Kren Overhed Girder

 

 

Kren overhed girder ialah sejenis peralatan angkat berat yang digunakan secara meluas dalam industri dan pembinaan, yang digunakan khas untuk membawa dan mengangkat pelbagai objek berat dalam julat tertentu. Dengan kecekapan tinggi, keselamatan dan kebolehpercayaan, ia telah menjadi alat penting di kilang, gudang, pelabuhan dan tempat lain.

2. Ciri reka bentuk kren overhed Girder ialah jambatannya menjangkau antara dua trek selari, dan mekanisme mengangkat (biasanya cangkuk atau baldi pegang) digantung di bawah jambatan, yang boleh bergerak ke sisi sepanjang jambatan, dan jambatan boleh bergerak. membujur sepanjang trek untuk meliputi keseluruhan kawasan kerja. Kren ini boleh menjadi struktur rasuk tunggal, rasuk dua atau berbilang rasuk, dan jenis yang berbeza dipilih mengikut keperluan galas beban tertentu dan persekitaran penggunaan.

3. Kren overhed girder digunakan secara meluas dalam pelbagai tapak perindustrian dan pembinaan dengan kapasiti galas beban yang kuat dan operasi yang fleksibel. Reka bentuk dan konfigurasinya boleh disesuaikan mengikut keperluan khusus untuk memberikan penyelesaian terbaik. Sebagai peralatan pengendalian bahan yang penting, kren jambatan memainkan peranan penting dalam meningkatkan kecekapan pengeluaran dan memastikan keselamatan operasi.

Maks. Ketinggian Angkat: 15M, 6M, 9M, 12M, 18M

Berat (KG):5000 kg

Maks. Beban Mengangkat: 20 Tan

Span:1-28.5J

Warna: Sesuaikan

Kapasiti Mengangkat:1-20 Tan

Ketinggian angkat:6-18m

Kelas perlindungan: IP55

Voltan industri: 380v50hz/Sesuaikan

Kelajuan mengangkat:0.8/5m/min

 

 

1.Rasuk utama

1. Rasuk utama kren overhed girder adalah bahagian penting kren. Ia biasanya struktur galas beban utama yang ditetapkan secara mendatar pada trek kren. Ia bertanggungjawab untuk menyokong anduh dan beban kren, dan memindahkan berat beban ke trek melalui roda kren.

2. Rasuk utama biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi, dan reka bentuk mesti memenuhi keperluan ketegaran dan kekuatan tertentu untuk memastikan bahawa tidak akan berlaku ubah bentuk atau pecah yang berlebihan apabila mengangkat objek berat. Bergantung pada reka bentuk khusus kren, rasuk utama boleh menjadi rasuk tunggal atau struktur rasuk berganda:

Struktur rasuk tunggal: Struktur rasuk utama ini biasanya digunakan untuk kren jambatan ringan, dengan kelebihan struktur ringkas dan ringan.

3.Selain itu, rasuk utama biasanya berfungsi dengan komponen lain seperti rasuk hujung, mekanisme mengangkat, mekanisme berjalan, dan lain-lain untuk melengkapkan pelbagai fungsi kren.

 

 

Sistem Mengangkat

1. Sistem pengangkat kren overhed girder adalah bahagian terasnya, yang bertanggungjawab terutamanya untuk mengangkat dan mengalihkan objek berat dari satu lokasi ke lokasi lain. Sistem pengangkatan terdiri daripada beberapa komponen utama untuk memastikan pengangkatan dan penurunan objek berat yang selamat dan lancar.

2. Berikut ialah komponen utama sistem pengangkatan kren atas galang:

 

Pengangkat elektrik atau mekanisme mengangkat

Pengangkat elektrik: Biasanya digunakan dalam kren overhed girder dengan kapasiti angkat yang lebih kecil dan sederhana. Pengangkat elektrik menyepadukan sistem motor, pengurang, dram dan cangkuk, dan mampu mengangkat atau menurunkan objek berat dengan memacu dram tali melalui motor elektrik.

Mekanisme mengangkat: Dalam kren overhed berat, mekanisme mengangkat biasanya direka bentuk secara bebas, termasuk berbilang komponen seperti motor, pengurang, brek, dram, tali dawai, kumpulan cangkuk, dll. Reka bentuk ini boleh mengendalikan beban yang lebih besar dan mempunyai kelajuan mengangkat dan kestabilan yang lebih tinggi .

 

Tali dawai atau rantai

Tali dawai: Biasanya digunakan dalam sistem pengangkat kebanyakan kren jambatan, ia mempunyai kekuatan dan ketahanan yang tinggi serta boleh menahan daya tarikan yang besar.

Rantai: Kadang-kadang digunakan dalam kren ringan, terutamanya dalam situasi di mana kawalan angkat yang tepat diperlukan.

 

Perhimpunan cangkuk

Cangkuk adalah penggerak terakhir sistem pengangkatan, digunakan untuk menggantung dan merebut berat. Cangkuk biasanya disambungkan ke tali dawai atau rantai melalui blok takal, yang boleh mengurangkan beban pada angkat elektrik atau mekanisme mengangkat, membolehkan kren mengangkat objek berat dengan lebih mudah.

 

Drum

Drum ialah alat penggulungan yang digunakan untuk menggulung dan melepaskan tali dawai. Putaran dram mendorong tali dawai naik dan turun, seterusnya mengawal naik turun objek berat. Drum biasanya disambungkan terus ke motor pengangkat dan kelajuan diselaraskan melalui pengurangan.

3. Komponen-komponen ini bekerjasama untuk membentuk sistem pengangkat kren atas, memastikan objek berat boleh diangkat, dialih dan diturunkan dengan selamat dan boleh dipercayai.

