LD Overhead Crane

Komponen Teras: Gearbox, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 10000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Menjual: Item Tunggal

Saiz pakej tunggal: 600x300x300 cm

Berat kasar tunggal: 200. 000 kg

Kren overhead (juga dipanggil kren jambatan) terdiri daripadakomponen struktur, mekanikal, elektrik, dan kawalanItu bekerjasama untuk mengangkat dan menggerakkan beban berat. Berikut adalah pecahan terperinci bahagian utama mereka, yang meliputi kedua -duanyamanual dan automatikversi.

1. Komponen struktur

A. Bridge Girder

TheRasuk mendatar utamayang merangkumi kawasan kerja.

Jenis:

Girder tunggal(beban yang lebih ringan, kos efektif)

Girder double(tugas berat, kapasiti yang lebih tinggi)

B. sistem landasan

Menyokong pergerakan kren sepanjang kemudahan.

Jenis:

Teratas(Rails dipasang di rasuk landasan)

Underhung(digantung dari struktur siling)

C. Lori Akhir

Perhimpunan beroda di setiap hujung jambatan yang bergerak di sepanjang landasan.

TermasukMemandu motor, roda, dan brek.

2. Komponen mengangkat & pergerakan

A. Unit Hoist

TheMekanisme mengangkat(elektrik atau manual).

Jenis:

Wire Rope Hoist(untuk beban berat)

Hoist Chain(padat, untuk beban yang lebih ringan)

B. Troli

Menggerakkan angkatsisi ke sisidi sepanjang girder jambatan.

BolehTolak manual, bermotor, atau automatik sepenuhnya.

C. Blok cangkuk & lampiran beban

Cangkuk, ambil, magnet, atau pengangkat vakum(Bergantung pada jenis beban).

Mungkin termasukMuatkan sensoruntuk pemantauan berat badan.

3. Sistem Kuasa & Kawalan

A. Kawalan Manual (Loket\/Radio Jauh)

Stesen loket(kawalan gantung) atauJauh tanpa wayar.

Asasatas\/ke bawah, kiri\/kanan, ke hadapan\/ke belakangpergerakan.

B. Kawalan Automatik (PLC & Pemacu)

Pengawal Logik Boleh Diprogram (PLC)- Melaksanakan urutan automatik.

Pemacu Kekerapan Variabel (VFD)- Kawalan kelajuan lancar.

Antara muka mesin manusia (HMI)- skrin sentuh untuk pengaturcaraan.

C. Bekalan Kuasa

Sistem Festoon(Pengurusan kabel untuk kuasa bergerak).

Sistem Busbar(Alternatif untuk kitaran tinggi).

4. Komponen Keselamatan & Sensor

A. Had suis

Mencegah perjalanan lebih darijambatan, troli, dan angkat.

B. Perlindungan beban

Sel bebanmengesan berat badan berlebihan dan berhenti operasi.

.

C. Perhentian Kecemasan (e-stop)

Dengan serta -merta memotong kuasa dalam kecemasan.

D. Sistem Anti-Perlanggaran (Kren Automatik)

Sensor laser, ultrasonik, atau inframerahmencegah kemalangan.

E. Teknologi Anti-Sway (Kren Automatik)

Mengurangkan beban berayun semasa pergerakan.

Ciri -ciri tambahan dalam kren automatik

Lakaran

Teknikal utama

1. Kelebihan utama kren overhead

A. Untuk kren overhead manual:
✓ Penyelesaian kos efektif- Pelaburan awal yang lebih rendah daripada sistem automatik
✓ Operasi yang fleksibel- Boleh disesuaikan dengan pelbagai tugas dengan kawalan pengendali
✓ Penyelenggaraan mudah- Lebih mudah dibaiki dengan komponen asas
✓ Penggunaan segera- Tiada pengaturcaraan yang diperlukan untuk tugas baru

B. Untuk kren overhead automatik:
✓ Pengendalian ketepatan- Ketepatan kedudukan ± 1mm
✓ Operasi 24\/7- Pengeluaran tanpa pemandu yang berterusan
✓ Keselamatan yang dipertingkatkan- Sistem mengelakkan perlanggaran terbina dalam
✓ Integrasi data- Berhubung dengan WMS\/MES untuk Pembuatan Pintar

Aplikasi perindustrian biasa

A. Pembuatan:

Automotif:Posisi Panel Enjin\/Badan

Kilang keluli:Pengendalian gegelung dan papak

Aeroangkasa:Pemasangan komponen besar

B. Pergudangan & Logistik:

Memuatkan\/Memunggah kontena

Pengambilan Penyimpanan Tinggi

C. Pembinaan & Industri Berat:

Pengendalian konkrit pasang siap

Penyelenggaraan Peralatan Loji Kuasa

D. Aplikasi Khusus:

Pemindahan Bahan Bersih (Farmaseutikal)

Operasi persekitaran berbahaya

1. Reka bentuk dan kejuruteraan
Perundingan awal: Proses bermula dengan perbincangan antara pengilang dan pelanggan untuk memahami keperluan operasi kren, seperti kapasiti beban, rentang, ketinggian mengangkat, dan persekitaran (contohnya, penggunaan dalaman atau luaran, keadaan suhu, dan lain -lain).

Kejuruteraan & Penyesuaian: Pasukan reka bentuk menyesuaikan kren, termasuk struktur, sistem mengangkat, dan ciri kawalan jauh radio. Lukisan dan spesifikasi kejuruteraan terperinci disediakan, memastikan kren memenuhi semua standard dan kod keselamatan yang diperlukan.

