Kren Overhed Ganda Girder EOT

Apakah itu Kren Overhed Double Girder EOT?

AnKren Overhed Ganda Girder EOT(Kren Kembara Atas Elektrik) ialah kren industri{0}}berat dengan jambatan utama terdiri daripada dua galang yang disokong oleh trak hujung yang bergerak di sepanjang rasuk landasan. Pengangkat dan troli beroperasi di atas dua galang, menjadikannya konfigurasi paling biasa untuk aplikasi tugas-berkapasiti tinggi,{3}}intensif.

 

Kelebihan

Kapasiti Mengangkat Tinggi:Sesuai untuk kapasiti dari5 tan sehingga 500+ tan.

Ketinggian Cangkuk Maksimum:Troli larian-atas menggunakan ketinggian penuh bangunan, memberikan lebih kelegaan di bawah cangkuk.

Ketegaran dan Kestabilan Luar Biasa:Struktur galang berganda sangat tegar, meminimumkan pesongan dan memastikan kawalan beban yang licin dan tepat.

Ketahanan untuk Tugas Berat:Dibina untuk kitaran tinggi-, penggunaan intensif dalam persekitaran seperti kilang keluli, kedai fabrikasi dan kedai mesin berat (biasanya Kelas Tugas M5/M6).

serba boleh:Boleh dilengkapi dengan pelbagai lampiran seperti magnet, cengkaman, atau cangkuk khas.

 

Konfigurasi Biasa

-Larian Double Girder Teratas:Jenis yang paling biasa, di mana rel kren dipasang di atas rasuk landasan.

Di bawah-Larian Double Girder:Kurang biasa, di mana roda kren berjalan pada bebibir bawah rasuk landasan. Digunakan apabila struktur sokongan terhad.

 

Perbandingan: EOT Double Girder vs. Single Girder

Ciri	EOT Double Girder	Single Girder
Reka Bentuk Girder	Dua Girder	Single Girder
Kitaran Tugas	Berat/Teruk (M5/M6)	Ringan/Sederhana (M3/M4)
Kapasiti Biasa	5 - 500+ Tan	1 - 20 Tan
Tinggi cangkuk	maksimum	Lebih rendah
kos	Lebih tinggi	Jimat
Sesuai Untuk	Penggunaan berat dan intensif	Lebih ringan, penggunaan sekali-sekala

Kesimpulan:TheKren Overhed Ganda Girder EOTmewakili piawaian emas untuk pengangkatan atas-tugas berat,-tinggi. Jambatan galang-berganda dan troli larian atas-nya yang teguh menawarkan gabungan optimumkekuatan, ketinggian, dan kebolehpercayaan, menjadikannya pilihan pilihan untuk aplikasi perindustrian yang paling mencabar. Ia adalah infrastruktur asas yang memacu produktiviti dan keselamatan dalam industri berat.

 

Komponen Teras: Galas, Kotak Gear, Motor, Pam

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):2000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Reka bentuk: Rasuk berganda

Keberkesanan: kecekapan tinggi

Kelajuan operasi: Operasi berkelajuan tinggi

Kestabilan:Anti-fungsi ayunan

Warna: Pilihan

Sumber Kuasa: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Span: 7.5-31.5m

Berikut ialah pecahan terperinci komponen anKren Overhed Ganda Girder EOT.

 

1. Sistem Struktur Utama (Rangka Kerja)

Gelang Utama Berganda:Rasuk mendatar utama yang membentuk jambatan.

Pengikat Kotak:Dibuat daripada plat keluli untuk kekuatan dan ketegaran yang unggul. Digunakan untuk kapasiti yang lebih berat dan rentang yang lebih panjang.

Saya-pancarkan:Bahagian bergulung, kadangkala dengan plat tetulang tambahan. Digunakan untuk aplikasi tugas sederhana-.

Lori Tamat:Struktur di setiap hujung jambatan yang menempatkan roda dan mekanisme pemacu untuk menggerakkan keseluruhan kren di sepanjang landasan.

Sistem Landasan:

Rasuk Landasan:Rasuk I-berat atau bahagian kotak yang disokong oleh lajur bangunan.

Rel Larian:Rel keluli dipasang di atas rasuk landasan untuk kren bergerak.

Penampan Kren:Peranti penyerap kejutan-di hujung landasan untuk menghentikan perjalanan kren.

2. Sistem Mengangkat & Perjalanan (The Workhorse)

Unit Angkat Utama:

Motor angkat:Motor elektrik menyediakan kuasa mengangkat.

Kotak gear:Mengurangkan kelajuan motor untuk meningkatkan tork.

Drum Tali Dawai:Memusingkan tali dawai.

Brek:Sistem brek primer dan sekunder.

