Crane Track Rail Crane Beam Double Gantry

 

Double Gantry Crane Beam Rail Track Crane - PENGENALAN

Gambaran Keseluruhan

A Double Gantry Craneadalah jenis kren gantri yang mempunyai ciri -ciriDua rasuk mendatar(juga dipanggil girders) dan biasanya beroperasi pada aSistem trek kereta api. Ia direka untukpengendalian berat dan lebarDi seberang ruang kerja yang besar, seperti limbungan, meter keluli, terminal kontena, dan loji pembuatan.

Komponen utama

Struktur rasuk berganda:

Kren ini mempunyai dua girders utama selari, meningkatkan keupayaan dan kestabilan bebannya.

Sesuai untuk mengangkatbahan yang sangat berat dan besar.

Struktur gantri:

Disokong oleh kaki menegak yang berjalanRails peringkat tanah, tidak seperti kren overhead yang digantung dari siling.

Struktur gantri membolehkan kren itujarak jauhdan meliputi kawasan besar tanpa memerlukan sokongan overhead.

Sistem trek kereta api:

Kaki kren gantri bergerak bersamatrek keluli tertanam atau permukaan yang dipasang, memastikan pergerakan longitudinal yang lancar.

Rails menyediakanPenjajaran yang tepat, kritikal untuk operasi yang memerlukan ketepatan yang tinggi.

Mekanisme troli dan angkat:

A troliberjalan di sepanjang rasuk mendatar dan membawa mekanisme angkat.

Ia membolehkanpergerakan sisi, membolehkan kren meletakkan beban dengan tepat.

Jenis kren gantri berganda

Kren gantri penuh: Kedua -dua kaki berjalan di landasan keretapi di atas tanah.

Kren Semi-Gengtri: Satu kaki berjalan di atas kereta api tanah, dan yang lain disokong pada struktur bangunan.

Elektrik atau hidraulik: Dikuasakan oleh motor elektrik atau sistem hidraulik untuk mengangkat dan pergerakan.

Aplikasi

Limbungan kapal: Mengendalikan komponen kapal dan perhimpunan.

Kilang keluli: Menggerakkan gegelung keluli, papak, dan jentera berat.

Tapak pembinaan: Mengangkat bahagian dan bahan pasang siap.

Meter kontena: Memuatkan\/memunggah bekas perkapalan besar.

Kelebihan

Kapasiti beban tinggi.

Kestabilan dan kekuatan yang sangat baik.

Kos efektif untuk mengangkat luar atau berasaskan tanah.

Rentang dan ketinggian mengangkat yang disesuaikan.

 

Komponen Teras: Bearing, Gear, Gearbox, Motor

Tempat Asal: Henan, China

Waranti: 1 tahun

Berat (kg): 2000 kg

Video keluar-pemeriksaan: disediakan

Laporan Ujian Jentera: Disediakan

Kata kunci: Gantry Crane

Warna: disesuaikan

Saiz: disesuaikan

Reka bentuk: Reka bentuk pengoptimuman komputer

Keselamatan: Kekuatan kabel rata yang fleksibel tinggi

Permohonan: Perindustrian pembinaan, bengkel, gudang

Kelas Kerja: A 3- A8

Pensijilan: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Sumber kuasa: 380 ~ 480V, disesuaikan

 

 

1. Rasuk utama (girders)

Dua rasuk mendatar selari yang merangkumi lebar kren.

Bawa sistem troli dan angkat.

Menyediakan integriti struktur dan kapasiti beban tinggi.

Biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi atau girders kotak dikimpal.

Kaki gantri (menyokong)

Struktur menegak yang menyokong rasuk utama.

Sambungkan rasuk ke roda kereta api.

Mungkin tegar (tetap) atau diartikulasikan untuk operasi yang lebih lancar.

Dua kaki di setiap sisi untuk reka bentuk girder berganda.

 

Sistem troli

Dipasang di atas rasuk berganda.

Bergerak bersebelahan (perjalanan silang) di sepanjang panjang rasuk.

Membawa perhimpunan angkat dan cangkuk.

Mungkin jenis win terbuka atau troli padat bergantung kepada kapasiti.

 

Mekanisme angkat

Terletak di atas troli, digunakan untuk mengangkat\/beban yang lebih rendah.

Terdiri daripada motor, gendang, tali dawai atau rantai, dan blok cangkuk.

