Kren Atas Tunggal Elektrik 12 Tan

1. Struktur Jambatan

Ini ialah rangka perjalanan utama kren yang merentangi lebar teluk.

Girder Tunggal (Rasuk Utama):Rasuk kotak keluli tunggal fabrikasi yang menyokong pengangkat dan troli. Untuk kapasiti 12 tan, rasuk ini direka bentuk dan bersaiz untuk mengendalikan beban dengan faktor keselamatan yang ketara, menghalang pesongan yang berlebihan.

Lori Tamat:Perumah keluli tegar yang terletak di setiap hujung galang jambatan. Ia mengandungi roda, galas dan gandar yang membolehkan seluruh kren bergerak di sepanjang landasan landasan.

Roda Jambatan:Roda dipasang pada trak hujung yang menyokong keseluruhan kren dan muatan. Kren galang tunggal biasanya mempunyai empat roda jambatan (dua setiap trak hujung).

Unit Pandu Jambatan:Pemasangan motor, brek dan kotak gear yang menggerakkan roda jambatan. Untuk kren 12-tan, ini biasanya sistem dwi-pacuan, bermakna terdapat unit pemacu padakedua-duanyatrak akhir untuk pergerakan segerak dan positif.

Sistem Pengalir Jambatan:Bagaimana kren menerima kuasa untuk perjalanan. Jenis biasa termasuk:

Sistem Festoon:Satu siri kabel dan pembawa yang dilipat dan dibuka semasa kren bergerak.

Bar Konduktor Tertutup (Bar Bas):Sistem bar tegar berpenebat dengan konduktor kuprum yang sistem pengumpul meluncur bersama. Selalunya diutamakan untuk-aplikasi tugas yang lebih berat dan tempoh yang lebih panjang.

2. Unit Angkat dan Troli

Ini ialah mekanisme yang menaikkan, menurunkan, dan menggerakkan beban secara sisi merentasi panjang galang jambatan.

Motor angkat:Motor elektrik yang memberikan kuasa untuk mengangkat dan menurunkan beban. Ia direka untuk-tugas berat, operasi berselang-seli.

Kotak Gear Angkat:Mengurangkan kelajuan tinggi motor kepada kelajuan yang boleh digunakan dan berkuasa untuk mengangkat beban berat.

Sistem Brek:Brek berbilang adalah penting untuk keselamatan.

Brek Pegangan Utama:Set pegas automatik-, brek yang dilepaskan secara elektrik terletak pada aci motor. Ia terlibat serta-merta jika kuasa terputus, menahan beban.

Brek Sekunder (Kecemasan):Brek beban mekanikal selalunya terletak di dalam kotak gear untuk keselamatan tambahan.

Brek Menurunkan Semula:Sistem kawalan elektrik itu sendiri menyediakan brek dengan mengawal kelajuan semasa menurunkan.

Perhimpunan Drum atau Sheave:Untuk pengangkat tali dawai, ini ialah gendang beralur di sekeliling tali dawai itu berputar. Untuk pengangkat rantai, ini ialah set berkas (takal) yang memandu rantai beban.

Tali Kawat / Rantai Beban:Elemen fleksibel yang menyambung kepada beban.

Tali Kawat:Lebih biasa untuk kapasiti 12 tan. Ia ditarik balik melalui satu set berkas pada blok angkat dan cangkuk untuk memberikan kelebihan mekanikal.

Rantaian Beban:(Kurang biasa untuk galang tunggal 12 tan, tetapi mungkin). Rantai aloi yang dikimpal digunakan untuk mengangkat.

Blok Cangkuk:Perhimpunan yang memegang cangkuk dan berkas. Bilangan berkas (reeving) menentukan kelebihan mekanikal (cth, 4 bahagian garisan untuk mengangkat 12 tan dengan pengangkat tarik talian 3 tan).

Cangkuk Angkat:Cangkuk keluli tempa yang memegang beban. Ia dilengkapi dengan selak keselamatan untuk mengelakkan anduh terlepas secara tidak sengaja.

3. Rangka Troli

Rangka yang menempatkan angkat dan membolehkannya bergerak di sepanjang bebibir bawah galang jambatan.

Motor Pemacu Troli:Motor yang lebih kecil yang menggerakkan roda troli untuk-gerakan perjalanan.

Roda Troli:Roda yang berjalan di sepanjang bebibir bawah galang jambatan.

4. Sistem Kawalan Elektrik

"Sistem saraf" kren.

Kawalan Operator:Bagaimana kren itu diperintahkan.

