Kren Atas Kepala 3 Tan

 

Kren jambatan 3 tan adalah penyelesaian pengendalian bahan yang serba boleh dan boleh dipercayai

Kren jambatan 3 tan adalah penyelesaian mengangkat yang padat dan cekap. Kren diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi, yang kuat dan tidak mudah berubah bentuk. Reka bentuk adalah rasuk tunggal, operasi lancar, bunyi yang minimum dan penggunaan tenaga.

Kren dinilai untuk beban maksimum 3 tan dan digunakan untuk mengendalikan beban sehingga 3 tan. Ia juga menyediakan sistem kawalan manual, separa automatik atau automatik sepenuhnya untuk operasi yang lancar.

Kren ini direka bentuk dengan mengambil kira ketahanan, keselamatan dan serba boleh, jadi ia dilengkapi dengan ciri keselamatan canggih seperti perlindungan beban lampau, suis had dan sistem berhenti kecemasan.

Komponen Teras: Enjin

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):2000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Mekanisme pengangkatan: Pengangkat Elektrik Tali Dawai

Warna Lukisan: Mengikut permintaan anda

Komponen Teras: Enjin, Galas, Motor

Kaedah kawalan: Kawalan Tanah + Kawalan Jauh

Kapasiti Mengangkat:3-32 Tan

Sumber Kuasa:3 Fasa 380V 50hz/Tersuai

Warna: Warna Tersuai Boleh Diterima

 

 

 

1.Rasuk utama

Rasuk utama kren atas 3-tan ialah komponen struktur penting yang menyokong beban dan memindahkannya ke trak dan roda di hujung kren.

Reka bentuknya canggih, dan rasuk utama biasanya adalah rasuk I, rasuk H atau rasuk kotak, bergantung pada reka bentuk dan kapasiti. Ia perlu mempunyai kekuatan dan ketegaran yang mencukupi untuk mengelakkan ubah bentuk di bawah beban.

Rasuk utama kren atas 3-tan menggunakan keluli struktur berkekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan kapasiti galas beban. Gred keluli biasa termasuk gred Q235B, Q345B atau serupa mengikut piawaian tempatan.

Saiz dan ketebalan rasuk utama bergantung pada rentang, kapasiti beban (3 tan dalam kes ini) dan kriteria reka bentuk. Untuk kren 3-tan, rentang biasanya antara 5 dan 30 meter, yang mempengaruhi saiz rasuk.

Sistem Mengangkat

Sistem pengangkat kren atas 3 tan ialah komponen utama yang direka untuk mengendalikan dan mengangkat beban berat dengan selamat dan cekap.

Motor: Menyediakan kuasa untuk mengangkat atau menurunkan beban.

Dram atau sproket: Angin atau buka lilitan medium angkat (tali dawai atau rantai).

Tali dawai atau rantai: Sambungkan angkat ke cangkuk beban.

Sistem brek: Memastikan beban kekal pegun apabila mengangkat atau menurunkan berhenti.

Mekanisme pengangkat: Pengangkat adalah bahagian utama sistem pengangkat. Ia bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Ia terdiri daripada dram atau win elektrik yang menarik kabel keluli atau rantai untuk mengangkat beban.

Motor: Mekanisme pengangkat digerakkan oleh motor elektrik. Motor menyediakan tork yang diperlukan untuk mengangkat beban berat. Ia boleh beroperasi pada kelajuan yang berbeza, bergantung pada reka bentuk kren.

Kapasiti angkat: Kapasiti angkat 3 tan merujuk kepada berat maksimum yang boleh diangkat dengan selamat. Ini dipastikan oleh kuasa motor, kekuatan kabel atau rantai angkat, dan integriti struktur komponen angkat.

3.Tamatgerabak

Rasuk hujung kren atas 3 tan merujuk kepada bahagian kren yang menyokong troli dan membolehkannya bergerak di sepanjang rasuk rel. Ia biasanya terdiri daripada bingkai, roda, dan komponen bermotor untuk membolehkan pergerakan lancar. Rasuk hujung adalah bahagian penting dalam struktur keseluruhan kren dan memainkan peranan penting dalam mengekalkan beban dan memberikan kestabilan.

