Mesin Lancher Jambatan 180 Tan

A Mesin Pelancar Jambatan 180tanmerujuk kepada sekeping utama peralatan berat yang digunakan untuk mendirikan segmen jambatan pasang siap (girder, rasuk kotak, dll.) ke dalam kedudukan terakhirnya pada tiang dan abutmen.

 

 

 

 

 

Parameter Reka Bentuk Utama & Spesifikasi Prestasi

Parameter	Spesifikasi
Kapasiti Mengangkat (setiap galang)	180 tan metrik
Span Maksimum (Jeti ke Jeti)	50 meter (Lazim), boleh disesuaikan sehingga 60m
Jejari Lengkung Minimum	2,000 meter (boleh direka bentuk untuk jejari yang lebih ketat)
Gred Disokong Maksimum	±4%
Mengangkat Pengangkat	2 x Pengangkat Utama (biasanya kapasiti 120 tan setiap satu)
Kelajuan Angkat Angkat	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Melintasi Troli	0-10 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Pelancaran Rasuk Utama	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Penggerak Sendiri-Mesin	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Sistem Kawalan	PLC berpusat dengan kawalan frekuensi untuk semua gerakan. Operasi kawalan jauh.
Bekalan Kuasa	380V / 50Hz / 3 Fasa (atau mengikut keperluan projek)

 

 

1. Struktur Keluli Struktur Utama ("Tulang & Otot")

Ini ialah rangka kerja beban utama-yang mengendalikan secara langsung segmen 150 tan.

Bingkai Gantry/Gantri Utama:Kekuda keluli atas kepala utama atau struktur galang kotak yang merentangi lebar dek jambatan dan selalunya sebahagian daripada rentang yang dibina. Ia menyediakan laluan perjalanan untuk troli angkat dan menyokong semua komponen lain.

Sokongan Hadapan (Sokongan Hidung atau Cantilever):Melanjutkan ke atas jeti di mana segmen seterusnya akan diletakkan. Ia selalunya termasuk kaki boleh laras untuk diselaraskan dengan jeti baharu.

Sokongan Belakang (Sokongan Utama):Menambat gantri pada dek yang telah dibina atau jeti sebelumnya. Ia mengedarkan berat mesin dan daya tindak balas.

Rasuk Angkat/Rasuk Penyebar:Rasuk yang teguh dan selalunya boleh laras yang bersambung ke titik angkat segmen melalui rod atau kabel. Ia memastikan segmen diangkat sama rata dan tanpa tekanan yang tidak wajar.

Troli (Kereta Pejalan Kaki):Unit bergerak yang berjalan di sepanjang rel pada gantri utama. Ia menempatkan win atau silinder hidraulik untuk mengangkat menegak dan pergerakan mendatar segmen.

Penginapan Sementara / Menara Backstay (jika berkenaan):Untuk pelancaran julur yang seimbang atau apabila dilancarkan dalam jarak yang panjang, menara sementara ini memberikan kestabilan tambahan dan rintangan momen.

2. Sistem Pemacu Hidraulik & Mekanikal ("Otot & Otot")

Sistem ini menyediakan daya dan pergerakan yang tepat untuk semua operasi.

Mengangkat Bicu/Silinder Hidraulik:Kapasiti-tinggi, silinder hidraulik disegerakkan (biasanya sekurang-kurangnya dua, selalunya empat) dipasang pada troli. Ia memberikan daya angkat menegak (150+ tan).

Bicu Pelarasan Segmen:Bicu hidraulik berbilang-berbilang arah (selalunya 3 atau 4-}) yang lebih kecil dipasang pada rasuk angkat atau troli. Ia membenarkan penalaan halus kedudukan segmen dalam semua arah (menegak, sisi, membujur dan putaran) sebelum sambungan kekal.

Sistem Pendorong Gantry:

Bicu Hidraulik Tujahan:Tolak-tarik silinder yang "menjalankan" keseluruhan struktur gantri ke hadapan ke kedudukan kerja seterusnya selepas segmen diletakkan.

