Mesin Pembangun Jambatan 120T Sendiri-imbang

Ia ialah struktur gantri atau bingkai yang besar dan boleh alih yang bergerak di sepanjang-bahagian jambatan yang telah dibina. Fungsi utamanya ialah untuk mengambil galang konkrit pratuang besar-besaran (berberat sehingga 120 tan) daripada kenderaan pengangkutan di satu hujung jambatan dan kemudian mengangkut dan meletakkannya dengan tepat pada tiang atau abutmen.

Mekanisme "Self-Balancing" ialah perkara yang membolehkannya mengendalikan beban yang besar ini tanpa memerlukan pemberat besar di bahagian yang bertentangan, yang merupakan ciri gantri pelancaran yang lebih lama dan lebih mudah.

 

 

Ini adalah inovasi teras. Daripada menggunakan pengimbang mati, mesin menggunakanberat galang jambatan itu sendiriuntuk mengekalkan kestabilan.

Berikut ialah proses langkah-demi-langkah yang dipermudahkan:

Kedudukan:Mesin bergerak ke lokasi di mana galang akan diletakkan. Rasuk utamanya merentangi celah antara dua jeti.

Mengangkat Girder:Troli pengangkat (atau angkat) bergerak ke belakang mesin (di atas dek jambatan yang telah siap) dan mengangkat satu hujung galang baharu.

Akta Pengimbangan:

Apabila troli mengangkat galang, berat galang bertindak sebagai -detik pembilang, menyebabkan bahagian hadapan mesin condong ke atas sedikit.

Sistem hidraulik dan kawalan canggih mesin mengesan kecondongan ini. Ia kemudiansecara aktif mengapit atau menggunakan daya ke bawah pada galang yang dipasang sebelum inidi bahagian belakang.

Daya pengapit ini menjana momen reaktif yang diperlukan untuk mengimbangi mesin, mengekalkannya pada paras dan stabil. Pada asasnya, ia menggunakan struktur jambatan sedia ada sebagai sauhnya.

Mengangkut dan Meletakkan:Setelah seimbang, troli membawa galang ke hadapan di sepanjang rasuk utama. Sistem melaraskan daya pengapit secara berterusan semasa pusat graviti galang bergerak, memastikan keseimbangan sempurna sepanjang keseluruhan proses.

Peletakan Tepat:Troli meletakkan galang tepat di atas titik galas terakhirnya pada tiang. Girder kemudiannya diturunkan dengan{1}}milimeter tahap ketepatan.

 

 

 

Parameter Reka Bentuk Utama & Spesifikasi Prestasi

Parameter	Spesifikasi
Kapasiti Mengangkat (setiap galang)	120 tan metrik
Span Maksimum (Jeti ke Jeti)	50 meter (Lazim), boleh disesuaikan sehingga 60m
Jejari Lengkung Minimum	2,000 meter (boleh direka bentuk untuk jejari yang lebih ketat)
Gred Disokong Maksimum	±4%
Mengangkat Pengangkat	2 x Pengangkat Utama (biasanya kapasiti 120 tan setiap satu)
Kelajuan Angkat Angkat	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Melintasi Troli	0-10 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Pelancaran Rasuk Utama	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Penggerak Sendiri-Mesin	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Sistem Kawalan	PLC berpusat dengan kawalan frekuensi untuk semua gerakan. Operasi kawalan jauh.
Bekalan Kuasa	380V / 50Hz / 3 Fasa (atau mengikut keperluan projek)

 

 

"120T" menunjukkan kapasiti angkat maksimumnya (120 tan metrik) dan "pengimbangan-sendiri" merujuk kepada ciri terasnya untuk melawan secara automatik momen terbalik yang dihasilkan oleh beban yang digantung.

Komponen boleh dikategorikan kepada beberapa sistem utama:

---

1. Beban Utama-Struktur Galas

Ini adalah rangka kerja keluli utama yang membentuk rangka mesin.

Girder Utama (Rasuk):Struktur keluli jenis-kotak atau kekuda{1}}teguh yang menjangkau lebar jambatan dalam pembinaan. Ia mesti mempunyai kekuatan dan ketegaran yang tinggi untuk menyokong keseluruhan beban tanpa pesongan yang ketara.

