Kren gantri kereta api tanah

Jenis kren gantri kereta api tanah

Crane Gantry Rail Single-Girder

Tugas yang lebih ringan, kos efektif.

Sesuai untuk bengkel dan limbungan kecil.

Crane Gantry Rail Double-Girder

Mengangkat tugas berat dengan ketinggian cangkuk yang lebih tinggi.

Digunakan dalam limbungan kapal besar dan loji perindustrian.

Crane Semi-Gengtry

Satu sisi berjalan di atas kereta api, sementara yang lain bergerak di atas roda tanah.

Sesuai untuk kemudahan dengan kekangan ruang.

Container Gantry Crane (RMG - Gantry Mounted Rail)

Digunakan dalam pelabuhan dan meter intermodal untuk menyusun bekas.

 

Ciri -ciri utama kren gantri kereta api tanah

Pergerakan yang dipasang dengan kereta api

Berjalan di atas rel keluli tertanam atau permukaan yang dipasang untuk perjalanan yang lancar.

Memastikan kedudukan beban berat yang tepat.

Kapasiti beban tinggi

Boleh mengendalikandari beberapa tan hingga lebih dari 1, 000 tan, bergantung kepada reka bentuk.

Sesuai untuk pembinaan kapal, pembinaan jambatan, dan pengendalian jentera yang besar.

Jangka & ketinggian yang disesuaikan

Lebar gantri laras untuk meliputi kawasan kerja yang berbeza.

Boleh direka untuk kegunaan dalaman atau luaran.

Pembinaan yang kukuh

Dibuat dari keluli bermutu tinggi untuk ketahanan.

Kaki bertetulang dan rasuk salib untuk kestabilan.

Pergerakan berkuasa

Sistem pemacu elektrik atau hidraulik untuk operasi lancar.

Boleh dikendalikan melaluiKawalan loket, kabin, atau kawalan jauh.

Ciri keselamatan

Sistem anti-perlanggaran, perlindungan beban, dan penampan akhir kereta api.

Fungsi berhenti kecemasan dan reka bentuk tahan angin (untuk kegunaan luaran).

 

Perbandingan dengan jenis kren lain

Ciri	Kren gantri kereta api tanah	Gantry Tanggunan Getah (RTG)	Crane Overhead	Kren mudah alih
Mobiliti	Kereta api (jalan tetap)	Roda yang dipasang (mudah alih)	Landasan tetap	Sepenuhnya mudah alih
Kapasiti maksimum	Sehingga 1, 000+ tan	Sehingga 100 tan	Sehingga 500 tan	Sehingga 3, 000+ tan
Ketepatan	Tinggi (kereta api)	Sederhana	Tinggi	Rendah (Risiko Sway)
Kos pemasangan	Tinggi (memerlukan rel)	Sederhana	Tinggi (rasuk landasan)	Rendah (tiada persediaan)
Terbaik untuk	Lif yang berat dan berulang	Pelabuhan, meter kontena	Bengkel, kilang	Satu kali mengangkat

 

Komponen teras: enjin, galas, kotak gear, motor, gear

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 2 tahun

Berat (kg): 50000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Permohonan: Luar

Kata kunci: Gantry Crane

Kapasiti pemuatan yang diberi nilai: 50ton

Kelajuan perjalanan silang: 44.6m\/min

Kelajuan perjalanan panjang: 47.1m\/min

Cara Kawalan: Kabin

Bekalan Kuasa: Reel Kabel

Trek keluli: Qu80

Kuasa: 3- Fasa AC 50Hz 380V

 

 

Kren gantri kereta api tanah terdiri daripada beberapa komponen struktur dan mekanikal utama yang bekerjasama untuk memastikan operasi mengangkat yang selamat dan cekap. Berikut adalah pecahan terperinci bahagian utamanya:

1. Komponen struktur utama
A. Jambatan Gantry (Girder Utama)
Rasuk mendatar yang merangkumi kawasan kerja.

Girder tunggal (beban ringan) atau girder double (tugas berat).