 

Rasuk Akhir

1. Rasuk hujung kren atas adalah bahagian penting dalam struktur kren. Ia menghubungkan rasuk utama dan menyokong pergerakan keseluruhan kren di trek. Fungsi utama rasuk hujung adalah untuk menyediakan sokongan sisi untuk rasuk utama dan mengagihkan berat kren dan beban objek yang dinaikkan secara sama rata di landasan.

2. Berikut ialah ciri dan fungsi utama rasuk hujung kren atas:

Rasuk hujung biasanya segi empat tepat atau berbentuk kotak, dan terutamanya memainkan peranan sokongan sisi untuk memastikan kestabilan dan mendatar rasuk utama. Kedua-dua hujung rasuk hujung disambungkan kepada rasuk utama untuk membentuk keseluruhan struktur rangka kren jambatan. Rasuk utama dan rasuk hujung dipasang bersama oleh bolt, kimpalan, dll. untuk memastikan ketegaran dan kestabilan keseluruhan kren.

Penampan biasanya dilengkapi pada kedua-dua hujung rasuk hujung untuk mengelakkan kren daripada berlanggar di hujung trek. Penampan boleh menyerap hentaman dan melindungi kren dan sistem trek.

Rasuk hujung membantu mengagihkan sama rata beban yang dibawa oleh rasuk utama dan kren ke setiap roda, dengan itu memastikan operasi lancar keseluruhan sistem kren di landasan.

Mekanisme pengendalian pada rasuk hujung termasuk motor pemacu, pengurang dan peranti roda. Melalui peranti pemacu, kren boleh bergerak ke hadapan dan ke belakang di sepanjang trek untuk mencapai pengangkutan mendatar.

3. Rasuk hujung kren atas ialah komponen galas beban dan operasi kren jambatan yang penting, dan mempunyai kesan penting terhadap keselamatan, kestabilan dan kecekapan pengendalian kren.

 

 

Mekanisme perjalanan kren

1. Sistem kren bagi kren atas ialah bahagian utama yang membolehkan keseluruhan kren bergerak secara mendatar di sepanjang trek. Fungsi utama sistem ini adalah untuk memindahkan kren dan muatannya dari satu lokasi ke lokasi lain, biasanya di sepanjang laluan tetap untuk pengangkutan mendatar.

2. Berikut ialah komponen sistem troli bagi kren atas dan fungsinya:

 

Peranti roda

Roda pemanduan: Roda pemanduan dalam mekanisme perjalanan Kren bertanggungjawab untuk menolak kren di sepanjang trek. Roda ini biasanya digerakkan oleh motor elektrik melalui pengurang. Roda yang dipacu: Roda yang dipacu tidak disambungkan ke sistem pemacu, tetapi secara pasif mengikuti pergerakan roda pemacu. Mereka membantu menyebarkan berat kren dan memastikan operasi lancar.

 

Peranti memandu

Motor: Teras mekanisme perjalanan Kren ialah motor pemacu, yang memacu gear atau rantai melalui tenaga elektrik dan akhirnya memacu peranti roda. Biasanya, terdapat motor pada setiap sisi rasuk hujung kren jambatan untuk memastikan kren dapat berjalan secara sekata dan serentak.

 

Sistem kawalan

Kawalan kelajuan: Mekanisme perjalanan Kren biasanya dilengkapi dengan penukar frekuensi atau peranti kawalan kelajuan jenis lain untuk melaraskan kelajuan motor, dengan itu mengawal kelajuan operasi kren. Penukar frekuensi boleh mencapai pecutan lancar dan nyahpecutan kren dan mengelakkan impak yang disebabkan oleh mula atau berhenti secara tiba-tiba.

 

Kabel dan sistem bekalan kuasa

Sistem bekalan kuasa: Mekanisme perjalanan Kren biasanya dikuasakan oleh bar bas atau dram kabel. Bar bas biasanya diletakkan di sepanjang trek untuk memastikan motor dan sistem kawalan boleh mendapatkan bekalan kuasa berterusan.

3. Ringkasan Mekanisme perjalanan kren kren jambatan adalah bahagian penting pergerakan mendatar keseluruhan kren. Ia memastikan kren boleh bergerak dengan berkesan dan selamat di atas trek. Dengan mengawal kelajuan pergerakan, arah dan kedudukan troli dengan tepat, sistem pengendalian troli menyediakan jaminan asas untuk pengendalian kren yang cekap.

 

Mekanisme perjalanan troli

1. Mekanisme perjalanan troli kren atas merujuk kepada peranti troli yang bergerak secara mendatar pada rasuk utama kren jambatan. Fungsi utamanya adalah untuk membawa sistem pengangkat kren dan bergerak di sepanjang rasuk utama dalam julat kerja kren jambatan. Reka bentuk dan prestasi sistem larian troli secara langsung mempengaruhi kecekapan kerja kren dan ketepatan operasi.

2. Berikut adalah komponen dan fungsi utama mekanisme perjalanan troli:

 

Rangka troli

Rangka troli ialah rangka kerja asas mekanisme perjalanan troli. Ia biasanya menggunakan struktur keluli berkekuatan tinggi dan boleh membawa peranti pengangkat dan bebannya. Kerangka troli biasanya direka bentuk sebagai struktur jenis kotak, yang boleh memberikan kekuatan yang mencukupi dan mengurangkan berat badan. Rangka troli dipasang di atas atau di bawah rasuk utama dan disambungkan ke trek rasuk utama melalui set roda.

