Kren Eot atas kepala

 

Kren Overhed Elektrik Perjalanan (EOT) ialah penyelesaian pengendalian bahan yang teguh dan cekap yang digunakan secara meluas dalam industri seperti pembuatan, pembinaan, loji keluli, pergudangan dan banyak lagi. Direka untuk mengangkat, mengangkut dan meletakkan beban berat dengan ketepatan dan mudah, ia merupakan alat yang sangat diperlukan untuk memperkemas operasi dan meningkatkan produktiviti.

Kren EOT Overhed mampu mengendalikan beban daripada beberapa tan hingga ratusan tan, memenuhi pelbagai keperluan aplikasi. Dilengkapi dengan pengangkat elektrik dan troli, ia membolehkan pengangkatan dan pergerakan yang lancar dan cekap. Diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi, ia memastikan hayat perkhidmatan yang panjang dan kebolehpercayaan dalam persekitaran industri yang menuntut. Tersedia dalam konfigurasi rasuk tunggal, rasuk dua atau gantri untuk memenuhi keperluan operasi tertentu dan kekangan ruang.

Bagi industri yang ingin meningkatkan keupayaan operasi mereka, Kren EOT Overhed ialah penyelesaian muktamad untuk memaksimumkan kecekapan dan produktiviti. Kren EOT Overhed kami direka bentuk untuk memenuhi standard prestasi, kebolehpercayaan dan keselamatan tertinggi.

Komponen Teras: Enjin, Galas, Kotak Gear

Tempat Asal: China

Waranti: 1 Tahun

Video keluar-pemeriksaan: Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Bekalan kuasa: 220-690V, 50/60HZ, 3P

Voltan Kawalan: 24/36/48V

Tugas kerja: A3-A6

Warna: Kuning

Permohonan: dalaman & luaran

Kelajuan perjalanan kren: 0-30m/min

Suhu kerja: -25 darjah -45 darjah

Kaedah kawalan: Kawalan Jauh atau Butang Tekan

 

 

1.Rasuk utama

Rasuk utama Kren Overhed Electric Overhead Travelling (EOT) ialah komponen struktur kritikal yang bertanggungjawab untuk menyokong beban dan menyediakan laluan untuk troli atau angkat untuk bergerak.

Rasuk utama kren overhed elektrik overhead travelling (EOT) biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi untuk membawa beban yang diperlukan. Dua rasuk selari digunakan. Biasa digunakan untuk beban berat dan rentang yang lebih besar.

Rasuk utama kren overhed electric overhead traveling (EOT) menyediakan laluan yang kuat dan stabil untuk troli atau kren bergerak. Menyokong berat beban angkat, troli, kren dan beratnya sendiri. Memastikan operasi lancar dalam keadaan dinamik seperti pecutan, nyahpecutan dan brek. Panjang rasuk ditentukan oleh lebar operasi kren.

Kapasiti beban rasuk utama kren overhed elektrik overhed travelling (EOT) mesti direka bentuk untuk mengendalikan beban statik dan dinamik maksimum dalam had yang selamat.

 

Sistem Mengangkat

Motor: Motor sistem pengangkat dalam Kren Overhed Electric Overhead Travelling (EOT) ialah komponen kritikal yang direka untuk mengangkat dan menurunkan beban berat dengan ketepatan dan keselamatan.

Pengurang sistem pengangkatan dalam kren Overhed EOT (Electric Overhead Travelling) memainkan peranan penting dalam sistem penghantaran kuasa mekanikal. Ia bertanggungjawab untuk mengurangkan kelajuan motor ke tahap yang sesuai sambil meningkatkan tork, memastikan pengangkatan dan penurunan beban lancar dan terkawal.

3) Drum: Drum sistem pengangkat dalam kren overhed EOT (Electric Overhead Travelling) ialah komponen kritikal yang bertanggungjawab untuk menggulung dan membuka tali dawai, yang memudahkan pengangkatan dan penurunan beban.