Kaki Sokongan:Terletak di kedua-dua hujung galang utama. Ini adalah lajur boleh laras yang memindahkan berat mesin dan beban yang diangkat ke tiang jambatan atau dek yang telah siap.

Kaki Depan:Selalunya tetap atau mempunyai pelarasan terhad.

Kaki Belakang:Lazimnya direka untuk mengimbangi-diri sendiri. Mereka boleh bergerak secara mendatar di sepanjang dek jambatan yang telah siap untuk mengalihkan pusat graviti mesin, mengimbangi beban di hadapan.

Bingkai Sambungan:Struktur tegar yang menyambungkan kaki ke galang utama, memastikan sambungan pemancaran-yang stabil dan kuat.

2. Sistem Pengimbangan-Sendiri

Ini adalah sistem penentu yang memberikan nama mesin dan keselamatan operasinya.

Mengimbangi Berat (Counterweight):Bongkah besar, selalunya konkrit atau keluli, terletak di bahagian belakang galang utama. Ia menyediakan detik pembilang tetap-.

Mekanisme Traversal Kaki Belakang:Kunci untuk mengimbangi-diri sendiri. Ia terdiri daripada:

Troli/Troli Traversal:Pemasangan beroda dipasang pada bahagian bawah kaki belakang.

Rel Laluan:Rel dipasang pada dek jambatan yang telah siap.

Sistem Pemanduan Traversal:Terdiri daripada motor elektrik, pengurang (kotak gear) dan pinion yang terlibat dengan rak pada rel. Sistem ini secara automatik menggerakkan kaki belakang ke hadapan atau ke belakang untuk melaraskan detik pengimbangan dalam masa-sebenar apabila beban diangkat atau dialihkan.

3. Sistem Angkat dan Melintasi

Sistem ini bertanggungjawab untuk mengangkat sebenar, pergerakan sisi, dan kedudukan tepat rasuk jambatan.

Mengangkat Gantri (Ketam):Sebuah troli yang berjalan di sepanjang bahagian atas galang utama. Ia membawa jentera pengangkat.

Angkat Win:Win-berkapasiti tinggi, dikawal secara elektrik dengan tali dawai berbilang jatuh. Ia direka untuk mengangkat dan menurunkan yang perlahan, tepat. Ia termasuk brek berkuasa untuk keselamatan.

Tali Kawat dan Berkas:Kabel keluli berkekuatan tinggi-tinggi dan blok takal yang memberikan kelebihan mekanikal untuk mengangkat beban 120T.

Mengangkat Rasuk & Penyebar:Dilekatkan pada cangkuk tali dawai, ini mengagihkan daya angkat ke -titik angkat yang telah ditetapkan pada galang jambatan, mengelakkan kerosakan.

Mekanisme Traversal Gantry:Sama seperti sistem traversal kaki, ini menggunakan motor, pengurang dan roda untuk menggerakkan keseluruhan gantri angkat secara sisi di sepanjang galang utama, membolehkan peletakan sisi-ke-tepi yang tepat bagi rasuk.

4. Sistem Pendorong

Sistem ini membolehkan keseluruhan mesin "berjalan" ke hadapan di sepanjang jambatan ke kedudukan kerja seterusnya.

Roda Memandu:Roda dipasang pada kaki sokongan atau bogie yang berasingan.

Motor Pendorong dan Penurun:Sediakan tork untuk memacu roda.

Sistem Landasan atau Rel:Mesin berjalan di atas landasan sementara yang diletakkan di atas dek jambatan atau di atas landasan yang disediakan khas. Sesetengah model menggunakan tayar getah pada permukaan konkrit.

5. Sistem Hidraulik

Digunakan untuk pelbagai fungsi tambahan yang memerlukan daya linear dan kawalan yang tepat.

Unit Kuasa Hidraulik (HPU):Unit pusat yang mengandungi takungan, pam, penapis, dan injap.

Silinder Hidraulik:

Silinder Pelarasan Kaki:Untuk penalaan halus-ketinggian menegak kaki sokongan untuk memastikan semua kaki ditanam dengan kukuh dan galang utama adalah rata.

Silinder Pemandu:Pada sistem pendorong beroda, ini boleh digunakan untuk mengemudi bogie.

Silinder Cadik:Untuk memanjangkan bicu penstabil tambahan.

