Kren Overhed Rasuk Berganda 35T

Ia ialah mesin pengangkat industri{0}}berat yang direka untuk mengendalikan beban dengan selamat dan cekap sehingga35 tan metrik (kira-kira 77,000 lbs). Reka bentuk "Double Girder" atau "Double Beam" bermaksud jambatan (struktur mendatar utama) terdiri daripada dua rasuk selari yang berjalan di sepanjang landasan. Troli dan pengangkat bergerak di atas rasuk ini, menjadikannya lebih kuat dan lebih sesuai untuk kapasiti berat dan penggunaan kerap daripada satu-reka bentuk galang.

Perbandingan: QE lwn. Kren Overhed Lain

Kesimpulan:TheKren Atas Kepala QEadalah tulang belakang kemudahan perindustrian yang tidak terkira banyaknya. Operasi elektriknya, reka bentuk tugas standard-dan pilihan konfigurasi serba boleh menjadikannya pilihan yang praktikal, cekap dan boleh dipercayai untuk kebanyakan tugas pengendalian bahan yang memerlukan lebih daripada sekadar mengangkat ringan sekali-sekala. Ini adalah penyelesaian-untuk perniagaan yang ingin meningkatkan produktiviti dengan sistem angkat overhed-yang boleh dipercayai dan kos efektif.

Komponen Teras: Galas, Kotak Gear, Motor, Pam

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 Tahun

Berat (KG):35000 kg

Video keluar-pemeriksaan:Disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Reka bentuk: Rasuk berganda

Keberkesanan: kecekapan tinggi

Kelajuan operasi: Operasi berkelajuan tinggi

Kestabilan:Anti-fungsi ayunan

Warna: Pilihan

Sumber Kuasa: 110V/220V/230V/380V/440V, disesuaikan

Span: 7.5-31.5m

1. Struktur Jambatan (Rangka Kerja Utama)

Gelang Berganda:Dua rasuk mendatar utama (biasanya jenis-kotak untuk kekuatan atau I-rasuk untuk tugas yang lebih ringan) yang menjalankan panjang teluk. Mereka menyokong angkat dan troli dan membawa muatan ke trak akhir.

Trak Akhir (atau Pengangkutan):Terletak di setiap hujung galang jambatan. Mereka menempatkanroda, galas, dan mekanisme pemacuyang membolehkan seluruh kren bergerak di sepanjang rasuk landasan.

Platform & Laluan Pejalan Kaki:Sediakan akses selamat untuk penyelenggaraan di sepanjang jambatan, selalunya menempatkan sistem konduktor dan dulang kabel.

2. Sistem Angkat (Mengangkat & Menurunkan Beban)

Unit Angkat:Peranti pengangkat teras. Untuk kren 35T, ini biasanya ageared, angkat tali dawai.

Motor angkat:Motor AC dengan tork permulaan yang tinggi.

Brek:Brek pegangan utama, selalunya cakera elektromagnet atau brek kasut.

Kotak Gear Pengurangan:Menukar kelajuan motor tinggi kepada tork tinggi untuk dram.

gendang:Silinder keluli di sekeliling tali dawai dililit dan digulung.

Tali Kawat:Kabel-tinggi, berbilang{1}}tali. Kapasiti dikurangkan untuk keselamatan (cth, angkat 35T menggunakan tali yang dinilai untuk lebih banyak lagi).

Blok Cangkuk:Perhimpunan yang memegang beban. Termasuk cangkuk utama, pusing, berkas (takal) dan rangka blok. Selalunya mempunyai selak keselamatan.

3. Sistem Troli (Alihkan Bahagian Angkat-ke-Tepi)

Rangka Troli:Rangka keluli yang menunggang di atas dua galang jambatan.

Pemanduan Troli:Terdiri daripada motor, kotak gear, roda dan brek untuk menggerakkan troli (dan alat angkat yang dibawanya) merentasi lebar jambatan.

Roda Troli:Roda bebibir yang berjalan di atas rel yang dipasang di atas galang jambatan.

4. Sistem Perjalanan & Pergerakan (Menggerakkan Keseluruhan Kren)

Pemanduan Jambatan:Sistem yang menggerakkan keseluruhan kren di sepanjang landasan. Untuk kren 35T, ini hampir selalu apemanduan bermotor pada setiap trak hujung(satu atau kedua-dua belah) untuk mengelakkan senget.

Roda Pemacu:Biasanya 2 atau 4 roda dikuasakan.

Roda Idler:Roda tidak berkuasa yang memberikan sokongan dan bimbingan.

Pandu Motor & Kotak Gear:Satu setiap sisi, selalunya disegerakkan melalui pengawal.