4) Tali dawai: Tali dawai ialah komponen kritikal dalam sistem angkat kren Overhed EOT (Electric Overhead Travelling). Ia bertanggungjawab untuk membawa beban dan biasanya tertakluk kepada pelbagai daya, termasuk ketegangan, lenturan dan haus. Reka bentuk dan pemilihan tali dawai untuk kren EOT bergantung kepada beberapa faktor seperti kapasiti kren, jenis beban yang diangkat, persekitaran dan kekerapan penggunaan.

5) Blok takal: Bongkah takal dalam sistem pengangkatan kren overhed EOT (Electric Overhead Travelling) adalah komponen kritikal yang memudahkan pergerakan dan mengangkat beban berat.

6) Peranti pengangkat: Peranti mengangkat kren overhed EOT (Electric Overhead Travelling) memainkan peranan penting dalam keupayaan kren untuk mengangkat, menurunkan dan menggerakkan beban.

 

 

3.Tamatgerabak

1) Pengangkutan akhir Kren Overhed EOT (Electric Overhead Travelling) ialah komponen kritikal yang menyokong dan membenarkan kren bergerak di sepanjang rasuk landasan. Ia bersambung ke galang jambatan utama dan memastikan pergerakan mendatar yang lancar dan terkawal merentasi panjang kawasan operasi kren.

2) Kefungsian

Pergerakan Mendatar: Gerabak hujung membolehkan kren bergerak di sepanjang rasuk landasan, memberikan liputan ke seluruh kawasan kerja.

Pengagihan Beban: Mengagihkan berat beban dengan betul merentasi roda dan rasuk landasan.

Kestabilan Struktur: Mengekalkan kestabilan dan memastikan penjajaran jambatan kren dengan sistem landasan.

Pertimbangan Reka Bentuk

Kelas Kapasiti dan Tugas: Direka berdasarkan kapasiti beban undian kren dan kekerapan penggunaan (ringan, sederhana, tugas berat).

Penjajaran Rel Landasan: Penjajaran ketepatan adalah penting untuk mengelakkan kehausan atau kegelinciran yang tidak sekata.

Ketahanan: Dibina untuk menahan haus, keadaan persekitaran dan kitaran operasi yang tinggi.

4. Mekanisme perjalanan kren

1) Prinsip kerja

Motor Elektrik Memacu Roda: Mekanisme perjalanan kren dikuasakan oleh motor elektrik. Motor ini biasanya sama ada motor AC atau DC, yang dipasang pada struktur kren dan disambungkan ke roda pemacu melalui sistem gear.

2) Fungsi mekanisme pengendalian kren

Mekanisme perjalanan kren bagi kren Overhed EOT (Electric Overhead Travelling) bertanggungjawab untuk pergerakan mendatar kren di sepanjang landasan, biasanya dalam persekitaran kilang atau industri. Ia membolehkan kren bergerak dari satu hujung bangunan atau struktur ke satu lagi untuk mengangkut beban ke pelbagai kawasan kerja.

 

5. Mekanisme perjalanan troli

1) Komposisi struktur

Rangka troli: Rangka troli ialah komponen struktur utama troli. Ia biasanya diperbuat daripada keluli atau bahagian keluli yang dikimpal dan menyokong komponen troli yang lain.

Set roda: Roda troli dipasang pada rangka troli dan berjalan di sepanjang sistem rel kren.

Peranti pemacu: Mekanisme pemacu troli termasuk motor elektrik dan kotak gear, yang biasanya dipasang pada rangka troli. Motor menyediakan kuasa untuk menggerakkan troli di sepanjang jambatan, manakala kotak gear melaraskan kelajuan dan tork.

2) Fungsi mekanisme pengendalian troli

Pergerakan Mendatar: Mekanisme troli membenarkan pengangkat (alat pengangkat) bergerak secara mendatar di sepanjang jambatan kren, membolehkan kedudukan beban yang tepat di atas kawasan kerja.

Pengendalian Beban: Memudahkan pemindahan beban ke bahagian ruang kerja yang berbeza, membantu dalam pengendalian bahan yang cekap.