Untuk kren atas 3 tan, rasuk hujung harus direka bentuk untuk menyokong berat kren itu sendiri, beban yang diangkat (sehingga 3 tan), dan daya dinamik yang berlaku semasa operasi.

Bingkai biasanya diperbuat daripada keluli yang dikimpal atau bahan kuat lain yang boleh menahan beban. Ia menempatkan roda dan motor. Roda dipasang pada bingkai dan digunakan untuk menggerakkan kren di sepanjang rel. Roda ini biasanya diperbuat daripada keluli tahan lama atau keluli tempa untuk memastikan operasi lancar dan tahan lama. Bingkai hujung biasanya termasuk motor elektrik untuk memacu roda dan membolehkan pergerakan. Motor ini biasanya dikuasakan oleh sistem konduktor jenis rel atau sumber kuasa luaran. Galas digunakan untuk mengurangkan geseran roda dan membantu mengekalkan pergerakan yang lancar.

Rangka hujung juga termasuk mekanisme brek, yang sangat penting untuk mengawal pergerakan kren dan memastikan keselamatan apabila berhenti atau memegang kedudukan kren. Sistem kawalan bersepadu disertakan untuk memastikan operasi yang selamat, termasuk penderia, alat kawalan jauh dan perlindungan beban lampau.

Apabila memilih atau mereka bentuk rangka hujung, anda mesti memastikan bahawa komponen dinilai dengan sewajarnya untuk kapasiti kren, persekitaran (dalam atau luar) dan keadaan pemuatan yang dijangkakan.

 

 

 

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Prinsip operasi

Transmisi kuasa diutamakan, motor menjana tork dan menghantarnya ke roda melalui kotak gear. Kemudian datang kawalan gerakan, sistem kawalan membolehkan pengendali menggerakkan kren ke hadapan atau ke belakang di sepanjang landasan. Pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) boleh digunakan untuk pecutan dan nyahpecutan yang lancar. Brek juga disediakan, dan brek mekanikal atau elektromagnet memastikan kedudukan dan keselamatan yang tepat semasa operasi. Oleh kerana beban yang besar, pengagihan beban dijalankan, dan rangka hujung dan pemasangan roda memastikan bahawa beban diagihkan sama rata pada rasuk landasan untuk mengelakkan tekanan struktur.

2) Ciri-ciri fungsi

Mengekalkan pergerakan lancar, mengurangkan getaran dan haus komponen.

Operasi yang cekap, melalui penghantaran dan kawalan kuasa yang dioptimumkan, untuk operasi yang cekap.

Penderia anti-perlanggaran yang selamat dan stabil dan perlindungan beban lampau meningkatkan keselamatan operasi.

5. Mekanisme perjalanan troli

Mekanisme larian troli kren jambatan 3 tan terdiri daripada beberapa bahagian yang berfungsi bersama untuk membolehkan troli (membawa kren dan muatan) bergerak di sepanjang jambatan kren.

Komponen Utama

1. Rangka troli: Struktur kukuh yang menyokong kren dan bahagian lain mekanisme berjalan.

2. Angkat: Dipasang pada troli, ia termasuk motor, penggelek, dan tali dawai atau rantai untuk mengangkat dan menurunkan beban.

3. Roda: Biasanya terdapat empat roda yang bergolek di sepanjang rel rasuk jambatan. Dua roda digerakkan oleh motor, manakala dua roda lagi berfungsi sebagai pemalas. Roda biasanya diperbuat daripada keluli tempa atau besi tuang untuk menahan beban berat dan menahan haus.

6.Roda kren

Roda kren kren atas 3 tan adalah komponen utama mekanisme perjalanan kren. Ia membolehkan kren bergerak dengan lancar di sepanjang landasan atau treknya.

Roda biasanya diperbuat daripada keluli aloi berkualiti tinggi (cth 42CrMo, 45# keluli) untuk ketahanan dan rintangan haus. Permukaan yang dikeraskan dan dirawat haba memastikan hayat perkhidmatan yang lebih lama.