Diperbuat daripada keluli dikimpal (reka bentuk kotak atau kekuda untuk ketegaran).

B. kaki (lajur sokongan)
Struktur menegak yang menyokong jambatan.

Boleh menjadi ketinggian tetap atau boleh laras (untuk ketinggian mengangkat berubah).

Dilengkapi dengan trak akhir (perhimpunan roda) untuk pergerakan kereta api.

C. Lori Akhir (Mekanisme Perjalanan)
Perhimpunan roda dipasang di pangkal kaki.

Termasuk roda kereta api, motor, kotak gear, dan brek.

Boleh didorong (berkuasa) atau pemalas (tidak berkuasa).

D. Sistem Rails & Track
Rel keluli tugas berat dipasang di atas tanah.

Rel rata-atas (biasa) atau rel grooved (untuk cengkaman roda yang lebih baik).

Memerlukan penjajaran dan asas yang betul (tidur konkrit atau keluli).

2. Mekanisme mengangkat & angkat
A. Unit Hoist
Peranti mengangkat utama (elektrik atau hidraulik).

Jenis: Tali tali wayar atau angkat rantai.

Termasuk cangkuk, drum, motor, dan sistem brek.

B. Troli (unit ketam)
Bergerak di sepanjang girder jambatan untuk meletakkan beban.

Mengandungi angkat dan sistem pemacunya.

Dikuasakan oleh motor elektrik dengan roda yang didorong oleh gear.

C. Rasuk penyebar (pilihan)
Digunakan untuk mengangkat seimbang beban lebar (contohnya, bahagian kapal, bekas).

Mengedarkan berat secara merata untuk mengelakkan beban bergoyang.

3. Sistem pemacu & kawalan
A. Pemandu perjalanan
Motor elektrik yang menggerakkan roda trak akhir.

Boleh termasuk pemacu kekerapan berubah (VFD) untuk pecutan lancar.
 

B. Sistem Kawalan
Kawalan loket (gantung jauh).

Kawalan Jauh Radio (Operasi Tanpa Wayar).

Kabin pengendali (untuk kren besar).

C. Bekalan Kuasa
Gulungan kabel gelongsor (untuk kren elektrik).

Sistem Festoon (Pengurusan Kabel di sepanjang jambatan).

Penjana diesel (untuk lokasi terpencil).

4. Komponen Keselamatan
A. Had suis
Mencegah perjalanan troli atau angkat.

Limit akhir kereta api menghentikan kren pada had trek.

B. Perlindungan beban
Sel beban atau sensor untuk mencegah kapasiti melebihi.

C. Sistem anti-perlanggaran
Sensor laser atau ultrasonik untuk persekitaran pelbagai kren.

D. pengapit kereta api & brek
Kunci kren di tempat semasa angin kencang atau penyelenggaraan.

E. Perhentian Kecemasan (E-Stop)
Dipasang pada panel kawalan untuk penutupan segera.

.

5. Aksesori Tambahan (Pilihan)
Lampu kren & penggera-untuk penglihatan dalam keadaan cahaya rendah.

Sensor kelajuan angin-Auto-shutdown dalam angin kencang (kren luar).

Sistem berat - Pengukuran beban bersepadu.

Platform Ladder & Penyelenggaraan - untuk servis.

Senarai Semak Penyelenggaraan untuk Komponen Utama

Komponen	Tugas penyelenggaraan
Rails & Wheels	Serpihan bersih, periksa penjajaran, pelincir.
Tali Wire\/Hoist	Memeriksa haus, gunakan gris.
Sistem elektrik	Semak kabel, sambungan, dan sensor.
Brek	Ujian fungsi brek kecemasan.
Kimpalan struktur	Cari retak atau kakisan.

Lakaran

 

Teknikal utama

 

 

1. Kapasiti & Kestabilan Beban Tinggi

Boleh mengangkatdari 10 tan hingga lebih dari 1, 000 tan, bergantung kepada reka bentuk.

Rails keluli memberikan kestabilan yang unggulberbanding dengan kren getah atau mudah alih.