Fleksibiliti dan Jangkauan: Menyediakan kren dengan keupayaan untuk meliputi keseluruhan rentang landasan kren, menjadikannya serba boleh untuk pelbagai operasi mengangkat.

6.Roda kren

1) Fungsi roda

Mobiliti: Roda membenarkan jambatan kren atau troli bergerak ke sana ke mari di sepanjang landasan atau sistem rel.

Pengagihan Beban: Mereka membantu mengagihkan berat secara sama rata merentasi trek dan struktur kren.

Ketepatan: Kualiti roda dan penjajarannya memastikan kedudukan kren yang tepat untuk operasi mengangkat.

2) Keperluan reka bentuk

Reka bentuk: Roda biasanya bebibir atau beralur untuk dimuatkan ke dalam rel atau trek, memastikan ia kekal sejajar semasa operasi. Mereka selalunya mempunyai profil cembung untuk meminimumkan haus dan lusuh dan memastikan operasi lancar.

7.Kren Cangkuk

1) Cangkuk kren kren overhed EOT (Electric Overhead Travelling) ialah komponen penting yang digunakan untuk mengangkat dan mengalihkan beban berat. Ia direka bentuk untuk menjadi kuat dan tahan lama, mampu menyokong berat yang ketara.

2) Cangkuk digunakan untuk memasang beban pada kren untuk mengangkat dan mengangkutnya merentasi laluan yang ditetapkan.Ia biasanya disambungkan ke mekanisme angkat, yang merupakan sebahagian daripada sistem angkat kren.Biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi untuk menahan beban berat dan mengelakkan lenturan atau kegagalan.Selalunya berbentuk seperti "C" atau cangkuk mudah dengan selak keselamatan untuk mengelakkan beban daripada tergelincir.Dilengkapi dengan selak atau pengunci mekanisme untuk memastikan beban kekal selamat semasa pergerakan.

Motor

1) Kren EOT (Electric Overhead Travelling) ialah sejenis kren yang digunakan untuk mengangkat dan mengalihkan beban berat merentasi satah mendatar, selalunya dalam persekitaran industri seperti kilang, gudang dan limbungan kapal. Motor ialah komponen kritikal kren EOT, memainkan peranan penting dalam memacu pergerakan angkat, troli dan jambatan.

2) Kebanyakan kren EOT menggunakan motor elektrik untuk menggerakkan pergerakan mereka. Jenis motor bergantung pada reka bentuk kren dan keperluan aplikasi. Motor dalam kren EOT biasanya dikuasakan oleh bekalan AC tiga fasa, walaupun sesetengah kren khusus mungkin menggunakan bekalan DC.

3) Kren EOT moden menggunakan pemacu frekuensi berubah (VFD) untuk kawalan yang lebih baik ke atas kelajuan, tork dan kecekapan tenaga. Sistem kawalan boleh manual (dengan kawalan loket) atau automatik (dengan alat kawalan jauh atau pengawal logik boleh atur cara). Motor moden selalunya disertakan dengan sensor terbina dalam yang memantau suhu, getaran dan keadaan lain untuk memastikan operasi yang selamat dan cekap.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem penggera bunyi dan cahaya

Sistem penggera bunyi dan cahaya kren overhed EOT (Electric Overhead Travelling) ialah ciri keselamatan penting yang direka bentuk untuk memastikan operasi kren yang selamat dan untuk memaklumkan kakitangan berdekatan tentang pergerakan atau status operasinya.

Penggera Bunyi: Horn atau Siren: Selalunya digunakan untuk memberi amaran kepada pekerja apabila kren bergerak atau apabila kecemasan berlaku. Bunyi biasanya kuat dan menarik perhatian. Buzzer: Digunakan untuk pemberitahuan yang kurang mendesak, seperti menandakan pergerakan kren atau apabila beban menghampiri kedudukan yang telah ditetapkan. Pelbagai Nada: Sesetengah sistem boleh mengeluarkan nada yang berbeza untuk jenis amaran yang berbeza (cth. , bunyi berterusan untuk kecemasan, terputus-putus untuk amaran umum).

