Kren Overhed Double Girder 40T

Kren Overhed Double Girder 40 tan (40,000 kg / 88,000 lbs) ialah sejenis kren EOT (Electric Overhead Travelling) di mana troli angkat berjalan di atas dua galang jambatan selari. Galang ini disokong oleh trak hujung yang bergerak di sepanjang rasuk landasan yang dipasang pada tiang bangunan atau penyokong berdiri bebas.

 

 

Perbandingan: QE lwn. Kren Overhed Lain

Ciri	Jenis QE (Elektrik Standard)	Jenis QL (Tugas Ringan)	Jenis QC (Tugas Teruk)
Kitaran Tugas	M3/M4 (Sederhana/Berat)	M2/M3 (Ringan/Sederhana)	M6/M7 (Teruk/Sangat Teruk)
Penggunaan Biasa	Pembuatan Am, Gudang	Bengkel, Perhimpunan Ringan	Kilang Keluli, Foundri
Operasi	Elektrik	Elektrik atau Manual	Elektrik
Kekukuhan	Perindustrian Standard	Kewajipan-Ringan	Tugas Berat-

Kesimpulan:TheKren Atas Kepala QEadalah tulang belakang kemudahan perindustrian yang tidak terkira banyaknya. Operasi elektriknya, reka bentuk tugas standard-dan pilihan konfigurasi serba boleh menjadikannya pilihan yang praktikal, cekap dan boleh dipercayai untuk kebanyakan tugas pengendalian bahan yang memerlukan lebih daripada sekadar mengangkat ringan sekali-sekala. Ini adalah penyelesaian-untuk perniagaan yang ingin meningkatkan produktiviti dengan sistem angkat overhed-yang boleh dipercayai dan kos efektif.

 

Komponen Teras: Galas, Kotak Gear, Motor, Pam

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):4000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Reka bentuk: Rasuk berganda

Keberkesanan: kecekapan tinggi

Kelajuan operasi: Operasi berkelajuan tinggi

Kestabilan:Anti-fungsi ayunan

Warna: Pilihan

Sumber Kuasa: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Span: 7.5-31.5m

1. Struktur Jambatan

Ini ialah rangka kerja galas utama-.

Gelang Utama (2):Rasuk membujur utama, biasanya daripada reka bentuk bahagian-kotak untuk-aplikasi tugas berat seperti 40T. Mereka dikimpal untuk kekuatan dan ketegaran.

Trak Tamat (2):Terletak di setiap hujung jambatan, ia menempatkan roda, pemacu, dan titik sambungan ke galang.

 

 

 

Brek:Dipasang pada motor pemacu untuk menghentikan gerakan jambatan.

Pengurang/Kotak Gear:Turunkan kelajuan motor kepada kelajuan roda yang sesuai.

Roda (4 atau 8):Roda keluli palsu yang menunggang di landasan landasan. Kren 40T selalunya mempunyai trak hujung 4 roda, tetapi boleh menggunakan 8 (dua setiap sudut) untuk kapasiti atau rentang yang sangat tinggi.

Sistem Pemanduan Jambatan:Menguasai perjalanan membujur (pergerakan kren).

Motor Pemacu (2):Satu motor bagi setiap trak hujung, disegerakkan untuk perjalanan lurus.

 

2. Troli Angkat

Unit yang membawa angkat dan bergerak secara melintang pada galang jambatan.

Rangka Troli:Rangka keluli tegar dengan roda yang berjalan pada rel yang dipasang pada bahagian atas galang jambatan.

Sistem Pemanduan Troli:

Motor pemacu:Menguasai perjalanan melintang (pergerakan troli).

Pengurang/Kotak Gear:Sama seperti pemanduan jambatan.

Roda:Biasanya 4 atau lebih, berjalan di atas rel galang jambatan.

Unit Angkat Utama:Mekanisme pengangkat teras.

Motor angkat:Motor AC berkuasa tinggi-dengan brek angkat khusus (selalunya brek cakera selamat-selamat).