Sering berkuasa elektrik atau hidraulik.

Boleh termasuk pelbagai cangkuk mengangkat untuk beban yang lebih berat.

 

3. lpengangkutan

1) Pengangkutan akhir kren gantri cantilever adalah komponen penting yang menyokong pergerakan kren di sepanjang landasan pacu atau tanah. Ia terletak di kedua -dua hujung girder utama dan menghubungkan kren ke sistem perjalanannya.

2) Rasuk akhir diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk ketahanan dan kapasiti galas beban. Direka untuk memastikan pergerakan kren yang stabil, walaupun di bawah beban berat.

3) Fungsi pengangkutan akhir:

Sokongan: membawa berat kren dan bebannya.

Mobiliti: Memudahkan pergerakan membujur kren di sepanjang landasan atau landasan.

Kestabilan: Memastikan operasi seimbang, mencegah pergerakan atau pergerakan yang tidak diingini semasa mengangkat.

Pengagihan Beban: Mengedarkan beban secara merata merentasi roda, melindungi struktur kren dan meminimumkan tekanan di trek.

 

 

4. Sistem trek

Rel keluli dipasang di atas tanah, membolehkan kren bergerak longitudinally.

Rel adalah sejajar untuk memastikan pergerakan yang lancar dan tepat.

Sering tertanam dalam asas konkrit untuk kestabilan.

5. Mekanisme Perjalanan Trolley

1) Komposisi struktur

Bingkai Troli: Bingkai adalah sokongan struktur utama troli, memberikan ketegaran dan kekuatan yang diperlukan untuk menanggung beban.Ia biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk memastikan ketahanan dan ketahanan terhadap ubah bentuk di bawah beban berat.

Set roda: Roda sering dipasang pada gandar, dan galas di dalam roda ini direka untuk kapasiti beban yang tinggi dan operasi lancar.

Elektrik Drive Motor: Pergerakan troli dikuasakan oleh motor elektrik, yang memacu sistem roda melalui kotak gear dan sistem kendi atau rantai. Motor biasanya dipasang pada bingkai troli dan disambungkan ke roda melalui mekanisme pemacu, yang membolehkan gerakan ke hadapan dan ke belakang.

2) Fungsi mekanisme operasi troli

1. Pergerakan mendatar angkat

Troli, yang membawa mekanisme angkat, bergerak mendatar di sepanjang rel gantri. Pergerakan mendatar ini membolehkan kren mengangkat dan bahan yang lebih rendah di kawasan yang besar, seperti halaman, dok, atau gudang.

2. Kedudukan yang lancar dan tepat

Mekanisme perjalanan troli direka untuk mengawal kedudukan troli yang tepat. Ini penting untuk memastikan bahawa beban dijemput dan diletakkan dengan tepat di lokasi yang dikehendaki.

3. Sokongan untuk mekanisme angkat

Sistem angkat biasanya dipasang pada troli. Mekanisme perjalanan troli membolehkan angkat melintasi panjang gantri, memastikan peralatan mengangkat dapat meliputi kawasan penuh yang diperlukan untuk operasi.

4. Pengagihan dan kestabilan beban

Troli membantu mengedarkan beban secara merata di seluruh struktur kren. Apabila troli bergerak, beban stabil, mengurangkan risiko ketidakseimbangan yang boleh menyebabkan kemalangan.

5. Kawalan Kelajuan

Mekanisme perjalanan troli termasuk motor, gear, dan kadang -kadang pemacu kekerapan berubah (VFD), yang menyediakan kawalan kelajuan yang diperlukan untuk pergerakan troli. Ini membantu menyesuaikan diri dengan keperluan operasi yang berbeza, sama ada bergerak perlahan untuk ketepatan atau cepat untuk kecekapan.

6. Integrasi dengan pergerakan kren lain

Mekanisme perjalanan troli disepadukan dengan pergerakan menegak (angkat) dan longitudinal (perjalanan gantri). Ia berfungsi dalam koordinasi dengan fungsi -fungsi ini untuk memastikan operasi yang lancar dan disegerakkan, menjadikannya lebih mudah untuk melakukan lif kompleks dan pemindahan bahan.

7. Pengendalian keselamatan dan beban

Mekanisme ini sering merangkumi ciri -ciri keselamatan, seperti suis had atau sensor, untuk mengelakkan troli daripada melebihi sempadan operasinya atau berlanggar dengan halangan, meningkatkan keselamatan seluruh operasi kren.