Perhimpunan Troli:

Rangka Troli:Menyokong unit angkat.

Roda Troli & Pandu:Roda yang berjalan di atas rel di atas galang utama, dengan motor pemacu yang berasingan untuk pergerakan melintang.

Pengangkat Bantu:Pengangkat yang lebih kecil dan lebih laju pada troli yang sama untuk muatan yang lebih ringan.

Blok Cangkuk:Pemasangan yang memegang cangkuk, selalunya dengan berbilang berkas untuk kelebihan mekanikal.

Pemanduan Perjalanan Jambatan:

Memandu Motor:Motor dipasang pada trak hujung untuk menggerakkan keseluruhan kren.

Roda:Roda bebibir yang berjalan di landasan landasan.

 

3. Sistem Kuasa, Kawalan & Pergerakan (Saraf)

Sistem Bekalan Kuasa:

Sistem Bar Konduktor:Bar kuasa tertutup berjalan selari dengan landasan.

Sistem Festoon:Sistem troli dan trek yang membawa kabel kuasa yang fleksibel.

Antara Muka Kawalan:

Stesen Loket:Kotak kawalan tekan{0}}bergantung.

Kawalan Jauh Radio:Operasi tanpa wayar untuk mobiliti pengendali.

Teksi Operator:Untuk kren yang sangat besar, teksi tertutup mungkin disediakan.

Panel Kawalan:

Pengawal Logik Boleh Aturcara (PLC):Otak kren.

Penyentuh dan Geganti:Untuk pengagihan kuasa.

Pemacu Frekuensi Berubah (VFD):Untuk kawalan kelajuan yang lancar bagi semua gerakan.

4. Sistem Keselamatan Kritikal (The Lifeline)

Petunjuk Momen Muatan (LMI):Memantau berat beban dan mengelakkan beban berlebihan.

Suis Had:

Angkat Had Atas/Bawah:Menghalang lebih-mengangkat atau lebih{1}}menurun.

Had Perjalanan:Menghentikan kren dan troli di hujung landasan.

Sistem Brek:

Brek angkat:Secara automatik menahan beban.

Brek Perjalanan:Pada motor pemacu jambatan dan troli.

Anemometer:Untuk kren luar, ukur kelajuan angin.

Sistem Anti-Perlanggaran:Menghalang perlanggaran antara berbilang kren.

Butang Berhenti Kecemasan:Terletak di pelbagai titik pada kren.

Ringkasan: Ciri Utama EOT Double Girder

Komponen	Ciri EOT Double Girder
Girder	Dua galang tugas-beratuntuk kekuatan maksimum
Angkat	Dinilai tugas-beratuntuk kegunaan intensif
Troli	Larian-terutamauntuk ketinggian cangkuk maksimum
Kawalan	canggihdengan VFD untuk ketepatan
Keselamatan	Sistem yang komprehensiftermasuk LMI

Lakaran

Teknikal utama

 

 

Kelebihan Kren Overhed EOT Double Girder

EOT Double Girder Cranes menawarkan gabungan kekuatan, ketepatan dan kebolehpercayaan yang kuat untuk aplikasi industri yang menuntut.

1. Kekuatan dan Kapasiti Beban Unggul

Kapasiti Beban Tinggi:Direka untuk mengendalikan beban daripada5 tan hingga lebih 500 tandengan mudah, menjadikannya sesuai untuk aplikasi perindustrian yang paling berat.

Ketegaran Luar Biasa:Reka bentuk gelagar berkembar memberikan ketahanan yang unggul terhadap lenturan dan kilasan, meminimumkan pesongan walaupun di bawah beban maksimum dan rentang yang panjang.

Operasi Stabil:Struktur teguh memastikan pergerakan yang stabil, walaupun semasa mengendalikan-beban tengah atau berayun.

2. Ketinggian Cangkuk Maksimum

Penggunaan Ruang Menegak Optimum:Reka bentuk troli-terbaik menyediakanketinggian cangkuk maksimum yang mungkin, yang penting untuk menyusun, mengendalikan beban tinggi atau beroperasi di kemudahan dengan siling tinggi.

Ruang Lantai Kosong:Seperti semua kren atas, ia beroperasi di atas kawasan kerja, memastikan lantai bersih sepenuhnya untuk peralatan dan aktiviti lain.

3. Ketahanan Luar Biasa dan Masa Beroperasi

Dibina untuk Perkhidmatan Teruk:Dinilai untukM5 (Tugas Berat)atauM6 (Tugas Teruk)kitaran, bermakna ia direka bentuk untuk kegunaan yang kerap dan intensif, selalunya 24/7.

Jangka hayat operasi:Dibina dengan komponen gred-perindustrian premium yang menahan beban kejutan dan persekitaran yang mencabar, menghasilkan perkhidmatan yang boleh dipercayai selama beberapa dekad dengan masa henti yang minimum.