6. Sistem Elektrik dan Kawalan

"Sistem saraf" mesin, memastikan operasi yang diselaraskan dan selamat.

Kabin Kawalan Utama:Terletak pada mesin, menyediakan operator dengan pandangan yang jelas tentang kawasan kerja dan menempatkan semua antara muka kawalan.

Pengawal Logik Boleh Aturcara (PLC):Komputer pusat yang memproses semua data sensor dan perintah pengendali untuk mengawal motor, win dan sistem hidraulik.

Pemacu Kekerapan:Untuk kawalan lancar kelajuan motor elektrik (permulaan/berhenti lembut) dalam mengangkat, melintasi dan pendorong, mencegah pergerakan tersentak.

Penderia:

Sel Muatan:Ukur berat beban yang diangkat.

Inklinometer:Pantau paras galang utama.

Suis Had:Elakkan gantri atau kaki daripada bergerak melebihi had perjalanan selamat mereka.

Pengekod:Berikan maklum balas kedudukan yang tepat untuk mekanisme angkat dan lintasan.

Peranti Keselamatan:Butang henti kecemasan, anemometer (penderia kelajuan angin), lampu penggera dan sistem perlindungan beban lampau.

7. Komponen Keselamatan dan Bantu

Sistem Penambat:Peranti untuk mengunci mesin dengan selamat ke dek jambatan semasa operasi mengangkat atau dalam angin kencang.

Cadik / Penstabil:Sokongan tambahan yang boleh dilanjutkan untuk kestabilan tambahan atas permintaan.

Pencahayaan:Untuk operasi masa-malam.

Kekili kabel:Menguruskan kabel kuasa yang membekalkan elektrik kepada mesin semasa ia bergerak ke hadapan.

Perlindungan Kejatuhan:Pagar dan tangga untuk akses kakitangan.

---

Cara Ciri Pengimbangan Kendiri{0}}Berfungsi dalam Amalan:

Semasa Rehat:Mesin ini seimbang dengan pusat gravitinya di antara kaki depan dan belakang.

Mengangkat Beban:Apabila galang berat diangkat di hadapan, ia mencipta momen terbalik yang kuat yang cuba memusingkan keseluruhan mesin ke hadapan.

Pampasan Automatik:Sistem kawalan, menggunakan data daripada sel beban dan inklinometer, mengaktifkan secara automatikmekanisme pergerakan kaki belakang. Kaki belakang bergerak ke belakang, meningkatkan jarak antara sokongan belakang dan pusat graviti. Tindakan ini menggunakan berat mesin sendiri untuk menghasilkan detik pembilang yang lebih besar-, mengimbangi momen beban dengan sempurna.

Operasi Stabil:Mesin kekal stabil dan rata sepanjang proses mengangkat dan meletakkan, tanpa memerlukan pengimbang luar atau mengikat semula pada struktur yang telah siap.

Sistem bersepadu struktur teguh, mekanik berkuasa dan kawalan pintar ini menjadikan mesin bina jambatan pengimbang sendiri-120T sebagai penyelesaian yang sangat cekap dan selamat untuk pembinaan jambatan moden.

 

 

 

 

Kelebihan Teras: Mekanisme "Self-Mengimbangi".

Pembangun jambatan tradisional selalunya memerlukan tiang sokongan besar-besaran (kerja palsu) dibina di atas tanah untuk memegang mesin dan segmen jambatan. Mesin pengimbang sendiri-menghapuskan ini.

Cara ia berfungsi:Mesin menggunakan tiang jambatan-yang telah dibina dan segmen geladak yang baru diletakkannya sebagai sokongan utamanya. Ia mengimbangi beratnya sendiri dan berat segmen baharu yang diangkatnya dengan menggunakan sistem pengimbang atau dengan berlabuh dengan selamat pada struktur kekal. Ini mewujudkan gelung daya tertutup yang stabil yang tidak memindahkan momen lentur yang ketara ke tiang.

---

Kelebihan Utama Diperolehi daripada-Pengimbangan Diri

1. Keselamatan

Penghapusan Kerja Palsu Tanah:Ini adalah faedah keselamatan terbesar. Tidak perlu membina (dan kemudian merobohkan) sokongan sementara besar-besaran dari bawah ke atas, yang terdedah kepada penempatan tanah, banjir, atau ditimpa lalu lintas.

