Box Girder Crane

1. Kren kotak girder adalah sejenis kren overhead yang mempunyai struktur kotak girder yang menyediakan tahap kestabilan dan kekuatan yang tinggi. Kren ini direka untuk mengangkat berat dan pengendalian bahan dalam industri seperti pembinaan, pembuatan, dan penghantaran.
2. Komponen beban utama kren adalah kotak girder, yang memberikan ketahanan dan ketahanan yang dipertingkatkan untuk membongkok, menjadikannya ideal untuk mengangkat berat. Girder kotak biasanya diperbuat daripada keluli atau bahan kekuatan tinggi lain untuk memastikan prestasi tahan lama.
3. Mampu mengangkat beban besar dan berat, kren kotak girder sesuai untuk industri yang memerlukan pengendalian bahan besar, seperti kilang keluli, tapak pembinaan, dan gudang. Kren -kren ini boleh disesuaikan untuk pelbagai operasi mengangkat berdasarkan kapasiti beban dan keperluan rentang, mulai dari rasuk tunggal ke kren ciri -ciri operasi licin dan stabil yang meminimumkan swing beban dan memastikan pengendalian bahan yang tepat. Ia dilengkapi dengan sistem kawalan lanjutan yang membolehkan pengendali mengangkat dan meletakkan beban dengan ketepatan yang tinggi.
4. Berbanding kren tradisional, reka bentuk kren girder kotak mengurangkan berat keseluruhan dan lebih padat, membolehkannya beroperasi di ruang yang lebih kecil sambil mengekalkan kekuatan yang tinggi.

Komponen teras: enjin, galas, kotak gear, motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 5000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Kata kunci: Crane Bridge Mobile

Warna: Permintaan pelanggan

Ketinggian Hidup: 6m ~ 30m

Kelajuan mengangkat: single \/ double

Kelajuan perjalanan kren: 20m\/min untuk Bridge Crane 3 tan

Kelas Kerja: A3

Sumber Kuasa: 380V 50Hz tiga fasa atau sebagai requrement anda

Model Kawalan: Kawalan tombol loket loket atau kawalan jauh

Jenis Crane: 15 tan kren jambatan rasuk tunggal

1.Main Beam

1) Girder kren girder kotak adalah komponen beban besar mendatar struktur kren. Ia biasanya direka untuk menyokong peralatan mengangkat kren, seperti angkat, troli, dan komponen lain. Kren girder kotak sering digunakan dalam aplikasi tugas berat di mana kekuatan, ketahanan, dan keupayaan untuk membawa beban berat adalah kritikal.
2) Girder biasanya merupakan struktur berbentuk kotak yang diperbuat daripada plat keluli yang dikimpal untuk membentuk keratan rentas tertutup. Reka bentuk ini memberikan nisbah kekuatan kepada berat badan yang sangat baik dan membantu menahan kilasan, lenturan, dan tekanan lain yang ditemui oleh kren semasa operasi.
3) Girder mengedarkan berat dan daya yang dihasilkan oleh operasi kren ke menara atau tiang sokongan kren. Beban dipindahkan dari troli dan mekanisme angkat ke girder dan kemudian ke sokongan.
4) Girder biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi, tetapi bahan tertentu mungkin berbeza-beza bergantung kepada keperluan kren, seperti kapasiti beban, keadaan persekitaran, dan jangkaan hayat perkhidmatan.

