Kren Jambatan Eot

Apakah Kren Jambatan EOT?

AnKren Jambatan EOT(Electric Overhead Travelling Crane) ialah jenis kren atas kepala yang paling biasa ditemui di kemudahan industri. Ia dicirikan oleh jambatan, yang terdiri daripada satu atau dua galang, yang bergerak di atas landasan di sepanjang landasan, dan angkat yang bergerak di sepanjang jambatan. Komponen "Elektrik" bermaksud semua gerakannya-mengangkat, mengembara silang dan mengembara jauh-dikuasakan oleh motor elektrik.

Fikirkan ia sebagai sistem angkat yang sangat serba boleh dan bermotor yang beroperasi pada landasan udara tetap, meliputi kawasan segi empat tepat untuk melayani keseluruhan teluk atau bengkel.

 

Kelebihan Kren Jambatan EOT

Kecekapan Tinggi:Pergerakan bermotor membolehkan pengendalian beban berat yang cepat dan mudah, secara drastik mengurangkan kerja manual dan masa.

Pengoptimuman Ruang:Menggunakan ruang atas, memastikan keseluruhan kawasan lantai bersih untuk operasi lain.

serba boleh:Boleh dilengkapi dengan pelbagai lampiran (cangkuk, magnet, cengkaman) untuk mengendalikan bahan yang berbeza.

Keselamatan:Mengurangkan risiko yang berkaitan dengan mengangkat manual dan peralatan-lantai seperti forklift.

Ketahanan:Dibina untuk persekitaran industri, menawarkan hayat perkhidmatan yang panjang dengan penyelenggaraan yang betul.

 

Ciri Utama mengikut Jenis Kren

Komponen	Single Girder EOT	Double Girder EOT
Girder	Satu rasuk utama	Dua rasuk utama
Lokasi Angkat	Di bawah-berjalan	Larian-terutama
Tinggi cangkuk	Lebih rendah	maksimum
Kapasiti	Sehingga 20 tan	5-500+ tan
kos	Jimat	Lebih tinggi
Kitaran Tugas	Ringan/Sederhana	Berat/Teruk

Kesimpulan:Setiap komponen Kren Jambatan EOT direka bentuk untukkebolehpercayaan, ketepatan dan keselamatandalam persekitaran industri. Penyepaduan elemen struktur teguh dengan sistem kawalan dan keselamatan termaju menjadikannya alat penting untuk pengendalian bahan moden, menyediakan penyelesaian pengangkatan yang cekap dan selamat merentasi pelbagai industri.

 

Komponen Teras: Galas, Kotak Gear, Motor, Pam

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):2000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Reka bentuk: Rasuk berganda

Keberkesanan: kecekapan tinggi

Kelajuan operasi: Operasi berkelajuan tinggi

Kestabilan:Anti-fungsi ayunan

Warna: Pilihan

Sumber Kuasa: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Span: 7.5-31.5m

Berikut ialah pecahan terperinci komponen anKren Jambatan EOT.

1. Sistem Struktur Utama (Rangka Kerja)

Girder Jambatan:Rasuk mendatar utama yang merentangi kawasan kerja.

Girder Tunggal:Satu rasuk utama (I-rasuk atau galang kotak).

Girder Berganda:Dua rasuk utama (biasanya galang kotak untuk tugas berat).

Lori Tamat:Struktur di setiap hujung jambatan yang menempatkan:

Roda dan gandar

Motor pemacu jambatan

Kotak gear

Brek

Sistem Landasan:

Rasuk Landasan:Rasuk I-berat atau bahagian kotak yang disokong oleh lajur bangunan.

Rel Larian:Rel keluli dipasang di atas rasuk landasan.

Penampan Kren:Peranti penyerap kejutan-di hujung landasan.

