bot besar, kapal, atau struktur berat yang lain. Berikut adalah gambaran keseluruhan langkah demi langkah proses pengeluaran umum:

1. Reka bentuk dan kejuruteraan
Analisis keperluan: Memahami kapasiti mengangkat, persekitaran, dan spesifikasi lain yang diperlukan untuk kren.

Reka bentuk awal: Reka bentuk dibangunkan oleh jurutera berdasarkan keperluan. Reka bentuk ini termasuk saiz, mekanisme mengangkat, komponen struktur, dan ciri keselamatan.

Analisis Struktur: Jurutera melakukan analisis struktur dan tekanan menggunakan alat perisian untuk memastikan kren dapat mengendalikan beban 100- tan.

Kelulusan dan Pengoptimuman: Kelulusan Reka Bentuk Akhir dari badan pelanggan atau pengawalseliaan. Sebarang perubahan atau pengoptimuman dibuat berdasarkan maklum balas.

2. Perolehan Bahan
Pemilihan Bahan: Keluli kekuatan tinggi, bahan aloi, dan komponen khusus dipilih berdasarkan reka bentuk kren dan keperluan mengangkat.

Penyelarasan Pembekal: Pembekal bahan seperti keluli, tali, motor elektrik, dan hidraulik diselaraskan untuk penghantaran tepat pada masanya.

3. Fabrikasi dan Pembuatan
Pembuatan bingkai struktur: Komponen utama seperti gantri, rasuk salib, dan lajur dibuat dari keluli menggunakan proses pemotongan, kimpalan, dan pemesinan.

Pengeluaran mekanisme mengangkat: Hoist, troli, dan winch dihasilkan. Ini termasuk memasang motor dan pemacu, dan memastikan mereka memenuhi piawaian keselamatan.

Perhimpunan Komponen Utama: Bingkai dan mekanisme pengangkat yang direka dipasang menjadi kren gantri penuh. Ini melibatkan bolting atau kimpalan gantri ke lajur sokongan utama.

4. Integrasi Sistem Elektrik
Pendawaian dan kawalan: Panel elektrik, pendawaian, dan sistem kawalan disepadukan. Kren akan mempunyai sistem elektrik yang kompleks untuk mengawal fungsi mengangkat, bergerak, dan keselamatan.

Pemasangan motor dan pemacu: Motor untuk mengangkat, troli, dan hoist dipasang, termasuk sambungan dan pengawal elektrik mereka.

Ujian Sistem Elektrik: Sistem kawalan kren, suis had, dan interlock keselamatan diuji untuk memastikan fungsi yang betul.

5. Sistem Hidraulik (jika berkenaan)
Pembuatan pek kuasa hidraulik: Jika kren menggunakan hidraulik untuk mengangkat, pek kuasa hidraulik dan sistem yang berkaitan dihasilkan.

Pemasangan Sistem Hidraulik: Silinder dan pam hidraulik dipasang pada kren.

6. Lukisan dan salutan
Rawatan permukaan: Komponen keluli dibersihkan, dirawat untuk pencegahan karat, dan disalut dengan primer.

Lukisan Akhir: Kren dicat dengan cat tahan cuaca yang sesuai untuk persekitaran kerja (marin, pantai, dan lain-lain).

7. Perhimpunan dan Integrasi
Perhimpunan Akhir: Semua bahagian, termasuk gantri, troli, angkat, panel kawalan, dan sistem elektrik, dipasang ke kren akhir.

Ujian awal: Ujian awal dijalankan untuk memastikan integrasi dan fungsi mekanikal yang betul.

8. Ujian Beban
Ujian Berat: Kren diuji dengan beban sehingga kapasiti ton 100- yang diberi nilai, selalunya secara berperingkat untuk memastikan kestabilan, kekuatan, dan ketepatan mengangkat.

Ujian Keselamatan: Ujian untuk beban, kestabilan, dan mekanisme berhenti kecemasan dijalankan.

9. Kawalan dan Pemeriksaan Kualiti
Pemeriksaan: Pemeriksaan terperinci semua komponen dan sistem (mekanikal, elektrik, hidraulik) untuk memastikan pematuhan piawaian industri dan spesifikasi pelanggan.

Pensijilan: Kren disahkan untuk digunakan oleh agensi keselamatan dan pengawalseliaan yang sesuai.

10. Penghantaran dan Pemasangan
Penghantaran ke Tapak: Kren dibongkar ke bahagian yang boleh diurus dan dihantar ke lokasi pelanggan.

Perhimpunan di tapak: Kren disusun semula di limbungan kapal atau dok di mana ia akan digunakan.

Ujian Akhir: Pusingan akhir ujian dan pentauliahan berlaku di tempat untuk memastikan semuanya berfungsi dengan sempurna.

11. Latihan dan Penyerahan
Latihan Pengendali: Personel pelanggan dilatih bagaimana cara mengendalikan kren dengan selamat.

Penyerahan Akhir: Kren secara rasmi diserahkan kepada pelanggan selepas ujian dan latihan yang berjaya.

Proses ini boleh berbeza -beza sedikit bergantung kepada pengilang, tetapi peringkat ini adalah perkara biasa untuk menghasilkan kren 100- ton mengangkat kren gantri.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.