2. Sistem Pengeluaran

Sistem angkat kren girder kotak adalah komponen utama yang bertanggungjawab untuk mengangkat, menurunkan dan menggerakkan beban. Berikut adalah gambaran keseluruhan komponen utama dan fungsi sistem angkat kren kotak girder:
Komponen utama sistem angkat:
1. Mekanisme Hoisting:
Ia terdiri daripada angkat, yang merupakan peranti yang digunakan untuk mengangkat dan menurunkan beban. Biasanya termasuk:
Motor: Menyediakan kuasa yang diperlukan untuk mengangkat beban.
Gearbox: Mengurangkan kelajuan motor dan meningkatkan tork.
Drum atau Sprocket: Kabel atau rantai dibalut dengan dram ini untuk mengangkat dan menurunkan beban.
Tali atau rantai dawai: Digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan beban secara menegak. Tali atau rantai dawai diluluskan di sekitar gendang dan disambungkan ke beban.
2. Troli:
Hoist biasanya dipasang pada troli, yang merupakan mekanisme beroda yang berjalan di sepanjang rasuk utama kren. Troli bergerak angkat secara mendatar ke panjang kren untuk meletakkan beban.
Ia biasanya mempunyai sistem pemacu elektrik yang membolehkannya bergerak di sepanjang crossbeam kren.
3. Kotak Beam:
Rasuk kotak itu sendiri adalah bingkai mendatar yang menyediakan sokongan utama untuk struktur kren. Ia terdiri daripada seksyen silang berongga yang direka untuk memberikan kekuatan dan kestabilan sambil meminimumkan berat badan.
Trek kren dilampirkan ke bahagian atas girder kotak, dan sistem mengangkat (termasuk kren dan angkat) berjalan di sepanjang trek ini.
4. Kereta akhir:
Di setiap hujung kren, terdapat kereta akhir yang menyokong girder kotak dan membolehkannya bergerak di sepanjang landasan kren atau sistem trek. Kereta -kereta ini biasanya termasuk roda dan galas untuk memudahkan pergerakan di sepanjang trek.
5. Sistem Kawalan:
Seluruh sistem mengangkat dikawal oleh sistem kawalan elektrik yang membolehkan pergerakan yang tepat. Pengendali boleh mengawal kelajuan mengangkat, pergerakan kren, dan juga kapasiti mengangkat. Banyak sistem termasuk kawalan jauh atau kabin pengendali untuk menguruskan operasi mengangkat.

3. lpengangkutan

Pengangkutan akhir kren girder kotak merujuk kepada bahagian kren yang menyokong struktur girder di kedua -dua hujung dan memudahkan pergerakannya di sepanjang trek atau landasan. Girder kotak itu sendiri adalah elemen beban utama kren, dan pengangkutan akhir memberikan sokongan yang diperlukan untuk girder untuk bergerak mendatar di sepanjang struktur.
Komponen utama pengangkutan akhir dalam kren girder kotak termasuk:
1. Struktur Kerangka: Biasanya diperbuat daripada keluli, ia menempatkan roda dan menghubungkan girder kren ke rel.
2.Wheels: Dipasang pada bingkai, roda berjalan di sepanjang rel atau sistem trek, yang membolehkan kren bergerak mendatar.
3. Mekanisme Pemandangan: Ini boleh menjadi motor elektrik, biasanya disambungkan ke roda melalui gear atau sistem rantai, untuk memacu pergerakan kren di sepanjang trek.
4.axles: Roda dipasang pada gandar, yang membolehkan putaran lancar dan bergerak kren.
5.Bearings: Bantuan ini dalam mengurangkan geseran antara bahagian yang bergerak dan memastikan operasi yang lancar.
6. SISTEM BRAKING: Untuk memastikan kren dapat berhenti dengan selamat, sistem brek dipasang pada pengangkutan akhir.

4. Mekanisme Perjalanan

Mekanisme perjalanan kren kren girder kotak merujuk kepada sistem yang membolehkan kren bergerak di sepanjang jalan yang ditetapkan, biasanya di sepanjang sepasang rel dipasang pada struktur sokongan kren. Mekanisme ini adalah penting untuk pergerakan kren di sepanjang panjang landasan gantri atau overhead, membolehkannya mengangkut beban di seluruh ruang kerja.

