Mesin Lancher Jambatan Kaunterweight

 

"counterweight" adalah ciri utama yang membolehkan kaedah ini untuk jangka masa yang panjang. Ia mengimbangi daya julur besar yang dicipta apabila mesin meletakkan segmen baharu jauh di hadapan jeti jambatan.

 

 

Spesifikasi Teknikal untuk Mesin Pelancar Jambatan Counterweight

Versi Dokumen: 1.0
tarikh:26 Oktober 2023

1.0 Pengenalan & Tujuan

Mesin Pelancar Jambatan Counterweight (CBLM), juga dikenali sebagai Hidung Pelancar atau Gantry Pelancaran, ialah sistem kejuruteraan khusus yang digunakan untuk pelancaran tambahan struktur atas jambatan (dek/galang). Kaedah ini melibatkan membina segmen berturut-turut jambatan di kawasan pegun di belakang abutment dan kemudian "melancarkan" mereka secara mendatar merentasi rentang.

Tujuan utama sistem pengimbang adalah untuk meminimumkan momen julur dalam superstruktur semasa proses pelancaran, dengan itu mengurangkan kekuatan bahan yang diperlukan dan membolehkan keupayaan rentang yang lebih panjang.

2.0 Gambaran Keseluruhan Sistem

Sistem CBLM biasanya terdiri daripada komponen utama berikut:

Hidung Pelancaran:Kekuda keluli ringan atau bingkai yang dipasang pada bahagian hadapan segmen jambatan pertama.

Unit Counterweight:Sistem boleh dikonfigurasikan terletak di bahagian belakang jambatan, memberikan daya ke bawah yang diperlukan.

Melancarkan Bicu / Tolak Hidraulik-Sistem Tarik:Mekanisme pendorong utama.

Galas Gelongsor / Pad PTFE:Permukaan geseran-rendah di mana jambatan itu meluncur.

Sokongan / Piers Sementara:Sokongan perantaraan yang dilengkapi dengan peranti pemandu.

Sistem Kawalan Pusat:Untuk operasi yang disegerakkan dan automatik.

3.0 Spesifikasi Teknikal Terperinci

3.1 Parameter Prestasi Umum

Kapasiti Pelancaran Maksimum (Berat Dek Jambatan):500 hingga 12,000 Metrik Tan (Boleh disesuaikan setiap projek)

Panjang Pelancaran Maksimum:50 hingga 500 meter (Boleh disesuaikan setiap projek)

Kelajuan Kitaran Pelancaran Biasa:5 hingga 20 meter sejam

Kecondongan/Kecerunan Maksimum untuk Pelancaran: ±5%

Jejari Lengkung Mendatar Minimum:500 meter (boleh direka bentuk untuk jejari yang lebih ketat)

3.2 Sistem Counterweight

Jenis:Blok konkrit bermodul boleh laras atau-sistem balast terkawal hidraulik.

Kapasiti Counterweight:Boleh laras daripada 20% hingga 60% daripada jumlah berat jambatan yang dilancarkan, bergantung pada peringkat pelancaran dan reka bentuk kejuruteraan.

Kawalan:Kesan pengimbang boleh dilaraskan secara dinamik dengan menambah/mengeluarkan modul atau melalui tekanan hidraulik terkawal untuk mengekalkan keseimbangan optimum dan momen lentur.

3.3 Melancarkan Hidung

Struktur:Reka bentuk kekuda keluli atau galang kotak berkekuatan tinggi-.

Panjang:Biasanya 55% hingga 65% daripada rentang jambatan utama dilancarkan.

Sambungan:Semat-disambungkan ke bahagian hadapan dek jambatan untuk memudahkan detasmen selepas pelancaran.

Berat:Direka bentuk seringan mungkin sambil mengekalkan ketegaran, selalunya 10-15% daripada berat segmen jambatan biasa.

3.4 Sistem Pendorong

Jenis:Komputer-sistem bicu hidraulik yang dikawal dan disegerakkan.

Prinsip Operasi:"Tolak-Tarik" atau "Pelancaran Bertambah" menggunakan cengkaman dan tolakan kitaran.

Bilangan Stesen Jacking:1 stesen utama di abutment pelancaran, dengan kemungkinan stesen sekunder untuk jambatan yang sangat panjang.

Jumlah Daya Tujahan:2,000 kN hingga 20,000 kN (Boleh Disesuaikan).

