Mesin Lancher Jambatan Counterweight 120 Tan

"counterweight" ialah ciri utama yang mengimbangi mesin semasa proses pelancaran, membolehkan ia menjangkau lebih jauh dari jeti jambatan tanpa terbalik. "120 tan" lazimnya merujuk padanyakapasiti mengangkat setiap kaki atau setiap troli, bukan jumlah beratnya (yang jauh lebih tinggi).

 

 

 

Persediaan:Pelancar dipasang pada penyangga jambatan atau pada kerja palsu di atas beberapa jeti pertama.

Penghantaran Segmen:Segmen konkrit pratuang (galang kotak, rasuk U-dsb.) diangkut ke tapak dan disalurkan ke pelancar dari belakang, selalunya pada kenderaan pengangkutan.

Mengangkat & Meletakkan:Troli pelancar mengambil segmen (berat sehingga 120 tan), gerakkannya ke hadapan, dan letakkannya dengan tepat pada segmen yang diletakkan sebelum ini.

Epoksi & Pos-Ketegangan:Segmen itu dilekatkan dengan epoksi, dan tendon keluli sementara atau kekal diulit dan ditegangkan untuk menahannya di tempatnya.

Kitaran Pelancaran:Selepas rentang lengkap (atau satu set segmen) didirikan dan{0}}ditegangkan, keseluruhan mesin pelancar akandilancarkan ke hadapanke kedudukan seterusnya. Wajaran pengimbang adalah kritikal semasa langkah ini untuk mengekalkan kestabilan.

Pengulangan:Kitaran berulang sehingga dek jambatan selesai.

 

 

 

Parameter Reka Bentuk Utama & Spesifikasi Prestasi

Parameter	Spesifikasi
Kapasiti Mengangkat (setiap galang)	120 tan metrik
Span Maksimum (Jeti ke Jeti)	50 meter (Lazim), boleh disesuaikan sehingga 60m
Jejari Lengkung Minimum	2,000 meter (boleh direka bentuk untuk jejari yang lebih ketat)
Gred Disokong Maksimum	±4%
Mengangkat Pengangkat	2 x Pengangkat Utama (biasanya kapasiti 120 tan setiap satu)
Kelajuan Angkat Angkat	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Melintasi Troli	0-10 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Pelancaran Rasuk Utama	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Kelajuan Penggerak Sendiri-Mesin	0-5 m/min (kawalan kelajuan berubah-ubah)
Sistem Kawalan	PLC berpusat dengan kawalan frekuensi untuk semua gerakan. Operasi kawalan jauh.
Bekalan Kuasa	380V / 50Hz / 3 Fasa (atau mengikut keperluan projek)

 

 

1. Sistem Struktur Utama ("Tulang Belakang")

Girder Utama (Melancarkan Hidung / Boom):Kekuda utama, panjang atau galang kotak yang memanjang ke atas dek jambatan yang telah dibina. Ia membawa angkat kembara dan menyediakan capaian untuk meletakkan segmen baharu. Ia mestilah sangat kaku untuk meminimumkan pesongan.

Kaki Penyokong / Dermaga Depan:Lajur boleh laras di hadapan galang utama yang memindahkan beban mesin ke penutup jeti jambatan semasa penempatan segmen. Ia dikuasakan secara hidraulik untuk mengangkat, menurunkan dan melaraskan kedudukan.

Sokongan Belakang / Sistem Pelabuhan:Titik sambungan di bahagian belakang mesin, yang menambatnya dengan kuat pada dek jambatan yang telah dibina. Ia selalunya termasuk pengapit atau kunci ricih.

2. Sistem Pengimbang ("Pengimbang")

Blok Pengimbang:Bongkah besar dan berat (selalunya diperbuat daripada konkrit atau keluli) berjumlah120 tan. Berat ini mengimbangi mesin apabila galang utama dilanjutkan ke hadapan dengan segmen berat di hujungnya, menghalang mesin daripada terbalik.

Pembawa / Platform Counterweight:Rangka struktur yang kuat yang memegang blok pengimbang dengan selamat di bahagian belakang mesin.

Mekanisme Pelarasan:Membenarkan penambahan atau pengalihan blok pengimbang untuk memadankan berat segmen jambatan tertentu yang diangkat.