Berikut adalah pecahan asas bagaimana mekanisme perjalanan berfungsi dalam kren kotak girder:

• Roda perjalanan: Ini dipasang di sisi girder kotak kren (atau pada bingkai sokongan Girder). Roda berjalan di sepanjang rel (biasanya trek keluli) yang dipasang di atas tanah atau di siling bangunan. Mereka membenarkan kren bergerak mendatar di seluruh trek.
• Mekanisme pemacu: Kren biasanya dikuasakan oleh motor elektrik yang disambungkan ke kotak gear dan unit pengurangan. Motor memacu roda, sama ada melalui rantai, tali pinggang, atau sambungan langsung. Sistem pemacu boleh terletak di satu sisi kren atau di kedua -dua belah pihak untuk pergerakan yang lebih seimbang.
• Sistem brek: Untuk memastikan kren berhenti dengan selamat, mekanisme perjalanan termasuk brek. Ini boleh menjadi brek mekanikal atau elektrik, bergantung kepada reka bentuk. Brek biasanya diaktifkan untuk menghentikan kren di lokasi tertentu atau untuk mengelakkan pergerakan yang tidak diingini apabila bergerak.
• Sistem Keretapi: Rel perjalanan ditetapkan untuk membimbing kren dalam usulnya. Dalam banyak kes, rel dinaikkan (untuk kren overhead) atau diletakkan di atas tanah (untuk kren gantri). Penjajaran dan penyelenggaraan yang betul adalah kritikal untuk operasi lancar.
• Sistem Kawalan: Kren moden dilengkapi dengan sistem kawalan automatik atau separa automatik yang membolehkan pergerakan yang tepat. Pengendali boleh mengawal kelajuan dan arah perjalanan kren melalui panel kawalan, sama ada dari jauh atau dari dalam kabin kren.
• Perhentian akhir dan suis had: Di hujung landasan perjalanan, hentian akhir dipasang untuk mengelakkan kren dari bergerak dari trek. Had suis sering digunakan untuk memotong kuasa ke motor kren apabila sampai ke hujung jalan perjalanannya, mencegah kerosakan atau overrun.

Matlamat keseluruhan mekanisme perjalanan adalah untuk menyediakan pergerakan kren yang lancar, tepat, dan boleh dipercayai, yang penting untuk keupayaannya untuk mengangkut beban berat dengan cekap dan selamat di seluruh kawasan kerja.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

Mekanisme perjalanan troli kren girder kotak adalah bahagian penting dalam operasi kren, yang membolehkan pergerakan sistem mengangkat kren secara mendatar di sepanjang panjang girder. Inilah garis besar bagaimana ia berfungsi:
Prinsip Kerja:

• Pergerakan mendatar: Troli didorong oleh sistem roda bermotor, yang mendorongnya sepanjang panjang girder. Kelajuan dan arah pergerakan dikawal melalui sistem kawalan kren.
• Pengendalian beban: Mekanisme angkat dipasang pada troli. Apabila troli bergerak secara mendatar, ia menyesuaikan kedudukan beban di sepanjang panjang girder, yang membolehkan penempatan beban yang tepat.
• Kawalan: Operator mengawal troli melalui panel kawalan atau kayu bedik, yang membolehkan pelarasan halus untuk kelajuan pergerakan dan kedudukan.

Kelebihan:

• Ketepatan Tinggi: Sistem troli membolehkan kawalan yang sangat baik terhadap kedudukan beban di sepanjang girder.
• Pergerakan yang cekap: Dengan sistem bermotor, troli boleh menggerakkan beban dengan cepat dan lancar.
• Pengagihan beban: Reka bentuk girder kotak biasanya menyediakan pengedaran beban yang sangat baik, memastikan kren dapat membawa beban berat tanpa ubah bentuk.

