Kren Gantry Lebuhraya

1) Kren gantri jalan kuat ialah sejenis peralatan mengangkat tugas berat yang direka untuk kegunaan luar, terutamanya dalam industri seperti pembinaan kapal, pembuatan keluli, pembinaan dan pengendalian barang. Ia terdiri daripada dua rasuk selari (atau galang) yang berjalan di sepanjang trek yang dipasang di atas tanah. Reka bentuk ini memberikan kren dengan kestabilan yang lebih besar, kapasiti angkat yang lebih tinggi, dan keupayaan untuk merentangi kawasan yang lebih luas.

2) kren gantri jalan kuat terkenal dengan keupayaannya untuk mengendalikan beban yang sangat berat, dari beberapa tan hingga ratusan tan. Reka bentuk ini membolehkan penyepaduan mekanisme angkat yang lebih berkuasa dan struktur yang lebih kukuh berbanding kren gantri galang tunggal. Dua galang selari kren menyediakan rentang mendatar yang besar, membolehkan kren meliputi kawasan kerja yang luas. Ketinggian angkat boleh disesuaikan berdasarkan keperluan aplikasi khusus, seperti untuk mengangkat beban tinggi atau bekerja di ruang yang besar.

3) Dibina untuk aplikasi tugas berat, kren ini dibuat dengan bahan berkekuatan tinggi dan direka bentuk untuk menahan keadaan persekitaran yang teruk, termasuk angin kencang, suhu melampau dan habuk atau kotoran di udara. Kren gantri jalan kuat digunakan dalam pelbagai jenis. industri untuk tugas seperti memuat dan memunggah kargo, memindahkan peralatan berat atau mengangkat unsur konkrit pratuang. Mereka biasanya ditemui di limbungan kapal, pelabuhan, kawasan rel, kilang pembuatan dan tapak pembinaan.

4) Kren ini dilengkapi dengan sistem kawalan lanjutan, termasuk alat kawalan jauh atau kabin pengendali untuk operasi yang tepat dan selamat. Ciri-ciri seperti kawalan kelajuan berubah-ubah, teknologi anti-goyang dan pengehad momen beban sering digabungkan untuk memudahkan penggunaan dan keselamatan. Kren boleh disesuaikan untuk memenuhi keperluan khusus pelanggan, dengan pilihan untuk lebar rentang yang berbeza, kapasiti mengangkat, perjalanan kelajuan, dan sumber kuasa (elektrik, diesel atau hibrid). kren gantri jalan kuat dilengkapi dengan sistem keselamatan untuk melindungi kedua-dua pengendali dan beban. Sistem ini mungkin termasuk suis had, butang berhenti kecemasan, perlindungan beban lampau dan pengawal keselamatan untuk mengelakkan kemalangan.

Komponen Teras: Kotak gear, motor, Gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (KG):3500 kg

Video keluar-pemeriksaan;Disediakan

Laporan Ujian Jentera;Disediakan

Aplikasi; gudang, pelabuhan, halaman, dll

Kata kunci:Kren Gantry Model

Cara kawalan: Kawalan Pemegang Tanah (Butang Tekan)

Kapasiti:10-600t

Bahan:Q235B/Q345B

Kelajuan mengangkat:1-15m/min

Mekanisme mengangkat; Troli Win Elektrik

Jenis Girder: Kotak Berganda

1.Rasuk utama

1. Reka Bentuk Struktur:

Jenis kotak atau Struktur rasuk I: Rasuk utama biasanya direka bentuk dalam bentuk galang kotak atau rasuk I (juga dipanggil rasuk-H). Girder kotak memberikan ketegaran kilasan yang lebih tinggi, menjadikannya lebih sesuai untuk kren yang lebih besar dengan kapasiti beban berat, manakala rasuk-I lebih biasa digunakan dalam kren yang lebih kecil kerana keberkesanan kos.

Kekuatan Bahan: Rasuk diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan keupayaan untuk menahan beban berat yang direka bentuk untuk diangkat oleh kren.

Pembinaan Dikimpal: Dalam kebanyakan reka bentuk, rasuk utama dikimpal bersama, walaupun dalam beberapa kes, sambungan bolted atau rivet juga boleh digunakan.