6. Roda Crane

1) fungsi roda

Roda memberikan sokongan untuk struktur kren dan penting untuk membolehkan kren gantri bergerak di sepanjang treknya. Mereka juga menyerap daya yang dihasilkan oleh berat dan pergerakan operasi kren, mengedarkan daya ini untuk mencegah kerosakan pada trek dan komponen kren lain.

Bergantung pada tujuan kren dan beban yang dikendalikannya, roda direkayasa untuk mengendalikan kapasiti berat yang berbeza. Kren yang lebih besar atau yang digunakan untuk mengangkat yang lebih berat akan mempunyai roda yang lebih besar dan lebih kuat.

2) keperluan reka bentuk

Roda kren biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi atau bahan aloi untuk menahan berat kren dan bebannya sambil menahan gerakan berterusan dan beban berat. Roda sering direka dengan flange untuk memastikan pergerakan yang lancar dan stabil di sepanjang rel dan menghalangnya daripada merosakkan.

7. cangkuk kran

Cangkuk kren kren gantri cantilever adalah komponen penting dalam proses mengangkat dan pengendalian. Cangkuk ini digunakan untuk melampirkan dan menyokong beban semasa operasi angkat.

Cangkuk biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi untuk mengendalikan beban berat. Ia mempunyai bentuk melengkung, dengan tekak yang mendalam untuk lampiran yang selamat untuk sentuhan, rantai, atau peranti mengangkat lain. Cangkuk biasanya mempunyai selak keselamatan untuk mengelakkan beban dari tidak sengaja datang semasa operasi.

Fungsi utama cangkuk kren adalah untuk menghubungkan mekanisme mengangkat kren (seperti angkat) dengan beban. Ia bergerak di sepanjang rasuk kren gantri (yang disokong oleh kaki struktur gantri) dan boleh dibangkitkan atau diturunkan bergantung kepada keperluan mengangkat.

Motor

Motor kren gantri cantilever adalah komponen penting yang bertanggungjawab untuk memacu pelbagai pergerakan kren, seperti angkat, perjalanan troli, dan pergerakan gantri. Bergantung pada reka bentuk dan saiz kren, motor boleh berbeza -beza mengikut jenis dan spesifikasi. Motor biasanya dikawal oleh PLC (pengawal logik yang boleh diprogramkan) atau VFD (pemacu kekerapan berubah -ubah) untuk menyesuaikan kelajuan dan tork untuk operasi yang cekap.

Motor Hoisting: Tujuan: Memandu angkat untuk mengangkat dan menurunkan beban. Jenis Motor: Biasanya motor elektrik, selalunya motor induksi AC.Power: Berbeza dengan kapasiti beban, dari beberapa kW hingga beberapa ratus kW.

Perjalanan Motor (Gerakan Troli): Tujuan: Menggerakkan troli di sepanjang kereta api gantri. Jenis Motor: Biasanya motor AC tiga fasa: Dipilih berdasarkan kelajuan dan kapasiti troli yang diperlukan.

Gantry Traveling Motor (Gerakan Jambatan): Tujuan: Menggerakkan seluruh struktur gantri di sepanjang rel tanah, yang membolehkannya merangkumi kawasan beban. Jenis Motor: Motor elektrik berat, sering dengan pemacu kelajuan berubah-ubah (VSD) untuk kawalan yang baik.

.

Sistem Penggera Bunyi dan Light Switch

1) Sistem penggera bunyi dan ringan

Sistem penggera bunyi dan cahaya untuk kren gantri cantilever direka untuk meningkatkan keselamatan dengan memberikan isyarat visual dan boleh didengar sekiranya keadaan atau bahaya yang tidak normal. Penggera ini membantu memberi amaran kepada pengendali, pekerja, dan kakitangan di sekitar potensi risiko.

Penggera Bunyi (tanduk atau siren): Tujuan: Personel memberi isyarat kepada keadaan kecemasan atau tidak normal.

Penggera cahaya (cahaya strob atau suar berkelip): Tujuan: Menyediakan amaran visual yang dapat dilihat di kawasan -kawasan di mana bunyi sahaja mungkin tidak berkesan (contohnya, dalam persekitaran yang bising atau pada jarak). Jenis lampu: Lampu strob atau suar yang berputar biasanya digunakan, sering dengan warna yang berbeza untuk menunjukkan tahap amaran yang berbeza.