3. Sistem Pengangkatan dan Pengendalian ("Otot")

Pengangkat Kembara Utama (Gantry):Kren boleh alih yang berjalan di atas rel di sepanjang bahagian atas galang utama. Ia dilengkapi dengan win yang berkuasa dan gear mengangkat.

Mengangkat Rasuk / Penyebar:Dilekatkan pada angkat, peranti ini bersambung ke segmen konkrit pratuang. Ia memastikan segmen diangkat sama rata dan kadangkala boleh memberikan pelarasan halus dalam kecondongan.

Win dan Kabel:Kabel keluli berkekuatan tinggi-tinggi dan win elektrik atau hidraulik yang dikawal dengan tepat yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan segmen sebenar.

4. Sistem Pelancaran dan Pendorong ("Penggerak")

Mekanisme Pendorong:Lazimnya terdiri daripada kaki berjalan hidraulik atau silinder cengkaman yang "menginci" keseluruhan mesin ke hadapan di sepanjang dek jambatan ke rentang seterusnya selepas melengkapkan satu. Ia bergerak dalam kitaran mencengkam, menolak dan{1}}mencengkam semula.

Sistem Bimbingan dan Penjejakan:Rel atau roda pemandu yang memastikan mesin bergerak dalam garis lurus di sepanjang garis tengah jambatan.

5. Sistem Hidraulik dan Kawalan ("Saraf dan Jantung")

Unit Kuasa Hidraulik (HPU):Pam, takungan, injap dan penapis yang menjana dan mengawal selia cecair hidraulik-tekanan tinggi kepada silinder kuasa (untuk penyokong, pendorong) dan kadangkala win.

Sistem Kawalan Elektrik:"Otak" mesin. Termasuk PLC (Pengawal Logik Boleh Diprogram), penderia dan kabin pengendali. Ia membolehkan kawalan yang tepat dan disegerakkan bagi semua pergerakan.

Kabin Operator:Terletak untuk keterlihatan optimum, panel kawalan rumah ini, kayu bedik dan skrin pemantauan.

6. Sistem Bantuan dan Keselamatan

Peranti Berlabuh dan Mengunci:Lindungi mesin dengan kuat ke jambatan semasa semua operasi kritikal untuk mengelakkan sebarang pergerakan yang tidak diingini.

Sistem Pemantauan Beban Keselamatan:Termasuk sel beban dan penderia yang sentiasa memantau berat pada angkat dan tegasan dalam struktur, memberikan penggera dan penutupan automatik jika melebihi had.

Sistem Brek Kecemasan:Untuk kedua-dua angkat dan sistem pendorong.

Perlindungan Cuaca & Pencahayaan:Membolehkan untuk beroperasi dalam pelbagai keadaan dan semasa-tempoh cahaya malap.

 

 

 

 

Kelebihan Utama

1. Kestabilan dan Keselamatan yang Dipertingkatkan

Pelancaran Seimbang:Pengimbang 120 tan memberikan momen penstabilan yang besar. Ini membolehkan mesin menyalurkan galang pratuang berat dengan selamat di atas rentang tanpa memerlukan sokongan sementara dari tanah di bawah, yang penting di atas lembah, sungai, jalan raya atau kereta api.

Mengurangkan Risiko Terbalik:Sistem ini direka bentuk secara mekanikal untuk mengekalkan pusat graviti dalam julat yang selamat, dengan ketara meminimumkan risiko kegagalan bencana semasa fasa pelancaran kritikal.

2. Kapasiti Angkat dan Jangkauan Tinggi

Mengendalikan Gelang Berat:Konfigurasi pengimbang 120 tan biasanya sepadan dengan mesin yang mampu mengangkat dan melancarkan galang dalam150-tan hingga 450-tanjulat, menjadikannya sesuai untuk lebuh raya yang besar, kereta api dan jambatan berdos tambahan-.

Ereksi Rentang Panjang:Ia amat sesuai untuk mendirikan pelbagai rentang30 hingga 60 meter(dan kadangkala lebih) dengan cekap mengikut urutan.

