Kren Atas Eot

 

Kren EOT (Electric Overhead Travelling) ialah penyelesaian pengendalian bahan yang serba boleh dan cekap yang digunakan merentasi pelbagai industri untuk mengangkat, mengangkut dan meletakkan beban berat. Direka bentuk untuk prestasi dan kebolehpercayaan yang mantap, kren EOT sesuai untuk aplikasi dalam kilang pembuatan, gudang, limbungan kapal dan tapak pembinaan.

Kren atas EOT tersedia dalam kapasiti angkat antara 1 tan hingga lebih 500 tan. Span dan ketinggian boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan operasi tertentu. Tersedia dalam konfigurasi rasuk tunggal dan berganda untuk menampung kapasiti dan rentang beban yang berbeza. Reka bentuk padat untuk penggunaan ruang yang cekap dan pengendalian beban yang lebih baik. Pembinaan keluli yang kuat untuk ketahanan.

Kren atas EOT telah menyepadukan mekanisme motor dan gear canggih untuk kawalan yang tepat. Pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) memastikan gerakan mula-henti lancar dan meminimumkan haus. Beroperasi melalui pengawal loket, alat kawalan jauh atau sistem pengendalian teksi..Kren atas EOT menyediakan antara muka yang mesra pengguna untuk pengendali.

Komponen Teras:Motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (KG):3000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan:bengkel

Mekanisme mengangkat: Eliectric Hoist

Ciri kren: Kren Jambatan Girder Mudah Dikendalikan

Kaedah kawalan: Kawalan Jauh Wayarles

Sumber Kuasa:Sistem Kuasa Setempat Pengguna

Warna: Warna Tersuai Boleh Diterima

Kelajuan mengangkat: Kelajuan Boleh Laras

 

Gambar & Komponen

1.Rasuk utama

1) Rasuk utama (atau galang) kren EOT (Electric Overhead Travelling) ialah komponen struktur kritikal yang menyokong angkat dan menyediakan laluan mendatar untuk mengangkat dan mengangkut beban. Reka bentuk dan pembinaan rasuk utama memainkan peranan penting dalam kapasiti keseluruhan kren, kecekapan dan keselamatan.

Rasuk utama kren atas EOT biasanya diperbuat daripada keluli struktur untuk memberikan kekuatan dan ketahanan yang diperlukan. Bahan biasa termasuk keluli lembut atau keluli berkekuatan tinggi, bergantung pada keperluan beban.

Rasuk boleh menjadi galang kotak, rasuk I atau galang berganda, bergantung pada reka bentuk kren dan kapasiti beban. Rasuk direka bentuk untuk mengendalikan beban undian maksimum (termasuk kesan dinamik). Termasuk faktor seperti beban mati (berat rasuk). ), beban hidup (kapasiti angkat) dan beban impak.

Panjang rasuk utama menentukan kawasan liputan kren dan mesti mengambil kira kawasan kerja dan dimensi bangunan. Rasuk utama dipasang pada trak hujung dengan roda yang bergerak di atas landasan kren. Mesti mematuhi piawaian yang berkaitan, seperti ISO , FEM, ASME B30.2, atau peraturan tempatan untuk kren.

 

2. Sistem Mengangkat

Motor: Motor sistem pengangkat dalam kren EOT (Electric Overhead Travelling) ialah komponen kritikal yang bertanggungjawab untuk memacu mekanisme pengangkat yang mengangkat dan menurunkan beban berat. Motor biasanya beroperasi bersama dengan pelbagai sistem lain seperti brek, panel kawalan dan peranti keselamatan.

Pengurang dalam sistem angkat kren EOT (Electric Overhead Travelling) memainkan peranan penting dalam sistem pemacu mekanikal. Ia digunakan untuk mengurangkan kelajuan putaran motor dan meningkatkan tork yang dihantar ke mekanisme angkat kren (angkat angkat). Pengurangan mengurangkan kelajuan aci keluaran motor elektrik. Kren biasanya memerlukan kelajuan yang lebih perlahan pada mekanisme angkat berbanding dengan kelajuan motor.

Drum: Dram sistem pengangkatan dalam kren EOT (Electric Overhead Travelling) memainkan peranan penting dalam mengangkat dan menurunkan beban. Ia biasanya merupakan komponen silinder yang berfungsi untuk menggulung dan melepaskan tali pengangkat atau tali dawai. Dram ini digerakkan oleh motor, yang membolehkan kren menaikkan atau menurunkan cangkuk (atau blok beban) yang dipasang pada tali.

