Lancher Jambatan 190 T Untuk Mesin Pembinaan

Pelancar Jambatan 190 T ialah sistem gantri alih-bergerak sendiri yang digunakan untuk mengangkat dan meletakkan-segmen konkrit pratuang atau galang keluli untuk membina jejambat, jejantas dan struktur lebuh raya atau kereta api bertingkat yang lain. "T" bermaksud "Tonne" (tan metrik), menunjukkan kapasiti angkatnya, tetapi "190" ialah panjang rentang dalam meter.

 

 

Mesin ini digunakan terutamanya untukPelancaran BertambahatauPelancaran Segmentalkaedah pembinaan.

Perhimpunan:Pelancar jambatan dipasang di atas tanah di satu hujung jambatan, selalunya pada bahagian dek yang telah siap atau pada pad pelancar sementara.

Kedudukan:Ia bergerak ke hadapan di atas rel atau terus di dek jambatan sehingga galang utamanya merentangi jurang antara dua jeti.

Mengangkat dan Meletakkan:

Segmen konkrit pratuang atau galang keluli diangkut ke tapak dan disalurkan ke pelancar dari belakang.

Pengangkat berkuasa pelancar mengangkat segmen.

Ia kemudian mengalihkan segmen dengan tepat ke hadapan muka pembinaan dan meletakkannya dalam kedudukan yang ditetapkan.

Penekanan Sementara:Pekerja menyiarkan sementara-ketegangan segmen yang baru diletakkan ke bahagian yang dibina sebelum ini untuk mengekalkannya.

Melancarkan Ke Hadapan:Setelah rentang penuh (atau kitaran segmen) selesai, seluruh mesin pelancar "berjalan" ke hadapan ke kedudukan seterusnya, bersedia untuk membina rentang berikutnya.

Pengulangan:Kitaran ini berulang sehingga keseluruhan dek jambatan selesai.

 

 

 

Spesifikasi Umum: 190 T Pelancar Jambatan / Undercarriage Girder Pelancar

Mesin ini ialah-pelancaran sendiri, sistem pengangkutan bawah alih yang digunakan untuk pelancaran tambahan segmen jambatan pratuang.

1. Kapasiti & Prestasi Mengangkat Utama

Kapasiti Pengangkat Dinilai:190 Metrik Tan (setiap segmen)

Bilangan Mata Angkat:Biasanya 2 atau 4 (menggunakan win hidraulik atau angkat)

Kelajuan Mengangkat:0.5 - 1.5 m/min (boleh laras)

Menurunkan Kelajuan:0.5 - 1.5 m/min (boleh laras)

Pelarasan Halus:Kawalan hidraulik ketepatan untuk penjajaran segmen (sisi, menegak, membujur).

2. Sistem Struktur

Girder Utama (Hidung Pelancaran):

Jenis:Girder kotak atau struktur kekuda.

Panjang:Boleh dikonfigurasikan, biasanya 50m hingga 120m, bergantung pada keperluan rentang jambatan. Selalunya modular untuk pengangkutan dan pemasangan.

Ketinggian:4m - 8m, bergantung pada rentang reka bentuk dan beban.

Bahan:Keluli-kekuatan tinggi (cth, Q345B, Q460C atau ASTM A572 yang setara).

Kaki Penyokong / Sokongan Depan & Belakang:

Fungsi:Pindahkan keseluruhan beban pelancar dan dek jambatan ke jeti jambatan.

Kebolehlarasan:Boleh laras secara hidraulik untuk ketinggian untuk menampung ketinggian jeti yang berbeza-beza dan kecerunan dek.

Mekanisme Pengapit:Pengapit hidraulik untuk mencengkam kepala jeti dengan selamat.

3. Sistem Pelancaran & Pendorong

Jenis Pendorong:Mekanisme "berjalan" atau "melangkah" hidraulik.

Daya Pendorong:200 kN - 500 kN (bergantung kepada geseran dan kecerunan).

Kelajuan Bergerak:2 - 5 m/min semasa pelancaran.

Strok setiap Kitaran:1 - 3 meter.

Kawalan:Sistem kawalan berpusat dan berkomputer untuk pergerakan yang disegerakkan.

4. Sistem Hidraulik

Tekanan Operasi:25 MPa - 35 MPa (lebih kurang. 3600 - 5000 psi).

