Digunakan secara meluas 50 tan gantri gantri gantri

1. girders utama:

Direka dari keluli kekuatan tinggi.

Box-type atau i-beam kimpalan pembinaan.

Menyediakan kapasiti pembawa beban yang unggul dan pesongan yang dikurangkan.

2. Keranjang lekap:

Dilengkapi dengan roda yang didorong oleh motor untuk membolehkan pergerakan gantri di landasan tanah.

Troli dengan angkat winch:

Bergerak di sepanjang girders utama.

Dilengkapi dengan winch tugas berat untuk mengangkat 50 tan dengan selamat dan cekap.

3. Kaki yang menyokong (A-Frame atau L-Type):

Disambungkan ke roda di bahagian bawah.

Menyediakan kestabilan dan mobiliti.

4. Roda kran:

Keluli palsu dengan rawatan haba untuk rintangan haus.

Sering didorong oleh sistem gear pengurangan motor.

5. Kabin Kawalan (Pilihan):

Sepenuhnya dilampirkan dengan kawalan HVAC dan ergonomik.

Menawarkan penglihatan yang sangat baik untuk operasi yang selamat.

Komponen teras: enjin, galas, kotak gear, motor, gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Luar

Kata kunci: Gantry Crane

Kapasiti pemuatan yang diberi nilai: 50ton

Kelajuan perjalanan silang: 44.6m\/min

Kelajuan perjalanan panjang: 47.1m\/min

Cara Kawalan: Kabin

Bekalan Kuasa: Reel Kabel

Trek keluli: Qu80

Kuasa: 3- Fasa AC 50Hz 380V

1.Main Beam

1) Struktur dan reka bentuk
Konfigurasi Girder Double: Dua girders selari merangkumi lebar kren, memberikan kekuatan dan kestabilan yang lebih besar daripada satu girder.

Pembinaan balok jenis kotak (yang paling biasa):

Diperbuat daripada plat keluli Q345B\/Q235B kekuatan tinggi.

Dikimpal untuk membentuk bahagian kotak kosong yang tegar.

Menawarkan rintangan kilasan dan lenturan yang sangat baik.

Mungkin juga jenis kekuda (untuk jangka panjang dengan permintaan berat badan yang lebih rendah), walaupun rasuk kotak adalah standard untuk aplikasi 50- tan.

2) Fungsi
Menyokong troli dan angkat yang bergerak sepanjang panjangnya.

Pemindahan beban menegak dan mendatar ke kaki dan kereta akhir.

Memastikan troli beroperasi dengan lancar di sepanjang rel yang dipasang di atas atau sisi rasuk.

3) kereta api troli
Rel keluli yang keras adalah sejajar dan dipasang di atas rasuk untuk perjalanan troli.

Boleh dikimpal atau digerakkan, bergantung kepada reka bentuk.

4) Kawalan fabrikasi dan kualiti
Kimpalan arka terendam automatik memastikan kualiti kimpalan yang konsisten.

Ujian tidak merosakkan (NDT) digunakan untuk kimpalan kritikal.

Rasuk adalah tegas dan diluruskan selepas kimpalan untuk mencegah ubah bentuk.

Letupan tembakan digunakan untuk menghilangkan karat permukaan sebelum lukisan.

5) Rawatan permukaan
Primer epoksi tahan karat dan cat kemasan poliuretana.

Primer yang kaya dengan zink pilihan untuk persekitaran laut atau pantai.

6) Pilihan penyesuaian
Panjang span, ketinggian rasuk, dan gred keluli boleh disesuaikan.

Ciri -ciri tambahan seperti laluan pejalan kaki, pengawal, dan kurungan pencahayaan boleh ditambah untuk penyelenggaraan atau pemeriksaan.

2. Sistem Pengeluaran

Sistem pengangkat yang digunakan secara meluas 50- tan gantry gantry crane adalah jantung kren, yang bertanggungjawab untuk pergerakan menegak yang selamat dan boleh dipercayai. Ia terdiri daripada troli winch yang dipasang di atas girders ganda, yang menempatkan mekanisme angkat, drum tali, motor, kotak gear, cangkuk, dan komponen yang berkaitan.

3. lpengangkutan

1) Struktur
Kotak box-girder atau pembinaan plat keluli untuk ketegaran yang tinggi.