Strok setiap Kitaran:200 mm hingga 1000 mm.

Tekanan Hidraulik:350 Bar (standard), sehingga 700 Bar (sistem-tekanan tinggi).

3.5 Sistem Panduan dan Gelongsor

Galas gelongsor:Plat keluli tahan karat dengan pad Polytetrafluoroethylene (PTFE). Pekali geseran: ~1-2%.

Penggelek Pemandu Lateral:Penggelek menegak boleh laras dipasang pada tiang sementara untuk mengawal penjajaran sisi (toleransi ±10 mm).

Bicu Penjajaran Menegak:Bicu hidraulik pada sokongan sementara untuk -penalaan ketinggian dek semasa pelancaran.

3.6 Sistem Kawalan dan Pemantauan

Jenis Kawalan:Pengawal logik boleh atur cara (PLC) automatik sepenuhnya dengan penggantian manual.

Penyegerakan:Semua bicu hidraulik disegerakkan ke dalam ±2 mm lejang.

Parameter Pemantauan:

Tekanan hidraulik masa sebenar-dan daya tujahan.

Panjang lejang dan kemajuan setiap kitaran.

Penjajaran dek (panduan laser atau GPS).

Tekanan dan ketegangan pada anggota kritikal pada hidung pelancar dan dek jambatan.

Beban pengimbang.

Jalinan Keselamatan:Penutupan automatik sekiranya berlaku lebihan beban, salah jajaran atau kegagalan sistem.

3.7 Komponen Keluli Struktur

Kod Reka Bentuk:Mematuhi AISC, EN 1993, atau yang setara.

Gred Keluli:Keluli aloi-tinggi,{1}}rendah (cth, S355, S460, A572 Gr. 50).

Faktor Keselamatan:Minimum 2.0 untuk kekuatan hasil dan 3.0 untuk kekuatan muktamad di bawah beban reka bentuk maksimum.

3.8 Bekalan Kuasa

Kuasa Utama:380V / 50Hz / 3-Fasa atau 480V / 60Hz / 3-Fasa.

Jumlah Kuasa yang Dipasang:150 kVA hingga 500 kVA (bergantung kepada saiz sistem).

Sandaran:Sandaran penjana diesel untuk operasi kritikal.

4.0 Beban Reka Bentuk & Pertimbangan

Beban Mati:Berat sendiri-mesin dan dek jambatan.

Muatan Langsung:Beban pembinaan, impak semasa pelancaran.

Beban Angin:Direka untuk menahan kelajuan angin sehingga 65 km/j semasa operasi dan 120 km/j dalam keadaan tersimpan.

Beban Dinamik:Dipertanggungjawabkan semasa mula/berhenti kitaran pelancaran.

Beban Seismik:Mengikut projek-keperluan tapak khusus.

5.0 Ciri Keselamatan

Butang Berhenti Kecemasan di berbilang lokasi.

Injap penahan beban berlebihan-pada semua silinder hidraulik kritikal.

Lebih-injap pelepas tekanan dalam sistem hidraulik.

Platform anti-gelincir, pagar dan tangga akses.

Sistem brek automatik sekiranya berlaku kegagalan kuasa.

6.0 Pemasangan, Pengendalian dan Pembongkaran

Pemasangan:Pendirian akan dijalankan oleh krew khusus menggunakan kren bergerak. Tempoh biasa: 2-4 minggu.

Operasi:Memerlukan pasukan 5-8 kakitangan terlatih (penyelia, pengendali, mekanik, juruelektrik).

Membongkar:Pembalikan kaedah proses ereksi. Semua komponen utama direka untuk pembongkaran dan pengangkutan yang mudah.

7.0 Projek-Penyesuaian Khusus

Spesifikasi ini adalah garis panduan umum. Reka bentuk akhir Mesin Pelancar Jambatan Counterweight akan disesuaikan berdasarkan:

Geometri jambatan (panjang rentang, kelengkungan, kecerunan).

Jenis superstruktur (Pracast Segmental, Cast-in-Tempat, Steel Box Girder, dsb.).

Jumlah berat dan panjang pelancaran.

Kekangan tapak dan akses.