3. Gangguan Tanah Minimum & Kelebihan Alam Sekitar

Pembinaan "Atas-Halangan":Keseluruhan proses ereksi berlaku dari dek jambatan itu sendiri atau dari jeti. Tidak ada keperluan untuk-kren aras tanah atau perancah di kawasan di bawah rentang. Ini adalah kelebihan terbesarnya dalam rupa bumi yang mencabar.

Ideal untuk Tapak Sensitif:Sesuai untuk menyeberangi ekosistem yang dilindungi, badan air, lebuh raya aktif, dan laluan kereta api hidup tanpa mengganggu lalu lintas atau menyebabkan gangguan tanah.

Jejak Tapak Kerja yang Lebih Kecil:Mengurangkan keperluan untuk jalan masuk sementara yang besar dan kawasan pementasan aras-tanah.

4. Kecekapan dan Kepantasan Pembinaan

Kitaran Berulang:Setelah disediakan, mesin beroperasi dalam kitaran yang pantas dan berulang: galang angkat, gerakkannya ke hadapan, letakkannya, lancarkan mesin itu sendiri ke kedudukan seterusnya. Sistemisasi ini mempercepatkan garis masa projek.

Ketergantungan Cuaca Dikurangkan:Kurang bergantung pada keadaan tanah berbanding kaedah yang memerlukan sokongan tanah yang luas.

Aliran Kerja Selari:Semasa melancarkan hasil, aktiviti lain seperti pembinaan jeti, fabrikasi galang di kawasan tuangan, dan kemasan geladak boleh berlaku serentak.

5. Faedah Ekonomi

Kos Lebih Rendah untuk Jejambat Panjang:Untuk projek yang mempunyai banyak rentang yang sama (cth, jejambat), ia menjadi sangat menjimatkan berbanding kaedah lain seperti kren mudah alih atau pengembara penuh-bentuk.

Kerja-kerja Sementara yang dikurangkan:Penjimatan yang ketara pada kos dan masa-yang memakan asas sementara, kerja palsu dan sokongan tanah.

Pengoptimuman Buruh:Memerlukan krew yang lebih kecil dan khusus untuk mengendalikan kitaran berulang.

6. Kebolehsuaian dan Ketepatan

Kaunter Berat Boleh Laras:Berat 120-tan selalunya boleh diperhalusi atau dilaraskan berdasarkan berat galang khusus yang dilancarkan.

Peletakan Tepat:Sistem hidraulik membolehkan milimeter-kedudukan tepat galang berat, yang penting untuk-jambatan segmen tegang pasca.

Sesuai untuk Pelbagai Jenis Girder:Boleh mengendalikan galang Konkrit Pra-tegasan (PSC) I-, galang U-dan keluli-galang komposit konkrit.

 

 

Aplikasi Utama

1. Pembinaan Cantilever Segmental Seimbang

Cara ia berfungsi:Pelancar meletakkan segmen konkrit pratuang secara simetri dari jeti, membina julur pada setiap sisi untuk mengekalkan keseimbangan.

Peranan mesin 120 tan:Ia bergerak di sepanjang geladak yang telah siap, mengangkat segmen (biasanya seberat 80-120 tan) dari kenderaan pengangkutan di aras tanah, dan meletakkannya di hujung julur yang semakin meningkat untuk pekerja untuk epoksi dan ketegangan.

Terbaik untuk:Jambatan-panjang (150m - 300m+) merentasi lembah dalam, sungai atau jalan sedia ada di mana perancah dari bawah adalah mustahil atau terlalu mahal.

2. Span-by-Span Erection of Pra-Garders

Cara ia berfungsi:Jambatan itu dibina satu jengkal pada satu masa. Galang pra{1}}berbilang (rasuk I-rasuk atau rasuk U-) diletakkan bersebelahan-dengan-merentasi dua tiang untuk membentuk satu rentang dek.

Peranan mesin 120 tan:Pelancar menembusi jurang antara jeti. Ia mengangkat setiap galang terus dari treler, meletakkannya dengan tepat pada galas jeti, dan kemudian bergerak ke hadapan untuk mendirikan rentang seterusnya. Kapasitinya yang tinggi membolehkannya mengendalikan galang terpanjang/terberat biasa di persimpangan lebuh raya.