 

2. Sistem Mengangkat & Perjalanan (The Workhorse)

Unit Pengangkat Elektrik:

Motor angkat:Menyediakan kuasa mengangkat

Kotak gear:Mengurangkan kelajuan, meningkatkan tork

Drum Tali Dawai:Memusingkan tali dawai

Brek:Sistem brek primer dan sekunder

Perhimpunan Troli:

Rangka Troli:Menyokong unit angkat

Roda Troli:Berlari di atas rel pada galang jambatan

Motor Pemacu Troli:Menguasai pergerakan troli

Blok Cangkuk:Pemasangan yang memegang cangkuk, selalunya dengan berbilang berkas untuk kelebihan mekanikal

Pemanduan Perjalanan Jambatan:

Memandu Motor:Pada trak hujung untuk menggerakkan seluruh kren

Roda:Roda bebibir yang berjalan di landasan landasan

 

3. Sistem Kuasa, Kawalan & Keselamatan (Saraf)

Sistem Bekalan Kuasa:

Sistem Bar Konduktor:Bar kuasa tertutup berjalan selari dengan landasan

Sistem Festoon:Troli dan trek yang membawa kabel kuasa fleksibel

Antara Muka Kawalan:

Stesen Loket:Menggantung tekan{0}}kotak kawalan butang

Kawalan Jauh Radio:Operasi tanpa wayar

Teksi Operator:Untuk kren yang sangat besar

Panel Kawalan:

Penyentuh dan Geganti:Untuk pengagihan kuasa

Pemacu Frekuensi Berubah (VFD):Untuk kawalan kelajuan yang lancar

Pengawal Logik Boleh Aturcara (PLC):Otak kawalan kren

4. Sistem Keselamatan Kritikal (The Lifeline)

Suis Had:

Angkat Had Atas/Bawah:Menghalang lebih-mengangkat

Had Perjalanan:Menghentikan kren di hujung landasan

Sistem Brek:

Brek angkat:Secara automatik menahan beban

Brek Perjalanan:Pada motor pemacu jambatan dan troli

Petunjuk Momen Muatan (LMI):Mencegah beban berlebihan (pada kren yang lebih besar)

Anemometer:Pemantau kelajuan angin untuk kren luar

Sistem Anti-Perlanggaran:Menghalang perlanggaran antara berbilang kren

Butang Berhenti Kecemasan:Terletak di pelbagai titik

Peranti Amaran:Tanduk atau buzzer

5. Komponen Bantu

Kekili kabel:Untuk bekalan kuasa ke angkat atau lampiran khas

Tangga dan Laluan Pejalan Kaki:Untuk akses penyelenggaraan

Pencahayaan:Untuk pencahayaan semasa operasi

Dulang Kabel:Untuk pengurusan kabel yang teratur

Lakaran

Teknikal utama

 

 

Kelebihan Kren Jambatan EOT

Kren Jambatan EOT menawarkan gabungan kecekapan, keselamatan dan serba boleh yang menjadikannya sangat diperlukan dalam tetapan industri.

 

1. Peningkatan Kecekapan dan Produktiviti

Operasi Bermotor:Kuasa elektrik membolehkan pergerakan beban berat yang pantas dan mudah, mengurangkan masa pengendalian bahan dengan ketara berbanding kaedah manual.

Berbasikal Muatan Pantas:Mampu mengangkat dan memindahkan yang cepat dan berulang, memastikan barisan pengeluaran dan aliran kerja bergerak dengan lancar.

Kawalan Ketepatan:Ciri seperti Pemacu Frekuensi Berubah (VFD) membolehkan pecutan dan nyahpecutan yang lancar, membolehkan pengesanan dan penempatan beban yang tepat.

2. Penggunaan Ruang Unggul

Ruang Lantai Kosong:Dengan mengendalikan overhed, kren tidak menghalang aktiviti aras-lantai, membenarkan penggunaan tanpa halangan seluruh kawasan kerja untuk penyimpanan, jentera dan trafik.

Storan{0}}Ketumpatan Tinggi:Memudahkan penyusunan dan penyimpanan yang cekap di gudang, memaksimumkan penggunaan ruang padu yang ada.

3. Keselamatan yang dipertingkatkan

Pengendalian Manual yang dikurangkan:Meminimumkan risiko kecederaan muskuloskeletal yang berkaitan dengan mengangkat, menolak atau menarik barang berat.

Keselamatan Operator:Dengan alat kawalan jauh radio, pengendali boleh mengawal kren dari sudut pandang paling selamat, jauh dari laluan muatan dan potensi bahaya.

Sistem Keselamatan Bersepadu:Ciri terbina dalam-seperti suis had, perlindungan beban lampau dan brek berlebihan menghalang kemalangan dan kegagalan peralatan.

4. Serbaguna Luar Biasa

Berbilang Konfigurasi:Tersedia sebagai galang tunggal atau berganda, atas-lari atau bawah-lari, untuk memenuhi hampir semua susun atur kemudahan dan keperluan angkat.