Tali dawai: Dalam kren EOT (Electric Overhead Travelling), tali dawai merupakan komponen penting dalam sistem pengangkatan. Ia bertanggungjawab untuk mengangkat, menurunkan dan memindahkan beban. Tali dawai, dalam konteks ini, biasanya digunakan dalam mekanisme angkat, di mana ia menyambungkan dram angkat atau win ke cangkuk atau peranti pengangkat.

Blok takal: Dalam konteks kren EOT (Electric Overhead Travelling), blok takal merupakan komponen utama dalam sistem angkat yang membantu memudahkan pergerakan beban kren. Ia adalah sebahagian daripada mekanisme angkat dan berfungsi dengan tali dawai untuk menaikkan atau menurunkan beban berat.Blok takal digunakan untuk menukar arah tali angkat atau tali dawai dan untuk mengagihkan beban dengan lebih cekap.Ia memberikan kelebihan mekanikal, membenarkan beban yang lebih berat diangkat dengan lebih mudah dengan mengurangkan usaha yang diperlukan.

Peranti mengangkat: Peranti mengangkat dalam sistem pengangkat kren overhed suspensi rasuk tunggal kalis letupan ialah komponen kritikal yang direka untuk pengendalian bahan yang selamat dan cekap dalam persekitaran berbahaya di mana terdapat gas atau habuk letupan. Semua komponen elektrik dan mekanikal adalah tertutup atau dirawat untuk mengelakkan percikan atau penjanaan haba.Bahan yang digunakan adalah tidak percikan, anti statik dan tahan kakisan.

3.Tamatgerabak

1) Pengangkutan akhir kren EOT (Electric Overhead Travelling) ialah komponen penting yang menyokong dan menggerakkan jambatan kren di sepanjang rasuk landasan. Ia terletak di kedua-dua hujung jambatan dan memainkan peranan penting dalam memastikan operasi kren yang lancar dan cekap.

2) Rasuk hujung kren EOT (Electric Overhead Travel) diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi atau bahan tahan lama lain untuk memberikan ketegaran sambil meminimumkan berat untuk mengurangkan tekanan pada struktur kren. Tujuan utama pengangkutan akhir adalah untuk membenarkan EOT kren untuk melintasi secara mendatar di sepanjang rasuk landasan, menyediakan akses ke seluruh kawasan kerja di bawah kren. Ia menyokong berat kren dan beban sambil memastikan kestabilan dan operasi lancar.

3) Sesetengah gerabak hujung menggunakan penggelek sisi atau mekanisme panduan untuk mengekalkan penjajaran dengan rel, mengurangkan haus dan lusuh. Gerabak penghujung disambung dengan tegar ke galang jambatan utama. Penjajaran adalah penting untuk memastikan pengagihan beban yang sekata dan operasi yang lancar.

 

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Prinsip kerja

Pergerakan Sepanjang Rel atau Rasuk

Rangka kren utama (jambatan) dipasang pada dua gerabak hujung, setiap satunya mempunyai satu set roda yang berjalan pada rel selari yang diletakkan di atas landasan. Jambatan itu digerakkan oleh motor pada satu atau kedua-dua gerabak. Apabila motor dikuasakan, roda berputar dan menggerakkan kren secara mendatar di sepanjang rel. Di atas jambatan, sebuah troli bergerak di sepanjang jambatan dan juga boleh digerakkan oleh motor elektrik. Troli adalah tempat letak mekanisme angkat. Pergerakan troli biasanya dikawal secara berasingan, dan ia membenarkan pengangkat untuk menggerakkan beban di sepanjang jambatan dan ke arah menegak. Kren biasanya menggunakan motor elektrik untuk memacu roda, yang dikuasakan oleh gabungan bekalan AC/DC, bergantung pada jenis kren. Motor dipautkan ke roda melalui kotak gear pengurangan yang mengawal kelajuan dan tork.

2) Fungsi mekanisme pengendalian kren

Pergerakan Mendatar: Fungsi utama mekanisme perjalanan adalah untuk menggerakkan troli kren di sepanjang landasan. Ini dicapai menggunakan motor dan pemacu yang menggerakkan roda kren di sepanjang trek yang dipasang pada rasuk sokongan.

Sokongan dan Kestabilan: Mekanisme perjalanan memberikan sokongan kepada keseluruhan struktur kren, memastikan ia kekal stabil semasa pergerakan mendatar. Roda kren dan rel berfungsi bersama untuk mengekalkan keseimbangan dan mengelakkan goyah semasa operasi.

