900 tan kren gantri kereta api

Pasti! InilahPengenalan kepada 900- tan kereta api yang dipasang dengan kereta api-Ia untuk dokumen teknikal, cadangan, atau persembahan:

Pengenalan kepada 900- tan kereta api yang dipasang dengan kereta api

A 900- Ton Gantry Crane yang dipasang kereta api (RMG Crane)adalah sistem pengangkat tugas yang sangat berat yang direka untuk mengendalikan struktur yang sangat besar dan berat dalam industri seperti pembinaan kapal, pembinaan jambatan, kuasa angin, dan pembuatan berat. Beroperasi pada rel tetap, jenis kren ini menawarkan kestabilan, ketepatan, dan kecekapan yang luar biasa apabila mengangkut beban besar -besaran dalam jarak jauh dalam tapak kerja yang ditetapkan.

Sistem pengangkat kolosal ini mempunyai ciri astruktur keluli girder atau kotak jenis yang kuat, Hoists berkapasiti tinggi, dan troli yang kuat dan mekanisme perjalanan kren. Ia direka khusus untuk mengendalikanstruktur modularized, seperti segmen jambatan pratuang, blok kapal, menara turbin angin, dan komponen jentera berat-sering di persekitaran luaran.

Ciri -ciri utama

Kapasiti mengangkat:Sehingga 900 tan, sesuai untuk aplikasi perindustrian ultra-berat

Operasi yang dipasang dengan kereta api:Memastikan pergerakan linear yang tepat dalam jangka panjang

Jangkauan besar dan tinggi mengangkat tinggi:Disesuaikan berdasarkan keperluan projek

Mekanisme Hoisting Dual:Membolehkan mengangkat beban yang panjang atau canggung berbentuk

Kestabilan struktur yang tinggi:Direka untuk menahan beban dinamik dan cuaca yang keras

Sistem Kawalan Lanjutan:Termasuk operasi kabin, kawalan jauh tanpa wayar, dan automasi PLC

Ciri keselamatan:Perlindungan beban, sistem anti-perlanggaran, brek kecemasan, penggera angin, dan batas suis

Aplikasi

Ereksi segmen jambatan dan lebuh raya

Mengangkat blok kapal dan pemasangan di dalam kapal limbungan

Menara turbin angin dan pengendalian bilah

Struktur keluli berat dan fabrikasi peralatan

Logistik pembinaan dan pengangkutan modular

A 900- Ton Rail Gantry Crane mewakili apenyelesaian kritikaluntuk pembinaan berskala besar dan operasi perindustrian di mana ketepatan, keselamatan, dan kekuatan tidak boleh dirunding. ItuMobiliti yang dipandu oleh kereta apimenjadikannya sesuai untuk projek -projek yang memerlukan operasi mengangkat berulang di jalan tetap dengan komponen berat dan besar.

Komponen Teras: PLC, enjin, gear, motor, troli

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1.5 tahun

Berat (kg): 125000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Luaran/Kilang

Kelas Kerja: A5

Mengangkat berat: 20-450 tan

Trek keluli: 43kg/m qu70

Voltan: 3- Fasa AC50Hz 380V

Mekanisme mengangkat: Trolly

Jenis Crane: Heavey Duty Gantry Crane

Kelajuan mengangkat: 0. 48 ~ 4.8m/min

Kelajuan perjalanan: 3 ~ 30m/min

Bahan keluli: Q355b

1.

Girder Utama (Beam Bridge)

Fungsi:Berfungsi sebagai struktur mendatar utama yang menyokong sistem troli dan angkat.

Perincian:Biasanya aBox-type double girderStruktur yang diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk menyokong beban besar-besaran dalam jangka panjang.

Kaki (bingkai sokongan)

Fungsi:Lajur menegak atau bersudut yang menghubungkan girder utama ke trak akhir (asas roda).

Perincian:Sangat teguh dan kerapdiperkuat dengan silanguntuk menyokong kapasiti mengangkat yang tinggi dan menahan beban angin dan seismik.

Troli (unit melintasi)

Fungsi:Bergerak secara mendatar di sepanjang girder utama, membawa mekanisme angkat.