Direka untuk menahan beban menegak dari rasuk utama dan daya sisi dinamik semasa perjalanan.

Bersambung dengan tegar atau melalui bolt ke girders utama dan kaki sokongan (untuk kren gantri).

2) Roda perjalanan
Biasanya dilengkapi dengan empat atau lapan roda (bergantung kepada beban dan reka bentuk).

Roda keluli palsu atau cast, permukaan yang keras untuk ketahanan.

Reka bentuk dua kali ganda untuk penjajaran kereta api yang tepat.

Satu sisi sering memaparkan sapuan kereta api untuk menjaga rel yang jelas dari serpihan.

4. Mekanisme Perjalanan

Mekanisme perjalanan kren yang digunakan secara meluas 50- tan gantry gantry crane adalah sistem yang membolehkan seluruh struktur kren-termasuk rasuk utama, troli, dan mengangkat beban untuk bergerak sepanjang panjang landasan tanah. Adalah penting untuk meletakkan kren di atas beban atau kawasan pemunggahan dan direka bentuk untuk kestabilan, ketepatan, dan prestasi tugas berat.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

Mekanisme perjalanan troli yang digunakan secara meluas 50- tan gantri gantri dua kren adalah sistem yang membolehkan troli-perumahan win mengangkat dan perhimpunan cangkuk-untuk bergerak secara mendatar di sepanjang panjang rasuk utama kren. Pergerakan ini membolehkan kedudukan yang tepat dari beban di sepanjang rentang kren.

7. cangkuk kran

1) badan cangkuk palsu
Diperbuat daripada keluli aloi kekuatan tinggi (misalnya 34crnimo6).

Drop-forged dan haba-dirawat untuk ketahanan dan ketahanan maksimum.

Direka untuk mengendalikan beban dinamik dan statik tanpa ubah bentuk atau kegagalan.

2) Jenis cangkuk
Cangkuk tunggal atau cangkuk berganda bergantung pada aplikasi.

Biasanya reka bentuk blok pulley dua kali ganda untuk kapasiti 50- ton untuk mengurangkan ketegangan tali.

Hook boleh berputar 360 darjah dengan galas tujahan, yang membolehkan kedudukan beban fleksibel.

8.Motor

1) Mengangkat motor
Sangkar tupai kuasa tinggi atau motor induksi cincin slip

Sering dilengkapi dengan brek bersepadu untuk pegangan beban selamat

Direka untuk tugas pendek dengan permulaan\/hentian yang kerap (FEM Kelas A5-A7)

2) Motor perjalanan troli dan kren
Kompak, motor yang diarahkan heliks (misalnya jahit, Nord, atau setara Cina)

Pemacu langsung atau ditambah melalui aci dan pengurangan gear

Dikawal oleh VFD (pemacu kekerapan berubah -ubah) untuk permulaan\/hentian dan kelajuan laras yang lancar

.

9. SISTEM SISTEM & SISTEM Penggera cahaya & Had

Sistem penggera bunyi dan cahaya dan batas suis pada 50- yang digunakan secara meluas dua gantri gantri kren adalah keselamatan kritikal dan komponen amaran yang direka untuk mencegah kemalangan, kakitangan amaran, dan memastikan kawalan operasi yang tepat. Sistem ini membantu mengekalkan persekitaran kerja yang selamat dan melindungi kedua -dua kren dan pekerja sekitarnya.
1) Sistem penggera bunyi dan ringan
Sistem ini menyediakan makluman yang boleh didengar dan visual semasa operasi kren, terutamanya semasa pergerakan atau mengangkat.
2) Had Suis
Hadkan suis secara automatik menghentikan gerakan untuk mengelakkan kerosakan atau kerosakan mekanikal secara automatik.

10. Peranti keselamatan

1) Limiter beban (Limiter Beban)
Menghalang kren daripada mengangkat beban melebihi kapasiti dinilai (50 tan).

Menggunakan sel beban, sensor tekanan, atau sistem pemantauan elektronik.

Mencetuskan penggera atau menghentikan gerakan angkat apabila beban dikesan.

2) Had Suis
Dipasang pada sistem perjalanan angkat, troli, dan kren.

