Kren Overhed Single Girder Standard FEM

Komponen Teras: Kotak Gear, Motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG): 10000 kg

Video keluar-pemeriksaan: Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Unit Jualan: Item tunggal

Saiz pakej tunggal: 600X300X300 cm

Berat kasar tunggal: 200.000 kg

Berikut ialah pecahan terperinci komponen aKren Overhed Single Girder Standard FEM, dengan tumpuan khusus tentang cara klasifikasi FEM mempengaruhi reka bentuk dan pemilihan mereka.

 

1. Sistem Struktur Utama (Rangka Kerja)

Girder Utama Tunggal:Rasuk galas beban mendatar utama-.

Saya-Rasuk:Bahagian keluli bergulung standard, biasa untuk kelas ringan (cth, FEM 1Am-2m).

Girder Kotak Dikimpal:Difabrikasi daripada plat keluli untuk kekuatan dan ketegaran yang unggul, digunakan untuk kapasiti yang lebih tinggi atau kelas tugas yang lebih menuntut (cth, FEM 3m).

Pengaruh FEM:Girder dikira dengan tepat untuk mengendalikan beban dinamik dan had pesongan yang ditentukan oleh Kumpulan Tugas FEM dan Spektrum Beban, bukan hanya beban statik.

Lori Tamat:Struktur pada setiap hujung galang yang menempatkan roda dan mekanisme pemacu.

Roda dan Gandar:Bersaiz untuk menahan beban roda yang dikira daripada klasifikasi kren.

Memandu Motor:Kuasa motor untuk perjalanan jambatan dipilih berdasarkan pecutan, kitaran tugas dan jumlah berat kren yang diperlukan.

Sistem Landasan:

Rasuk Landasan:Biasanya saya-rasuk disokong oleh struktur bangunan.

Rel Larian:Rel keluli dipasang pada rasuk landasan.

 

2. Sistem Mengangkat & Perjalanan (The Workhorse)

FEM-Unit Angkat Terkelas:Ini adalah komponen paling kritikal yang dipilih berdasarkan piawaian FEM.

Motor angkat:Kapasiti terma motor (jenis tugas S1-S6) dipadankan dengan Kumpulan Tugas FEM untuk mengelakkan terlalu panas semasa penggunaan kerap.

Kotak gear:Penarafan gear dan faktor servis dipilih berdasarkan bilangan kitaran seumur hidup dan beban kejutan yang ditakrifkan oleh Spektrum Beban.

Drum Tali Dawai dan Tali:Tali dipilih untuk kekuatan dan hayat keletihannya, yang secara langsung berkaitan dengan bilangan selekoh (kitaran) yang akan dialaminya sepanjang hayat kren.

Brek:Kapasiti brek dan kitaran tugas ditentukan untuk sepadan dengan kelas FEM hoist, memastikan kuasa berhenti dan menahan yang boleh dipercayai.

Perhimpunan Troli:

Rangka Troli:Menyokong angkat.

Roda Troli & Pandu:Motor pemacu dan roda bersaiz untuk kelajuan lintasan dan kitaran tugas yang diperlukan.

3. Sistem Kuasa, Kawalan & Pergerakan (Saraf)

Sistem Bekalan Kuasa:

Sistem Festoon:Sistem troli dan trek yang membawa kabel kuasa yang fleksibel. Biasa untuk kren tugas-yang lebih ringan.

Sistem Bar Konduktor:Bar kuasa tertutup berjalan selari dengan landasan. Digunakan untuk kitaran tugas yang lebih tinggi atau jarak perjalanan yang lebih jauh.

Antara Muka Kawalan:

Stesen Loket:Kotak kawalan tekan{0}}bergantung.

Kawalan Jauh Radio:Operasi tanpa wayar untuk mobiliti pengendali.

Panel Kawalan:

Penyentuh dan Geganti:Kapasiti elektrik dan jangka hayat mekanikal komponen ini dipilih untuk sepadan dengan jangkaan bilangan kitaran operasi (FEM Duty Group).

Pemacu Frekuensi Berubah (VFD):Selalunya disertakan untuk kawalan yang lebih lancar dan untuk mengurangkan kejutan mekanikal, yang sejajar dengan ketepatan yang diperlukan dalam kelas FEM yang lebih tinggi.