Perincian:Dalam kren 900-, troli seringberpecah atau dua angkatuntuk mengangkat atau mengangkat individu beban besar dan asimetri.

Mekanisme angkat

Fungsi:Meningkatkan dan menurunkan beban menggunakan tali dawai dan gendang yang dikuasakan oleh motor berkapasiti tinggi.

Perincian:Boleh termasukDual disegerakkan, masing -masing mampu mengangkat beberapa ratus tan. Dilengkapi denganMuatkan sensor, brek, dan kotak gearuntuk kawalan yang tepat.

3. lpengangkutan

Pengangkutan akhir kren gantri tetap adalah komponen penting yang memudahkan pergerakan mendatar kren di sepanjang trek atau kereta api. Ia berfungsi sebagai bahagian struktur di hujung kren, menyokong troli atau angkat yang bergerak di sepanjang rasuk kren.

Pengangkutan akhir dilengkapi dengan roda yang berjalan di sepanjang rel atau trek yang dipasang di atas tanah atau struktur sokongan. Ia membolehkan seluruh kren bergerak ke belakang dan sebagainya di kawasan yang ditetapkan, yang membolehkan pergerakan sisi beban.

Pengangkutan akhir menyokong jambatan (rasuk kren utama) dan memastikan kestabilan apabila kren sedang bergerak. Ia memindahkan beban dari struktur kren ke tanah atau permukaan sokongan.

Pengangkutan akhir biasanya dikuasakan oleh motor elektrik, yang mendorong roda. Motor ini boleh disambungkan ke mekanisme gear yang membolehkan kren bergerak pada kelajuan yang berbeza. Sistem pemacu mungkin bebas untuk setiap pengangkutan akhir, yang membolehkan kawalan pergerakan yang tepat.

Keranjang akhir sering dilengkapi dengan brek atau batas suis untuk memastikan operasi yang selamat dan mencegah kemalangan, seperti kren yang bergerak di luar julat yang dimaksudkan. Peranti-Peranti-Peranti boleh digunakan untuk mengelakkan kerosakan jika kren mencapai kedudukan akhir.

Kereta akhir biasanya diperbuat daripada keluli atau logam bertetulang untuk mengendalikan beban berat. Mereka boleh direka dengan galas atau komponen lain untuk mengurangkan geseran dan memakai dari masa ke masa. Reka bentuk dan fungsi pengangkutan akhir adalah kritikal untuk memastikan sistem kren gantri yang lancar, selamat, dan cekap.

4. Mekanisme Perjalanan

1) Prinsip kerja

Apabila pengendali menghantar isyarat, motor elektrik diaktifkan, memberikan gerakan putaran ke aci pemacu. Aci pemacu berputar bertukar gear yang disambungkan kepadanya, yang seterusnya memutar roda perjalanan. Sebagai roda berputar, mereka menggerakkan kren gantri di sepanjang trek kereta api ke arah yang dikehendaki. Arah perjalanan dikawal dengan membalikkan polaritas motor atau menggunakan suis ke hadapan/terbalik. Roda perjalanan diposisikan untuk mengedarkan berat kren secara merata di trek, memastikan kestabilan semasa bergerak.

2) Fungsi mekanisme operasi kren

Pergerakan mendatar: Mekanisme perjalanan membolehkan kren bergerak mendatar sepanjang panjang gantri. Ini membolehkan kren meletakkan dirinya di kawasan yang dikehendaki untuk mengangkat dan menurunkan operasi.

Pengagihan beban: Mekanisme perjalanan membantu mengedarkan berat kren dan sebarang beban yang dibawa secara merata di seluruh struktur. Ia memastikan kestabilan kren semasa pergerakan, mencegah tip atau ketidakseimbangan.