Jenis termasuk:

Angkat suis had atas\/bawah

Suis had akhir perjalanan troli

Suis had akhir perjalanan panjang kren

Mencegah perlanggaran lebih banyak perjalanan dan mekanikal.

3) Butang berhenti kecemasan
Terletak di loket, kabin, dan panel kawalan.

Segera memotong kuasa ke semua sistem kren apabila ditekan.

4) Sistem penggera bunyi dan ringan
Siren dan Flashing Light Alert pekerja berdekatan apabila kren beroperasi.

Biasanya diaktifkan semasa pergerakan mengangkat atau kren.

5) Buffer dan hentian akhir
Dipasang di kedua -dua hujung trek kren dan troli.

Bumper poliuretana atau getah menyerap kesan dan mencegah perlanggaran.

End Stops menghalang troli atau kren secara fizikal daripada melepaskan rel.

6) Peranti anti-perlanggaran (pilihan)
Sensor inframerah atau laser mengesan kedekatan dengan kren atau halangan lain.

Menghalang perlanggaran di teluk pelbagai kren.

11. Mod Kontrol

1) Kawalan Kabin (Kabin Operator)
Penerangan: Pengendali duduk di dalam kabin yang dipasang di atas kren, biasanya pada struktur gantri. Ini membolehkan kawalan langsung dan lengkap fungsi kren.
2) Kawalan loket (kawalan jauh berwayar)
Penerangan: Peranti kawalan berwayar tangan (loket) yang disambungkan ke kren melalui kabel. Pengendali boleh berdiri di atas tanah dan mengawal fungsi kren.
3) Kawalan jauh tanpa wayar
Penerangan: Sistem kawalan jauh tanpa wayar membolehkan pengendali mengawal kren dari jarak menggunakan isyarat radio. Ia menawarkan kebebasan pergerakan yang lebih besar dan penglihatan yang lebih baik berbanding dengan kawalan loket.
4) Kawalan automatik (PLC atau pengawal logik yang boleh diprogramkan)
Penerangan: Dalam sesetengah kes, kren mungkin sebahagian atau sepenuhnya automatik menggunakan sistem kawalan PLC. Mod ini digunakan untuk tugas berulang, membolehkan kren mengikuti laluan atau pergerakan yang telah diprogramkan.
5) Sistem kawalan hibrid
Penerangan: Gabungan kaedah kawalan di atas. Kren boleh dikendalikan dalam mod manual (didorong oleh pengendali) atau beralih ke kawalan automatik untuk fungsi tertentu.

12.Sketch

Teknikal utama

1. Kapasiti mengangkat tinggi
50- Kapasiti mengangkat tan sesuai untuk aplikasi tugas berat, yang membolehkan kren mengangkat dan mengangkut beban yang besar dan rumit dengan selamat dan cekap.

Reka bentuk girder berganda memastikan kekuatan struktur yang unggul, membolehkan kren mengendalikan beban maksimum tanpa menjejaskan kestabilan.

2. Kestabilan dan ketahanan yang unggul
Struktur girder berganda mengedarkan beban secara merata di seluruh kren, mengurangkan tekanan pada komponen individu.

Direka untuk operasi tugas berat, kren ini dibina untuk menahan keadaan yang sukar, termasuk suhu yang melampau, persekitaran kasar, dan penggunaan berterusan.

Ketahanan dipertingkatkan oleh bingkai yang mantap, bahan keluli berkualiti tinggi, dan reka bentuk lanjutan.

3. fleksibiliti jarak dan ketinggian lebar
Reka bentuk kren gantry girder ganda membolehkan ketinggian yang luas dan ketinggian mengangkat berubah untuk menampung saiz ruang kerja yang berbeza dan keperluan mengangkat.

Pelarasan ketinggian menjadikannya sesuai untuk struktur tinggi atau pengendalian peralatan besar.

4. Meningkatkan ketepatan mengangkat
Sistem angkat dan kawalan lanjutan membolehkan kedudukan beban yang tepat, yang penting dalam aplikasi seperti pengendalian bahan dalam pembinaan, pembinaan kapal, atau menyusun bekas.

Sistem kawalan lancar mengurangkan risiko beban berayun atau tip.

5. Ciri -ciri Keselamatan Dipertingkatkan
Limit beban, had suis, dan penggera keselamatan (bunyi dan cahaya) memastikan operasi yang selamat, melindungi kedua -dua pekerja dan kren dari kecelakaan.