Unit Kuasa:Enjin diesel atau motor elektrik-pek kuasa hidraulik.

Penggerak:Silinder hidraulik{0}} berketepatan tinggi untuk mengangkat, menyokong dan mendorong.

Ciri-ciri Keselamatan:Kunci hidraulik, injap pelepas tekanan, dan sistem berhenti kecemasan.

5. Sistem Elektrik & Kawalan

Mod Kawalan:PLC Berpusat (Pengawal Logik Boleh Diprogram) dengan-antara muka mesin manusia (HMI) dalam kabin kawalan.

Pemantauan:Pemantauan masa nyata-beban, tekanan, penjajaran dan status sistem.

Keselamatan:Logik saling mengunci untuk mengelakkan operasi yang salah, perlindungan beban lampau dan litar henti kecemasan.

Bekalan Kuasa:Set penjana onboard atau sumber kuasa luaran (biasanya 380V/50Hz atau 480V/60Hz).

6. Data Am & Keadaan Persekitaran

Berat diri-:Kira-kira 250 - 450 tan (sangat bergantung pada rentang dan reka bentuk).

Piawaian Reka Bentuk:Mematuhi piawaian antarabangsa yang berkaitan (cth, DIN, EN, AISC, GB).

Kelajuan Angin Bekerja:Kurang daripada atau sama dengan 14 m/s (Beaufort 6 - Strong Breeze).

Kelajuan Angin Tidak-Berfungsi (Bertahan Hidup):Direka bentuk untuk menahan sehingga 36 m/s (Beaufort 12 - Hurricane) apabila berlabuh.

Suhu Operasi:-20 darjah hingga +50 darjah .

7. Permohonan

Jenis Jambatan:Jambatan Segmental Pratuang, Jambatan Girder Kotak, Jambatan Julur Seimbang.

Rentang Jambatan Maks:Boleh dikonfigurasikan untuk rentang dari 40m hingga 70m.

Gred Jambatan Maks (Cerun):Biasanya sehingga 4-5%.

 

 

Komponen Utama Pelancar Jambatan 190 T

Mesin adalah sistem kompleks komponen struktur, mekanikal, hidraulik dan elektrik. Berikut adalah yang utama, dipecahkan mengikut fungsi:

1. Komponen Struktur Utama

Girder / Boom Utama:Rasuk utama, panjang-pelancar pelancar. Ia ialah bahagian kotak-teguh atau struktur kekuda yang menyediakan jangkauan untuk meletakkan segmen di hadapan tiang. Ia mesti menahan daya lentur dan ricih yang besar.

Kaki Penyokong / Sokongan Depan & Belakang:Ini adalah "kaki" mesin. Ia dikendalikan secara hidraulik dan memindahkan keseluruhan beban mesin dan segmen yang diangkat ke jeti jambatan atau dek yang telah siap.

Sokongan Hadapan:Selalunya diletakkan di jeti seterusnya untuk dibina.

Sokongan Belakang:Melabuhkan mesin pada dek yang telah dibina.

Bingkai Gantry:Casis utama yang menempatkan sistem pendorong dan menyambungkan kaki sokongan. Ia menyediakan asas untuk keseluruhan superstruktur.

2. Sistem Pengangkatan dan Pengendalian

Win Angkat:Mekanisme pengangkat teras. Ia terdiri daripada motor elektrik atau hidraulik yang berkuasa, kotak gear, dan dram di sekeliling tali dawai dililit. Ia dikawal dengan tepat untuk mengangkat dan menurunkan beban 190 T.

Tali Kawat & Berkas:Kabel dan takal keluli berkekuatan tinggi-tinggi yang membentuk sistem reeving untuk menghantar daya angkat dari win ke troli angkat atau rasuk penyebar.

Troli:Sebuah gerabak bergerak yang berjalan di sepanjang bebibir bawah galang utama. Ia membolehkan kedudukan membujur segmen sepanjang rentang.

Rasuk Penyebar / Rangka Pengangkat:Rasuk tegar yang bersambung ke segmen menggunakan rod pengangkat atau kabel. Fungsi utamanya adalah untuk mengagihkan daya angkat besar-besaran secara merata ke seluruh segmen konkrit untuk mengelakkan keretakan atau kerosakan. Ia selalunya mempunyai keupayaan pelarasan-yang halus (mencondongkan, berputar) untuk penjajaran sempurna.