Braking and Stopping: Mekanisme perjalanan termasuk sistem brek untuk menghentikan kren apabila diperlukan. Fungsi ini memastikan operasi yang selamat, membolehkan kren berhenti pada titik tertentu, seperti pada akhir laluan perjalanannya atau di lokasi untuk pengendalian beban.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

1) Komposisi struktur

Bingkai Troli: Bingkai troli berfungsi sebagai komponen struktur utama yang menempatkan semua bahagian troli. Ia biasanya diperbuat daripada keluli untuk mengendalikan tekanan dan beban. Bingkai ini menyokong unit angkat dan direka untuk menjadi kuat namun cukup ringan untuk bergerak dengan cekap.

Roda: Troli dipasang pada roda, yang berjalan di sepanjang landasan yang diposisikan pada struktur gantri. Roda ini biasanya diperbuat daripada keluli keras untuk menahan haus dan lusuh.

Peranti pemacu: Mekanisme pemacu terdiri daripada motor elektrik atau sistem hidraulik, bergantung kepada reka bentuk kren. Motor ini disambungkan ke sistem gear pengurangan, yang mengurangkan kelajuan sambil meningkatkan tork yang diperlukan untuk menggerakkan troli.

2) Fungsi mekanisme operasi troli

Sistem pemacu: Ia biasanya melibatkan motor elektrik yang disambungkan ke kotak gear, yang menguasai pergerakan troli di sepanjang satu set rel atau trek yang dipasang pada struktur kren. Motor boleh dikawal untuk memindahkan troli ke kedua -dua arah, memberikan fleksibiliti dan kawalan dalam meletakkan beban.

Posisi Beban: Troli boleh menggerakkan beban merentasi panjang rasuk kren, yang membolehkan pengendali meletakkan beban di lokasi yang tepat, selalunya jauh. Ini amat berguna untuk tugas -tugas seperti memuatkan dan memunggah bahan dari trak atau bekas.

Pergerakan mendatar: Mekanisme perjalanan troli membolehkan kren menggerakkan angkat secara mendatar di sepanjang rasuk atau girder kren. Ini membolehkan kren meletakkan beban dengan tepat di kawasan tertentu.

Roda kren

Roda kren adalah komponen penting dalam kren gantri tetap, yang merupakan jenis kren yang digunakan untuk mengangkat dan mengangkut beban berat. Roda kren direka khusus untuk membolehkan kren gantri bergerak di sepanjang sistem trek atau kereta api, sama ada dalam kawasan tetap atau di sepanjang laluan tertentu.

1) fungsi roda

Roda direka untuk berjalan di sepanjang rel tertentu atau trek, yang boleh diperbaiki ke tanah atau sebahagian daripada sistem bergerak yang lebih besar. Reka bentuk trek mesti sepadan dengan saiz roda dan penjajaran untuk prestasi yang optimum. Roda kren membantu secara merata mengedarkan berat kren gantri dan beban yang dibawa, memastikan kestabilan semasa mengangkat dan perjalanan.

2) keperluan reka bentuk

Roda ini direka dengan permukaan bunga yang kuat untuk memastikan daya tarikan dan pergerakan lancar di sepanjang sistem kereta api kren. Reka bentuk ini sering merangkumi alur untuk membantu mengekalkan penjajaran kren di trek. Roda kren biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi atau bahan aloi untuk menahan beban berat dan tekanan berterusan semasa operasi. Roda yang lebih besar digunakan untuk kren berkapasiti yang lebih tinggi dan jarak perjalanan yang lebih panjang.

7. cangkuk kran

Cangkuk kren kren gantri tetap memainkan peranan penting dalam mengangkat dan bergerak beban. Cangkuk biasanya dibuat dari keluli kekuatan tinggi untuk menahan daya beban semasa mengangkat operasi.

Kren gantri tetap mempunyai struktur pegun atau tegar yang menyokong mekanisme mengangkat kren. Cangkuk kren dipasang di hujung troli, yang bergerak di sepanjang trek mendatar kren. Kedudukan Crane Hook dikawal oleh mekanisme angkat, yang membolehkannya menaikkan dan menurunkan beban di lokasi tertentu.

Cangkuk kren direka untuk mengangkat bahan -bahan berat seperti rasuk pembinaan, bekas, atau barang -barang besar lainnya berfungsi bersempena dengan angkat kren, yang menimbulkan dan menurunkan cangkuk, yang membolehkannya mengendalikan dan meletakkan beban berat.