Kestabilan dan Kawalan:Sistem pengimbangan diri-menyediakan kestabilan yang luar biasa semasa penempatan tepat segmen berat, meminimumkan risiko terhuyung atau menjatuhkan beban.

Mengurangkan Risiko kepada Pekerja:Dengan tiada kerja palsu untuk dipasang dan dibongkar, dan operasi kebanyakannya berlaku di atas dek jambatan, pendedahan pekerja kepada bahaya di aras tanah berkurangan dengan ketara.

2. Kecekapan dan Kepantasan

Masa Kitaran Pantas:Mesin boleh mengangkat, mengangkut dan meletakkan segmen dalam kitaran berulang yang berterusan. Proses baris-pemasangan ini jauh lebih pantas daripada kaedah cast-in-tradisional.

Operasi serentak:Semasa mesin sedang membina struktur atas (dek), kerja boleh diteruskan secara serentak di atas tanah di bawah, seperti penggredan, penurapan atau pemasangan utiliti, kerana kawasan itu tidak terhalang oleh kerja palsu.

Persediaan/Alih Keluar Minimum:Mesin memasang sendiri pada pad pelancaran dan kemudian "berjalan" di atas bahagian jambatan yang telah siap, memerlukan masa persediaan dan pembongkaran yang jauh lebih sedikit berbanding dengan membina kerja palsu yang meluas.

3. Faedah Ekonomi

Penjimatan Kos yang Ketara pada Kerja Palsu:Menghapuskan keperluan untuk mereka bentuk, membina dan merungkai beribu-ribu tan sokongan keluli atau konkrit sementara menghasilkan penjimatan kos bahan dan buruh yang sangat besar.

Mengurangkan Kos Buruh:Proses ini sangat mekanis dan memerlukan krew yang lebih kecil berbanding kaedah tradisional.

Penyiapan Projek Lebih Cepat:Masa adalah wang dalam pembinaan. Kepantasan proses pembinaan membawa kepada penyiapan projek lebih awal, yang mengurangkan kos pembiayaan projek secara keseluruhan dan membolehkan aset (jambatan) menjana pendapatan (cth, tol) lebih awal.

4. Kepelbagaian dan Kebolehsuaian

Sesuai untuk Rupa bumi yang Mencabar:Ini adalah kelebihan yang menentukan. Mesin ini boleh bekerja dengan mudah di atas lembah yang dalam, sungai, tanah paya, jalan sedia ada atau laluan kereta api di mana kerja palsu berasaskan tanah-akan mustahil, sangat mahal atau sangat mengganggu.

Mengendalikan Pelbagai Geometri:Mesin pengimbangan diri-moden boleh menyesuaikan diri untuk membina lengkung, cerun (gred) dan bahagian-tinggi jambatan.

Keserasian Segmen Pratuang:Ia adalah rakan kongsi yang ideal untuk kaedah pembinaan segmen pratuang, yang dengan sendirinya menawarkan kelebihan seperti kawalan kualiti tinggi dalam tetapan kilang.

5. Kualiti dan Ketepatan

Peletakan Segmen Tepat:Mesin ini dilengkapi dengan kawalan hidraulik dan elektronik yang canggih (selalunya dipandu oleh GPS dan sistem laser) yang membolehkan ketepatan tahap-milimeter apabila menjajarkan dan mencantumkan segmen.

Proses Konsisten:Proses terkawal mesin-yang berulang memastikan kualiti pembinaan yang tinggi secara konsisten sepanjang keseluruhan panjang jambatan.

6. Kesan Alam Sekitar dan Sosial

Gangguan Tanah Minimum:Oleh kerana tiada kawasan kerja yang besar diperlukan untuk kerja palsu, jejak alam sekitar di atas tanah di bawah sangat berkurangan. Ini penting di kawasan sensitif ekologi.

Mengurangkan Gangguan Lalu Lintas:Apabila membina jalan atau landasan kereta api sedia ada, operasi mesin menyebabkan gangguan minimum kepada lalu lintas di bawah, kerana tiada sokongan sementara menghalang jalan. Kerja selalunya boleh diteruskan tanpa gangguan di bawah tapak pembinaan.