Boleh Disesuaikan dengan Pelbagai Tugas:Boleh dilengkapi dengan lampiran yang berbeza seperti cangkuk, magnet, pengangkat vakum atau pegangan untuk mengendalikan pelbagai jenis bahan.

Julat Kapasiti Luas:Sesuai untuk mengangkat beban dari beberapa ratus kilogram kepada beberapa ratus tan.

5. Ketahanan dan Kos-Keberkesanan

Hayat Perkhidmatan Panjang:Dibina dengan komponen gred-perindustrian untuk prestasi teguh dan jangka hayat, walaupun dalam persekitaran yang mencabar.

Kos Operasi yang Rendah:Pengendalian elektrik lebih cekap tenaga-dan mempunyai kos berterusan yang lebih rendah berbanding alternatif berkuasa-bahan api. Pengurangan buruh manual juga membawa kepada penjimatan kos buruh yang ketara.

 

Aplikasi Kren Jambatan EOT

 

1. Loji Pembuatan dan Pemasangan

Memindahkan Bahan Mentah:Mengangkut keluli, aluminium dan bahan lain ke barisan pengeluaran.

Komponen Pengendalian:Mengangkat bahagian mesin, kimpalan dan sub{0}}pasangan antara stesen kerja.

Memuatkan Barangan Siap:Meletakkan produk siap ke atas trak untuk penghantaran.

2. Pusat Pergudangan dan Logistik

Memuat/Memunggah Lori:Memindahkan barangan berpalet berat dengan cekap.

Penimbunan dan Penyimpanan:Menyusun semula barang berat dalam gudang, mendayakan-storan berketumpatan tinggi.

3. Pemprosesan Keluli dan Logam

Pusat Servis Keluli:Mengendalikan dan menyusun gegelung keluli, plat dan rasuk struktur.

Foundris:Mengecas besi buruk ke dalam relau dan mengendalikan tuangan.

4. Penjanaan Kuasa dan Industri Berat

Loji janakuasa:Untuk penyelenggaraan turbin, penjana, dan transformer.

Pembuatan Jentera Berat:Memasang peralatan besar seperti trak perlombongan dan mesin penekan industri.

5. Automotif dan Aeroangkasa

Loji Automotif:Memindahkan mesin setem besar dan mati.

Kemudahan Aeroangkasa:Mengendalikan komponen dan pemasangan pesawat yang besar.

 

Prosedur pengeluaran untuk sebuahKren Jambatan EOTialah proses bersistematik dan berbilang-yang memastikan produk akhir selamat, boleh dipercayai dan dibina mengikut spesifikasi. Berikut adalah pecahan terperinci.

 

Peringkat 1: Reka Bentuk & Kejuruteraan

Ini adalah peringkat asas di mana prestasi dan keselamatan kren ditentukan.

Analisis Keperluan Pelanggan:Menyemak parameter utama: kapasiti, rentang, ketinggian angkat, kitaran tugas (cth, M4, M5, M6), kelas perkhidmatan dan keperluan operasi (cth, magnet, cangkuk khas).

Kejuruteraan Lanjutan:

Analisis Struktur (FEA):Menggunakan Analisis Elemen Terhingga untuk memodelkan galang dan trak penamat di bawah beban dinamik untuk memastikan integriti dan pesongan minimum.

Reka bentuk mekanikal:Mereka bentuk unit angkat, troli, pemacu perjalanan, dan sistem roda.

Reka Bentuk Elektrik & Kawalan:Mencipta skema untuk bekalan kuasa, kawalan motor (VFD), rangkaian PLC dan litar keselamatan.

Penciptaan Bil Bahan (BOM):Senarai lengkap semua bahan mentah dan komponen yang dibeli.

 

Peringkat 2: Perolehan & Penyediaan Bahan

Perolehan:Mendapatkan plat keluli yang diperakui, rasuk dan komponen yang dibeli (pengangkat, motor, peralatan elektrik daripada pembekal yang bereputasi).

Penyediaan Bahan:Plat keluli ditembak-diletupkan dan disiapkan. Ia kemudian dipotong mengikut saiz menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong api untuk ketepatan.

 

Peringkat 3: Fabrikasi & Pemasangan Struktur

Di sinilah kerangka teguh kren dibina.

Pembuatan Girder:

Untuk kren galang tunggal, rasuk I-teguh atau rasuk kotak disediakan.