.

4. FEM-Sistem Keselamatan Didorong (The Lifeline)

Tugas-Sistem Brek Padan:

Brek angkat:Brek selamat-gagal direka bentuk untuk bilangan kitaran dan beban yang ditentukan oleh kelas FEM.

Brek Perjalanan:Pada motor pemacu jambatan dan troli untuk berhenti terkawal.

Suis Had:

Angkat Had Atas/Bawah:Menghalang over-mengangkat atau melebih-menurun. Kritikal untuk keselamatan dan mencegah lebihan struktur.

Had Perjalanan:Menghentikan kren dan troli di hujung landasan.

Perlindungan Lebihan:Pengehad beban selalunya ditentukan untuk kren dalam kelas tugas yang lebih tinggi (3m dan ke atas) untuk mengelakkan kerosakan akibat beban lampau yang tidak disengajakan, yang merupakan risiko utama dalam senario penggunaan-yang kerap.

Ringkasan: Bagaimana Piawaian FEM Menentukan Pemilihan Komponen

Komponen	Pengaruh Klasifikasi FEM
Girder	Bersaiz untukbeban dinamik & had pesonganKumpulan Tugas tertentu.
Motor Angkat & Kotak Gear	Dipilih untukkapasiti haba & hayat kitaransepadan dengan Kumpulan Tugas dan Spektrum Beban.
Brek & Elektrik	Dipilih untuk abilangan minimum kitaran yang boleh dipercayai(cth, berjuta-juta operasi untuk FEM 3m).
Roda & Galas	Dinilai untukbeban roda yang dikira dan jumlah jarak perjalanansepanjang hayat kren itu.

Lakaran

 

Teknikal utama

 

Kelebihan Kren Overhed Single Girder Standard FEM

Kelebihan utama kren ini ialah pendekatan saintifiknya terhadap reka bentuk, yang memberikan kebolehpercayaan,{0}}keberkesanan kos dan keselamatan yang disesuaikan dengan keperluan operasi tertentu.

 

1. Dipadankan Secara Saintifik dengan Aplikasi

Penilaian Kitaran Tugas Tepat:Piawaian FEM (Kumpulan Bertugas 1Am hingga 4m) memastikan kren dibina untuk keamatan operasi anda yang tepat, daripada penggunaan sekali-sekala kepada kitaran tugas-yang kerap dan berat.

Spektrum Beban Tepat:Spektrum Beban (L1 hingga L4) mengklasifikasikan magnitud beban yang lazimnya diangkat, menghalang ralat yang mahal dalam -menentukan atau melebihi-menentukan kren.

Menghapuskan tekaan:Menyediakan spesifikasi-kejuruteraan, menggantikan andaian dengan data prestasi yang dikira.

2. Prestasi dan Jangka Hayat Boleh Diramal

Kehidupan Reka Bentuk Ditakrifkan:Kren terkelas FEM-direka bentuk untuk bilangan kitaran operasi tertentu. Ini membolehkan ramalan yang tepat tentang jangka hayat dan jadual penyelenggaraan aset.

Mengurangkan Masa Henti Tidak Dirancang:Oleh kerana setiap komponen dinilai untuk kegunaan yang dimaksudkan, risiko kegagalan pramatang diminimumkan dengan ketara, memaksimumkan masa beroperasi.

3. Kos Unggul-Keberkesanan

Pelaburan Permulaan Dioptimumkan:Anda membayar untuk ketahanan dan prestasi yang anda perlukan-tidak lebih, tidak kurang. Ini mengelakkan kos yang tinggi untuk membuat-kejuruteraan kren untuk aplikasi tugas ringan-ringan.

Jumlah Kos Pemilikan (TCO):Penyelenggaraan yang boleh diramal, hayat komponen yang lebih lama dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi membawa kepada kos operasi yang jauh lebih rendah sepanjang hayat kren.

4. Keselamatan dan Kebolehpercayaan yang Dipertingkatkan

Kewajipan-Komponen Dipadankan:Bahagian kritikal seperti motor, brek, gear dan struktur semuanya bersaiz untuk mengendalikan daya dinamik dan tegasan terma kelas FEM khusus mereka.