Pengurangan Angkat/Kotak Gear:Kotak gear nisbah-tinggi untuk menukar kelajuan motor kepada putaran dram yang berkuasa.

gendang:Silinder keluli besar di mana tali dawai dililit. Beralur untuk jarak tali yang betul.

Tali Kawat:Berbilang helai, keluli gred-tinggi, bersaiz 40T+ dengan faktor keselamatan yang besar (cth, minimum 6:1).

Blok Cangkuk:Perhimpunan yang menyambung kepada beban. Untuk 40T, ini ialah aberbilang-blok berkas(cth, 4 atau 5 berkas) untuk mengurangkan beban taliterumbang ambing. Termasuk cangkuk keluli tempa tugas berat-dengan selak keselamatan.

Pengangkat Auxiliary (Pilihan tetapi biasa pada 40T):Pengangkat yang lebih kecil dan lebih laju (cth, kapasiti 5T atau 10T) dipasang pada troli yang sama untuk muatan yang lebih ringan, meningkatkan kepelbagaian.

3. Sistem Landasan

Infrastruktur tetap.

Rasuk Landasan:Biasanya rasuk-keluli tugas berat-atau rasuk kotak fabrikasi yang dipasang pada lajur bangunan atau struktur sokongan khusus.

Landasan landasan:Rel kren standard (cth, profil A120, QU100) diikat dengan selamat pada rasuk landasan.

Perhentian Akhir Rel:Penampan fizikal di kedua-dua hujung landasan untuk mengelakkan lebihan-perjalanan.

Sistem Konduktor:Menyampaikan kuasa kepada kren yang bergerak.

Pengumpan Utama:Untuk pemanduan jambatan. boleh jadiSistem Festoon(troli kabel pada I-rasuk) atauBar Konduktor Tertutup(bar terpencil dalam perumahan).

Pengumpan Troli:Membekalkan troli angkat, selalunya menggunakan aBerhiasatauKekili Kabel.

4. Sistem Elektrik & Kawalan

Bekalan Kuasa Utama:Bekalan AC{0}}amperage tinggi (cth, 415V/3 Fasa/50Hz atau 480V/3 Fasa/60Hz) melaluiSuis Putus Sambungan UtamaatauPemutus Litardi atas jambatan.

Kabin/Kabin Kawalan (Pilihan):Kabin pengendali digantung dari jambatan. Biasa untuk-tugas berat, kerap-menggunakan kren 40T.

Stesen Loket (Alternatif):Stesen butang tekan-pegang tangan atau lantai untuk kawalan tanah melalui-kabel kawalan voltan rendah.

Kawalan Jauh Radio (Pilihan Moden Biasa):Membenarkan operasi wayarles dari lantai, memberikan operator mobiliti dan sudut pandang terbaik.

Panel Kawalan/Kepungan:Penyentuh rumah, pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD - penting untuk pecutan yang lancar, terkawal dan pengendalian beban yang tepat pada kren 40T), PLC (Pengawal Logik Boleh Diprogramkan) dan peranti perlindungan beban lampau.

Suis Had:

Angkat Had Atas/Bawah:Secara automatik memotong kuasa pada had selamat atas dan bawah.

Had Perjalanan Jambatan & Troli:Menghalang kren atau troli daripada terkena hentian hujung.

Anemometer (jika di luar rumah):Penderia kelajuan angin yang membimbangkan dan melumpuhkan operasi kren semasa angin kencang.

5. Komponen Keselamatan (Kritis untuk 40T)

Pengehad Lebihan: A wajib dan kritikalperanti yang mengukur beban sebenar pada cangkuk dan menghalang pengangkatan melebihi 105-110% daripada kapasiti terkadar (40T).

Sistem Anti-Perlanggaran:Penderia untuk mengelakkan perlanggaran antara berbilang kren pada landasan yang sama.

Peranti Amaran:Suar berputar dan penggera boleh didengar (tanduk/loceng).

Butang Berhenti Kecemasan:Terletak di beberapa titik yang boleh diakses.

Platform & Tangga Berjalan:Untuk akses pemeriksaan dan penyelenggaraan yang selamat di sepanjang jambatan dan ke troli.