Pengangkutan Beban: Mekanisme perjalanan membolehkan kren membawa beban dari satu bahagian kemudahan ke bahagian lain. Dengan bergerak secara mendatar merentasi ruang kerja, kren boleh mengangkut bahan, barangan atau peralatan dalam jarak yang jauh.

Penjajaran dan Ketepatan: Mekanisme perjalanan membantu mengekalkan penjajaran tepat kren di sepanjang rasuk landasan. Pergerakan yang tepat adalah penting untuk pengendalian beban yang betul, terutamanya dalam persekitaran di mana keselamatan dan ketepatan adalah kritikal (cth, kilang pembuatan, tapak pembinaan atau gudang).

Cross-Traveling (Pergerakan Sisi): Troli kren boleh bergerak sepanjang rasuk landasan (arah membujur), tetapi mekanisme perjalanan juga menyediakan keupayaan untuk merentas perjalanan (pergerakan sisi) keseluruhan kren. Ini membolehkan kren untuk mengakses pelbagai kawasan dalam kemudahan.

5. mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktur

Rangka Troli: Rangka ialah bahagian struktur utama troli, biasanya diperbuat daripada keluli yang dikimpal atau gabungan keluli dan bahan aloi untuk kekuatan dan ketahanan. Ia menyokong unit angkat dan komponen lain seperti roda, motor dan brek.

Roda Kembara:Ini ialah roda yang membolehkan troli bergerak di sepanjang rel jambatan kren. Roda biasanya diperbuat daripada keluli atau besi tuang, dan ia dipasang pada rangka troli pada galas atau aci. Roda direka bentuk agar sesuai dengan rel di mana troli berjalan (biasanya beralur atau rel rata).

Motor dan Mekanisme Pemacu: Motor elektrik boleh balik digunakan untuk memacu pergerakan troli, selalunya digabungkan dengan kotak gear untuk memberikan tork yang diperlukan. Motor biasanya dipasang pada rangka troli dan memacu roda perjalanan melalui pemacu rantai, pemacu gear, atau pemacu tali pinggang, bergantung pada reka bentuk.

Galas dan Aci: Roda troli dipasang pada unit galas atau sesendal untuk membolehkan pergerakan troli yang lancar dan cekap. Aci dan galas mengurangkan geseran antara bahagian yang bergerak dan meningkatkan kebolehpercayaan dan jangka hayat sistem.

Sistem Brek: Mekanisme brek adalah penting untuk menghentikan troli dengan selamat. Lazimnya, brek elektromagnet atau brek geseran mekanikal digunakan. Sistem brek sama ada digunakan spring, dilepaskan secara elektrik atau digunakan secara elektrik, dilepaskan spring, bergantung pada reka bentuk kren dan troli.

Sistem Kawalan: Mekanisme perjalanan troli biasanya dikendalikan melalui kawalan loket, alat kawalan jauh radio atau kawalan kabin. Sistem kawalan termasuk pendawaian elektrik, suis had keselamatan dan geganti untuk memastikan operasi lancar, termasuk arah songsang dan kawalan kelajuan.

Suis Had: Ini dipasang untuk mengesan kedudukan troli di hujung julat perjalanannya. Mereka menyediakan ciri keselamatan untuk mengelakkan lebihan perjalanan atau kerosakan mekanikal.

Ciri Keselamatan:Peranti anti-perlanggaran, seperti penderia jarak, menghalang troli daripada berlanggar dengan bahagian lain struktur kren atau dengan peralatan lain. Sistem henti kecemasan disepadukan ke dalam sistem kawalan untuk penutupan yang selamat.

Sistem Rel: Rel tempat troli bergerak mesti diselaraskan dan diratakan untuk mengelakkan salah jajaran dan memastikan operasi lancar. Ini dipasang pada struktur jambatan atas.

Titik Sambungan: Troli disambungkan ke jambatan kren dan angkat melalui rangkaian atau rasuk silang yang mengekalkan integriti struktur dan membolehkan pemindahan beban yang cekap.

Sistem Pelinciran: Mekanisme perjalanan troli selalunya termasuk sistem pelinciran yang memastikan semua bahagian bergerak seperti roda, galas dan gear beroperasi dengan lancar dengan kehausan yang minimum.

2) Fungsi mekanisme pengendalian troli

Pergerakan Mendatar: Troli dipasang pada jambatan kren EOT, dan fungsi utamanya adalah untuk menggerakkan unit angkat secara mendatar merentasi jambatan. Ini membolehkan liputan keseluruhan kawasan di bawah kren.