Keupayaan untuk menggabungkan sistem anti-perlanggaran atau sensor kelajuan angin memastikan keselamatan semasa operasi luaran dan persekitaran pelbagai kren.

6. Operasi yang cekap dan fleksibel
Mod kawalan berganda seperti loket, jarak jauh tanpa wayar, atau kawalan kabin menawarkan fleksibiliti dan kemudahan, yang membolehkan pengendali memilih mod yang paling berkesan berdasarkan tugas.

Kawalan kelajuan berubah -ubah untuk angkat, perjalanan, dan pergerakan troli membolehkan operasi yang lebih lancar, mengurangkan pakaian mekanikal dan meningkatkan produktiviti keseluruhan.

7. Kos efektif dalam jangka masa panjang
Penyelenggaraan yang rendah dan hayat perkhidmatan yang panjang disebabkan oleh komponen berkualiti tinggi dan reka bentuk yang direka dengan baik.

Motor dan sistem yang cekap tenaga dapat mengurangkan kos operasi dari masa ke masa.

Kurang downtime untuk pembaikan atau penyelenggaraan kerana sistem keselamatan yang teguh yang menghalang beban dan ketegangan yang tidak perlu pada kren.

1. Pelabuhan dan industri perkapalan
Pengendalian kontena: Digunakan untuk memuat dan memunggah bekas dari kapal atau trak di terminal kontena. Keupayaan mengangkatnya yang besar adalah sesuai untuk mengendalikan bekas perkapalan berat.

Pergerakan kargo: Menggerakkan kargo pukal, peralatan berat, dan jentera antara kapal, trak, atau kawasan penyimpanan di dalam terminal pelabuhan.

Pembuatan kapal dan pembaikan: Biasanya digunakan untuk memindahkan bahagian besar kapal semasa proses pembinaan atau pembaikan, terutamanya untuk mengangkat plat dan bahagian keluli berat.

2. Industri Pembinaan
Pengendalian Bahan: Sering digunakan di tapak pembinaan untuk memindahkan bahan binaan berat seperti blok konkrit, rasuk keluli, dan komponen pasang siap.

Pengendalian Peralatan Berat: Lif dan kedudukan peralatan pembinaan yang besar, seperti kren, penggali, dan jentolak, di tempat.

Projek Infrastruktur: Digunakan dalam pembinaan projek -projek infrastruktur yang besar seperti jambatan, terowong, dan empangan untuk bergerak jentera besar dan komponen struktur.

3. Tumbuhan keluli dan pembuatan berat
Kilang keluli: Digunakan untuk mengangkat bilet, plat, atau gegelung keluli berat di kemudahan pembuatan.

Pemutus dan Penempaan: Mengendalikan acuan, casting, dan bahagian palsu dengan ketepatan semasa pengeluaran.

Jentera dan Pengendalian Peralatan: Menggerakkan mesin berat, alat, atau jentera berat antara tahap pengeluaran, pemasangan, atau penyelenggaraan yang berlainan.

4 loji kuasa
Pengendalian Peralatan Kuasa: Sesuai untuk mengangkat dan meletakkan turbin besar, penjana, dan peralatan loji kuasa lain.

Penyelenggaraan dan Pembaikan: Membantu dalam penyelenggaraan komponen loji kuasa, memindahkan bahagian penggantian besar atau jentera untuk pembaikan.

Pemasangan komponen berat: Digunakan untuk memasang komponen berat seperti transformer, motor, dan bahagian paip besar semasa pembinaan.

5. Shipyards
Perhimpunan Kapal: A 50- Ton Gantry Crane Gantry Double adalah penting untuk memasang bahagian -bahagian besar kapal, terutamanya di kemudahan pembinaan kapal di mana bahagian besar, berat mesti dipindahkan dan diselaraskan.

Muatkan dan memunggah Bahan: Ia mengendalikan plat keluli, bahagian, dan bahan lain yang digunakan dalam pembinaan kapal atau pembaikan.

Mengangkat bot dan dok kering: Digunakan untuk mengangkat bot atau kapal kecil untuk penyelenggaraan, pembersihan, atau lukisan.