Penggera Cahaya:Suar Berkelip: Ini dipasang pada badan kren atau struktur berdekatan. Ia berkelip pada kekerapan yang ditetapkan untuk memaklumkan pekerja tentang pergerakan atau operasi kren.Lampu Strob: Digunakan untuk amaran keterlihatan tinggi, terutamanya dalam persekitaran cahaya malap atau gelap.Lampu Berwarna: Warna yang berbeza boleh menunjukkan status yang berbeza (cth, merah untuk bahaya , kuning untuk berhati-hati, hijau untuk operasi yang selamat).

2) Suis had

Suis had pada kren overhed EOT (Electric Overhead Travelling) ialah peranti keselamatan yang direka untuk mengawal dan mengehadkan pergerakan angkat kren, troli atau jambatan. Ia memastikan bahawa kren tidak bergerak melepasi kedudukan yang ditetapkan, melindungi struktur kren dan peralatan sekeliling daripada kerosakan atau kemalangan.

Fungsi Utama:

Kawalan Kedudukan: Suis had bertindak sebagai sempadan yang menghentikan pergerakan kren apabila ia mencapai kedudukan tertentu, menghalangnya daripada bergerak terlalu jauh ke mana-mana arah.

Mekanisme Keselamatan: Ia menyediakan hentian automatik untuk mengelakkan perlanggaran dengan struktur, peralatan atau kren lain.

Perlindungan Lebihan Beban: Sesetengah suis had digabungkan dengan ciri keselamatan lain untuk melindungi kren dan bebannya daripada beroperasi melebihi had selamat.

Jenis Suis Had:

Suis Had Mekanikal: Ini adalah jenis yang paling biasa dan menggunakan penggerak fizikal (seperti cam atau roller) yang mencetuskan suis elektrik apabila kren mencapai had yang ditetapkan.

Suis Had Elektronik: Ini menggunakan penderia atau peranti kedekatan untuk mengesan kedudukan kren dan menghantar isyarat untuk menghentikannya apabila perlu.

Suis Had Lebihan: Suis ini boleh digunakan untuk memantau beban pada kren dan mencetuskan hentian automatik jika ia melebihi kapasiti undian kren.

10. Peranti Keselamatan

1. Suis Had

Tujuan: Menghalang kren daripada bergerak melepasi had tertentu ke mana-mana arah, yang melindungi daripada terlalu banyak perjalanan dan kemungkinan perlanggaran.

Jenis: Suis had tamat dan suis had antiperlanggaran.

2. Perlindungan Lebihan

Tujuan: Menghalang kren daripada mengangkat beban yang lebih berat daripada kapasiti terkadarnya, mengurangkan risiko kerosakan pada kren dan mengelakkan kemalangan.

Pelaksanaan: Selalunya melibatkan sel beban atau penderia yang mencetuskan penggera atau secara automatik memotong kuasa ke angkat jika beban lampau dikesan.

3. Butang Berhenti Kecemasan

Tujuan: Membolehkan pengendali menghentikan semua operasi kren serta-merta sekiranya berlaku kecemasan, mengelakkan kemalangan atau kerosakan.

Ciri-ciri: Biasanya diletakkan di kawasan yang boleh diakses pada panel kawalan dan lokasi lain di sekitar kren.

4. Suis Had Angkat

Tujuan: Hentikan motor angkat secara automatik apabila beban mencapai ketinggian selamat maksimum, mengelakkan kerosakan pada angkat dan beban.

Fungsi: Boleh digunakan untuk menetapkan had atas dan bawah untuk operasi angkat.

5. Peranti Anti-perlanggaran

Tujuan: Menghalang dua kren di landasan yang sama daripada berlanggar antara satu sama lain.

Kaedah: Penggunaan penderia radar atau ultrasonik untuk mengesan jarak antara kren dan menghentikannya jika ia mendekati satu sama lain.

6. Suis Had Perjalanan Silang

Tujuan: Menghalang kren daripada bergerak melepasi hujung laluan perjalanannya di sepanjang jambatan.