Mengangkat dan Menurunkan Beban: Sistem troli boleh menggerakkan mekanisme mengangkat lebih dekat atau lebih jauh dari operator atau kedudukan beban yang diingini. Ini membantu dalam mengangkat, menurunkan dan meletakkan beban dengan tepat merentasi kawasan yang luas.

Motor dan Mekanisme Pemacu: Troli biasanya dikuasakan oleh motor elektrik yang memacu roda yang dipasang pada rel atau landasan yang terletak di sepanjang jambatan. Motor ini direka untuk menggerakkan troli dengan lancar dan pada kelajuan yang berbeza-beza mengikut keperluan.

Kawalan dan Ketepatan: Pergerakan troli dikawal oleh pengendali kren melalui sistem kawalan, yang boleh termasuk kawalan loket, alat kawalan jauh radio atau kawalan kabin. Ini membolehkan kedudukan dan kawalan yang tepat ke atas beban.

Ciri Keselamatan: Untuk memastikan pergerakan lancar dan selamat, mekanisme troli selalunya dilengkapi dengan ciri keselamatan seperti suis had (untuk menghalang troli daripada bergerak melepasi kawasan yang ditetapkan), sistem brek (untuk mengelakkan pergerakan lari atau tidak terkawal), dan penderia untuk beban lampau. perlindungan.

 

 

6.Roda kren

Roda kren pada kren EOT (Electric Overhead Travelling) merupakan komponen penting bagi gear larian kren. Roda ini membolehkan kren bergerak di sepanjang treknya, membolehkan gerakan mendatar di sepanjang jambatan.

Fungsi:Sokongan dan Pergerakan: Roda kren menyokong berat kren dan bebannya sambil membolehkannya bergerak di sepanjang landasan atau landasan jambatan. Mereka juga membantu dalam membimbing pergerakan kren pada galang. Pengagihan Beban: Roda direka untuk mengagihkan berat kren secara sama rata, termasuk troli dan beban, ke trek atau sistem rel.

Bahan dan Pembinaan:roda kren biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi atau keluli tuang untuk ketahanan dan untuk menahan beban dan haus yang tinggi. Permukaan luar mungkin dikeraskan atau dirawat untuk meningkatkan rintangan haus dan mengelakkan degradasi permukaan akibat geseran berterusan dengan trek ..

7. Cangkuk Kren

Cangkuk kren ialah komponen kritikal kren EOT (Electric Overhead Travelling), yang digunakan untuk mengangkat, membawa dan menurunkan beban berat. Cangkuk biasanya direka untuk mengendalikan beban yang ketara dan merupakan salah satu bahagian terpenting dalam sistem kren.

Cangkuk kren biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi atau keluli aloi untuk memastikan ia boleh mengendalikan daya besar yang dikenakan semasa operasi mengangkat. Kadangkala, cangkuk ditempa untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan. Cangkuk biasanya dibentuk dalam lengkung "C" atau "J" dengan titik lampiran di bahagian atas untuk kabel angkat atau rantai. Ia selalunya mempunyai selak keselamatan atau mekanisme penguncian untuk mengelakkan beban daripada tergelincir semasa operasi.

Cangkuk kren direka untuk mengendalikan kapasiti berat kren. Kapasiti beban berbeza-beza bergantung pada model kren tertentu dan saiz cangkuk. Kapasiti cangkuk harus sepadan atau melebihi kapasiti angkat kren untuk memastikan operasi yang selamat.

Motor

Motor kren Electric Overhead Travelling (EOT) ialah komponen kritikal yang menyediakan kuasa yang diperlukan untuk mengangkat dan menggerakkan beban berat. Kren EOT biasanya menggunakan motor elektrik untuk memacu bahagian kren yang berlainan, termasuk pergerakan angkat, troli dan jambatan.

Fungsi Motor Utama:

Mengangkat: Motor memacu mekanisme angkat untuk mengangkat dan menurunkan beban berat secara menegak. Motor sering digabungkan dengan kotak gear untuk mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork.

Pergerakan Troli: Motor menggerakkan troli secara mendatar sepanjang jambatan kren. Ini membolehkan pengendali meletakkan beban sepanjang rentang kren.

Pergerakan Jambatan: Motor memacu jambatan untuk bergerak di sepanjang rasuk landasan kren, biasanya dikuasakan oleh motor bergear besar pada setiap sisi jambatan.

Spesifikasi Motor: Penarafan Kuasa: Saiz dan penarafan kuasa motor dipilih berdasarkan beban maksimum kren direka bentuk untuk mengangkat dan bergerak. Ini boleh terdiri daripada motor kecil (untuk kren tugas ringan) kepada motor besar (untuk kren tugas berat).