Pin selak atau keselamatan boleh dimasukkan ke dalam cangkuk kren untuk mengelakkan beban daripada melepaskan diri semasa pergerakan. Ciri-ciri putaran juga boleh hadir untuk memastikan cangkuk tidak berputar atau swing tanpa kawalan.

Motor

Motor kren gantri tetap memainkan peranan penting dalam memacu pergerakan kren. Kren gantri tetap adalah mesin besar dan tugas berat yang biasanya digunakan untuk mengangkat dan mengangkut bahan-bahan di atas kawasan tetap dan ditakrifkan. Kren ini terdiri daripada angkat, troli, gantri, dan sistem pemacu bermotor.

Motor dalam kren gantri tetap biasanya motor elektrik. Jenis -jenis umum termasuk motor induksi AC untuk kesederhanaan, kecekapan, dan kebolehpercayaan, atau motor DC untuk kawalan kelajuan yang lebih tepat.

Motor menguasai angkat, yang bertanggungjawab untuk mengangkat dan menurunkan beban. Motor memacu troli (untuk pergerakan mendatar) di sepanjang sistem kereta api. Beberapa kren gantri, terutamanya yang mempunyai keupayaan berputar, menggunakan motor untuk memutar struktur kren (jika berkenaan) untuk kedudukan beban yang tepat. Kren gantri yang lebih besar, yang direka untuk beban yang lebih berat, akan menggunakan motor yang lebih kuat. Kelajuan motor boleh dikawal menggunakan pemacu kekerapan berubah -ubah (VFD), yang membolehkan kawalan pergerakan yang tepat.

Motor kren gantri tetap adalah komponen utama yang mendorong pengangkatan, pergerakan, dan kedudukan beban berat. Jenis dan kuasa motor bergantung kepada reka bentuk dan keperluan operasi kren, dan penyelenggaraan motor yang betul adalah penting untuk operasi kren yang selamat dan cekap.

.

Sistem Penggera Bunyi dan Light Switch

1) Sistem penggera bunyi dan ringan

Sistem penggera bunyi dan cahaya untuk kren gantri tetap adalah ciri keselamatan penting yang memastikan kesejahteraan pekerja, peralatan berdekatan, dan persekitaran sekitarnya. Sistem sedemikian direka untuk memberi amaran kepada kakitangan potensi bahaya, status operasi, atau tidak berfungsi dengan kren.

Penggera bunyi (isyarat yang boleh didengar): tanduk buzzers/penggera: pemancar bunyi yang tinggi-decibel memberi amaran kepada orang-orang mengenai keadaan tertentu (contohnya, pergerakan kren, angkat dalam kemajuan, penutupan kecemasan).

Isyarat cahaya (petunjuk visual): Lampu berkelip: lampu berkelip intensiti tinggi (biasanya merah, kuning, atau hijau) digunakan untuk memberi isyarat secara visual status operasi kren. Contohnya:

Red Flashing Light: Menunjukkan keadaan kecemasan atau berbahaya.

Kuning berkelip cahaya: Isyarat bahawa kren sedang beroperasi atau bergerak.

Cahaya Hijau: Boleh menunjukkan bahawa kren itu terbiar atau selamat untuk mendekati.

2) Had Suis

Suis had pada kren gantri tetap adalah peranti keselamatan yang digunakan untuk menghalang pergerakan kren daripada melebihi had yang telah ditetapkan. Ia membantu memastikan komponen kren (seperti angkat, troli, atau gantri) tidak bergerak terlalu jauh ke mana -mana arah, menghalang kerosakan mekanikal, kemalangan, atau operasi yang tidak selamat.

Fungsi suis had: Kedudukan yang mengehadkan: Suis had mengesan apabila troli kren, angkat, atau gantri telah mencapai akhir perjalanannya dan memotong kuasa untuk mengelakkan pergerakan selanjutnya. Crane dari mengangkat atau menurunkan beban terlalu jauh, memastikan integriti beban dan mencegah kemalangan.