Sesuai untukBeban berat dan besar(Bahagian kapal, jentera perindustrian, komponen jambatan).

2. Pergerakan tepat & lancar

Rails memastikankedudukan yang tepatuntuk tugas pemasangan dan pemasangan.

Berkuranganberbanding dengan kren overhead dengan jangka panjang.

3. Reka bentuk jangka panjang & disesuaikan

Boleh rentangsehingga 50 meter atau lebih, meliputi kawasan kerja yang besar.

Boleh larasketinggian, lebar, dan mekanisme mengangkatuntuk aplikasi yang berbeza.

4. Ketahanan & Hayat Perkhidmatan Panjang

Pembinaan keluli tugas berat menahan persekitaran yang keras (pelabuhan, limbungan kapal).

Penyelenggaraan yang rendahberbanding dengan kren mudah alih dengan hidraulik kompleks.

5. Keselamatan & Kebolehpercayaan

Sistem anti-perlanggaranuntuk operasi pelbagai kren.

Perlindungan beban & brek kecemasanmencegah kemalangan.

Rail tetap mengurangkan risiko tip(tidak seperti kren mudah alih).

6. Kos efektif untuk tugas berulang

Lebih cekap daripadaKren mudah alihUntuk kerap, lif berkapasiti tinggi.

Lebih rendahkos operasi jangka panjangberbanding menyewa kren mudah alih.

 

Aplikasi kren gantri kereta api tanah

Kren ini digunakan secara meluas dalam industri yang memerlukanmengangkat berat, pengendalian ketepatan, dan kawasan kerja yang besar.

1. Pembangunan Kapal & Pembaikan

Mengangkatkapal, enjin, dan bahagian besar kapal.

Kedudukankipas, kemudi, dan komponen marin berat yang lain.

2. Port & terminal kontena

Pengendalianbekas penghantaran(Gantry yang dipasang dengan kereta api, RMG).

Memuatkan\/MemunggahKargo pukal, jentera berat, dan kargo projek.

3. Jentera & Pembuatan Berat

MemasangDandang, Turbin, dan Penjana Perindustrian.

BergerakTekan mesin, acuan, dan peralatan kilang besar.

4. Projek Jambatan & Pembinaan

Pemasangansegmen konkrit pratuang.

Mengangkatgirders keluli dan komponen jambatan.

5. Loji Kuasa & Sektor Tenaga

Pengendalianbilah turbin angin, bahagian reaktor nuklear, dan transformer.

PenyelenggaraanPeralatan empangan hidroelektrik.

6. Aeroangkasa & Pertahanan

Bergerakpesawat pesawat, bahagian roket, dan kenderaan tentera.

 

1. Reka bentuk dan kejuruteraan
Reka bentuk tersuai:
Reka bentuk kren dibuat berdasarkan keperluan khusus pelanggan, termasuk kapasiti mengangkat (50 tan), rentang, ketinggian mengangkat, dan persekitaran (contohnya, luaran, dalaman, persekitaran yang keras).

Pemodelan 3D terperinci dan analisis struktur dilakukan menggunakan perisian reka bentuk untuk mengoptimumkan prestasi dan keselamatan.

Spesifikasi Kejuruteraan:

Pengiraan kapasiti galas beban, kestabilan struktur, keperluan kuasa, dan spesifikasi bahan.

Memastikan pematuhan dengan piawaian ISO, DIN, dan ANSI antarabangsa.

2. Pemilihan Bahan
Keluli berkualiti tinggi:

Plat keluli, rasuk, dan komponen struktur dipilih untuk kekuatan, ketahanan, dan rintangan kakisan mereka.

Untuk bahagian kritikal seperti girder utama dan pengangkutan akhir, keluli kekuatan tinggi dipilih untuk mengendalikan beban berat dan tekanan tinggi yang terlibat.

Sumber Komponen:

Motor elektrik, kotak gear, tali dawai, roda, dan bahagian mekanikal lain diperoleh daripada pembekal yang dipercayai yang memenuhi keperluan kren untuk kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan yang panjang.