2. Fungsi dan Peranan:

Pengagihan Beban: Rasuk utama mengagihkan berat beban antara dua galang hujung. Ia berfungsi bersama dengan troli, mekanisme angkat, dan kaki gantri sokongan untuk mengangkat dan menggerakkan beban dengan cekap.

Mekanisme Penyokong: Sistem pengangkat kren (termasuk cangkuk, dram, dan tali pengangkat) dan mekanisme perjalanan (yang membolehkan kren bergerak di sepanjang trek) dipasang pada rasuk utama.

Sambungan ke Komponen Lain: Rasuk utama biasanya disambungkan ke rasuk hujung melalui rangka kren, dan rasuk hujung seterusnya menyokong kaki gantri yang bergerak di sepanjang trek.

Sistem Mengangkat

1) Tugas Berat dan Kapasiti Tinggi:

kren gantri jalan kuat direka untuk aplikasi tugas berat, dan sistem pengangkat dibina khusus untuk mengendalikan beban berkapasiti tinggi, selalunya antara 5 tan hingga beberapa ratus tan. Sistem pengangkat boleh direka bentuk untuk mengendalikan jenis beban yang berbeza, termasuk tunggal, berbilang titik, atau beban yang digantung, bergantung pada aplikasi.

2) Ketepatan dan Keselamatan:

Ketepatan adalah penting untuk memastikan beban diangkat dan diturunkan dengan tepat dan selamat. Sistem pengangkatan mungkin menampilkan teknologi anti goyangan untuk mengurangkan hayunan beban dan meningkatkan kawalan, terutamanya apabila mengangkat beban yang besar, berat atau tidak stabil. Pengehad momen beban dan perlindungan beban lampau adalah penting untuk menghalang kren daripada mengangkat beban melebihi kapasiti terkadarnya.

3) Sinergi Dwi-Girder:

Penggunaan dua galang dalam reka bentuk membolehkan pengagihan beban yang lebih baik dan ketegaran yang lebih besar, yang penting apabila mengangkat beban besar atau berat. Sistem ini juga membolehkan ketinggian cangkuk yang lebih besar dan rentang angkat yang lebih besar, menjadikannya sesuai untuk aplikasi industri dan pembinaan yang memerlukan kuasa angkat yang ketara.

3.Tamatgerabak

Jenis-jenis gerabak akhir:

1) Pengangkutan Akhir Pandu Tunggal:

Jenis gerabak akhir ini dikuasakan oleh satu motor, yang memacu pergerakan keseluruhan kren. Motor biasanya memacu satu set roda (di satu sisi gerabak hujung), dan bahagian lain dikuasakan secara pasif (iaitu, roda hanya mengikut pergerakan). Sistem pacuan tunggal biasanya digunakan untuk kren dengan beban yang lebih ringan dan jarak yang lebih pendek .

2) Pengangkutan Akhir Pacuan Berganda:

Dalam sistem pacuan berkembar, kedua-dua gerabak hujung (sisi kiri dan kanan) mempunyai motor yang berasingan. Reka bentuk ini memberikan lebih kuasa, memastikan kren boleh bergerak dengan lancar walaupun di bawah beban berat atau rentang yang lebih panjang. Sistem pemacu bebas pada setiap hujung membolehkan kawalan yang lebih tepat dan prestasi yang lebih tinggi.

3) Pengangkutan Akhir Tidak Berkuasa (Manual):

Dalam sesetengah aplikasi, terutamanya untuk kren yang lebih kecil atau manual, gerabak hujung mungkin tidak mempunyai motor dan sebaliknya boleh digerakkan secara manual atau dengan sistem win atau gear yang ringkas. Kren ini biasanya digunakan untuk tugas ringan di mana automasi atau pergerakan berkuasa tidak perlu.

4. Mekanisme perjalanan kren

Ciri Kawalan dan Keselamatan:

1) Sistem Kawalan:

Mekanisme perjalanan kren dikawal melalui kabin pengendali, alat kawalan jauh atau sistem berasaskan PLC, bergantung pada jenis kren dan kerumitan operasi. Sistem kawalan membolehkan operator menguruskan kelajuan pergerakan kren, arah dan berhenti mata, serta menyelaraskan pergerakannya dengan sistem pengangkatan dan pengangkatan.