6. Roda Crane

Roda kren kren girder kotak memainkan peranan penting dalam pergerakan kren di sepanjang treknya. Roda adalah sebahagian daripada mekanisme perjalanan kren dan biasanya dipasang pada trak akhir (struktur beroda yang menyokong girder). Berikut adalah gambaran keseluruhan bagaimana fungsi roda kren dalam konteks ini:
Tujuan: Roda kren membolehkan kren bergerak di sepanjang trek kereta api, sama ada untuk pergerakan mendatar (bahan mengangkat dan kedudukan) atau untuk pengangkutan di seluruh kemudahan.
Reka bentuk: Roda kren biasanya diperbuat daripada keluli dan direka untuk menahan beban, kesan, dan pakai yang tinggi. Ia dipasang pada aci dan disambungkan ke gandar roda, yang membolehkan putaran lancar di sepanjang trek.
Bahan dan Ketahanan: Memandangkan operasi berat kren kotak girder, roda direka untuk menahan beban berat dan tekanan berulang. Mereka sering mempunyai reka bentuk bunga khas untuk memastikan operasi yang lancar dan stabil.
Kotak Girder Crane Struktur: Girder kotak itu sendiri adalah struktur mendatar yang memegang mekanisme mengangkat kren dan merangkumi di seluruh kawasan di mana kren beroperasi. Roda kren dilampirkan pada struktur sokongan Girder (trak akhir), membolehkannya melintasi landasan landasan kren.
Pengagihan beban: Roda mesti mengedarkan beban secara merata untuk mengelakkan haus yang berlebihan pada mana -mana bahagian tertentu sistem kren. Penjajaran yang betul dari roda kren dengan rel adalah penting untuk operasi dan keselamatan yang cekap.

7. cangkuk kran

Cangkuk kren kren girder kotak memainkan peranan penting dalam mengangkat dan menggerakkan beban berat. Kren kotak girder biasanya digunakan dalam tetapan perindustrian di mana kapasiti dan kestabilan mengangkat tinggi diperlukan. Cangkuk itu sendiri dilampirkan pada mekanisme angkat dan bertanggungjawab untuk mendapatkan beban yang perlu diangkat.

Berikut adalah beberapa aspek utama cangkuk kren untuk kren girder kotak:
Bahan dan Pembinaan: Cangkuk kren biasanya dibuat dari keluli kekuatan tinggi atau bahan aloi untuk menahan beban berat dan mencegah kegagalan semasa mengangkat operasi.
Bentuk dan Reka Bentuk: Cangkuk kren sering direka dengan bentuk tirus atau melengkung di bahagian atas untuk memastikan mereka dapat memegang sentuhan, rantai, atau kabel dengan selamat yang digunakan untuk mengangkat beban.
Ciri -ciri Keselamatan: Banyak cangkuk kren termasuk selak keselamatan atau mekanisme untuk mencegah beban dari secara tidak sengaja melepaskan semasa lif.
Saiz dan Kapasiti Berat: Kapasiti saiz dan berat cangkuk bergantung pada aplikasi yang dimaksudkan kren. Untuk kren kotak girder, yang direka untuk kerja berat, cangkuk perlu mampu mengendalikan beban yang sangat besar dan berat.
Putaran: Dalam beberapa kes, cangkuk kren juga boleh direka untuk berputar, yang membantu dalam kedudukan tepat beban.

8.Motor

Motor kren girder kotak adalah komponen penting, biasanya bertanggungjawab untuk memandu mekanisme mengangkat, troli, atau angkat. Motor ini boleh berbeza -beza bergantung kepada jenis kren, keperluan beban, dan keadaan operasi. Inilah pecahan aspek utama:
Jenis Motor:
AC Motors: kebanyakan kren girder kotak menggunakan motor semasa (AC) untuk prestasi yang boleh dipercayai dan berkuasa tinggi. Motor ini cekap dan sering digunakan dalam aplikasi di mana kren beroperasi secara tetap atau berterusan.
DC Motors: Sesetengah kren, terutamanya yang mempunyai keperluan kawalan kelajuan yang lebih tepat, boleh menggunakan motor semasa (DC) langsung.
Motor segerak: Dalam kren yang lebih besar, beban tinggi, motor segerak kadang-kadang digunakan untuk mengawal lebih baik ke atas kelajuan dan pengendalian beban.
Penilaian Kuasa: Penarafan kuasa motor bergantung kepada kapasiti mengangkat kren. Sebagai contoh, kren ringan mungkin menggunakan motor dalam lingkungan 5-20 kW, manakala kren tugas berat memerlukan motor yang dinilai pada 100 kW atau lebih.

.