5. Sistem Elektrik & Kawalan

Bekalan Kuasa Utama:Biasanya melaluiSistem Festoon(troli kabel atas kepala) atauBar Konduktor(bar fasa diasingkan dengan pengumpul). Bar konduktor adalah lebih biasa untuk kren kitaran-berat,-tinggi.

Kabin Kawalan (Kabin) atau Stesen Loket:

teksi:Kabin pengendali digantung dari jambatan, memberikan pandangan yang jelas. Mengandungi semua tuas kawalan/kayu bedik, tempat duduk, dan kadangkala a/c.

Stesen Loket:Stesen butang tekan-pegang tangan atau lantai yang digantung oleh kabel fleksibel. Membenarkan operasi aras-tanah.

Kawalan Jauh Radio:Semakin biasa untuk fleksibiliti dan keselamatan pengendali.

Panel Kawalan/Kabinet Elektrik:Penyentuh rumah, pemacu frekuensi boleh ubah (VFD - penting untuk permulaan/hentian lancar dan kawalan tepat pada kren 35T), PLC (Pengawal Logik Boleh Diprogram) dan peranti perlindungan beban lampau.

Suis Had:Peranti keselamatan kritikal yang menghentikan gerakan secara automatik pada penghujung perjalanan (angkat atas/bawah, troli dan had hujung jambatan).

6. Sistem Landasan ("Track") Kren

Walaupun secara teknikalnya sebahagian daripada struktur bangunan, ia adalah penting untuk fungsi kren.

Rasuk Landasan:Rasuk I-keluli berat (sering diperkukuh) dipasang di sepanjang tiang bangunan atau pada struktur sokongan khusus.

Landasan landasan:Rel keluli (seperti rel kren standard) diikat dengan selamat pada bahagian atas rasuk landasan untuk roda kren bergerak.

Klip & Pengikat Rel:Selamatkan rel ke rasuk.

Perhentian Tamat:Penampan fizikal di hujung ekstrem landasan untuk mengelakkan lebihan-perjalanan.

7. Komponen Keselamatan & Tambahan

Suis Had Lebihan Beban:Dibina ke dalam angkat untuk mengelakkan pengangkatan melebihi kapasiti selamat (cth, 110% daripada beban berkadar).

Sistem Anti-Perlanggaran:Penderia untuk menghalang berbilang kren di landasan yang sama daripada berlanggar.

Anemometer:Untuk kren luar, ukur kelajuan angin dan boleh mencetuskan penggera atau penguncian.

Peranti Amaran:Lampu dan penggera boleh didengar (tanduk/buzzer) diaktifkan sebelum pergerakan kren.

Cecair Tahan Api / Hidraulik:Digunakan dalam sistem kritikal untuk keselamatan dalam-persekitaran suhu tinggi.

Sapuan (Celemek):Pengawal dipasang pada trak penghujung untuk membersihkan serpihan dari landasan landasan.

Lakaran

Teknikal utama

Struktur Teras & Kelebihan Prestasi

Kapasiti dan Kestabilan Beban Luar Biasa:Kelebihan utama. Reka bentuk dwi-rasuk mengagihkan beban 35 tan merentasi kawasan yang lebih luas, dengan ketara mengurangkan tekanan pada komponen individu. Ini mewujudkan kestabilan yang tiada tandingan, menghalang beban bergoyang dan memastikan pengendalian yang selamat bagi item yang sangat berat, padat atau besar.

Kitaran Tugas Lebih Berat dan Panjang Umur:Dibina untuk penggunaan intensif dan kerap. Pembinaan yang teguh boleh menahan keadaan perkhidmatan yang lebih teruk (Kelas III atau IV) dengan masa operasi harian yang lebih lama. Ini membawa kepada jangka hayat yang lebih lama dan kos jangka panjang-yang lebih rendah dalam persekitaran yang mencabar seperti fabrikasi keluli atau pemesinan berat.

Ketegaran Unggul dan Pesongan Dikurangkan:Galang berganda menawarkan kekukuhan mendatar dan menegak yang jauh lebih besar daripada galang tunggal dengan kapasiti setanding. Ini meminimumkan pesongan rasuk (kendur) di bawah beban penuh, yang penting untuk kedudukan ketepatan dan melindungi struktur dan landasan kren.

Ketinggian/Angkat Cangkuk Optimum:Troli angkat berjalanantaradua galang, bukan di bawahnya. Reka bentuk ini memaksimumkan jarak perjalanan cangkuk yang tersedia (ketinggian lif) dalam ketinggian siling bangunan yang sama, faktor penting untuk bengkel dengan kekangan ketinggian.