Merah: Penggera kritikal (keadaan berbahaya).

Kuning\/Amber: Berhati-hati (Amaran atau isu bukan Urgen).

Biru: Boleh menunjukkan status operasi atau keadaan tertentu yang berbeza.

2) Had Suis

Suis had pada kren gantri cantilever adalah peranti keselamatan yang digunakan untuk mengelakkan kren dari perjalanan yang lebih tinggi atau bergerak melampaui had yang telah ditetapkan. Ia adalah komponen penting untuk memastikan operasi kren yang betul dan selamat. Kren gantri cantilever biasanya terdiri daripada struktur besar dengan mekanisme jambatan dan angkat, yang sering digunakan dalam persekitaran perindustrian seperti pelabuhan atau gudang untuk mengangkat dan menggerakkan beban berat.

Fungsi suis had:

Pengesanan kedudukan: Suis had mengesan apabila angkat atau troli kren telah mencapai kedudukan akhir yang ditetapkan (sama ada dibangkitkan sepenuhnya, diturunkan, atau bergerak di sepanjang trek). Ini membantu mencegah kerosakan mekanikal yang disebabkan oleh perjalanan yang lebih tinggi.

Keselamatan: Ia bertindak sebagai selamat untuk menghentikan kren daripada bergerak jika ia mencapai sempadannya. Ini mengurangkan risiko kemalangan dan melindungi kedua -dua kren dan peralatan sekitarnya.

Automasi: Had suis boleh disambungkan ke sistem kawalan kren. Apabila suis had dicetuskan, ia menghantar isyarat kepada sistem kawalan untuk menghentikan kren atau membalikkan arahnya.

Jenis Suis Had untuk Kren Gantry:

Suis had mekanikal: Jenis ini menggunakan penggerak fizikal untuk membuka atau menutup kenalan apabila kren mencapai had. Ia adalah penyelesaian yang biasa digunakan, mudah, dan kos efektif.

Suis had magnet: Ini menggunakan medan magnet untuk mengesan kedudukan sasaran tanpa hubungan langsung, memberikan penyelesaian yang lebih tahan lama dan tahan lama.

Switch Had Kesan: Ia mengesan kehadiran sasaran tanpa sentuhan, menggunakan sensor, dan sering digunakan dalam aplikasi yang lebih maju atau lebih tinggi.

10. Peranti keselamatan

1) 1. Peranti perlindungan beban

Menghalang kren daripada mengangkat beban melebihi kapasiti undiannya.

Mengaktifkan penggera atau memotong kuasa ke mekanisme mengangkat apabila beban melebihi had selamat.

2. Had Suis

SWITCH HIDUP HIDUP: Menghentikan mekanisme mengangkat apabila cangkuk mencapai had atas atau bawah untuk mengelakkan terlalu banyak atau lebih menurun.

Suis had perjalanan: Mengehadkan pergerakan mendatar kren atau troli untuk mengelakkan perlanggaran atau kecelakaan.

Switch Had Angle Boom (jika berkenaan): Memastikan ledakan tidak melebihi had sudut selamat.

3. Butang berhenti kecemasan

Membolehkan pengendali untuk menghentikan operasi kren dengan serta -merta sekiranya berlaku kecemasan.

Biasanya dipasang di pelbagai lokasi yang boleh diakses di kren dan kawalan jauh.

4. Peranti anti-perlanggaran

Menggunakan sensor (sensor kedekatan atau laser) untuk mengesan halangan atau peralatan lain di jalan kren, menghalang perlanggaran.

Mungkin termasuk penggera yang boleh didengar atau sistem brek automatik.

5. Sistem Pemantauan Kelajuan Angin

Memantau kelajuan angin dan isu -isu makluman apabila ia melebihi tahap yang selamat untuk operasi.

Sesetengah sistem secara automatik mengunci kren atau menambatnya semasa angin kencang.

6. Sistem Braking

Brek Mekanikal: Memastikan beban tetap tidak bergerak apabila tidak bergerak.

Sistem Braking Kecemasan: Mengaktifkan semasa kegagalan kuasa atau kerosakan sistem.

7. Pengapit kereta api atau kunci ribut

Mengunci kren dalam kedudukan semasa ribut atau angin kencang untuk mencegah pergerakan.