Kawalan Loket:Kaedah yang paling biasa. Pengendali menggunakan stesen butang tekan-yang digantung (loket) pada kabel untuk mengawal semua fungsi kren (Hoist Atas/Bawah, Jambatan Kiri/Kanan, Troli Hadapan/Belakang).

Kawalan Jauh Radio:Pilihan yang semakin popular di mana pengendali menggunakan pemancar wayarles, membolehkan mobiliti dan keselamatan yang lebih besar.

Kawalan Cab:Kurang biasa untuk kren galang tunggal; pengendali mengawal dari teksi yang dipasang pada kren.

Panel Kawalan / Kotak Panel:Mengandungi penyentuh, geganti beban lampau, pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD) dan bekalan kuasa yang menguruskan elektrik kepada motor.

Pemacu Frekuensi Berubah (VFD):Selalunya digunakan pada kren 12 tan moden untuk kawalan kelajuan dan pecutan yang tepat untuk kedua-dua gerakan angkat dan perjalanan. Ini menghalang hayunan beban dan menyediakan operasi yang lebih lancar dan selamat.

Suis Had:Peranti keselamatan kritikal yang memotong kuasa secara automatik untuk mengelakkan perjalanan berlebihan.

Angkat Suis Had Atas:Menghalang penggulungan dan cangkuk daripada terkena pengangkat itu sendiri.

Angkat Suis Had Bawah:Mengelakkan tali daripada menjadi kendur sepenuhnya atau blok cangkuk daripada terhempas.

Suis Had Tamat:Hentikan jambatan dan troli sebelum mereka sampai ke penghujung landasan landasan mereka.

5. Sistem Landasan

Ini adalah infrastruktur tetap yang digunakan oleh kren itu. Ia bukan sebahagian daripada kren itu sendiri tetapi penting untuk operasinya.

Rasuk Landasan:Lazimnya lebar-bebibir (I-rasuk) atau rasuk kotak fabrikasi yang dipasang dengan selamat pada struktur bangunan.

Landasan landasan:Rel keluli (selalunya rel ASCE atau rel kren) dipasang di atas rasuk landasan yang roda jambatan berjalan. Mereka menyediakan permukaan haus yang licin dan keras.

Klip Rel / Sauh:Selamatkan rel ke rasuk landasan.

Konduktor Landasan:Sistem kuasa lanjutan yang menjalankan panjang teluk, yang mana sistem konduktor jambatan bersambung.

.

Komponen Elektrik & Kawalan

Bahagian ini memberikan kuasa dan mengawal fungsi kren.

Sistem Penghantaran Kuasa:

Sistem Festoon:Kaedah yang paling biasa. Satu siri kabel (untuk kuasa dan kawalan) dibawa dalam dulang fleksibel yang memanjang dan menarik balik dengan pergerakan kren.

Sistem Bar Konduktor (Trek Tertutup):Sistem bar bertebat yang tegar dipasang di sepanjang landasan. Kasut pengumpul pada gelongsor kren di sepanjang bar ini untuk menarik kuasa. Diutamakan untuk jarak yang lebih jauh, kitaran tugas yang lebih tinggi atau persekitaran yang keras.

6. Peranti Keselamatan

Bampar:Penampan getah atau spring-dimuatkan pada trak hujung dan troli untuk menyerap tenaga sekiranya berlaku perlanggaran kecil dengan hentian hujung.

Anemometer (Pilihan):Untuk kren yang dipasang di luar rumah, meter kelajuan angin akan melumpuhkan operasi kren jika kelajuan angin menjadi sangat tinggi.

Peranti Amaran:Tanduk atau suar untuk memaklumkan kakitangan bahawa kren sedang bergerak.

Lakaran

Teknikal utama

1. Kos-Keberkesanan

Pelaburan Permulaan Rendah:Ini adalah salah satu kelebihan terbesar. Reka bentuk memerlukan lebih sedikit bahan (satu galang bukannya dua) dan struktur yang lebih ringkas, menjadikannya jauh lebih murah untuk membeli dan memasang daripada kren galang dua dengan kapasiti yang sama.

Mengurangkan Kos Struktur Sokongan:Oleh kerana kren itu sendiri lebih ringan, struktur sokongan bangunan (rasuk dan tiang landasan) selalunya boleh menjadi kurang teguh, yang membawa kepada penjimatan selanjutnya dalam kos pembinaan atau pengubahsuaian.