 

Sistem penghantaran

Sistem transmisi gear sering digunakan dalam sistem larian troli. Ia mempunyai kelebihan kecekapan tinggi dan ketepatan, dan sesuai untuk operasi lancar troli di bawah beban tinggi. Pemacu rantai ialah satu lagi kaedah penghantaran biasa, terutamanya dalam troli yang memerlukan reka bentuk padat atau jarak penghantaran yang pendek. Pemacu rantai mudah, tahan lama dan mudah diselenggara.

 

Kabel dan sistem bekalan kuasa

Sistem larian troli biasanya dikuasakan oleh bar bas. Busbar diletakkan di sepanjang rasuk utama untuk memastikan troli boleh terus menerima kuasa semasa keseluruhan proses operasi. Pada sesetengah kren, sistem pengendalian troli mungkin menggunakan dram kabel untuk menggerakkannya, terutamanya dalam situasi di mana jarak jauh perlu dialihkan atau operasi yang kerap diperlukan. Sistem drum kabel secara automatik boleh menarik balik dan melepaskan kabel untuk mengelakkan kabel daripada menyeret di atas tanah atau menjadi kusut.

3.Ringkasan

Mekanisme perjalanan troli kren jambatan adalah salah satu bahagian kren yang paling penting, bertanggungjawab untuk pergerakan peralatan mengangkat dan objek berat. Melalui kawalan yang tepat dan operasi yang stabil, sistem pengendalian troli membolehkan kren jambatan menyelesaikan pelbagai tugas mengangkat dengan cekap dan memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan keseluruhan proses operasi.

 

Roda kren

1. Roda kren atas adalah komponen utama dalam sistem pengendalian kren. Mereka membawa berat keseluruhan kren dan menggerakkannya di sepanjang trek. Reka bentuk, bahan dan kaedah pemasangan roda secara langsung mempengaruhi kecekapan operasi kren, kestabilan dan keselamatan.

2. Berikut adalah ciri utama roda kren atas dan fungsinya:

 

Jenis roda

Roda pemanduan: Roda pemanduan ialah roda yang disambungkan kepada motor pemacu, yang memacu kren di sepanjang trek melalui kuasa motor. Biasanya, roda pemanduan kren jambatan dipasang pada rasuk hujung pada kedua-dua belah untuk memastikan keseluruhan kren bergerak dengan lancar.

Roda yang dipacu: Roda yang dipacu tidak disambungkan ke sistem pemacu, tetapi secara pasif mengikuti pergerakan roda pemacu. Mereka memainkan peranan mengimbangi dan menyokong, membantu menyuraikan berat kren.

 

bahan

Roda keluli adalah jenis roda yang paling biasa digunakan dalam kren jambatan. Mereka mempunyai kekuatan tinggi dan rintangan haus, dan boleh menahan beban yang besar dan penggunaan yang kerap. Roda keluli biasanya dirawat haba untuk meningkatkan kekerasan dan ketahanannya. Roda besi tuang juga digunakan dalam beberapa kren, terutamanya dalam aplikasi dengan beban yang lebih ringan atau keperluan yang lebih rendah. Roda besi tuang mempunyai kekuatan mampatan yang baik, tetapi agak rapuh dan mudah rosak di bawah beban berat atau hentaman.

 

Reka Bentuk Roda

Roda jenis ini hanya mempunyai satu rim yang dinaikkan pada tepi luar untuk mengelakkan roda daripada terkeluar dari trek. Roda rim tunggal biasanya digunakan untuk jarak yang lebih pendek atau di mana kestabilan arah bukanlah keperluan yang tinggi. Roda dua rim mempunyai rim pada kedua-dua bahagian dalam dan luar. Reka bentuk ini membantu untuk mengekalkan roda dengan lebih baik di landasan dan mengelakkan tergelincir, yang sesuai untuk keperluan operasi jarak jauh dan ketepatan tinggi.

3.Ringkasan Roda kren atas adalah komponen penting yang menentukan kecekapan dan keselamatan pengendalian kren. Dengan reka bentuk yang teliti dan penyelenggaraan yang kerap, roda boleh memastikan kren bergerak dengan lancar dan tepat di atas landasan sambil menanggung berat kren yang besar dan bebannya.

 

 

cangkuk kren

1. Cangkuk kren atas adalah komponen utama dalam sistem pengangkatan, digunakan untuk mencengkam dan menggantung pelbagai objek berat. Cangkuk disambungkan kepada mekanisme mengangkat kren melalui tali dawai atau rantai, dan merupakan penggerak langsung untuk mengangkat, menggerakkan dan menurunkan objek berat.

2. Berikut adalah ciri utama cangkuk kren atas dan fungsinya:

 

Jenis cangkuk

Cangkuk tunggal: Cangkuk tunggal ialah jenis cangkuk yang paling biasa dan sesuai untuk kebanyakan operasi mengangkat. Cangkuk tunggal mempunyai struktur yang ringkas dan mudah dikendalikan. Ia biasanya digunakan untuk mengangkat objek berat dengan berat sederhana dan bentuk biasa.

 

Struktur cangkuk

Badan cangkuk: Badan cangkuk biasanya ditempa daripada keluli aloi berkekuatan tinggi dengan kapasiti galas beban dan rintangan hentaman yang baik. Reka bentuk badan cangkuk biasanya berbentuk C atau berbentuk S untuk memudahkan pemasangan dan pemunggahan objek berat. Mulut cangkuk: Mulut cangkuk ialah bahagian bukaan cangkuk yang membenarkan anduh atau peranti pelekap lain masuk. Untuk mengelakkan objek berat terjatuh secara tidak sengaja, mulut cangkuk biasanya dilengkapi dengan kunci keselamatan atau lidah anti-gelincir.