3. Penuh-Span Pelancaran Kotak Pasang Siap

Cara ia berfungsi:Keseluruhan bentangan jambatan (40m - 50m panjang, bahagian kotak) dipra-di halaman berhampiran tapak, diangkut ke tapak pelancaran, dan kemudian didirikan.

Peranan mesin 120 tan:Di sinilah "pelancar" benar-benar bersinar. Mesin mengambil rentang yang lengkap, beberapa-ratus-tan menggunakan berbilang titik angkat (mengedarkan beban), menggerakkannya secara membujur di sepanjang jajaran jambatan dan menurunkannya ke jeti. Ia kemudianmelancarkan dirinya ke hadapansepanjang rentang yang baru diletakkan untuk mengulangi proses tersebut. Kapasiti angkat 120 tan bagi setiap titik adalah penting untuk jumlah pengagihan berat.

4. Pembinaan dalam Persekitaran yang Mencabar

Mesin ini tidak ternilai apabila kren tradisional tidak dapat mencapai:

Di atas kereta api/lebuh raya aktif:Ia berfungsi dari atas, menyebabkan gangguan lalu lintas yang minimum.

Di atas badan air:Menghapuskan keperluan untuk kren terapung besar atau tresles.

Di kawasan lasak:Hanya memerlukan pembinaan jeti, bukan akses aras-tanah di sepanjang keseluruhan jambatan.

 

 

 

Projek: 120-Mesin Pelancar Jambatan Counterweight Tan - Prosedur Pengeluaran

1. Fasa Definisi & Reka Bentuk Projek

Analisis Keperluan Pelanggan:Memuktamadkan spesifikasi teknikal (panjang rentang, kapasiti angkat maksimum (120T), lebar jambatan, jejari lengkung, kecerunan, jenis sistem kawalan, sumber kuasa).

Reka Bentuk Konseptual & Terperinci:

Reka Bentuk Struktur:Analisis Elemen Terhingga (FEA) rasuk utama (girder kotak), sokongan hadapan/belakang, kaki dan nod sambungan. Pemilihan bahan (biasanya-keluli berkekuatan tinggi Q345B/Q390B).

Reka bentuk mekanikal:Reka bentuk troli angkat, win, sistem hidraulik (untuk mengangkat/menurunkan kaki, pelarasan halus), sistem brek dan sistem daya tarikan (jika digerakkan sendiri-).

Reka Bentuk Elektrik & Kawalan:Reka bentuk pengagihan kuasa, pemacu motor, logik kawalan berasaskan PLC-, penderia (beban, kecondongan, kedudukan) dan saling kunci keselamatan.

Lukisan & BOM:Penjanaan lukisan fabrikasi, lukisan pemasangan dan Bil Bahan (BOM) yang komprehensif.

2. Perolehan & Penyediaan Bahan

Perolehan keluli:Susun plat keluli utama, profil (I-rasuk, saluran) dan penempaan mengikut BOM. Sijil bahan (Sijil Kilang) mesti diperolehi.

Komponen yang Dibeli:Dapatkan subsistem kritikal:

Elektrik:Motor, pemacu frekuensi berubah-ubah, PLC, HMI, penderia, kabel.

hidraulik:Stesen pam, silinder, injap, hos.

mekanikal:Bolt-kekuatan tinggi (gred 10.9/12.9), tali dawai, berkas, pengurang, brek, roda.

Pemeriksaan Bahan:Semua bahan masuk diperiksa untuk dimensi, kualiti dan pensijilan.

3. Pembuatan Komponen Struktur

Pemotongan keluli:CNC plasma/oxy-pemotongan bahan api plat mengikut bentuk yang diperlukan. Penyediaan serong untuk kimpalan.

Sub-Fabrikasi Perhimpunan:

Gelang Utama:Pembuatan galang kotak besar. Pengaku dalaman dikimpal. Jig ketepatan digunakan untuk memastikan camber (pra-pesongan) dan kelurusan.

Kaki Sokongan & Menara:Pembuatan kaki menegak/mendatar dengan antara muka sambungan.

Hidung Depan/Sokong:Pembuatan bahagian hadapan yang tergantung.

Kimpalan:Kimpalan arka tenggelam (SAW) untuk jahitan panjang, kimpalan CO₂/MAG untuk sambungan lain. Prosedur kimpalan (WPS) berkelayakan. Jurukimpal diperakui. Ujian Bukan{3}}Destructive (NDT) seperti Ujian Ultrasonik (UT) atau Ujian Zarah Magnetik (MT) dilakukan pada kimpalan kritikal.