 

 

 

Parameter Reka Bentuk Utama & Spesifikasi Prestasi

Parameter	Spesifikasi
Kapasiti Mengangkat (setiap galang)	120 tan metrik
Span Maksimum (Jeti ke Jeti)	50 meter (Lazim), boleh disesuaikan sehingga 60m
Jejari Lengkung Minimum	2,000 meter (boleh direka bentuk untuk jejari yang lebih ketat)
Gred Disokong Maksimum	±4%
Mengangkat Angkat	2 x Pengangkat Utama (biasanya kapasiti 120 tan setiap satu)
Kelajuan Angkat Angkat	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Melintasi Troli	0-10 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Pelancaran Rasuk Utama	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Penggerak Sendiri-Mesin	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Sistem Kawalan	PLC berpusat dengan kawalan frekuensi untuk semua gerakan. Operasi kawalan jauh.
Bekalan Kuasa	380V / 50Hz / 3 Fasa (atau mengikut keperluan projek)

 

 

1. Melancarkan Hidung

Hidung ialah kekuda atau bingkai keluli ringan sementara yang dipasang pada bahagian hadapan segmen jambatan pertama.

Fungsi:Untuk mengurangkan momen julur (daya lentur) yang berlaku apabila dek jambatan memanjang dari satu jeti ke jeti seterusnya. Tanpanya, bahagian hadapan jambatan akan melorot atau pecah.

Ciri-ciri Utama:

Struktur Keluli Ringan:Direka bentuk seringan mungkin sambil memberikan kekakuan yang diperlukan.

Pembolehubah Panjang & Kekakuan:Panjangnya biasanya 60-70% daripada rentang utama. Kekakuannya kadangkala boleh dilaraskan.

Sambungan ke Dek Jambatan:Ia dipasang dengan selamat atau disematkan pada bahagian utama jambatan.

2. Sokongan Sementara / Pier

Ini adalah struktur yang membimbing dan menyokong jambatan semasa ia dilancarkan.

Dermaga Sementara Perantaraan (atau Alat Peraga):Digunakan apabila jarak antara jeti kekal terlalu panjang. Ia adalah menara keluli atau konkrit sementara yang menghalang pesongan yang berlebihan.

Girder / Kekuda Sokongan Hidung Pelancaran:Dalam sesetengah sistem, kekuda sokongan besar-besaran menjangkau dari abutment, membawa berat jambatan dan peralatan pelancaran itu sendiri. Ini adalah perkara biasa untuk pelancaran yang sangat lama atau berat.

Struktur Panduan:Pendakap atau penggelek sementara di atas tiang untuk memastikan dek jambatan kekal sejajar ke sisi semasa pelancaran.

3. Pelancaran Bicu / Sistem Pemacu (Jantung "Mesin")

Ini adalah sistem mekanikal teras yang menyediakan tujahan untuk menggerakkan struktur jambatan besar-besaran.

Fungsi:Untuk menolak atau menarik dek jambatan ke hadapan secara berperingkat dengan kawalan yang tepat.

Komponen Utama:

Bicu Hidraulik (Pelancaran Kitaran):Sistem yang paling biasa. Ia menggunakan kitaran "dua-langkah-ke hadapan, satu-langkah-kembali":

Bicu Mengangkat (atau Bicu Menegak):Angkat dek jambatan sedikit dari galas.

Bicu Pelancaran (atau Bicu Mendatar/Menolak):Tolak seluruh dek ke hadapan satu lejang (cth, 500-1000 mm).

Menarik Bicu Angkat:Dek diturunkan semula ke galas.

Pelancaran Jacks Retract:Bicu kembali ke kedudukan permulaannya untuk mencengkam dek untuk tolakan seterusnya.

Bicu Memanjat / Bicu Pengunci-Sendiri (Gerakan Berterusan):Sistem yang lebih moden yang menggunakan mekanisme "berjalan".

Bicu ini mempunyai dua set rahang (baji atau pengapit): satu tetap, satu gelongsor.

Mereka menggenggam yang direka khasBatang Pelancaranatau untaian keluli yang kuat.

Dengan bergilir-gilir cengkaman dan lejang pada rahang gelongsor dan tetap, mereka mencipta gerakan menarik yang lancar dan berterusan.

Batang / Helai Pelancaran:Bar atau kabel keluli berkekuatan tinggi-yang melalui bicu. Bicu menggenggam rod ini untuk menarik jambatan ke hadapan. Mereka berlabuh di hadapan jambatan atau di dalam geladak.