Cecair Tahan Api:Dalam sistem hidraulik (jika berkenaan untuk brek atau fungsi lain).

 

Lakaran

Teknikal utama

 

 

Kelebihan Utama (vs. Kren Girder Tunggal)

Kapasiti Mengangkat Lebih Tinggi & Lebih Baik untuk Kegunaan Tugas Berat:Girder jambatan berkembar mengagihkan beban dengan lebih sekata, menjadikan kapasiti 40T sebagai titik permulaan untuk reka bentuk girder berkembar yang teguh. Ia sememangnya dibina untuk perkhidmatan yang teruk dan penggunaan yang kerap.

Ketinggian/Angkat Cangkuk Lebih Besar:Troli angkat berjalandi atasdaripada galang, bukan di bawahnya. Reka bentuk ini memaksimumkan jarak kritikal antara cangkuk dan landasan kren, membolehkan anda mengangkat beban lebih tinggi dalam bangunan anda-menggunakan ketinggian penuh kemudahan anda.

Keupayaan Span Lebih Panjang:Galang berganda jauh lebih tegar, membolehkannya menjangkau jarak yang lebih jauh antara landasan (selalunya 30+ meter/100+ kaki) tanpa pesongan yang berlebihan (kendur). Ini penting untuk meliputi bengkel atau gudang yang luas.

Pendekatan Cangkuk yang Diperbaiki:Troli boleh bergerak dari sisi-ke-sebelah (perjalanan silang) hingga ke hujung galang. Digabungkan dengan perjalanan panjang keseluruhan kren, ini membolehkan cangkuk mencapai hampir setiap sudut lantai bangunan, meminimumkan kawasan "mati".

Troli & Pengangkat Tugas Lebih Berat:Direka bentuk untuk memuatkan troli dan pengangkat bermotor yang lebih besar dan lebih berkuasa. Ini membolehkan:

Pengangkat Bantu:Menambahkan pengangkat sekunder yang lebih kecil (cth, 5T atau 10T) untuk pengangkatan yang lebih ringan dengan kerap.

Lampiran Pengangkat Khusus:Penyepaduan cengkaman, magnet atau pengangkat vakum adalah lebih mudah.

---

Kelebihan Operasi & Prestasi

Kitaran Tugas Lebih Tinggi & Ketahanan:Dibina dengan komponen yang lebih teguh (roda, pemacu, brek), ia direka untukKelas C (Sederhana) hingga Kelas F (Teruk Berterusan)perkhidmatan. Mereka boleh mengendalikan lebih banyak lif sejam, masa berjalan yang lebih lama dan persekitaran yang lebih keras.

Pergerakan yang lebih lancar & lebih tepat:Trak dwi penghujung (pada setiap sisi) memberikan kestabilan dan penjajaran yang unggul, menghasilkan perjalanan yang lebih lancar, kurang hayunan beban dan kedudukan yang lebih tepat-kritikal untuk muatan sensitif atau berharga.

Pesongan & Getaran berkurangan:Pembinaan-kotak menawarkan ketegaran yang jauh lebih tinggi. Ini bermakna kurang pesongan menegak (kendur) apabila mengangkat dan kurang condong ke sisi semasa perjalanan, membawa kepada operasi yang lebih selamat dan terkawal.

Ciri Keselamatan yang Dipertingkatkan:Struktur teguh lebih mudah menampung sistem keselamatan canggih seperti:

Sistem Anti-Perlanggaranuntuk berbilang kren.

Perlindungan beban berlebihandalam pelbagai zon.

Pengumpul landasan magnetikuntuk penghantaran kuasa yang lebih dipercayai.

Laluan pejalan kaki & platform penyelenggaraansepanjang galang untuk servis yang lebih selamat.

Kos Operasi Jangka Panjang{0}}Rendahkan:Walaupun pelaburan awal lebih tinggi daripada kren galang tunggal, ketahanan, masa henti penyelenggaraan yang dikurangkan dan jangka hayat yang lebih lama bagi kren galang berganda yang ditentukan dengan betul membawa kepada jumlah kos pemilikan yang lebih rendah sepanjang 20+ tahun.