2) Sistem Anti-Sway dan Kedudukan:

Sistem anti hayun boleh disepadukan ke dalam mekanisme perjalanan untuk meminimumkan hayunan beban semasa pergerakan mendatar, terutamanya apabila mengangkat objek berat, besar atau berbentuk tidak teratur. Pengehad momen beban juga penting untuk mengelakkan beban lampau dan memastikan operasi yang selamat semasa melakukan perjalanan dengan berat. bebanan.

3) Keselamatan dan Perlindungan Lebihan:

Mekanisme perjalanan dilengkapi dengan ciri keselamatan seperti penderia beban lampau, suis had dan butang berhenti kecemasan. Suis had menghalang kren daripada bergerak terlalu jauh di sepanjang rel atau melebihi had operasi yang selamat.

4) Kawalan Kelajuan:

Kren mungkin mempunyai kawalan kelajuan berubah-ubah untuk pergerakan yang tepat semasa proses pengangkatan dan perjalanan, membolehkan permulaan dan berhenti yang lancar dan terkawal.

5. Mekanisme perjalanan troli

Fungsi Utama Mekanisme Perjalanan Troli:

1) Pergerakan Mendatar:

Fungsi utama mekanisme perjalanan troli adalah untuk menyediakan pergerakan mendatar merentasi galang utama kren. Ini membolehkan sistem angkat (dan oleh itu beban) diletakkan tepat di tempat yang diperlukan. Troli boleh menggerakkan angkat dari satu sisi kren ke sisi lain, membolehkan kren meliputi kawasan yang luas dalam jangka masa kerjanya.

2) Kedudukan Beban Tepat:

Troli membolehkan pengendali meletakkan cangkuk atau alat pengangkat dengan tepat di atas beban untuk mengangkat, atau sebaliknya, di atas tempat yang ditetapkan untuk meletakkan beban. Dalam aplikasi kritikal, kawalan pergerakan mikro boleh digabungkan untuk memastikan kedudukan beban yang sangat baik. .

3) Penyelarasan dengan Mekanisme Pengangkatan:

Troli berfungsi dalam penyelarasan dengan sistem angkat, yang menaikkan dan menurunkan beban. Gabungan pergerakan menegak (angkat) dan mendatar (troli) membolehkan pengendalian beban yang tepat dalam ruang tiga dimensi. Troli dan angkat berfungsi bersama untuk mengangkat, mengalih dan meletakkan beban dengan ketepatan dan kecekapan yang tinggi.

6.Roda kren

Komponen Utama Roda:

1)Bahan Roda:

Roda biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi, yang direka untuk menahan beban berat, hentaman dan haus dari semasa ke semasa. Roda keluli sesuai untuk mengendalikan tegasan tinggi yang diletakkan pada roda kren semasa pergerakan. Pilihan bahan memastikan ketahanan, kekuatan dan rintangan haus, yang penting dalam persekitaran industri permintaan tinggi.

2) Reka Bentuk Roda:

Roda selalunya direka bentuk dengan bebibir (tepi terangkat) untuk mengelakkan kren daripada tergelincir dan memastikan ia selamat di landasan. Bebibir membantu mengekalkan penjajaran dan kestabilan semasa kren bergerak di sepanjang rel. Diameter dan lebar roda direka bentuk untuk menyokong kapasiti beban khusus dan persekitaran operasi kren. Roda yang lebih besar mungkin diperlukan untuk kren yang membawa beban yang lebih berat.

3) galas roda:

Galas dipasang di dalam pemasangan roda untuk mengurangkan geseran dan memudahkan putaran yang lebih lancar. Galas ini menyokong gandar roda, membolehkannya berputar dengan bebas semasa kren bergerak. Galas tugas berat biasanya digunakan untuk mengendalikan berat yang besar dan menekankan pengalaman roda semasa operasi.

4) Gandar:

Gandar ialah komponen yang menyambungkan roda bersama-sama dan dipasang pada gerabak hujung. Ia menyediakan sokongan struktur untuk pemasangan roda. Keluli berkekuatan tinggi sering digunakan untuk gandar, dan ia direka untuk menahan tekanan yang berkaitan dengan mengangkat beban berat dan menggerakkan kren merentasi landasan.