 

Bahan dan Proses Pembuatan

Keluli aloi: Cangkuk biasanya diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi, yang mempunyai rintangan haus dan rintangan keletihan yang baik dan boleh menahan operasi mengangkat jangka panjang dan frekuensi tinggi. Proses penempaan: Kebanyakan cangkuk kren jambatan dibuat dengan menempa. Penempaan menjadikan struktur dalaman logam lebih padat, dengan itu meningkatkan kekuatan dan ketahanan cangkuk.

 

3. Rumusan

Cangkuk kren atas memainkan peranan penting dalam operasi mengangkat. Reka bentuknya mesti mengambil kira kekuatan, keselamatan dan kemudahan operasi. Melalui penggunaan yang betul dan penyelenggaraan tetap, cangkuk dapat mengekalkan keadaan kerja yang baik untuk masa yang lama, memberikan perlindungan untuk operasi kren yang selamat dan cekap.

 

 

Motor

1. Motor kren atas ialah salah satu sumber kuasa utamanya dan bertanggungjawab untuk memacu pelbagai bahagian kren yang bergerak, termasuk pergerakan mendatar rasuk utama, pergerakan mendatar troli dan mekanisme mengangkat. Prestasi motor secara langsung mempengaruhi kecekapan kerja, kestabilan, dan keselamatan kren.

2. Berikut ialah ciri dan fungsi utama motor kren atas:

 

Jenis motor

Motor AC: Biasa digunakan sebagai sistem pemacu utama kren jambatan. Motor AC mempunyai kelebihan struktur ringkas, penyelenggaraan mudah, dan operasi yang stabil. Jenis biasa motor AC termasuk motor tak segerak dan motor segerak. Motor DC: Dalam sesetengah kren, terutamanya dalam aplikasi yang memerlukan kawalan yang tepat, motor DC boleh digunakan. Motor DC memberikan prestasi pengawalan permulaan dan kelajuan yang lebih baik dan sesuai untuk keadaan yang memerlukan ketepatan kawalan yang tinggi.

 

Kuasa motor

Pemilihan kuasa: Kuasa motor dipilih mengikut reka bentuk dan keperluan penggunaan kren. Motor dengan kuasa yang lebih besar sesuai untuk kren berat dan operasi beban tinggi, manakala motor dengan kuasa yang lebih kecil sesuai untuk kren ringan dan operasi beban rendah. Keupayaan peraturan kelajuan: Pemilihan kuasa motor juga perlu mengambil kira keperluan peraturan kelajuan kren. Kren moden biasanya dilengkapi dengan penukar frekuensi yang boleh melaraskan kelajuan motor untuk menyesuaikan diri dengan keperluan kerja yang berbeza.

 

Penyejukan dan perlindungan

Sistem penyejukan: Motor menjana haba semasa operasi dan biasanya dilengkapi dengan sistem penyejukan (seperti kipas atau penyejukan air) untuk memastikan motor berada dalam julat suhu yang selamat. Sistem penyejukan yang baik boleh meningkatkan kecekapan dan hayat motor. Perlindungan beban lampau: Motor biasanya dilengkapi dengan peranti perlindungan beban lampau, seperti geganti haba atau pemutus litar, untuk mengelakkan motor daripada rosak akibat beban lampau atau litar pintas. Peranti perlindungan beban lampau akan secara automatik memotong kuasa apabila beban motor terlalu tinggi untuk melindungi motor dan peralatan berkaitan.

 

3.Ringkaskan

Motor elektrik kren atas adalah komponen teras yang merealisasikan pelbagai pergerakannya, menjejaskan kecekapan operasi dan prestasi kren. Memilih jenis dan kuasa motor yang sesuai dan melakukan penyelenggaraan tetap adalah kunci untuk memastikan operasi kren yang selamat dan cekap.

.

 

Sistem penggera bunyi dan cahaya& suis had

1. Sistem penggera bunyi dan cahaya serta suis had kren atas adalah peranti keselamatan yang penting untuk memastikan operasi kren yang selamat. Mereka masing-masing memainkan peranan memberi amaran kepada pengendali dan mencegah pergerakan peralatan yang berlebihan, yang membantu mencegah kemalangan dan melindungi keselamatan peralatan dan pengendali.

 

Sistem penggera bunyi dan cahaya

Fungsi:

Fungsi amaran: Sistem penggera bunyi dan cahaya digunakan untuk mengingatkan pengendali dan kakitangan sekeliling tentang status operasi kren, terutamanya apabila kren dihidupkan, berjalan atau menghampiri kawasan berbahaya. Bunyi dan isyarat penggera cahaya biasanya disampaikan melalui buzzer, siren dan lampu berkelip.

Peringatan tidak normal: Jika kren menghadapi situasi tidak normal semasa operasi (seperti beban lampau, kegagalan, dsb.), sistem penggera bunyi dan cahaya akan membunyikan penggera secara automatik untuk mengingatkan pengendali supaya mengambil langkah.

Komponen:

Penggera bunyi: Biasanya dipasang di dalam bilik operasi atau bahagian utama kren, ia mengeluarkan buzzer, siren atau jenis isyarat bunyi lain untuk memberi amaran kepada pengendali atau kakitangan sekeliling.

Penggera cahaya: Biasanya lampu berkelip atau lampu penunjuk, dipasang pada kedudukan yang mudah dilihat pada kren. Apabila kren berjalan atau tidak normal, cahaya akan berkelip untuk menarik perhatian.