3. Sistem Pendorong dan Pergerakan

Roda Perjalanan / Crawler:Terletak pada bingkai gantri, roda ini membolehkan keseluruhan pelancar bergerak ke hadapan di sepanjang dek jambatan sebaik sahaja segmen diletakkan.

Unit Pemacu:Motor hidraulik atau elektrik yang menggerakkan roda perjalanan. Sistem ini direka untuk pergerakan perlahan, terkawal dan sangat stabil.

Sistem Bimbingan:Rel atau penderia yang memastikan pelancar bergerak dalam garis lurus di sepanjang tengah geladak.

4. Sistem Hidraulik

Unit Kuasa Hidraulik (HPU):Jantung sistem hidraulik, yang terdiri daripada pam, takungan, penapis, dan penyejuk.

Silinder Hidraulik:Digunakan untuk pelbagai fungsi:

Memanjangkan dan menarik balik kaki yang menyokong.

Memperhalus-kedudukan galang utama.

Pengapit operasi atau fungsi tambahan lain.

Injap Kawalan:Kawal dengan tepat aliran dan tekanan cecair hidraulik ke pelbagai penggerak.

5. Sistem Elektrik dan Kawalan

Kabin Operator:Kabin terkawal-iklim dengan susun atur ergonomik, memberikan pengendali pandangan yang jelas tentang operasi. Ia mengandungi semua kayu bedik kawalan, suis dan skrin pemantauan.

Pengawal Logik Boleh Aturcara (PLC):"Otak" pelancar. Ia memproses arahan daripada pengendali dan penderia untuk menyelaraskan pergerakan yang kompleks, memastikan keselamatan dan ketepatan.

Penderia dan Suis Had:Pantau parameter kritikal seperti:

Detik Muatan:Memastikan mesin tidak terlebih beban.

Kecondongan / Kecondongan:Mengekalkan tahap mesin.

Kelajuan Angin:Hentikan operasi secara automatik jika angin terlalu tinggi.

Kedudukan:Untuk troli, win, dan sokongan.

Gelendong Kabel Kuasa:Menguruskan-kabel elektrik tugas berat yang membekalkan kuasa daripada penjana luaran atau grid tapak pembinaan.

 

 

 

 

 

Kelebihan Utama Pelancar Jambatan 190 T

Kapasiti "190 T" menunjukkan ia adalah mesin jarak-hingga-berat-berat, sesuai untuk pelbagai projek pembinaan jambatan. Kelebihannya adalah pelbagai:

1. Keselamatan yang tiada tandingan

Pengurangan Tenaga Kerja Tanah:Majoriti operasi, termasuk mengangkat, mengalih dan memposisikan segmen, dilakukan oleh pengendali mesin yang tinggi di atas tanah. Ini secara drastik mengurangkan bilangan pekerja dalam "zon jatuh" di bawah, meminimumkan risiko-kemalangan tapak.

Kestabilan:Pelancar ialah struktur tetap dan tegar yang bergerak di atas-dek jambatan yang telah dibina. Ia jauh kurang terdedah kepada angin dan keadaan cuaca berbanding kren terapung yang besar, menjadikan operasi lebih selamat dalam iklim berubah-ubah.

Persekitaran Terkawal:Keseluruhan proses pemasangan berlaku dalam kitaran terkawal mesin-yang boleh diramal, mengurangkan ralat manusia.

2. Kelajuan dan Kecekapan Pembinaan Tinggi

Kitaran-Pembinaan Berasaskan: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->tegaskan tendon. Proses sistematik ini membolehkan krew mencapai kadar pengeluaran yang konsisten, selalunya meletakkan satu segmen setiap sisi setiap 1-2 hari.

Operasi selari:Semasa pelancar meletakkan segmen di hadapan, aktiviti kritikal lain seperti penghantaran segmen, aplikasi epoksi dan-penegangan pasca segmen yang diletakkan sebelum ini boleh berlaku serentak di belakangnya. Aliran kerja selari ini mempercepatkan garis masa keseluruhan projek dengan ketara.

Melintasi Pantas:Pelancar boleh bergerak sendiri ke hadapan melalui berbilang jeti dengan cepat untuk disediakan untuk jangka masa seterusnya, menjimatkan masa yang berharga berbanding dengan merungkai dan memasang semula kren.