Unit Kawalan Pusat & Pek Kuasa Hidraulik:Otak dan otot operasi. Ia menyegerakkan semua bicu untuk memastikan pelancaran tahap yang sempurna dan terkawal, mengelakkan sebarang pusingan atau kesesakan.

4. Galas dan Permukaan Gelongsor

Komponen ini menguruskan geseran yang besar dan memindahkan beban antara jambatan bergerak dan sokongan pegun.

Galas Gelongsor Sementara:

Pad PTFE (Teflon):Ini tergelincir terhadapPlat Keluli Tahan Karat (SS).. PTFE mempunyai pekali geseran yang sangat rendah, menjadikan gelongsor mungkin.

Pad Elastomer dengan PTFE:Menggabungkan pengagihan beban getah dengan geseran rendah PTFE.

Galas Kekal:Sebaik sahaja jambatan berada di kedudukan terakhirnya, galas gelongsor sementara diganti atau dikonfigurasikan semula ke dalam sistem galas kekal (cth, galas pasu, galas sfera) yang membenarkan pengembangan dan pengecutan haba.

 

 

 

 

1. Kelebihan Teknikal dan Kejuruteraan

Membolehkan Pembinaan di Kawasan Tidak Boleh Dicapai:Ini adalah satu-satunya kelebihan terbesarnya. Ia boleh membina jambatan di atas lembah yang dalam, sungai yang luas, lebuh raya yang sibuk, laluan kereta api aktif dan kawasan sensitif alam sekitartanpa memerlukan-perancah berasaskan tanah atau kerja palsu.Ini menghapuskan gangguan besar-besaran dan risiko tinggi yang dikaitkan dengan membina sokongan sementara di lokasi ini.

Unggul untuk Rentang Panjang dan Ketinggian Tinggi:Mesin ini direka khusus untuk melancarkan segmen pra{0}}yang besar dan berat pada jarak jauh dan pada ketinggian yang tinggi, di mana kren atau kaedah konvensional tidak praktikal, tidak selamat atau mahal.

Proses Pelancaran Terkawal dan Tepat:Keseluruhan operasi adalah sangat mekanis dan terkawal. Bicu hidraulik memberikan pergerakan yang lancar dan bertingkat, membolehkan penjajaran tepat bagi segmen jambatan. Sistem pengimbang memastikan kestabilan sepanjang proses.

Mengendalikan Geometri Kompleks:Versi lanjutan mesin ini boleh membina jambatan dengan lengkung mendatar (penjajaran melengkung) dan kecerunan yang ketara, memberikan fleksibiliti dalam reka bentuk jambatan untuk memenuhi permintaan rupa bumi.

2. Kelebihan Ekonomi dan Pengurusan Projek

Peningkatan Kelajuan Pembinaan:Sebaik sahaja mesin disediakan dan kawasan prafabrikasi segmen berjalan, proses pelancaran adalah sangat pantas berbanding kaedah in{0}}in situ tradisional. Ini membawa kepada garis masa keseluruhan projek yang jauh lebih pendek.

Kos-Keberkesanan untuk Rentang Berulang:Pada projek dengan pelbagai rentang panjang dan reka bentuk yang serupa (cth, jejambat untuk lebuh raya atau kereta api), kaedah ini menjadi sangat menjimatkan. Sifat proses yang berulang membolehkan buruh yang dioptimumkan, penggunaan peralatan, dan perolehan bahan.

Mengurangkan Kos Buruh:Proses ini sangat dijenterakan dan memerlukan krew yang lebih kecil di-tapak berbanding dengan operasi acuan dan tuangan yang meluas. Buruh tertumpu pada fabrikasi segmen, operasi mesin dan pemeriksaan ketepatan.

3. Keselamatan dan Kelebihan Alam Sekitar

Keselamatan yang Dipertingkatkan:Dengan meminimumkan atau menghapuskan kerja di atas ketinggian terbuka dan penurunan dalam, dan dengan mengurangkan keperluan untuk pekerja berada di bawah struktur sementara, risiko keselamatan keseluruhan dikurangkan dengan banyak. Platform kerja terutamanya pada dek-yang telah dibina dan mesin pelancar itu sendiri.