5) Hab Roda:

Hab roda menghubungkan roda ke gandar dan membolehkan putaran. Ia adalah bahagian tengah pemasangan roda di mana sistem galas biasanya ditempatkan. Hab roda direka bentuk untuk tahan lama dan mampu menahan daya yang dijana semasa pergerakan kren, terutamanya dalam keadaan beban berat.

7. Cangkuk Kren

1) Bahan dan Pembinaan:

Cangkuk biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi atau keluli aloi untuk mengendalikan tegasan besar yang terlibat dalam mengangkat beban berat. Keluli ini selalunya dirawat haba untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan. Bagi aplikasi tugas berat terutamanya, keluli palsu atau keluli dimesin boleh digunakan untuk mencipta cangkuk yang boleh menanggung beban yang besar tanpa menjejaskan keselamatan.

2)Bentuk dan Saiz:

Cangkuk biasanya mempunyai bentuk melengkung, dengan hujung terbuka yang membolehkan pemasangan mudah dan detasmen beban. Saiz cangkuk bergantung pada kapasiti kren dan jenis beban yang direka bentuk untuk dikendalikan. Kren yang lebih besar akan mempunyai cangkuk yang lebih besar untuk menampung beban yang lebih besar, manakala kren yang lebih kecil mempunyai cangkuk yang lebih padat.

3) Selak Keselamatan atau Mekanisme Mengunci:

Banyak cangkuk kren dilengkapi dengan selak keselamatan atau mekanisme penguncian untuk mengelakkan beban daripada tergelincir secara tidak sengaja dari cangkuk semasa proses mengangkat. Selak keselamatan biasanya terdiri daripada mekanisme pegas yang menutup secara automatik di atas bukaan cangkuk, mengekalkan muatkan dipasang dengan selamat.Sesetengah sistem menampilkan sistem selak manual atau automatik yang memastikan cangkuk kekal terkunci semasa mengangkat.

4) Cangkuk Pusing (Pilihan):

Dalam sesetengah aplikasi, cangkuk pusing boleh digunakan. Cangkuk jenis ini dipasang pada galas pusing yang membolehkannya berputar dengan bebas semasa mengangkat, membolehkan beban bergerak atau berputar tanpa menyebabkan berpusing atau merosakkan tali angkat atau rantai. Cangkuk pusing amat berguna dalam situasi di mana beban perlu diputar atau dimanipulasi semasa ia diangkat atau digerakkan.

Motor

1) Motor AC (Arus Ulang-alik):

Motor AC ialah jenis motor yang paling biasa digunakan dalam kren gantri jalan kuat kerana ia adalah kos efektif, boleh dipercayai dan cekap untuk aplikasi tugas berat. Motor aruhan sangkar tupai sering digunakan, kerana ia menawarkan reka bentuk yang ringkas, prestasi teguh, dan penyelenggaraan yang rendah.Motor AC digunakan untuk kedua-dua mekanisme angkat dan perjalanan dan boleh dilengkapi dengan pemacu frekuensi boleh ubah (VFD) untuk kawalan kelajuan.

2) Motor DC (Arus Terus):

Motor DC kadangkala digunakan dalam kren, terutamanya apabila kawalan kelajuan yang tepat dan operasi yang lebih lancar diperlukan. Ia biasanya digunakan untuk sistem angkat di mana kawalan kelajuan berubah-ubah diperlukan untuk kedudukan beban yang halus. Walaupun motor DC menawarkan tork yang lebih baik pada kelajuan rendah dan lebih kawalan, ia memerlukan lebih banyak penyelenggaraan daripada motor AC kerana komponen komutator dan berus.

3) Motor Hidraulik (Kurang Biasa):

Dalam sesetengah kren gantri khusus (cth, dalam persekitaran luar atau kren mudah alih), motor hidraulik boleh digunakan untuk memberikan kuasa kepada sistem pemanduan kren, terutamanya untuk mekanisme perjalanan atau troli. Sistem hidraulik biasanya lebih kompleks dan digunakan apabila lebih tork diperlukan pada kelajuan rendah atau apabila kawalan yang tepat diperlukan dalam mengangkat beban berat.

.