Jenis roda biasanya adalah roda bebibir tunggal atau dua bebibir untuk dipadankan dengan jenis trek dan mengurangkan risiko tergelincir. Roda bukan bebibir juga tersedia untuk reka bentuk khas.

Kapasiti beban roda ialah 3 tan.

Diameter dan lebar roda bergantung pada saiz trek dan reka bentuk kren. Roda tersuai boleh dihasilkan untuk memadankan profil trek tertentu. Biasanya dikeraskan kepada 300-380 HB atau lebih tinggi untuk rintangan haus yang lebih baik.

7. Cangkuk Kren

Cangkuk kren kren jambatan 3 tan adalah komponen utama yang digunakan untuk mengangkat dan membawa objek berat dengan selamat. Ia direka untuk mengendalikan berat sehingga 3 tan dengan selamat dan cekap.

Kapasiti Beban Cangkuk: Dinilai pada 3 tan (atau 3000 kg). Ia diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan rintangan haus. Biasanya mempunyai cangkuk tunggal atau cangkuk berganda, bergantung pada aplikasi. Mungkin termasuk selak keselamatan untuk mengelakkan beban daripada tergelincir secara tidak sengaja.

Piawaian Pembuatan Cangkuk: Menepati piawaian industri seperti DIN, ISO atau ASME. Beberapa cangkuk kren menawarkan putaran 360 darjah untuk meningkatkan kebolehgerakan.

Motor

Motor kren atas 3-tan ialah komponen penting untuk mengangkat dan mengalihkan beban. Spesifikasinya bergantung pada reka bentuk, tujuan, dan keadaan operasi kren.

Motor AC tiga fasa biasanya digunakan untuk motor elektrik kerana kecekapan dan ketahanannya yang tinggi.

Motor sangkar tupai AC atau motor pemutar luka adalah motor biasa untuk kren.

Kuasa motor bergantung pada kelajuan mengangkat, kapasiti beban, dan reka bentuk kren. Untuk kren 3-tan, kuasa motor mungkin antara 2 kW dan 10 kW, bergantung pada aplikasi khusus.

Voltan biasa termasuk 380V, 400V atau 415V, bergantung pada piawaian kuasa serantau. Biasanya, motor kren ialah motor berkelajuan rendah dengan tork yang tinggi. RPM (putaran seminit) mungkin antara 750 dan 1500 RPM, dan kotak gear boleh mengurangkan lagi kelajuan mengangkat.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Sistem penggera bunyi dan cahaya adalah ciri keselamatan yang penting untuk kren atas, terutamanya untuk kegunaan industri (cth kren atas 3 tan). Sistem ini mengandungi penggera keselamatan yang memberi amaran kepada pekerja tentang pergerakan atau operasi kren untuk mengelakkan kemalangan. Memberi isyarat kepada keadaan berbahaya seperti beban berlebihan atau halangan.

Penggera boleh didengar (bunyi): Biasanya hon, siren atau buzzer yang kuat. Aras bunyi boleh laras (biasanya antara 85-110 dB) untuk memastikan ia boleh didengari dalam persekitaran yang bising.

Penggera visual (cahaya): Mengandungi suar LED atau lampu strob yang berkelip. Warna keterlihatan tinggi seperti merah, oren atau kuning. Biasanya dipasang dalam kedudukan yang boleh dilihat pada kren. Diaktifkan pada masa yang sama dengan penggera boleh didengar.

2) Suis had

Suis had untuk kren atas 3 tan adalah peranti keselamatan penting yang direka untuk mengawal dan mengehadkan pergerakan kren. Ia menghalang perjalanan berlebihan, yang boleh membawa kepada kerosakan mekanikal atau bahaya keselamatan.

Suis had hoist dipasang pada mekanisme hoist dan fungsinya adalah untuk menghadkan pergerakan menegak cangkuk untuk mengelakkannya daripada bergerak terlalu tinggi (overlift) atau terlalu rendah. Ia diaktifkan apabila cangkuk mencapai had atas atau bawah, memotong kuasa ke motor angkat.