Peranti Pengapit:Pengapit hidraulik yang mencengkam dek jambatan atau jeti untuk menyediakan titik tindak balas untuk bicu pendorong.

Sistem Win:Dalam sesetengah reka bentuk, win elektrik atau hidraulik dengan-tali dawai berkekuatan tinggi digunakan untuk mengangkat dan bukannya silinder hidraulik langsung.

Unit Kuasa Hidraulik (HPU):Inti sistem hidraulik, yang terdiri daripada diesel atau motor elektrik-pam, takungan, injap, penapis dan sistem penyejukan. Ia menjana dan mengawal aliran bendalir hidraulik-tekanan tinggi.

3. Sistem Kawalan & Pemantauan ("Otak & Saraf")

Memastikan ketepatan, penyegerakan dan keselamatan.

Pengawal Logik Boleh Atur Utama (PLC):Komputer pusat yang mengautomasikan dan menyusun semua pergerakan (mengangkat, perjalanan troli, pelancaran gantri).

Sistem Kawalan Penyegerakan:Kritikal untuk mengangkat. Ia memastikan semua bicu pengangkat bergerak secara serentak untuk mengekalkan tahap segmen, mengelakkan kecondongan berbahaya atau tekanan berlebihan. Ini sering dilakukan melalui penderia laser atau pengekod dengan gelung maklum balas kepada PLC.

Kabin Kawalan Operator/Kawalan Jauh:Kabin terlindung pada gantri atau stesen kawalan jauh wayarles dari mana pengendali mengawasi semua operasi.

Pemantauan & Penderia Keselamatan:

Sel Muatan:Dipasang dalam sistem pengangkat untuk mengukur dan memaparkan beban sebenar pada setiap bicu (mencegah beban berlebihan).

Inclinometers:Pantau tahap segmen dan gantri itu sendiri.

Suis Had & Pengekod Kedudukan:Sediakan data kedudukan yang tepat untuk semua bahagian yang bergerak.

Anemometer:Mengukur kelajuan angin; operasi dihentikan jika melebihi had untuk keselamatan.

4. Sistem Bantuan & Sokongan ("Sistem Sokongan")

Sistem Elektrik:Penjana, panel pengedaran, gulungan kabel dan lampu untuk kerja malam.

Sistem Keselamatan:Pagar, tangga akses, platform, butang berhenti kecemasan, dan sistem perlindungan jatuh untuk kakitangan.

Sistem Aplikasi Epoksi (untuk jambatan segmen):Sistem bermeter untuk menggunakan lapisan resin epoksi antara padanan-segmen tuang sebelum bergabung.

 

 

 

 

 

Berikut ialah kelebihan utama Mesin Pelancar Jambatan 150 tan:

1. Kecekapan & Kepantasan

Masa Kitaran Pantas:Ia boleh memasang satu atau berbilang segmen jambatan (girder, rasuk kotak, U-rasuk) dalam masa beberapa jam, mempercepatkan garis masa projek secara mendadak.

Operasi Berterusan:Proses pelancaran, pengangkatan, kedudukan dan penurunan adalah separa- atau-sepenuhnya automatik, meminimumkan masa melahu.

Muka Kerja Selari:Semasa pelancar berfungsi pada pendirian superstruktur, krew lain boleh pada masa yang sama bekerja pada substruktur (tiang, abutmen) dan aktiviti aras-tanah.

2. Keselamatan

Kerja Berisiko Tinggi{0}}Dikurangkan:Meminimumkan keperluan pekerja untuk melaksanakan tugas pada ketinggian yang tinggi atau dalam kedudukan tidak menentu di bawah beban yang digantung.

Persekitaran Terkawal:Kebanyakan operasi dilakukan dari platform selamat pelancar itu sendiri atau melalui alat kawalan jauh.

Kurang Kebergantungan Kren:Mengurangkan risiko yang berkaitan dengan kren mudah alih besar yang beroperasi di atas tanah yang tidak stabil atau sesak.

3. Ketepatan & Kualiti

Peletakan Tepat:Sistem hidraulik dengan-panduan terkawal komputer membolehkan milimeter-peletakan tepat bagi galang berat.