Suis had mekanikal: Ini secara fizikal digerakkan oleh pergerakan bahagian kren. Mereka boleh sama ada roller-jenis, jenis tuil, atau suis jenis plunger. Switch Limit Elektrik: Sensor penggunaan atau litar elektrik ini untuk mengesan kedudukan komponen kren.

10. Peranti keselamatan

1) Peranti perlindungan beban: Menghalang kren daripada mengangkat beban yang melebihi kapasiti yang dinilai, mengurangkan risiko kegagalan struktur atau tip.

2) Had suis (had perjalanan dan angkat): Memastikan troli kren, angkat, atau gantri tidak bergerak melampaui kedudukan tertentu yang telah ditetapkan, mencegah kerosakan pada struktur kren atau peralatan sekitarnya.

3) Butang berhenti kecemasan: Menyediakan cara segera untuk menghentikan kren dalam keadaan kecemasan.

4) Kawalan anti-sway: Meminimumkan penggambaran atau ayunan beban, yang boleh menyebabkan kemalangan atau kerosakan.

5) Penunjuk Momen Beban (LMI): Menyediakan data masa nyata mengenai kestabilan kren dengan mengukur masa atau daya yang dikenakan oleh beban.

6) Tanduk dan lampu amaran: Pekerja amaran di sekitar kren ke operasinya, terutamanya apabila ia bergerak beban berat atau di kawasan yang terhad.

11. Mod Kontrol

1) Kawalan Manual: Kren dikendalikan secara manual oleh pengendali menggunakan panel kawalan atau kayu bedik untuk mengawal pergerakan kren. Ini adalah mod yang paling mudah, di mana pengendali mempunyai kawalan langsung ke atas gerakan angkat, troli, dan gantri.

2) Kawalan Semi-Automatik: Kren boleh dikendalikan dalam mod separa automatik di mana pergerakan tertentu (seperti gerakan angkat atau troli) automatik, tetapi pengendali masih mempunyai kawalan manual ke atas fungsi lain.

3) Kawalan automatik sepenuhnya: Dalam mod automatik sepenuhnya, kren dikawal oleh sistem komputer onboard, dengan intervensi manusia yang minimum atau tidak. Sistem ini boleh menguruskan operasi mengangkat, memuatkan, dan memunggah kompleks berdasarkan arahan pra-program atau data sensor masa nyata.

4) Kawalan jauh radio: Mod ini membolehkan kren dikawal dari jauh menggunakan pemancar radio pegang tangan. Ia menyediakan fleksibiliti bagi pengendali untuk bekerja dari titik yang berbeza, meningkatkan keselamatan dan produktiviti dalam persekitaran di mana kren beroperasi di kawasan besar atau berbahaya.

5) Kawalan Joystick: Ini sering digunakan dalam mod manual atau separa automatik, di mana pengendali menggunakan kayu bedik untuk mengawal pergerakan kren. Ia membolehkan kawalan yang tepat terhadap beban mengangkat, terutamanya untuk tugas yang memerlukan pergerakan halus atau di ruang terhad.

12.Lakaran

Teknikal utama

InilahKelebihan Utama A 900- Ton Ton Rail-Mounted Crane Crane, terutamanya dalam aplikasi perindustrian berskala besar dan berat:

Kelebihan 900- Ton Rail Gantry Crane

Kapasiti mengangkat ultra tinggi

Mampu mengangkat sehingga900 tan, menjadikannya sesuai untuk pengendaliankomponen besar, modular, atau preassembledDalam pembinaan kapal, pembinaan jambatan, dan projek tenaga.

Pengendalian ketepatan beban besar -besaran

Dilengkapi denganHoists dwi atau disegerakkan, membenarkan kedudukan yang tepat objek berbentuk panjang atau tidak teratur tanpa ketidakseimbangan atau bergoyang.

Sistem kereta api tetap untuk kestabilan

BeroperasiRel keluli tertanam, memberikan cemerlangPenjejakan linear dan kestabilan struktur, terutamanya untuk tugas mengangkat berulang di jarak jauh.