Fungsi: Menghentikan atau membalikkan kren apabila ia mencapai had yang ditetapkan.

7. Pemotongan Kuasa Kecemasan

Tujuan: Mencabut kren dengan cepat daripada sumber kuasanya sekiranya berlaku kecemasan, mengurangkan risiko kerosakan atau kemalangan lanjut.

8. Sistem Brek

Tujuan: Memastikan kren boleh berhenti dengan selamat dan menahan beban dengan selamat.

Jenis: Brek mekanikal (seperti brek cakera), sistem brek elektrik dan brek hidraulik.

9. Tali/Rantai Keselamatan (Anti-Dua Blok)

Tujuan: Menghalang cangkuk angkat atau blok daripada bersentuhan dengan blok beban atau mana-mana bahagian kren yang lain.

Fungsi: Apabila cangkuk dinaikkan ke ketinggian tertentu, ia mengaktifkan sistem untuk memotong kuasa atau mencetuskan amaran.

10. Ciri Keselamatan Cab Operator Kren

Tujuan: Memastikan keselamatan dan keselesaan pengendali kren.

Ciri-ciri: Termasuk kaca keselamatan, halangan pelindung, tempat duduk ergonomik dan peningkatan keterlihatan.

11. Keselamatan Kawalan Jauh Radio

Tujuan: Mengurangkan risiko dengan membenarkan operator mengawal kren dari jarak yang selamat.

Ciri-ciri: Selalunya disertakan dengan fungsi hentian kecemasan, hentian automatik dan kunci keluar keselamatan.

12. Pemantau Suhu dan Persekitaran

Tujuan: Memantau persekitaran operasi untuk memastikan ia selamat untuk operasi kren.

Jenis: Sistem yang mengesan suhu tinggi, kelembapan tinggi atau keadaan lain yang boleh menjejaskan keselamatan.

13. Pengganggu Litar Sesar Tanah (GFCI)

Tujuan: Melindungi kren daripada bahaya elektrik akibat kerosakan tanah dengan memotong kuasa jika kerosakan dikesan.

14. Lampu Amaran dan Penggera

Tujuan: Memberi amaran kepada pengendali dan kakitangan berdekatan tentang potensi bahaya atau apabila kren sedang beroperasi.

Jenis: Lampu strob, hon atau penggera boleh didengar.

15. Petunjuk Momen Muatan (LMI)

Tujuan: Menyediakan pemantauan masa nyata beban dan kestabilan kren untuk mengelakkan lebihan muatan.

Fungsi: Memberi amaran kepada operator jika beban menghampiri atau melebihi had selamat.

11. Mod Kawalan

1) Kawalan Loket: Penerangan: Sistem kawalan berwayar di mana pengendali menggunakan loket dengan butang tekan untuk mengendalikan kren.

2) Kawalan Jauh Radio:Penerangan: Sistem kawalan wayarles yang menggunakan isyarat frekuensi radio untuk mengendalikan kren.

3) Kawalan Kabin:Penerangan: Kren dikendalikan dari kabin yang dipasang pada kren itu sendiri, di mana pengendali menggunakan tuil atau kayu bedik untuk mengawal pergerakannya.

4) Kawalan Automatik/Diprogramkan:Penerangan: Kren beroperasi secara automatik berdasarkan arahan yang telah ditetapkan atau pengaturcaraan perisian.

5) Kawalan Kayu Bedik:Penerangan: Dikendalikan melalui kayu bedik untuk kawalan tepat ke atas pergerakan kren, biasanya terdapat dalam persediaan kabin atau alat kawalan jauh.

12.Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

11. Peningkatan Kecekapan

Memudahkan pergerakan beban berat merentasi ruang kerja yang besar dengan ketepatan. Mengurangkan masa pengendalian manual, membawa kepada operasi yang lebih pantas dan peningkatan produktiviti.

2. Kapasiti Beban Tinggi

Mampu mengendalikan beban berat dan besar, dari beberapa tan hingga ratusan tan, bergantung pada reka bentuk kren.