3. Keupayaan untuk Bekerja di Kawasan Mencabar

Ini boleh dikatakan kelebihannya yang paling ketara.

Melepasi Halangan:Ia boleh membina jambatan di atas gaung dalam, sungai, jalan kereta api, lebuh raya yang sibuk, dan infrastruktur bandar sedia ada tanpa memerlukan akses darat atau sokongan sementara dalam halangan di bawah.

Jejak Tanah Minimum:Pelancar hanya memerlukan jeti jambatan untuk dibina. Tidak ada keperluan untuk pad kren besar-besaran, jalan masuk melalui persekitaran yang sensitif atau gangguan kepada lalu lintas/ekologi di bawah.

4. Ketepatan dan Kualiti Unggul

Penempatan Berpandu:Pelancar menggunakan ram hidraulik dan sistem panduan yang canggih (seperti GPS dan-stesen jumlah berpandu laser) untuk meletakkan segmen berbilang-tan dengan ketepatan tahap-milimeter. Ini penting untuk penjajaran dan profil akhir jambatan.

Keputusan yang konsisten:Proses kawalan-mesin memastikan setiap segmen diletakkan dengan standard tinggi yang sama, yang membawa kepada kualiti yang lebih tinggi, struktur akhir yang lebih tahan lama.

5. Faedah Ekonomi dan Alam Sekitar

Kerja-kerja Sementara yang dikurangkan:Menghapuskan keperluan untuk -kerja palsu yang mahal dan memakan masa (struktur sokongan sementara) yang diperlukan untuk kaedah-di-tempat, terutamanya mengatasi halangan.

Gangguan yang Diminimumkan:Apabila membina di atas jalan raya atau kereta api sedia ada, operasi pelancar menyebabkan gangguan yang minimum. Ini mengelakkan lencongan lalu lintas yang mahal, premium kerja malam dan gangguan perniagaan, yang menjadi kebimbangan utama untuk projek infrastruktur awam.

Kesan Alam Sekitar yang Lebih Rendah:Dengan mengelak keperluan untuk membuat-jalan akses aras tanah dan tapak kerja di kawasan sensitif, ia mengekalkan rupa bumi semula jadi dan mengurangkan jejak alam sekitar projek.

6. Kebolehsuaian dan Kepelbagaian

Mengendalikan Penjajaran Kompleks:Pelancar moden boleh dikonfigurasikan untuk membina jambatan dengan kedua-dua lengkung mendatar dan menegak.

Pembinaan Cantilever Seimbang:Kapasiti 190 T sangat sesuai-untuk kaedah julur seimbang, di mana segmen diletakkan secara simetri pada kedua-dua belah jeti untuk mengekalkan kestabilan semasa pembinaan.

 

 

Aplikasi Utama: Pelancaran Bertambah atau Span-oleh-Kaedah Span

Mesin ini adalah asas kepadaSpan-by-kaedah pembinaan Span, yang sangat cekap untuk membina jambatan yang panjang dan berterusan melepasi halangan seperti sungai, lembah atau jalan raya dan kereta api sedia ada.

Aliran Kerja Biasa:

Pemutus Segmen:Segmen konkrit pra-tuang (seperti galang kotak atau rasuk U-) dihasilkan di kawasan tuangan, selalunya terletak di satu hujung tapak jambatan.

Pengangkutan ke Gantry:Segmen diangkut ke gantri pelancaran, biasanya pada treler.

Mengangkat dan Kedudukan:Pelancar 190 T menggunakan pengangkat yang berkuasa untuk mengangkat segmen dari kenderaan pengangkutan.

Perhimpunan:Gantri menggerakkan segmen ke kedudukan tepatnya dalam rentang jambatan. Pekerja kemudian menyiarkan sementara-ketegangan segmen bersama-sama.

Melancarkan Ke Hadapan:Sebaik sahaja rentang lengkap dipasang dan ditekankan secara kekal, keseluruhan struktur gantri bergerak ke hadapan ke kedudukan rentang seterusnya.

Pengulangan:Kitaran ini berulang sehingga keseluruhan dek jambatan selesai.

 

 

Prosedur Pengeluaran: Pelancar Jambatan 190 T

1. Fasa Definisi & Reka Bentuk Projek

Analisis Keperluan Pelanggan:

Fahami keperluan projek khusus: panjang rentang, berat galang (kapasiti 190 T), jejari lengkung, kecerunan dan keadaan tapak.