Kelebihan Operasi & Keselamatan

Pergerakan yang lebih lancar dan lebih tepat:Tapak troli yang lebih luas berjalan pada dua galang menyediakan perjalanan yang lebih lancar dan kedudukan beban yang lebih tepat. Ini penting untuk penempatan yang halus, tugas pemasangan atau apabila beroperasi berhampiran peralatan lain.

Keselamatan dan Kebolehpercayaan yang Dipertingkatkan:Reka bentuk yang berlebihan dan teguh menawarkan margin keselamatan yang lebih besar. Komponen seperti brek, gear dan pemacu biasanya lebih besar dan lebih berat-tugas, mengurangkan risiko kegagalan di bawah beban yang melampau.

Keupayaan untuk Mengintegrasikan Pengangkat Bantu:Reka bentuk galang yang luas dengan mudah memuatkan pengangkat bantu-kedua yang lebih kecil berkapasiti pada troli yang sama. Ini membolehkan pengangkatan cepat alat atau komponen yang lebih ringan tanpa menggunakan pengangkat utama 35T, meningkatkan fleksibiliti operasi.

Kelebihan Penyelenggaraan dan Serbaguna

Akses Lebih Mudah untuk Penyelenggaraan:Komponen kritikal seperti mekanisme angkat, pemacu troli dan panel elektrik biasanya dipasang di atas atau di antara galang, mewujudkan platform khusus. Ini menjadikan pemeriksaan, servis dan pembaikan lebih selamat dan lebih mudah berbanding dengan-kren gelagar tunggal di mana komponen selalunya berada di bawah dan sukar dicapai.

Serbaguna dalam Reka Bentuk Troli:Boleh memuatkan reka bentuk troli yang lebih kompleks, termasukbermotortroli sebagai standard, yang memberikan kawalan yang lebih baik untuk beban berat berbanding dengan troli tolak manual biasa pada kren-tunggal yang lebih ringan.

Kebolehsuaian untuk Lampiran Khas:Struktur yang kukuh dan stabil sesuai untuk menyepadukan lampiran pengangkat khusus seperti magnet, cengkaman atau pengangkat vakum untuk mengendalikan gegelung, sekerap atau bahan kepingan.

Industri dan Senario Aplikasi Utama

1. Pembuatan Industri Berat
Keluli dan Metalurgi: Bengkel pembuatan keluli, bengkel tuangan berterusan dan kilang gelek. Digunakan untuk mengangkat senduk keluli cair (memerlukan kren gred tuangan-), jongkong keluli, plat keluli, gegelung, dsb.

Jentera Berat: Peralatan penjanaan kuasa (turbin hidro, pemutar penjana), pembinaan kapal (bahagian badan kapal), vesel tekanan besar, pemasangan dan pemindahan komponen struktur untuk jentera kejuruteraan.

Peralatan Perlombongan: Pemasangan komponen penggali dan penghancur besar.

2. Tenaga Kuasa
Kuasa Terma/Hidro/Nuklear: Pemasangan dan penyelenggaraan komponen-bertugas berat seperti dandang, turbin stim, penjana dan pengubah.

Kuasa Angin: Mengangkat komponen besar seperti aci utama, kotak gear, dan nasel turbin angin di bengkel pemasangan akhir.

3. Pengangkutan, Logistik dan Pembinaan
Pembuatan Kenderaan Kereta Api: Pemasangan dan pergerakan lokomotif dan-gerabak kereta api berkelajuan tinggi.

Pelabuhan Dalaman Yards/Pusat Logistik: Digunakan untuk mengangkat kontena berat (bekas khas) dan peralatan besar. Biasanya digunakan bersama dengan kren gantri luar.

Loji Pratuang Jambatan: Mengangkat dan mengangkut rasuk konkrit besar, geladak jambatan, dsb.

4. Bahan Mentah dan Pergudangan

Gudang Besar: Mengendalikan dan menyusun kelompok bahan mentah berat (seperti helaian dan profil) atau produk siap.

Industri Kertas: Mengangkat dan mengangkut gulungan kertas besar.

Industri Bahan Binaan: Mengangkat dan mengangkut komponen simen pratuang, bahan batu, dsb.

5. Senario Khas Lain

Bengkel Penyelenggaraan: Pembaikan, pembongkaran, dan pemasangan peralatan besar.

Rawatan Sisa: Mengangkat beg buangan besar atau mengambil bahan di loji pembakaran sisa.

Proses Pengeluaran Kren Jambatan Dua Girder 35T

Prinsip Teras: Pengeluaran modular, pemeriksaan proses dan keseluruhan pra-pemasangan.