2. Sesuai untuk Kemudahan Bilik Kepala Bawah

Pengangkat dipasang terus pada bebibir bawah galang, bukan di antara dua galang. Ini mewujudkan apendekatan cangkuk bawah-jarak dari rasuk landasan ke cangkuk diminimumkan. Ini adalah kelebihan kritikal dalam bangunan dengan ruang menegak terhad, membolehkan anda memaksimumkan ketinggian lif.

3. Reka Bentuk Ringan dan Cekap

Reka bentuk galang tunggal menjadikan keseluruhan jambatan kren lebih ringan. Ini mengurangkan beban pada struktur bangunan dan boleh membawa kepada penjimatan tenaga kerana motor pemacu jambatan memerlukan kurang kuasa untuk menggerakkan kren.

4. Kesederhanaan dan Kebolehpercayaan

Dengan struktur mekanikal yang lebih ringkas (satu galang, satu angkat), terdapat lebih sedikit komponen yang boleh gagal. Ini diterjemahkan kepada penyelenggaraan yang lebih mudah, masa henti yang dikurangkan dan secara amnya kebolehpercayaan yang tinggi untuk aplikasi angkat standard.

5. Kemudahan Pemasangan dan Penempatan Semula

Komponennya lebih ringan dan selalunya lebih mudah dipasang berbanding kren galang berganda. Ini boleh memendekkan masa pemasangan dan mengurangkan kos buruh. Jika anda perlu mengalihkan kren ke lokasi baharu pada masa hadapan, prosesnya biasanya lebih mudah.

6. Sesuai untuk Tugas dan Kelajuan Sederhana

Kren galang tunggal 12 tan sangat sesuai untuk aplikasi yang memerlukantugas yang kerap tetapi tidak{0}}beratmengangkat. Mereka sesuai untuk:

Bengkel dan kedai fabrikasi

Barisan pemasangan pembuatan

Gudang dan kemudahan penyimpanan

Memuatkan ruang

Ruang penyelenggaraan

Mereka beroperasi dengan cekap pada kelajuan angkat dan perjalanan standard, yang sangat sesuai untuk kebanyakan tugas industri.

7. Penyesuaian dan Fleksibiliti

Kren ini sangat mudah disesuaikan. Mereka boleh dikonfigurasikan dalam pelbagai cara:

{0}}Larian Teratas:Kren menaiki rel yang dipasang di atas rasuk landasan. Ini adalah konfigurasi yang paling biasa dan memberikan ketinggian cangkuk yang paling besar.

Di bawah-Berlari (Underhung):Roda kren menunggang pada bebibir bawah rasuk landasan, yang biasanya disokong oleh struktur bumbung. Ini membolehkan sistem di mana berbilang kren boleh beroperasi pada sistem landasan yang sama dan ditukar ganti.

Aplikasi Utama dan Kes Penggunaan

Kren ini adalah kuda kerja dalam industri di mana pengangkatan bahan berat yang boleh dipercayai dan berulang kali merupakan bahagian teras operasi.

1. Kilang Pembuatan & Pemasangan:

Kedai Mesin:Memindahkan bahan mentah (plat keluli, bar), meletakkan bahagian berat pada mesin CNC, mesin pelarik dan kilang, dan mengendalikan komponen siap.

Pembuatan Automotif:Mengendalikan blok enjin, transmisi, rangka kenderaan dan sub{0}}pasangan besar di sepanjang barisan pengeluaran.

Pembuatan Alat Berat:Memasang dan memindahkan sebahagian besar jentera pertanian, pembinaan dan perlombongan.

Pembuatan Perkakas:Memindahkan dan meletakkan kedudukan peralatan industri berat seperti peti sejuk komersial, mesin basuh industri dan pengecap logam besar.

2. Pergudangan & Logistik:

Penyimpanan Barangan Berat:Memuat dan memunggah barang berpalet berat, jentera perindustrian, dan kontena besar dari trak dan meletakkannya di rak penyimpanan. Ideal untuk gudang yang menyimpan produk logam, mesin atau bahan binaan berat.

Pusat Pengedaran:Untuk kemudahan yang mengendalikan produk yang besar dan padat melebihi kapasiti forklift standard.

3. Kerja Logam & Fabrikasi:

Pusat Servis Keluli:Mengendalikan gegelung keluli, kepingan dan plat. Selalunya digunakan bersama-sama dengan lampiran cangkuk di bawah--seperti cengkaman gegelung atau pengangkat helaian.

Kedai Fabrikasi:Memindahkan struktur yang dikimpal, I-rasuk dan bahagian fabrikasi besar antara stesen kerja (memotong, mengimpal, mengisar, mengecat).