8. Sistem penampan

Dipasang pada akhir laluan perjalanan kren untuk menyerap kesan dan mengurangkan kerosakan semasa perjalanan yang tidak disengajakan.

9. Penunjuk Momen Beban (LMI)

Memantau momen beban dan memberi amaran kepada pengendali jika kren mendekati titik tip.

10. Interlocks Keselamatan

Memastikan operasi tertentu, seperti mengangkat, pergerakan troli, atau pelarasan ledakan, tidak dapat dilakukan secara serentak dengan cara yang tidak selamat.

11. Sistem amaran yang boleh didengar dan visual

Penggera: Amaran kakitangan berdekatan semasa operasi kren atau sekiranya berlaku kesalahan.

Lampu isyarat: Tunjukkan status operasi kren.

12. Pemeriksaan tali dawai dan ciri keselamatan

Tali Overwind Perlindungan: Menghalang tali dawai daripada luka dengan tidak betul, yang boleh menyebabkan kemalangan.

Pengesanan Break Tali: Mengesan kerosakan atau kendur dalam tali dawai dan menghentikan operasi.

13. Ciri Keselamatan Kabin Operator

Kawalan yang direka secara ergonomik untuk meminimumkan keletihan pengendali.

Pemadam kebakaran dan peralatan kecemasan lain biasanya terdapat di kabin.

14. Sistem Pemantauan Kren Automatik (Pilihan)

Memantau parameter kritikal seperti beban, kelajuan, dan suhu.

Rekod data operasi dan kesalahan untuk penyelenggaraan dan penyelesaian masalah.

11. Mod Kontrol

1) 1. Kawalan manual

Penerangan: Pengendali secara manual mengawal kren dengan menggunakan loket, tuas, atau panel kawalan butang secara langsung di lokasi.

Ciri -ciri:

Mudah digunakan dan diselenggarakan.

Sesuai untuk tugas mengangkat yang kurang kompleks.

Aplikasi: Digunakan dalam operasi atau lokasi berskala kecil dengan keperluan automasi yang rendah.

2. Kawalan jauh

Penerangan: Pengendali menggunakan peranti kawalan jauh tanpa wayar untuk mengendalikan kren dari jarak yang selamat.

Ciri -ciri:

Keselamatan yang lebih baik dengan membenarkan pengendali tetap jelas dari beban.

Fleksibiliti operasi yang lebih besar.

Boleh mengendalikan pergerakan yang lebih kompleks.

Aplikasi: Pergudangan, meter logistik, dan persekitaran lain yang memerlukan ketepatan yang lebih tinggi.

3. Kawalan Kabin

Penerangan: Operator duduk di dalam kabin yang dilampirkan pada operasi kren dan mengawal menggunakan joysticks atau panel kawalan.

Ciri -ciri:

Menyediakan pengendali dengan pandangan yang jelas mengenai beban dan kawasan kerja.

Sesuai untuk operasi berat dan jangka panjang.

Aplikasi: Tapak perindustrian berskala besar, seperti limbungan kapal, kilang keluli, atau tapak pembinaan.

4. Kawalan separa automatik

Penerangan: Beberapa operasi (seperti pergerakan berulang) adalah automatik, sementara yang lain memerlukan input manual.

Ciri -ciri:

Mengurangkan beban kerja pengendali.

Meningkatkan kecekapan untuk tugas berulang.

Aplikasi: Barisan pemasangan, hab logistik, dan tugas yang melibatkan pengangkatan dan kedudukan berulang.

5. Kawalan automatik sepenuhnya

Penerangan: Kren beroperasi secara autonomi berdasarkan arahan pra-diprogramkan atau input sensor.

Ciri -ciri:

Ketepatan dan kecekapan yang tinggi.

Menghapuskan kesilapan manusia dan mengurangkan kos buruh.

Sering disepadukan dengan sistem pintar atau IOT untuk pemantauan dan analisis data.

Aplikasi: Pelabuhan, gudang automatik, dan persekitaran yang memerlukan operasi berkelajuan tinggi, tepat.

6. Kawalan Hibrid (Manual + Automatik)

Penerangan: Menggabungkan pilihan kawalan manual dan automatik, yang membolehkan fleksibiliti berdasarkan keperluan tugas.

Ciri -ciri:

Boleh disesuaikan dengan pelbagai keperluan operasi.

Meningkatkan kecekapan tanpa mengorbankan kawalan.