6. Gudang dan pusat pengedaran
Penyimpanan dan pengambilan semula: Di gudang, kren ini digunakan untuk memindahkan palet berat, bekas, dan unit penyimpanan masuk dan keluar dari sistem rakaman.

Pengendalian bahan pukal: Di pusat pengedaran, ia digunakan untuk mengangkat dan menggerakkan bahan pukal dari satu kawasan ke kawasan lain.

1. Reka bentuk dan kejuruteraan
Reka bentuk dan spesifikasi awal:

Keperluan Pelanggan: Proses bermula dengan mengumpulkan keperluan terperinci dari pelanggan, termasuk kapasiti mengangkat (50 tan), rentang, ketinggian mengangkat, dan persekitaran operasi (keadaan dalaman, luaran, suhu, dll.).

Spesifikasi Reka Bentuk: Jurutera membuat lukisan reka bentuk terperinci dan spesifikasi teknikal, yang termasuk dimensi kren, pengiraan beban, pemilihan bahan, dan ciri keselamatan.

Analisis struktur: Jurutera struktur melakukan analisis tekanan untuk memastikan kren dapat menyokong beban maksimum dengan selamat. Bahan seperti keluli kekuatan tinggi dipilih berdasarkan keperluan beban.

CAD (reka bentuk bantuan komputer):

Pemodelan 3D dan analisis struktur dijalankan menggunakan perisian CAD lanjutan. Ini membolehkan jurutera memvisualisasikan komponen kren dan melakukan simulasi untuk memastikan fungsi yang betul.

2. Perolehan bahan
Pemilihan Bahan: Keluli berkualiti tinggi, motor, dan komponen lain diperoleh berdasarkan spesifikasi reka bentuk.

Keluli: Keluli struktur untuk rasuk utama, bingkai gantri, dan bahagian lain biasanya keluli kekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan kapasiti beban.

Motor dan komponen elektrik: Motor untuk gerakan, perjalanan, dan troli diperoleh daripada pembekal yang dipercayai, serta komponen elektrik lain seperti suis had, sensor, dan sistem kawalan.

Kimpalan Kimpalan: Batang kimpalan yang sesuai, fluks, dan bahan habis -habisan lain dipilih berdasarkan keperluan kimpalan.

Perolehan Komponen:

Komponen lain, termasuk roda kren, cangkuk, tali, dan sistem kawalan, diperolehi. Ini boleh diperoleh daripada pengeluar atau pembekal khusus.

3. Fabrikasi dan Pembuatan
Memotong dan membentuk:

Plat keluli dipotong, dibentuk, dan diproses menggunakan mesin CNC dan pemotong plasma untuk memenuhi dimensi yang diperlukan.

Rasuk Utama: Rasuk utama dibuat dari plat keluli kekuatan tinggi dan dikimpal bersama untuk membentuk struktur tegar yang mampu membawa beban berat.

Kimpalan dan perhimpunan:

Bingkai Gantry: Bingkai gantri girder berganda dikimpal bersama. Bingkai ini direka untuk menjadi teguh dan tahan lentur di bawah keadaan beban berat.

Perhimpunan Girder: Rasuk atas dan bawah dikimpal atau digerakkan bersama -sama, memastikan penjajaran yang tepat untuk mengelakkan sebarang misalignment yang boleh menjejaskan operasi kren.

Perhimpunan troli dan angkat: Unit angkat dipasang, termasuk motor, gear, dan dram untuk mengangkat. Troli, yang bergerak di sepanjang girder, juga dipasang pada peringkat ini.

Pemesinan:

Komponen kritikal seperti roda, drum angkat, dan aci gandar dimesin ke toleransi yang tinggi untuk memastikan operasi dan ketahanan yang lancar.

4. Perhimpunan Komponen
Pengangkutan akhir: Pengangkutan akhir, yang membolehkan kren bergerak di sepanjang rasuk landasan, dipasang. Ini termasuk roda, motor, dan kotak gear.

Mekanisme cangkuk dan mengangkat: cangkuk kren dipasang, dan mekanisme mengangkat diperiksa untuk operasi lancar. Tali, gendang, dan blok cangkuk dipasang dan diuji untuk memastikan kapasiti beban yang betul.

Sistem elektrik dan pendawaian:

Pendawaian untuk komponen elektrik kren (motor, sistem kawalan, suis had) dipasang.