Reka Bentuk Sistem Kawalan: Sistem kawalan jauh radio disepadukan ke dalam reka bentuk, dengan perhatian kepada kemudahan penggunaan, julat, ciri keselamatan (berhenti kecemasan, perlindungan beban), dan keserasian dengan sistem lain kren.

2. Pemilihan dan Perolehan Bahan
Bahan Struktur: Bahan berkualiti tinggi seperti keluli diperolehi untuk rasuk utama kren, girder, kereta akhir, dan komponen struktur lain. Bahan -bahan ini dipilih untuk kekuatan, ketahanan, dan keupayaan untuk menahan beban berat.

Komponen Mekanikal: Komponen untuk sistem angkat, troli, roda kren, motor, kotak gear, dan sistem kawalan jauh radio diperoleh daripada pembekal yang boleh dipercayai.

Komponen elektrik: Pendawaian, panel elektrik, suis, peranti keselamatan, dan komponen elektrik lain untuk sistem kawalan kren juga diperolehi.

3. Fabrikasi dan Pembuatan
Pembinaan rasuk utama: Keluli dipotong, dikimpal, dan dipasang untuk membentuk girder utama (rasuk tunggal) kren. Proses ini sering melibatkan pemotongan, lenturan, dan kimpalan ketepatan untuk memenuhi toleransi reka bentuk tertentu.

Fabrikasi Pengangkutan Akhir: Kereta akhir, yang menyokong mekanisme perjalanan kren, dibuat dan dipasang. Komponen ini direka untuk kestabilan dan kekuatan, memastikan pergerakan kren lancar di sepanjang trek.

Perhimpunan mekanisme mengangkat: Mekanisme angkat, cangkuk, dan mengangkat dipasang, dengan motor, gear, dan kendi yang disatukan ke dalam sistem. Sistem pengangkat diuji untuk kapasiti galas beban dan operasi lancar.

Mekanisme perjalanan troli dan kren: Mekanisme perjalanan troli dan kren dibina dan dipasang. Ini termasuk sistem roda, motor, dan kereta api, memastikan pergerakan kren yang lancar di sepanjang rel.

Pemasangan Kawalan Jauh Radio: Sistem kawalan jauh radio dipasang. Ini termasuk pemasangan penerima, antena, dan mengintegrasikan sistem kawalan dengan sistem elektrik dan mekanikal kren.

4. Integrasi Sistem Elektrik dan Kawalan
Sistem pendawaian dan elektrik: Pendawaian elektrik dipasang, menghubungkan sistem angkat, panel kawalan, motor, dan sistem kawalan jauh radio. Pendawaian diuji untuk keselamatan dan pematuhan kod elektrik.

Perhimpunan Panel Kawalan: Panel kawalan kren dipasang dan diintegrasikan dengan sistem kawalan jauh radio. Ia diuji untuk ciri -ciri responsif dan keselamatan, termasuk perhentian kecemasan dan perlindungan beban.

Ciri -ciri Keselamatan: Peranti keselamatan seperti suis had, sensor beban, dan penggera bunyi dan cahaya dipasang dan diintegrasikan ke dalam sistem kawalan. Sistem ini memastikan operasi kren yang selamat dan mencegah kerosakan.

5. Ujian dan kawalan kualiti
Ujian Beban: Kren tertakluk kepada ujian beban untuk memastikan ia dapat mengendalikan kapasiti berat yang ditentukan. Ujian ini dilakukan dengan menggunakan berat yang dikalibrasi untuk mengesahkan prestasi kren di bawah keadaan operasi.

Ujian Operasi: Kren menjalani ujian operasi penuh, di mana ia dijalankan melalui usulnya (mengangkat, menurunkan, mengembara, dan lain -lain) menggunakan kawalan jauh radio. Tanggapan kren terhadap arahan, termasuk perhentian kecemasan dan penggera keselamatan, dipantau dengan teliti.

Ujian Elektrik & Mekanikal: Semua sistem elektrik, termasuk kawalan jauh radio, diuji untuk fungsi dan keselamatan. Motor, brek, dan pendawaian elektrik diperiksa untuk operasi yang betul.

Pemeriksaan untuk Pematuhan: Kren diperiksa untuk mematuhi piawaian tempatan dan antarabangsa (seperti ISO, CE, atau OSHA) untuk memastikan ia memenuhi peraturan keselamatan. Struktur, komponen beban, dan sistem keselamatan diperiksa dengan teliti.

6. Perhimpunan Akhir
Perhimpunan dan Pemeriksaan Akhir: Selepas ujian, kren dipasang sepenuhnya, dengan semua komponen yang dilampirkan dengan selamat dan diperiksa dua kali untuk ketepatan. Kawalan jauh radio dikonfigurasikan, dan sistem diuji kali terakhir untuk memastikan integrasi lancar.

Lukisan & Penamat: Kren dicat dengan salutan pelindung untuk mengelakkan kakisan dan memperbaiki penampilannya. Sentuhan penamat terakhir ditambah kepada struktur, termasuk sebarang pelabelan atau tanda keselamatan.

Dokumentasi: Semua dokumentasi yang diperlukan, termasuk manual, sijil pematuhan, laporan ujian, dan maklumat jaminan, disediakan untuk pelanggan.
 

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.