Foundris:Mengendalikan acuan, teras dan tuangan selepas ia disejukkan.

4. Bekalan Bahan Binaan:

Ladang Kayu:Mengendalikan berkas besar kayu dan produk kayu kejuruteraan.

Pembekal Bahan Binaan:Memindahkan beg berat simen, palet batu bata, blok dan papak batu besar.

Kemudahan Konkrit Pra{0}}tuang:Mengangkat dan memusing panel konkrit pratuang, rasuk dan tangki septik yang besar.

5. Kemudahan Penyelenggaraan, Pembaikan & Baik pulih (MRO):

Penjanaan Kuasa:Mengangkat pam besar, motor, turbin dan transformer untuk penyelenggaraan.

MRO penerbangan:Mengeluarkan dan memasang enjin pesawat dan komponen utama lain.

Penyelenggaraan Perindustrian Am:Penting untuk mengalihkan jentera berat dengan selamat untuk pembaikan, memudahkan naik taraf loji dan melaksanakan servis peralatan.

6. Kemudahan Kitar Semula dan Pengurusan Sisa:

Yad Sekerap:Mengendalikan bal besar daripada bahan besi buruk dan-bukan ferus.

Stesen Pemindahan Sisa:Memindahkan bekas besar dan pemadat.

Fasa 1: Reka Bentuk, Kejuruteraan dan Perancangan

Analisis Keperluan Pelanggan:

Semak spesifikasi teknikal: Kapasiti (12 tan), rentang, ketinggian angkat, kelas tugas (cth, FEM 1Am, ISO M4), persekitaran operasi, voltan dan keperluan kawalan.

Sahkan butiran landasan (sedia ada atau baharu) termasuk jenis rel, tolok dan hentian akhir.

Reka Bentuk & Pengiraan Teknikal:

Reka Bentuk Struktur:Jurutera mereka bentuk galang tunggal utama (biasanya rasuk I-yang digulung atau dikimpal) menggunakan perisian CAD. Analisis Elemen Terhingga (FEA) dilakukan untuk memastikan ketegaran dan pesongan berada dalam piawaian (cth, CMAA, FEM).

Pengiraan Beban & Tekanan:Kira tegasan maksimum, pesongan (biasanya terhad kepada Span/500 untuk galang tunggal) dan hayat keletihan.

Reka bentuk mekanikal:Pilih dan reka gerabak akhir (trak) dengan roda, mekanisme pacuan dan bampar. Reka bentuk sistem perjalanan troli angkat.

Reka Bentuk Elektrik:Cipta skema untuk bekalan kuasa (cth, sistem bar festoon atau konduktor), litar kawalan dan peranti keselamatan.

Bil Bahan (BOM):Hasilkan senarai lengkap semua bahan mentah, komponen yang dibeli (pengangkat, motor, kotak gear, brek, roda, komponen elektrik) dan bahagian standard.

Perolehan:

Pesan bahan mentah (plat keluli, rasuk, dll.) mengikut BOM.

Sumber dan beli komponen yang diperakui:

Pengangkat Tali Dawai Elektrik:Kapasiti 12 tan dengan kelajuan angkat dan pendekatan cangkuk yang sesuai.

Unit Pemanduan Gerabak Akhir:Motor, kotak gear, brek dan roda.

Komponen Elektrik:Panel kawalan, stesen loket (atau kawalan radio), suis had, sistem festoon, motor dan kabel.

Fasa 2: Pembuatan dan Pemasangan
4. Pembuatan Komponen Utama:
* Fabrikasi Girder Utama:
* Memotong:Plat keluli dipotong mengikut saiz menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong laser.
* Kimpalan:Komponen dijig dan dikimpal oleh pengimpal bertauliah menggunakan Kimpalan Arka Tenggelam (SAW) atau Kimpalan Arka Logam Gas (GMAW/MIG) untuk kimpalan terkawal-kekuatan, herotan-tinggi.
* Pemesinan:Penggerudian dan pemesinan titik sambungan untuk gerabak hujung dan rel troli untuk memastikan ketepatan.
* Pembuatan End Carriage:Pembuatan dua gerabak hujung yang akan menyokong galang dan menempatkan roda dan pemacu.

Penyediaan dan Pengecatan Permukaan:

Letupan:Semua komponen struktur diletupkan pada standard SA 2.5 untuk menghilangkan karat, skala kilang dan membuat profil permukaan untuk lekatan cat.