Pemesinan:Pemesinan CNC permukaan mengawan kritikal, lubang pin, dan antara muka sambungan untuk memastikan ketepatan dimensi.

4. Rawatan Permukaan & Pengecatan

Penyediaan Permukaan:Pembersihan letupan (Sa 2.5) semua komponen untuk menghilangkan karat dan skala pengisar.

Penyebuan:Penggunaan primer -zink berkualiti tinggi-kaya epoksi.

Pakaian Pertengahan & Atasan:Penggunaan kot perantaraan epoksi dan lapisan atas poliuretana dalam warna tertentu. Ketebalan filem kering (DFT) diukur.

5. Sub-Pemasangan & Pengujian Sistem

Perhimpunan Troli:Pemasangan rangka troli pengangkat, pemasangan win, berkas, dan tali dawai. Muatkan ujian sistem brek win di luar-tapak.

Pemasangan Unit Kuasa Hidraulik (HPU):Pemasangan pam, takungan, injap dan penapis pada gelincir. Ujian fungsi dan tekanan.

Perhimpunan Kabinet Elektrik:Pendawaian PLC, pemacu, pemutus litar, dan terminal mengikut rajah skematik.

6. Ujian Pra-Perhimpunan & Penerimaan Kilang (FAT)

Perhimpunan Percubaan:Komponen struktur utama (rasuk utama, kaki) dipasang di halaman kilang menggunakan sokongan sementara.

Pemeriksaan penjajaran dan geometri (span, camber, segi empat sama).

Pemeriksaan pemasangan-sambungan untuk bolt/pin.

Integrasi Sistem:Troli, kaki hidraulik dan sistem elektrik dipasang pada struktur.

Ujian Penerimaan Kilang (FAT) dengan Klien Hadir:

Ujian Fungsian:Operasi individu dan terkoordinasi bagi semua pergerakan (perjalanan troli, angkat/turun winch, angkat/pijak kaki).

Ujian Beban:Pemakaian150% daripada beban statik terkadar (180 Tan)menggunakan pemberat yang ditentukur atau sistem bicu hidraulik. Titik pesongan kritikal dan tegasan dipantau. Beban ditahan untuk tempoh tertentu.

Ujian Sistem Keselamatan:Berhenti kecemasan, perlindungan beban lampau, suis had, anti-perlanggaran dan ujian penggera kecondongan.

Ujian Sistem Kawalan:Pengesahan mod manual, separa-automatik dan kawalan jauh.

Pembongkaran & Pembungkusan:Selepas kelulusan FAT, mesin dibongkar menjadi modul boleh diangkut. Semua bahagian ditanda dengan jelas. Permukaan mesin dan benang yang terdedah digris dan dilindungi. Senarai pembungkusan terperinci dibuat.

7. Penghantaran & Pendirian Tapak (Disediakan oleh Pengilang)

Pengangkutan:Modul dihantar ke tapak pembinaan jambatan melalui-treler tugas berat.

Pengawasan Pendirian Tapak:Jurutera pengilang menyelia proses pendirian:

Penyediaan asas (jika perlu).

Pemasangan langkah-demi-langkah mengikut manual pemasangan.

Pengesahan pengetatan tork bolt.

Sambungan dan penentukuran sistem akhir.

Pentauliahan Tapak & Ujian Muatan:Ujian kefungsian dan beban akhir di-tapak untuk mengesahkan prestasi di bawah keadaan sebenar.

8. Dokumentasi & Serah Terima Tugas

Sebagai-Lukisan Terbina

Manual Operasi & Penyelenggaraan

Sijil:Sijil bahan, laporan prosedur kimpalan, laporan NDT, laporan FAT, sijil ujian beban.

Senarai Waranti & Alat Ganti

Latihan:Latihan di tapak-untuk pengendali pelanggan dan kakitangan penyelenggaraan.

 

 

---

 

 

 

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.

Cool tags: Mesin lancher jambatan pengimbang 120 tan, China 120 tan mesin lancher jambatan pengimbang pengilang, pembekal, kilang