Ringkasan

Pada dasarnya,Mesin Pembangun Jambatan 120T Sendiri-imbangmengubah pembinaan jambatan daripada proses-atas, kerja-intensif kepada operasi atas-bawah, ketepatan-terkawal, pemasangan-.

 

 

Ciri "Self-Balancing" ialah aspek kejuruteraan yang paling kritikal. Ini bermakna mesin direka bentuk untuk mengimbangi dirinya semasa proses pendirian tanpa memerlukan sokongan luaran kekal atau bahagian jambatan yang lengkap di belakangnya untuk pengimbang.

---

Aplikasi Teras Mesin Pengimbang -Sendiri 120T

Mesin ini amat diperlukan dalam senario berikut:

1. Pembinaan Cantilever Seimbang:
Ini adalah aplikasi utama. Mesin berfungsi dari bahagian atas jeti (lajur jambatan), mendirikan segmen secara simetri pada kedua-dua belah secara serentak.

Proses:Ia mengangkat segmen 120T di sebelah kiri, kemudian segmen 120T di sebelah kanan, dan seterusnya.

Prinsip Pengimbangan Kendiri-:Dengan meletakkan segmen yang sama berat pada kedua-dua belah pada masa yang sama, mesin dan dek jambatan yang semakin meningkat kekal dalam keseimbangan sempurna. Ini mewujudkan "cantilever seimbang" yang memanjang dari jeti.

2. Pembinaan dalam Persekitaran Mencabar:

Di Lembah atau Sungai Dalam:Di mana mustahil atau terlalu mahal untuk membina perancah dari tanah.

Atas Jalan Raya atau Kereta Api Sedia Ada:Mesin berfungsi dari jeti tanpa mengganggu lalu lintas di bawah.

Di Kawasan Aktif Seismik:Kawalan yang tepat membolehkan pembinaan struktur yang kompleks dan berdaya tahan.

3. Jejambat dan Persimpangan Bandar:
Keupayaannya untuk mendirikan jambatan dari satu titik (jeti) menjadikannya sesuai untuk membina rangkaian jalan yang kompleks, melengkung dan bertingkat yang terdapat di persimpangan bandar.

4. Pembinaan Jambatan Kereta Api:
Ia sama pentingnya untuk membina-rel berkelajuan tinggi dan jambatan kereta api konvensional, yang selalunya menggunakan galang kotak konkrit prategasan berat-yang berada dalam julat kapasiti 120T.

 

 

 

Prosedur Pengeluaran untuk Mesin Pelancar Jambatan Counterweight (BLM)

Kawalan Dokumen:

ID Prosedur:PP-BLM-001

Semakan: 1.0

Tarikh:[Tarikh Keluaran]

1.0 Tujuan dan Skop

1.1 Tujuan:
Untuk mentakrifkan prosedur sistematik untuk pembuatan, pemasangan, ujian, dan penyediaan untuk penghantaran Mesin Pelancar Jambatan Counterweight. Ini memastikan produk akhir memenuhi semua spesifikasi reka bentuk, piawaian kualiti dan keperluan keselamatan untuk pelancaran segmen jambatan pratuang.

1.2 Skop:
Prosedur ini meliputi semua aktiviti dari penerimaan bahan mentah hingga penghantaran akhir BLM. Ia termasuk:

Pengurusan Bahan

Fabrikasi Keluli

Pemesinan Komponen Kritikal

Sub-perhimpunan dan Perhimpunan Agung

Pemasangan Sistem Mekanikal dan Hidraulik

Integrasi Sistem Elektrik dan Kawalan

Ujian Penerimaan Kilang (FAT)

Rawatan Permukaan dan Pengecatan

Pembongkaran, Pembungkusan dan Penghantaran

---

2.0 Komponen Utama BLM Counterweight

Memahami produk akhir adalah penting untuk proses pengeluaran. Subsistem utama ialah:

Kekuda/Galang Utama:Struktur galas beban utama-yang merentangi jurang dan menyokong segmen.

Sokongan Hadapan (Hidung):Bahagian julur di hadapan kekuda.

Sokongan Belakang & Rangka Pengimbang:Struktur di bahagian belakang yang memegang blok pengimbang.

Melancarkan Gantry/Troli:Unit bergerak yang mengangkut segmen di sepanjang bahagian atas kekuda.

Sistem Hidraulik:Menyediakan kuasa untuk mengangkat, melancarkan dan melaraskan mesin (silinder, pam, injap, hos).