Tentukan parameter prestasi utama: kelajuan pelancaran, jenis sistem kawalan (manual, separa-automatik, jauh) dan faktor keselamatan.

Reka Bentuk Konseptual & Terperinci:

Reka Bentuk Struktur:Cipta model 3D dan Analisis Elemen Terhad (FEA) untuk semua komponen utama bagi memastikan ia dapat menahan beban operasi, termasuk beban dinamik dan angin.

Rasuk/Girder Utama: Struktur galas-beban utama.

Kaki Sokongan (Depan & Belakang): Sediakan sokongan sementara pada tiang dan geladak.

Unit Hidung: Bahagian hadapan julur yang mengurangkan momen lentur.

Reka bentuk mekanikal:Reka bentuk sistem pemacu, sistem angkat dan sistem traversal.

Sistem Pemacu: Motor hidraulik, pengurang dan roda.

Sistem Angkat/Teleskop: Silinder hidraulik untuk mengangkat galang dan melaraskan ketinggian kaki.

Mekanisme Berjalan: Reka bentuk cara pelancar bergerak ke hadapan.

Reka Bentuk Sistem Hidraulik:Reka litar, nyatakan pam, injap, silinder, motor, hos dan penumpuk. Pastikan operasi segerak berbilang silinder.

Reka Bentuk Sistem Elektrik & Kawalan:Reka bentuk kabinet kawalan, peletakan penderia (tekanan, kedudukan, kecondongan) dan Antara Muka Mesin (HMI)-Manusia). Rancang untuk gagal-mekanisme selamat dan sistem henti kecemasan.

Semakan & Kelulusan Reka Bentuk:

Semakan dalaman dan pelanggan semua reka bentuk, lukisan dan pengiraan.

Bil Bahan Akhir (BOM) dijana.

2. Fasa Perolehan & Penyediaan Bahan

Perolehan Bahan Mentah:

Sumber plat keluli berkekuatan tinggi-(cth, Q345B, Q460C), profil dan tiub mengikut BOM.

Semua bahan mesti disertakan dengan sijil ujian kilang.

Perolehan Komponen Sumber Luar:

Beli komponen standard: pam hidraulik, motor, silinder, injap, hos, penderia elektrik, PLC dan win daripada pembekal yang berkelayakan.

3. Fasa Fabrikasi & Pengilangan

Pemotongan & Pemprofilan Keluli:

Potong plat keluli mengikut saiz menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong bahan api-oksi untuk ketepatan.

Tepi serong seperti yang diperlukan untuk mengimpal.

Sub-Fabrikasi Perhimpunan:

Fabrikasi Girder Utama:Kimpalkan plat web, plat bebibir dan pengeras ke dalam bahagian kotak atau kekuda. Ini adalah proses kritikal yang memerlukan:

Jigging & Lekapan:Penggunaan-punggung dan jig yang kuat untuk mengawal herotan dan memastikan ketepatan dimensi.

Kimpalan Arka Terendam (SAW):Untuk kimpalan kritikal yang panjang pada bebibir dan web.

Kimpalan Berbilang-:Untuk plat tebal untuk memastikan penembusan dan kekuatan.

Pembuatan Unit Kaki & Hidung:Kimpalan komponen untuk kaki sokongan dan pemasangan hidung.

Komponen Lain:Fabrikasi bingkai troli, pin sambungan dan kurungan.

Pemesinan:

Permukaan mengawan kritikal mesin, lubang pin dan tempat duduk galas pada kilang bor dan pelarik CNC untuk mencapai toleransi yang tinggi.

Rawatan Permukaan & Pengecatan:

Pembersihan Letupan:Letupkan semua komponen kepada piawaian Sa 2.5 untuk menghilangkan karat dan skala pengisar dan mencipta profil permukaan untuk lekatan cat.

Penyebuan:Sapukan primer epoksi yang kaya dengan-zink-tinggi.

lukisan:Sapukan lapisan perantaraan dan lapisan atas (biasanya poliuretana) mengikut spesifikasi. Ketebalan cat diukur untuk memastikan pematuhan.

4. Fasa Pra-Perhimpunan & Penyepaduan

Pra Perhimpunan-Struktur:

Pasang galang utama, kaki sokongan, dan unit hidung di bengkel kilang.