Fasa 1: Penyediaan Teknikal dan Perolehan Bahan Mentah (Kira-kira 10% daripada jumlah masa)
Semakan Kontrak dan Reka Bentuk Teknikal:

Reka bentuk terperinci berdasarkan perjanjian teknikal pelanggan, piawaian kebangsaan (cth, GB/T 14405) dan piawaian EU (cth, FEM).

Susun atur am yang lengkap, lukisan komponen, lukisan bahagian, skema elektrik dan dokumen proses.

Lakukan analisis unsur terhingga (FEA) bagi struktur utama untuk memastikan kekukuhan, kekuatan dan kestabilan.

Hasilkan Bil Bahan (BOM) dan pesanan pembelian.

Perolehan dan Pemeriksaan Bahan Mentah dan Komponen yang Dibeli:

Keluli Struktur Utama: Dapatkan plat keluli Q235B/Q355B dan keluli struktur (keluli saluran, rasuk I-). Sijil bahan diperlukan; pensampelan spektrum dan ujian sifat mekanikal dijalankan sebaik tiba di kilang.

Roda, takal dan cangkuk: Beli tempaan aloi (cth, 34CrNiMo6), memerlukan laporan pengesanan kecacatan dan rawatan haba.

Sistem elektrik: Beli jenama-penukar frekuensi nama, penyentuh, PLC, motor, kabel, dsb.

Komponen penghantaran: Beli -nama pengurang kelajuan, gandingan, brek, galas, dsb.

Semua bahagian yang dibeli menjalani model, spesifikasi, penampilan dan pengesahan sijil semasa tiba di kilang.

Fasa Dua: Pembuatan Struktur Utama (kira-kira 35% daripada jumlah masa) Proses teras: Pengosongan CNC, pemasangan, kimpalan, rawatan haba, letupan pasir.

Pembuatan rasuk utama (rasuk berganda):

Pengosongan: Gunakan mesin pemotong api/plasma CNC untuk mengosongkan plat web dan plat bebibir atas dan bawah dengan tepat, meninggalkan elaun untuk kimpalan dan pemesinan. Lakukan beveling.

Pemasangan: Pada platform kimpalan yang besar, gunakan lekapan perkakas untuk memasang plat web, plat penutup atas dan bawah serta plat mengeras ke dalam galang kotak. Kawal dengan ketat camber (biasanya S/1000), lenturan sisi dan kilasan. Kimpalan:

Kimpalan arka terendam (SAW) digunakan untuk jahitan kimpalan utama (sambungan antara web dan plat penutup atas dan bawah).

Kimpalan terlindung gas CO₂ digunakan untuk mengimpal plat pengeras dan aksesori lain.

Spesifikasi Prosedur Kimpalan Ketat (WPS) dipatuhi, dan pengimpal diperakui untuk bekerja.

Kaedah kimpalan simetri, bersegmen dan ke belakang digunakan untuk mengawal ubah bentuk.

Meluruskan: Mesin pelurus hidraulik atau kaedah pelurus nyalaan digunakan untuk membetulkan-ubah bentuk kimpalan.

Rawatan Penuaan: Penuaan getaran atau rawatan penuaan haba dilakukan pada rasuk utama untuk menghilangkan tekanan dalaman kimpalan.

Pemesinan Rasuk Akhir: Lubang pemasangan roda pada rasuk hujung dibosan, dikisar atau dimesin CNC untuk memastikan ketepatan jarak lubang dan selari.

Pembuatan Rasuk Akhir:

Prosesnya adalah serupa dengan rasuk utama, tetapi penekanan yang lebih besar diberikan pada ketepatan pemesinan plat penyambung (sambungan ke rasuk utama) dan permukaan pelekap perumahan galas pemasangan roda.

Fasa 3: Pembuatan dan Pemasangan Komponen Mekanisme (Kira-kira 25% daripada jumlah masa)

Mekanisme Perjalanan Troli:

Pasang set roda, pengurang, motor, brek dan gandingan yang diperiksa dan layak pada perkakas.

Laraskan condong menegak dan mendatar roda untuk memastikan ia memenuhi piawaian (cth, Kurang daripada atau sama dengan L/1000).

Jalankan ujian-tanpa beban untuk memeriksa sebarang gangguan atau bunyi yang tidak normal.

Pembuatan Pemasangan Troli:

Rangka Troli: Kimpalan dan fabrikasi; mesin permukaan pelekap untuk pengurang, dram, dan blok takal.

Perhimpunan Mekanisme Mengangkat:

Pasang dram (selesai selepas kimpalan), pengurang, motor, brek, pengehad ketinggian, dan tali dawai.