3. Pengoptimuman Ruang

Beroperasi di atas kepala, meninggalkan ruang lantai kosong untuk aktiviti atau jentera lain. Sesuai untuk persekitaran kerja yang sesak atau terhad.

4. serba boleh

Sesuai untuk pelbagai industri seperti pembuatan, pembinaan, automotif, pembinaan kapal dan gudang.Boleh disesuaikan dengan lampiran berbeza untuk tugas tertentu (cth, magnet, cangkuk atau cengkaman).

5. Keselamatan

Meminimumkan risiko kemalangan di tempat kerja dengan menghapuskan keperluan pengendalian manual objek berat. Dilengkapi dengan ciri keselamatan canggih seperti perlindungan beban lampau, brek kecemasan dan sistem anti perlanggaran.

6. Keberkesanan Kos

Mengurangkan kos buruh dengan mengautomasikan pengangkatan dan pemindahan bahan. Reka bentuk tahan lama memastikan jangka hayat yang panjang dengan kos penyelenggaraan yang minimum dari semasa ke semasa.

7. Ketepatan dan Kawalan

Menyediakan pergerakan tepat dengan kawalan lanjutan, membolehkan kedudukan beban yang tepat. Tersedia dengan sistem kawalan manual, separa automatik atau automatik sepenuhnya.

8. Kebolehskalaan

Didatangkan dalam pelbagai saiz dan konfigurasi (galang tunggal, galang berganda, kren gantri) untuk memenuhi keperluan aplikasi tertentu.Boleh dinaik taraf atau disesuaikan apabila keperluan operasi berubah.

9. Mengurangkan Kerosakan Bahan

Pergerakan yang lancar dan terkawal meminimumkan risiko kerosakan pada bahan yang dikendalikan.

10. Aliran Kerja yang Diperbaiki

Menyelaraskan operasi dengan membenarkan pengendalian bahan yang cekap merentasi pelbagai peringkat pengeluaran.

 

 

1. Kemudahan Pembuatan dan Pengeluaran

Pengendalian Bahan: Memindahkan bahan mentah, barang separuh siap atau siap merentasi barisan pengeluaran.

Barisan Pemasangan: Membantu dalam memasang komponen atau mesin yang besar.

Penyelenggaraan: Mengangkat dan memegang bahagian berat untuk tugas penyelenggaraan.

2. Industri Keluli dan Logam

Kilang Keluli: Mengendalikan logam cair, papak dan gegelung.

Fabrikasi Logam: Memindahkan kepingan besar, rasuk atau bahagian logam fabrikasi lain.

3. Pergudangan dan Penyimpanan

Pengurusan Inventori: Mengangkat dan menyusun barang berat di gudang.

Penghantaran dan Penerimaan: Memuat dan memunggah bahan daripada trak atau kereta api.

4. Industri Pembinaan

Konkrit Pratuang: Mengendalikan elemen pratuang berat seperti rasuk, galang dan papak.

Pembinaan Jambatan dan Empangan: Mengangkut bahan besar yang digunakan dalam struktur ini.

5. Industri Automobil dan Aeroangkasa

Pembuatan Kenderaan: Mengangkat bahagian automotif berat, enjin atau rangka badan.

Pemasangan Pesawat: Mengendalikan komponen pesawat besar seperti sayap dan bahagian fiuslaj.

6. Loji janakuasa

Tenaga Hidro dan Loji Terma: Mengangkut turbin, penjana dan peralatan berat lain.

Loji Nuklear: Mengendalikan bahan radioaktif dalam bekas terlindung.

7. Pelabuhan dan Yards Penghantaran

Pengendalian Kargo: Memunggah dan memuatkan kontena atau peralatan berat.

Pembinaan Kapal: Membantu dalam memasang bahagian kapal yang besar.

8. Perlombongan dan Kuari

Pengangkutan Bahan: Memindahkan bijih lombong atau bahagian jentera berat.

9. Industri Kertas dan Pulpa

Pengendalian Gulungan: Mengangkat dan mengangkut gulungan kertas yang besar.

10. Aplikasi Khusus

Pembuatan Alat Berat: Memindahkan mesin atau alatan yang bersaiz besar.