4. Ketepatan dan Kawalan

Operasi lancar:Dilengkapi denganPemacu Frekuensi Berubah (VFD)untuk pecutan dan nyahpecutan percuma-sentak, membenarkan kedudukan beban yang tepat.

Pelbagai Kelajuan:Selalunya menampilkan berbilang kelajuan angkat dan perjalanan untuk kuasa dan ketepatan.

Pengesanan Tepat:Membolehkan penempatan tepat bagi-beban bernilai tinggi, mengurangkan risiko kerosakan dan meningkatkan kualiti pengeluaran.

5. Serbaguna dan Keselamatan

Boleh Disesuaikan dengan Pelbagai Tugas:Boleh dipasang dengan pelbagai lampiran:

C{0}}cangkukuntuk gegelung keluli

Magnetuntuk sekerap dan plat keluli

Pengangkat Vakumuntuk bahan lembaran

Rebutan khususuntuk beban unik

Sistem Keselamatan yang Dipertingkatkan:

Petunjuk Momen Muatan (LMI):Mencegah beban berlebihan yang berbahaya.

Brek berlebihan:Sistem brek bebas berbilang.

Suis Had:Menghalang lebih-perjalanan semua gerakan.

 

Aplikasi EOT Double Girder Overhead Crane

EOT Double Girder Crane ialah tulang belakang industri di mana pengangkatan berat dan jitu adalah fungsi teras.

1. Industri Keluli dan Logam

Kilang Keluli:Mengendalikan bahan mentah (skrap, besi babi), gegelung siap, papak dan pinggan.

Pusat Servis Logam:Menyusun dan menggerakkan gegelung keluli, plat, dan rasuk struktur.

Foundris:Mengecas besi buruk ke dalam relau dan mengendalikan tuangan.

2. Pembuatan Jentera dan Peralatan Berat

Operasi pemasangan:Memindahkan rangka trak perlombongan besar-besaran, peralatan pertanian dan mesin penekan industri.

Pengendalian Komponen:Meletakkan kedudukan kimpalan besar, enjin dan sub{0}}pasangan berat lain.

3. Penjanaan Kuasa

Loji janakuasa:Untuk penyelenggaraan turbin, penjana, dan transformer.

Pembinaan Empangan:Mengendalikan komponen besar untuk projek kuasa hidroelektrik.

4. Pergudangan dan Logistik

Gudang Logistik Berat:Mengendalikan barangan bersaiz besar dan berpalet berat.

Memuat/Memunggah:Memindahkan peralatan dan jentera berat masuk dan keluar dari storan.

5. Automotif dan Aeroangkasa

Loji Automotif:Memindahkan mesin setem besar dan mati.

Kemudahan Aeroangkasa:Mengendalikan komponen dan pemasangan pesawat yang besar.

 

Proses pengeluaran untuk sebuahKren Overhed Ganda Girder EOTialah prosedur-berbilang peringkat yang teliti yang memastikan produk akhir selamat, boleh dipercayai dan dibina untuk perkhidmatan-berat.

Berikut adalah pecahan terperinci proses pengeluaran.

 

Peringkat 1: Reka Bentuk & Kejuruteraan

Ini adalah peringkat asas di mana prestasi dan keselamatan kren ditentukan.

Analisis Keperluan Pelanggan:Menyemak parameter utama: kapasiti, rentang, ketinggian angkat, kitaran tugas (M5/M6), kelas perkhidmatan dan keperluan operasi (cth, magnet, cangkuk khas).

Kejuruteraan Lanjutan:

Analisis Struktur (FEA):Menggunakan Analisis Elemen Terhingga untuk memodelkan galang, trak penamat dan sambungan di bawah beban dinamik untuk memastikan tiada titik lebih-tekanan.

Reka bentuk mekanikal:Mereka bentuk unit angkat, troli, pemacu perjalanan, dan sistem roda untuk memenuhi kelas tugas yang ditentukan.

Reka Bentuk Elektrik & Kawalan:Mencipta skema untuk bekalan kuasa, kawalan motor (VFD), rangkaian PLC dan litar keselamatan.

Penciptaan Bil Bahan (BOM):Senarai lengkap semua bahan mentah dan komponen yang dibeli.

 

Peringkat 2: Perolehan & Penyediaan Bahan

Perolehan:Mendapatkan plat keluli yang diperakui, rasuk dan komponen yang dibeli (pengangkat, motor, peralatan elektrik daripada pembekal yang bereputasi).

Penyediaan Bahan:Plat keluli ditembak-diletupkan dan disiapkan. Ia kemudian dipotong mengikut saiz menggunakan plasma CNC atau mesin pemotong api untuk ketepatan.