Sistem Elektrik & Kawalan:Termasuk motor, sensor, PLC dan kabin pengendali untuk kawalan yang tepat.

Sistem Sokongan:Laluan pejalan kaki, tangga, rel keselamatan dan pencahayaan.

---

3.0 Prosedur Pengeluaran Terperinci

Fasa 1: Kejuruteraan dan Perancangan

Penamat Reka Bentuk:Lukisan kejuruteraan terperinci, Bil Bahan (BOM) dan skema hidraulik/elektrik dimuktamadkan dan diluluskan.

Perancangan Perolehan:Semua bahan yang diperlukan (plat keluli, bahagian, galas, komponen hidraulik, komponen elektrik) dikenal pasti dan perolehan dimulakan.

Perancangan Proses:Urutan pembuatan, prosedur kimpalan, dan rancangan pemeriksaan kualiti diwujudkan.

Fasa 2: Perolehan dan Pemeriksaan Bahan

Resit Bahan:Bahan mentah (keluli struktur, plat, dll.) diterima dan dilog.

Pemeriksaan Masuk:Bahan diperiksa untuk gred, dimensi dan kecacatan permukaan terhadap sijil kilang dan pesanan pembelian. Bahan yang tidak-mematuhi dikuarantin.

Fasa 3: Fabrikasi Keluli

Menanda dan Memotong:

Plat keluli dan bahagian ditanda mengikut lukisan bersarang untuk mengoptimumkan penggunaan bahan.

Pemotongan dilakukan menggunakan pemotong atau gergaji bahan api CNC plasma/oxy-untuk ketepatan tinggi.

Membentuk dan Membengkokkan:

Plat yang memerlukan kelengkungan (cth, untuk gusset, kurungan tersuai) dibentuk menggunakan brek tekan atau mesin penggelek.

Kimpalan dan Sub{0}}Perhimpunan:

Komponen dipasang-menggunakan jig dan lekapan untuk memastikan ketepatan dimensi.

Kimpalan dilakukan oleh pengimpal bertauliah menggunakan prosedur yang diluluskan (SMAW, GMAW, SAW). Kimpalan kunci 100% diperiksa secara visual.

Sub-himpunan seperti kord kekuda, pepenjuru dan bingkai gantri dicipta.

Menghilangkan Tekanan (jika perlu):

Untuk komponen-berdinding yang kritikal dan tebal, rawatan haba-pasca kimpalan (PWHT) boleh digunakan untuk melegakan tegasan baki.

Fasa 4: Pemesinan Komponen Kritikal

Komponen:Pin pangsi, tempat duduk galas dan antara muka sambungan pada kekuda utama dan gantri.

Proses:Pemesinan dilakukan pada mesin pelarik dan mesin pengilangan CNC untuk mencapai toleransi yang ketat dan kemasan permukaan halus mengikut reka bentuk.

Fasa 5: Perhimpunan Agung (di Kilang)

Persediaan Kawasan Perhimpunan:Kawasan perhimpunan yang bersih, rata dan luas disediakan.

Perhimpunan Kekuda:Sub-bahagian kekuda yang dipasang dijajarkan dan diketatkan/dikimpal bersama untuk membentuk-panjang penuh kekuda utama. Penjajaran diperiksa secara kritikal dengan tahap laser dan teodolit.

Perhimpunan Struktur Sokongan:Hidung depan dan rangka pengimbang belakang dipasang dan disambungkan ke kekuda utama.

Pemasangan Sistem Mekanikal:

Gantri/troli pelancar dipasang, dan roda/treknya dipasang.

Rasuk pengangkat dan win dipasang pada gantri.

Pemasangan Sistem Hidraulik:

Silinder hidraulik (untuk mengangkat, melancarkan dan mengimbang) dipasang.

Unit kuasa hidraulik (HPU), injap, manifold, dan paip/hos dipasang. Sistem ini diisi dengan cecair hidraulik yang ditentukan.

Fasa 6: Integrasi Sistem Elektrik dan Kawalan

Pemasangan Kabinet:Panel kawalan, kabinet PLC dan pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) dipasang.

Pendawaian:Semua sensor (suis had, LVDT, transduser tekanan), motor dan penggerak disambungkan semula ke kabinet kawalan mengikut skema.