Keputusan yang konsisten:Mesin melakukan tugas berulang dengan parameter yang sama, memastikan keseragaman dalam struktur yang didirikan.

Kesilapan Manusia yang Diminimumkan:Proses automatik mengurangkan kemungkinan ralat dalam penjajaran dan kedudukan.

4. Kepelbagaian & Kebolehsuaian

Mengendalikan Pelbagai Jenis Rasuk:Lazimnya boleh melancarkan galang Konkrit Pra-(PSC) I-, rasuk U-dan galang keluli sehingga kapasiti 150 tannya.

Menyesuaikan diri dengan Geometri:Pelancar moden boleh mengendalikan lengkung, kecerunan dan penjajaran kompleks yang biasa di lebuh raya dan kereta api moden.

Kaedah Pembinaan yang berbeza:Boleh digunakan untuk ereksi rentang-demi-span, pemasangan julur seimbang (dengan pengubahsuaian) dan juga untuk melancarkan gantri pelancaran untuk pelancaran tambahan.

5. Kelebihan Ekonomi

Kos Buruh yang lebih rendah:Memerlukan krew yang lebih kecil dan khusus berbanding kaedah tradisional yang melibatkan berbilang kren dan pasukan darat.

Armada Sewa yang Dikurangkan:Menghapuskan keperluan untuk kumpulan kren mudah alih{0}}berkapasiti besar dan kos pengangkutan, persediaan dan operasi yang berkaitan.

Penyiapan Projek Lebih Cepat:Membawa kepada pembukaan dan pulangan pelaburan yang lebih awal, yang selalunya melebihi kos permulaan atau penyewaan mesin yang tinggi.

Pengoptimuman Bahan:Membolehkan penggunaan rentang pasang siap yang lebih panjang dan lebih berat, yang boleh lebih menjimatkan.

6. Kebolehcapaian Tapak & Gangguan Tanah Minimum

Beroperasi dari Dek Selesai:Pelancar dibina lebih awal daripada dirinya sendiri, hanya memerlukan akses darat minimum untuk penghantaran rasuk. Ini ialah akelebihan besar-besarandalam rupa bumi yang mencabar:

Di atas Lembah/Sungai:Tidak memerlukan pad kren-berasaskan tanah besar atau pelapik sementara.

Lebih Infrastruktur Sedia Ada:Boleh melancarkan jambatan di atas jalan raya yang sibuk, landasan kereta api atau ekosistem sensitif dengan gangguan minimum di bawah.

Dalam Tapak Lembut atau Terkurung:Mengelakkan keperluan untuk penyediaan tanah yang luas untuk kren berat.

7. Mengurangkan Kesan Alam Sekitar

Jejak Tapak Kerja yang Lebih Kecil:Menumpukan aktiviti di sepanjang jajaran jambatan.

Kurang Gangguan Tanah:Meminimumkan pemadatan tanah, pembersihan tumbuh-tumbuhan, dan gangguan habitat di bawah jambatan.

Kurangkan Pencemaran Bunyi dan Habukberbanding kaedah yang memerlukan loji dan jentera-tanah yang luas.

 

 

Pertimbangan Kritikal untuk Permohonan

Geometri Jambatan:Paling sesuai untukkedalaman yang berterusansuperstruktur danlengkung jejari lurus atau malar. Lengkung tajam dan kedalaman berubah-ubah adalah sangat mencabar.

Penjajaran & Profil:Memerlukan kejuruteraan yang tepat untuk mengawal pesongan dan tegasan semasa pelancaran. Amelancarkan hidungadalah penting.

Struktur tindak balas:Abutment dari mana pelancaran berlaku mesti direka bentuk untuk menahan daya tujahan mendatar yang besar (beratus-ratus tan).

Sokongan/Tiang Sementara:Dermaga mungkin perlu diperkukuhkan buat sementara waktu untuk mengendalikan daya pelancaran, yang berbeza daripada beban perkhidmatan akhir.