Prinsip kerja:

Apabila sistem kawalan kren mengesan keadaan operasi tertentu atau situasi tidak normal (seperti kren dimulakan, terlebih beban, bergerak ke suis had, dsb.), sistem penggera bunyi dan cahaya secara automatik akan memulakan dan membunyikan bunyi dan cahaya. penggera.

Pengendali boleh bertindak balas dalam masa dengan memerhati dan mendengar bunyi dan isyarat penggera cahaya untuk memastikan operasi yang selamat.

Majlis yang berkenaan:

Bermula dan berjalan: Apabila kren bermula atau bergerak, sistem penggera bunyi dan cahaya mengingatkan pengendali dan kakitangan di sekeliling supaya sentiasa berwaspada dan mengelak daripada memasuki kawasan berbahaya secara tidak sengaja.

Keadaan berbahaya: Apabila kren menghampiri kedudukan had atau beban melebihi julat selamat, sistem penggera bunyi dan cahaya akan membunyikan penggera untuk mengelakkan kemalangan.

Suis had

Fungsi:

Mengehadkan julat pergerakan: Suis had digunakan untuk mengehadkan julat pergerakan kren atau troli untuk menghalang peralatan daripada berlari melepasi julat reka bentuk dan mengelakkan kemalangan seperti perlanggaran atau tergelincir.

Berhenti automatik: Apabila sebahagian kren (seperti rasuk utama, troli atau cangkuk) mencapai kedudukan had pratetap, suis had akan secara automatik memotong bekalan kuasa atau isyarat kawalan untuk menghentikan kren daripada bergerak.

Komponen:

Suis had mekanikal: Ini adalah jenis yang paling biasa, yang mengesan kedudukan melalui sentuhan fizikal. Apabila komponen kren menyentuh suis had, suis mencetuskan litar untuk memotong bekalan kuasa.

Suis had fotoelektrik: Kedudukan kren dikesan oleh sensor fotoelektrik. Ia adalah operasi tanpa hubungan dan sesuai untuk majlis dengan keperluan ketepatan tinggi.

Suis had magnet: Ia menggunakan perubahan medan magnet untuk mengesan perubahan kedudukan dan sesuai untuk digunakan dalam persekitaran yang berdebu atau lembap.

Prinsip kerja:

Had mekanikal: Apabila kren atau troli bergerak ke kedudukan had yang ditetapkan, suis had dicetuskan, memotong bekalan kuasa kepada motor untuk menghalang pergerakan selanjutnya.

Tetapan semula automatik: Sesetengah suis had mempunyai fungsi tetapan semula automatik. Apabila peralatan kembali ke kedudukan biasa dari kedudukan had, suis had secara automatik menetapkan semula dan memulihkan operasi normal peralatan.

Senario aplikasi:

Had angkat: Hadkan ketinggian angkat maksimum cangkuk untuk mengelakkan cangkuk daripada terlalu terangkat dan menyebabkan tali dawai putus atau kemalangan lain.

Had perjalanan: Hadkan julat perjalanan rasuk utama dan troli untuk mengelakkannya daripada mengenai penghujung trek atau halangan lain.

Had putaran: Dalam sesetengah kren jambatan tertentu, suis had juga boleh digunakan untuk mengehadkan sudut putaran boom atau platform berputar.

2.Ringkasan

Sistem penggera bunyi dan cahaya serta suis had kren atas adalah peranti utama untuk memastikan operasinya selamat. Sistem penggera bunyi dan cahaya menghantar isyarat bunyi dan cahaya untuk mengingatkan pengendali dan kakitangan sekitar supaya memberi perhatian kepada status kren untuk mengelakkan kemalangan; suis had mengehadkan julat pergerakan kren untuk mengelakkannya daripada melebihi julat reka bentuk atau berlanggar, memastikan keselamatan operasi dan integriti peralatan. Gabungan kedua-dua ini sangat meningkatkan prestasi keselamatan kren atas dan mengurangkan risiko operasi.

Peranti Keselamatan

Peranti perlindungan lebihan

Fungsi: Menghalang kren daripada terus beroperasi apabila ia melebihi beban yang dikadarkan, dengan itu mengelakkan kegagalan mekanikal dan kemalangan keselamatan.

Prinsip kerja: Peranti memantau beban kren melalui penderia. Apabila ia mengesan bahawa beban melebihi had keselamatan, sistem akan membunyikan penggera dan secara automatik memotong litar angkat kren, menjadikannya tidak dapat terus mengangkat objek berat.

Bentuk biasa: perlindungan beban mekanikal, perlindungan beban elektronik (seperti pengehad tork).

Suis had

Fungsi: Digunakan untuk mengehadkan kedudukan melampau pergerakan kren untuk mengelakkan rasuk utama, troli atau cangkuk daripada melebihi julat yang telah ditetapkan untuk mengelakkan perlanggaran dan kerosakan.

Permohonan: had mengangkat, had perjalanan, had putaran, dsb.

Jenis: suis had mekanikal, suis had fotoelektrik, suis had magnetik, dsb.

Sistem penggera bunyi dan cahaya

Fungsi: Dengan mengeluarkan isyarat bunyi dan cahaya, pengendali dan kakitangan sekeliling diingatkan tentang status operasi kren, terutamanya dalam keadaan berbahaya atau tidak normal.

Aplikasi: Permulaan kren, amaran terlebih beban, gesaan apabila had dicetuskan, dsb.

Peranti berhenti kecemasan

Fungsi: Dalam keadaan kecemasan, pengendali boleh dengan cepat memotong bekalan kuasa kren melalui butang berhenti kecemasan untuk menghentikan semua operasi serta-merta.