Kabin Operator:Kabin dipasang dan semua antara muka kawalan (kayu bedik, skrin sentuh HMI, hentian kecemasan) disambungkan dan diuji.

Fasa 7: Ujian Penerimaan Kilang (FAT)
Ini adalah fasa kritikal untuk mengesahkan prestasi sebelum pembongkaran untuk penghantaran.

Pemeriksaan Visual dan Dimensi:Sahkan semua komponen dipasang dengan betul dan dimensi sepadan dengan-lukisan terbina.

Ujian Sistem Hidraulik:

Periksa kebocoran pada semua sambungan.

Uji semua silinder untuk sambungan/tarik balik penuh.

Sahkan tetapan tekanan sistem dan kefungsian injap pelega.

Ujian Fungsian (Tiada Beban):

Kendalikan gantri pelancaran: lalui sepanjang kekuda penuh.

Uji semua win dan mekanisme mengangkat.

Uji semua suis had keselamatan dan litar henti kecemasan.

Ujian Beban (Simulasi):

Gunakan beban simulasi (biasanya 125% daripada beban kerja yang dinilai) pada sistem pengangkatan menggunakan sel beban yang ditentukur atau pemberat ujian.

Ukur pesongan kekuda utama dan bandingkan dengan nilai teori.

Ujian Sistem Kawalan:

Sahkan semua fungsi dari kabin pengendali.

Uji interlock dan protokol keselamatan (cth, gantri tidak boleh bergerak jika beban tidak disokong).

Fasa 8: Rawatan Permukaan dan Pengecatan

Penyediaan Permukaan:Selepas FAT, keseluruhan struktur dibersihkan daripada karat, skala kilang dan bahan cemar menggunakan letupan kasar (cth, letupan tembakan) mengikut piawaian yang ditetapkan (cth, Sa 2.5).

lukisan:Sistem cat berbilang-lapisan (primer, lapisan perantaraan, lapisan atas) digunakan mengikut spesifikasi teknikal, memastikan ketebalan filem kering (DFT) mencukupi.

Fasa 9: Membongkar, Menanda dan Membungkus

Pembongkaran Sistematik:BLM dibongkar dengan teliti dalam susunan terbalik pendirian tapak. Urutan ini dirancang untuk meminimumkan masa pemasangan semula tapak.

Penandaan Komponen:Setiap bahagian ditandakan dengan nombor tag unik yang sepadan dengan susunan umum dan lukisan pendirian.

Pembungkusan:

Komponen hidraulik dan panel elektrik dimeterai terhadap kelembapan dan habuk.

Permukaan mesin dan benang digris dan dilindungi.

Ahli struktur digabungkan dan diamankan untuk pengangkutan laut-layak/jalan raya-layak.

Fasa 10: Dokumentasi dan Penghantaran

Dokumentasi Akhir:Satu dokumen lengkap disediakan, termasuk:

Sebagai-lukisan terbina

Sijil kimpalan

Sijil bahan

Gambar rajah litar hidraulik

Skema elektrik dan program PLC

Laporan FAT

Manual Operasi dan Penyelenggaraan

Penghantaran:Komponen yang dibungkus dimuatkan ke dalam trak atau kontena penghantaran dan dihantar ke tapak projek.

---

4.0 Kawalan Kualiti dan Keselamatan

Kawalan Kualiti:Pelan pemeriksaan dan ujian (ITP) akan diikuti pada setiap peringkat. Semua pemeriksaan akan didokumenkan.

Keselamatan:Semua aktiviti fabrikasi dan pemasangan akan mematuhi protokol keselamatan bengkel yang ketat, termasuk permit untuk kerja panas, penggunaan PPE dan prosedur LOTO (Lockout-Tagout) semasa ujian elektrik dan hidraulik.

---

5.0 Kesimpulan

Prosedur ini memastikan Mesin Pelancar Jambatan Counterweight dihasilkan mengikut piawaian kualiti, keselamatan dan prestasi tertinggi, menyediakan penyelesaian yang boleh dipercayai dan cekap untuk projek pembinaan jambatan.

 

 

---

 

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.

Cool tags: 120t sendiri-mesin mendirikan jambatan pengimbang, China 120t sendiri-mengimbangi mesin mendirikan jambatan pengilang, pembekal, kilang