Pengurusan Berat & Geseran:Kapasiti 150-tan mesti mengambil kira jumlah berat struktur yang dilancarkan dan geseran pada permukaan gelongsor. Pelincir pelancar khas (cth, antara muka keluli tahan karat PTFE) digunakan.

Kejuruteraan & Krew Pakar:Memerlukan perancangan yang sangat khusus,-pemantauan masa sebenar dan krew berpengalaman.

Kesimpulan

Aplikasi aMesin pelancar jambatan 150 tanadalah penyelesaian kejuruteraan yang canggih untukdengan cekap, selamat dan tepat membina jambatan-span sederhanadalam persekitaran yang mencabar. Nilainya paling tinggi dalam projek yang meminimumkan gangguan di bawah jambatan-sama ada trafik, ekologi atau komuniti-merupakan kebimbangan utama dan di mana geometri jambatan membenarkan kaedah pelancaran tambahan. Ia mengubah cabaran kejuruteraan awam utama kepada proses seperti kilang-yang terkawal.

 

 

 

Projek: Pengeluaran Mesin Pelancar Jambatan 150 Tan

1. Fasa Definisi & Reka Bentuk

Analisis Keperluan Pelanggan:Sahkan parameter utama: panjang rentang maksimum, berat rasuk (150 tan), jenis rasuk (konkrit pra-tuang, galang keluli), jejari lengkung, kecerunan jambatan, persekitaran kerja (angin, keadaan seismik).

Reka Bentuk Konseptual & Terperinci:

Reka Bentuk Struktur:Analisis Elemen Terhingga (FEA) bagi galang utama, penyokong depan/belakang (kaki), troli pengangkat, dan titik sambungan untuk tegasan, pesongan dan kestabilan.

Reka bentuk mekanikal:Reka bentuk sistem angkat (win, angkat), sistem pendorong (rangkak hidraulik atau elektrik), sistem hidraulik dan peranti keselamatan.

Reka Bentuk Sistem Elektrik & Kawalan:Reka bentuk sistem kawalan berasaskan PLC-, pemacu frekuensi untuk motor, penderia (kedudukan, beban, kecenderungan) dan antara muka kabin pengendali.

Semakan & Kelulusan Reka Bentuk:Semua reka bentuk disemak oleh jurutera dalaman dan pelanggan/pihak-ketiga. Lukisan pembuatan akhir dan bil bahan (BOM) dikeluarkan.

2. Fasa Perolehan & Penyediaan Bahan

Perolehan Keluli Utama:Pembelian-plat keluli struktur berkualiti tinggi (Q345B atau setara), profil (I-rasuk, saluran) dan paip keluli untuk rangka kerja utama.

Perolehan Komponen Utama:Sumber komponen khusus:

Silinder hidraulik (untuk mengangkat/mendorong)

Tork tinggi-motor hidraulik atau elektrik

Kotak gear

Win dan tali dawai

PLC, penderia, kabinet elektrik

Trek atau roda perayap (jika perlu)

Penyediaan Bahan:Plat keluli dipotong mengikut saiz menggunakan mesin pemotong bahan api CNC plasma/oxy-. Semua bahagian ditanda dengan kod pengenalan.

3. Fasa Fabrikasi & Pemesinan

Fabrikasi Girder Utama:Girder kotak berkembar atau galang kekuda dibuat dalam bahagian.

Sub-pemasangan web dan plat bebibir.

Kimpalan penuh dalam jig khusus untuk mengawal herotan.

Ujian Bukan -Memusnahkan (NDT): Ujian Ultrasonik (UT) atau Ujian Radiografik (RT) pada kimpalan kritikal.

Letupan tembakan dan lukisan primer.

Fabrikasi Kaki Sokongan:Fabrikasi kaki depan dan belakang dengan mekanisme pelarasan menegak. Integrasi sistem pendakian/pin hidraulik.

Fabrikasi Troli Angkat:Pembinaan rangka troli melintasi yang berjalan pada galang utama. Titik integrasi untuk win/syaf.

Pemesinan Bahagian Kritikal:Pemesinan ketepatan lubang pin sambungan, permukaan mengawan untuk galas, dan antara muka pelekap gear untuk memastikan ketepatan dimensi.