Penyelenggaraan Motor Kren:Pelinciran Tetap: Pastikan galas dan bahagian bergerak lain sentiasa dilincirkan untuk mengelakkan haus dan lusuh. Motor dilengkapi dengan mekanisme perlindungan seperti geganti beban lampau haba untuk mengelakkan terlalu panas dan kerosakan daripada melebihi beban terkadarnya.Pastikan galas dan bahagian bergerak lain sentiasa dilincirkan untuk mengelakkan haus dan lusuh.Pemeriksaan berkala pada belitan motor, rintangan penebat dan motor selongsong perlu dilakukan untuk mengesan tanda-tanda awal kerosakan atau haus.

Jenis Motor yang Digunakan dalam Kren EOT:

Motor Aruhan Sangkar Tupai: Jenis motor yang paling biasa digunakan untuk kren EOT kerana keteguhan, kebolehpercayaan dan keperluan penyelenggaraan yang rendah. Ia digunakan secara meluas untuk pemacu angkat dan troli.

Motor Aruhan Rotor Luka: Motor ini digunakan apabila kawalan kelajuan berubah-ubah diperlukan. Mereka mempunyai ciri tork yang lebih baik dan boleh digunakan dalam aplikasi yang lebih menuntut.

Motor DC: Walaupun kurang biasa hari ini, motor DC secara tradisinya digunakan dalam sistem kren yang lebih lama. Mereka menawarkan kawalan kelajuan yang sangat baik dan digunakan dalam aplikasi di mana kawalan lancar beban diperlukan.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Tujuan Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya

Amaran untuk Pergerakan Kren: Memberi amaran kepada kakitangan apabila kren hampir bermula, berhenti atau menukar arah. Amaran Lebihan: Isyarat apabila kren beroperasi melebihi had muatan selamatnya. Amaran Kelajuan: Memberi amaran jika kren bergerak terlalu laju, sama ada dalam syarat angkat, troli atau kelajuan jambatan.

Penggera Bunyi: Horn atau Siren: Biasanya digunakan untuk amaran am atau situasi kecemasan. Buzzer atau Bip: Digunakan untuk makluman tidak mendesak, seperti menunjukkan sistem berfungsi di luar parameter idealnya (cth, keadaan beban yang sedikit). Amaran Boleh Didengar untuk Pergerakan: Bunyi berterusan atau terputus-putus yang memberi amaran kepada kakitangan tentang pergerakan kren, seperti semasa ia bergerak di sepanjang landasan.

Penggera Cahaya:Lampu Berkelip: Biasanya digunakan untuk penggera mendesak atau kritikal, seperti keadaan beban lampau, pengaktifan suis had atau hentian kecemasan.Lampu Penunjuk: Boleh digunakan untuk menunjukkan status operasi kren (cth, hijau untuk operasi biasa, merah untuk kecemasan, kuning untuk berhati-hati).Lampu Strob: Selalunya digunakan untuk amaran keterlihatan tinggi dalam persekitaran yang sibuk atau keadaan cahaya malap. Ini amat penting dalam tetapan perindustrian yang besar.

2) Suis had

Suis had pada kren EOT (Electric Overhead Travelling) ialah peranti keselamatan yang digunakan untuk memantau kedudukan pelbagai komponen kren, seperti cangkuk, angkat, troli atau jambatan, untuk mengelakkan pergerakan melampau atau tidak selamat melebihi had yang telah ditetapkan. Ia memastikan bahawa kren beroperasi dalam sempadan yang ditetapkan, mengelakkan kerosakan pada kren, muatannya dan peralatan sekeliling.

Kefungsian: Pengesanan Kedudukan: Suis had mengesan kedudukan bahagian yang bergerak (seperti angkat, jambatan atau troli) dan menghantar isyarat apabila ia mencapai had perjalanan yang telah ditetapkan. Keselamatan: Ia menghentikan pergerakan kren apabila ia mencapai penghujungnya. julat pergerakan, sekali gus mengelakkan kerosakan akibat terlalu banyak perjalanan. Integrasi Sistem Kawalan: Suis had disepadukan ke dalam sistem kawalan kren, menghantar isyarat untuk menghentikan motor atau aktifkan fungsi keselamatan apabila had pratetap dicapai.

Jenis Suis Had pada Kren EOT: Suis Had Pengangkat: Memantau ketinggian atau kedalaman pengangkat, memastikan cangkuk tidak bergerak terlalu tinggi (atas) atau terlalu rendah (ke dalam tanah). Suis Had Troli: Menghalang troli daripada bergerak melepasi kedudukan yang ditetapkan di sepanjang jambatan. Suis Had Jambatan: Memastikan jambatan tidak bergerak melepasi landasan kren, melindungi kedua-dua kren dan struktur bangunan.