 

 

1. Analisis Keperluan

Fahami keperluan pelanggan: Muatan kapasiti, rentang, ketinggian mengangkat, persekitaran kerja dan klasifikasi tugas.Pemeriksaan tapak: Nilaikan keadaan tapak, seperti ruang yang tersedia, kapasiti struktur dan kekangan operasi.

2. Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Reka bentuk awal: Cipta konsep berdasarkan keperluan pelanggan. Pengiraan beban: Kira kapasiti beban maksimum.

Tentukan daya pada struktur kren dan rasuk landasan. Reka bentuk struktur: Reka bentuk galang utama (tunggal atau dua) berdasarkan beban dan rentang. Tentukan gerabak hujung, rasuk silang, dan troli angkat. Reka bentuk sistem elektrik: Bangunkan sistem kawalan, termasuk motor , VFD, suis had dan alat kawalan jauh.

Pastikan pematuhan dengan piawaian seperti IEC, ISO atau kod tempatan. Pertimbangan keselamatan:Sertakan hentian kecemasan, perlindungan beban lampau dan sistem antiperlanggaran.

3. Perolehan Bahan

Keluli: Keluli struktur berkekuatan tinggi untuk galang dan bingkai. Motor dan komponen: Motor khusus kren, kotak gear, brek dan panel kawalan. Angkat: Pengangkat elektrik dengan kapasiti beban dan ketinggian lif yang sesuai. Pendawaian dan aksesori: Kabel elektrik, suis had , dan peranti keselamatan.

4. Fabrikasi

Fabrikasi galang:Potong plat keluli dan pasangkan galang menggunakan kimpalan atau bolting.Pastikan kelurusan dan penjajaran semasa pemasangan. Jalankan ujian tidak merosakkan (NDT) untuk mengesahkan kualiti kimpalan. Gerabak akhir: Fabrikasi gerabak hujung untuk menempatkan roda dan mekanisme pemacu. Pasang dengan ketepatan untuk memastikan penjajaran yang betul dengan rel.Pemesinan:Komponen kritikal mesin seperti aci roda, perumah galas, dan rangka troli.Penyediaan permukaan: Sandblast dan cat semua komponen keluli dengan salutan anti-menghakis yang sesuai untuk persekitaran kerja.

5. Perhimpunan

Pemasangan mekanikal:Pasang galang utama dengan gerabak hujung.Lekapkan troli angkat dan selaraskan dengan rel.Pemasangan elektrik:Pasang motor, panel kawalan dan pendawaian.

Sambungkan peranti keselamatan, termasuk suis had dan penderia.

6. Pengujian

Ujian beban:Lakukan ujian tanpa beban dan beban penuh untuk mengesahkan integriti struktur.Uji dengan lebihan beban (biasanya 125% daripada kapasiti undian) mengikut piawaian.Ujian fungsian:Periksa prestasi motor, brek dan tindak balas kawalan.Sahkan operasi lancar bagi pergerakan angkat, troli dan jambatan.Pemeriksaan keselamatan:Uji fungsi henti kecemasan dan suis had.Periksa peranti anti perlanggaran dan sistem keselamatan lain.

7. Kawalan Kualiti

Pemeriksaan pematuhan:Pastikan pematuhan dengan piawaian yang berkenaan (cth, ISO 9001, penandaan CE atau piawaian ASME).Pemeriksaan:Periksa kimpalan, dimensi, penjajaran dan sambungan elektrik.Sahkan kualiti cat dan rintangan persekitaran.

8. Pemasangan dan Pentauliahan

Penyediaan tapak:Pasang rasuk dan rel landasan dengan penjajaran yang betul.Pastikan asas boleh menyokong berat dan beban kren.Pendirian:Angkat dan letakkan kren pada rasuk landasan.

Jajarkan roda dengan rel untuk memastikan perjalanan lancar. Ujian akhir:

Lakukan ujian kefungsian dan beban di tapak. Latih pengendali tentang penggunaan kren, penyelenggaraan dan protokol keselamatan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.