Sistem penggera bunyi dan cahaya & suis had

1) Sistem Penggera Bunyi dan Cahaya:

Sistem penggera bunyi dan cahaya ialah ciri keselamatan penting yang menyediakan isyarat boleh didengar dan visual untuk menunjukkan status operasi kren, potensi bahaya atau situasi kecemasan. Sistem ini membantu meningkatkan komunikasi dan kesedaran dalam persekitaran industri yang bising dan sibuk.

2) Suis Had:

Suis had ialah peranti mekanikal atau elektronik yang direka untuk mengehadkan pergerakan komponen kren, memastikan ia tidak melebihi had operasi yang selamat. Ia disepadukan ke dalam pelbagai bahagian kren untuk melindungi daripada kemalangan seperti lebihan perjalanan, beban berlebihan atau kerosakan mekanikal.

10. Peranti Keselamatan

1) Sistem Perlindungan Lebihan:

Sistem perlindungan beban lampau direka untuk menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti terkadarnya. Jika kren terlebih muatan, sistem akan sama ada menghentikan operasi mengangkat atau mengaktifkan penggera.

2) Suis Had:

Suis had menghalang kren daripada bergerak melebihi had operasi selamatnya, sama ada dari segi jarak perjalanan, ketinggian atau berat. Mereka menghentikan pergerakan kren apabila ambang tertentu dicapai.

3) Butang Berhenti Kecemasan:

Butang henti kecemasan (atau suis henti kecemasan) ialah salah satu peranti keselamatan yang paling penting pada kren. Ia membolehkan pengendali kren atau kakitangan berdekatan menghentikan kren dengan segera dalam keadaan kecemasan.

4)Peranti Anti-Perlanggaran:

Sistem anti-perlanggaran adalah penting untuk menghalang kren daripada berlanggar dengan kren, struktur atau halangan lain di kawasan operasinya.

5) Brek Keselamatan:

Brek keselamatan adalah penting untuk menghentikan atau menahan pergerakan kren dengan selamat sekiranya berlaku kegagalan dalam pemacu atau sistem kuasa.

6) Mekanisme Penguncian Keselamatan:

Mekanisme penguncian keselamatan menghalang pergerakan komponen kren yang tidak disengajakan atau tidak disengajakan, terutamanya apabila ia berada dalam kedudukan yang diletakkan atau tidak bergerak.

7)Had Kelajuan Perjalanan Kren:

Dalam sesetengah kes, kren mungkin dilengkapi dengan sistem untuk mengehadkan kelajuannya, terutamanya untuk perjalanan dengan rel gantri yang panjang.

11. Mod Kawalan

1) Kawalan Loket (Kawalan Berwayar)

Kawalan loket melibatkan peranti pegang tangan dengan butang atau suis, yang digunakan oleh pengendali untuk mengawal pergerakan kren. Loket biasanya disambungkan ke kren melalui kabel.

2)Kawalan Jauh Radio (Kawalan Wayarles)

Sistem kawalan jauh radio menggunakan teknologi wayarles untuk membolehkan pengendali mengawal kren dari jauh, memberikan lebih fleksibiliti dan meningkatkan keselamatan.

3) Kawalan Kabin (Kabin Pengendali)

Sistem kawalan kabin melibatkan kabin pengendali, yang biasanya terletak pada galang utama kren atau pada platform khusus di atas kren. Pengendali mengawal pergerakan kren dari dalam kabin menggunakan kayu bedik, butang tekan dan pedal.

4)Kawalan Automatik (Sistem Kren Automatik)

Sistem kawalan automatik menggunakan teknologi canggih untuk mengendalikan kren dengan campur tangan manusia yang minimum. Sistem ini menggunakan penderia, pengawal dan perisian untuk mengurus pergerakan, kedudukan dan operasi berdasarkan parameter yang telah ditetapkan.

5) Pengawasan Tanpa Pemandu atau Jauh (Penyeliaan oleh Bilik Kawalan)

Dalam sesetengah kes, bilik kawalan mungkin memantau pergerakan kren manakala kren itu sendiri beroperasi secara autonomi atau di bawah campur tangan manual yang terhad. Sistem ini selalunya merupakan sebahagian daripada penyelesaian automasi yang diselia.