 

Peringkat 3: Fabrikasi & Pemasangan Struktur

Di sinilah kerangka teguh kren dibina.

Pembuatan Girder:

Pembinaan Kotak Girder:Untuk kren-berat, galang dibuat daripada plat keluli. Plat web dan bebibir dipotong, dan pengeras dalaman dikimpal untuk mengelakkan lengkokan.

Proses:Komponen sesuai dalam jig besar untuk memastikan kelurusan dan geometri yang betul.

Kimpalan:Kimpalan kritikal dilakukan menggunakanKimpalan Arka Terendam Automatik (SAW)untuk penembusan dalam dan berkualiti tinggi. Semua kimpalan kritikal diperiksa oleh pengimpal bertauliah dan boleh diuji melaluiUltrasound (UT).

Menghilangkan Tekanan:Galang yang telah siap dipanaskan dalam relau untuk melegakan tekanan dalaman daripada kimpalan, menghalang herotan masa hadapan.

Pemesinan:Hujung galang dan permukaan tempat rel troli akan dipasang dimesin untuk memastikan penjajaran sempurna.

 

Peringkat 4: Pemasangan Mekanikal

Rangka struktur disepadukan dengan sistem mekanikal.

Tamat Perhimpunan Lori:Trak akhir dibina, menempatkan pemasangan roda, gandar, dan pemacu perjalanan jambatan.

Perhimpunan Jambatan:Dua galang utama disambungkan ke trak hujung untuk membentuk struktur jambatan yang lengkap.

Perhimpunan Troli:Rangka troli dibina, dan roda dipasang. Unit angkat utama dan tambahan kemudiannya dipasang dan dijajarkan pada rangka troli.

Pemasangan Rel:Rel untuk troli dipasang dan dijajarkan di atas galang utama.

 

Peringkat 5: Pemasangan Sistem Elektrik & Kawalan

Kawalan kren dan sistem kuasa dipasang.

Pemasangan Kabel:Kabel kuasa dan kawalan dijalankan di sepanjang struktur kren dalam saluran pelindung atau dulang kabel.

Pemasangan Panel:Panel kawalan utama, VFD perumahan, PLC, penyentuh, dan perlindungan beban lampau, dipasang pada jambatan.

Persediaan Bekalan Kuasa:Pemasangan sistem bar konduktor atau sistem festoon untuk penghantaran kuasa di sepanjang landasan.

Peranti Keselamatan:Memasang dan mendawai suis had, hentian kecemasan, dan sistem Petunjuk Momen Beban (LMI).

 

Peringkat 6: Ujian & Pemeriksaan Kerja (FAT - Ujian Penerimaan Kilang)

Kren yang dipasang sepenuhnya diuji untuk memastikan ia memenuhi semua spesifikasi dan piawaian keselamatan.

Pemeriksaan Visual & Dimensi:Menyemak mutu kerja, kualiti cat dan mengesahkan semua dimensi kritikal (span, jarak roda).

Tiada-Ujian Muatan:Mengendalikan semua gerakan (pengangkat, troli, jambatan) tanpa beban untuk memeriksa operasi lancar dan bunyi yang tidak normal.

Ujian Beban:

Ujian Beban Statik:Mengangkat beban ujian sebanyak125% daripada kapasiti undiandan menahannya untuk mengesahkan integriti struktur dan kapasiti pegangan brek.

Ujian Beban Dinamik:Mengangkat110% daripada kapasiti undiandan menjalankannya melalui semua gerakan untuk memastikan prestasi di bawah-keadaan dunia sebenar.

Ujian Fungsi Keselamatan:Mengesahkan pengendalian semua suis had, brek, E-hentian dan peranti perlindungan beban lampau.

 

Peringkat 7: Membongkar, Mengecat & Pembungkusan

Membongkar:Kren dibongkar dengan teliti ke dalam modul yang boleh diangkut (girder, trak akhir, troli).

Lukisan Akhir:Sistem cat berprestasi tinggi-digunakan untuk perlindungan kakisan.

Pembungkusan:Komponen dibungkus dengan selamat, dengan perhatian khusus untuk melindungi permukaan mesin dan komponen elektrik.

 

Peringkat 8: Pemasangan & Pentauliahan Tapak (Ujian Penerimaan Tapak - SAT)

Pendirian Tapak:Kren dipasang semula di landasan pelanggan.

Sambungan Akhir:Kuasa elektrik disambungkan, dan pemeriksaan akhir dibuat.

Pentauliahan Tapak & SAT:Kren itu menjalani ujian operasi terakhir dalam persekitaran kerja sebenar.

Latihan Operator:Pengendali pelanggan dilatih tentang penggunaan yang selamat dan cekap.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.