Suis had perjalanan dipasang pada jambatan kren atau troli dan terlibat apabila kren atau troli mencapai penghujung trek yang ditetapkan, mengawal perjalanan mendatar kren di landasan atau jambatan untuk mengelakkan perlanggaran atau melebihi kawasan operasi.

Suis had putaran dipasang pada mekanisme pusing dan digunakan dalam kren dengan bahagian berputar untuk mengehadkan pergerakan sudut.

10. Peranti Keselamatan

1. Peranti perlindungan beban lampau

Menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti terkadarnya.

Jika beban melebihi had selamat, ia memberi amaran kepada operator atau menghentikan operasi mengangkat.

2. Suis had

Suis had atas/bawah kren: menghentikan pengangkatan apabila kren mencapai titik tertinggi atau terendah yang dibenarkan.

Suis had perjalanan: menghalang troli atau kren daripada melebihi sempadan pratetap di landasan.

3. Butang berhenti kecemasan

Membenarkan operator menghentikan serta-merta semua operasi kren dalam keadaan kecemasan.

4. Peranti anti-perlanggaran

Memastikan kren atau troli tidak berlanggar dengan peralatan atau struktur lain di landasan yang sama.

5. Penunjuk muatan atau paparan beban

Menunjukkan berat beban yang sedang diangkat, memastikan pengendali sentiasa sedar tentang beban.

6. Perlindungan terlalu panas

Menghalang motor daripada terlalu panas dengan mematikan motor apabila suhu melebihi julat operasi yang selamat.

7. Ciri-ciri Keselamatan Tali Dawai

Termasuk pemandu tali dan pengawal dram untuk memastikan tali dawai digulung dengan betul dan mengelakkan gelinciran atau kekusutan.

 

11. Mod Kawalan

1. Kawalan gantung ialah peranti kawalan berwayar yang tergantung dari kren, dan pengendali boleh mengawal kren semasa berjalan di sebelah kren. Ia boleh dikawal secara langsung dan mudah digunakan.

2. Radio/kawalan jauh ialah alat kawalan jauh tanpa wayar yang membolehkan operator mengawal kren dari jauh. Ia memberikan penglihatan dan keselamatan yang lebih baik. Pada masa yang sama, pengendali boleh bergerak dengan bebas.

3. Kawalan teksi ialah kren dikendalikan oleh teksi yang disambungkan ke jambatan kren. Ia boleh memberikan pandangan operasi yang tinggi dan jelas.

4. Kawalan separa automatik ialah kren menggunakan gabungan kawalan manual dan terprogram untuk melaksanakan tugas berulang tertentu.

5. Kawalan automatik sepenuhnya ialah kren beroperasi secara autonomi melalui arahan atau penderia yang telah diprogramkan. Ia menggunakan penderia dan perisian termaju untuk operasi yang tepat dan juga sangat sesuai untuk persekitaran berteknologi tinggi atau sangat terkawal (seperti gudang atau kilang pembuatan).

12.Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

Dengan kecekapan dan produktiviti yang tinggi, ia boleh mengendalikan bahan dengan cepat dan cekap, mengurangkan masa henti dan meningkatkan produktiviti keseluruhan, supaya objek berat boleh dipindahkan dengan mudah antara stesen kerja yang berbeza.

Ruang boleh dioptimumkan. Kren jambatan beroperasi di atas ruang kerja, membebaskan ruang tanah untuk operasi dan aktiviti lain.

Kurangkan kos. Berbanding dengan kren yang besar dan berkapasiti tinggi, ia mengurangkan kos buruh dan berkaitan.

Prestasi keselamatan yang tinggi, berbanding dengan pengendalian manual objek berat, ia mengurangkan risiko kemalangan. Pada masa yang sama, produk ini dilengkapi dengan ciri keselamatan seperti perlindungan beban lampau dan fungsi berhenti kecemasan.

Boleh disesuaikan. Untuk memenuhi keperluan yang berbeza, bahagian kren ini boleh disesuaikan, seperti aksesori khusus seperti cangkuk, magnet atau cangkuk ambil. Fungsi pilihan juga disediakan, seperti pengendalian alat kawalan jauh, yang lebih cekap dan selamat untuk digunakan.