12.Lakaran

Teknikal utama

1. Kapasiti Mengangkat Tinggi dan Kestabilan

Pengendalian Beban Dipertingkatkan: Reka bentuk galang berganda membolehkan kapasiti angkat yang lebih besar berbanding kren galang tunggal. Kedua-dua galang menyediakan lebih banyak sokongan struktur, membolehkan kren mengangkat beban yang sangat berat dan bersaiz besar.

Kestabilan yang Lebih Baik: Sistem galang berganda menawarkan kestabilan yang lebih besar semasa operasi, terutamanya apabila mengangkat beban yang besar atau tidak seimbang. Ini mengurangkan risiko tip dan meningkatkan keselamatan keseluruhan operasi.

2. Span dan Jangkauan Lebih Besar

Span Lebih Luas: Kren galang dua boleh mencapai rentang yang lebih besar, bermakna ia boleh meliputi kawasan yang lebih luas. Ini menjadikannya sesuai untuk aplikasi di mana kren perlu mengalihkan muatan yang besar pada jarak yang jauh, seperti di pelabuhan, limbungan atau kilang keluli.

Jarak Perjalanan Lebih Jauh: Keupayaan untuk menyokong rentang yang lebih besar bermakna kren galang berganda boleh bergerak lebih jauh merentasi kemudahan atau halaman, mengoptimumkan penggunaan ruang dan meningkatkan kecekapan aliran kerja.

3. Ketepatan dan Kawalan yang Dipertingkatkan

Kawalan Beban yang Dipertingkatkan: kren gantri jalan kuat selalunya dilengkapi dengan sistem kawalan lanjutan yang membolehkan kedudukan beban yang tepat. Ini penting apabila mengendalikan bahan sensitif, item bersaiz besar atau dalam persekitaran yang memerlukan ketepatan tinggi (cth, talian pemasangan, port).

4. Ketahanan dan Awet Muda

Struktur Lebih Kuat: Disebabkan reka bentuk galang berganda, kren ini secara amnya lebih tahan lama dan mampu menahan keadaan kerja yang keras. Ia selalunya dibina daripada bahan berkualiti tinggi dan lebih sesuai untuk kegunaan tugas berat yang berterusan.

Ketahanan terhadap Haus dan Koyak: Kren galang berganda kurang haus dan lusuh dari semasa ke semasa berbanding model yang lebih ringan. Sokongan dan kestabilan yang meningkat mengurangkan tekanan yang diletakkan pada struktur, memastikan komponen bertahan lebih lama.

5. Kepelbagaian dalam Aplikasi

Kepelbagaian Konfigurasi: kren gantri jalan kuat boleh disesuaikan untuk disesuaikan dengan pelbagai aplikasi, dari operasi dalaman hingga luaran, dari gudang kecil hingga limbungan kapal yang besar. Reka bentuk boleh dilaraskan untuk menampung keperluan pengangkatan dan perjalanan tertentu.

Kebolehsuaian kepada Beban Berbeza: Keupayaan kren untuk membawa beban yang berat dan bersaiz besar menjadikannya sesuai untuk pelbagai industri, termasuk pembinaan, pembuatan, landasan rel, pelabuhan dan kilang keluli.

1. Pengendalian Pelabuhan dan Kontena

Pelabuhan dan kawasan perkapalan adalah antara persekitaran yang paling biasa di mana kren gantri jalan kuat digunakan. Kren ini penting untuk memuat dan memunggah kontena kargo berat dari kapal, trak dan kereta api.

2. Pembinaan Kapal dan Limbungan

Di limbungan kapal, kren gantri jalan kuat biasanya digunakan untuk membina, membaiki dan menyelenggara kapal besar, bot dan struktur marin. Kren amat berguna untuk mengangkat berat dan kedudukan tepat bagi bahagian besar kapal.

3. Kilang Keluli dan Industri Berat

Kilang keluli, faundri dan industri berat lain bergantung pada kren gantri jalan kuat untuk memindahkan bahan mentah, produk separuh siap dan barang siap. Industri ini menangani beban yang sangat berat dan memerlukan kren yang boleh mengendalikan berat yang melampau dan persekitaran yang keras.