Aplikasi dan Faedah:Mencegah Lebihan Beban: Memastikan kren tidak melebihi had operasi yang selamat.Keselamatan yang Dipertingkatkan: Melindungi kedua-dua pengendali dan peralatan daripada kerosakan yang disebabkan oleh terlalu banyak perjalanan atau kerosakan yang tidak disengajakan.Kos Penyelenggaraan yang Dikurangkan: Dengan menghalang pergerakan melampau, ia mengurangkan haus dan koyak, membawa kepada hayat perkhidmatan yang lebih lama untuk kren.

Suis had biasanya mekanikal atau elektronik, dengan suis mekanikal menggunakan sentuhan fizikal yang terlibat apabila bahagian kren bergerak ke hadnya. Yang elektronik mungkin menggunakan penderia seperti kedekatan atau penderia optik untuk mengesan kedudukan.

 

 

10. Peranti Keselamatan

Suis Had: Ini digunakan untuk mengehadkan perjalanan kren ke semua arah (mendatar dan menegak). Mereka menghalang kren daripada bergerak melebihi julat operasi selamatnya, mengurangkan risiko kerosakan mekanikal atau kemalangan.

Perlindungan Lebihan: Penderia dan peranti lebihan beban memastikan bahawa kren tidak mengangkat beban melebihi kapasiti terkadarnya. Jika beban melebihi had selamat, mekanisme mengangkat kren akan dihentikan secara automatik, mengelakkan kerosakan dan kemalangan.

Selak Keselamatan dan Cangkuk:Selak keselamatan pada cangkuk memastikan beban kekal terpasang dengan selamat semasa mengangkat. Selak menghalang beban daripada tertanggal secara tidak sengaja dari cangkuk.

Butang Berhenti Kecemasan: Terletak di dalam kabin kren dan pada kawalan loket, butang berhenti kecemasan membolehkan pengendali menghentikan operasi kren sekiranya berlaku kecemasan. Ia adalah ciri keselamatan kritikal sekiranya berlaku kerosakan atau bahaya.

Sistem Anti-Sway: Sistem ini mengurangkan gerakan bergoyang atau berayun beban, yang boleh berlaku semasa mengangkat, menurunkan, atau perjalanan. Ia membantu meningkatkan kawalan beban dan mengurangkan risiko kemalangan.

Keselamatan Cab Kren:Kabin pengendali hendaklah dilengkapi dengan ciri keselamatan seperti pelindung atau sangkar pelindung, sistem masuk/keluar yang selamat dan jarak penglihatan yang jelas untuk memastikan keselamatan pengendali.

Lampu Amaran dan Penggera:Lampu amaran dan penggera boleh didengar memberi isyarat apabila kren hendak bergerak, apabila terdapat beban berlebihan, atau apabila terdapat kerosakan. Isyarat ini membantu dalam mencegah kemalangan dengan memberi amaran kepada pengendali dan sesiapa sahaja yang berdekatan.

Penderia Pergerakan: Penderia boleh digunakan untuk mengesan halangan di laluan kren. Jika halangan dikesan, kren secara automatik berhenti atau melaraskan pergerakannya untuk mengelakkan perlanggaran.

11. Mod Kawalan

Kawalan Loket: Dikendalikan melalui loket berwayar atau wayarles yang disambungkan ke kren. Menawarkan kawalan manual terus dengan butang untuk mengangkat, menurunkan, perjalanan troli dan pergerakan kren. Unit loket kalis letupan memastikan keselamatan di kawasan berbahaya. Sesuai untuk kren yang lebih kecil atau lebih ringkas operasi.Digunakan di zon berbahaya di mana pemantauan langsung dan rapat pergerakan beban diperlukan.

Kawalan Jauh Tanpa Wayar: Alat kawalan jauh pegang tangan menyediakan operasi tanpa wayar. Pengendali boleh mengawal kren dari jarak yang selamat, meningkatkan keterlihatan dan keselamatan. Pemancar dan penerima adalah kalis letupan. Sesuai untuk aplikasi yang memerlukan mobiliti pengendali atau keselamatan yang dipertingkatkan dengan mengekalkan jarak dari zon berbahaya.

Operasi Kabin Kawalan:Pengendali duduk di dalam kabin tertutup, kalis letupan yang dipasang pada kren atau berdekatan.Semua fungsi kren diurus menggunakan kayu bedik, butang atau konsol.Digunakan untuk kren tugas berat dalam persekitaran berbahaya.Sesuai untuk aplikasi yang memerlukan tinggi ketepatan atau berulang, tugas yang kompleks.