Kesan Alam Sekitar Minimum:Memandangkan tidak ada keperluan untuk pembersihan tanah yang meluas, jalan masuk atau asas besar untuk kerja palsu di kawasan di bawah jambatan, jejak alam sekitar adalah jauh lebih kecil. Ini penting di kawasan sensitif ekologi seperti tanah lembap, hutan atau koridor hidupan liar.

Gangguan Minimum kepada Infrastruktur Sedia Ada:Pembinaan di atas jalan aktif, landasan kereta api atau laluan air boleh diteruskan dengan sedikit atau tiada gangguan kepada lalu lintas di bawah. Ini adalah manfaat besar untuk kawasan bandar dan perindustrian, mengelakkan lencongan yang mahal dan pengurusan trafik.

4. Kualiti dan Kelebihan Struktur

Segmen Buatan-Berkualiti Tinggi-:Segmen jambatan lazimnya dipra-dalam persekitaran halaman terkawal. Ini membolehkan kawalan kualiti yang lebih ketat bagi konkrit, peletakan rebar dan keadaan pengawetan berbanding yang selalunya boleh dilakukan dengan tuang-dalam-konkrit yang tinggi di atas tanah.

Penggunaan Bahan yang Cekap:Kaedah ini selalunya menggunakan segmen konkrit pra{0}}, yang sangat cekap dalam penggunaan bahan mereka, yang membawa kepada struktur dek yang lebih ringan lagi kukuh.

 

 

Aplikasi dan Contoh Ideal

Kaedah ini dipilih untuk senario mencabar tertentu:

Lembah dan Gaung:Di mana tanah tidak boleh diakses atau terlalu dalam untuk kerja palsu (cth, jambatan di kawasan pergunungan).

Lintasan Air:Di atas sungai yang luas, lorong perkapalan atau muara yang membina sokongan sementara dari katil adalah mahal atau mengganggu navigasi.

Infrastruktur Sedia Ada:Apabila membina jambatan di atas lebuh raya atau kereta api tanpa mengganggu lalu lintas di bawah.

Jambatan Tinggi:Di mana ketinggian menjadikan perancah konvensional tidak praktikal dan berbahaya.

Contoh yang terkenaljambatan yang dibina menggunakan prinsip ini termasuk:

Jambatan Rio–Niterói (Brazil):Salah satu aplikasi yang paling terkenal.

Jambatan Skyway (Florida, Amerika Syarikat):Segmen pratuangnya telah didirikan menggunakan kaedah julur seimbang yang serupa.

Banyak jejambat modenuntuk lebuh raya di Eropah dan Asia.

 

 

 

Prosedur Pengeluaran untuk Mesin Pelancar Jambatan Pengimbang (BLM)

Kawalan Dokumen:

ID Prosedur:PP-BLM-001

Semakan: 1.0

tarikh:[Tarikh Keluaran]

1.0 Tujuan dan Skop

1.1 Tujuan:
Untuk mentakrifkan prosedur sistematik untuk pembuatan, pemasangan, ujian dan penyediaan untuk penghantaran Mesin Pelancar Jambatan Counterweight. Ini memastikan produk akhir memenuhi semua spesifikasi reka bentuk, piawaian kualiti dan keperluan keselamatan untuk pelancaran segmen jambatan pratuang.

1.2 Skop:
Prosedur ini meliputi semua aktiviti dari penerimaan bahan mentah hingga penghantaran akhir BLM. Ia termasuk:

Pengurusan Bahan

Fabrikasi Keluli

Pemesinan Komponen Kritikal

Sub-perhimpunan dan Perhimpunan Agung

Pemasangan Sistem Mekanikal dan Hidraulik

Integrasi Sistem Elektrik dan Kawalan

Ujian Penerimaan Kilang (FAT)

Rawatan Permukaan dan Pengecatan

Pembongkaran, Pembungkusan dan Penghantaran

---

2.0 Komponen Utama BLM Counterweight

Memahami produk akhir adalah penting untuk proses pengeluaran. Subsistem utama ialah:

Kekuda/Gelanjang Utama:Struktur galas beban utama-yang merentangi jurang dan menyokong segmen.

Sokongan Hadapan (Hidung):Bahagian julur di hadapan kekuda.

Sokongan Belakang & Rangka Pengimbang:Struktur di bahagian belakang yang memegang blok pengimbang.

Melancarkan Gantry/Troli:Unit bergerak yang mengangkut segmen di sepanjang bahagian atas kekuda.