4. Fasa Pemasangan & Integrasi (Di Kilang)

Pra-Perhimpunan (Peringkat-bijak):

Pasang galang utama pada sokongan untuk memeriksa penjajaran dan muat-up.

Pasang kaki sokongan dengan silinder hidrauliknya.

Lekapkan unit perangkak atau sistem pendorong.

Pasang troli pengangkat dan pasang win, tali dawai dan berkas.

Integrasi Sistem Hidraulik:Pasang unit kuasa hidraulik (HPU), tebing injap, paip dan silinder. Menjalankan ujian tekanan untuk kebocoran.

Integrasi Sistem Elektrik:Pasang kabinet elektrik, wayar semua motor, penderia dan kawalan ke kabin pengendali. Pengurusan kabel adalah penting.

lukisan:Gunakan sistem cat kalis kakisan-akhir dalam warna tertentu.

5. Ujian Penerimaan Kilang (FAT)

Pemeriksaan Visual & Dimensi:Sahkan pemasangan terhadap lukisan.

Ujian Fungsian (Tiada Beban):

Sistem pendorong: Gerakkan keseluruhan gantri ke hadapan/belakang.

Troli angkat: Melintasi sepanjang galang.

Sokongan operasi kaki: Angkat/turunkan dan simulasi penyematan.

Semua suis had dan hentian kecemasan.

Ujian Beban (Kritis):

Ujian Beban Statik:Angkat berat ujian yang setara dengan110-125% daripada kapasiti undian (165-187.5 Tan). Tahan untuk tempoh yang berterusan. Ukur pesongan galang dan periksa ubah bentuk kekal.

Ujian Beban Dinamik:Angkat dan gerakkan berat ujian (~100-130% daripada beban berkadar) untuk mensimulasikan tegasan operasi.

Ujian Sistem Keselamatan:Uji perlindungan beban lampau, sistem anti-perlanggaran dan prosedur penurunan kecemasan.

Ulasan Pelanggan:Pelanggan menyaksikan FAT dan menandatangani sebelum dibongkar untuk penghantaran.

6. Membongkar, Pembungkusan & Penghantaran

Mesin dibongkar secara sistematik ke dalam modul yang boleh diangkut (segmen galang, kaki, troli, dll.).

Semua komponen dibungkus dengan teliti, dengan bahagian sensitif (hidraulik, elektrik) dilindungi daripada kelembapan dan hentaman.

Komponen ditanda untuk pengecaman mudah. Senarai pembungkusan terperinci dibuat.

Diangkut ke tapak pembinaan jambatan pelanggan melalui-trak/kereta pangsa berat.

7. Pendirian & Pentauliahan di Tapak

Penyediaan Tapak:Penyediaan asas untuk pemasangan (jika perlu).

Ereksi:Menggunakan kren mudah alih, mesin itu-dipasang semula pada abutment atau geladak jambatan mengikut lukisan pendirian.

Pentauliahan Tapak & Ujian Muatan:Semak semula-semua fungsi. Selalunya, finalujian beban tapakdilakukan menggunakan rasuk jambatan sebenar atau pemberat yang ditentukur untuk mengesahkan prestasi dalam keadaan sebenar.

Latihan Operator:Latihan komprehensif untuk krew pelanggan mengenai operasi, pemeriksaan harian, penyelenggaraan dan penyelesaian masalah.

8. Jaminan Kualiti & Keselamatan (Seluruh)

Pematuhan Standard:Reka bentuk dan fabrikasi mengikut piawaian yang berkaitan (cth, EN 13001, FEM, GB, ASME, spesifikasi pelanggan).

Dokumentasi:Semasa-lukisan terbina, manual, laporan FAT, sijil ujian beban dan pensijilan bahan dihantar.

Pengurusan Risiko:Pengenalpastian dan pengurangan bahaya pada setiap peringkat.

 

 

---

 

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.

Cool tags: Mesin lancher jambatan 180 tan, China pengeluar mesin lancher jambatan 180 tan, pembekal, kilang