Kawalan Automatik atau Separuh Automatik:Pengoperasian pra-diprogramkan menggunakan PLC (Pengawal Logik Boleh Diprogramkan).Boleh termasuk pengangkatan, pergerakan dan kedudukan beban automatik.Penderia, pengawal dan penggerak kalis letupan memastikan keselamatan.Sesuai untuk operasi berulang di kawasan berbahaya .Mengurangkan campur tangan manusia dan potensi pendedahan kepada keadaan berbahaya.

Pembumian dan Keselamatan Elektrik: Pembumian elektrik memastikan kren disambungkan dengan selamat ke tanah untuk mengelakkan renjatan elektrik. Penebat, pemutus litar dan fius yang betul juga penting untuk mencegah bahaya elektrik.

Penunjuk Beban: Sistem penunjuk beban menunjukkan berat beban yang diangkat dalam masa nyata. Ia membantu pengendali memantau dan mengelakkan melebihi kapasiti angkat selamat kren.

Pengapit Rel dan Brek: Pengapit rel digunakan untuk menahan kren pada landasan dan mengelakkannya daripada tergelincir.

Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

1. Kapasiti Mengangkat Tinggi

Kren EOT direka untuk mengendalikan beban berat, antara beberapa tan hingga ratusan tan. Ini menjadikannya sesuai untuk aplikasi industri yang menuntut, termasuk loji keluli, limbungan kapal dan kemudahan pembuatan.

2. Pengendalian Bahan yang Cekap

Ia membolehkan pergerakan bahan yang tepat dan pantas di kawasan yang luas, mengurangkan kerja manual dan masa operasi.

3. Pengoptimuman Ruang

Dipasang pada rasuk atau struktur atas, kren EOT memaksimumkan ruang lantai, menjadikan kawasan tanah bebas untuk operasi atau peralatan lain.

4. serba boleh

Kren ini boleh disesuaikan untuk pelbagai aplikasi, termasuk galang tunggal, galang berganda atau model bawah gantung, bergantung pada keperluan beban dan ruang.

5. Operasi yang Kos-Efektif

Dengan mengurangkan buruh manual dan meminimumkan masa henti, kren EOT meningkatkan produktiviti dan menawarkan pulangan pelaburan yang baik dari semasa ke semasa.

6. Keselamatan yang Dipertingkatkan

Dilengkapi dengan ciri keselamatan canggih seperti perlindungan beban lampau, sistem henti kecemasan dan peranti anti perlanggaran, kren EOT memastikan operasi yang lebih selamat dalam persekitaran industri.

7. Keupayaan Automasi

Banyak kren EOT moden menyokong operasi automatik atau separa automatik, meningkatkan kecekapan dan mengurangkan keperluan untuk pengendali mahir.

8. Kemudahan Penyelenggaraan

Direka bentuk dengan komponen yang boleh diakses dan bahagian piawai, kren EOT agak mudah diselenggara, mengurangkan masa henti.

9. Kecekapan Tenaga

Model lanjutan adalah cekap tenaga, menampilkan pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD) dan motor penjimatan tenaga untuk mengurangkan penggunaan kuasa.

10. Ketahanan dan Awet Muda

Dibina daripada bahan yang teguh, kren EOT direka untuk menahan persekitaran perindustrian yang keras, menawarkan hayat perkhidmatan yang panjang dengan penyelenggaraan yang betul.

 

 

1. Industri Pembuatan

Industri Automobil: Mengangkut komponen berat seperti enjin, casis dan bahagian jentera lain.

Fabrikasi Keluli dan Logam: Mengendalikan bahan mentah (gegelung keluli, kepingan) dan produk siap.

Barisan Pemasangan: Menggerakkan komponen besar semasa proses pengeluaran.

2. Pergudangan dan Logistik

Pengurusan Storan: Menyusun, memuatkan dan memunggah barang berat.

Bantuan Pengangkutan: Memindahkan bahan dalam bahagian gudang atau untuk mengangkut kenderaan.

3. Industri Pembinaan

Pengendalian Bahan Binaan: Mengangkat dan meletakkan bahan berat seperti rasuk, galang dan bahagian pasang siap.

Projek Infrastruktur: Membantu dalam pembinaan jambatan, bangunan, dan struktur besar.

4. Loji janakuasa

Penyelenggaraan Turbin: Mengendalikan bahagian turbin berat semasa pemasangan atau penyelenggaraan.