Lokasi: Biasanya dipasang di lokasi yang boleh diakses di dalam bilik operasi, kabinet kawalan atau kren untuk operasi pantas dalam kecemasan.

Peranti kalis angin

Fungsi: Digunakan untuk mengelakkan kren daripada terbalik atau tergelincir akibat angin kencang apabila bekerja di luar rumah.

Komposisi: Pengapit rel kalis angin, sauh kalis angin, penggera kalis angin, dsb.

Penampan

Fungsi: Penampan dipasang di hujung trek untuk mengelakkan troli kren atau kereta daripada melanggar hujung trek dalam kes yang melampau dan mengurangkan daya hentaman.

Jenis: Penampan spring, penimbal hidraulik, dll.

Mod Kawalan

Sistem kawalan PLC

Fungsi: PLC (Pengawal Logik Boleh Diprogram) ialah teras sistem kawalan kren jambatan, bertanggungjawab untuk melaksanakan arahan operasi, memantau status peralatan, dan merealisasikan kawalan automatik.

Ciri-ciri: Ia mempunyai kelebihan pengaturcaraan fleksibel, tindak balas pantas, kebolehpercayaan yang tinggi, dsb., dan boleh merealisasikan logik kawalan kompleks dan operasi automatik.

Aplikasi: Kawalan perjalanan, kawalan mengangkat, kawalan had, dll. kereta besar dan kecil.

Sistem kawalan penukaran frekuensi

Fungsi: Dengan melaraskan frekuensi motor, kren boleh dimulakan dengan lancar, kelajuan boleh dilaraskan dengan tepat, dan operasi penjimatan tenaga dapat direalisasikan.

Kelebihan: Mengurangkan impak arus permulaan, meningkatkan ketepatan operasi, memanjangkan hayat mekanikal, dan menjimatkan tenaga.

Permohonan: Kawalan perjalanan kereta besar dan kecil, kawalan kelajuan mengangkat.

Sistem kawalan jauh

Fungsi: Benarkan operator mengawal operasi kren melalui alat kawalan jauh wayarles dalam kedudukan selamat jauh dari kren.

Kelebihan: Meningkatkan keselamatan dan fleksibiliti operasi, terutamanya dalam persekitaran kerja yang kompleks atau berbahaya.

Aplikasi: Kawalan jauh kren mula, berhenti, perjalanan, mengangkat dan operasi lain.

Sistem HMI (Antaramuka Mesin Manusia).

Fungsi: Sistem HMI menyediakan antara muka mesin manusia yang mesra, di mana pengendali boleh terus memantau dan mengendalikan pelbagai fungsi kren melalui skrin sentuh atau panel kawalan.

Ciri-ciri: Antara muka operasi intuitif, pemantauan masa nyata dan fungsi diagnostik, paparan penggera dan rakaman data.

Aplikasi: Paparkan status operasi, keadaan beban, maklumat kerosakan, dll. kren.

Sistem Pemantauan dan Pengurusan Data

Fungsi: Digunakan untuk memantau data operasi kren (seperti beban, kelajuan, kedudukan, dll.) dalam masa nyata, dan merekod dan menganalisis data.

Kelebihan: Meningkatkan kecekapan operasi, penyelenggaraan pencegahan dan pengurusan yang optimum.

Aplikasi: Pemantauan jauh, diagnosis kerosakan, analisis data operasi dan rakaman.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Lakaran

 

 

 

 

 

1. Daya tampung yang kuat

Kapasiti beban besar: Reka bentuk struktur kren jambatan membolehkannya menahan beban yang sangat besar dan biasanya sesuai untuk operasi perindustrian berat, seperti kilang keluli, limbungan kapal, loji pembuatan jentera, dsb.

Pelbagai spesifikasi tersedia: Kren jambatan boleh direka bentuk dan dihasilkan mengikut keperluan khusus untuk memenuhi keperluan mengangkat antara beberapa tan hingga ratusan tan.

2. Penggunaan ruang yang cekap

Liputan luas: Rasuk utama kren jambatan biasanya didirikan di landasan kilang atau bengkel, dan boleh dialihkan ke seluruh kawasan operasi, menggunakan sepenuhnya ruang atas tanpa menduduki ruang tanah.

Fleksibiliti kuat: Kren boleh mencapai liputan penuh dalam arah mendatar dan menegak, dan mengendalikan tugas pengendalian bahan secara fleksibel di mana-mana lokasi di kawasan operasi.

3. operasi berketepatan tinggi

Kedudukan tepat: Kren jambatan moden biasanya dilengkapi dengan sistem kawalan yang canggih (seperti kawalan PLC, kawalan penukaran frekuensi), yang boleh mencapai kedudukan tepat objek berat dan sesuai untuk keadaan yang memerlukan pengendalian ketepatan tinggi.

Pergerakan lancar: Penggunaan penukar frekuensi dan sistem penimbal menjadikan kren jambatan lebih licin semasa permulaan, pemberhentian dan operasi, mengurangkan kesan dan gegaran beban.

4. Operasi yang mudah

Kaedah kawalan berbilang: Kren jambatan boleh dikendalikan melalui operasi darat, operasi teksi atau kawalan jauh wayarles, menyesuaikan diri dengan persekitaran dan keperluan operasi yang berbeza, meningkatkan kemudahan dan keselamatan operasi.

Automasi dan kecerdasan: Dengan pembangunan automasi industri, kren jambatan boleh menyepadukan sistem automasi untuk merealisasikan pengendalian automatik, susun tepat, pemantauan jauh dan fungsi lain, mengurangkan keperluan tenaga kerja dan meningkatkan kecekapan kerja.