9. SISTEM SISTEM & SISTEM Penggera cahaya & Had

Sistem penggera bunyi dan cahaya dan suis had adalah kedua -dua komponen keselamatan penting dalam kren girder kotak, yang direka untuk meningkatkan keselamatan dan memastikan operasi yang betul. Inilah pecahan peranan mereka:
1) Sistem penggera bunyi dan ringan
Sistem penggera bunyi dan cahaya digunakan untuk memberi isyarat pengendali dan kakitangan berdekatan mengenai status operasi kren atau bahaya yang berpotensi. Sistem ini biasanya termasuk:

• Penggera bunyi (isyarat yang boleh didengar):

Buzzers atau siren: memancarkan bunyi yang kuat untuk memberi amaran tentang keadaan tertentu (contohnya, beban kren, kerosakan, atau berhenti kecemasan).
Beepers: Sering digunakan untuk amaran pergerakan, terutamanya di ruang yang ketat atau di sekitar kakitangan untuk menunjukkan bahawa kren itu bergerak.

• Penggera cahaya (isyarat visual):

Lampu berkelip: lampu berkelip terang untuk memberi isyarat pelbagai status seperti kren bergerak, beban, atau keadaan kecemasan. Selalunya digunakan apabila isyarat yang boleh didengar mungkin tidak mencukupi dalam persekitaran yang bising.
Petunjuk LED: Ini juga boleh menunjukkan keadaan tertentu, seperti kesediaan operasi atau pengesanan kesalahan.
Penggera ini biasanya dimatikan secara diselaraskan apabila kesalahan tertentu berlaku, meningkatkan kesedaran dan keselamatan pengendali untuk pekerja berdekatan.

2) Had Suis

Suis had
Suis had adalah peranti mekanikal atau elektronik yang digunakan untuk menentukan sempadan pergerakan kren. Suis ini biasanya dipasang pada titik strategik untuk mengelakkan kren dari bergerak melampaui batas yang selamat, melindungi kren, beban, dan persekitaran sekitarnya.
Suis had perjalanan:
Menghalang kren dari bergerak melewati jarak perjalanan yang ditetapkan, sama ada secara mendatar (di sepanjang girder) atau secara menegak (dalam mengangkat operasi).
Jika kren mencapai had (contohnya, kedudukan perjalanan maksimum), suis had akan menghentikan motor, menghalang pergerakan selanjutnya di luar julat yang selamat.
Suis had angkat:
Mengawal ketinggian mengangkat kren untuk mengelakkan cangkuk mencapai kedudukan yang berbahaya atau memukul had struktur kren.
Suis had beban:
Ciri keselamatan yang menghalang kren daripada mengangkat lebih daripada kapasiti beban yang diberi nilai. Ia biasanya diintegrasikan dengan sensor beban atau tolok terikan.

10. Peranti keselamatan

Kren kotak girder, seperti jenis kren lain, dilengkapi dengan pelbagai peranti keselamatan untuk memastikan perlindungan peralatan dan kakitangan semasa operasi. Berikut adalah beberapa peranti keselamatan biasa yang digunakan dalam kren kotak girder:

• Perlindungan beban: Menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti maksimumnya. Ini biasanya dilakukan melalui penunjuk momen beban (LMI) atau limiter beban, yang memantau berat badan dan mengaktifkan amaran atau memotong kuasa mengangkat jika beban melebihi had selamat.
• Had Suis: Ini digunakan untuk mengehadkan perjalanan kren, baik secara mendatar dan menegak, memastikan bahawa kren tidak melebihi julat operasi yang ditetapkan. Had suis sering dipasang di hujung laluan perjalanan kren untuk menghentikan pergerakan dan mencegah kerosakan mekanikal.
• Butang berhenti kecemasan: Butang berhenti kecemasan biasanya dipasang pada kren untuk segera menghentikan semua pergerakan sekiranya keadaan kecemasan atau tidak selamat.
• Sistem Anti-Sway: Sistem ini membantu mengawal penggambaran beban, yang boleh berlaku disebabkan oleh angin atau pergerakan pesat. Ia menstabilkan beban untuk mengurangkan risiko kepada pengendali dan peralatan.
• Perlindungan motor angkat: Motor angkat sering dilengkapi dengan perlindungan haba untuk mengelakkan terlalu panas. Jika suhu motor melebihi had selamat, sistem akan ditutup secara automatik untuk mengelakkan kerosakan.