Loji Nuklear: Memindahkan bahan radioaktif dengan selamat dan cekap.

5. Limbungan dan Pelabuhan

Pembinaan Kapal: Mengangkat komponen kapal, enjin dan jentera berat.

Pengendalian Kargo: Memuat dan memunggah kontena atau barang.

6. Industri Perlombongan

Loji Pemprosesan Bijih: Mengangkut bijih atau peralatan berat.

Penyelenggaraan: Mengangkat dan memasang jentera perlombongan besar.

7. Industri Kertas dan Tekstil

Pengendalian Gulungan: Mengangkut gulungan besar kertas atau fabrik.

Penyelenggaraan Jentera: Membantu dalam pemasangan dan penyelenggaraan jentera berat.

8. Loji Kimia dan Petrokimia

Mengendalikan Bahan Berbahaya: Mengangkut bahan kimia dan bahan berat lain dengan selamat.

Pemasangan Peralatan: Mengangkat dan meletakkan reaktor, lajur, dan penukar haba.

Krenpengeluaran prosedur

1. Analisis dan Reka Bentuk Keperluan

Memahami Keperluan Pelanggan: Kenal pasti tujuan kren, kapasiti mengangkat, rentang, ketinggian angkat, kitaran tugas dan persekitaran kerja.

Reka Bentuk Kejuruteraan:

Sediakan spesifikasi teknikal.

Cipta reka bentuk struktur, mekanikal dan elektrik menggunakan perisian CAD.

Lakukan simulasi dan pengiraan (cth, analisis tegasan beban).

Pematuhan Standard: Pastikan reka bentuk mematuhi piawaian seperti ISO, FEM, CMAA atau kod serantau yang lain.

2. Perolehan Bahan

Komponen Struktur:

Keluli berkekuatan tinggi untuk galang dan struktur sokongan.

Komponen Mekanikal:

Kotak gear, cangkuk, berkas, dan dram.

Komponen Elektrik:

Motor, panel kawalan, suis had dan kabel elektrik.

Aksesori Lain:

Bahan mengecat, bolt dan peranti keselamatan.

Pemeriksaan kualiti semua bahan mentah.

3. Pembuatan Komponen Struktur

Pembuatan Girder:

Potong plat keluli menggunakan mesin pemotong plasma atau laser.

Bahagian kimpalan untuk membentuk galang tunggal atau berganda (jenis kotak atau rasuk I).

Gerabak tamat:

Fabrikasi bingkai dan pasang roda dengan galas.

Pemesinan:

Pemesinan ketepatan bahagian seperti dram dan aci.

Menghilangkan Tekanan:

Lakukan rawatan pelepasan tekanan untuk mengurangkan tegasan baki pada bahagian yang dikimpal.

4. Perhimpunan

Perhimpunan Struktur:

Pasangkan gerabak hujung pada galang.

Perhimpunan Mekanikal:

Pasang mekanisme angkat, kotak gear, dan berkas.

Pasang tali dawai dan cangkuk.

Pemasangan Elektrik:

Pasang motor, panel kawalan dan kabel.

Konfigurasikan sistem automasi jika diperlukan.

5. Pengecatan dan Rawatan Permukaan

Bersihkan semua permukaan melalui letupan pasir atau kaedah lain.

Sapukan primer anti-karat dan lapisan kemasan.

Tandakan amaran keselamatan dan penunjuk kapasiti beban.

6. Kawalan dan Pengujian Kualiti

Ujian Komponen:

Periksa kimpalan dan kualiti bahan (ujian ultrasonik atau X-ray).

Ujian Beban:

Lakukan ujian beban statik dan dinamik.

Sahkan operasi di bawah keadaan beban berkadar dan beban lampau.

Ujian Elektrik:

Uji prestasi motor, kefungsian sistem kawalan dan peranti keselamatan.

Pengesahan Dimensi:

Memastikan pematuhan dengan spesifikasi reka bentuk.

7. Pembungkusan dan Penghantaran

Buka kren kepada bahagian yang boleh diangkut jika perlu.

Bungkus bahagian dengan selamat untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan.

Sediakan arahan pemasangan terperinci untuk pemasangan.

8. Pemasangan dan Pentauliahan

Pasang kren di tapak pelanggan.

Jajar dan uji kren pada rasuk landasannya.

Lakukan ujian beban dan operasi akhir.

Melatih operator dan kakitangan penyelenggaraan.

9. Dokumentasi dan Serah Terima Tugas

Menyediakan manual operasi, jadual penyelenggaraan dan dokumen jaminan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.