Integriti Struktur Disahkan:Girder dan trak akhir dikira untuk mengendalikan bukan sahaja beban statik, tetapi juga beban dinamik dan had pesongan untuk kumpulan tugasnya, memastikan operasi yang selamat.

5. Standardisasi dan Jaminan Kualiti

Standard Universal:FEM ialah piawaian antarabangsa yang diiktiraf, memastikan penanda aras yang konsisten untuk kualiti dan prestasi.

Bahagian dan Pengetahuan yang Boleh Ditukar:Memudahkan penyelenggaraan, penyumberan alat ganti dan latihan pengendali.

 

Aplikasi Kren Overhed Single Girder Standard FEM

Sistem klasifikasi FEM memudahkan untuk memadankan kren yang betul dengan kerja yang betul. Jadual berikut menggariskan aplikasi ideal untuk kelas FEM yang paling biasa.

 

1. FEM 1Pagi / 2m (Bertugas Ringan)

Loji janakuasa:Untuk penyelenggaraan sekali-sekala dan penggantian komponen seperti pam atau injap.

Kedai Pembaikan dan Penyelenggaraan:Peralatan mengangkat untuk servis di mana penggunaannya bukan harian atau untuk tempoh yang singkat.

Kerja Pemasangan:Untuk menyediakan mesin atau peralatan di kemudahan baru.

2. FEM 3m (Tugas Sederhana) - Kuda Kerja Industri

Bengkel Pembuatan Am:Pergerakan harian bahan mentah, komponen, dan barang siap.

Barisan Perhimpunan:Pemindahan biasa sub-himpunan antara stesen kerja.

Gudang dan Pusat Logistik:Memuat dan memunggah trak dan menyusun barang berpalet.

Kedai Mesin:Mengendalikan bahan mentah dan bahagian siap untuk mesin CNC dan peralatan lain.

3. FEM 4m (Tugas Berat)

Bengkel Pengeluaran Berat:Persekitaran pembuatan yang lebih intensif dengan penggunaan kren yang kerap.

Pusat Servis Keluli:Mengendalikan bar keluli, plat dan profil secara tetap.

Foundris:Mengendalikan acuan dan teras dalam tetapan pengeluaran.

 

Prosedur pengeluaran untuk aKren Overhed Single Girder Standard FEMialah proses yang ketat dan berkaedah di mana pematuhan kepada piawaian FEM adalah penting pada setiap peringkat. Ia memastikan produk akhir memenuhi kitaran tugas yang tepat, spektrum beban, dan keperluan keselamatan klasifikasinya.

Berikut adalah pecahan terperinci proses pengeluaran.

 

Peringkat 1: FEM-Reka Bentuk & Kejuruteraan Berasaskan

Ini adalah peringkat paling kritikal, di mana profil operasi kren ditakrifkan mengikut FEM 1.001.

Keperluan Pelanggan & Klasifikasi FEM:

Tentukan yang tepatKumpulan Bertugas FEM (cth, 2m, 3m, 4m)danSpektrum Beban (cth, L1, L2, L3)berdasarkan data operasi pelanggan (jam penggunaan sehari, lif setiap jam, beban purata sebagai peratusan kapasiti).

Pengiraan Kejuruteraan Lanjutan:

Analisis Struktur (FEA):Girder tunggal (I-rasuk atau kotak) dimodelkan dan dikira untuk pesongan dan tegasan di bawah beban dinamik khusus untuk kelas FEM yang ditetapkan, bukan hanya beban statik.

Pengiraan Hayat Komponen:Bilangan kitaran yang dijangkakan untuk pengangkat, troli dan pemacu perjalanan dikira. Komponen kemudiannya dipilih yang jangka hayat reka bentuknya memenuhi atau melebihi angka ini.

Analisis Keletihan:Sambungan dikimpal kritikal dan elemen struktur dianalisis untuk hayat lesu mengikut keperluan standard FEM untuk kumpulan tugas.

Bil Bahan (BOM):Setiap komponen, daripada motor angkat ke galas dan sesentuh elektrik, ditentukan daripada pembekal yang boleh menyediakan komponen yang dinilai untuk tugas FEM yang diperlukan.

 

Peringkat 2: Perolehan & Penyediaan Bahan

Perolehan:Menyumber keluli diperakui danFEM-komponen terperingkat. Contohnya, mendapatkan angkat yang dinilai secara eksplisit untuk tugas FEM 3m, bukan hanya angkat generik dengan kapasiti tertentu.