Sistem Hidraulik:Menyediakan kuasa untuk mengangkat, melancarkan dan melaraskan mesin (silinder, pam, injap, hos).

Sistem Elektrik & Kawalan:Termasuk motor, sensor, PLC dan kabin pengendali untuk kawalan yang tepat.

Sistem Sokongan:Laluan pejalan kaki, tangga, rel keselamatan dan pencahayaan.

---

3.0 Prosedur Pengeluaran Terperinci

Fasa 1: Kejuruteraan dan Perancangan

Penamat Reka Bentuk:Lukisan kejuruteraan terperinci, Bil Bahan (BOM) dan skema hidraulik/elektrik dimuktamadkan dan diluluskan.

Perancangan Perolehan:Semua bahan yang diperlukan (plat keluli, bahagian, galas, komponen hidraulik, komponen elektrik) dikenal pasti dan perolehan dimulakan.

Perancangan Proses:Urutan pembuatan, prosedur kimpalan, dan rancangan pemeriksaan kualiti diwujudkan.

Fasa 2: Perolehan dan Pemeriksaan Bahan

Resit Bahan:Bahan mentah (keluli struktur, plat, dll.) diterima dan dilog.

Pemeriksaan Masuk:Bahan diperiksa untuk gred, dimensi dan kecacatan permukaan terhadap sijil kilang dan pesanan pembelian. Bahan yang tidak-mematuhi dikuarantin.

Fasa 3: Fabrikasi Keluli

Menanda dan Memotong:

Plat keluli dan bahagian ditanda mengikut lukisan bersarang untuk mengoptimumkan penggunaan bahan.

Pemotongan dilakukan menggunakan pemotong plasma/oxy{0}}CNC atau gergaji untuk ketepatan tinggi.

Membentuk dan Membengkokkan:

Plat yang memerlukan kelengkungan (cth, untuk gusset, kurungan tersuai) dibentuk menggunakan brek tekan atau mesin penggelek.

Kimpalan dan Sub{0}}Perhimpunan:

Komponen dipasang-menggunakan jig dan lekapan untuk memastikan ketepatan dimensi.

Kimpalan dilakukan oleh pengimpal bertauliah menggunakan prosedur yang diluluskan (SMAW, GMAW, SAW). Kimpalan kunci 100% diperiksa secara visual.

Sub{0}}himpunan seperti kord kekuda, pepenjuru dan bingkai gantri dicipta.

Menghilangkan Tekanan (jika perlu):

Untuk komponen-berdinding yang kritikal dan tebal, rawatan haba-pasca kimpalan (PWHT) boleh digunakan untuk melegakan tekanan sisa.

Fasa 4: Pemesinan Komponen Kritikal

Komponen:Pin pangsi, tempat duduk galas dan antara muka sambungan pada kekuda utama dan gantri.

Proses:Pemesinan dilakukan pada mesin pelarik dan mesin pengilangan CNC untuk mencapai toleransi yang ketat dan kemasan permukaan halus mengikut reka bentuk.

Fasa 5: Perhimpunan Agung (di Kilang)

Persediaan Kawasan Perhimpunan:Kawasan perhimpunan yang bersih, rata dan luas disediakan.

Perhimpunan Kekuda:Sub-bahagian kekuda yang dipasang dijajarkan dan diketatkan/dikimpal bersama untuk membentuk-panjang penuh kekuda utama. Penjajaran diperiksa secara kritikal dengan tahap laser dan teodolit.

Perhimpunan Struktur Sokongan:Hidung depan dan rangka pengimbang belakang dipasang dan disambungkan ke kekuda utama.

Pemasangan Sistem Mekanikal:

Gantri/troli pelancar dipasang, dan roda/treknya dipasang.

Rasuk pengangkat dan win dipasang pada gantri.

Pemasangan Sistem Hidraulik:

Silinder hidraulik (untuk mengangkat, melancarkan dan mengimbang) dipasang.

Unit kuasa hidraulik (HPU), injap, manifold, dan paip/hos dipasang. Sistem ini diisi dengan cecair hidraulik yang ditentukan.

Fasa 6: Integrasi Sistem Elektrik dan Kawalan

Pemasangan Kabinet:Panel kawalan, kabinet PLC dan pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) dipasang.