11. Mod Kontrol

Kawalan butang atau loket: Kren dikendalikan oleh pengendali menggunakan loket pegang tangan atau stesen kawalan, di mana butang atau suis mengawal pergerakan kren (contohnya, angkat, gerakan troli, dan gerakan jambatan). Ini adalah mod standard dalam banyak kren overhead.

Kawalan Stick Joy: Ini adalah pilihan yang lebih ergonomik di mana pengendali menggunakan kayu bedik untuk mengawal semua aspek gerakan kren. Ia membolehkan kawalan yang lebih baik daripada butang push dan sering digunakan dalam aplikasi yang lebih menuntut.

Kabin Operator: Dalam mod ini, pengendali duduk di dalam kabin yang dilampirkan pada kren, sering terletak di jambatan. Pergerakan kren (perjalanan, angkat, dan troli) dikawal menggunakan tuas atau suis butang push. Mod ini biasanya digunakan untuk kren yang lebih besar, yang memerlukan pelbagai gerakan atau kapasiti mengangkat.

Kawalan Tanpa Wayar: Dalam mod ini, pengendali menggunakan pengawal radio tanpa wayar untuk menguruskan kren dari jauh. Ini memberikan lebih banyak fleksibiliti dan sangat berguna apabila mengendalikan kren di kawasan besar atau dalam persekitaran yang berbahaya. Sistem kawalan ini boleh mengendalikan semua pergerakan (contohnya, angkat, troli, dan jambatan).

Kawalan Logik Boleh Diprogram (PLC): Beberapa kren kotak Shaw dilengkapi dengan sistem PLC yang membolehkan operasi automatik atau separa automatik. Kren boleh mengikuti pergerakan pratetap, kitaran, atau corak yang diprogramkan ke dalam sistem, dan pengendali boleh campur tangan jika perlu.

Crane dengan sensor: Dalam sistem yang lebih maju, sensor dan kamera boleh digunakan untuk mengautomasikan tugas tertentu, seperti kedudukan atau pengendalian beban, yang mengurangkan penglibatan pengendali dan meningkatkan keselamatan.

12.Sketch

Teknikal utama

• Kestabilan dan Kekuatan: Struktur girder kotak direka untuk memberikan kestabilan dan kekuatan yang tinggi, yang membolehkannya mengendalikan beban berat dengan selamat. Pembinaannya yang mantap memastikan kebolehpercayaan jangka panjang walaupun di bawah keadaan yang melampau.
• Reka Bentuk Kompak: Kotak girders mempunyai reka bentuk padat, menjadikannya sesuai untuk persekitaran dengan ruang yang terhad. Ini membantu memaksimumkan ruang lantai di gudang atau kilang.
• Ketahanan: Kotak Girder Crane mempunyai struktur tahan lama yang dapat menahan persekitaran yang keras, seperti suhu tinggi, keadaan menghakis, atau operasi tugas berat. Ini meningkatkan jangka hayat kren dan mengurangkan keperluan penyelenggaraan.
• Kapasiti beban yang dipertingkatkan: Reka bentuk kotak girder membolehkan pengagihan berat badan yang lebih baik, menjadikannya sesuai untuk mengangkat beban berat atau besar. Ia sering disukai dalam aplikasi yang memerlukan kapasiti beban yang tinggi.
• Getaran yang dikurangkan: Reka bentuk girder kotak membantu mengurangkan getaran apabila mengangkat atau bergerak beban, yang membawa kepada operasi yang lebih lancar dan kurang haus dan lusuh pada peralatan.
• Serbaguna: Kren girder kotak boleh disesuaikan dengan pelbagai keperluan mengangkat. Mereka boleh digunakan dalam pelbagai industri, termasuk pembinaan, perkapalan, automotif, dan pembuatan.