Semak keseluruhan dimensi, penjajaran dan segi empat sama.

Pasang dan ream lubang untuk bolt-kekuatan tinggi untuk memastikan kesesuaian sempurna.

Pemasangan Sistem Mekanikal:

Pasang roda berjalan, unit pemacu, pengurang dan galas.

Pasang troli pengangkat dan mekanisme laluannya.

Pemasangan Sistem Hidraulik:

Pasang silinder hidraulik, pam, blok injap dan tangki minyak.

Halakan dan sambungkan hos dan paip hidraulik. Pastikan garisan bersih dan diapit dengan betul.

Pemasangan Sistem Elektrik:

Pasang kabinet kawalan, kotak simpang, dulang kabel dan penderia.

Jalankan dan tamatkan semua kabel kuasa dan kawalan.

5. Fasa Pengujian Penerimaan Kilang (FAT).

Ini adalah langkah penting untuk memastikan mesin berfungsi dengan betul sebelum dibongkar untuk penghantaran.

Pemeriksaan Visual & Dimensi:

Sahkan kualiti cat, kualiti kimpalan dan mutu kerja keseluruhan.

Semak dimensi kritikal terhadap lukisan.

Ujian Sistem Hidraulik:

Ujian Tekanan:Uji keseluruhan sistem hidraulik pada 1.5 kali tekanan kerja maksimum untuk memeriksa kebocoran dan integriti.

Ujian Fungsi:Kendalikan semua silinder hidraulik (mengangkat, teleskop) dan motor (berjalan, melintasi) secara individu. Periksa untuk kelancaran operasi, penyegerakan silinder, dan hanyut.

Ujian Sistem Elektrik & Kawalan:

Periksa semua pendawaian untuk kesinambungan dan penamatan yang betul.

Kuasakan sistem dan uji semua titik I/O PLC.

Uji HMI, litar henti kecemasan, suis had dan interlock keselamatan.

Tiada-Muat Ujian Fungsian:

Simulasikan kitaran pelancaran lengkap tanpa beban:

Angkat rasuk utama (simulasi).

Melintasi troli.

Berjalan keseluruhan pelancar ke hadapan dan ke belakang dalam jarak yang singkat.

Sahkan semua urutan dan logik kawalan.

Ujian Beban (jika boleh dilaksanakan di kilang):

Jika boleh, lakukan ujian beban statik dengan pemberat atau bicu hidraulik kepada 1.25 kali kapasiti terkadar (237.5 T) untuk mengesahkan reka bentuk struktur dan sistem pengangkatan.

6. Membongkar, Pembungkusan & Penghantaran

Pembongkaran Sistematik:

Bongkar pelancar ke dalam modul boleh diangkut (segmen galang utama, kaki, hidung, troli, dsb.).

Tandakan dengan jelas semua komponen dan titik sambungan untuk pemasangan semula yang mudah di tapak.

Pembungkusan & Pemeliharaan:

Lindungi permukaan mesin dan rod silinder hidraulik daripada kakisan dan kerosakan.

Tutup port hidraulik terbuka dan penyambung elektrik.

Bungkus semua bahagian, pin, bolt dan alatan yang longgar dalam peti kayu.

Dokumentasi:

Sediakan dan hantar semua manual: Operasi, Penyelenggaraan, Alat Ganti dan Skema Hidraulik/Elektrik.

Menyediakan laporan bahan yang diperakui, rekod kelayakan prosedur kimpalan, dan laporan FAT.

7. Pada-Pendirian & Pentauliahan Tapak

Penyediaan Tapak:Pastikan asas/pier sedia dan selamat untuk dipasang.

Ereksi:Gunakan kren untuk memasang pelancar mengikut lukisan pemasangan.

Sambungan semula-:Sambung semula semua hos hidraulik dan kabel elektrik.

Pentauliahan:

Periksa paras bendalir (minyak hidraulik).

Sistem hidraulik berdarah.

Lakukan ujian kefungsian akhir dengan galang jambatan sebenar (pada mulanya pada beban rendah) untuk-memperhalusi sistem.

Latihan Operator:Latih krew pelanggan tentang operasi, pemeriksaan harian dan penyelesaian masalah asas.

 

 

---

 

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.

Cool tags: 190 t jambatan lancher untuk mesin pembinaan, China 190 t jambatan lancher untuk pembinaan mesin pengeluar, pembekal, kilang