Pendawaian:Semua sensor (suis had, LVDT, transduser tekanan), motor dan penggerak disambungkan semula ke kabinet kawalan mengikut skema.

Kabin Operator:Kabin dipasang dan semua antara muka kawalan (kayu bedik, skrin sentuh HMI, hentian kecemasan) disambungkan dan diuji.

Fasa 7: Ujian Penerimaan Kilang (FAT)
Ini adalah fasa kritikal untuk mengesahkan prestasi sebelum pembongkaran untuk penghantaran.

Pemeriksaan Visual dan Dimensi:Sahkan semua komponen dipasang dengan betul dan dimensi sepadan dengan-lukisan terbina.

Ujian Sistem Hidraulik:

Periksa kebocoran pada semua sambungan.

Uji semua silinder untuk sambungan/tarik balik penuh.

Sahkan tetapan tekanan sistem dan kefungsian injap pelega.

Ujian Fungsian (Tiada Beban):

Kendalikan gantri pelancaran: melintasinya sepanjang kekuda penuh.

Uji semua win dan mekanisme mengangkat.

Uji semua suis had keselamatan dan litar henti kecemasan.

Ujian Beban (Simulasi):

Gunakan beban simulasi (biasanya 125% daripada beban kerja yang dinilai) pada sistem pengangkatan menggunakan sel beban yang ditentukur atau pemberat ujian.

Ukur pesongan kekuda utama dan bandingkan dengan nilai teori.

Ujian Sistem Kawalan:

Sahkan semua fungsi dari kabin pengendali.

Uji interlock dan protokol keselamatan (cth, gantri tidak boleh bergerak jika beban tidak disokong).

Fasa 8: Rawatan Permukaan dan Pengecatan

Penyediaan Permukaan:Selepas FAT, keseluruhan struktur dibersihkan daripada karat, skala kilang dan bahan cemar menggunakan letupan kasar (cth, letupan tembakan) mengikut piawaian yang ditetapkan (cth, Sa 2.5).

lukisan:Sistem cat berbilang-lapisan (primer, lapisan perantaraan, lapisan atas) digunakan mengikut spesifikasi teknikal, memastikan ketebalan filem kering (DFT) mencukupi.

Fasa 9: Membongkar, Menanda dan Membungkus

Pembongkaran Sistematik:BLM dibongkar dengan teliti dalam susunan terbalik pendirian tapak. Urutan ini dirancang untuk meminimumkan masa pemasangan semula tapak.

Penandaan Komponen:Setiap bahagian ditandakan dengan nombor tag unik yang sepadan dengan susunan umum dan lukisan pendirian.

Pembungkusan:

Komponen hidraulik dan panel elektrik dimeterai terhadap kelembapan dan habuk.

Permukaan mesin dan benang digris dan dilindungi.

Ahli struktur digabungkan dan diamankan untuk pengangkutan laut-layak/jalan raya-layak.

Fasa 10: Dokumentasi dan Penghantaran

Dokumentasi Akhir:Satu dokumen lengkap disediakan, termasuk:

Sebagai-lukisan terbina

Sijil kimpalan

Sijil bahan

Gambar rajah litar hidraulik

Skema elektrik dan program PLC

Laporan FAT

Manual Operasi dan Penyelenggaraan

Penghantaran:Komponen yang dibungkus dimuatkan ke dalam trak atau kontena penghantaran dan dihantar ke tapak projek.

---

4.0 Kawalan Kualiti dan Keselamatan

Kawalan Kualiti:Pelan pemeriksaan dan ujian (ITP) akan diikuti pada setiap peringkat. Semua pemeriksaan akan didokumenkan.

Keselamatan:Semua aktiviti fabrikasi dan pemasangan akan mematuhi protokol keselamatan bengkel yang ketat, termasuk permit untuk kerja panas, penggunaan PPE dan prosedur LOTO (Lockout-Tagout) semasa ujian elektrik dan hidraulik.

---

5.0 Kesimpulan

Prosedur ini memastikan Mesin Pelancar Jambatan Counterweight dihasilkan mengikut piawaian kualiti, keselamatan dan prestasi tertinggi, menyediakan penyelesaian yang boleh dipercayai dan cekap untuk projek pembinaan jambatan.

 

 

---

 

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.

Cool tags: mesin lancher jambatan pengimbang, pengeluar mesin lancher jambatan pengimbang China, pembekal, kilang