• Tapak pembinaan: Kren girder kotak digunakan di tapak pembinaan, terutamanya untuk mengangkat rasuk berat, girders keluli, dan komponen besar lain. Kestabilan dan kekuatan mereka menjadikan mereka sesuai untuk mengendalikan keperluan kompleks projek pembinaan.
• Operasi Pelabuhan dan Dok: Di pelabuhan, kren kotak girder digunakan untuk memuatkan dan memunggah kapal, kerana mereka boleh mengendalikan bekas berat dengan mudah. Kren ini sering menjadi sebahagian daripada sistem pengendalian kontena besar.
• Tumbuhan pembuatan: Di kilang -kilang dan gudang, kren girder kotak digunakan untuk memindahkan jentera, peralatan, dan bahan -bahan yang berat di sepanjang garisan pengeluaran atau semasa pemasangan.
• Industri Berat: Industri seperti pembuatan keluli, pembinaan kapal, dan pembuatan peralatan berat memerlukan kren dengan kapasiti mengangkat yang tinggi. Kren kotak girder mampu mengangkat dan mengangkut barang -barang yang sangat berat.
• Pembinaan Jambatan: Kren girder kotak sering digunakan dalam pembinaan jambatan, di mana keupayaan mereka untuk mengendalikan komponen struktur yang besar (seperti balok jambatan dan dek) adalah penting.

1. Reka bentuk dan perancangan
Reka bentuk struktur: Pasukan kejuruteraan membuat reka bentuk terperinci berdasarkan keperluan khusus (contohnya, kapasiti beban, rentang, ketinggian lif, dan lain -lain). Ini termasuk merancang kotak girder, yang berfungsi sebagai komponen beban utama kren.
Pemilihan Bahan: Keluli kekuatan tinggi sering digunakan untuk girder dan komponen struktur lain kerana ketahanan dan kekuatannya.
2. Perolehan Bahan
Lembaran keluli\/bahagian: Bahan mentah seperti plat keluli, profil, dan rasuk dibeli daripada pembekal.
Bahan -bahan lain: Komponen tambahan, termasuk kabel, motor, kendi, dan peralatan elektrik, diperolehi.
3. Pemotongan dan fabrikasi
Plat keluli pemotongan: Plat keluli dipotong ke dalam saiz yang diperlukan menggunakan mesin CNC atau obor pemotongan.
Kimpalan Girder: Plat potong dikimpal bersama untuk membentuk struktur kotak girder. Proses kimpalan termasuk kimpalan fillet dan kimpalan pantat, bergantung kepada reka bentuk.
Subassembly: Girder kotak boleh dibuat di bahagian, dan subassemblies seperti troli, mekanisme angkat, dan sokongan kren disediakan.
4. Rawatan haba dan penyediaan permukaan
Rawatan haba: Untuk melegakan tekanan dan memperbaiki sifat bahan, bahagian yang dikimpal mungkin menjalani rawatan haba (seperti penyepuhlindapan).
Rawatan permukaan: Komponen dibersihkan dan dirawat untuk mencegah kakisan. Kaedah umum termasuk sandblasting, pengisaran, dan salutan dengan primer dan cat.
5. pemasangan struktur utama
Girders dan menyokong pemasangan: Bahagian individu girder kotak diselaraskan dan dikimpal atau digerakkan bersama -sama untuk membentuk struktur utama.
Pemasangan roda dan trek: Untuk kren overhead, roda dipasang, dan landasan trek disediakan.
6. Pemasangan komponen mekanikal
Mekanisme angkat: Hoist, termasuk motor, kotak gear, win, dan drum, dipasang.
Sistem troli: troli (yang bergerak di sepanjang jambatan kren) dipasang dan diuji.
Sistem elektrik: pendawaian, panel elektrik, dan sistem kawalan ditubuhkan.
7. Ujian dan Pemeriksaan
Ujian statik: Kren diuji dengan beban untuk memeriksa integriti dan keselamatan struktur.
Ujian dinamik: Ujian operasi dijalankan untuk memastikan kren bergerak lancar dan mekanisme pengangkat berfungsi dengan berkesan.
Kawalan Kualiti: Pemeriksaan menyeluruh terhadap semua bahagian dan sistem dilakukan untuk memastikan pematuhan standard dan spesifikasi keselamatan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.