Fleksibiliti untuk Keperluan Masa Depan:Selalunya direka dengan aMargin kapasiti 10-15%.. Bilik kepala "terbina-dalam" ini boleh menampung perubahan proses masa hadapan atau beban yang lebih berat sedikit tanpa memerlukan kren baharu sepenuhnya.

 

Bidang Permohonan Utama

Kren 40T digunakan untuk mengangkat, mengalih dan meletakkan beban besar dalam persekitaran industri berat. Aplikasi biasa termasuk:

Kilang Keluli & Fabrikasi Logam:

Mengendalikan gegelung keluli mentah, plat dan kepingan.

Memuat/memunggah bilet dan jongkong logam.

Memindahkan struktur dan pemasangan yang besar.

Menservis relau dan kilang gelek.

Pembuatan Jentera Berat:

Memasang komponen besar untuk peralatan perlombongan, pertanian dan pembinaan.

Meletakkan bahagian mesin CNC yang besar, penekan dan turbin.

Mengangkut sub-pemasangan berat di sepanjang barisan pengeluaran.

Penjanaan Kuasa:

Penyelenggaraan dan pemasangan turbin (hidro, wap, gas).

Mengendalikan penjana berat, rotor dan transformer.

Pengendalian bahan api di loji kuasa besar.

Pembinaan Kapal & Luar Pesisir:

Memindahkan bahagian kapal yang besar (blok badan kapal, modul enjin).

Mengendalikan komponen platform luar pesisir.

Memasang sistem pendorong berat.

Aeroangkasa:

Mengangkat dan meletakkan bahagian fiuslaj pesawat besar, sayap dan enjin.

Mengendalikan jig perkakas dan lekapan.

Kilang Kertas:

Memasang dan menservis gulungan kilang kertas besar-besaran (pengering Yankee, gulung tekan).

Mengendalikan gulungan berat kertas siap.

Logistik Berat & Pergudangan:

Memuat/memunggah kontena berat, jentera dan produk perindustrian di-gudang berskala besar atau terminal barang.

 

Fasa 1: Semakan Projek & Reka Bentuk Kejuruteraan

1.1 Semakan Kontrak & Spesifikasi:Pasukan kejuruteraan menyemak semua keperluan pelanggan, spesifikasi teknikal, piawaian yang berkenaan (ISO, FEM, CMAA, AS, dll.), dan keadaan tapak.

1.2 Reka Bentuk & Pengiraan Struktur:

Lakukan analisis struktur dan pengiraan beban untuk galang utama, gerabak hujung, dan troli angkat.

Tentukan profil galang (biasanya bahagian kotak{0}}yang dikimpal untuk kapasiti ini). Pertimbangkan kriteria pesongan (cth, span/750 untuk menegak, span/1000 untuk mendatar).

Pilih saiz rel (cth, QU80 atau QU100) berdasarkan beban roda.

1.3 Reka Bentuk Mekanikal & Elektrik:

mekanikal:Selesaikan pemilihan roda, gandar, galas, kotak gear, gandingan dan tali dawai/dram angkat. Reka bentuk angkat utama (40T) dan angkat tambahan (jika ada, cth, 5T atau 10T).

Elektrik:Reka bentuk sistem bekalan kuasa (Festoon atau Conductor Bar), sistem kawalan (biasanya loket + kabin), pemilihan motor, pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD untuk operasi lancar), peranti keselamatan dan gambar rajah pendawaian.

1.4 Dokumentasi & Kelulusan:Buat lukisan pembuatan terperinci, Bil Bahan (BOM) dan senarai perolehan. Serahkan untuk kelulusan dalaman atau pelanggan.

Fasa 2: Perolehan & Pemeriksaan Masuk

2.1 Perolehan Bahan:Pesan bahan mentah (plat keluli, profil, rel), komponen yang dibeli (motor, brek, kotak gear, roda, komponen elektrik, tali dawai, cangkuk) dan barang sumber luar (cangkuk palsu, berkas).