Cekap untuk projek berskala besar

Membolehkanperhimpunan dan pengangkutan struktur besarSecara langsung di tapak pembinaan atau pembuatan, mengurangkan keperluan untuk peralatan mengangkat pertengahan.

Reka bentuk yang disesuaikan

Boleh disesuaikan sepenuhnya dari segirentang, ketinggian mengangkat, angkat kelajuan, dansistem kawalan, bergantung kepada keperluan khusus projek.

Sistem keselamatan yang lebih baik

Disepadukan denganCiri -ciri Keselamatan LanjutanSeperti perlindungan beban, penggera angin, fungsi berhenti kecemasan, dan sistem anti-perlanggaran-kritikal untuk mengendalikan beban ultra-berat dengan selamat.

Mengurangkan kos buruh dan peralatan

Satu 900- tan kren gantri bolehGanti pelbagai kren kecil atau sistem mengangkat, menyelaraskan operasi dan mengurangkan usaha penyelarasan tenaga kerja, masa, dan peralatan.

Menyokong teknik pembinaan modular

Penting untuk projek infrastruktur moden di manaModul pra-fabrikasi yang besardiangkat dan diletakkan dengan ketepatan peringkat milimeter.

Prestasi luaran yang boleh dipercayai

Dibina untuk bertahankeadaan cuaca yang keras, termasuk angin kencang, dengan komponen sepertiKunci ribut, pengapit kereta api, dansensor anginuntuk operasi luaran yang selamat.

Pilihan Kecekapan & Automasi Tenaga

Sistem moden disertakan denganPemacu Kekerapan Variabel (VFD)danSistem kawalan berasaskan PLC, yang mengoptimumkan penggunaan tenaga, membolehkan automasi, dan meningkatkan ketepatan operasi.

Berikut adalah gambaran keseluruhan terperinci mengenaiAplikasi 900- tan kereta api yang dipasang dengan kereta api, memberi tumpuan kepada industri dan senario di mana kapasiti mengangkat besar -besaran itu penting:

Aplikasi 900- Ton Rail Gantry Crane

Projek Pembinaan & Infrastruktur Jambatan

Gunakan:Mengangkat dan kedudukansegmen jambatan pratuang, girders kotak, dan papak konkrit

Projek:Lebuh raya, overpass, jambatan, sistem kereta api metro, dan jambatan jangka panjang

Kelebihan:MembolehkanTeknik Pelancaran Segmentaldan pembinaan modular yang cepat

Kejuruteraan Pembuatan Kapal & Marin

Gunakan:PengendalianBahagian badan kapal besar, modul kapal, enjin, dan blok struktur

Kemudahan:Dok kering, limbungan, pangkalan tentera laut

Kelebihan:Menyokong kaedah pemasangan blok, mengurangkan masa binaan dan meningkatkan ketepatan

Industri Tenaga Angin

Gunakan:Mengangkat dan mengangkutmenara turbin angin, nacelles, dan bilah

Tahap:Pembuatan, Penyimpanan, dan Perhimpunan Di Lokasi

Kelebihan:Mengendalikan komponen yang sangat panjang atau berat dengan sistem angkat yang disegerakkan

Pembinaan modular

Gunakan:Kedudukanmodul pasang siap besar(contohnya, bilik, pod kemudahan, blok utiliti)

Kelebihan:Meningkatkan kecekapan dalam projek bangunan tinggi atau perindustrian modular

Pembuatan peralatan berat

Gunakan:Bergerakkomponen jentera besar, seperti casing turbin, reaktor, transformer, atau peralatan perlombongan

Kelebihan:Memudahkan perhimpunan kompleks dan pengendalian bahagian tugas berat dengan selamat dan cekap

Struktur keluli & meter fabrikasi

Gunakan:Mengangkat beratbingkai keluli, rasuk, kekeliruan, dan perhimpunan dikimpal

Kelebihan:Menyokong fabrikasi dan pengangkutan terus di halaman

Projek loji kuasa hidro dan terma

Gunakan:Mengangkut dan memasangPenstocks, Generator, dan perhimpunan mekanikal yang besar

Kelebihan:Membantu menyelaraskan persediaan komponen infrastruktur berat di tempat