Penyediaan Bahan:Keluli dipotong dan disediakan. Untuk kelas FEM yang lebih tinggi (cth, 4m), pensijilan bahan dan piawaian penyediaan yang lebih ketat mungkin dikenakan.

 

Peringkat 3: Fabrikasi & Pemasangan Struktur

Pembuatan Girder:

Girder utama dibuat, selalunya daripada rasuk I-gelek untuk kelas yang lebih ringan atau kotak yang dikimpal untuk ketegaran yang lebih tinggi dalam kelas sederhana.

Kimpalan:Semua kimpalan dilakukan oleh pengimpal bertauliah menggunakan prosedur yang layak untuk gred keluli tertentu. Kualiti kimpalan adalah penting untuk mencapai jangka hayat keletihan yang dikira.

Pengesahan Dimensi:Girder diperiksa untuk kelurusan dan camber (sedikit selekoh ke atas) untuk memastikan ia memenuhi kriteria pesongan di bawah beban mengikut reka bentuk.

 

Peringkat 4: Pemasangan Mekanikal

Tamat Perhimpunan Lori:Roda, gandar dan galas dipasang ke dalam trak hujung. Saiz roda dan galas dipengaruhi secara langsung oleh kelas FEM, yang menentukan jumlah pusingan roda sepanjang hayat kren.

Perhimpunan Jambatan:Girder utama disambungkan ke trak hujung.

Pemasangan Troli dan Angkat:Unit angkat berkadar FEM-dilekapkan pada troli, yang kemudiannya diletakkan pada galang.

 

Peringkat 5: Pemasangan Sistem Elektrik & Kawalan

Pemasangan Komponen:Panel elektrik, penyentuh dan geganti dipasang. Ini dipilih untuk ketahanan mekanikal dan elektriknya, yang mesti sejajar dengan bilangan kitaran operasi dalam klasifikasi FEM.

Pendawaian:Semua kabel dipasang mengikut skema, dengan tumpuan pada penghalaan selamat dan dilindungi untuk mengelakkan kegagalan.

Peranti Keselamatan:Suis had dan peranti perlindungan beban lampau dipasang dan ditentukur.

 

Peringkat 6: FEM-Ujian & Pemeriksaan Mematuhi (FAT)

Kren itu menjalani ujian ketat yang mencerminkan klasifikasi FEMnya.

Pemeriksaan Visual & Dimensi:Pengesahan semua komponen dan mutu kerja.

Tiada-Ujian Muatan:Semua gerakan diuji untuk operasi lancar, bunyi bising dan penjajaran.

Ujian Beban:

Ujian Beban Statik:Mengangkat beban ujian sebanyak125% daripada kapasiti undianuntuk mengesahkan integriti struktur dan pegangan brek. Ini adalah keperluan sejagat.

Ujian Beban Dinamik:Mengangkat110% daripada kapasiti undiandan menjalankannya melalui semua gerakan. Tempoh ujian dan kitaran mungkin lebih luas untuk kelas FEM yang lebih tinggi untuk mensimulasikan kitaran tugas sengitnya.

Ujian Kefungsian & Keselamatan:Semua peranti keselamatan diuji untuk memastikan ia boleh berfungsi dengan pasti untuk bilangan kitaran yang diperlukan.

 

Peringkat 7: Membongkar, Mengecat & Pembungkusan

Membongkar:Kren dibuka untuk penghantaran.

lukisan:Sistem cat perlindungan-karat digunakan.

Dokumentasi & Pensijilan:Yang penting, pengilang menyediakan aFail Pematuhan FEMatau sijil, menyatakan kelas tugas kren dan mengesahkan ia dibina mengikut standard.

 

Peringkat 8: Pemasangan Tapak & Pentauliahan (SAT)

Ereksi:Kren dipasang semula di landasan pelanggan.

Pentauliahan Akhir & SAT:Kren diuji semula di-tapak untuk memastikan ia dipasang dengan betul dan berfungsi seperti yang dimaksudkan.

Penyerahan:Dokumentasi FEM disediakan kepada pelanggan, bersama dengan latihan pengendali.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.