2.2 Kawalan Kualiti Masuk (IQC):

Sahkan sijil bahan (Sijil Kilang untuk keluli).

Periksa dimensi dan kualiti visual plat dan bahagian.

Semak komponen yang dibeli berdasarkan spesifikasi.

Fasa 3: Fabrikasi Komponen Utama

3.1 Pembuatan Girder Utama (Dua Girder):

Menanda & Memotong:Pemotongan CNC plat keluli untuk web, bebibir, dan diafragma.

Sub-Perhimpunan:Kimpalkan diafragma dalaman pada plat web untuk memastikan rintangan kilasan.

Perhimpunan Utama:Pasang galang kotak penuh dalam lekapan khusus atau penentu kedudukan kimpalan. Gunakan kimpalan arka tenggelam (SAW) untuk jahitan yang panjang dan kritikal untuk memastikan-kualiti tinggi, kimpalan konsisten.

Menghilangkan Tekanan:Lakukan rawatan haba (cth, pelepasan tegasan getaran atau penyepuhlindapan relau) untuk meminimumkan tegasan baki kimpalan.

Pemesinan:Mesin permukaan tempat duduk rel dan sambungan hujung jika diperlukan untuk ketepatan.

Pemeriksaan:Pemeriksaan dimensi, Ujian Bukan{0}}Memusnahkan (NDT - Ultrasonik atau Radiografik) bagi kimpalan kritikal.

3.2 Pembuatan Pengangkutan Akhir (Lori Akhir):

Buat bingkai daripada bahagian yang dikimpal.

Perumah mesin untuk roda dan galas.

Pasang roda, gandar, galas dan unit pemacu. Pastikan penjajaran yang tepat.

3.3 Pembuatan Rangka Troli:

Fabrikasi bingkai tegar yang akan membawa unit angkat.

Pasang roda troli, gandar, dan mekanisme pemacu.

3.4 Fabrikasi Cab (Kabin Operator):Jika dibekalkan, buat kabin dengan sangkar keselamatan, tingkap, tempat duduk dan bingkai pelekap.

Fasa 4: Sub-Pemasangan & Pemesinan

4.1 Girder-untuk-Tamatkan Sambungan Pengangkutan:Bolt galang utama ke gerabak hujung menggunakan-bolt kekuatan tinggi. Pastikan rentang adalah tepat dan pepenjuru adalah segi empat sama.

4.2 Pemasangan Rel:Selaraskan dan kimpal atau baut rel landasan dengan berhati-hati (cth, QU100) pada bebibir atas setiap galang utama. Kisar sendi kimpalan licin untuk perjalanan roda yang lancar.

4.3 Pemasangan Angkat & Troli:

Pasang kotak gear angkat utama, motor, brek, dram, berkas tali dan blok cangkuk pada rangka troli.

Pasang angkat bantu jika berkenaan.

Pasang pemacu lintasan troli (motor, kotak gear, roda).

laksanakanujian luar-taliandaripada unit angkat (tiada-jalanan beban, pelarasan brek).

Fasa 5: Rawatan Permukaan & Pengecatan

5.1 Penyediaan Permukaan:Letupan tembakan (standard Sa 2.5) semua komponen struktur untuk menghilangkan karat dan skala pengisar, mewujudkan profil permukaan yang optimum untuk lekatan cat.

5.2 Penyebuan:Sapukan primer kaya-zink epoksi berkualiti tinggi-sejurus selepas letupan untuk mengelakkan kakisan.

5.3 Pakaian Pertengahan & Atasan:Sapukan kot binaan dan warna lapisan atas akhir yang ditentukan. Ketebalan cat diukur untuk memenuhi spesifikasi (cth, jumlah 250 mikron).

5.4 Pemarkahan:Gunakan label amaran, carta kapasiti dan plat nombor bersiri.

Fasa 6: Pemasangan Elektrik

6.1 Pemasangan Sistem Dulang Kabel & Konduktor:Pasang sistem pengikat atau palang pengalir di sepanjang galang dan jambatan.