5. Keselamatan yang tinggi

Peranti keselamatan berbilang: Kren jambatan dilengkapi dengan pelbagai peranti keselamatan seperti suis had, peranti perlindungan beban lampau, peranti berhenti kecemasan, peranti perlindungan angin, dsb., yang berkesan mencegah kemalangan.

Reka bentuk berlebihan: Komponen utama biasanya menggunakan reka bentuk berlebihan untuk memastikan sistem masih boleh beroperasi dengan selamat apabila bahagian gagal.

 

 

1. Pembuatan

Pengilangan jentera berat: Di loji pembuatan jentera, kren jambatan digunakan untuk menggerakkan dan memasang bahagian jentera yang besar, seperti enjin, turbin, alatan mesin, dll. Operasi ketepatan tinggi dan kapasiti tampung yang kuat menjadikan pemasangan dan pemindahan bahagian berat lebih selamat dan lebih cekap.

Pembuatan kereta: Digunakan untuk menggerakkan bahagian-bahagian kereta, terutamanya pada barisan pemasangan kereta, untuk mengangkat dan meletakkan komponen utama seperti enjin dan badan kereta.

2. Metalurgi besi dan keluli

Kilang keluli: Kren jambatan digunakan untuk mengalihkan logam cair, jongkong dan bahan mentah berat yang lain. Dalam persekitaran suhu tinggi ini, kren mesti mempunyai rintangan haba dan keselamatan yang tinggi.

Kilang bergolek: Dalam kilang bergolek, kren jambatan digunakan untuk mengalihkan gegelung keluli, plat keluli dan rasuk keluli, membantu memindahkan keluli bergulung daripada barisan pengeluaran ke gudang atau peralatan pengangkutan.

3. Pergudangan dan logistik

Gudang besar: Kren jambatan digunakan secara meluas untuk memuat dan memunggah kargo dan menyusun di gudang besar. Ia boleh menggunakan ruang menegak dan mendatar dengan cekap dan memaksimumkan kapasiti penyimpanan gudang.

Pusat logistik: Di pusat logistik, kren jambatan digunakan untuk mengalihkan dan menyusun barang berat dengan cepat, menyokong operasi logistik yang cekap.

4. Pelabuhan dan dok

Pengendalian kontena: Di pelabuhan dan dok, kren jambatan digunakan untuk operasi pemuatan dan pemunggahan kontena. Mereka boleh mengalihkan kontena besar dengan cepat antara kapal, trak dan gudang untuk memastikan pemindahan barangan yang cepat.

Pengendalian kargo pukal: Kren jambatan juga digunakan untuk memuatkan, memunggah dan menyusun kargo pukal (seperti bijih, arang batu, bijirin, dll.), membantu mempercepatkan pemprosesan kargo.

5. Industri kuasa

Loji kuasa: Dalam loji janakuasa haba, loji kuasa hidro dan loji kuasa nuklear, kren jambatan digunakan untuk menggerakkan dan menyelenggara peralatan penjanaan kuasa besar seperti turbin, pemutar penjana, transformer, dll. Peralatan ini biasanya sangat berat dan memerlukan kedudukan yang tepat.

Pencawang: Kren jambatan digunakan untuk mengangkat dan memasang transformer besar, peralatan suis dan peralatan kawalan kuasa untuk memastikan operasi infrastruktur kuasa yang selamat dan boleh dipercayai.

 

Krenpengeluaran prosedur

Pemeriksaan Bahan

Pemeriksaan Kualiti: Pemeriksaan kualiti yang ketat dijalankan ke atas bahan mentah yang dibeli untuk memastikan ia memenuhi keperluan reka bentuk dan piawaian kebangsaan.

Penyimpanan Bahan: Bahan yang layak disimpan mengikut klasifikasi untuk mengelakkan kakisan atau kerosakan.

Memotong dan Membentuk

Pemotongan Keluli: Gunakan pemotongan plasma, pemotongan laser atau pemotongan api dan teknologi lain untuk memotong keluli mengikut saiz lukisan reka bentuk.

Pemprosesan Pembentukan: Bentuk plat keluli melalui lenturan, penggulungan, kimpalan dan proses lain untuk mengeluarkan rasuk utama, rasuk hujung dan bahagian struktur lain.

Kimpalan

Kimpalan Komponen: Bahagian keluli yang dipotong dan dibentuk dikimpal ke dalam struktur utama seperti rasuk utama, rasuk hujung dan troli. Proses kimpalan perlu dikawal dengan ketat untuk memastikan kekuatan struktur dan kualiti kimpalan.

Pemeriksaan Kimpalan: Gunakan teknologi ujian tidak merosakkan (seperti ujian ultrasonik, ujian radiografik) untuk memeriksa kimpalan bagi memastikan tiada keretakan atau kecacatan lain.

Pemesinan

Pemesinan Ketepatan: Pemesinan ketepatan dilakukan pada komponen utama kren, seperti set roda, tempat duduk galas, takal, dll., untuk memastikan ketepatan dimensi dan kualiti permukaannya.

Pemasangan keseluruhan mesin

Perhimpunan umum: Berdasarkan pra-pemasangan, pemasangan keseluruhan kren dijalankan, termasuk pemasangan akhir rasuk utama, rasuk hujung, mekanisme mengangkat, mekanisme berjalan, dsb.

Pentauliahan dan ujian

Di bawah keadaan dinamik, prestasi operasi kren diuji, termasuk ujian mengangkat, berjalan, stereng dan fungsi lain. Saiz keseluruhan kren jambatan yang dipasang diperiksa untuk memastikan semua dimensi memenuhi keperluan reka bentuk.