4. Projek Pembinaan dan Infrastruktur

Dalam projek pembinaan dan infrastruktur berskala besar, kren gantri jalan kuat sering digunakan untuk mengangkat dan memindahkan bahan binaan besar seperti konkrit, rasuk keluli dan modul pasang siap.

5. Operasi Gudang dan Logistik

Gudang dan pusat pengedaran menggunakan kren gantri jalan kuat untuk penyimpanan, pengambilan dan pergerakan barang yang cekap, terutamanya di gudang besar dengan rak penyimpanan tinggi atau susun atur yang kompleks.

6. Operasi Perlombongan dan Kuari

Dalam perlombongan dan kuari, kren gantri jalan kuat digunakan untuk mengangkat jentera berat, melombong bijih, dan memindahkan bahan dalam kuantiti yang banyak di kemudahan perlombongan.

7. Aeroangkasa dan Pembuatan Pesawat

Dalam industri aeroangkasa, kren gantri jalan kuat digunakan untuk memasang dan menggerakkan komponen besar pesawat atau kapal angkasa, seperti fiuslaj, sayap dan enjin.

1. Peringkat reka bentuk: Fahami keperluan khusus pelanggan, termasuk kapasiti galas beban, rentang, ketinggian dan persekitaran penggunaan. Menjalankan reka bentuk awal mengikut keperluan dan melukis lukisan skema, termasuk reka bentuk struktur, sistem kuasa dan reka bentuk sistem kawalan. Menjalankan analisis kekuatan struktur, kestabilan dan dinamik untuk memastikan reka bentuk memenuhi piawaian dan spesifikasi yang berkaitan.

2. Penyediaan bahan: Pilih bahan yang sesuai mengikut keperluan reka bentuk, seperti keluli berkekuatan tinggi, aloi aluminium, dll., untuk memastikan sifat mekanikal yang baik dan ketahanan. Beli bahan mentah dan komponen yang diperlukan mengikut lukisan reka bentuk, termasuk motor, pengurang, cangkuk, sistem kawalan, dsb.

3. Pemprosesan dan pembuatan: Potong keluli dan proses rasuk utama, rasuk hujung dan bahagian struktur lain mengikut dimensi reka bentuk. Sambungkan bahagian yang dipotong dengan mengimpal untuk membentuk kerangka struktur utama kren. Selesaikan komponen yang dikimpal, termasuk menggerudi, memusing dan mengisar, untuk memastikan ketepatan padanan setiap komponen.

4. Pemasangan: Pemasangan awal komponen yang diproses untuk memeriksa kestabilan dan padanan struktur. Pasang mekanisme angkat, mekanisme larian troli dan mekanisme larian troli untuk memastikan semua bahagian yang bergerak dapat berjalan dengan lancar.

5. Pemasangan sistem elektrik: Pasang motor, penyongsang, panel kawalan dan komponen elektrik lain untuk memastikan sistem elektrik disambungkan dengan betul. Susun talian kabel dengan munasabah untuk memastikan keselamatan dan kecantikan, dan mengurangkan gangguan dan haus.

6. Pentauliahan dan ujian: Uji pelbagai fungsi kren, termasuk sistem mengangkat, menggerakkan, brek dan penggera, untuk memastikan semua fungsi adalah normal. Jalankan ujian beban selamat untuk memastikan kren beroperasi dengan stabil di bawah beban maksimum dan memenuhi piawaian keselamatan.

7. Pemeriksaan dan kawalan kualiti: Menjalankan pemeriksaan kualiti pada setiap pautan pengeluaran untuk memastikan semua komponen memenuhi keperluan reka bentuk dan standard. Menjalankan pensijilan kelayakan mengikut peraturan yang berkaitan untuk memastikan peralatan memenuhi piawaian negara dan industri.

8. Penghantaran dan pemasangan: Angkut kren yang dihasilkan ke tapak pelanggan. Pasang di tapak pelanggan, termasuk membaiki asas, pentauliahan dan penyambungan bekalan kuasa. Menyediakan latihan operasi kepada pelanggan untuk memastikan mereka boleh menggunakan peralatan dengan selamat dan berkesan, dan menghantarnya secara rasmi untuk digunakan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas rancangan siap, akan ada lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 talian kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.