Aplikasi: Tapak yang memerlukan penyeliaan dan automasi manusia.

12.Sketch

 

Teknikal utama

 

 

1. Kapasiti beban tinggi

Reka bentuk rasuk berganda menyokongbeban yang lebih berat dan lebih besardaripada kren tunggal.

Sesuai untuk mengangkatjentera besar, bekas, struktur keluli, dan barangan besar -besaran yang lain.

2. Kestabilan struktur yang sangat baik

Sistem Girder Dual dan Bingkai Gantri Pepejal Menyediakankekuatan dan kestabilan unggul, terutamanya untuk aplikasi jangka panjang dan luaran.

3. Kawasan liputan yang luas

Kren bergerak bersamatrek kereta api, meliputi kawasan kerja mendatar yang besar.

Sesuai untuk meter luar, bengkel, atau terminal kontena yang besar.

4. Sokongan berasaskan tanah

Tidaktidak memerlukan sokongan bangunan atau bumbung-Semua beban struktur dibawa melalui kaki gantri ke tanah.

Berguna dalam persekitaran terbuka atau kawasan tanpa struktur sokongan overhead.

5. Jangka dan ketinggian yang disesuaikan

Boleh direkayasa ke dimensi tapak tertentu, termasuk adatrentang, ketinggian, dan keupayaan mengangkatuntuk memenuhi keperluan operasi yang berbeza.

6. Pengendalian beban yang cekap dan tepat

Pergerakan troli di sepanjang rasuk berganda dan perjalanan kren di sepanjang rel menawarkanKawalan pelbagai arah.

Membolehkan kedudukan yang tepat beban berat, meningkatkan kecekapan aliran kerja.

7. Kos efektif untuk kegunaan luaran

Berbanding dengan kren jambatan overhead, kren gantrimengurangkan kos infrastruktur bangunan.

Sesuai untukpemasangan sementara atau kekaldi mana pengubahsuaian bangunan tidak boleh dilaksanakan.

8. Pemasangan fleksibel

Boleh dipasang padatrek kereta api yang sedia ada atau yang barudengan asas yang minimum.

Mudah dipindahkan semula (dalam konfigurasi separa mudah alih atau modular) bergantung kepada reka bentuk.

9. Mengurangkan halangan lantai

Strukturnya boleh merangkumi peralatan atau bahan, menjagaruang lantai sebahagian besarnya jelasuntuk pergerakan dan penyimpanan.

10. Integrasi dengan automasi

Boleh dilengkapi denganAutomasi, kawalan jauh, pemantauan beban, sistem anti-sway, dan teknologi pintar lain untuk meningkatkan keselamatan dan produktiviti.

 

 

1. Industri Pembinaan

Mengangkat bahan binaan berat seperti rasuk keluli, blok konkrit, dan komponen pembinaan lain.

Mengangkut dan meletakkan bahan di tapak pembinaan.

2. Kemudahan pembuatan

Mengendalikan komponen besar atau jentera dalam talian pengeluaran.

Menggerakkan bahan mentah atau barang siap di dalam loji.

3. Kapal dan Pelabuhan

Memuatkan dan memunggah bekas atau kargo dari kapal.

Mengangkut komponen kapal berat atau peralatan penyelenggaraan.

4. Pergudangan dan logistik

Menyusun dan menganjurkan barangan di kawasan penyimpanan luaran atau dalaman.

Memuatkan dan memunggah trak atau kereta api.

5. Aeroangkasa dan Penerbangan

Mengendalikan komponen pesawat besar, seperti fius, sayap, atau enjin.

Menyokong operasi penyelenggaraan dan pemasangan.

6. Latihan Keretapi

Mengangkat dan meletakkan komponen keretapi seperti trek atau bogies.

Memuatkan dan memunggah kargo keretapi.

7. Kilang dan penumpang keluli

Memindahkan plat keluli berat, gegelung, atau casting.

Mengendalikan bekas logam cair.

8. Industri Perlombongan dan Berat

Mengangkut peralatan dan bahan berat dalam operasi perlombongan.

Mengendalikan jentera besar untuk pemasangan atau pembaikan.

9. Loji Kuasa

Memasang atau mengekalkan turbin, penjana, dan peralatan kuasa berat yang lain.

Mengangkut bahan bakar atau bekas sisa dalam loji nuklear atau haba.