Pastikan keserasian dram dan aci keluaran pengurang.

Angin dan selamatkan tali dawai mengikut spesifikasi.

Pemasangan Mekanisme Perjalanan Troli: Serupa dengan mekanisme perjalanan troli, tetapi saiznya lebih kecil.

Komponen struktur lain:

Menghasilkan teksi pemandu (mengikut keperluan standard), platform tangga, pagar, laluan pejalan kaki, dsb.

Fasa Empat: Fabrikasi Sistem Elektrik (Kira-kira 15% daripada jumlah masa)
Fabrikasi kabinet elektrik: Pasang dan komponen wayar (penukar frekuensi, PLC, pemutus litar, dll.) mengikut gambarajah skematik elektrik. Pendawaian mestilah jelas dan pembumian boleh dipercayai.

Pemasangan kabel: Meletakkan rel panduan utama (atau kekili kabel), kabel tunda troli, dan kabel kuasa dan kawalan untuk setiap mekanisme.

Pemasangan peranti keselamatan: Pasang suis had (penghad perjalanan, ketinggian dan kapasiti mengangkat), penggera boleh didengar dan visual, penimbal, dsb.

Fasa Kelima: Keseluruhan Pra-pemasangan dan Pentauliahan (Peringkat paling kritikal, kira-kira 10% daripada jumlah masa)
Perhimpunan struktur:

Pada platform pemasangan khusus, sambungkan dua rasuk utama dan rasuk hujung untuk membentuk dulang kabel menggunakan bolt{0}}kekuatan tinggi.

Ukur dimensi utama seperti camber rasuk utama, perbezaan pepenjuru, tolok trek troli dan perbezaan ketinggian trek; semua dimensi mesti memenuhi keperluan.

Pemasangan Mekanisme:

Pasang mekanisme perjalanan troli pada rasuk hujung.

Angkat pemasangan troli lengkap ke trek rasuk utama.

Pemasangan Elektrik: Pasang teksi pemandu dan kabinet elektrik, dan sambungkan semua kabel mekanisme.

Pentauliahan Kilang (Tiada-beban dan Beban Simulasi):

Pentauliahan Tanpa-beban: Hidupkan dan kuasakan troli, angkat dan mekanisme lain secara berasingan. Pemeriksaan:

Periksa operasi lancar dalam semua arah dan sebarang bunyi yang tidak normal.

Periksa brek yang sensitif dan boleh dipercayai, dan sama ada jarak brek memenuhi keperluan.

Semak keberkesanan semua suis had dan peranti keselamatan.

Periksa ketepatan kawalan elektrik (kelajuan pada setiap gear, tindak balas operasi).

Pentauliahan Beban Simulasi (Disyorkan): Jalankan ujian beban berkadar (35T) menggunakan pemberat atau tangki air.

Uji prestasi di bawah kapasiti angkat yang dinilai.

Jalankan ujian beban statik 125% (43.75T): Angkat troli 100-200mm dari tanah dan tahan selama 10 minit. Periksa ubah bentuk kekal rasuk utama dan retak pada kimpalan.

Ujian Beban Dinamik 110% (38.5T): Pengangkatan dan operasi berulang dilakukan untuk mengesahkan kebolehpercayaan mekanisme.

Ujian Jenis (jika diperlukan mengikut kontrak): Dijalankan oleh pusat ujian yang ditetapkan secara nasional, yang akan mengeluarkan laporan.

Peringkat Keenam: Mengecat, Pembungkusan dan Penghantaran (Kira-kira 5% daripada jumlah masa)

Peletupan Pasir dan Pembuangan Karat Keseluruhan: Mencapai keperluan kebersihan Sa2.5.

Mengecat: Sapukan primer kaya zink epoksi-, lapisan perantaraan dan lapisan atas poliuretana akrilik. Ketebalan filem diukur menggunakan tolok ketebalan.

Penandaan: Catkan tonase kren, nombor siri, tanda keselamatan, logo jenama, dsb.

Pembongkaran dan Pembungkusan: Untuk memudahkan pengangkutan, buka dulang kabel, troli, teksi pemandu, dll. Lindungi permukaan dan benang yang dimesin dengan perlindungan karat dan hentaman.

Penghantaran Dokumen: Susun dan sediakan bersama penghantaran dokumen berikut: Sijil Pematuhan Produk, Sijil Komponen Utama yang Dibeli, Manual Pengguna dan Penyelenggaraan, Susun Atur Am dan Katalog Alat Habis, dan Laporan Ujian Kilang.

Dihantar dari kilang.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.