Penyemburan dan rawatan anti-karat

Rawatan permukaan Pembuangan karat: Pembuangan karat pada permukaan kren, kaedah biasa termasuk letupan pasir, penjerukan, dsb. Penyemburan primer: Sembur primer anti-karat pada permukaan yang dirawat untuk mengelakkan pengoksidaan logam dan kakisan. Semburan lapisan atas Semburan warna: Sembur lapisan atas mengikut keperluan pelanggan atau piawaian industri untuk memberikan kren kesan perlindungan dan hiasan. Penandaan: Selepas menyembur, tandakan maklumat pengenalan kren mengikut spesifikasi, seperti model, beban undian, dsb.

Kilang dan pemasangan

Pembungkusan dan pengangkutan

Perlindungan pembungkusan: Bungkus pelindung komponen utama kren untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan. Susunan pengangkutan: Mengikut saiz peralatan dan keadaan pengangkutan, pilih kaedah pengangkutan yang sesuai untuk mengangkut kren ke tapak pelanggan.

Penerimaan dan penghantaran

Penerimaan pelanggan

Penerimaan di tapak: Pelanggan menjalankan penerimaan kren di tapak mengikut keperluan kontrak dan spesifikasi teknikal untuk menyemak prestasi dan kualiti peralatan.

Pembetulan masalah: Jika sebarang masalah ditemui, pengilang perlu membetulkannya tepat pada masanya untuk memastikan peralatan memenuhi keperluan pelanggan sepenuhnya. Latihan penghantaran dan penggunaan: Pengilang biasanya melatih pengendali pelanggan untuk memastikan mereka boleh mengendalikan kren dengan betul dan selamat.

 

 

 

 

 

 

Pemeriksaan Bahan

Pemeriksaan Kualiti: Pemeriksaan kualiti yang ketat dijalankan ke atas bahan mentah yang dibeli untuk memastikan ia memenuhi keperluan reka bentuk dan piawaian kebangsaan.

Penyimpanan Bahan: Bahan yang layak disimpan mengikut klasifikasi untuk mengelakkan kakisan atau kerosakan.

Memotong dan Membentuk

Pemotongan Keluli: Gunakan pemotongan plasma, pemotongan laser atau pemotongan api dan teknologi lain untuk memotong keluli mengikut saiz lukisan reka bentuk.

Pemprosesan Pembentukan: Bentuk plat keluli melalui lenturan, penggulungan, kimpalan dan proses lain untuk mengeluarkan rasuk utama, rasuk hujung dan bahagian struktur lain.

Kimpalan

Kimpalan Komponen: Bahagian keluli yang dipotong dan dibentuk dikimpal ke dalam struktur utama seperti rasuk utama, rasuk hujung dan troli. Proses kimpalan perlu dikawal dengan ketat untuk memastikan kekuatan struktur dan kualiti kimpalan.

Pemeriksaan Kimpalan: Gunakan teknologi ujian tidak merosakkan (seperti ujian ultrasonik, ujian radiografik) untuk memeriksa kimpalan bagi memastikan tiada keretakan atau kecacatan lain.

Pemesinan

Pemesinan Ketepatan: Pemesinan ketepatan dilakukan pada komponen utama kren, seperti set roda, tempat duduk galas, takal, dll., untuk memastikan ketepatan dimensi dan kualiti permukaannya.

Pemasangan keseluruhan mesin

Perhimpunan umum: Berdasarkan pra-pemasangan, pemasangan keseluruhan kren dijalankan, termasuk pemasangan akhir rasuk utama, rasuk hujung, mekanisme mengangkat, mekanisme berjalan, dsb.

Pentauliahan dan ujian

Di bawah keadaan dinamik, prestasi operasi kren diuji, termasuk ujian mengangkat, berjalan, stereng dan fungsi lain. Saiz keseluruhan kren jambatan yang dipasang diperiksa untuk memastikan semua dimensi memenuhi keperluan reka bentuk.

Penyemburan dan rawatan anti-karat

Rawatan permukaan Pembuangan karat: Pembuangan karat pada permukaan kren, kaedah biasa termasuk letupan pasir, penjerukan, dsb. Penyemburan primer: Sembur primer anti-karat pada permukaan yang dirawat untuk mengelakkan pengoksidaan logam dan kakisan. Semburan lapisan atas Semburan warna: Sembur lapisan atas mengikut keperluan pelanggan atau piawaian industri untuk memberikan kren kesan perlindungan dan hiasan. Penandaan: Selepas menyembur, tandakan maklumat pengenalan kren mengikut spesifikasi, seperti model, beban undian, dsb.

Kilang dan pemasangan

Pembungkusan dan pengangkutan

Perlindungan pembungkusan: Bungkus pelindung komponen utama kren untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan. Susunan pengangkutan: Mengikut saiz peralatan dan keadaan pengangkutan, pilih kaedah pengangkutan yang sesuai untuk mengangkut kren ke tapak pelanggan.

Penerimaan dan penghantaran

Penerimaan pelanggan

Penerimaan di tapak: Pelanggan menjalankan penerimaan kren di tapak mengikut keperluan kontrak dan spesifikasi teknikal untuk menyemak prestasi dan kualiti peralatan.

Pembetulan masalah: Jika sebarang masalah ditemui, pengilang perlu membetulkannya tepat pada masanya untuk memastikan peralatan memenuhi keperluan pelanggan sepenuhnya. Latihan penghantaran dan penggunaan: Pengilang biasanya melatih pengendali pelanggan untuk memastikan mereka boleh mengendalikan kren dengan betul dan selamat.

Cool tags: kren overhed girder, pengeluar kren overhed girder China, pembekal, kilang