Penyebuan:Penggunaan primer -anti kakisan{1}}berkualiti tinggi.

lukisan:Penggunaan cat lapisan atas dalam warna dan ketebalan yang ditentukan. Ini sering dilakukan di gerai cat terkawal.

Perhimpunan Mekanikal:

Tamat Perhimpunan Pengangkutan:Lekapkan roda, unit pemacu (motor dan kotak gear), dan brek pada gerabak hujung yang direka.

Perkahwinan Girder dan End Carriage:Angkat galang utama dan pasangkannya dengan selamat ke dua gerabak hujung. Penjajaran adalah penting untuk mengelakkan gosokan roda landasan.

Pemasangan Rel Troli:Pasang rel larian untuk troli angkat pada bebibir bawah galang utama.

Perhimpunan Troli Angkat:Pasang bingkai troli dan pasangkannya pada rel galang.Sebagai alternatif, pengangkat pra{0}}yang lengkap selalunya dipasang terus pada rangka troli.

Pemasangan Elektrik:

Sistem Bar Pengikat Kabel/Konduktor:Pasang sepanjang galang jambatan.

Pendawaian:Jalankan dan selamatkan semua kabel untuk perjalanan jambatan, perjalanan troli (jika berkenaan), dan fungsi angkat melalui dulang kabel dan konduit.

Panel Kawalan:Pasang dan wayar panel kawalan utama, termasuk penyentuh, pelindung beban lampau dan pengawal logik boleh atur cara (PLC) jika digunakan.

Suis Had dan Peranti Keselamatan:Pasang dan sediakan suis had akhir untuk perjalanan jambatan, suis had atas untuk angkat dan butang berhenti kecemasan.

Stesen Loket:Dawai stesen kawalan loket dengan butang yang dilabel dengan jelas untuk Atas/Bawah, Timur/Barat dan hentian kecemasan.

Fasa 3: Pengujian, Pemeriksaan dan Kawalan Kualiti
8. Ujian Penerimaan Kilang (FAT):
* Pemeriksaan Visual:Periksa semua kimpalan, bolt, bahagian mekanikal dan kerja cat untuk kualiti.
* Tiada-Ujian Muatan:Jalankan kren ke semua arah (jambatan perjalanan jauh, angkat ke atas/bawah) untuk memeriksa operasi lancar, bunyi luar biasa dan penjajaran yang betul.
* Ujian Beban (Langkah Paling Kritikal):
* Ujian Beban Statik:Angkat beban ujian sebanyak15 tan(125% daripada kapasiti undian) dan pegang pada ketinggian yang selamat. Periksa ubah bentuk, retak atau sebarang pesongan kekal.
* Ujian Beban Dinamik:Angkat beban ujian sebanyak12 tan(100% daripada kapasiti undian) dan jalankan kren melalui semua fungsinya-mengembara, mengangkat dan menurunkan. Periksa prestasi, brek dan fungsi keselamatan di bawah beban.
* Ujian Kefungsian:Sahkan semua suis had, hentian kecemasan dan fungsi kawalan beroperasi dengan betul.
* Ujian Elektrik:Periksa rintangan penebat, kesinambungan bumi, dan voltan.

Pembongkaran & Persediaan untuk Penghantaran:

Setelah ujian diluluskan, kren dibongkar sebahagiannya untuk penghantaran yang selamat dan cekap.

Jambatan itu biasanya dipisahkan dari gerabak hujung.

Semua komponen dibungkus dengan teliti, disimpan dalam peti dan dilindungi daripada kerosakan semasa transit.

Pek Dokumentasidisediakan, termasuk: Sijil Ujian, Laporan Ujian Beban, Lukisan Pemasangan, Gambarajah Elektrik, Senarai Bahagian, dan Manual Operasi & Penyelenggaraan.

Fasa 4: Pemasangan dan Pentauliahan (Di-Tapak)
10. Pemasangan Tapak:
* Penghantaran komponen ke kemudahan pelanggan.
* Pemasangan gerabak akhir dan galang utama pada landasan landasan.
* Sambungan elektrik ke bekalan kuasa utama dan pendawaian akhir.
* Pemasangan stesen loket.

Akhir Pada-Ujian & Pentauliahan Tapak:

Ulang penuhTiada-MuatdanUjian Bebandi landasan sebenar untuk memastikan semuanya berfungsi dengan betul dalam persekitaran terakhirnya.

Latih pengendali pelanggan dan kakitangan penyelenggaraan tentang operasi yang selamat dan penyelesaian masalah asas.

Serahkan semua dokumentasi dan dapatkan tandatangan pelanggan-off.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.