6.2 Pemasangan Panel & Komponen:Pasang panel kawalan utama, kotak rintangan (jika ada), kabinet VFD, suis had dan penderia.

6.3 Pengkabelan:Jalankan dan selamatkan semua kabel kuasa dan kawalan. Sambungkan motor, brek dan semua peranti keselamatan (ACD - Anti-Peranti Perlanggaran, suis had EOT, had pendekatan cangkuk, had beban lampau).

6.4 Integrasi Kabin:Pasang semua kawalan, kayu bedik dan paparan dalam kabin pengendali.

Fasa 7: Pemasangan & Pengujian Kilang (FAT - Ujian Penerimaan Kilang)

(Selalunya dilakukan di ruang ujian yang besar dan berdedikasi di bawah gantri percubaan.)

7.1 Ereksi:Pasang kren penuh (jambatan di landasan ujian, troli di rel).

7.2 Pemeriksaan Penjajaran Mekanikal:Periksa penjajaran roda, selari gerabak hujung, dan kelegaan sisi.

7.3 Pemeriksaan Elektrik:Rintangan penebat, kesinambungan, dan ujian kefungsian semua kawalan dan litar keselamatan.

7.4 Tiada-Ujian Muatan:Jalankan semua gerakan (perjalanan jambatan, perjalanan troli, angkat angkat) dalam kedua-dua arah untuk memeriksa arah, kelancaran dan brek.

7.5 Ujian Beban (Kritis):

Ujian Beban Statik:Gunakan 125% SWL (50 Tan) dengan memuatkan berat ujian. Tahan selama 10-15 minit. Periksa pesongan kekal, integriti kimpalan dan struktur.

Ujian Beban Dinamik:Guna 110% SWL (44 Tan) dan laksanakan semua fungsi operasi untuk menguji di bawah keadaan dinamik.

Ukur dan rekodpesongandi tengah-tengah rentang semasa ujian statik.

7.6 Pengesahan Peranti Keselamatan:Uji semua suis had (EOT, angkat atas/bawah), perlindungan beban lampau, hentian kecemasan dan fungsi brek.

7.7 Dokumentasi:Jana laporan FAT dengan semua data ujian, ukuran dan sijil untuk semakan/log masuk pelanggan-.

Fasa 8: Membongkar, Pembungkusan & Penghantaran

8.1 Menanda & Membongkar:Tandakan dengan jelas semua komponen dan sambungan untuk pemasangan semula tapak yang mudah. Buka ke dalam penghantaran utama (biasanya: dua gerabak hujung, dua galang utama, pemasangan troli, teksi, panel elektrik dan barang longgar).

8.2 Pembungkusan Perlindungan:Lindungi permukaan mesin, kerja cat dan bahagian yang menonjol. Kedapkan panel elektrik terhadap kelembapan. Bungkus bahagian kecil dalam peti.

8.3 Dokumentasi untuk Penghantaran:Sediakan senarai pembungkusan akhir, manual pendirian, manual operasi & penyelenggaraan, sijil ujian dan dokumen pematuhan CE/lain-lain.

8.4 Penghantaran:Muatkan ke trak/kontena mengikut pelan penghantaran.

Fasa 9: Pendirian Tapak & Pentauliahan (Dilakukan oleh Jurutera Lapangan)

9.1 Pengesahan Tapak:Periksa landasan (penjajaran, aras, tolok rel, hentian).

9.2 Pendirian:Pasang semula kren menggunakan lukisan dan prosedur yang disediakan.

9.3 Sambungan Akhir & Pelarasan:Sambungkan semua elektrik, kalibrasi peranti keselamatan, dan laraskan brek.

9.4 Ujian Penerimaan Tapak (SAT):Lakukan satu set ujian kefungsian dan beban yang dikurangkan untuk mengesahkan pemasangan dan operasi yang betul pada landasan pelanggan.

9.5 Latihan & Penyerahan:Latih pengendali pelanggan dan kakitangan penyelenggaraan. Serahkan semua dokumentasi.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.