Untuk kren galang berganda, galang biasanya dibuat sebagai bahagian kotak daripada plat keluli. Pengaku dalaman dikimpal untuk mengelakkan lengkokan.

Kimpalan:Kimpalan kritikal dilakukan menggunakanKimpalan Arka Terendam Automatik (SAW)untuk penembusan dalam dan berkualiti tinggi. Semua kimpalan kritikal diperiksa oleh pengimpal bertauliah dan boleh diuji melaluiUltrasound (UT).

Menghilangkan Tekanan (untuk-kren tugas berat):Galang yang telah siap boleh dipanaskan dalam relau untuk melegakan tekanan dalaman daripada kimpalan, menghalang herotan masa hadapan.

Pemesinan:Hujung galang dan permukaan tempat rel troli akan dipasang dimesin untuk memastikan penjajaran sempurna.

 

Peringkat 4: Pemasangan Mekanikal

Rangka struktur disepadukan dengan sistem mekanikal.

Tamat Perhimpunan Lori:Trak akhir dibina, menempatkan pemasangan roda, gandar, dan pemacu perjalanan jambatan.

Perhimpunan Jambatan:Girder (s) utama disambungkan ke trak hujung untuk membentuk struktur jambatan yang lengkap.

Perhimpunan Troli:Rangka troli dibina, dan roda dipasang. Unit angkat kemudiannya dipasang dan dijajarkan pada rangka troli.

Pemasangan Rel:Rel untuk troli dipasang dan dijajarkan di atas galang utama (untuk galang berganda) atau pada bebibir bawah (untuk galang tunggal).

 

Peringkat 5: Pemasangan Sistem Elektrik & Kawalan

Kawalan kren dan sistem kuasa dipasang.

Pemasangan Kabel:Kabel kuasa dan kawalan dijalankan di sepanjang struktur kren dalam saluran pelindung atau dulang kabel.

Pemasangan Panel:Panel kawalan utama, penyentuh perumahan, perlindungan beban lampau, dan selalunya VFD, dipasang pada jambatan.

Persediaan Bekalan Kuasa:Pemasangan sistem bar konduktor atau sistem festoon untuk penghantaran kuasa di sepanjang landasan.

Peranti Keselamatan:Memasang dan mendawai suis had, hentian kecemasan dan peranti pelindung lain.

 

Peringkat 6: Ujian & Pemeriksaan Kerja (FAT - Ujian Penerimaan Kilang)

Kren yang dipasang sepenuhnya diuji untuk memastikan ia memenuhi semua spesifikasi dan piawaian keselamatan.

Pemeriksaan Visual & Dimensi:Menyemak mutu kerja, kualiti cat dan mengesahkan semua dimensi kritikal (span, jarak roda).

Tiada-Ujian Muatan:Mengendalikan semua gerakan (pengangkat, troli, jambatan) tanpa beban untuk memeriksa operasi lancar dan bunyi yang tidak normal.

Ujian Beban:

Ujian Beban Statik:Mengangkat beban ujian sebanyak125% daripada kapasiti undiandan menahannya untuk mengesahkan integriti struktur dan kapasiti pegangan brek.

Ujian Beban Dinamik:Mengangkat110% daripada kapasiti undiandan menjalankannya melalui semua gerakan untuk memastikan prestasi di bawah-keadaan dunia sebenar.

Ujian Fungsi Keselamatan:Mengesahkan pengendalian semua suis had, brek, E-hentian dan peranti perlindungan beban lampau.

 

Peringkat 7: Membongkar, Mengecat & Pembungkusan

Membongkar:Kren dibongkar dengan teliti ke dalam modul yang boleh diangkut (girder, trak akhir, troli, angkat).

Lukisan Akhir:Sistem cat berprestasi tinggi-digunakan untuk perlindungan kakisan.

Pembungkusan:Komponen dibungkus dengan selamat, dengan perhatian khusus untuk melindungi permukaan mesin dan komponen elektrik.

 

Peringkat 8: Pemasangan & Pentauliahan Tapak (Ujian Penerimaan Tapak - SAT)

Pendirian Tapak:Kren dipasang semula di landasan pelanggan.

Sambungan Akhir:Kuasa elektrik disambungkan, dan pemeriksaan akhir dibuat.

Pentauliahan Tapak & SAT:Kren itu menjalani ujian operasi terakhir dalam persekitaran kerja sebenar.

Latihan Operator:Pengendali pelanggan dilatih tentang penggunaan yang selamat dan cekap.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.