 

 

Pembuatan: Gerakkan bahagian semasa pemasangan. Pengangkut acuan atau alat berat antara stesen kerja. Membantu dalam penyelenggaraan dan pembaikan jentera berat.

Pergudangan dan Logistik: Pindahkan barang dalam dok pemuatan atau trak. Letakkan barang berat di atas rak. Pindahkan bahan besar atau berat di dalam gudang.

Automotif: Pemasangan ketepatan dan pemasangan komponen besar seperti enjin kereta. Boleh juga mengangkat badan atau bahagian kereta untuk memudahkan penyelenggaraan.

Tapak pembinaan: Gerakkan panel pratuang, rasuk atau unsur konkrit lain, dan letakkan rasuk atau kekuda keluli.

Fabrikasi dan Pemprosesan Logam: Mengangkut kepingan atau plat logam besar untuk memotong atau membentuk. Letakkan benda kerja untuk pemesinan atau kimpalan.

Loji Kuasa: Mengendalikan turbin, pam dan penjana semasa pemasangan atau pembaikan. Lakukan pembekalan bahan, seperti mengangkut bahan mentah seperti arang batu atau alatan.

7. Perlombongan dan Pemprosesan Mineral: Angkat bijih, alat perlombongan atau objek berat lain. Membantu dalam membaiki peralatan perlombongan berat.

 

 

1. Persediaan: Berkomunikasi dengan pelanggan untuk memahami keperluan mereka, termasuk rentang, ketinggian angkat, persekitaran kerja, kitaran kerja dan bekalan kuasa. Gunakan perisian CAD untuk mencipta lukisan teknikal dan model untuk reka bentuk mengikut keperluan pelanggan.

2. Beli bahan yang diperlukan: Pilih bahan berkualiti tinggi seperti plat keluli, profil dan komponen. Beli bahagian standard seperti motor, gear, galas, angkat dan komponen elektrik.

3. Pemotongan dan pembuatan: Gunakan pemotongan laser, pemotongan plasma atau mesin pemotong api untuk memotong plat keluli dan profil mengikut reka bentuk. Kimpalkan kepingan yang dipotong menjadi komponen utama, termasuk galang kren, kereta hujung dan bingkai angkat. Ikut piawaian kimpalan dan periksa kimpalan untuk sebarang kecacatan. Komponen utama mesin ketepatan seperti set roda, aci dan penggelek untuk memastikan dimensi yang tepat.

4. Pemasangan komponen: Pasang rasuk utama, kereta hujung, kren, troli dan roda. Pasang peranti keselamatan seperti suis had, peranti perlindungan beban lampau dan penimbal. Pasang sistem elektrik, termasuk panel kawalan, kabel dan motor.

5. Rawatan permukaan: Bersihkan permukaan bahagian keluli untuk menghilangkan karat, gris dan bahan cemar. Sapukan primer dan lapisan atas anti-karat untuk melindungi kren daripada kerosakan alam sekitar dan meningkatkan penampilannya.

6. Pemeriksaan Kualiti: Periksa semua komponen dan pemasangan untuk ketepatan dimensi, kualiti kimpalan dan rawatan permukaan. Uji komponen mekanikal seperti kren dan troli untuk operasi yang betul.

7. Ujian Beban: Lakukan ujian tanpa beban, beban statik dan beban dinamik untuk mengesahkan kapasiti, kestabilan dan keselamatan kren di bawah keadaan operasi yang berbeza. Uji peranti keselamatan seperti suis had, brek dan sistem berhenti kecemasan.

8. Pembongkaran dan Pembungkusan: Buka komponen besar untuk pengangkutan (jika perlu). Pek semua komponen dengan selamat untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan.

9. Penghantaran dan Pemasangan: Angkut kren ke tapak pelanggan. Pasang kren di tapak, termasuk menjajarkan trek, memasang kren dan menguji operasinya. Operator dan kakitangan penyelenggaraan juga dilatih.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.