Sektor nuklear & tenaga

Gunakan:Pengendaliankapal pembendungan, blok perisai, dan komponen teras berat

Kelebihan:Mengangkat ketepatan tinggi untuk persekitaran kritikal keselamatan

Simpanan Skala Besar

Gunakan:Menganjurkan dan berpindahbarang dan bahagian perindustrian yang besardalam logistik atau meter penghantaran

Kelebihan:Memaksimumkan penggunaan ruang dan meminimumkan risiko pengendalian manual

Pemecah kapal dan penyelamatan laut

Gunakan:Mengeluarkan dan bergerakbahagian kapal yang dibongkar besar

Kelebihan:Cekap untuk operasi pembongkaran yang dikawal oleh alam sekitar

Keperluan spesifikasi: Memahami keperluan khusus untuk kren, seperti kapasiti beban, rentang, ketinggian mengangkat, dan faktor persekitaran (dalaman/luaran, suhu, dan sebagainya). Komponen, termasuk panel kawalan, motor, dan sistem keselamatan.

Plat dan bahagian keluli: Keluli berkualiti tinggi diperintahkan untuk komponen struktur kren (lajur, rasuk, dan lain-lain). Motor dan komponen: motor untuk troli, angkat, dan sistem kawalan lain yang diperoleh daripada pembekal. untuk sistem kawalan kren.

Pemotongan dan Pembentukan: Plat dan bahagian keluli dipotong ke dimensi yang diperlukan menggunakan mesin pemotong, pemotong plasma, atau jet air. Ini dilakukan di bahagian -bahagian: bingkai asas, kaki, rasuk salib, dan unsur -unsur lain.Machining: Jika perlu, operasi pemesinan (penggerudian, penggilingan) dilakukan pada bahagian -bahagian untuk memastikan kesesuaian yang tepat. Rawatan permukaan: Komponen dibersihkan dan dirawat (seperti letupan tembakan dan lukisan) untuk mencegah karat dan meningkatkan ketahanan, terutama jika kren akan digunakan di luar.

Memasang bingkai gantri: Pangkalan, kaki, dan rasuk salib dipasang ke dalam struktur gantri lengkap. Langkah ini mungkin berlaku di bengkel besar atau di lokasi, bergantung kepada saiz dan lokasi kren. Memasang Rails: Trek untuk troli kren dipasang ke rasuk gantri. Ini adalah penting untuk memastikan operasi yang lancar. Pemasangan dan pemasangan troli: Perhimpunan, motor, dan troli dipasang ke rel. Mekanisme angkat disepadukan dengan rantaian atau tali mengangkat, dan motor disambungkan ke sistem pemacu. Pemasangan Elektrik: Pendawaian, panel kawalan, suis, dan sistem keselamatan dipasang, memastikan kren dapat dikendalikan dari jauh dan selamat.

Ujian Mekanikal: Sahkan semua sistem mekanikal beroperasi dengan betul, termasuk gerakan angkat, troli, dan gantri. Ujian Elektrik: Periksa komponen elektrik untuk fungsi, termasuk sistem kawalan, motor, dan ciri -ciri berhenti kecemasan. Ujian beban: Melaksanakan ujian beban untuk memastikan kren dapat mengangkat kapasiti yang ditentukan tanpa masalah. Ini mungkin melibatkan memuatkan kren dengan berat ujian dan menjalankannya melalui pelbagai gerakan. Ciri -ciri keselamatan Semak: Pastikan semua sistem keselamatan, termasuk suis had, sensor beban, dan brek kecemasan, berfungsi dengan baik.

Perhimpunan di tapak (jika perlu): Untuk kren besar, bahagian boleh diangkut ke tapak pemasangan, di mana pemasangan dan persediaan akhir dilakukan. Pelarasan Final: Sebarang pelarasan kepada penjajaran kren, pendawaian, atau sistem keselamatan dibuat seperti yang diperlukan. Latihan Pengendali: Jika diperlukan, pengendali dilatih bagaimana menggunakan kren dengan selamat dan berkesan, meliputi operasi, penyelenggaraan, dan prosedur keselamatan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.