Panel kawalan, termasuk kawalan loket atau kabin, dipasang dan berwayar mengikut spesifikasi reka bentuk.

5. Rawatan lukisan dan permukaan
Pembersihan permukaan: Semua bahagian logam dibersihkan dan dirawat untuk menghilangkan sebarang karat, kotoran, atau bahan cemar sebelum melukis.

Lukisan: Komponen kren dicat dengan salutan tahan kakisan untuk melindungi mereka dari unsur-unsur (terutama untuk kren luar). Proses cat mungkin melibatkan:

Primer: Digunakan untuk memastikan rintangan lekatan dan kakisan.

Salutan atas: Topcoat tahan lama digunakan untuk melindungi kren dari keadaan alam sekitar seperti kelembapan, habuk, dan cuaca yang keras.

Kawalan Kualiti: Selepas lukisan, komponen kren diperiksa untuk sebarang kecacatan di permukaan.

6. Perhimpunan dan Pemasangan
Perhimpunan Bingkai Utama: Girder utama, pengangkutan akhir, troli, dan angkat dipasang ke dalam struktur akhir. Bingkai kren diselaraskan dengan teliti untuk memastikan pengagihan berat badan yang betul.

Pemasangan Ciri Keselamatan: Semua Peranti Keselamatan (Had Suis, Perlindungan Beban, Sistem Anti-Perlanggaran, dan lain-lain) dipasang dan diuji.

Integrasi Sistem Elektrik dan Kawalan: Sistem kawalan elektrik, termasuk pemacu motor, suis had, dan sistem kawalan tanpa wayar (jika berkenaan), diintegrasikan ke dalam struktur kren.

7. Ujian dan jaminan kualiti
Ujian pra-pemasangan: Komponen individu seperti motor, sistem elektrik, dan hoists diuji untuk fungsi sebelum perhimpunan akhir.

Ujian Beban: Kren diuji dengan berat beban sehingga kapasiti undiannya (50 tan) untuk memastikan semua komponen berfungsi dengan betul di bawah tekanan. Semasa fasa ini, sebarang pelarasan yang diperlukan untuk penjajaran, ketegangan, atau keseimbangan dibuat.

Ujian Fungsi: Kren diuji untuk semua pergerakannya:

Hoisting: Mengangkat dan menurunkan beban.

Pergerakan troli dan kren: Pergerakan di sepanjang rasuk, baik secara mendatar dan menegak.

Sistem Kawalan: Memastikan operasi lancar semua mod kawalan (manual, jauh, atau automatik).

Ujian Sistem Keselamatan: Semua sistem keselamatan (hentian kecemasan, pembatasan beban, penggera, dan lain -lain) diuji untuk memastikan mereka mengaktifkan dengan betul sekiranya berlaku kesalahan atau beban.

8. Pembungkusan dan Penghantaran
Pembongkaran dan pembungkusan: Setelah ujian selesai, kren boleh dibongkar ke bahagian untuk memudahkan pengangkutan yang lebih mudah, terutama untuk kren besar. Komponen dibungkus dengan selamat untuk mengelakkan kerosakan semasa penghantaran.

Pengangkutan: Komponen kren diangkut ke tapak pelanggan. Pengaturan khas dibuat jika kren dihantar di peringkat antarabangsa atau perlu diangkut melalui laut atau kereta api.

9. Pemasangan dan pentauliahan
Penyediaan tapak: Laman ini disediakan dengan rel kren yang sesuai, bekalan kuasa, dan sistem kawalan.

Pemasangan: Jurutera di tapak memasang dan memasang kren, memastikan bahawa semua komponen diselaraskan dengan betul dan selamat.

Ujian dan Pentauliahan Akhir: Kren diuji lagi di tempat untuk memastikan ia dilakukan seperti yang diharapkan, dan pelarasan akhir dibuat.

10. Penyerahan dan Latihan
Latihan: Pengendali dan kakitangan penyelenggaraan pelanggan dilatih bagaimana untuk mengendalikan kren dengan selamat dan melaksanakan tugas penyelenggaraan rutin.

Penyerahan: Kren secara rasmi diserahkan kepada pelanggan, dan semua dokumentasi yang diperlukan (manual, garis panduan keselamatan, jadual penyelenggaraan) disediakan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.