Krenpengeluaran prosedur

1. Reka bentuk dan kejuruteraan

Analisis keperluan

Memahami spesifikasi pelanggan (kapasiti beban, rentang, ketinggian, persekitaran kerja, dll.).

Tentukan parameter operasi: ketinggian mengangkat, kelajuan perjalanan, kekerapan kerja, dll.

Reka bentuk awal

Buat reka bentuk konseptual dan model 3D.

Pilih bahan berdasarkan kekuatan dan keadaan persekitaran.

Kejuruteraan terperinci

Membangunkan lukisan kejuruteraan terperinci (komponen struktur, mekanisme, sistem elektrik).

Melakukan analisis tekanan dan keletihan untuk memastikan keselamatan.

2. Perolehan Bahan

Sumber Bahan berkualiti tinggi, termasuk:

Plat keluli dan profil untuk komponen struktur.

Motor, kotak gear, dan bahagian mekanikal yang lain.

Sistem elektrik dan komponen kawalan.

Periksa bahan untuk memastikan pematuhan piawaian kualiti.

3. Fabrikasi

Fabrikasi komponen struktur

Potong, kimpalan, dan memasang struktur keluli (girder utama, lengan cantilever, kaki, dan lain -lain).

Pastikan penjajaran dan dimensi yang tepat.

Lakukan rawatan permukaan (contohnya, tembakan letupan, lukisan) untuk perlindungan kakisan.

Perhimpunan Mekanikal

Kumpulkan bahagian mekanikal (troli, angkat, roda, dll.).

Pasang motor, kotak gear, dan sistem pemacu.

Perhimpunan Elektrik

Pasang komponen elektrik (panel kawalan, kabel, sensor).

Wayar dan sambungkan sistem untuk memastikan fungsi.

4. Pemeriksaan Kualiti

Pemeriksaan Bahan

Sahkan Pensijilan Bahan dan Ujian Kelakuan (misalnya, ujian tegangan).

Pemeriksaan struktur

Periksa kualiti kimpalan (contohnya, ujian ultrasonik).

Pastikan ketepatan dimensi dan penamat permukaan.

Pemeriksaan perhimpunan

Semak penjajaran dan fungsi semua bahagian (mekanikal dan elektrik).

Ujian beban

Mengendalikan ujian beban statik dan dinamik untuk memastikan operasi yang selamat.

5. Ujian Penerimaan Kilang (Lemak)

Menjalankan percubaan yang komprehensif, termasuk:

Ujian beban dan beban penuh.

Fungsi semua peranti keselamatan (contohnya, had suis, brek kecemasan).

Operasi lancar troli, angkat, dan perjalanan kren.

Hasil dokumen dan dapatkan kelulusan pelanggan.

6. Pembongkaran dan pembungkusan

Membongkar kren ke bahagian yang boleh diangkut.

Komponen pek dengan selamat untuk mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan.

Label dan sediakan senarai pembungkusan untuk pemasangan semula yang cekap.

7. Pengangkutan

Sampaikan komponen kren ke tapak pemasangan menggunakan kaedah pengangkutan yang sesuai.

8. Pemasangan dan Pentauliahan

Perhimpunan di tempat

Memasang komponen struktur dan sistem mekanikal.

Pasang sistem elektrik dan panel kawalan.

Penentukuran dan ujian

Kitar semula sistem kren untuk keadaan khusus tapak.

Lakukan ujian beban di tapak untuk mengesahkan prestasi.

9. Penyerahan

Menyediakan latihan kepada kakitangan pelanggan mengenai operasi dan penyelenggaraan yang selamat.

Menyampaikan dokumentasi teknikal (manual pengguna, panduan penyelenggaraan, sijil).

Dapatkan kelulusan dan penerimaan akhir daripada pelanggan.

10. Sokongan selepas jualan

Menawarkan perkhidmatan jaminan dan sokongan penyelenggaraan.

Menyediakan alat ganti dan bantuan teknikal seperti yang diperlukan.

Pandangan bengkel:

Syarikat itu telah memasang platform pengurusan peralatan pintar, dan telah memasang 310 set (set) robot pengendalian dan kimpalan. Selepas selesai pelan, terdapat lebih daripada 500 set (set), dan kadar rangkaian peralatan akan mencapai 95%. 32 garisan kimpalan telah digunakan, 50 dirancang untuk dipasang, dan kadar automasi keseluruhan barisan produk telah mencapai 85%.