3. Fabrikasi dan Perhimpunan
a) Pembuatan Girder Utama
Pemotongan dan kimpalan:

Plat dan bahagian keluli dipotong ke saiz, dan komponen girder utama dikimpal bersama dalam penjajaran yang ketat untuk mengekalkan ketepatan dimensi dan pengedaran beban.

Pemeriksaan:

Setiap komponen diperiksa dengan teliti untuk integriti kimpalan, penjajaran, dan kekuatan bahan.

b) mengakhiri struktur kereta dan sokongan
Fabrikasi:

Kereta akhir dibuat dengan menggunakan teknik yang sama, memastikan mereka mampu menyokong berat penuh kren dan beban.

Pemasangan roda:

Roda dipasang pada kereta akhir, dengan penjajaran yang tepat untuk memastikan perjalanan kren lancar di sepanjang landasan.

c) pemasangan mekanisme mengangkat
Sistem angkat:

Pengangkat elektrik dipasang, termasuk motor, kotak gear, drum, dan tali dawai.

Troli dan angkat dipasang ke girder utama, dengan semua komponen yang diuji untuk penjajaran yang betul dan operasi lancar.

4. Sistem Elektrik dan Kawalan
Panel pendawaian dan kawalan:

Komponen elektrik seperti motor, suis had, panel kawalan, dan penggera keselamatan berwayar dan disambungkan.

Pemasangan pemacu kekerapan berubah (VFD) untuk kawalan kelajuan lancar dan sistem kawalan jauh untuk operasi.

Ujian Sistem Kawalan:

Panel kawalan diuji untuk memastikan operasi responsif, termasuk semua butang, suis, dan ciri keselamatan.

5. Ujian dan kawalan kualiti
Ujian statik:

Struktur kren menjalani ujian beban statik untuk memastikan ia dapat menyokong kapasiti mengangkatnya dengan selamat sebanyak 50 tan.

Ujian dinamik:

Ujian beban dinamik dilakukan untuk mengesahkan keupayaan operasi kren di bawah keadaan kerja sebenar, termasuk mengangkat dan menggerakkan beban penuh.

Ujian keselamatan dan fungsi:

Setiap peranti keselamatan (perlindungan beban, suis had, sistem anti-sway) diuji untuk fungsi yang betul.

Sistem gerakan kren (mengangkat, perjalanan, dan troli) diuji dengan teliti untuk operasi lancar, ketepatan, dan kestabilan.

6. Pemeriksaan dan lukisan terakhir
Pemeriksaan Visual:

Pemeriksaan visual akhir dilakukan untuk memastikan kualiti, sesuai, dan selesai. Sebarang pelarasan dibuat ke perhimpunan jika diperlukan.

Rawatan lukisan dan anti-karat:

Kren ini disalut dengan cat tahan karat (biasanya primer, kot asas, dan kot atas) untuk melindungi struktur dari keadaan haus dan persekitaran yang keras.

7. Pembungkusan dan Penghantaran
Dibongkar untuk penghantaran:

Kren ini sering dibongkar sebahagiannya (contohnya, angkat, troli) untuk penghantaran lebih mudah.

Pembungkusan dan pengangkutan:

Komponen dikemas dengan teliti untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan.

Kren dihantar ke tapak pelanggan, bersama dengan semua dokumentasi yang diperlukan (manual, sijil, dan data keselamatan).

8. Pemasangan dan Pentauliahan
Perhimpunan di tempat:

Sebaik sahaja dihantar, kren disusun semula di tapak pemasangan, memastikan penjajaran yang betul dengan rel dan komponen struktur.

Ujian akhir dan penentukuran:

Selepas pemasangan, ujian akhir dijalankan untuk memastikan kren beroperasi seperti yang dijangkakan di bawah syarat -syarat yang ditentukan.

Latihan Pengendali:

Pengendali pelanggan dilatih dalam operasi kren, penyelenggaraan, dan prosedur keselamatan.
 

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.